Így bikáz egy profi: az autókereskedő
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Az akkumulátorok drasztikusan gyengülnek, ahogy egyre hidegebb idő lesz. Egyszer pedig eljön a pillanat, amikor reggel már csak szánalmasan lassan forgatja a motort, vagy még azt sem, csak pár kattanásra futja az erejéből. Ekkor kerülnek elő a bikázás kellékei. Az autókereskedők nagy mesterei a témának, megkértük egy mínusz 8 fokos reggelen Balló Marcit, hogy mutassa meg a bikázás rejtelmeit és csapdáit.
Nyereményjáték! Írd meg nekünk UA-cam-kommentben itt a videó alatt legemlékezetesebb bikázós történeted 2022. 01. 25-ig, és nyerj egy általad kiválasztott Osram terméket: intelligens akkutöltőt, gyorsindítót vagy LEDguardian biztonsági lámpát. A történeteket a Totalcar zsűrije értékeli, a nyertest kommentben értesítjük 2022.01.30-ig.
Tudj meg többet az Osram termékekről itt:
totalcar.hu/in...
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](http://i.ytimg.com/vi/A9bkOgFvZdI/mqdefault.jpg)
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](/img/tr.png)
Nyereményjáték! Írd meg nekünk UA-cam-kommentben itt a videó alatt legemlékezetesebb bikázós történeted 2022. 01. 25-ig, és nyerj egy általad kiválasztott Osram terméket: intelligens akkutöltőt, gyorsindítót vagy LEDguardian biztonsági lámpát. A történeteket a Totalcar zsűrije értékeli, a nyertest kommentben értesítjük 2022.01.30-ig.
Tudj meg többet az Osram termékekről itt:
totalcar.hu/info/2022/01/17/telen-is-legyen-felkeszult-osram-termekekkel-/
És akkor a történet: mindig is vágytam egy bikakábelre, hiszen mi van akkor, ha lemerül az akksi, milyen jó is az, mikor az embernél van egy bikakábel és "csak" meg kell kérni egy arra járót, hogy segítsen bebikázni az autót, van bikakábelem. Igen ám, viszont a bikakábelek őrült drágák voltak. Míg nem egyszer rám mosolygott a szerencse és az egyik nagyáruház polcán pár ezer forintért megláttam a bikakábel! EZ AZ! Megnéztem, nagy megelégedésemre jó erős csipesszel, mutatóujjnyi vastagságú kábellel adták. A MADE IN CHINA felirat sem tántorított el, hiszen minden ami nem Kínai, az a hamisítvány. Már alig vártam, hogy alkalmam nyíljon a próbára. Sajnos ez is eljött és nem happy enddel. Vastag jégpáncél az autón, akku alig mozgatja az indítómotort, összekötöm a donor autóval, indít... alig forgatja az indítómotor, az összes fogyasztó elhalványodik. És itt derült ki: a mutatóujjnál vastagabb bikakábel szigetelése olyan vastag, hogy megtéveszti a vevőt, 6(!!!) elemi szállból áll az ujjnyi vastag indítókábel! Kb. 1-1.5mm2 a teljes keresztmetszete! Ez, egy használhatatlan kábel. Persze, megint tanultam a hibámból, de már későn. Sajnos a bikakábel tulajdonsága, hogy előre nem tudod kipróbálni. Ez, nem egy zseblámpa... :D Így jártam, tanuljatok a hibámból!
Ipari alpinisták vagyunk. Elmentünk egy gyártelepre egy elhagyatott daruhoz gyakorolni, egy Ford tranzittal.
Egész nap gyakoroltunk. Estefelé végeztünk, már majdnem sötétedett.
Be volt zárva az autó egész nap, de időnket a csapatból valaki kinyitotta kivenni valamijét. Nap végén pakolnánk be, nem találjuk a kulcsot. 10 perce már keressük, mire valaki felkiált hogy bent van a kocsiba bezárva.
Ki volt az?
-senki nem szólal meg
Hosszú csend után előállt az egyik srác,
hogy ő látta egyszer a tv-ben hogy WC pumpával ki lehet nyitni a kocsit, ha rátapasztja a zárra a pumpát es nyomkodja.
Nem is kellett neki több, elment keresni egy pumpát.
Nekem akkoriban ford focusom volt.
Míg ott álltunk gondoltam megpróbálom, hátha kinyitja a kulcsa, megpróbáltam, es kinyitotta!
Kivettük a tranzit kulcsát az ülésről betettük az enyémet, es távirányítóval visszazártuk.
Kisvártatva megjött a srác a pumpával, amit a portástól kért el.
Nekiállt vadul pumpálni a kocsit, én meg megnyomtam a gombot, villogott a kocsi es kinyílt. A srác hihetetlen boldog volt hogy sikerült kinyitnia🤣 szaladt is vissza a pumpával a portáshoz.
Nem mondtuk el neki az igazat 🤫
Ezután jött a feketeleves.
Bedugom a kulcsot, elfordítom, semmi.
Csak egy kattanást lehetett hallani az önindítóból.
Bekapcsolom a fényszórót, es nagyon gyengén világított. Akku. Mondom.
Lemerült.
Az egyik szakértő odajön a csapatból es mondja hogy hat nézzem meg világít a lámpa biztos nem az a baja!
Persze, egész nap nyitogatták, telefont töltöttek róla, az akku is már régi…
Mit lehet tenni, megpróbáltuk betolni. 5. Próbálkozásra sem indult be. Kicsit elbizonytalanodtam.
Elkezdtünk körbejárni az ipari parkon, hátha tud valaki segíteni.
Találtunk egy ilyen karbantartó műhelyt, de senki nem volt ott. Nyitva volt az ajtaja, égett a lámpa. Minden szerszamos szekrény le volt zárva. Az egyik polc sarkára fel volt akasztva egy szottyadt bikakábel, a polc alatt két hatalmas teherautó akku.
Amikor először megláttam, arra gondoltam: megmenekültünk!
Elkezdtük keresni a hely gazdáját, de nem találtuk. Úgyhogy kölcsön vettem a bikakábelt, es elcipeltük az egyik dög nehéz akkut a kocsihoz. Gondoltam ők is ezzel szokták elindítani a kocsikat. Rácsiptet, nem indul. Megpróbálom a kamionakkut hogy van e benne töltés, a jó magyar módszerrel, összeérintem a csipeszeket… semmi.
Visszavittük az akkut, a másikat már nem hoztuk el, ott kipróbáltuk, az is üres.
Fogjunk egy kocsit. Nem is kellett több, pont akkor gurult el nem messze egy kis kosaras emelő, valami Nissan volt azthiszem. Sikerült elkapni, nagyon segítőkész volt a srác, egyből odaállt, racsiptettuk. Az egyik csapattag elfordítja a kulcsot es kérdés nélkül indítózik.
Egyből kiabálnom neki hogy állj!
Mondtam hogy vegye ki a kulcsot azonnal! Kivette, mondom hogy várjunk egy picit amíg feltölt az akkunk egy picit.
Mondtam a kosaras emelős srácnak hogy adjon pici gázt, úgy jobban tolt a kocsi, a bikakábelen keresztül. Mire ő be nyúlt a fülkébe es egy kart átállítva fixen rögzítette a fordulatot (munkagép adagoló lehetett benne).
Beszélgettem a sráccal, akkoriban kezdődött az első nagy kék plakátkampány, a bevándorlástól. Jót dumáltunk, hogy és mint megy ez.
Pár perc múlva indítózunk, es be is indult a gépjármű, nagy megelégedésre. A kosaras kocsisnak nagyon megköszöntük, pénzt nem akart elfogadni. A bikakábelt vissza akasztottuk az ismeretlen műhely polcára egy köszönöm felirattal.
És már indultunk is vissza az irodába.
Minden jó ha a vége jó :)
Sziasztok :) Volt már sorsolás?
Nyert már valaki?
Sziasztok! A nyerteseink: Naczinecz, Cseh Attila és Nyíri Ferenc. Köszönjük mindenkinek a történeteket!
A profizmus szégyene amit előadtatok.
A legjobb az volt, amikor karácsony előtt egy pláza kültéri parkolójából szerettem volna elindulni, de injektor hiba miatt pár napja már nehezen indult az autó melegen, ezúttal pedig le is merült közben az akkumulátor. Próbáltak többen is bikázással segíteni, de akkor már annyira rossz állapotban volt az injektor, hogy nem sikerült. Kb 2-3 óra várakozás/próbálkozás után késő estére már eléggé lehűlt az autó ahhoz, hogy indítható legyen, viszont az akkuban már egyáltalán nem volt szufla, ráadásul senkit nem tudtam segítségül hívni, a parkoló is kiürült, de nagynehezen sikerült betolni az autót egyedül. A parkolójegy érvényesítése utáni kihajtási idő lejárt, így nem engedett ki a rendszer, a pláza pedig bezárt, de csengetésre a biztonságiak a történet elmesélése után boldog karácsonyt kívánva kinyitották a sorompót. :)
Sziasztok! Egy ismerős egy autókereskedésben dolgozott és egy 24 szelepes citroen lemerűlt akksiját 24 voltal bikázták, mivel rá volt írva a motor burkolata hogy 24V.😂
🤣🤣🤣🤣
Sógorom autósboltban dolgozott, bejön egy idősebb manus, 16 Voltos fenyszoro izzót kér. Kérdik, mibe lesz? (A régi elektromos bicajokban is voltak fura rendszer feszültségek…) Mondja, az Astrába, ott áll kint.
