Felhívnám a figyelmet a háttérben zajló sztory-ra, a csávó várja a haverját, de az nem veszi fel a telefont, erre 09:53 nál elkezdi nyomni a dudát mint a faszparaszt, a szomszéd kimegy és jól elpicsázza a tagot, végűl 11:41-nél még egyszer beleüti emberünk fejét a dudába, hogy tanuljon belőle, 12:30 kor már indul a mentő a csávóért, 20:27 kor a szomszéd nekiáll öntözni a betont, hogy lenyugodjon.
Aki a diplomájára hivatkozik nem a saját szakterületén az komplett bolond. Van egy cimborám, aki kezdésnek vett egy GSX 750 F-et és hajtotta 5 évig, szép lassan kiismerve és kitanulva, most váltott egy Yamaha R1-re, mindannyian tanácsoltuk neki, hogy ne ilyen erős motorral kezdjen, de be kell látnom igaza volt és visszatudta magát fogni, de nagyon ritka az ilyen ember. Hozzá kell tennem, hogy 20 éve vezet különféle személyautókat és 10 éve kamionozik szóval a közlekedéskultúrával kapcsolatosan bőven rendelkezik tapasztalattal. Nem, nem diplomás, nem is attól függ.
Hozzászólás a TDM-hez: Nekem az előző motorom tavaly egy 4TX 850-es volt, '99-ből az újabb fejlesztésű karburátorral,nagyon szerettem,mert nagy tohonya létére könnyen vezethető,megbízható,nagyon stabil,nagyon nyomatékos volt,jó szélvédelemmel,130-150-es utazónál 5-6l/100km fogyasztással! Csak tologatni volt nehéz.Én 110kg vagyok és 188cm magas,nekem bejött.Kizárólag azért adtam el mert beleszerettem egy szép állapotú 955-ös Triumph-ba,most azzal utazok,de a kormányát át kell alakítanom, hogy kényelmesebb legyen. Ár/érték arányban nagy darab embereknek utazós motornak szerintem jó választás. Ami még nekem tetszett,hogy a 270 fokos elékelési szög miatt olyan V-motoros járása volt.
Nem tudom mi baj lehetett a TDM 900-al. Egy DL-650 pl. a nyomába sem ér. De a kategóriáján belül is elől van a korabeli, egyéb márkájú, hasonló köbcentivel rendelkező motor között. Rengeteg motort kipróbáltam, és a TDM jött be a legjobban. 8 éve nyúzom semmi probléma. Nagyon megbízható, alacsony fogyasztású motor. A "fos" jelző nagyon erős, túlzó és nem fedi a valóságot, stb. Akkor sok rendőr alá is "fost" adnak szerte a világon. Én pl. a seggrakétákkal vagyok így. Nekem nem élményfaktor az üléspozíció, és a csutka kormány miatt. Igazából csakugyan igaz, hogy csak szeretni lehet, vagy utálni. Én szeretem!
