【150km電耗測試】實測結果比WLTP更好？！新年式將升級車機系統？｜BMW iX1 xDrive30 xLine電耗測試
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- Опубліковано 28 вер 2024
- #bmw #ix1 #電耗測試
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觀眾朋友期待的150公里電耗測試來了！本次電耗測試的車款為BMW iX1 xDrive30 xLine。在WLTP數據中為440公里，它總共搭載了66.5kWh的底盤電池，馬力達到313hp、扭力494Nm。0-100km/h加速只需5.6秒，讓我們期待一下是否真的能打破Go車誌的電耗測試紀錄吧！
iX1是BMW最入門的純電休旅車型，新年式的iX1從原本的iDrive 8.0系統升級為OS9.0，水箱護罩也會將原本的隔柵式，更改為與iX2相同的一體式雙腎水箱護罩。而經過嘉偉哥150km電耗實測的結果又會是多少呢？讓我們期待一下它的表現如何吧！
這次電耗測試的路線從內湖的EVALUE充電站出發上高速公路至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。
電耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.使用節能模式行駛
5.胎壓調整至原廠建議數值
6.充電設定為80%
CP值超高的一部車，以家庭用車來說，外型動力科技，還有雙B光環，iX1很可以❤
我也是ix1車主，原則上真的有比較跳，上一台車日系，對於路面坑洞的處理方式不一樣，這是這台是好車，當初等了幾乎一年
我是ix1車主，懸吊確實有點跳，建議打到32會比較好一點
BMW品牌行像是不錯，如嘉偉哥說的避震器後面會餘震彈跳（可外改），如他電池的行駛里程能更長，當然對與使用者會更棒😊
一直在考慮這台車~感謝拍片實測!!
原本家裡要買這台 考量到電池技術還有很大進步空間還是忍痛放棄 不然真的是很棒的一台小車
建議在車後行李箱放一組高爾夫球具，可以降低後輪彈簧和避震器的彈跳行程，相信可以減輕車體彈跳和過彎時的不適，我在 2000 Audi A6 2.7T 和 2006 Lexus GS300 AWD 就是因為駕駛中彈跳過大，自從在車後行李箱放一組高爾夫球具後，在路面彈跳，以及過彎路段操控攻善非常明顯，缺點是球具佔據行李箱以及增加油耗，但是在兩相權衡下，我選擇比較舒適又有自信的行駛樂趣！
本身是車主，開了四個多月，第一次開BMW 的車，我覺得彈跳部分比我上一台Ford active 感覺還要輕微，也比較舒適，扭力大是我最滿意的點，畢竟住在基隆，比較多山坡，完全沒有一點拖泥帶水的感覺，就怕你不敢大腳踩而已，整體來說非常滿意的一台車!
請問後座空間會太小嗎 國中女生而已
朋友上半年訂了X1 20i等到現在車都還沒來，一直想推他改買這款但聽說要等更久，不然這等級其實是x1車系cp最高的
氣壓懸吊其實還是不要比較好! (大概開十年就差不多會壞~ 之後修20~40萬都有可能! 之前賓士S 就修過了!) 一台車200萬+ 但之後修氣壓懸吊20萬+ 不划算!
十年都有更好的質感不值得嗎？ 如果有得選我會選
@@chia-mingyang5804 那你就要在十年後拿20(往低的估~ Benz BMW 估計30萬~ 之前修28萬~ 原場更貴!)萬來修的預算~
PS: 跟引擎~ 變速箱不一樣~ 引擎~ 變速箱~ 不管哪一種都會壞! 但是彈簧懸吊幾乎是不會壞的~ 氣壓懸吊(亂開會壞~ 扎到會壞~ 沒開會壞~ 開多也會壞~) XD
@@Betamethasone0420 我說我願意花了，以前愛跑山的時候才半年光輪胎就花了不止十萬
@@chia-mingyang5804 跑山~ 用氣壓懸吊~ 不太好吧~ (除非你有裝外掛瓶的改裝廠氣壓懸吊~) 但你有錢那就開心就好樓!