Kollégák értetlenül egymásra néznek…
Papa segít: rá is van írva a hátuljára, 1.6, 16 Volt! 🤣😂🤣
Nekem egy polo sdi van de kulcsfordításra indul 22év után
@@kazmerkovacs9279 ez szuper. Kell egy megbízható autó. De hogy jön a témához?
@@kazmerkovacs9279 Még szerencse, hogy nem kábel összeérintésre. 😂
sikerült a témában a legérdektelenebb videót összehozni!
ez a videó lesz az egyik legnagyobb kedvencem a youtubeon, hogy milyen az, mikor valaki abszolút fogalmatlanul áll 17:10 mint az a lakodalomba'... Szakújságíró, nesze... 😆😆😆😆 aztán pl. megtudtunk a bikázásról valamit? Ja... semmit.
Következő ilyen videóban, ha lehet kérni, olyan ember legyen, akinek már volt a kezében hasonló technika! Azaz mondja el, hány milliamperes eszközzel fog ráindítani, mekkora indítóárammal, mekkora motort! Vagy hogy ha már támogatott cuccot kapott, legalább az mi a jóistenre való, hadonászás helyett, meg olyan megállapítások nélkül, hogy 80 centi a két pólus közötti táv, miközben a negatívat oda teszed, ahová akarod...
Vezessen van egy jó video, mit mikor hová hogyan kell ráakasztani és visszafelé is... kábel keresztmetszetektől kezdve a testelési pontig minden. Ez a video egy gyenge eszözreklám, nem több.
"Így bikáz egy profi: az autókereskedő" ez a kereskedő Móricka is úgy profi mint Tibor, akinek szégyen, hogy Totalcarban helye van. Full gáz a videó, számtalan hiba mellet a legfontosabb, hogy szakmaiatlan. Bikázandó autó negatív sarujára csipeszelni bezzeg van esze. :D
VÉRPROFIK bm, lol
Ha a bikázó eszközön le tudja kapcsolni, akkor mindegy, hol van a saru
Még 2018-ba részt vettem a tour de délvidék kerékpár túrán ami az erdélyi Pádis fensíkon tartott 3 pihenőnapot. A túrát végigkisérte egy autóbusz aminek az akumlátorjai lemerültek 2 nap egy helyben állás után (persze ment a hűtőszekrény meg az inverter 2 napig), utánna buszsofőr kérésére a Fiat Stilo típusú biztonsági autó segítségét kérték a bikázáshoz. A bikázás megtörtént minden gond nélkül, a busz elindult a túra következő megállópontjára. Másnap a Fiat nem indult még annyi töltés sem volt, hogy a műszerfal kijelzője működjön. A táborhelyen és környékén volt némi jövés menés, mind román vagy német táblás járművek bukkantak fel. Tettem egy kijelentést hogy ha jön egy Suzuki Swift azt rögtön intsük le mert az biztos, hogy beszél magyarul és segít bikázni. Alig telt el 2 perc és egy fehér Swift bukkant fel a láthatáron, rögtön le is intettük. Köszöntünk reménykedve, hogy "Jó napot!" és visszaköszönt, hogy "Jó napot" 😄
Segítőkész volt az úr ám bikakábel egyikünknél sem volt. A Suzukis talált 2 szál kábelt a csomagtartóban és láss csodát a Fiat beindult.
Javaslom mindenkinek ha külföldön jár és nem ismeri az ország nyelvét akkor csak keressen egy Suzuki Swiftet és hátha vele tart a szerencse és egy segítőkész magyarral találja szembe magát!
Üdv délvidékröl!
Én inkább a magyar rendszámot nézném. Nem jár minden magyar Swifttel.
Kedves Attila! Gratulálunk, nyertél a történeteddel! Kérlek vedd fel felem a kapcsolatot itt: totalcar.hu/szerzo/perko_rudolf
Tizenéve volt egy C corsám, ami 2-3 hetente gondolt egyet, és menet közben lemeritette az akkut, hogy a járó motor is leállt. Saru le, 5 perc után bikázásra pöccre indult, a generátor is szépen töltött.
Egy szép nyári nap a hatos főúton történt ilyen, motor leállt egy körforgalom felé, viszont mivel oldalt sehol nem tudtam megállni, a körforgalom közepére álltam le. A szokásos saru le, bikakábelt elő, majd próbáltam leinteni valakit. Hiába látták, hogy szarban vagyok, lóbáltam a bikakábelt, kb 100-150 autóból egy se állt meg. A 200 méterre trafizó rendőrök se voltak hajlandóak odajönni, vagy hivni valakit (mert ugye a telefon nem volt nálam).
Aztán egyszer csak lendületből megállt egy fekete Merci AMG GT (bár sok időm nem volt megnézni), kiszállt belőle egy bő 2 méteres 150 kilóra kigyúrt kopasz fickó talpig feketében, kinyitotta csomagteret, (hirtelen azt hittem, berak, aztán valahol elás :-D), majd csak annyit mondott, az akkura mutatva: innen tudod mit kell nem?
A kocsi pöccre indult, a fickó ahogy jött, úgy elviharzott.
Néha az segit, akire utoljára tippelnék
besz@rok.....:)
Kedves Ferenc! Gratulálunk, nyertél a történeteddel! Kérlek vedd fel felem a kapcsolatot itt: totalcar.hu/szerzo/perko_rudolf
Írjátok ki a video végén, hogy helytelenül bikáztátok a video végén a másik akksiról a lemerült kocsit, mert nem az akkut bikázzuk, hanem az autót - a bikázandó negatívja pl. a motortest legyen.
Végig rosszul csinálták, mert az akksi két pólusát használták. És annyira "profik" a bikázáshoz, hogy az egyetlen autót, amelyiken fizikailag nem tudnak rosszul bikázni, azt be sem bírták indítani. Gratulálok!
Magyarázd már meg nekem, h mi a különbség ha negatív pólusról vagy ha a blokkról bikáznak.😀 Tudni illik egy potenciál és semmilyen fizikai különbség nincs a 2 pont között. Ráadásul a bikázás célja a lemerült akku töltése, illetve a lemerült akkura párhuzamosítással egy feltöltött akkut imitálni, nem az "autó bikázása". Ezt pedig hol máshol tennéd meg mint az erre a helyre kitalált helyen, a sarukon. De magyarázd meg laikuskám😀
@@gyorgypetrucz390 több oka is van: valószínűleg szikrázni fog, ha negatívra teszed, így ha olajsaras a motor, ez tűzveszélyes lehet (vagy régebbi karburátoros autók esetében a karburátor körül lehet benzinfolyás vagy -pára.) A modern autók esetében pedig a negatív sarun gyakran van elektronikai vezérlő, ami szintén nem fogja szeretni a bikázást. Plusz, a legbiztosabb motortestet úgy lehet elérni, ha a motorra kötjük a negatívot, ezzel kiküszöbölve egy esetlegesen korrodált, így megnövekedett ellenállású testkábel okozta még nehezebb indítást.
@@peterkornis5377 1. Megfelelő műszaki állapotú autóról van szó. Ha korrodált a testkábel, nem bikázni szoktunk, hanem kicserélni, a kábelt. Miért bikáznál olyan autót aminek azután szar a testje?
2. A negatív ponton elektronika lehet ami nem szereti a bikázást?😂 Tudod mi az h "egy potenciálon van" a motor és a - saru? Azt h kurva mindegy hova teszed az elektronika szemponjából is. Az elektronika a gyors és pulzáló tápkihagyásoktól döglik meg, pl laza saru, laza bikacsipesz (BÁRHOL)
3. Mert a motor mágnesként vonzza a bikacsipeszt és ott kizárt h szikra leszen ugye?😀 Meg hát csak a negatív saru szikrája gyújt be bármit, a pozitívé nem😂
Szerintem ne vitatkozz egy szakmabelivel.
A "bikázás nem bonyolult", de azért elhangzott 1-2 olyan mondat, amit a Jóisten is ülve hallgatna:-)
3 hét után vettem elő az MR2-t, hogy díszben-fényben látogassam meg szüleimet. Halottak napja volt, de szerencsére a temetős utam, csak a második programként terveztem. Megadtam az alkalomnak a tiszteletet, így ködhasítót vettem. Természetesen a garázsban már fel kellett hajtanom az ingem, mert nem indult. Szerencsémre 10 perc töltés után simán beindult az autó. Aztán irány a Mátra. Fél úton anyósoméknál is megálltam, ahol megint csak elég kehesen indított az aksi, de még megtette a kötelességét. Szüleimnél már más volt a helyzet. Az ebéd után csak repegést sikerült kicsalni belőle. Öcsémmel nekiestünk egy nagyobb töltővel, de semmi. A kulcs elfordítását követően azonnal letérdelt az akkumulátor. Jött a B-terv, ami egy 12 voltos 135 amperes nagy dízel akkumulátor és egy bikakábel szerelmének beteljesülése volt a Spyderrel. Egy héten keresztül éreztem a derekam! Nyakkendőben elegánsan eljátszani, hogy ez teljesen üzemszerű hadicsel...ajánlom mindenkinek délutáni mozgásként! Szerencsére az esti bevásárlás, a tankolás és a további 3 megálló mélyen meggyőzött róla, hogy még hazaérés előtt rendelnem kell egy új cellát. Pedig csaltam is, mert egyszer lejtőn parkoltam és gondoltam a benzines autóval lendületből is el tudok indulni. Tévedés ne essék sikerült is, csak arra nem készültem fel, hogy az ESP ilyen esetben letiltja a szervót. Bicepszre nem akartam gyúrni, mert szűk az öltöny, így szégyenszemre jöhetett a B-terv...
Ő nem olyan volt mint a többiek, úgy értem, nem is akart olyan lenni :)
Kitűnt a tömegből.
