Matériel roulant : MP14 Les deux semaines de fermeture de la ligne 14 durant les vacances d’hiver ont pour objectif de tester et de mettre en service le nouveau SAET.
Voir cela m'apporte une illusion et des souvenirs particuliers lorsque j'ai voyagé il y a 1 an à Paris et que j'ai voyagé tous les jours de mon séjour sur la ligne 14. Maintenant que je vois cette fermeture et des tests d'amélioration du pilotage automatique maintenant la ligne 14 va être beaucoup plus rapide qu'avant, cela se voit beaucoup à partir du moment où le train ferme les portes et 1 seconde plus tard le train avance. C'est triste de ne plus revoir les autres trains MP-89 et MP-05 car ils sont déjà sur la ligne 4. Félicitations pour être à l'avant-garde et salutations du Mexique
Magnifique le nouveau système SAET qui permet un gain de temps considérable entre les stations. J'aimais déjà beaucoup la ligne 14 mais avec ce SAET NG elle est encore mieux qu'avant. C'est pour moi la meilleure ligne de métro au monde ! Vive la 14 🟣 !
C'est vrai qu'avant le système SAET mettent 5 secondes à réagir pour ouvrir les portes du MP14 alors sur le NG il mettent directement au moment que la rame s'arrête (similaire à celui de la ligne 4).
Le SAET NG est très bénéfique que ce soit pour la réactivité de l'ouverture et de la fermeture des portes augmentée mais aussi pour la réduction de l'intervalle entre chaque Train . Néanmoins je pense aussi que ce nouveau système peut s'avérer être un peu dangereux pour un métro... Du fait que l'on retrouve exactement les mêmes critères de ce nouveau système chez les Métro VAL . Qui eux, sont + adaptés à ce système car il s'agit de véhicules à petit gabarit ; VAL : Véhicule Automatique Léger . Ce que j'essaye de dire , c'est que ce Nouveau système prenant en compte ce genre de critères à depuis toujours été confié au MétroVAL et du jour au lendemain l'installer sur un Métro Automatique à gabarit normal devient certe , très bénéfique mais aussi risqué . Mais je reste confiant et je suis sûr que les Métros vont finir par s'y habituer .
@@YannickPicard Un PA de chez Siemiens et des rames Alstom Ça fait tache...mais bon Alstom n'est pas très bon en PA si il se débrouille mal comme à Lille
![[4K] M14 : Prolongement de la ligne 14 vers Aéroport d’Orly et St-Denis - Pleyel](http://i.ytimg.com/vi/cvVwK901FzY/mqdefault.jpg)
![[4K] M14 : Prolongement de la ligne 14 vers Aéroport d’Orly et St-Denis - Pleyel](/img/tr.png)
Voir cela m'apporte une illusion et des souvenirs particuliers lorsque j'ai voyagé il y a 1 an à Paris et que j'ai voyagé tous les jours de mon séjour sur la ligne 14. Maintenant que je vois cette fermeture et des tests d'amélioration du pilotage automatique maintenant la ligne 14 va être beaucoup plus rapide qu'avant, cela se voit beaucoup à partir du moment où le train ferme les portes et 1 seconde plus tard le train avance. C'est triste de ne plus revoir les autres trains MP-89 et MP-05 car ils sont déjà sur la ligne 4. Félicitations pour être à l'avant-garde et salutations du Mexique
M14
Magnifique le nouveau système SAET qui permet un gain de temps considérable entre les stations. J'aimais déjà beaucoup la ligne 14 mais avec ce SAET NG elle est encore mieux qu'avant.
C'est pour moi la meilleure ligne de métro au monde ! Vive la 14 🟣 !
C'est vrai qu'avant le système SAET mettent 5 secondes à réagir pour ouvrir les portes du MP14 alors sur le NG il mettent directement au moment que la rame s'arrête (similaire à celui de la ligne 4).
Belle vidéo. Le nouveau système est vraiment bluffant. 😍👍🏾
Belle vidéo le nouveau système est mieux amélioré que l'ancien 👍🏾
Belle vidéo :) M14 Marché à blanc du SAET NG
pourquoi tu reprends le titre de la vidéo
@@CXgamingGTjsp il est bizarre
Belle vidéo le nouveau système est miteux amélioré que ľancien
Le SAET NG est très bénéfique que ce soit pour la réactivité de l'ouverture et de la fermeture des portes augmentée mais aussi pour la réduction de l'intervalle entre chaque Train . Néanmoins je pense aussi que ce nouveau système peut s'avérer être un peu dangereux pour un métro... Du fait que l'on retrouve exactement les mêmes critères de ce nouveau système chez les Métro VAL . Qui eux, sont + adaptés à ce système car il s'agit de véhicules à petit gabarit ; VAL : Véhicule Automatique Léger . Ce que j'essaye de dire , c'est que ce Nouveau système prenant en compte ce genre de critères à depuis toujours été confié au MétroVAL et du jour au lendemain l'installer sur un Métro Automatique à gabarit normal devient certe , très bénéfique mais aussi risqué . Mais je reste confiant et je suis sûr que les Métros vont finir par s'y habituer .
Mon MP14 ❤️
3:32 comment ça un MP14 tagger ? 🤨 Ce serait un MP73 ou bien un MF77 je serais pas surpris mais là…💀
Je t'ai bien inspiré 😂😂
Est ce normal que il y a pas de voyageurs ?
Cool
3:01 elle n’as pas de numérotation, ça doit donc être une rame neuf
CA 73 ou 74
Ah ok.
J’ai vu sur metropolitor qu’elle sont en service maintenant
Qui a développé cette nouvelle version du SAET ? Siemens ? Alstom ?
C'est le système trainguard mass transit de chez Siemens
@@YannickPicard Un PA de chez Siemiens et des rames Alstom
Ça fait tache...mais bon Alstom n'est pas très bon en PA si il se débrouille mal comme à Lille
C'est moi ou la reaction des portes sont plus rapides qu'actuellement ?
Oui grâce au SAET NG (nouveau système de pilotage auto)
Hormis la réactivité augmentée des portes, qu’est-ce que ce nouveau SAET apporte ?
La vitesse entre les stations et les freinage je pense
C’est quoi le SAET NG
C'est le nouveau pilotage automatique
Ça permet d'ouvrir les portes directement à l'arrêt et non d'attendre quelques secondes avant qu'elles s'ouvrent. Et d'autres choses aussi je pense
@@9K_TC Comme la ligne 4
@@ratpidfm3726 Oula pas du tout c'est le jour et la nuit
C quoi le Saet NG j'ai jamais entendu parler dit moi stp?
C'est le nouveau système de pilote automatique, genre les portes s'ouvrent plus vite
@@Ar7_spot91 ah ok
XV ça c w wc nn c b c b ça