@@Betamethasone0420 當然二三十萬不算是小數目，但四五百萬的車平均一年的折舊都不止這個數字了，十年修一次會嫌太貴實在讓我覺得匪夷所思。擁車用車本來就很花錢，越好的車養起來開銷越大不是再自然不過了嗎？
很實用的資訊,IX1納入口袋名單
本身是bmw的前車主 對電車非常有興趣 但是一直在觀望 目前ix2有燒到我 但是很怕後續維修保養 希望未來能有ix2的車主能分享
以通勤想開帥車來說動力科技、有雙B光環，iX1很不賴❤
相信電動車一定是未來的趨勢，只有行駛里程才是要考慮的部分，希望未來充電地點也能像加油一樣方便
剛剛官網有發現THEix1新年式，而據悉新年式水箱護照改為THEiX和THEi4一樣的!
8月交車至今開了4個月了，除了避震略彈跳之外，其他一切滿意😀
iX1外型配備豐富，質感佳 cp值不錯，是很均衡的電車
家人即將入手一台
市區使用，行駛里程絕對足夠。
但遠途旅遊，真的要多找個充電站備著。
電動車感覺不錯，充電樁能多一些會更方便
想知道 BMW OS9 下的安卓系統，與 Volvo AAOS 的差異
有到2門市看車、試駕，業務都說 iX1 要等一年，所以下訂 iX2
iX2後座不能調整角度，有差
@@Casper955033這我不在意，無論是 iX1、iX2 都是買菜車，後座不會坐人。
bmw的車機軟體即便我是idrive7也很好用，內建spotify很方便。
但是手機app的軟體工程師真的要打屁股
單單對比BMW自己同級油車，電動車在車格、科技、價格等優勢都比較好一些
電動BMW x1就是帥很安靜避震器改好一點就很完美了
好帥好厲害
ix1 cp 值感覺不錯，省電又不錯看
以X1這樣的小車..續航里程還算可以接受…但長途旅行或環島…就得要多找幾個景點休息兼充電囉😂
謝謝嘉偉哥的實測電耗分享和車子彈跳改善方法！
已經訂了iX1，不過相比剛出來配備偷了不少 外觀改變也是讓我沒辦法接受的地方 不過總體體驗來說都是不錯的 只能等待未來看有沒有機會改善
請問是偷了那些配備，目前在考慮訂這台
這代iX1車格變大，空間也變大讚
看了覺得ix1真的不錯 os9有吸引到我，可惜沒有雙層玻璃，不然就更好了
質感很好的電動車 價格也合理
很讚
雖然是品牌入門車款，但售價也超過200萬，關門的聲音可以再進步。
歐洲也沒有氣壓懸吊。本來準備入手的，結果試車幾次，換了不同懸吊，地盤噪音和彈跳實在無法接受，可惜了
希望以後的電動車可以像消費電子一樣 可以讓前車主更新軟體升級而不是買了就買斷了
別的頻道已經測試過從內湖直接開到高雄，包含剩餘里程數，總共可以行駛368公里。
哪個頻道？
已經訂車 期待
已付錢預約，但遲遲等不到下單日期。
買了x1油車，台灣充電實在太麻煩😢
直柵水箱護罩比較好看
雖然少了幾分電動車的節能感
但就是比較帥氣
確實電車不需要直柵式
因為不需要進氣啊😂
一切都是習慣問題～
10年後回頭來看，感覺又不同了
@@Alan53092 iX1的直柵水箱護罩是封閉的喔，那只是造型
@@Howard_Z 是造型沒錯
@@Alan53092 所以單就造型來看，我覺得直柵比較好看👍🏻跟是不是電動車沒什麼太大關聯，就是那個新的樣子看起來很怪….菱形又密又疏的
@@Howard_Z
習慣問題。 因為從以前到現在就一直是那樣
甚至你小時候看到這台車時就是這樣了🫠
我今年3月訂車，業務說明年3月才會排上生產線。。。
這級距，沒什麼好挑惕的一台車，舊格柵比較好看
Ix1 cp值蠻高，就是內部空間有點小。