Sziasztok. Nekem nagyon nehéz akár 1 történet is választani. Mivel évek óta nálam mindig van kábel. Régen étel futár voltam a 18 ker ben. Mikor párszor segítettem ott a reggeli indulóknak és elterjedt a hírem a lakótelepen már sokszor vártak a kék partnert mert neki van kábel és segít. Nagy volt 😀. De mind a mai napig van nálam kábel és segítek ha kell. Mert tudom mien sz.r ha mennél és nem indul.
Székesfehérvár mellett van az E.ON-nak egy gyakorló pályája, ahol az újonnan felvett kolégákat tanítják meg oszlopra mászni illetve a hálózaton dolgozni. A szimuláció az volt hogy emelő kosaras kocsiból kellett földelő rövidrezárót felhelyezni a hálózatra. A szituáció mintha éles lett volna, feszültség mentesítés, munkaterület körbahatárolása, illetve a kosaras kocsin is bedugtak a szivargyújtóba a két sárga villogót. Az autó le lett állítva, a frz többször fel/le lett rakva, a sárga villogók pedig becsülettel világítottak és forogtak(forgó tükrös). A fent lévő kollégák azt gondolták hogy elég gyakorlás után lejönnének, de az autó nem akart beindulni. Ha nem jár a motor akkor a hidraulika szivattyú sem dolgozik. Egyszerűbbnek tűnt őket bebikázni mint manuálisan leengedni. Oda álltam egy Rangerral aztán kezdődhetett a bikázás .Bika kábel nem volt nálunk csak 25mm2 aluminium légkábel. 1-1 ember fogta a kábel két végét amit a sarukhoz szorítottak. Az autó beindult, a szivattyú dolgozott és a két kollégát sikerült lementeni a kosárból.
Egy ML merciről bikaztak hollandiaban . Felnyitotta a gyerek a motorteret es ott altunk mint Noé meg a harmadik teve, mert teljesen le volt burkolva .... ;)
Sziasztok!
Gödöllői Egyetem, Gépész kar 2004-2005 környéke, 1987-es Toyota Camry. Pár alkalommal előfordult, hogy a világítást rajta felejtettem de valahogy mindig sikerült úgy visszaszállnom az autóba, hogy még beindult. Két alkalommal azonban viccesen tudtam csak hazajutni. Egyszer a felajánlottam két lány csoporttársnak, hogy hazaviszem őket, nem nagy kitérő. Elfogadták. A probléma az volt, hogy a világítást akkor is rajta felejtettem, az autó pedig nem indult. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy kivételesen nem a parkolóban álltam meg, hanem kicsit fentebb a bekötő úton (szó szerint, hiszen a parkoló kb 1-1,5 méterrel alacsonyabban helyezkedik el, a kettőt pedig kb egy 5 méter hosszú lejtős szakasz köti össze). A lényeg, hogy akkor persze senki más nem járt arra, így kénytelen voltam megkérni a lányokat, hogy tolják be a lejtős szakaszon az autót, ha haza akarnak jutni. A lányok eltolták odáig és be is tolták, elsőre sikerült beröffenteni. Más kérdés, hogy mikor a lejtőhöz étünk a kocsi tolásával akkor érkezett meg egy sereg diák. Jól nézett ki, hogy csajokkal tolatom az autót...
A másik eset, szintén ugyanitt, de az előbb említett lenti parkolóban történt, szintén a világítás bekapcsolva maradása miatt. Délután, üres a parkoló, alig 1-2 autó. Az enyém természetesen nem indul. Az összes műhelyet, labort és tanszéket végigjártam, hátha valaki tud adni nekem egy aksit valahonnan de nem jártam sikerrel. Visszamentem az autóhoz és csoda történt. Soha előtte és azután sem láttam, de akkor ott parkolt egy Barkas (akkor is elég ritkának számított már), nem messze tőlem, és egy fiatal srác éppen szált be. Odarohantam, hogy van nálam bika kábel, de szükségem lenne a kocsijára bikázáshoz. Azt mondja semmi gond. Elhúzta a tolóajtót, kivett egy traktor aksit, odavittük, és arról bikáztuk be az én autómat. Azt monda elővigyázatosságból van nála, vele is sokszor megesik, hogy bikáznia kell. Ezek után odafigyeltem a világításra.
2 éve vittem a ZiL-131-emet műszaki vizsgára. Tudtam, hogy már gyengélkedik az akksija, mert már 5 év körüli volt. Estére töltőre raktam, reggel szépen indult is, -13 fokban.
Szokás szerint nem sikerült egy napon belül letudni a vizsgát, mert évente képesek kivenni a rendszerből ezt a típust, és olyankor telefonálni kell a központba, hogy tegyék vissza a legördülő listába.
Az akksinak persze nem tett jót a ki-beállás, ide-odaállás stb., így le is merült.
Másnap visszamentem az 1.0-ás Swifttel, és bebikáztam.
(A ZiL-ben is 12V-os a teljes "rendszer".)
Hát nem mondom, kicsit leesett a fordulat "köhögősre", és hunyorogni kezdett a jó öreg Suzuki, mikor a ZiL-lel indítóztam...
De a lényeg, hogy sikerült és mindenki túlélte (meg a nagy dög is kapott egy jó akksit nem sokkal később)! 😊
Gyanítom ha nem benzines lenne a zil nem jött volna össze
18:30 eddig bírtam nézni a videót, ennek így sok értelme nem volt.....
Amikor megvettem első autómat (astra g 1.4 twin.) úgy voltam vele, hogy minden felszerelés legyen megbenne. Ez így volt a bikakábellel is. A Lidl-ben volt leakciózva, amikor megláttam és gondoltam egye fene, sose lehet tudni.
Aztán egy hónap alatt 6 alkalommal "mentettem életet". 2 kollegámat kellett kisegíteni 🙈🤷
Szóval mindenkinek ajánlom, hogy tartson a csomiban egy bikakábelt. Soha nem lehet tudni és valóban életmentő is lehet 1-2 alkalommal❗✌️👌
Szevasztok, az én ügyem úgy kezdődött, hogy augusztusban a családdal nyaralni mentünk Badacsonytomajba.A családi autó egy Peugeot 307 1.6 benzin sw (üveg tetős) autó, ami akkor volt nálunk 1 éve. Az utunk vége felé dugóba kerültünk bő 1 óra araszolgatàsban haladtunk előre.Kint 40 fok meleg volt a gyerekek( 3) türelmetlenek voltak.Keszthely McDonald's körforgalomnàl a Peugeot megàlt néma csend lett és ahogy a klíma már nem fújt egyre melegebb lett az utastérben.Gondoltam na ugye sz.r Peugeot. Próbàltam indítani de semmi forgás.. A feleségem, gyerekek kérdezték most mi lesz.. A feleségem àtült a kormányhoz én meg a mögöttem lévő autóst kértem meg, hogy segítsen ki tolni a körforgóbol. Autó félre, probléma megoldás.Asszony gyerekek McDonald's ba bementek. Én meg próbáltam valakit keresni aki tud segíteni. Ott volt egy autókereskedés - zárva , auto szalon - zárva.. Vissza mentem az autóhoz és ahol le lett pakolva az autó, az egyik háznál kint volt egy úr, elmondtam a problémát és tudott segíteni. Volt neki bika kábele és fűnyíró traktor akkumulátora. Arról be lett bikàzva a Peugeot. Nagyon örültem, hogy probléma megoldva, be álltam a parkolóba és járattam a motort minden fogyasztót lekapocsoltam, hogy töltsön vissza. Utólag az volt a lemerülés oka, hogy alapjàraton nem tudott a generátor annyi fogyasztót ellàtni árammal. Klíma kondenzátor ventilátor, utastér befújó ventilátor folyamat ment és az amúgy is a 8 éves akkut lemerítette. Haza érve lett ellenőrizve a generátor, vettem egy új akkumulátort. Azóta semmi gond az autóval.
Indultam volna haza, kb 270km út várt rám, amikor egyik barátom hívott, h segítsek bikázni, mert ő nem meri az A5-t erre a célra használni.
Mit nekem, gondoltam, az 1.9JTD egyszerű technika, mi baj lehet. Lemerült aksit rákötöttük az enyémre, kissé emelt fordulaton töltés, majd jöjjön a csoda. Ami nem jött el. Mint kiderült, cellazárlatos volt a másik kocsi, így az egyenirányítómat hazavágta -amit akkor még nem tudtam-, így elment a töltésem.
Aznap nagy eső volt, ahogy egy ismerős szerviz felé mentem, egy kellően méretes pocsolyán áthajtva valahogy visszajött a töltés és a 3,5 órás hazavezető úton egy pillanatra sem ment el, pedig világítás, fűtés, ablaktörlő mind be voltak kapcsolva. Kár, h azon a héten nem adtam fel lottó szelvényt :)
3 éve voltam EFOTT-on és napközben az autónál iszogattunk valamint zenét halgattunk. A zenehallgatás természetesen lemerítette az akksit. gyorsan leintettem épp parkolóhelyet kereső fesztiválozókat, hogy bikázzák be nekem, mert másnap hajnalban haza kellet jönnöm. Beindítottuk és járattam 5 percig. Másnap tökéletesen indult.
Spanyol - Francia határ, Pireneusok, magaslati levegő, kirándulás, francia autó (valamikori Clio). A csapat ketté vált. Az egyik fele 1.5 órával előbb visszaért az autóba és úgy döntött, rádiót fog hallgatni. Mire a másik osztag helyszínre érkezett, addigra a kocsi nem indult.
