리튬 이온 배터리 좀 많이 다루면서, 가끔 본 영상처럼 시동 안걸린 차에 리튬 이온으로 시동을 거는 입장에서 초보자들을 위해 좀 한마디 합니다. 참고로 배터리나 밧데리나 같은 말인데 설명을 돕기 위해 충전하는 리튬이온 공구용은 배터리로, 자동차의 전류를 받는 쪽은 밧데리라 하겠습니다. 먼저 자동차의 밧데리는 12V, 시동을 걸면 14.4V인데 영상에서의 전동공구 리튬이온 배터리는 5셀 직렬이라 만충전시 21V, 보통은 18V(3.6Vx5)라서 전압이 많이 차이납니다. 잘못하면 큰 문제가 생기므로 비상시에만 해야 하는데 (1) 원래 자동차 밧데리는 장착된 상태에서 해야 합니다. 이게 원리인 즉, 12V 밧데리에 18V를 연결하여 충전하는 형상이 되고, 이 과정에서 전압이 14~16V 사이로 떨어지므로 스타터 모터에 큰 무리 없이 돌아가는 것인데, 밧데리를 떼고 이 작업을 하면 18V가 바로 들어가 위험합니다. (2) 영상이야 뭐 설명을 위해 대시보드도 보여주고 시간을 끌었지만 실제로는 연결 하자마자 시동만 걸고 시동 걸리면 바로 떼야 합니다. 차 밧데리와 리튬이온 배터리 사이의 전압차 때문에 저렇게 구리선으로 직접 연결하면 매우 큰 전류가 흐르고, 급격한 대전류와 전압 강하(리튬 이온 배터리는 셀당 2.5V 이하에서 과방전으로 망가짐)로 리튬 이온 배터리의 손상, 더 심하면 폭발까지 가져올 수 있습니다. 영상처럼 전동공구용은 같은 리튬 이온 중에서도 내부저항이 작은, 즉 대전류용이므로 배터리 손상 위험이 덜한 것인데, 만일 무선청소기 배터리팩 같이 대전류용이 아닌 셀을 사용하는 경우는 무척 위험합니다. (특히 무선청소기는 6셀(다이슨), 7셀(LG)라서 전압이 더 높아 위험함.) 뭐 정확히는 위험 이전에 시동도 안 걸리고 배터리팩만 과방전으로 망가지던가, 그 전에 보호회로가 끊어버려서 시동은 커녕 차량 밧데리 충전도 못 할테니. (전동공구는 대전류용이라 방전 보호회로가 없는 경우가 많습니다. 그냥 알아서 회전속도 떨어졌다 하면 충전하는 것. 보호회로가 있으면 저렇게 시동을 걸 정도의 전류를 안 보내줍니다. 회로에 따라서는 낮은 전류로 장시간 보내줘서 최소 밧데리 충전은 하겠지요. 여담으로 공구용, 무선청소기용, 노트북용 등 리튬 이온 팩 한 200개 정도는 분해해 본 것 같습니다.) (3) 역시 대전류로 인해 연결용 케이블이 불량한 경우 접촉부에 화상을 우려할 수준의 많은 열이 발생하므로 주의 바랍니다. 마지막으로, 웬만하면 하지 말고 보험사 부르고, 전기에 대해 잘 알면서(경우에 따라 전압, 전류 측정기도 있어 보면서 작업을 할 수 있는) 장소가 외지라서 보험사도 부르기 힘든 상황에서나 어쩔수 없이 해야 합니다. 영상처럼 이 방법을 안다는 자체가 전기쪽을 아는 것이니 가능한 것입니다.
와~!!! 정말 훌륭한 방법이네요. 주변에 공구 배터리는 있지만 그 생각까지는 미처 못했는데 대단하십니다. 그렇담 2개를 직렬 연결하면 24V 대형 차량도 시동 가능할지 모르겠는데 그런 테스트도 있으면 좋겠네요. 아마 지붕 수리 등 공사도 아주 깔끔하고 튼튼하게 잘 하시지 않을까 생각 됩니다.
우와~~ 난 이번에 10만원 주고 중국산 파워뱅크 삿는데ㅜㅜ 영상 빨리좀 올려주시지~~~~!!!!! 완전 신박하고 유용한 정보네요^^ 조회수 대박나시길!! P.S: '18v 전동공구 베터리로 1초만에 점프스타터 만들기'로 제목을 하시면 더 많은 사람들이 볼 수 있을거같아요^^
이건 정보가 될수 없습니다. 절대 따라 하지 마세요... 문제 없이 잘 됬으니 망정이지 배보다 배꼽이 더커질수 있습니다. 왜냐면요 차량은 충전시에도 대충 14볼트대이지 15볼트 이상 올라가는 경우가 없다 보심됩니다. 근데 18볼트 전원입니다. 그래서 TCU(트랜스 미션 컨트롤 유닛)ECU(엔진 컨트롤 유닛) BCM(바디 컨트롤 모듈)같은 보드 나가면 배보다 배꼽이 더크게 됩니다. 글고 베터리 점프 해보신 분 아시겠지만 영상의 전선으로 점프 될 정도라면 점프선을 멋하로 굵은선을 사용할까요 방전 된차 저래 연결해도 시동않걸릴 확율이 훨씬 높구요.... 절대 저거 하지 마시고요 12V 베터리로 점프 걸어야 하고 점프선은 굵은걸로 해야 만 시동이 도움이 됩니다.