電車bmw會不會5千一萬的還叫你回廠交保護費
還是喜歡PHEV車款～
外觀跟內裝贏Model Y不少 還有BMW的品牌光環 iX1整體CP值不錯
這台讓我好猶豫，但空間表現真的是略為遜色
等車絕不止半年吧，我4/5下訂，7個月過去了，現在一點消息都沒有…
我5月看車業代說7月就可以交車餒
懸吊不夠好這點有些讓人意外，畢竟是 BMW，原廠調教的時候應該就知道了，還是這樣就上市了，
那就只能解釋為成本控制，沒辦法只能給你這樣，這點我就覺得對 BMW 形象稍有負面的感覺，
畢竟大家對 BMW 的好印象就源自品牌形象、操控等方面。
除了懸吊我覺得可惜之處就是沒雙層玻璃了吧，畢竟電車很注重隔音 ~
續航力太差，根本划不來，買台車來找麻煩😂
這台車是300V😅
沒想到窮人恥笑BBA吃機油的時代已經到了尾聲
CP值超高的一部車，以家庭用車來說，外型動力科技，還有雙B光環，iX1很可以❤
本身是車主，開了四個多月，第一次開BMW 的車，我覺得彈跳部分比我上一台Ford active 感覺還要輕微，也比較舒適，扭力大是我最滿意的點，畢竟住在基隆，比較多山坡，完全沒有一點拖泥帶水的感覺，就怕你不敢大腳踩而已，整體來說非常滿意的一台車!!
會不會是椅子的關係，以往BMW的椅子都很硬，家人坐後面都不舒服，這次的椅子發泡棉好像有比較軟了
相信電動車一定是未來的趨勢，只有行駛里程才是要考慮的部分，希望未來充電地點也能像加油一樣方便
本身是車主，對車子本身非常滿意，不過的確避震部分比較需要加強，整體使用上都在市區為主，續航里程已經非常夠用了
這台算是BMW電動車CP值算高的車，內裝也屌打T牌，也不用選配太多就幾乎滿配了 希望明年趕快交車
總算等到嘉偉哥評測iX1了，我也覺得剛出的這代直列式+藍環比較好看，前陣子去試車沒多久就發表iX2，等明年iX2進來再去看看實車
我是ix1車主~~很好開的一台車;加速力也很夠;真的每天都會想開出門
iX1是電車市場裡cp值不錯，且整體表現很均衡的休旅產品
本身有去試乘過，質感佳且配備豐富，惟隔音不及同級對手XC40，但品牌光環無敵，且實測電耗還不錯，如預算有到是個很好的選擇
本身是X3車主，目前在考慮電車，可惜iX1吸引我的只有外型跟內裝科技感，不考慮品牌迷思的話，車內乘坐置物空間、續航力、軟體OTA更新及價格等大概還有進步的空間...
因為對你來說是降一級
CP值不錯🎉
高速、較遠的旅程，需要規劃充電的行程，順便休息一下😂
賓士 BMW 我都喜歡 ，我最喜歡 BMW 帥慘了😎😎🥰🥰😋😋😋😍😍😍
BMW護罩改成沒明顯的兩個腎型（中間連在一起）遠遠看很像SKODA ，有點掉價😂
這台對於在觀望電動車的人，真的會有衝動想下手
除了相較於BMW油車差不多價格更強的加速性能，又有新世代的外觀與內裝，
標配也都算齊全，選個M Sport外觀就完美啦~~
沒想到電耗這麼好！我的model3耗電比這台高好多ＸＤ
hi马来西亚这里，我在等你i5解说才下单，期待你的试驾解说
台湾也太贵了把 我刚买的m运动套装的ix1 人民币15万3千上路。换算成新台币估计也就70万吧。 也不用等，现车
持續觀望電動車的技術以及總里程和充電樁的布局！
CP值超高的一部車，以家庭用車來說 外型很讚內裝又有質感
這台車很不錯的一台車，是個準車主，準備交車，沒想到耗電如此讚 CP高
想知道背景音樂🤯
還是很喜歡嘉偉哥 這樣的實際測試
本身是跑業務，在每日100-120km下使用電動車最大的差異就是電費與汽油的金錢差異，以及享受電車所帶來的扭力。
適合在都市穿梭嗎?