Szerencsére a parkolóban volt egy azaz egy autó, ami éppen indult, megkértük, segítsenek már, mert nem tudunk haza jutni így. Nos, a franciákról tudni kell, hogy még egy másik franciával szemben is fenntartásokkal élnek, és nagyon udvariasan tudják azt mondani, hogy nem az ő problémájuk :) Miután angolul kértük, hogy kickstart the engine, elégedett mosollyal az arcukon hagytak ott minket.
Pedig kábel is volt, még francia leírás is volt hozzá:
Pirosat a [P]ozitívra mindkét oldalt. Feketét (Noir) a Negatívra a donoron. Járjon a motor. Másik oldalt a motorra a feketét. Extra idő, járatás nélkül indítsunk rá. Levétek: noir előbb, majd a rouge.
Na ezt sosem sikerül kipróbálni a franciás távozás után :) persze térerő nem volt, land-line sehol, egy teremtett lélek sehol. Legalább nyár volt este 7, tudni lehetett, hogy más ma már nem jön ide fel, legfeljebb csak a tehéneket terelő Pierre, aki bizotos nem tud se magyarul, se angolul. És azt is tudtuk, hogy Pierre "bikázása" a kocsi felöklelését jelenti egy magaslati levegőn növekedett tényesz bika által, amit ismét nem akartunk megismerni.
Maradt a betolás. Szerencsére a Pireneusok tulajdonsága, hogy vannak lejtői. Ezt kihasznalva, kettesben, kuplung, majd némi tolás által lefulladt az autó. Akkor megpróbáltuk úgy, hogy minden elektronika kikapcsolva, 2es kuplung, újra tolás, gurul kb 10es tempó, bumm, beindult, kicsi gáz és vissza üresbe, és ott volt a lélek melegető brümmögés.
Azóta kaptam ajándékba én is a bika kábelt, kis vacak zsinór van rajta, ami telefonkábelre emlékeztet. Szerintem az első bikázás során felgyulladna, de a papucsai jók. Szóval le fogom cserélni 1.5-es kábelre, most, hogy láttam 20-25 Amper is megy ilyenkor a gépbe!
Én akksi töltővel dolgozom otthon, ha kell. A heti 1x használt autó esetén a hideg sosem jelentett problémát. Mindig nyáron ment tönkre az akksi :)
Kedvencem az volt, mikor benzinkúton nem akart indulni az egyébként 7.4L sor6 dízel motoros traktor. Odaálltam mellé a kis 1.3 Multijet Punto-val, bikakábellel töltöttünk egy kis ideig a gép akkuján, kábel le, és a kút jó részét füstbe borítva egész könnyen beröffent a szerkezet 😁 Kocsi is kibírta, valószínű az indítózás előtt levett kábel miatt biztonságban volt.
Én Veszprémben bandáztam estefelé a srácokkal és az egyik 2.4 Dezső volvo aksija elköszönt. Először megpróbáltuk betolni de mivel ez nem sikerült ezért egy másik volvos kolléga megpróbálta spaniferrel berántani de ez sem segített. Majd elmentek a benzinkútra és vettek bikakábelt.... És még csak most jön a java! A két volvos emberünk annyira szuperül nem indították be a bikázó autót, hogy már 2 beindithatatlan volvonk volt. Én ott voltam egy mx5 el és annak sem volt toppon az aksija és a generátora sem. Én járó motorral reménykedtem a sikerben és végülis győztem! A rozoga japán ami 5 percet nem bírt rádió hallgatás mellet megmentett kettő svédet 🤣
Szeretem a Totalcar-t meg minden, de ez a videó elég szakmaiatlan. Amikor bikázunk akkor a bikázandó autónál a pozitív kábel mehet az akku pozitívra, a negatív viszont valamilyen test pontra. Főleg igaz ez azoknál az új autóknál, ahol a negatív saruban van egy elektronika. Batman, na, nem a bőregér hanem az akku menedzsment (battery management). Ha a pozitív-negatív sarura csatlakozunk akkor az autó nem érti honnan lett ennyi áram hirtelen, és produkál egy csomó hibát, mivel megkerüljük a Batman-t. A másik gondolat, ha sikerült a bikakábeleket rendesen felrakni akkor várjunk egy kicsit (5-10 perc) amíg a a lemerült akku kicsit tölt. Aztán indítás, és megint nem kapkodunk. Várunk kicsit a kábelek levételével (szintén 10 perc körül). Mert a generátor dolgozik egy szinten, ha az akkuról rögtön levesszük a külső betápot akkor szegény generátor hirtelen szembetalálkozik egy teljesen lemerült akkuval. Kap egy jókora pofont. Persze néhányszor kibírja de sokszor nem.
Nekem az exem egyszer szólt, hogy menjek át mert lemerült az aksija, bebikáztam levettem a kábelt, és amint lecsuktam a géptetőt, padlózott egyet. Azóta sem láttam.
Ipari alpinisták vagyunk. Elmentünk egy gyártelepre egy elhagyatott daruhoz gyakorolni, egy Ford tranzittal.
Egész nap gyakoroltunk. Estefelé végeztünk, már majdnem sötétedett.
Be volt zárva az autó egész nap, de időnket a csapatból valaki kinyitotta kivenni valamijét. Nap végén pakolnánk be, nem találjuk a kulcsot. 10 perce már keressük, mire valaki felkiált hogy bent van a kocsiba bezárva.
Ki volt az?
-senki nem szólal meg
Hosszú csend után előállt az egyik srác,
hogy ő látta egyszer a tv-ben hogy WC pumpával ki lehet nyitni a kocsit, ha rátapasztja a zárra a pumpát es nyomkodja.
Nem is kellett neki több, elment keresni egy pumpát.
Nekem akkoriban ford focusom volt.
Míg ott álltunk gondoltam megpróbálom, hátha kinyitja a kulcsa, megpróbáltam, es kinyitotta!
Kivettük a tranzit kulcsát az ülésről betettük az enyémet, es távirányítóval visszazártuk.
Kisvártatva megjött a srác a pumpával, amit a portástól kért el.
Nekiállt vadul pumpálni a kocsit, én meg megnyomtam a gombot, villogott a kocsi es kinyílt. A srác hihetetlen boldog volt hogy sikerült kinyitnia🤣 szaladt is vissza a pumpával a portáshoz.
Nem mondtuk el neki az igazat 🤫
Ezután jött a feketeleves.
Bedugom a kulcsot, elfordítom, semmi.
Csak egy kattanást lehetett hallani az önindítóból.
Bekapcsolom a fényszórót, es nagyon gyengén világított. Akku. Mondom.
Lemerült.
Az egyik szakértő odajön a csapatból es mondja hogy hat nézzem meg világít a lámpa biztos nem az a baja!
Persze, egész nap nyitogatták, telefont töltöttek róla, az akku is már régi…
Mit lehet tenni, megpróbáltuk betolni. 5. Próbálkozásra sem indult be. Kicsit elbizonytalanodtam.
Elkezdtünk körbejárni az ipari parkon, hátha tud valaki segíteni.
Találtunk egy ilyen karbantartó műhelyt, de senki nem volt ott. Nyitva volt az ajtaja, égett a lámpa. Minden szerszamos szekrény le volt zárva. Az egyik polc sarkára fel volt akasztva egy szottyadt bikakábel, a polc alatt két hatalmas teherautó akku.
Amikor először megláttam, arra gondoltam: megmenekültünk!
Elkezdtük keresni a hely gazdáját, de nem találtuk. Úgyhogy kölcsön vettem a bikakábelt, es elcipeltük az egyik dög nehéz akkut a kocsihoz. Gondoltam ők is ezzel szokták elindítani a kocsikat. Rácsiptet, nem indul. Megpróbálom a kamionakkut hogy van e benne töltés, a jó magyar módszerrel, összeérintem a csipeszeket… semmi.
Visszavittük az akkut, a másikat már nem hoztuk el, ott kipróbáltuk, az is üres.
Fogjunk egy kocsit. Nem is kellett több, pont akkor gurult el nem messze egy kis kosaras emelő, valami Nissan volt azthiszem. Sikerült elkapni, nagyon segítőkész volt a srác, egyből odaállt, racsiptettuk. Az egyik csapattag elfordítja a kulcsot es kérdés nélkül indítózik.
Egyből kiabálnom neki hogy állj!
Mondtam hogy vegye ki a kulcsot azonnal! Kivette, mondom hogy várjunk egy picit amíg feltölt az akkunk egy picit.
Mondtam a kosaras emelős srácnak hogy adjon pici gázt, úgy jobban tolt a kocsi, a bikakábelen keresztül. Mire ő be nyúlt a fülkébe es egy kart átállítva fixen rögzítette a fordulatot (munkagép adagoló lehetett benne).
Beszélgettem a sráccal, akkoriban kezdődött az első nagy kék plakátkampány, a bevándorlástól. Jót dumáltunk, hogy és mint megy ez.
Pár perc múlva indítózunk, es be is indult a gépjármű, nagy megelégedésre. A kosaras kocsisnak nagyon megköszöntük, pénzt nem akart elfogadni. A bikakábelt vissza akasztottuk az ismeretlen műhely polcára egy köszönöm felirattal.
És már indultunk is vissza az irodába.
Minden jó ha a vége jó :)
Amikor először láttam egy autószerelő műhelyben a dolgozók által készített bikakábelt ami ujjnyi vastag réz vezetékből készült. Összevetve az áruházival amivel nem indult a kocsi, ezzel a home made kábellel pedig elsőre indult. Azóta mindig megmosolygom az ilyen pár ezer forintos kábellel próbálkoznak.