fú annyira idegesítőek az ilyen kérdések, ráadásul a hosszú felvezető dumák a kérdések előtt. Ha tetszik egy motor meg kell nézni és ha nem rossz műszakilag akkor meg kell venni. Ha nem tetszik akkor meg eladni és mást venni ami meg akkor tetszik... nem kell ennyire túlgondolni :)
Muszáj megvédenem a TDM900-at, 900A-t hajtok imádom, e z az ABS-es verzió. 50e+km TDM trükkje a neve: TDM = Twin Dual-purpose Motocycle (kéthengeres-kettős kialakítású motor) Vagyis öszvér, ezért se való mindenkinek! Ezt arra találták ki, hogy 110-el kimegy a világból, pályán a 140 se gond, de sportos 3,9 alatt van 100-on. Ha akarod lehet dönteni, bár Michelin Pilot road 4-el az enyém nem szereti a magyar aszfaltot. Mégis ezzel használom, mert stilusomhoz odakint meg kell. 900-asnak nincs szériahibája, ha mindig rendes szervizbe viszed és gyári alkatrészek akkor várhatóan 200-250e km-nél többet elmegy nagygenerál és komolyabb olajfogyasztás nélkül, a korához képest futóműve tökéletes. Amit Dodor is mindig említ "ha nincs pénzed banánra ne vegyél majmot" R1 fékek igénylik a gyári betéteket, minőségi túragumit stb. be kell tartani az ajánlott csereperiódust minden alkatrészen. Persze nem egy BMW, de az ára sem. A blokkja egy fura szerzet pld a száraz karter miatt. Nyugodtan vedd meg, ha nem vagy Rossi. Előnye még a nyomatékossága, fogyasztása, egy fővel túraátlag húzva neki 4,5-4,7 súlyra nagyon könnyű ABS verzió 227kg. Két fővel, BMW 1250-et kergetve 7 liter. Ha beírod a youtube keresőbe, hogy Yamaha TDM millió találat van. Facebook csoport 1000+ tag ebből nagyon sok aktív. Egy weblap ahol mindent megtalálsz: www.tdm-yamaha.heliohost.org
Az egyik legjobb választás a korábbi évjáratú motorok között. Sportmotorosoknak nem fog tetszeni. Szerpentinen főleg nem, mert nem nagyon tudnak a seggrakétájukkal csak úgy elsuhanni mellettem. :)
7 év endurozás után ugy döntöttem kimegyek az utcára, meg vettem életem motorját, egy 636-ost.. 4 éve nyövöm és imádom, de nem kellene 1000es sport... Amugy utcára 100 lóerő alatti motor tökéletes!
Kedves Dodor. Fos a Tdm900, de nem tud róla mit mondani ezen kívül. Az ok elmaradt, mert a többi jobb. Milyen motorok jobb ilyen kategóriában, mert a 650 dlt simán veri, az agyon dícsért Varaderoval meg simán egy szinten van ? Szegény csávót lebeszélte egy teljesen jól irányítható, kényelmes, kis fogyasztású és megbízható túramotorról. Nincs tipushibája, kiforrott konstrukció, hiba nélkül elmegy 200.000. km-t. Gratulálok.
Kedves József, köszönöm a gratulációt. kb 15 évvel ezelőtt volt egy 4 motoros összehasonlító tesztünk, ahol az akkori, szintén új motorok között a leggyengébb volt mindenben. Elnézést, hogy nem emlékszem már minden ott elhangzott mondatra 15 év után. 4-en készítettük a 4 motoros tesztet és mind a 4-en ugyanazon a véleményen voltunk, hogy mindenben elmarad a konkurens kategóriatársaktól. Nem nálam kellene reklamálni, hanem a gyárnál. Miért a tesztelő a hibás akkor, ha egy gyártót a többi gyártó megelőz? Ez egy tipikus hiba, hogy azt hibáztatja valaki, aki elmondja, hogy az akkori konkurenciához képest alulteljesített a motor. Ön próbálta már az akkori konkurens motorokat? Gondolom nem. Akkor próbálja ki, aztán utána alkosson egy véleményt a TDM-ről... mert amíg nem ül jobb motoron, addig nem is fogja tudni, hogy van jobb.
Az a baj ,hogy azt hiszik, hogy a TDM az egy túraenduró. pedig csak az XTZ 750-nek az országúti változata. Egy magas építésű, alapvetően aszfaltra való túramotor. Az említett teszt meg olyan, mintha csinálnánk egy 600-as szupersportmotor összehasonlító tesztet, aztán kihoznánk vesztesnek a cbr600F-et, mert közelében sincs az R6-nak, meg a Gixernek. Ja , hogy a 600F nem szupersport? De hát messziről majdnem úgy néz ki....