가능(?)은 할 수 있겠지만 절대 추천하기는 위험해 보입니다. 1. 내비부터, 전/후방카메라들 및 전압에 예민한 부분들은 다 꺼야 합니다. 게다가 신형차량은 아마도 ECU나 센서관련 부분이 남아날지는 미지수? 보통 공칭18V라고 표현하는 충전배터리들은 18650 리튬이온배터리들이 대부분인데, 얘네를 보통 5S회로(5단직렬)의 BMS회로로 구성되는데 이때 보통 2열5단으로 구성되어 만충전압이 DC 21V, 3~9A까지 다양합니다. DC12V환경으로 개발된 자동차라면 아주 구형이 아닌이상 요사이 처럼 복잡한 전자회로들은 서거하실 확률이... 2. 전력량은 전류와 전압의 곱(W = V*I), 이때 전기가 흐르는 부분은 접촉면을 체적으로 합니다. 즉 아무리 굵은 전선도 결선의 형태가 용접이나 많이 꼬아 접촉면을 늘리거나 아니면 심선으로 접촉면을 많이 하거나, 슬리브 형태나 혹은 압착단자의 형태로 연결하여 접촉면을 아주 많이 늘리지 않는이상 직선의 면에 원형의 전선을 직선으로 접촉만 시켜서는 그 접촉면이 매우 좁습니다. 그런데 거기를 통하여 대전류를 순간방전한다 하면??? 그 좁은 접촉면에서 과부하로 인한 과열이 아주 순간적으로 발생하며 펑 하고 접촉부분이 녹아 터지거나... 그래서 용접기도, 시동모터의 점프선도 일정 굵기 이상을 쓰는 이유가 급격한 전류를 순간적으로 쓰려면 가늘어서는 그냥 전선의 연결접촉면 부분에서 용접기 처럼 열이 발생하며 녹아버리거나 타버릴 수 있기 때문 입니다. 그런데, 영상에서 처럼 겨우 2.5SQ의 가는 원형 도체에 충전배터리의 넓적한 평면으로 구성된 단자면에 단순히 꼽아서는 그 접촉면이 매우 제한적이기에 실제 접촉면의 부분은 1.0SQ전선 을 제대로 연결했을 때보다도 더 좁을겁니다. 그 정도의 접촉면적으로는 절대 대전류를 순간 전달하기 어렵습니다. 오히려, 도체의 체적이 부족하면 도체가 순간적으로 저항체로 작용하여 순간저항이 기하급수적으로 발생하며 온도역시 기하급수적으로 아주 단시간내에 상승할수록 저항값이 더 증가합니다. 아주 짧은 순간에. 그게 다른 경우가 용접기의 원리. 우리 주위에서도 흔하게 볼 수 있습니다. 보통 단상 가정용 전기는 AC 220V, 60Hz 정도 입니다. 그리고, 가정용에 가장 흔하게 배선되는선들이 아까처럼 원형 구리선이면서 굵기는 2.5SQ인 HIV선들을 많이 쓰게 되는데 얘네는 공칭이 설계상으로는 3.5KW라고는 하지만 이는 아주 이상적인 환경과 연결의 경우이고, 실제로 콘센트들이나 플러그들에는 220V 16A까지 사용 가능하다고 표현되어있지만 한 콘센트에 900W의 커피포트와 900W근처의 다리미와 거기에 600~700W저도의 헤어드라이어드를 쓰는 순간 어디선가 멜랑꼬리한 냄새가 나면서 어느 순간 콘센트가 퍽 하고 타서 단선이 나버립니다. 분명 다 더해도 정격용량내에 있는데도 말입니다. 그 이유는 콘센트의 내부 결선방법과 콘센트와 플러그의 접촉면이 적어서 그 부분에서 열이 발생하면서 저항이 급상승하고 다시온도가 급상승하고 이게 연쇄반응을 일으켜 퍽 하고 타버리는 것이지요. 이때, 콘센트와 전선의 결선이 접촉면이 넓은 압착단자를 통한다면 용량이 대폭 증대하지만 그래도 콘샌트 내부단자와 원형의 플러그가 접촉하는 면이 제한적이기에 사고를 피하기 어렵지요. 하물며, 대전류에 가는전선과 좁은접촉면의 조합? 아까의 기본공식에서 전압은 상수(저항과 온도의 상습분에 비하여 상대적으로)인데 온도가 올라가면 저항이 증가하고 저항이 증가하면 온도가 상승하고... 3. 또다른 문제는 배터리 내부 스폿용접의 니켈단자부분과 PCB간의 연결은 보통 16AWG정도의 짧고 가늘은(대전력에 비하여) 선으로 연결 되어 있고 그 연결은 납땜이 대부분 입니다. 이 납땜부분(보통 420도 부근에서 녹음)은 순간 온도의 상승(구리는 합금형태이므로 대략 1100정도에서 녹음)에서 버티기가 어렵습니다. 하다못해 그라인더나 해머드릴에 과부하를 지속적으로 걸어도 충전배터리 온도가 급상승하면 이 납땜부위가 녹아 단선되어 망가지는 경우가 많습니다. 물론, 다시 재주가 좋아 납땜하면 복원 되지만. 그런데 보통 20~25SQ정도의 굵은 선을쓰는 점프스타터의 선의 몫을 겨우 2.5SQ이하의 굵기를 통하여 대전력을 순간 방전 한다는 발상은 전기와 물성쪽에 대한 이해도와 거리가 너무나도 멀어 보이는??? 4. 그리고, 충전배터리와 차량배터리를 연결하는 순간부터 충전배터리의 충전된 20V내외의 고전위(상대적으로)의 전력이 방전된 저전위의 차량배터리로 방전이 시작한다는 문제입니다. 아주 빠르게... 아마 확률상 연결후 그냥 1분 정도만 지나도 충전배터리의 방전임계치 까지도 방전이 되지 싶습니다. 충전배터리 엄청 뜨거워지면서 그런데, 배터리가 방전되는 차들의 주요 특징이 노후차량이 많은데 설령 위 부분이 가능하더라도 1발 시동될 정도의 차들은 흔하지 않을것이고, 아마도 그런 경우에는 비싼 충전배터리만 망가트릴 수 도 있을... 5. 다음으로는, 보통 충전배터리 특징들이 대부분 리튬이온 계통인데, 얘네의 단점은 과열에 약하고 임계치 넘으면 그냥 폭발합니다. 그리고 발화되면 끄기도 정말 어렵습니다. 그게 연료라인잔뜩있는 엔진룸에서 폭발/발화한다 생각하면? 제일 좋은 방법은 평소 차량관리 잘 하는 게 상수일 것이고 중수는, 못했으면 보험들은 다 들 드실테니 그냥 보험부르시고 배터리 교체하세요. 제 경험상 보험기간내에 그거 출동서비스 두번도 넘기기가 어렵던데? 안쓰고 뭐하나요? 그리고, 하수가 이도 저도 아니고 모험으로... 검증에 댓가를 수반하는 위험한 방법들은 자제하심이...