@@geniusmrlai
電動車比較不適合高速行駛，高速行駛的風阻大，造成電耗差
@@Ulyssesgrand 我不常開高速 平面道路為主 那這台空間可以露營嗎
對岸便宜一半以上，臺灣真的萬萬稅，人民真好盤
CP值很高的車
阿维眼看着肚子大起来了😂
要沒有里程焦慮可能仍是要選Hybrid這類的車型，如果要有電動車行駛質感，那也只能選e-power這種技術概念。打八折只有367km，說真的電池續航指會衰退，一般人一台車開個八年十年的大有人在，那時候要更換電池是不小的開銷。
考量實際上路的使用情況，如果我是車主，載全家出門應該台北滿電出發回到高雄快沒電要開始找充電站了😂
畢竟是妥協於車身大小以及入門級距，真的再多考慮一個外型的話就得選iX2（斜背真的好好看啊），但整體看下來基本上沒什麼好挑剔的
ix1比起同等級電動車，內裝真的很有質感，只不過看官網照片，新年式水箱護罩似乎沒有燈條可以選?然後相較ix也不過差了一百萬，捏一下上ix似乎比較值得
目前市面上電動車的可行駛里程有慢慢地在增加中，不過幅度還不是大躍進的進步，其實電耗跟油耗還是有異曲同工之處，還是多多少少得取決於駕駛右腳的控制，不過看到電動車越來越普及，不管對環境汙染或代步的成本都有維護及降低的優點存在，期待各車廠將電動車的可行駛里程大幅提升及充電樁的布點更密集(售價再低點會更迷人)，這樣國人會更願意購入電動車當代步車!
我對車子了解不多以感覺買的因為考慮充電而買了x1~20i~12月底交車~請問有買2Oi的車主吗?0K嗎?可以教一下介面的操作嗎?謝謝
bmw的品牌形象 未來有機會換電動車bmw是首選 看了朋友的model3 還是貼點錢上ix2 那個外型確實燒到我
自己本身開xc40 R，當初在定車時就是在ix1跟xc40R選責，當時就沒有這篇的介紹，不然我因該也會定ix1
避震器彈跳的部份，大概小改款就會改善了，如果是避震抓不住，換組鍛造鋁圈跟降胎壓比較快，或是換個比較軟的胎😂
我家人也說容易跳
尤其是再後座時
我自己開感受也是這樣
山路大彎沒問題很順
不過開快點的話連續彎路就沒有很順
目前也有參考電動車，但近期看到狗狗肉電池問題，會讓我卻步一點，會想再等個幾年看各家電池狀況如何再來決定
單看外觀，因為後視鏡黏在前三角窗位置，感覺上好像視野會受到影響，然後居然沒有提到通風椅？！😅
感覺除了Model Y之外好像也是一個還不錯吧選擇！
EV600 車主路過~想請問改減震筒的話，真的會對彈跳的感覺善很多嘛!!
BMW 在做電驅動車,真的很有自身的架構,做出來的成品也很近未來
將來換下一台名單前隊iX1、的車大小滿適合台灣的，將來期待電池技術及舒適再給滿一點
感覺在電車領域BMW真的比賓士更懂消費者想要什麼
iX1外型很讚內裝又有質感 好心動 質感佳且配備豐富，惟隔音不及同級對手XC40，但品牌光環無敵，且實測電耗還不錯，如預算有到是個很好的選擇
準車主等車中，相信沒有最完美的車，只有最適合自己的車，我愛我的選擇❤！
敲碗!! 想看到特斯拉車款走相同路線的電耗是多少
外型好看屁股鋼彈配色👍、馬力cp值很高的一部車
最近在瘋狂看電動車，找個時間也來試駕了
請問嘉偉老大，Model Y覺得避震不ok會推薦解決方案？
目前是i4 m50車主，從馬三換來這台駕駛感受差異真的不小。喜歡它在加速源源不絕的動力、車室靜肅性、充滿科技感又豪華的內裝。
半年交不了車吧，今年四月訂的明年一月都沒機會排產