Ezekből a motorválasztós videókból azt szűrtem le, hogy az emberek keresik az atomtuti mindenre IS jó használt motort, kb 1 millióért. Legyen alul nyomatékos, fent élvezhetően erős, de azért ne legyen idegbeteg vadbarom, lehessen vele baszatni a hegyen, kényelmesen túrázni európában, munkába és boltba járni. Csóri 800 as VFR 2002 és 2011 között a maga injektoros V4 blokkjával meg el van felejtve, pedig szerintem egy világbajnok gép. Nem vezettem valami hűdesok motort, de ötventől ezerig szinte ültem mindenen néha rövidebb, néha hosszabb ideig. Egy biztos, hogy ötletem nincs mire cserélném le, ha egyszer újítani akarnék. Szerintem semmire. Az ereje mindent tud, ami egy földi halandó utcai motoros számára átlátható A 244 kilóból 3 km/h felett semmit nem érzel, igaz 190 fölött már birkózva kanyarodik. A vezetési hibaként elkövetett vérbalfaszságokat olyan jóindulattal viszi el, hogy ha nagyon hülye vagy, akár természetesnek is veheted, hogy a motor megoldja helyetted a problémákat, amiket csinálsz. Szóval ha valaki elcsíp ebből egy gyári és jó állapotú darabot, szerintem jópár évig el lesz vele.
"Enduróhoz hogy jön a két ütem?" Hát úgy, hogy a profik azzal nyomják. Meg kell nézni egy Erzberg Rodeót, vagy más hardenduro versenyt és egyértelmű és meggyőző lesz, hogy lehet kétüteművel endurózni. Más kérdés, hogy egy kezdőnek - mint a kérdező - egy 250, 300 2T túl ideges lesz és meghaladja a meg nem lévő képességeit. Neki 125 vagy 250 4T. Ha ugyan valóban endurózni akar és nem csak dűlőutakon bóklászni.
Az uj yamaha tracer 900 ról, mikor jön a videó??? Esetleg ha véletlenül lenne rá mód FJR 1300 az új modelt, nem tudnának hozád baszni 😄 a yamahások egy tesztre??semmi magyar video nincs, a vasról,az új modelre értem, királyak a videóid.
Ezekkel nem lehet ésszel menni. Mert pont az a baj velük hogy olyan fordulatszám tartományban okoznak meglepetést, ahol más motor nem igazán. Van itthon egy Triumph Daytona 955i motorunk (2003). Olyat tol már pár ezres fordulatról 6.-ban hogy leszedi az ember fejét. Volt már hogy hosszú nyújtott balosban 150-nél nagy gázra elszitálta a valagát. És ha azt nézzük ez a 150-nem sok egy motornak, ellenben ha itt baj történik akkor nagy eséllyel ott marad az ember. Engem is lepett már meg porosabb parkolóban, a fényezésre ment rá az éppen kivett 1 hét szabim :D
Pedig 0 pedig százon egy 600 as sportmotor szerintem gyorsabban eléri mint egy 250 es Enduro. vagy ha nem ezért Akkor miért ér fel egy 250 es Enduro egy 600 as sportmotoral mert a 0 100 sem ezt igazolja. jó most a végsebesség Az nem annyira számít de ha valaki tudja hogy miért akkor azt kérem szépen írja le
@@ottmarfaddy3033 vagyis egy 600 as sport motor a 100 at rövidebb idő alatt éri el mint egy 250 es enduro. És akkor kérdezem én miért mondta azt dodor hogy egy 250 es ENDURO az olyan mint egy 600 as sport motor
@@egriromeo5160 szerintem arra gondolt,hogy ahogy a 600as sportmoci sem kezdő motorosnak valò, ùgy a 250 sem az a kevès motoros előèlettel kimotorozhatò gèp.