추천하는 방법은 아니지만 그렇다고 해서 댓글처럼 아주 위험한것은 아님... 봉고트럭 배터리가 100암페어정도는 되구요 일반적인 차량배터리 80정도 되는 용량이라면 저 공구용배터리 5암페어정도 되는것과 점프를 한다고 전압이 과하게 올라가지 않구요 공구용배터리가 고방전18650이기는 하나 BMS가 있고 한관계로 2.5SQ전선에 무리가 갈정도로 출력이 나서 배터리가 터지지는 않습니다. 저렇게 하면 저 비싼 공구용 배터리가 문제가 생겨서 아까운게 제일 손해일듯하네요.
정말 급할때... 누군가에게 연락할 수도 없을때... 꼼짝 못해 얼어죽을것 같아서 차가 망가지더라도 할 수 없다는 생각이 든다면...그 때 한번 시도 해 볼수도 있겠는데요. 가능한 하지 마세요. 차에도 밧데리에도 무리갑니다. 어쨓든 좋은 정보, 비상시에 한 번쯤 써 먹을 수 있는 생존 아이디어라 생각되네요.
예전에 다니던 직장에서 겨울만 되면 1톤이든 지게차든 시동 안걸리는게 많았는데 24볼트 차량에서 점프 해서 시동 걸었던 생각이 나네요. 물론 지게차는 12볼트 였구요. 저도 불안했었지만 당장은 아무 문제가 없었습니다. 오히려 세루모터가 터질듯이 돌면서 시동은 바로 걸리더라구요
배터리 전문가로 말 하면, 가능은 한데 아주 짧은 시간에 시동만 걸고 연결 취소해야 합니다. 이게 가능한 이유가, 24V 배터리를 방전된 12V에 연결하면 24V가 되는게 아니라 급격한 전류의 방전으로 인해 전압이 내려가서 두 배터리의 종류가 뭔가에 따라 다르지만 보통 14~17V 정도가 되므로 방전된 12V 차량에 큰 문제가 없는 것이지요. 이 과정에서 급속도로 대전류가 흐르므로 전선이 매우 굵어야 하고, 원 배터리에 손상이 올 수 있다는 점은 감안해야 하여 비상용으로만 사용해야 합니다. 순서는, 시동이 걸리자 마자 바로 연결을 끊고, 즉시 24V 차량도 시동을 걸어서 배터리 손상을 최소화해야죠. 만일 24V의 배터리가 아주 크고 용량이 대용량이던가, 시동이 걸려 있던가 하면 바로 20V 가까운 전압이 들어가 위험합니다. 시동 안걸린 12V 배터리 차량은 배터리를 연결한 채로 이 작업을 해야 합니다. 안그러면 스타트 모터에 24V가 바로 들어가서 망가지요. 댓글 보니까 24V가 12V 직렬이라 직렬을 풀고 한개만 점프한다는 내용이 있는데 이렇게 하면 배터리 중 점프한 한개만 기전력이 크게 떨어진 상태가 되는데 24V 차량의 제네레이터는 개별 배터리를 따로 충전하지 않고 직렬연결로 함께 충전하므로 이런식으로 오래 운행하면 24V 차량의 배터리 두개가 다 망가집니다. 이해를 돕자면, 두개 건전지 직렬연결 해야 하는 자리에 새 건전지와 오래 쓴 건전지를 같이 넣었다고 보면 됩니다. 만일 이런식으로 점프 했다면 24V 차량은 배터리 체크 해서 많이 차이나면 12V 외부 충전기로 각각 따로 충전해야 합니다.
리튬 이온 배터리 좀 많이 다루면서, 가끔 본 영상처럼 시동 안걸린 차에 리튬 이온으로 시동을 거는 입장에서
초보자들을 위해 좀 한마디 합니다.
참고로 배터리나 밧데리나 같은 말인데 설명을 돕기 위해
충전하는 리튬이온 공구용은 배터리로, 자동차의 전류를 받는 쪽은 밧데리라 하겠습니다.
먼저 자동차의 밧데리는 12V, 시동을 걸면 14.4V인데
영상에서의 전동공구 리튬이온 배터리는 5셀 직렬이라 만충전시 21V, 보통은 18V(3.6Vx5)라서 전압이 많이 차이납니다.
잘못하면 큰 문제가 생기므로 비상시에만 해야 하는데
(1) 원래 자동차 밧데리는 장착된 상태에서 해야 합니다. 이게 원리인 즉, 12V 밧데리에 18V를 연결하여 충전하는 형상이 되고, 이 과정에서 전압이 14~16V 사이로 떨어지므로 스타터 모터에 큰 무리 없이 돌아가는 것인데, 밧데리를 떼고 이 작업을 하면 18V가 바로 들어가 위험합니다.
(2) 영상이야 뭐 설명을 위해 대시보드도 보여주고 시간을 끌었지만 실제로는 연결 하자마자 시동만 걸고 시동 걸리면 바로 떼야 합니다. 차 밧데리와 리튬이온 배터리 사이의 전압차 때문에 저렇게 구리선으로 직접 연결하면 매우 큰 전류가 흐르고, 급격한 대전류와 전압 강하(리튬 이온 배터리는 셀당 2.5V 이하에서 과방전으로 망가짐)로 리튬 이온 배터리의 손상, 더 심하면 폭발까지 가져올 수 있습니다. 영상처럼 전동공구용은 같은 리튬 이온 중에서도 내부저항이 작은, 즉 대전류용이므로 배터리 손상 위험이 덜한 것인데, 만일 무선청소기 배터리팩 같이 대전류용이 아닌 셀을 사용하는 경우는 무척 위험합니다. (특히 무선청소기는 6셀(다이슨), 7셀(LG)라서 전압이 더 높아 위험함.) 뭐 정확히는 위험 이전에 시동도 안 걸리고 배터리팩만 과방전으로 망가지던가, 그 전에 보호회로가 끊어버려서 시동은 커녕 차량 밧데리 충전도 못 할테니. (전동공구는 대전류용이라 방전 보호회로가 없는 경우가 많습니다. 그냥 알아서 회전속도 떨어졌다 하면 충전하는 것. 보호회로가 있으면 저렇게 시동을 걸 정도의 전류를 안 보내줍니다. 회로에 따라서는 낮은 전류로 장시간 보내줘서 최소 밧데리 충전은 하겠지요. 여담으로 공구용, 무선청소기용, 노트북용 등 리튬 이온 팩 한 200개 정도는 분해해 본 것 같습니다.)