A 14 éves Honda márkájú akksi egyik téli reggelen már nem forgatta meg eléggé a Civic 1.4-esét, ezért kénytelen voltam 10 év után megismerkedni a Görög szomszédommal aki készséggel segített.
Na most velem van a baj?
Azt tanultam, hogy nem csipeszelünk a bikázott autó akkujára. A negatív csipeszt azon az oldalon valamilyen fém részre tesszük fel.
Pár éve történt. Szolnokról a fővárosba tartottam személyautóval. Előtte már X órája fent voltam, X km-t levezettem, hulla fáradt voltam, meg kellett állnom aludni egyet. Az albertirsai benzinkút, annak parkolója esett legközelebb. Nem tudom már mennyit aludtam, de ahhoz eleget, hogy mikor felébredve indultam volna tovább, az önindító meg sem moccant. A rajta felejtett világítás, ugye... Semmi gáz mondom, ott a bika kábel a csomagtartóban, csak akad egy jó ember, aki áramot fog adni nekem. Elindultam arra ahol több autó is állt, de még nem értem oda, mikor egy srác megszólít, s kérdezi: Nem-e tudnám megbikázni az autóját, mert amíg aludt az autójában, a bekapcsolva hagyott világítás miatt lemerült az akksija... :)))
Ebből lesz a kábelbarát ! :)
Egy 92es Civic volt nekem. Páromnak lemerült a Micra, természetesen zsúfolt parkoló, jégpáncél....
Úgyhogy a járdán végig gurulva a lehető legközelebb állva a nagyon márkás bikakábellel, éppen beindult a Micra, majd gyönyörűen leolvadt a kesztyűmre a kábel szigetelés.
Bevállaltam duplaműszakot Bécsben, de mire visszaértem a Citroen Saxomhoz 1,5 D az esti órákban, észrevettem hogy nem kapcsoltam le a világítást. Éjfél elött félórával pár török segített betolni a kocsit sikertelenűl a szűk egyirányú utcában... Így kénytelen voltam bent aludni a kis Saxo hátsó ülésén a 10. Kerületben Favoritenben. Sajnos csak reggel tudott bejönni édesapám hogy bebikázzuk a járgányt, mivel a sárga angyal annyit kért volna el, mint az autó értéke. Szerencsétlenkedve találtunk egy dupla szabad parkolót ahol elfértünk egymás mellett, hogy beindítsuk. Persze pechre jött megint a pech, kifelemenet apám is lezúzta a kocsiját....
Na akkor jól jött volna egy zsebbika
U. I. Azóta csak vonatozom :D
Pár éve tesztelve voltak a zsebbikák, és elég jól vizsgáztak... Feltettem azt a legitim kérdést, hogy oké, hogy feltöltve, melegen, rákészülve a tesztre működnek, de mi a helyzet, ha a zsebbika is kint aludt az autóban a -10 fokban, és mondjuk 4 hónapja volt töltve...? Gondolom nem úgy hordja valaki föl-le a kocsijába, mint egy pénztárcát, és ugye nem tudod előre mikor fog kelleni...
Erre megkaptam valakitől, hogy hülye vagyok... (magánember) Ő már vagy másfél éve használja a zsebbikát a legnagyobb elégedettséggel az autóján, sosem volt ezzel gond... A zsebbikát... El sem tudom képzelni azt az élethelyzetet, amikor tartósan napi szinten kell egy ilyet használni, de megelőlegezem, a hülye nem én voltam ott... Vannak azért sztorik...
Hidegben sincs semmi baja, mert elég lassan merül, feltéve, hogy nem egy flottát akar indítani az ember. Egyszer még biztosan be tudja indítani, feltéve, hogy az autóaksi nem halott és jól van megválasztva a zsebbika, viszont én nem terveznék 2 vagy 3 indítással úgy hogy közben nincs feltöltve, mert az már nem biztos, hogy működik.
Én 3-4 havonta rátöltök. Olyankor kb 10 százalék hiányzik a kapacitásából.
Februári nap, hajnali 4 óra - 10fok
Nem indul az mtz 80(2db 80ah akksi sorba kötve) . Azon van a rakodó, n tudtam menni műtrágyát szórni.
Káromkodás után mellé álltam a kocsival, bikakábel rátéve a bendixre, 20 percig járattam a kocsit.
Hidegindito spray és a szívó torok ideiglenes lezárássával (ha nincs levegő vígabban felpörög a főtengely) nagy nehezen fekete pamacsokat kilőve beindult.
Így tudtam menni dolgozni, azóta rajta van mindig a töltő, ha megyek hidegbe melózni...
Nem olyan rég december végén haza értem egy pénteki napon. Ki szálltam a kamionból. Be ültem a személy autómba és ott szembesültem vele hogy le merült az akkumlátor. Fel hívtam az egyik cégnél dolgozó embert hogy tud e jönni bikázni. Erre kaptam a választ hogy bent van a műhelynél menjek oda az autómmal és bikázzam be.
Ha a videó végén elmondták volna hogy így nem szabad bikázni, még jó is lett volna. De sajnos fogalmuk sem volt róla. Év végén a karácsonyra való tekintettel még mentegettem a mérges hangú Alfáról szóló cikkben valótlanságokat író kollégájukat, akinek teljesen ismeretlen volt a téma. Hova lett a régi Totalcar színvonal ? Néha úgy érzem, hogy ezeket a cikkeket a Nők Lapja, vagy a Fürge Ujjak munkatársai írják ! Ezeket olvasva bárki érezhet kényszert magában autós portál vagy blog indítására...
a b.i.k.a. a be inditó kábel rövidítése?
1994 Ladám volt , Bp V ker Bazilika parkolójába megkértek segítsek egy autót bebikázni a bikázó embernek volt kábele , A pólusokat rosszul tette rá és felrobbantatta az aksimat /2 cella hiányzott / még 1 hétig 3 cellás aksival jártam mert nem volt pénzem új akkumulátora .Otthon vettem észre hogy az akú sav kimarta a nyáron hozott Olasz farmeromat is szóval drága segítség volt nekem !
Mk2 Megane 1.5 dci-m van, az esküvő kiállításra mentünk a kedvesemmel. Nem szerettünk volna vagyonokat fizetni a Hungexpón a parkolásért, így a vasút túloldalán álltunk meg, aztán miután leállítottam a motort, rájöttem, hogy ennél közelebb is meg tudunk állni azért, mint amit kitaláltam. Megpróbáltam újra beindítani a kocsit, de csak egy kicsit indítózott, miközben a karácsonyfa is haloványan villogott. Nem értettem hogy lehet, hogy hideg este után reggelre simán beindult az autó, utána meg járás után nem hajlandó továbbmenni, de úgy tűnik az volt a kegyelemdöfés neki. Esküvő előtt sose jobbkor letérdelt az autó és nem tudtam akkor még, hogy mennyire lesz súlyos a helyzet, így a kiállítás nem telt felhőtlenül... 1-2 telefon után úgy döntöttem, hogy próbáljuk meg bebikázni és sikerült is, azonnal szervízbe vezetett onnan az utam. Ha már kivizsgáltattam az akkuhelyzetet, kértem egy teljes felmérést is, nehogy meglepetés érjen megint. A jó hír, hogy műszerrel kimutatva valóban túl volt élete zenitjén az akku, így kicseréltettem. A mégjobb, hogy olyan jó állapotnak örvend a kis francia, amire a szervizes is azt mondta, hogy ritkaság :)
Egy kínai 90 dolláros vackot használunk a műhelyben.
Amerikában élek,így elég sok v8-at kell bikázni,amik adott esetben hónapok óta állnak az udvarban.
Gond nélkül beindított eddig mindent.
Ford f350 6.4 v8 diesel is megy neki.
Szóval nem értem ezt a szerencsétlenkedést.
A régi audimon az első ajtókon le voltak dugózva a zárak (vmelyik előző tulaj által), az autó viszont sokat állt. Ha lemerült, nem volt központi zár, kulcsnyílás csak egy helyen volt: a kombi csomagtér ajtón. A lemerülés gyakran hidegben jön, a kulcsnyílást pedig ritkán használja az ember = gyakran a zár sem mozdult. Tehát első a zárspray hatását kivárni, majd kulccsal kinytini, bemászni (valahogy az autók csomagterében mindig fájdalmas térdelni, nemtom ki hogy van vele), aztán ülést dönt, átmász, hátsó ajtó nyit, onnan próbálni az első ajtót nyitni (ablak nem kurblis tehát az sem játszik), majd onnan nyílik a mocitető és INNEN kezdődik csak az aktuális bikázás (vagy akksicsere). Ez a példány a kellő akksifeszültségre visszatéréskor reflexből zárja az ajtókat és emeli az ablakokat, ami elgondolkodtató tud lenni, ha csak egy kulcsod van és az autóban hagyod. Mindig csekkolni kellett hol a kulcs, _ne legyél f*sz, fókusz._ XD
Egy idő után ha sokáig állt az autó, inkább csak kioldottam a géptetőt oszt otthagytam, mintha zárva lenne. :P
Vannak olyan bikakábelek amin marha vastag gumi van, és benne egy nem is réz hanem valami más anyagból egy cérnaszál.
Mindig a csipesz bekotesenel lehet ezt megnézni
A kis osram nagyon menő.
Szívesen tartanék egy ilyet a kocsiban.
Nem bikázó felszerelést kell venni, hanem időben új akkut. (Mondjuk az hogy a kereskedőnél lemerül az akku, mert nincs járatva a verda az más tészta)
Előre honnan tudod, hogy meddig bírja egy akku, hogy melyik nap lesz az amikor már nem indítja be az autót?