@@davidbercziszerintem azért nem mert a hayabusás haverja sem volt kezdő és 450 es endurora ült de az 1300cc Szóval én onnan feltételezem mert igaz nem 450 es enduro de nem is 1300 as hayabusához hasonlította. Na mindegy de szerinted tényleg felér (bírom dodort meg minden de szerintem nem) vagy nem ér fel igazából bárki írhat mert erre iszonyatosan kíváncsi vagyok!!!! SZÓVAL AKI TUDJA A VÁLASZT AZ NAGYON KÉREM SZÉPEN ÍRJA LE hogy egy 250 es enduro az olyat lép/ olyan érzet Mint egy 600 as Remélem érthetően írtam le ha meg nem akk bocsi
@@egriromeo5160 Teljesen más kategória a kettő. Arra célzott, hogy a 250- es enduro a kategóriájában olyan, mint egy 600- as sportmotor a sajátjában. Az a lényeg, hogy előfordul, hogy valakinek van egy GS 500- a és azt gondolja, hogy egy hülye kis 250- es az bicikli a kétszer akkora motorjához képest, de marhára nem...
nagy szaki lehetsz te is a motorokhoz, ha ccm et nézed és ahoz hasonlitod a motor eröt. egy 1000ccm es z1000 pl gyengébb gép mint egy 750 gsxr amiben 150 paci van, ugyhogy ezt nem szabad igy nézni.
Diploma motoron jól jöhet,ha a TESTNEVELÉSI Főiskolán szerezted!Könyebb felállítani a földről a motort!Mert egy közgazdásznak nem feltétlenül kell Állóképességet növelni,a diplomához!
Kezdő motorosoknak, akik nagy köbcentire várnak, de "biztonságos" teljesítménnyel, azoknak ajánlom szeretett motorom:www.hasznaltauto.hu/motor/honda/nc_750_s/honda_nc_750_s-15628367 :) 42:32 a Mátrában én is megbaszkodtam már nem egyszer, nem kétszer ezres sportmotorokat, az 54 lóerővel és sorkettővel, igaz, hogy egyenesben elmennek, de kanyarban, mindig a seggükben voltam! :D
@@horvathdaniel1872 nekem ő volt az első motorom. :) Mivel ennek a tankja borzasztóan lent van és középen az ülés alatt, így hihetetlenül kezes és észre sem venni a súlyát.
Az Nc alapvetően egy alul értékelt (alacsony teljesítmény és az előző válság miatt ráaggatott "olcsó\válság motor") jelzők miatt. Nem pörgetésre hangolták...de fele annyit is kajál mint a dupla erős társai. Szerintem egy nagyon jól kezelhető motor...az x verzió még a langalétáknak is kényelmes. Akár hosszú túrákra is alkalmas. Dct váltóval pedig maga a tökély. A 700-as pont megfelel az A2 kategóriának. Én már a második Nc-t nyüstölöm...és ugye ki az a hülye aki egymás után 2x ugyanolyan vasat vesz? Az elégedett hülye! :))
Szeretnék átülni piros babettáról kékre
Ez nagy váltás lenne hirtelen vagy tegyekbe lépcsőnek egy sárgát?
Ha pirosról zöldre váltasz, köztesnek jó a sárga. Ha kékre akkor a magentát ajánlom!
Te beteg vagy! :) :) :)
Felhívnám a figyelmet a háttérben zajló sztory-ra, a csávó várja a haverját, de az nem veszi fel a telefont, erre 09:53 nál elkezdi nyomni a dudát mint a faszparaszt, a szomszéd kimegy és jól elpicsázza a tagot, végűl 11:41-nél még egyszer beleüti emberünk fejét a dudába, hogy tanuljon belőle, 12:30 kor már indul a mentő a csávóért, 20:27 kor a szomszéd nekiáll öntözni a betont, hogy lenyugodjon.
majdnem lefordultam a székről ember.
😂
Aki a diplomájára hivatkozik nem a saját szakterületén az komplett bolond.
Van egy cimborám, aki kezdésnek vett egy GSX 750 F-et és hajtotta 5 évig, szép lassan kiismerve és kitanulva, most váltott egy Yamaha R1-re, mindannyian tanácsoltuk neki, hogy ne ilyen erős motorral kezdjen, de be kell látnom igaza volt és visszatudta magát fogni, de nagyon ritka az ilyen ember.
Hozzá kell tennem, hogy 20 éve vezet különféle személyautókat és 10 éve kamionozik szóval a közlekedéskultúrával kapcsolatosan bőven rendelkezik tapasztalattal.