(3) 역시 대전류로 인해 연결용 케이블이 불량한 경우 접촉부에 화상을 우려할 수준의 많은 열이 발생하므로 주의 바랍니다.
마지막으로, 웬만하면 하지 말고 보험사 부르고, 전기에 대해 잘 알면서(경우에 따라 전압, 전류 측정기도 있어 보면서 작업을 할 수 있는) 장소가 외지라서 보험사도 부르기 힘든 상황에서나 어쩔수 없이 해야 합니다. 영상처럼 이 방법을 안다는 자체가 전기쪽을 아는 것이니 가능한 것입니다.
다방면으로 두루 알고계시네요
모두 맞는 내용이고 저도 알고 있어서 내용 공감합니다
초보자 분들이 따라할까 두렵네요
배터리 방전되서 드릴배터리로 할까하다가 망가질까봐 안했는데 이거보고 나니 잘한듯
공감 백프롭니다.
정말 도저히 다른방법이 없는 오지라면 모를까 이런 방법을 가르쳐서 어쩌자는 건지....
리튬이온 배터리 하나 버리는 건 그렇다 쳐도 18v 이상이면 컴퓨터화 된 요즘차량들의 회로와 소프트웨어를 충분히 망가뜨릴 수도 있습니다.
맞말이세요. 아무리 고방전 공구 배터리라도 이렇게 쓰면 좋을게 없습니다. 말씀대로 설산에 갇혔을때나 써볼법한 방법이죠..
보충설명 유익했습니다
참고하겠습니다
감사합니다 😊
점프시 쇼트조심하고 최대한 짧은시간 연결하세요. 그래도 하시면 전선 불나거나 드릴배터리 무리가서 망가집니다. 시동시에 방전전류가 가장 높아요.
보험출동 부르시길 권합니다.
멋도 모르고 시도 한 사람들
손해가 크다는데 ..
댓글들 읽어본 사람들은
공구밧테리 하나 벌었네요
ㅋ ㅋ
안 읽어 본 사람들 어떻게
알려주지 ?
선무당이 사람 잡는다고
아무리 고방전 배터리라도
리튬이온 배터리는 한번에 낼수있는 전기 크기로 일방 중방 고방전 배터리로
나누는데
배티리 한계보다 높은 전기로 땅기면
화재 폭발로 이어집니다
저는 리튬폴리머 배터리로 해보기도 했는데요. 문제는 이렇게 하면 비싼 전동드릴용 배터리가 맛이 간다는 것입니다. 순간 A가 고방전 되기 때문에 정말 어쩔 수 없을 때 극한의 방법이라고 보시면 될 것 같은데요.
마끼다 18v 5a 배터리로 해보다가 맛 갔어요.
참사내요
@@_jonas8534 안타깝네요..... ㅠㅠ 왠만해서는 절대 해서는 안될 방법입니다. 진짜 오지에서 방법이 없다고 판단될 때가 아니라면 말이죠.
뜨허 10마넌 짜리 베터리로 실험할뻔 비상출동이 낮겠네요 감사
@@_jonas8534 엥 ? ?
밤인데 내일 실험 해 봐야지
했는데 큰일 날뻔 했네요
댓글들이 궁금해서 봤는데
이 댓글이 진짜 꿀팁이였네요
감사합니다
이방법은 정말 어쩔수 없는경우 시도 하는게 좋을듯 합니다. 시동도 안걸리고 배터리도 죽어버릴수 있어요
저도 배터리 2개 보냈습니다
밧데리 방전돼서, 설마 될까 하고 해봤는데 잘 걸렸습니다.
배터리 상할까봐 시동걸리자마자 바로 배터리 분리시키고 혹시 이상없나 확인해봤는데 괜찮네요 ㅎ
꿀팁 감사합니다
실제로 믿지않았는데
제차가 방전되고
똑같이 해봤더니
진짜 시동이 걸렸어요
완전 대박!!!!!
좋은 정보 감사합니다
일부러 다시 찾아와
구독 조아요 눌렀슴다 홧팅^^
와~!!!
정말 훌륭한 방법이네요.
주변에 공구 배터리는 있지만 그 생각까지는 미처 못했는데 대단하십니다.
그렇담 2개를 직렬 연결하면 24V 대형 차량도 시동 가능할지 모르겠는데 그런 테스트도 있으면 좋겠네요.
아마 지붕 수리 등 공사도 아주 깔끔하고 튼튼하게 잘 하시지 않을까 생각 됩니다.
ㅏㅑㅓㅓㅓㅓㅗㅓㅓㅓㅓㅓㅓㅑㅑㅑㅑ레ㅣㅗㅓㅑ첯쳐처ㅏㅊ초ㅑㅕㅕㅕㅕㅓㅕㅕㅕㅕㅕ
보쉬18v로 올뉴마이티 시동걸립니다.
차 밧데리 한개에만 프러스는 플러스에
마이너스는 마이너스에 연결하고 시동걸면 걸립니다.
참고로 12v 차량으로 24v 차량 위와 같이 하면 걸려요.
@@sjcho7174 카운티 차량인데 저도 한번 해봐야 겠네요
조작영상ㅋㅋㅋ 포터 절대안됨 3:35 계기판 전체 꺼져있음 4:08 여긴 켜져있는 계기판 잠시 보임ㅋㅋ 편집 잘하지 ㅋㅋㅋ
12v-18v 약 50% 전압차이가 나는 방법으로,
당장은 시동을 살릴 수는 있겠지만,
자동차 밧데리 수명을 단축시키는 방법이 될 수도 있습니다.
참고로 차량용 제네레이터 충전 전압이 14v 입니다.
그 이상 넘어가면 차량용 밧데리가 안좋아 하죠....
생각지도 못한걸 배워갑니다. 와우
정말 잘 배워 갑니다
좋은정보 감사합니다
전에 구상은 했으나 12v차량이 14v까지 올라오는건 알겠지만 +4v가 더 많은 18v를 견딜지 의심스러워 시도는 안해보았죠
우선시도 고맙습니다
참신한 아이디어군요
멋져요
RC 용 리폴 베터리 12v 30c 이상의 베터리로 선만 악어집게로 변경하면 한방에 시동걸립니다. 1회 완충 하면 몇차례나 사용이 가능해서 가성비는 최고일듯...
대박!!! 얼마전에 겁나추울때 방전되서 긴급출동불렀는데...급할때 아주 유용한 정보네요 굿~~~!