@@tamasdenem7892 nálam a ford gyári aksi 6évesen halt meg, suzuki vitaraba szintén 6 évesen:) most ugyan olyan gyari aksit raktam bele ,talán kibír ezis 5-6évet
@@tamasdenem7892 pl 2-3 nap állás után már nehezebben indít télen. Az általában egy elég jó előjel. Persze meg lehet várni, míg beadja a kulcsot, de akkor nem kell meglepődni. Másik opció, hogy minden ősszel elmegy az ember és beméreti az akksi állapotát. Bármelyik nagyobb szerviz pár ezer forintért megcsinálja 10 perc alatt, vagy normálisabb akkumulátor üzletek is vállalnak ilyet.
@@peterkornis5377 pontosan. De ez olyan mint az ember fogai, van aki akkor se megy az orvoshoz ha már fáj, valaki meg időnként elmegy, átnézeti aztán tudja mire szamítson.
@@catcharmy4426 jó a hasonlat. Sajnos nálunk annyira nincs karbantartási kultúra az autók kapcsán, hogy az hihetetlen. Mindent addig használnak, amíg megy, aztán meg tákolnak, mert a "köcsög szerviz már megint le akar húzni, de én nem vagyok madár". Utána meg jönnek a csókos műszakik. Pedig, ha folyamatosan karban lennének tartva a kocsik, a szervizszámlák sem lennének annyira borsosak. De persze lerúgott 5-ös bömösre van zsé, fenntartani meg már senki nem akarja. Tisztelet a kivételnek, de sajnos úgy látom, ez a jellemző. Csoda, ha az olaj időben le van cserélve...
A szomszédnak kellett segítsek. Új kocsi, új akku, de csak városban használták gyors A-ból B-be menetekre. Bejött a fagy, és nem indult a kocsi. Kért tőlem töltőt, mondtam, hogy van bikázó akkum is, azzal rögtön mehet (EverStart USA-ból kaptam). Nem nagyon hitt benne, mert kicsi, kompakt stb. azonnal beugratta a full lemerült akkuját. Ez is lámpás, 5V USB-s, hanggal és led jelzéssel jelzi, ha leveheted a beindítást követően. BTW. ilyen ugratónál először a feketét/negatív (test) csatlakoztasd, majd a a pozitívat! Szerintem egy ilyen ugrató elengedhetetlen kelléke minden autótulajdonosnak ha rendszeresen használja a járművét.
Sziasztok.
Én 2021 December 15.-e körül a belvárosban az egyik mellék utcában egy ur az apukájával állt az út szélén lemerült akkuval.
Mivel egyirányú utca volt es nagyon szűk így senki nem állt meg,mondta az úr hogy mielött megálltam vagy 50 autó ment el mellette hogy megsem állt.
Kb 2 perc volt az indítása az autónak.
Vásároltam egy 3.0 V6 motoros használt gépjárművet. Természetesen az eladó állítása szerint új aksi, mindíg azonnal indít, stb. Gyanús lehetett volna ,hogy meleg motorral várt az eladó, de a hidegre hivatkozott, illetve hogy ne menjen az idő a hidegen járatással. Mivel tetszett a kocsi, meg is vettem. A család, közben várt a másik kocsiban. Hazafelé megálltunk, egy nagy bevásárló központ parkolójában pihenni kicsit. Természetesen nem indult újra a kocsi. Természetesen sajnos nem volt bika kábelünk. A család a masik kocsiban fagyoskodott, annyit jártatták a motort, hogy el kellett menni megtankolni. Bementünk a madaras nagy áruházba, bika kábelt venni. A leg vastagabbat, amit csak árultak! Visszamentünk, de mivel a mi aksink kisebb volt így nem bírta be bikázni. Aztán ott integettük le a teheraútókat, hogy hátha azzal már sikerülni fog, de hiába a nagyobb aksi, a bika kábel úgy melegedett, hogy szinte világított. Így aútó mentőt kellett hívni, aminek olyan vastag bika kábele volt, amivel 5mp alatt azonnali indítással sikerült beindítani. Nagyon korrekt volt. Sajnos a melegedő semmit nem érő kábelt nem vették vissza, mert szerintük nem szakszerűen használatuk!? Így nem volt olcsó mulatság. Mint utólag kiderült, az újnak tűnő aksi hiába újszerű(tiszta) volt, de -sokért állt, és cella zárlatos lett, a generátor már nem tudott eleget rá tölteni. Így újonnan vásárolt kocsihoz ( kidobott pénz a vékony bika kábel) új aksi, generátor felújítás. Nagy tanúlság volt. Egyszer én is be ruháznék egy ilyen csoda bikázóra.
Késő estig kint volt az autó egy parkolóban, csonttá fagyva. Ott még beindult, 30 km-re mentünk haza, és amíg kinyitottuk a kaput addig leállítottam a motort, de a tompított+ködlámpa (tejköd volt) égve maradt hogy lássunk. Ott már nem indult újra az autó, így kellett januárban, éjjel egy óra körül előkotorni a fűnyíró hosszabbítóját, kihúzni a kapuig, ott rádugni a ruszki akksitöltőt, vaksötétben megtalálni a pólusokat, várni amíg beindul és beállni. Anyám azóta nem hajlandó ködlámpát kapcsolni mert fél hogy megáll alatta az autó.
Augusztus 20., hajnal 4 óra. Akkorra végeztünk a munkával (vagyis csak én mentem máshová), bepattanok az autóba (G Astra, 1.4 benzin), semmi élet. Még ott voltak a kollégák, hoztunk bikakábelt, beindítottuk, rendben. De tiszta ideg voltam, mert késésben voltam már, meg nem aludtam semmi sem odáig, lefulladtam. Vissza minden, megint beindítottuk. Hazaértem nagy nehezen, de nem volt stabil az autó, a garázsba már le sem mertem állni, mert oda nagyon nehéz másik kocsival elé állni. Az utcán a távirányítóra már nem zárt be az autó, hál'istennek a kulcsra még lezárt. Teljesen kuka lett az akksi, úgy, hogy odáig semmilyen probléma nem jelentkezett. megnéztük mikori, 5 éves. Biztos nem tervezett elavulás...
Kolléga az opelját bikázta, motorvezérlő kuka lett. Alapjáraton kívül semmi nem volt.
Pont a mai napon történt Renault Trafical mikor Tatabányaról akartunk haza jönni Pécsre és nem indult az autó. Megnéztük az akumulátort h mekora a feszko rajta ha már villanyszerelők vagyunk de 1,5 V volt csak igy tudtuk ebből bika lesz. Hála istenek voltal rajtunk kivul de nem volt senkinel se bika kabel de rájöttunk h van nálunk akkora vezetek amivel siman mehtudjuk bikazni es abbol sikerult barkacsolni es meg tudtik bikazni a kocsit :)
Bikázásnál tényleg érdemes beindítani a bikázó autót. Egyszer egy 1.3-as Swifttel bikáztam be egy 1.4-es Cliot és amikor a srác rátette a negatív kábelt a Cliora Swift fordulatszáma úgy bezuhant, hogy majdnem lefulladt. Kellett a gázfröccs, én nem tiltásig :) pörgettem, hanem olyan 2500-ig és be is indult a Clio.
Egyszer volt ,hol nem volt, nem kellett még bikáznom, jajjj de jó. (azért nyerni szeretnék valamit! :D)
Meghaltak a bikázó kerekei? Rá kell rakni egy molnárkocsira, gumipók, aztán jól van.
Az autómban a hidegben lemerült az akkumulátor. A jellegzetessége az hogy a pozitiv sarura van rakva néhány biztosíték egy kis táblára. A barátom kivette a sajátjából az akksit és bikakábel nem lévén a racsnis készlet hajtókarjával és egy villaskulccsal oldotta meg. Szerencsére elsőre beindult 😉
13:40 uff de régen láttam már ezt a csaló csonti car bandát, a háttérben, jó kis flashbackek
Napi szinten használom a "zsebbikát" egy pár hónapja, azóta minden bikázás emlékezetes mert az ügyfelek nem akarják elhinni hogy egy "lapos elemmel" indítom el az autójukat😂😂😂
Sziasztok! Amikor halott egy aksi akkor lehet benne rövidzár is. A Dezsőnél le kellett volna venni az aksi sarut és úgy próbálni. A Peugeotnal meg mintha fordítva raktátok volna rá a bikázót. Piros doboz alatt pozitív és fekete alatt negatív. Köszi a videót én is fáztam helyettetek...
;)
Tavaly nyáron történt, hogy a barátnőm autójával mentünk ruhát vásárolni neki de nem volt a ruhabolt előtt szabad parkoló, ezért "tilosban" álltunk meg a parkolók mellett. Mondtam, hogy az autóban maradok hátha lesz szabad hely és arrébb álok de azt elfelejtette közölni velem, hogy miután leállítja a motort utána egy jó 10-15 percig nem indul be csak teker. Motor leállít, ő besétál a boltba és amint belépett, láttam a visszapillantóból a rendőrségi autót ahogy a szintén tilosban parkoló autók előtt megállt és egyesével írta a büntetést. Gyorsan átültem a vezető oldalra és próbálom indítani de csak tekert... Ahogy haladtak felém a rendőrök egyre jobban az egekbe volt a pulzusom és mikor odaértek hozzám jött a kérdés, hogy műszaki hiba történt uram? Rögtön rávágtam, hogy megállt az autó alattam és ide tudtam elgurulni vele amíg a barátnőm elment segítségért. Megkért, hogy próbáljam már meg beindítani látni szeretné a hibát, beültem és imádkoztam, hogy ne induljon be... Így is lett, tekertem 4-et rajta és a check lámpa is felvillant. Mondták, hogy szívesen segítenek elvontatni de közöltem, hogy már úton van a segítség és minden jót kívántak. Barátnőm 1 percre rá sétál felém 2 táska ruhával, fülig ér a szája én pedig közöltem vele, hogy ameddig ő vásárolt én 2 szívinfarktust hordtam ki lábon. :D Végül a sok indítástól lemerült az akku és egy barátom épp arra járt és bebikáztuk, pöccre indult. Ahogy hazaértünk rögtön gépre dugtam és főtengely jeladó hibát írt, 1.500Ft-ért megrendeltem és másnapra ki lett cserélve, azóta ilyet nem csinálunk. :D
Kedves Naczinecz! Gratulálunk, nyertél a történeteddel! Kérlek vedd fel felem a kapcsolatot itt: totalcar.hu/szerzo/perko_rudolf
Reggel korán kimentem a kocsihoz kb-10 fok volt.