Nem, nem diplomás, nem is attól függ.
Hozzászólás a TDM-hez: Nekem az előző motorom tavaly egy 4TX 850-es volt, '99-ből az újabb fejlesztésű karburátorral,nagyon szerettem,mert nagy tohonya létére könnyen vezethető,megbízható,nagyon stabil,nagyon nyomatékos volt,jó szélvédelemmel,130-150-es utazónál 5-6l/100km fogyasztással! Csak tologatni volt nehéz.Én 110kg vagyok és 188cm magas,nekem bejött.Kizárólag azért adtam el mert beleszerettem egy szép állapotú 955-ös Triumph-ba,most azzal utazok,de a kormányát át kell alakítanom, hogy kényelmesebb legyen. Ár/érték arányban nagy darab embereknek utazós motornak szerintem jó választás. Ami még nekem tetszett,hogy a 270 fokos elékelési szög miatt olyan V-motoros járása volt.
Nem tudom mi baj lehetett a TDM 900-al. Egy DL-650 pl. a nyomába sem ér. De a kategóriáján belül is elől van a korabeli, egyéb márkájú, hasonló köbcentivel rendelkező motor között. Rengeteg motort kipróbáltam, és a TDM jött be a legjobban. 8 éve nyúzom semmi probléma. Nagyon megbízható, alacsony fogyasztású motor. A "fos" jelző nagyon erős, túlzó és nem fedi a valóságot, stb. Akkor sok rendőr alá is "fost" adnak szerte a világon. Én pl. a seggrakétákkal vagyok így. Nekem nem élményfaktor az üléspozíció, és a csutka kormány miatt. Igazából csakugyan igaz, hogy csak szeretni lehet, vagy utálni. Én szeretem!
fú annyira idegesítőek az ilyen kérdések, ráadásul a hosszú felvezető dumák a kérdések előtt. Ha tetszik egy motor meg kell nézni és ha nem rossz műszakilag akkor meg kell venni. Ha nem tetszik akkor meg eladni és mást venni ami meg akkor tetszik... nem kell ennyire túlgondolni :)
Nekem is van diplomám, 2 is. Én úgy érzem megdöglenék egy 1000es gépen. Lehet 1-et vissza kéne adjak és akkor okosabban tudnék vezetni :D
Muszáj megvédenem a TDM900-at, 900A-t hajtok imádom, e z az ABS-es verzió. 50e+km
TDM trükkje a neve:
TDM = Twin Dual-purpose Motocycle (kéthengeres-kettős kialakítású motor)
Vagyis öszvér, ezért se való mindenkinek!
Ezt arra találták ki, hogy 110-el kimegy a világból, pályán a 140 se gond, de sportos 3,9 alatt van 100-on. Ha akarod lehet dönteni, bár Michelin Pilot road 4-el az enyém nem szereti a magyar aszfaltot. Mégis ezzel használom, mert stilusomhoz odakint meg kell.
900-asnak nincs szériahibája, ha mindig rendes szervizbe viszed és gyári alkatrészek akkor várhatóan 200-250e km-nél többet elmegy nagygenerál és komolyabb olajfogyasztás nélkül, a korához képest futóműve tökéletes. Amit Dodor is mindig említ "ha nincs pénzed banánra ne vegyél majmot" R1 fékek igénylik a gyári betéteket, minőségi túragumit stb. be kell tartani az ajánlott csereperiódust minden alkatrészen. Persze nem egy BMW, de az ára sem. A blokkja egy fura szerzet pld a száraz karter miatt.
Nyugodtan vedd meg, ha nem vagy Rossi. Előnye még a nyomatékossága, fogyasztása, egy fővel túraátlag húzva neki 4,5-4,7 súlyra nagyon könnyű ABS verzió 227kg. Két fővel, BMW 1250-et kergetve 7 liter.
Ha beírod a youtube keresőbe, hogy Yamaha TDM millió találat van.