그나마 방전된 차량이라 방전된 밧데리가 전압강하를 시켜줘서 시동이 걸리는겁니다만, 전압이 안맞아서 잘못하면 차량에 무리 많이 갑니다.
어설프게 따라하지 마세요.
감사합니다 수고하셨습니다
좋은 정보 감사 감사 합니다
with this battery (6Ah) you started the car?
우와~~~~😮완죤 꿀탭 구독 좋와요 안누룰수. 없내요
감사합니다 ~~~😅😅😅
요즘 18볼트 5ah 배터리 대략12만원.... 시동걸기위해 배터리 12만원짜리 하나 날려먹는거죵... 차량 배터리도 그정도 하는데 방전차량 시동한번 거는데 12만원 가성비 최악이죠 저거 한번 시동거는데 18볼트 배터리 맛가버립니다
잡다한지식추구쟁이 갑자기 차 시동이 - 유투브 검색중 최고를 찿음 우리집에 그 충전드릴이 있걸랑요 -감사합니다
와 대박이다 겨울철만되면 걱정인대 화이팅하세요
와우~~~ 좋은 방법 감사 합니다 ~~
우와~~ 난 이번에 10만원 주고 중국산 파워뱅크 삿는데ㅜㅜ 영상 빨리좀 올려주시지~~~~!!!!! 완전 신박하고 유용한 정보네요^^ 조회수 대박나시길!!
P.S: '18v 전동공구 베터리로 1초만에 점프스타터 만들기'로 제목을 하시면 더 많은 사람들이 볼 수 있을거같아요^^
네 알겠습니다~ 제목 수정하러 갑니다 ㅋ
좋은 제목 만들어 주셨네요. ㅋ
조금만 추워져도 긴급출동 30분~1시간 넘게 걸리는데..ㅋ 유용하네요
대단합니다.다음에 시동이 안걸릴때 시도해보겠습니다.
참 좋은 정보 감사합니다
지붕이님 영상 좋네요.
저런 꿀팁 감사해요.
보면서도 저도 할수있을지.. 한번 해 보고 저도 영상한번 올려봐야겠네요.ㅎㅎ
대박!!! 근데 베터리 수명이 줄어들 수는 있겠네요. 진심 대박정보군요...
3년된 정보인데 제겐 꿀팁이네요
진짜 고맙습니다 4만원 짜리 점프 스타트 살뻔요 ㅎㅎ
전동공구 밧데리는
아주 맛이갑니다.
유익한 정보네요 수고하셨습니다
호~ 정말 쓸모있는 정보네요.. 감사
이건 정보가 될수 없습니다. 절대
따라 하지 마세요...
문제 없이 잘 됬으니 망정이지 배보다 배꼽이 더커질수 있습니다.
왜냐면요
차량은 충전시에도 대충 14볼트대이지 15볼트 이상 올라가는 경우가 없다 보심됩니다.
근데 18볼트 전원입니다. 그래서 TCU(트랜스 미션 컨트롤 유닛)ECU(엔진 컨트롤 유닛) BCM(바디 컨트롤 모듈)같은 보드 나가면 배보다 배꼽이 더크게 됩니다.
글고 베터리 점프 해보신 분 아시겠지만 영상의 전선으로 점프 될 정도라면 점프선을 멋하로 굵은선을 사용할까요
방전 된차 저래 연결해도 시동않걸릴 확율이 훨씬 높구요....
절대 저거 하지 마시고요 12V 베터리로 점프 걸어야 하고 점프선은 굵은걸로 해야 만 시동이 도움이 됩니다.
배터리 전압이 약해졌을때 드릴배터리가
약간의 충전을해주는 원리죠
요즘 보험사 긴급출동시 무거운 배터리 말고
가방형 파워팩 들고다니는것도 같은원리입니다
다만 완전 방전시는 답 없습니다
완전방전시에도 파워팩에는 증폭해주는 케이블이 있답니다
가능(?)은 할 수 있겠지만 절대 추천하기는 위험해 보입니다.
1. 내비부터, 전/후방카메라들 및 전압에 예민한 부분들은 다 꺼야 합니다. 게다가 신형차량은 아마도 ECU나 센서관련 부분이 남아날지는 미지수?
보통 공칭18V라고 표현하는 충전배터리들은 18650 리튬이온배터리들이 대부분인데, 얘네를 보통 5S회로(5단직렬)의 BMS회로로 구성되는데 이때 보통 2열5단으로 구성되어
만충전압이 DC 21V, 3~9A까지 다양합니다.
DC12V환경으로 개발된 자동차라면 아주 구형이 아닌이상 요사이 처럼 복잡한 전자회로들은 서거하실 확률이...
2. 전력량은 전류와 전압의 곱(W = V*I), 이때 전기가 흐르는 부분은 접촉면을 체적으로 합니다.
즉 아무리 굵은 전선도 결선의 형태가 용접이나 많이 꼬아 접촉면을 늘리거나 아니면 심선으로 접촉면을 많이 하거나, 슬리브 형태나 혹은 압착단자의 형태로 연결하여 접촉면을
아주 많이 늘리지 않는이상 직선의 면에 원형의 전선을 직선으로 접촉만 시켜서는 그 접촉면이 매우 좁습니다.
그런데 거기를 통하여 대전류를 순간방전한다 하면??? 그 좁은 접촉면에서 과부하로 인한 과열이 아주 순간적으로 발생하며 펑 하고 접촉부분이 녹아 터지거나...
그래서 용접기도, 시동모터의 점프선도 일정 굵기 이상을 쓰는 이유가 급격한 전류를 순간적으로 쓰려면 가늘어서는 그냥 전선의 연결접촉면 부분에서 용접기 처럼 열이 발생하며
녹아버리거나 타버릴 수 있기 때문 입니다.
그런데, 영상에서 처럼 겨우 2.5SQ의 가는 원형 도체에 충전배터리의 넓적한 평면으로 구성된 단자면에 단순히 꼽아서는 그 접촉면이 매우 제한적이기에 실제 접촉면의 부분은
1.0SQ전선 을 제대로 연결했을 때보다도 더 좁을겁니다.
그 정도의 접촉면적으로는 절대 대전류를 순간 전달하기 어렵습니다.