Rá akartam indítani de semmi, kinyitottam a géptetőt és láttam hogy nincs bent az aksi!
Mint kiderült a fiam szedte ki hogy felvigye tölteni csak elfelejtette vissza szerelni! (nem voltam rá mérges)😆😆
Izáé, csak kérdezem, az mitől profi, hogy ha nem bírt találni egy normális testpontot egy Peugeot-n? Motortérzár (én Xsara Picasson azt használtam), motorburkolat fém része, hűtő környéke, csak van valahol egy nem fényezett fém rész!
Szintén mitől profi, hogy a negatív akkusarura teszi a kábelt?
Vagy csak én nem vettem észre a profit a videóban???
Autópálya benzinkúton 94es ezres Swifttel bikaztam be egy német pár Q7es Audiját. Nyelvi különbségeket úgy győzték le, hogy a parkolóban lóbálták előttem a bikakábelt és mutogattak az autójukra😅
Tavaly télen még a régi akksi volt a gépjárművembe, reménykedve szálltam be reggel 5 órakor mondván, csak beindul, de sajnos a fülemet csak halk zümmögés, illetve pislákoló fények ütötték meg, de hát mivel be kell érni a munkahelyre időben, valahogy be kellene indítani az autót, betolás nem játszott sajnos, mivel lejt a kert, a kocsi pedig kb 1500 kg így azt elengedtem, műszerész mivoltamból, tetteim súlyosságával tisztában léve a "fészerben" gyorsan felavanzsáltam egy régi laptop töltőt akku töltőnek, kikaptam az akksit a kocsiból, be a fészerbe, majd ráküldtem a 19 volt ill. 3 és fél ampert az akksira. Kis idő bugyogott a drágában a víz/sav keverék (régimódi akksi volt, felül kis betöltő nyílásokkal cellánként), majd a bugyogó akksival odaszaladtam az autóhoz, mert hát ugye késésben voltam, beletettem, majd beugrottam az autóba, minden nagyon szépen kigyulladt, és kb fél fordulattal be is indult a jószág, bár a műszakom végeztével már nem indult az autó, mert ezzel a tettemmel megöltem az akksit, de annyi még volt benne, hogy ott már a parkolóban vízszintben be tudtam tolni, ha nem adtam gázt egy fél percig kb, akkor nem volt már gyújtásom, igaz ez csak hazaérkezéskor derült ki, de legalább beértem! :'DDD
Apósom halála után fél évvel mondtam a családban, hogy nem jó, hogy csak úgy áll az autó a garázsban, öreg is, időnként meg kell járatni. Nem indult a 2004-es 1,4-es fabia. Nem baj, van bika kábel a kocsiban (Sajnos csak kúton vásárolt átverős verzió) Rákötöttem párom 1.0 Corsájára polaritás rendben volt. Indítózok, de párom üvölt, hogy füstöl a motor.... Ugrok ki és tépem le a kábelt, úgy, hogy a sarukon rajta maradt a két csipesz, a kezemben a kábel , amit dobok is el, úgy megégetett, hogy még három nap múlva is éreztem hogy hólyagos a tenyerem.
Én egy BlitzWolf BW-JS1 jumpstartert vettem pár éve, jól jön ha telefont kell tölteni és kétszer már kihúzott a matériából.
Állítólag a iMars jumpstarterek se rosszak.
Hány ECU , BSM, BSI, sírt fel már ilyen bikázások során 😅
2008 január 12. Azért emlékszem ilyen pontosan, mert az nap lettem 19 éves. A terv az volt, hogy délután legurulok haverhoz és kicseréljük az autóm ablaktörlőmotorját este pedig jól megünneplünk engem. A terv már ott elbukott, hogy nem akart elindulni a szekér itthon, mert lemerült az akkumulátor. Szerencsére bátyám itthon volt és felajánlotta, hogy ad kölcsön pár ampert ajándék gyanánt. A bikakábel nem volt elég hosszú, hogy össze tudjuk kötni a két autót, muszáj volt az enyémet hátrébb tolni, hogy kivitelezhető legyen a projekt. Lejt az udvar, ezért bátyám kezelte a kézi féket és rám maradt az izom munka. Neki is feszültem ahogy csak tudtam, de mivel január volt, az udvar le volt fagyva. A bal lábam megcsúszott és térdtől lefelé kifordult a lábam, majd vissza. Abban a pillanatban hanyat vágódtam, bátyám csak annyit látott, hogy eltűntem. Szerencsére észnél volt, és rögtön megállította az autót, különben az is rám gurult volna. Kegyetlenül fájt a térdem, ezért a létező összes szitkot elszórtam, amit magyar nyelven csak lehetett. Bátyám ekkor már felettem állt, és annyival lerendezte a dolgot, hogy nem szabad ilyen csúnyán beszélni. Lábra tudtam állni, a fájdalom is kicsit enyhült, ha bicegve is, de tudtam járni ezért beindítottuk az autót, és elmentem vele haveromhoz. Késő délutánra már akkora volt a térdem mint egy sárgadinnye és már lábra sem tudtam állni. A nagy buli is elmaradt, mondhatni átfordult csendes megemlékezésbe. Estére már tarthatatlan lett a helyzet, ezért elmentünk az ambulanciára. Porcleválás, térdkalácstörés, ínszalaghúzódás, másnap műtét. De legalább az autó beindult.
Hát fiúk, ezt rossz volt nézni. Így bikáz egy profi? Neeem, nem így bikáz egy profi, de még egy amatőr sem. Gáz Géza bikáz így. Arcpirítóan szakmaiatlan volt a videó, de nem a képminőséggel vagy a hanggal volt baj.
A videó hatására ma reggelre meg is kotlott az akkum. Köszi😀😂 Bikázási lehetőség sehol, de 3as fokozatba olyan puhán indult a kocsi betolással, mint ahogy az önindító se tudná megcsinálni. 😀
Sziasztok velem a múlt héten történt meg hogy barátommal olajat cseréltünk egy transiton majd a munka végeztével vitt haza, de meglátunk egy közös ismerőst aki ki szállt barátnője autójából! Kérdeztük hogy ezzel közlekedett? Mondta hogy nem indul az insignia. Barátom mondja van bika kábel a kocsiban. Persze a lehető leg maszekabb de legalább vastag kábel! (de a pozitív egy csipesz már rég a múlté volt) persze pont úgy álltunk meg hogy éppen elért a kábel az egyik autótól a másikig. Először a negatívot a motor blokra tetük de ott csak szikrázót az alumínium öntvényen! Majd miuttán áttetük az aksi negativra leugrott a pozitív csipesz és az is szét tört! Tehát egy ember fogta a bikázó autó bozitiv részét egy a bikázandó autó pozitivját egy pedig initózót! Autó nagy nehezen beindul! Nem a legjobb hang de jár. Eltelik 3 perc levetük a kábelt! Meg szólal a közös ismerős "Bazmeg még mindig nincs olajnyomás" majd beült rugót neki 2 gáz fröccsöt, majd ennyit mondott "nah most jó". Majd minket kérdez hogy lehet bezárni az autót kívülről mert ő most itt akarja hagyni 1-2 órát járni! Megoldotuk neki! Beszálunk a kocsiba hogy indulunk de mind a 2 szírva röhögtünk az eseten! És tényleg ott ketyeregtete a panel előtt az autót!
ennyit beszélni a semmiről...
A 200D - men anno gyenge volt az akku és egy párszor megviccelt, volt hogy munkába menet be kellett tolni vagy hívtam valamelyik havert hogy bikázzon be. Szerencsére könnyen indult ha volt áram. Egy barátommal pedig építettünk két komoly bika kábelt. Vastagabb voltaj a kábelek mint a hüvelykujjaim
Peugeot 308 hoz egy kis segítség, akksi pozitiv es a negtivot meg a hütő takaró burkolaton találtok( valtozó hogy jobb vagy baloldalra rakják)
BMW F800 aksija behalt, szentendrei kompon kikötésnél nem indult. Haverok tologattak míg nagy nehezen beröffent. Azóta is emlegetik mert megszenvedtek vele. Gond nélkül hazajöttem, motorboltos cimborámnál aksit megrendeltem. Pár nap múlva jó ötletnek tűnt motorral menni az új aksiért, kocsiról bebikázva. 10km múlva kigyulladt vmi hibalámpa,és néha kihagyott, majd 1-2 perc múlva le is állt. Természetesen a semmi közepén, két falu között. A csizmámba is csorgott az izzadtság mire eltoltam a legközelebbi ismerőshöz, aki hazavitt és mentem kocsival az aksiért.