Facebook csoport 1000+ tag ebből nagyon sok aktív.
Egy weblap ahol mindent megtalálsz:
www.tdm-yamaha.heliohost.org
Csak azt felejted el, hogy a japán motorok órája 10%-ot csal, míg a bmw-é csak 4%-ot. Ennek fényében, mindjárt másképpen alakul a fogyasztás.
Azért egy 300cc kétütemű enduro az igen nyomatékos, csak inkább versenyzőknek javasolt..
Könyörgöm ne hagyd abba az ilyen videókat!! Beszarok a röhögéstől néha! 😂😂
Jah, ha lesz szektás póló, az elsők között rendelek!!! 😂
szektás pólón már én is gondolkoztam de lehet gyártatok magamnak :)
TDM 900 nagyon jó motor, bátran próbálja ki az, aki túrázáshoz keres motort!
Az egyik legjobb választás a korábbi évjáratú motorok között. Sportmotorosoknak nem fog tetszeni. Szerpentinen főleg nem, mert nem nagyon tudnak a seggrakétájukkal csak úgy elsuhanni mellettem. :)
Köszönjük!Minden jót és jó munkát!👍🏍👌
Tök jól besötétedett, a vége felé már csak a fejedet látni!!🤣🤣🤣🤣 Jók a videók!! 😎🤓
7 év endurozás után ugy döntöttem kimegyek az utcára, meg vettem életem motorját, egy 636-ost.. 4 éve nyövöm és imádom, de nem kellene 1000es sport... Amugy utcára 100 lóerő alatti motor tökéletes!
Szektás póló rendel! Az hétszentség, hogy abban megyek a képzésedre! :D
Én imádom a Z650-em !!!
Kedves Dodor. Fos a Tdm900, de nem tud róla mit mondani ezen kívül. Az ok elmaradt, mert a többi jobb. Milyen motorok jobb ilyen kategóriában, mert a 650 dlt simán veri, az agyon dícsért Varaderoval meg simán egy szinten van ? Szegény csávót lebeszélte egy teljesen jól irányítható, kényelmes, kis fogyasztású és megbízható túramotorról. Nincs tipushibája, kiforrott konstrukció, hiba nélkül elmegy 200.000. km-t. Gratulálok.
Kedves József, köszönöm a gratulációt. kb 15 évvel ezelőtt volt egy 4 motoros összehasonlító tesztünk, ahol az akkori, szintén új motorok között a leggyengébb volt mindenben. Elnézést, hogy nem emlékszem már minden ott elhangzott mondatra 15 év után. 4-en készítettük a 4 motoros tesztet és mind a 4-en ugyanazon a véleményen voltunk, hogy mindenben elmarad a konkurens kategóriatársaktól.
Nem nálam kellene reklamálni, hanem a gyárnál. Miért a tesztelő a hibás akkor, ha egy gyártót a többi gyártó megelőz?
Ez egy tipikus hiba, hogy azt hibáztatja valaki, aki elmondja, hogy az akkori konkurenciához képest alulteljesített a motor.
Ön próbálta már az akkori konkurens motorokat? Gondolom nem. Akkor próbálja ki, aztán utána alkosson egy véleményt a TDM-ről... mert amíg nem ül jobb motoron, addig nem is fogja tudni, hogy van jobb.
Az a baj ,hogy azt hiszik, hogy a TDM az egy túraenduró. pedig csak az XTZ 750-nek az országúti változata. Egy magas építésű, alapvetően aszfaltra való túramotor.
Az említett teszt meg olyan, mintha csinálnánk egy 600-as szupersportmotor összehasonlító tesztet, aztán kihoznánk vesztesnek a cbr600F-et, mert közelében sincs az R6-nak, meg a Gixernek. Ja , hogy a 600F nem szupersport? De hát messziről majdnem úgy néz ki....