오히려, 도체의 체적이 부족하면 도체가 순간적으로 저항체로 작용하여 순간저항이 기하급수적으로 발생하며 온도역시 기하급수적으로 아주 단시간내에 상승할수록 저항값이 더 증가합니다.
아주 짧은 순간에. 그게 다른 경우가 용접기의 원리.
우리 주위에서도 흔하게 볼 수 있습니다.
보통 단상 가정용 전기는 AC 220V, 60Hz 정도 입니다.
그리고, 가정용에 가장 흔하게 배선되는선들이 아까처럼 원형 구리선이면서 굵기는 2.5SQ인 HIV선들을 많이 쓰게 되는데 얘네는 공칭이 설계상으로는 3.5KW라고는 하지만 이는 아주
이상적인 환경과 연결의 경우이고, 실제로 콘센트들이나 플러그들에는 220V 16A까지 사용 가능하다고 표현되어있지만 한 콘센트에 900W의 커피포트와 900W근처의 다리미와 거기에
600~700W저도의 헤어드라이어드를 쓰는 순간 어디선가 멜랑꼬리한 냄새가 나면서 어느 순간 콘센트가 퍽 하고 타서 단선이 나버립니다.
분명 다 더해도 정격용량내에 있는데도 말입니다.
그 이유는 콘센트의 내부 결선방법과 콘센트와 플러그의 접촉면이 적어서 그 부분에서 열이 발생하면서 저항이 급상승하고 다시온도가 급상승하고 이게 연쇄반응을 일으켜 퍽 하고 타버리는
것이지요. 이때, 콘센트와 전선의 결선이 접촉면이 넓은 압착단자를 통한다면 용량이 대폭 증대하지만 그래도 콘샌트 내부단자와 원형의 플러그가 접촉하는 면이 제한적이기에 사고를 피하기
어렵지요. 하물며, 대전류에 가는전선과 좁은접촉면의 조합?
아까의 기본공식에서 전압은 상수(저항과 온도의 상습분에 비하여 상대적으로)인데 온도가 올라가면 저항이 증가하고 저항이 증가하면 온도가 상승하고...
3. 또다른 문제는 배터리 내부 스폿용접의 니켈단자부분과 PCB간의 연결은 보통 16AWG정도의 짧고 가늘은(대전력에 비하여) 선으로 연결 되어 있고 그 연결은 납땜이 대부분 입니다.
이 납땜부분(보통 420도 부근에서 녹음)은 순간 온도의 상승(구리는 합금형태이므로 대략 1100정도에서 녹음)에서 버티기가 어렵습니다.
하다못해 그라인더나 해머드릴에 과부하를 지속적으로 걸어도 충전배터리 온도가 급상승하면 이 납땜부위가 녹아 단선되어 망가지는 경우가 많습니다.
물론, 다시 재주가 좋아 납땜하면 복원 되지만.
그런데 보통 20~25SQ정도의 굵은 선을쓰는 점프스타터의 선의 몫을 겨우 2.5SQ이하의 굵기를 통하여 대전력을 순간 방전 한다는 발상은 전기와 물성쪽에 대한 이해도와 거리가
너무나도 멀어 보이는???
4. 그리고, 충전배터리와 차량배터리를 연결하는 순간부터 충전배터리의 충전된 20V내외의 고전위(상대적으로)의 전력이 방전된 저전위의 차량배터리로 방전이 시작한다는 문제입니다.
아주 빠르게...
아마 확률상 연결후 그냥 1분 정도만 지나도 충전배터리의 방전임계치 까지도 방전이 되지 싶습니다. 충전배터리 엄청 뜨거워지면서
그런데, 배터리가 방전되는 차들의 주요 특징이 노후차량이 많은데 설령 위 부분이 가능하더라도 1발 시동될 정도의 차들은 흔하지 않을것이고, 아마도 그런 경우에는 비싼 충전배터리만 망가트릴 수 도 있을...
5. 다음으로는, 보통 충전배터리 특징들이 대부분 리튬이온 계통인데, 얘네의 단점은 과열에 약하고 임계치 넘으면 그냥 폭발합니다.
그리고 발화되면 끄기도 정말 어렵습니다.
그게 연료라인잔뜩있는 엔진룸에서 폭발/발화한다 생각하면?
제일 좋은 방법은 평소 차량관리 잘 하는 게 상수일 것이고
중수는, 못했으면 보험들은 다 들 드실테니 그냥 보험부르시고 배터리 교체하세요.
제 경험상 보험기간내에 그거 출동서비스 두번도 넘기기가 어렵던데? 안쓰고 뭐하나요?
그리고, 하수가 이도 저도 아니고 모험으로...
검증에 댓가를 수반하는 위험한 방법들은 자제하심이...
논문인데요......ㅗㅜㅑ...
유튜브에 이렇게 긴 댓글은 첨 보는듯요 ㅎ
좋은 정보 감사합니다
전문가.. 감사합니다
추천하는 방법은 아니지만 그렇다고 해서 댓글처럼 아주 위험한것은 아님... 봉고트럭 배터리가 100암페어정도는 되구요 일반적인 차량배터리 80정도 되는 용량이라면 저 공구용배터리 5암페어정도 되는것과 점프를 한다고 전압이 과하게 올라가지 않구요 공구용배터리가 고방전18650이기는 하나 BMS가 있고 한관계로 2.5SQ전선에 무리가 갈정도로 출력이 나서 배터리가 터지지는 않습니다. 저렇게 하면 저 비싼 공구용 배터리가 문제가 생겨서 아까운게 제일 손해일듯하네요.
@@j.hjohnkim7336 역시 정확하십니다^^ 생존 아이템이라고 봅니다. 그것도 아주 좋은 아이템
정말 급할때... 누군가에게 연락할 수도 없을때... 꼼짝 못해 얼어죽을것 같아서 차가 망가지더라도 할 수 없다는 생각이 든다면...그 때 한번 시도 해 볼수도 있겠는데요.
가능한 하지 마세요. 차에도 밧데리에도 무리갑니다. 어쨓든 좋은 정보, 비상시에 한 번쯤 써 먹을 수 있는 생존 아이디어라 생각되네요.
좋은 정보 감사합니다.