Egy fesztiválon történt a legemlékezetesebb bikázásom. Egy eléggé elhagyatott erdős részen rendezték meg ezt a bulit, viszonylag száraz, poros, sziklás, dimbos-dombos területtel kombinálva, ahová 5-en 1 autóval mentünk. 3 napot voltunk ott, gyakran kijártunk a kocsihoz, hogy ott is legyünk, ne csak a sátraknál. Persze alap volt, hogy szól a zene a gépből minden nap 1-1 órát minimum. Persze beinditottam negyed órákra naponta, de.. Utolsó nap délelőtt, mikor már az emberek 95%-a elhagyta a helyet, kocsi is alig- alig volt már a parkolóban, ráadásul 30-35 fok volt a poros pusztán akkor sikerült nekünk rogyásig rakni a kocsit a cuccainkkal. Mindenki bekötve, izzadva, 1-1 hátizsák az ölben, összekuporodva: Indulhatunk? - Menjünk már ebből a pokolból, tesó! Inditok. 2-t teker Semmi. Újra. 1et pörög. Semmi. Hátulról már jöttek is az aranyköpések: ,,Akkor jól van.. itt döglünk meg.." stb stb. Mikor épp kérdőn néztem volna, az anyósülésen helyet foglaló cimborámra, hogy valami ötlet, akkor ő a távolba meredve, hunyorogva, majd egy apró mosollyal az arcán - mint mikor a sivatagban meglátsz egy oázist -, kipattant a kocsiból és elkezdett egyenesen előre futni. Mindenki a szélvédőre tapadt és a nagy üres, sivár parkolóban, ahol már csak mi tököltünk és tükörtojást tudtunk volna sütni a motorháztetőn, szerencsénkre egy szervízes terepjáró ment el előttünk szép lassan, mint valami megváltó. Segítettek nekünk, nagyon rendesek voltak a srácok. Ennek már több, mint 10 éve. Tanulság: neeeem kell zenét hallgatni kocsiból, ott a nagyszínpad, na meg vannak okoseszközök már 😏
Nekem szétégett a bika kábel, nyílván a legolcsóbbat kellett megvennem. Szerintem érdemes lett volna még megemlíteni a kábel keresztmetszetet, illetve, hogy melyik akksi bikázható melyikkel, mert a benzinessel én nem szívesen bikázok dízelt, nyílván a működési elve miatt. Amelyik akksi már tönkre van, annak már a bika sem megoldás. Katalizátoros gépjárműveket tilos betolni, nyílván lehet szerencsénk!
Pont ma lett oda a bikakábelem, melyik márka a legjobb????
A Teslát kellett volna :D
Az összes teszted unalmas
test kábelt inkább a motorra.
Bolond régi swiftem majdnem két hónap állás után indult ma reggel( -4), ezen videón felbuzdulva😅
Lemerült az aksink Pesttől nem messze. Senki nem állt meg a járda melletti integetésre, 1 óra múlva megjelent a sárga angyal mert valaki kihívta őket 😂, rendes volt a srác mert ingyen és bérmentve bebikázott minket mert ő eredetileg azért jött hogy elvigyen minket Szolnokra 😅
Sehogy. Ez már nem zsiguli. Inkább maradjon ott, majd megyek ha lesz akkum.
Reklám ide, reklám oda, ez most jó volt, köszi.
A legemlékezetesebb bikázós történetem Borsod megyében történt, a srác akitől vettük a cuccot...izé...bocs, ezt nemide.
Na most áljunk meg egy kérdésre. Én vagyok a hülye bizonyára de mondja már meg valaki hogy mi az hogy egy autó kereskedés olyan aksukkal bohockodik ami egy - 5fokos északa lemerül.... És ráadasul még elég sokk eset is van ezzel pedig dicsekszik majdhogynem. Én ugy vettem a jelenlegi autómat hogy használt volt nem nagyon értetem hozzá nem piszkáltam az aksit az van azota is benne második telet éli meg velem és van hogy hetekig be sem inditom mert nincs a kocsira szüksegem. És lás csodát 2 hét - 1 honap után is pöcre inditja a kocsit (bannder) aksi.
Lehet én vagyok a bolond de nem szabadna hogy egy aku enyire hamar eldobja a feszültseget ha pedig igen cserélni kell. Nem hiszem hogy mikor autot veszel azonnal másnap már azzal akarod kezdeni hogy kell vegyél egy aksit mert még azt is kispoloja a magyar a használt kocsi eladásakor.... Hmmm
Mert itthon szokás az eladandó autót lepukkantabb gumikkal, leharcolt akksival, fejegység nélkül (amelyekből még kiszedhető, nekünk mindegyikből ki volt, mikor vettük...), sőt elsősegély doboz, pótkerék stb. nélkül kínálni/kereskedésnek leadni.
A kereskedő nem fog ezekkel foglalkozni, nem fog rájuk pluszban költeni. Ha bebikázva beindul, akkor jó. Majd az új tulaj vehet olyan kiegészítőket/alkatrészeket bele, amilyet csak szeretne!
Benn áll a kocsi a kereskedésben, az érdeklődők jönnek, indítgatnak, leállítanak, alig-alig jár a motor pár percet. Minden indítás jó sokat levesz az akksiból, de olyan keveset jár, hogy nem tölt vissza. Próba út is max 1-2 km, és akkor már hosszú volt a próbaút. Miközben egy indítózás során elhasznált áram mennyiséget 4-5 km alatt töltene vissza a generátor. Nagyobb dízelek esetén, főleg télen, hosszú izzítás után még több. Más az, hogy reggel beindítod, és mész 10-20-50 km-t egyben a munkahelyedre, majd este ugyanez, és más, hogy napi 15-20 indítás van és sosem tölt vissza rendesen. És akkor egy ilyen félig lemerült akksira jön egy -10 fokos éjszaka. Nincs min csodálkozni.
Na ez a profizmustól messze áll
Haver kispolszkiát bebikáztuk a Golf GTE - vel, azóta nem lehet leállíttani😁
Én egy kis noname zsebbikazot hordok magamnál, 2 literes Dieselt simán beindít .
Ma jött meg a termék . Egy OSRAM battary start 300 . ;)
Egy V8-ashoz is érdemes venni zsebbikát?
Van olyan ami azt is beröffenti, csak az drágább.
Volt pár ismerősöm aki csodálkozott hogy a 7-8 éves aksi lemerült a télben..😁 Némelyik autós utál költeni rendes aksira.Tisztelet a kivételnek ..🤔
Fesztival melo szallashelyen 2-3 ora tologatas utan kollega benyogi nala van bika na o volt akkor a legjobb es legrosszabb baratunk xD
Ebben szakma nem volt. Semmi jelentősége, hogy először melyik kocsi akkujára tesszük a kábelt. Ha pedig van, akkor esetleg biztonsági okokból inkább a lemerültre tegyük. Ha zárlatot csinálunk, akkor úgy kisebb az esélye. És a beindítás nem kérdés! Sőt! Még mielőtt a lemerült autót csatlakoztatjuk, meg kell tenni. Enyhe fordulatszám emelés jó neki, de igaz, hogy nem tiltáson. Pár percig még tölteni is ajánlatos a bikázó autóval a lemerült autó akkuját és utána indítani. DE! A rossz kocsi beindulását követően azonnal külön kell választani a két kocsit egymástól elektromosan! Ha valakinek nincs lehetősége bikázásra, akkor vigye be a kocsi akkuját meleg helyre éjszakára. A óz akku 25 celzius fokon adja le a mindenkori maximális kapacitását. Az alatt akár feleződni is tud a teljesítmény rossz körülmények között, pl. hidegben. Ebből következően, ha egy akku hidegben nem indít, de nem totál lemerült, elképzelhető, hogy egy jó induló motort épp be fog indítani, ha kivisszük.
Aki 20 000 Ft-ot, vagy csak kevéssel kevesebbet is költ zsebbikára, az egy balek! Hát ha még 60 000-et? Nem egyszerűbb ugyanannyi pénzért egy akkut venni a kocsiba?
A BIKÁZANDO autonál a negativot TESTRE kell tenni!
1984-es dízel is izzít beindítás után is.
Nekem 400V os bikázót adtak ajiba az autóhoz az is egy szempont.
Haverommal kismotoroztunk, megálltunk az Árpád híd budai hídfő közelében lévő Lidl-nél. Bevásároltunk majd elindultunk tovább. Az egyik piros lámpánál átnyúltam a gépéhez és levettem a gyújtást, mondom milyen vicces lesz már haha. Hát többet nem indult a gép mert fél halott volt az akku, és mivel néhány perce volt indítózva, még nem volt benne elég kraft. Természetesen berúgókar nem volt a robin, így félrállás, anyázás, tanakodás. Volt egy sima fali 220-as kábel nálunk, így az egyik arra haladó robogós segítségével, aki csoda folytán bevállalta ezt a kábelt, sikerült újból útra kelni. Az egész ráadásul videón van, úgyhogy azóta is jókat röhögök rajta. Hát kínos volt, akkor jól jött volna egy hím zsebszarvasmarha.
Feleségemnek vettünk egy 99'-es 4es golfot, mikor munkába mentem vele és kiszálláskor nem csipogott, hogy rajta maradt a tompított. Ezért úgy feljtettem. 8 óra múlva mikor indultam volna haza, már gyanús volt, hogy gombnyomásra nem nyílt ki. Gyújtásra se semmi nem világított a műszerfalon. Kicsit félelmetes látvány volt. Hát persze bikázni kellett... Valsz rossz volt az ajtónyitás érzékelő, azért nem sípolt. 😕
Az e39 et ha csomibol
Megbimaztatok volna siman beindul