Ezekből a motorválasztós videókból azt szűrtem le, hogy az emberek keresik az atomtuti mindenre IS jó használt motort, kb 1 millióért. Legyen alul nyomatékos, fent élvezhetően erős, de azért ne legyen idegbeteg vadbarom, lehessen vele baszatni a hegyen, kényelmesen túrázni európában, munkába és boltba járni. Csóri 800 as VFR 2002 és 2011 között a maga injektoros V4 blokkjával meg el van felejtve, pedig szerintem egy világbajnok gép. Nem vezettem valami hűdesok motort, de ötventől ezerig szinte ültem mindenen néha rövidebb, néha hosszabb ideig. Egy biztos, hogy ötletem nincs mire cserélném le, ha egyszer újítani akarnék. Szerintem semmire. Az ereje mindent tud, ami egy földi halandó utcai motoros számára átlátható A 244 kilóból 3 km/h felett semmit nem érzel, igaz 190 fölött már birkózva kanyarodik. A vezetési hibaként elkövetett vérbalfaszságokat olyan jóindulattal viszi el, hogy ha nagyon hülye vagy, akár természetesnek is veheted, hogy a motor megoldja helyetted a problémákat, amiket csinálsz. Szóval ha valaki elcsíp ebből egy gyári és jó állapotú darabot, szerintem jópár évig el lesz vele.
Új nyelvtörő! “ egy öregecske Bandihoz hajtok “🤣🤣
szektások!!! :D
"Enduróhoz hogy jön a két ütem?" Hát úgy, hogy a profik azzal nyomják. Meg kell nézni egy Erzberg Rodeót, vagy más hardenduro versenyt és egyértelmű és meggyőző lesz, hogy lehet kétüteművel endurózni. Más kérdés, hogy egy kezdőnek - mint a kérdező - egy 250, 300 2T túl ideges lesz és meghaladja a meg nem lévő képességeit. Neki 125 vagy 250 4T. Ha ugyan valóban endurózni akar és nem csak dűlőutakon bóklászni.
nem ezt mondtam? :D Saccolok,hogy a kérdést nem egy Erzberg rodeón induló tette fel, hanem egy porban bóklászló... ahhoz meg nem kell 2 ütem :D
@@DodorShow De, így is értelmezhető amit mondtál! :D
Az uj yamaha tracer 900 ról, mikor jön a videó??? Esetleg ha véletlenül lenne rá mód FJR 1300 az új modelt, nem tudnának hozád baszni 😄 a yamahások egy tesztre??semmi magyar video nincs, a vasról,az új modelre értem, királyak a videóid.
Az utolsó kérdéshez: lehet hogy tud ésszel menni és meg tudja állni, de erre igen kicsi az esély bár nem lehetetlen. 😀
Ha látsz egy eriggyet kocka gumikkal tötyörogve közlekedni...mindig gondolj a diplomás agyhalottakra! :)
Ezekkel nem lehet ésszel menni. Mert pont az a baj velük hogy olyan fordulatszám tartományban okoznak meglepetést, ahol más motor nem igazán. Van itthon egy Triumph Daytona 955i motorunk (2003). Olyat tol már pár ezres fordulatról 6.-ban hogy leszedi az ember fejét. Volt már hogy hosszú nyújtott balosban 150-nél nagy gázra elszitálta a valagát. És ha azt nézzük ez a 150-nem sok egy motornak, ellenben ha itt baj történik akkor nagy eséllyel ott marad az ember. Engem is lepett már meg porosabb parkolóban, a fényezésre ment rá az éppen kivett 1 hét szabim :D
Van három diplomám. Jöhet a Hayabusa?
16:15 🤣🤣🤣
42:20..........!!!
A diplomások nevében kérem, hogy valaki verje nyakon a diplomájával takarózó idiótát! Ilyen emberek miatt néha jobb ha letagadom mi vagyok...
Pedig 0 pedig százon egy 600 as sportmotor szerintem gyorsabban eléri mint egy 250 es Enduro. vagy ha nem ezért Akkor miért ér fel egy 250 es Enduro egy 600 as sportmotoral mert a 0 100 sem ezt igazolja. jó most a végsebesség Az nem annyira számít de ha valaki tudja hogy miért akkor azt kérem szépen írja le
Egy kérdést teszek fel szabolcsi tájszólásban. He???