대단한 순간입니다
좋은 방법입니다 ㅎㅎ 좋아요
아이고 밉상 ! ㅋ
하필 어제 새 밧테리 사고
나니까
이렇게 멋진 정보를 알려주네
실은 내가 늦게 본거네
죄송합니다
그리고 유익한 정보 감사합니다 수고하세요
와우~ 좋은정보 배워갑니다
18v 운이 좋아서 그렇지 잘못하면 ecu 나 전장 기기들 나갈까봐 겁납니다. 정 급하고 방법이 없을때는 한번 쓸만은 할것 같은데 차가 좀 민감하다싶으면 안하시는게 좋지싶어요.
병렬 연결이고 최종 출력 전압은 (12+18)/2 = 약 15v 이기때문에 짧은 시간엔 큰무리 없습니다.
감사합니다 날마다 배웁니다
예전에 다니던 직장에서 겨울만 되면 1톤이든 지게차든 시동 안걸리는게 많았는데 24볼트 차량에서 점프 해서 시동 걸었던 생각이 나네요. 물론 지게차는 12볼트 였구요. 저도 불안했었지만 당장은 아무 문제가 없었습니다. 오히려 세루모터가 터질듯이 돌면서 시동은 바로 걸리더라구요
24v라도 배터리 연결은 12v 두개로 24v 만드는거라 한개에서 점프했다면 상관없어요~
@@이성일-b4v 머라노ㅋㅋㅋㅋ
@@정정-x3p 해석안됨?
@@이성일-b4v 24v차량은 두개 연결이면 배터리가 직력 연결 되어 있는데…. 하나만 연결한다는건 직렬을 풀고 한다는 거죠??
배터리 전문가로 말 하면, 가능은 한데 아주 짧은 시간에 시동만 걸고 연결 취소해야 합니다.
이게 가능한 이유가, 24V 배터리를 방전된 12V에 연결하면 24V가 되는게 아니라 급격한 전류의 방전으로 인해 전압이 내려가서
두 배터리의 종류가 뭔가에 따라 다르지만 보통 14~17V 정도가 되므로 방전된 12V 차량에 큰 문제가 없는 것이지요.
이 과정에서 급속도로 대전류가 흐르므로 전선이 매우 굵어야 하고, 원 배터리에 손상이 올 수 있다는 점은 감안해야 하여
비상용으로만 사용해야 합니다.
순서는, 시동이 걸리자 마자 바로 연결을 끊고, 즉시 24V 차량도 시동을 걸어서 배터리 손상을 최소화해야죠.
만일 24V의 배터리가 아주 크고 용량이 대용량이던가, 시동이 걸려 있던가 하면 바로 20V 가까운 전압이 들어가 위험합니다.
시동 안걸린 12V 배터리 차량은 배터리를 연결한 채로 이 작업을 해야 합니다.
안그러면 스타트 모터에 24V가 바로 들어가서 망가지요.
댓글 보니까 24V가 12V 직렬이라 직렬을 풀고 한개만 점프한다는 내용이 있는데
이렇게 하면 배터리 중 점프한 한개만 기전력이 크게 떨어진 상태가 되는데
24V 차량의 제네레이터는 개별 배터리를 따로 충전하지 않고 직렬연결로 함께 충전하므로
이런식으로 오래 운행하면 24V 차량의 배터리 두개가 다 망가집니다.
이해를 돕자면, 두개 건전지 직렬연결 해야 하는 자리에 새 건전지와 오래 쓴 건전지를 같이 넣었다고 보면 됩니다.
만일 이런식으로 점프 했다면 24V 차량은 배터리 체크 해서 많이 차이나면 12V 외부 충전기로 각각 따로 충전해야 합니다.
좋아요 😀 👍
지붕에서 차밧데리수리로! 굳!
굳 아이디어 입니다
조은정보입니다
와.. 이거 진짜 꿀팁이다..땡큐..
배터리에 무리가 가는건 맞습니다. 배터리 가격이 만만치 않으니 비상시에만 하는 걸로, 위험하기도 하고요. 점프선이 왜 두꺼운지 한번 생각해보면
감사합니다.
오 생각지도 못해는데 기회되면 저도 해봐야 겠네요 ㅎ
전동드릴배터리가 전선이 잘꼽하네요.. 제품추천가능할까요?
다른전동드릴도있지만 지금영상처럼 전선이잘물리는게 좋겠어요
내용추가하면
18v도 완충되면 20v가 넘습니다 이건 배터리에 따라 다르지만 대체로 넘습니다
전기드릴 배터리는 고방전으로 순간 높은 A가 나옵니다 (드론배터리 등)
12v사용하는차에 18v는 이상하지만 14 ,15 V까지 차에서 받아줍니다 거기다가
선이 길기때문에 자연스럽게 전압 강하가 이루어져서 가능하고(만약 코앞에서 연결하면 대미지 받을수도있음)
설명과정에 키온으로 좀 있어서 예열플러그 작동으로 약간 배터리가 소모되면서 전압 다운이 된걸로
앞유리옆유리에 눈이 쌓이고 장시간 냉간 방치로 완전 쌩 방전에 시동지연없이 일발 시동이 가능한건 설명한다고 키온으로 오래둬서 그런거 같네요
이게 국산차는 되는데 수입차는 전자기기가 민감해서 하지않는게 좋습니다
그리고 고전류라서 터미널없이 대충 묶으면 안될거같은데 그냥 찔러넣어도 스파크 없이 되는게 신기하네요
직류전압은 선이 길어도 전압강하가 되지 않습니다 부하가 걸리면 전압강하가 바로 일어나니 6볼트정도의 차이는 괜찮습니다
대단하십니다
공유 감사 합니다 맥가이버 아저씨 만세
우와 회사에서 방전되면 이 방법으로 해봐야겠네요
보통 차량은 12V~ 인데 18 V 인가 해도 무리 안가나요?
그
오~~~~~~~
대박~~~~
좋은 정보네요 감사합니다
앗...놀랍네요...맥가이버인증 달인이심니다..^^*
시동걸고전선그냥그대로 놓아두면 두가지 밧데리충전 될까요?
18v배터리를 충전하려면 그보다 높은 전압을 흘려줘야하는데 차량알터가 생산하는 전기가 14v~16v내외일겁니다. 충전이 되는게 아니라 오히려 계속 빼앗기겠죠.