@@ottmarfaddy3033 vagyis egy 600 as sport motor a 100 at rövidebb idő alatt éri el mint egy 250 es enduro.
És akkor kérdezem én miért mondta azt dodor hogy egy 250 es ENDURO az olyan mint egy 600 as sport motor
@@egriromeo5160 szerintem arra gondolt,hogy ahogy a 600as sportmoci sem kezdő motorosnak valò, ùgy a 250 sem az a kevès motoros előèlettel kimotorozhatò gèp.
@@davidbercziszerintem azért nem mert a hayabusás haverja sem volt kezdő és 450 es endurora ült de az 1300cc
Szóval én onnan feltételezem mert igaz nem 450 es enduro de nem is 1300 as hayabusához hasonlította.
Na mindegy de szerinted tényleg felér (bírom dodort meg minden de szerintem nem) vagy nem ér fel igazából bárki írhat mert erre iszonyatosan kíváncsi vagyok!!!!
SZÓVAL AKI TUDJA A VÁLASZT AZ NAGYON KÉREM SZÉPEN ÍRJA LE hogy egy 250 es enduro az olyat lép/ olyan érzet
Mint egy 600 as
Remélem érthetően írtam le ha meg nem akk bocsi
@@egriromeo5160 Teljesen más kategória a kettő. Arra célzott, hogy a 250- es enduro a kategóriájában olyan, mint egy 600- as sportmotor a sajátjában. Az a lényeg, hogy előfordul, hogy valakinek van egy GS 500- a és azt gondolja, hogy egy hülye kis 250- es az bicikli a kétszer akkora motorjához képest, de marhára nem...
Teljesen kezdőnek: 125/150/250/400 ccm
Alap: 500/600-650/750/800 ccm
Profi: 900/950/1000/1100...
nagy szaki lehetsz te is a motorokhoz, ha ccm et nézed és ahoz hasonlitod a motor eröt.
egy 1000ccm es z1000 pl gyengébb gép mint egy 750 gsxr amiben 150 paci van, ugyhogy ezt nem szabad igy nézni.
Diploma motoron jól jöhet,ha a TESTNEVELÉSI Főiskolán szerezted!Könyebb felállítani a földről a motort!Mert egy közgazdásznak nem feltétlenül kell Állóképességet növelni,a diplomához!
Kezdő motorosoknak, akik nagy köbcentire várnak, de "biztonságos" teljesítménnyel, azoknak ajánlom szeretett motorom:www.hasznaltauto.hu/motor/honda/nc_750_s/honda_nc_750_s-15628367 :)
42:32 a Mátrában én is megbaszkodtam már nem egyszer, nem kétszer ezres sportmotorokat, az 54 lóerővel és sorkettővel, igaz, hogy egyenesben elmennek, de kanyarban, mindig a seggükben voltam! :D
Ne haragudj, de szerintem egy 220 kilós motor nem feltétlen lesz jó egy kezdőnek
@@horvathdaniel1872 nekem ő volt az első motorom. :) Mivel ennek a tankja borzasztóan lent van és középen az ülés alatt, így hihetetlenül kezes és észre sem venni a súlyát.
@@adamrakoczi Ez is igaz lehet:)
Az Nc alapvetően egy alul értékelt (alacsony teljesítmény és az előző válság miatt ráaggatott "olcsó\válság motor") jelzők miatt. Nem pörgetésre hangolták...de fele annyit is kajál mint a dupla erős társai. Szerintem egy nagyon jól kezelhető motor...az x verzió még a langalétáknak is kényelmes. Akár hosszú túrákra is alkalmas. Dct váltóval pedig maga a tökély. A 700-as pont megfelel az A2 kategóriának. Én már a második Nc-t nyüstölöm...és ugye ki az a hülye aki egymás után 2x ugyanolyan vasat vesz? Az elégedett hülye! :))