드릴배터리는 방전되겟죠
오 이런방법이
정말 좋은정보 감사합니다
헐~
대~~~~박 감사합니다♡
우놔 이게 가능하는군여!! 용량차이가날텐데 신기하네요
12,V충전밧데리이면.문제없이.시동걸면.되겟군요..😅
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기가막혓다 좋아~ 아주좋아 ㅎㅎㅎ
인터넷 배터리 가격 (폐배터리 교환 조건, 택배비 10,000 원)도 얼마 않고, 점프스타터 가격도 얼마 하지 않습니다
편히 삽시다
영상 잘 보았습니다 긴급 사용하기 좋겠습니다 전선이 가늘어서 합선 될 줄 알았는데 괜찮은가 봅니다 ?
좋은정보 정말 정말
감사합니다. 와아 뭐라고 더 감사의말씀 드려야할지
... 꾸벅 ^^ 꾸벅^^
정말 최고의 아이디어입니다 다음에 써먹을수 있겠네요 ㅡ
전압이 안 맞으면 어느쪽이든 무리가 가게 되어 있어요
영상 잘보았어요 🐜😄
굿입니다...
감사합니다.
좋은 팁 감사합니다
Tip : 보쉬배터리 한칸 남았는데...
방전되기전 바로 충전해줘야 할듯
전동공구 충전배터리는 방전되면
새배터리도 못쓰게 되는 경우 있음.
대박! 급할때 쓰면 좋은 방법이네요
영상 잘봤습니다. 응원하고 갑니다.
영상 잘봤습니다
참고로 제가알기로는. 완전방전댄거는. 시동이 안걸리는걸로 암니다. 잠시방전 댄거는. 시동 이걸리고여
배터리에 감아논 선은 언제 빼요? 시동 건상태에서 빼도 아무 무리가 없는건가요? 아님 충전이 어느정도 되었다 싶을대 시동끄고 빼나요? 연결한 선은 어떤 선이에요?
시동걸린후 바로 빼면됨 전기는 높은 곳에서 낮은 곳으로 12볼트밧데리 시동이 걸리면 보통 14.4볼트로 충전됨 리튬밧데리는 18볼트 계속 차밧데리가 빨아먹겠죠 전기선은 아무거나 굵은거 사용하면 됨 그리고 DC전기는 점프시 밧데리와 밧데리 사이가 가까울수록 좋아요
@@버재주기 가능 하다고요? AAA건전지 직렬 연결해서 전기자동차 충전한다는 소리로 들리는데?
@@gunsuyoo4261 내가볼땐 완전 방전은 불가하고 시동에 필요한 전기가 약간모자랐을때나 걸리지 싶어요
@@버재주기
일정량 이상 방전되면 불가능하구요~
스타팅 모터가 필요한 전류만큼 에서 드릴배터리가 채워줄수있는 5~6A 부족할경우 가능할겁니다.
@@gunsuyoo4261 영상에서는 완전방전된걸로 나오는데 무슨소리하세요
18볼트5암페어로 해도 스파크만티지 시동안걸려요.
주작이에요 ... 픽플 플러스 차량 시험을 햇는데 안걸려요 2대차량을 다 똑같이 햇는데 시동 안걸려어요 ...
@@이지영-y5x9x 영상을 끝까지 안보셨네ㅋ 다시보고 오세요~
@@sniper-lk7uc 영상 끝까지 다 봤어요 ㅎㅎ 픽플에서 시동 안걸리는데 전재민 님 .. 시동 걸리던가요 ??
@@이지영-y5x9x 픽플 5:35 보세요
@@이지영-y5x9x 갓?방전은 걸립니다 픽플 숫가락영상 보세요ㅋ
전선 제거 순서도 보여주셔야죠? 그것도 중요한데...
좋은걸배워갑니다
좋은꿀팁아주좋아요.~
배터리 스팩을 보면, 리튬이온은 고방전 했다가는 바로 맛감...시동 순간 100A는 쓸텐데, 비싼 공구 배터리 확실하게 망가지니...보험사 부르던지...저렴한 점프 스타터 하나사세요.
전압이 너무 높습니다. 가볍고 제일좋은것은 rc용 11.1v 리듐밧데리입니다 3.7v+3.7v+3.7v 을 직렬영결한거고요 완충시 12.6v로 차량밧데리와 같습니다.
rc용밧데리는 차나 핼기등에 사용되는데 순간 방전율이 엄청높습니다. 드릴용도 방전률 높긴한데 전앞이 높아서 전자장치를 장담못합니다.
시중의 카점프팩은 전부 rc용 3.7v을 3개 직결해서 사용합니다. 뭐 무충전이라는팩은 슈펀콘데서를 사용하지만 점프회수제한과 가격이비쌉니다.
점프팩 국산 6만~12만정도하는거같네요. 중국산 비추합니다. 저는 작은 집걔로 팩직접 만들어 사용하는데 2700cc디젤 한방에 걸리며
3.7v4000ma *3개로 만들엇습니다. 직접만드실분은 모형점의 리듐폴리머팩 11.1v (3s) 4000ma 하나 구매하시면 4-5만원 정도에 살수있습습니다 거기에 집게단자 꽅아서
사용하시면되고 충전은 전용 12v충전기나 아답터로 할수있습니다. 단 용접가능할정도니 손바닥만하다고 부주의하시면 불납니다. 단자쇼트에 주의
정말좋아요
제 전동공구 배터리는 10.8v이고 차는 12볼트인데 안되겠죠~?
좋은정보 감사해요
위험한 방법인데 정 없으면 해야겠죠 특히 구형 차량이면 해볼만
대박입니다
대단합니다
대박!! 이런생각을!!
옛날에 제가 써봤던 방법 입니다
승용차 12v 일경우...12로 사용하나요??? 아니면 18 그대로 사용하나요?? 어쨌든 대박입니다.
전압에 아주 민감한 장비는 문제가 되지만 6v 정도의 차이는 괜찮습니다
ㅎㅎㅎ 화성에서도 살아가실분이네여...
가능하긴 합니다 차 12V볼트로 충전해준다생각하먄되져
대박사건 최고!!!!
극한의 상황에 취할수있는 마지막 처방.
그렇다해도 연결시에는 키스위치를 꺼서 과전압에대한 위험을 최소화하고 조금 대기후 시동을 할겁니다.
고가의 ecu가 망가질가 두려워요
보쉬배터리도 셀밸런스 붕괴되겟네요
이건 폭설에 갇힌 목숨이 왓다갓다하는 긴박한 상황에서만 하는걸로.ㅋ