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開幕で動画テーマとは違う意味で運を使っていくかんのさん・・・岐阜駅停車の特急（新木曽川で抜いてった車／2232F）と、岐阜発車後にすれ違う特急（2233F）が立続けに元1700系の2200系というなにはともあれ、地元民でも敬遠する名古屋本線全区間普通列車の旅、お疲れさまでした！
逆方向で挑戦されたしろはんど氏の動画を比較しましたが、方向が異なるだけで結構な違いがあって面白い動画でした。
方向だけでなく乗車列車によってかなり違ってきます（１本遅い普通に乗ると須ヶ口で乗り換えを強いられるなど）なので氏が乗った列車が最小の乗り換え回数になります（須ヶ口で化けない普通に乗ると最低２回乗り換えが増える）
自分もしろはんどさんのを見ました～💐
ドリチソさんもやりました。
そのドリチソさんは普通列車が無いということで、最後伊奈～豊橋まで歩いた強者です。
犬山経由で各駅縛りで行くのと所要時間ほとんど変わらないんですよね犬山線・各務原線が待避がほとんどないのと本線普通の接続時間と停車時間が長いのが原因ですね特に最近は東枇杷島～須ヶ口の普通の本数が一部時間帯毎時2本に半減したので接続も悪くなり犬山経由に負けてしまう事もあります
平日昼間は５月のダイヤ改正で須ヶ口～枇杷島（信）間の本数が１時間に４本になってる（氏が乗車した普通が増発された普通）ので以前よりは改善されていますちなみに一部時間帯１時間に２本に削減されたのは名鉄一宮～枇杷島（信）間の『急行』です
銀色の電車に置き変えるにも時間がかかるから3500系もリニューアルして長く使うパータン、本宿駅は東名本宿バスストップがありますよ。東京行きの高速バスにも乗れますよ、名鉄は謎が多いけど面白い🤣朝の岐阜発の犬山経由の豊橋行きだと面白いかも。
名鉄岐阜から豊橋まで全区間普通列車だけで乗り通しお疲れ様でした。須ヶ口行きの普通列車が河和行きや岡崎行きの普通列車が伊奈行きに化けるのは流石迷鉄ですねw
須ケ口で列車番号が変わる「岐阜発須ケ口行き」「須ケ口発河和行き」の2本の列車って事にしてあれば、・所定:そのまま河和行きに充当・遅延時:須ケ口発河和行きは別の車を仕立てて時刻表通りの時間で走らせて、岐阜発須ケ口行きはそのまま入庫(or別の須ケ口始発列車に充当)って感じで運転整理はしやすくなるかと。(岡崎行きが伊那行きに化けるのも同じ要領)
伊奈から小坂井まで歩いて、飯田線のワンマン普通列車で行けば下地船町も停車で、完全な普通列車全駅停車もできないこともないですな（そもそもJRに乗った時点で企画倒れにはなる）
無人駅なのに3面6線の豊明駅（近くに車両基地がある）、須ヶ口行きから河和行きに化ける普通、東岡崎（犬山発）から伊奈行きに化ける普通、ほんと名鉄はネタ要素が多い
完全に系統わかれる各停やからええけど、、急行とかでやらかすのはめんどい
お疲れさまでした。長い路線だから全区間通す普通て難しいすよね😅近鉄で似たことできるかと思ったけど、小間切れ過ぎちゃうわ
過酷過ぎます。お疲れ様でした。いつもいつも勉強になります。‼️
普通列車で乗り通したんですね！すごいです！
須ヶ口行き→河和行きへの行先変更が発生するのは５月のダイヤ改正で平日昼間の豊川急行が減便されてしまった影響で須ヶ口～枇杷島（信）間に普通列車が増発されたからですなので休日に同じことをやってしまうと須ケ口で15分ほど待たされてさらに所要時間が伸びてしまうんですよね
2024年も見ている人は👍↓
前後駅での余分な停車時間は、豊川稲荷行きの急行のスジが入っているためだと思います。
伊奈以南は急行以上種別しか乗り入れは出来ませんので❗
かんのさん、長時間の乗車ホントにお疲れさまでした✋💦
これが近鉄大阪線だともっと過酷になりますよ😅 名鉄名古屋本線より距離は長いです😲 大阪上本町からは最大名張まで運転する各駅停車はありますけどね☺️
普通に乗り続けるのも、普通じゃなかなか出来ないよな良い体験をしたと思うよ
面白い企画で、名鉄初心者でしたが楽しめました。大体のお客さんは普通で乗り通さないと思うけど、運転手さんは神宮前まで通しで運転はキツそう。うとうとしちゃうかも。
かんのさんの名鉄動画好きです！
岐阜から豊橋間全区間普通列車で乗り通すことは出来ません。豊橋には名鉄の普通列車は一本も入らないからです。
普通列車は、伊奈までですよね。豊橋駅は、JR豊橋駅の3番線を借りているからだそうですね。
行先変更、種別変更、多層列車、特別停車何でもありです。まあ、そんな運転してくれるので、30分に一本の普通停車駅でも、思ったよりも早く名古屋に行くことができるんです。
かんのさんの話し方好きですねー！今日は落ち着いた話し方ですね
伊奈〜豊橋は普通がないでどうしても急行に頼らざるを得ないこの企画は途中、待避中にWC行かないとかなりきつい
確かに❗JRの併用区間では急行以上種別しか乗り入れができない❗
JR東海の駅に乗り入れてもらってるだけありがたいかも…
3300系クロスシート車は運がいいですね。初期車5編成のみがこのシート配置ですから😊
ダイヤ改良で乗り換えは2回ですか。豊川急行が有れば後2本は抜かれてますね。まあそうなると須ケ口ー河和の普通は金山始発になってもう1回乗り換えが必須ですが...。
名鉄の各駅停車分割はよくあることかも…優等種別系優先に乗ってたら楽に移動できるのはそうと行けるかどうかは運用次第
それが名鉄。
豊川稲荷から急行に乗ったら名古屋に先着するかと思ったら堀田で特急に抜かれるというオチがありますからね
チャンネル登録しました。!
急行豊川稲荷が無くなっても急行豊川稲荷分止まるダイヤになってるから長く止まる所あるね
阪急で言う雲雀丘花屋敷みたいですね。普通は待機して、急行が発車していく所が
これはすごい。今回みたいに途中駅で列車が変わるのは「実質直通」ですね。名鉄名古屋本線が長いことがわかる。
最初の電車が実質岐阜～河和。2番目が実質犬山～伊奈。2番目は愛知県横断鉄道だなぁ。
名鉄って行き先変更や種別変更を途中で普通に行うので、カオスな感じですよね😅 名古屋駅も次から次に電車が来るし(しかもバラバラの行き先)、初めて名古屋駅に来られる方も？？？ってなる方も多いんじゃないでしょうか？この企画をするには株主優待券か名鉄の乗り放題パスを使う必要がありますよね😅 普通乗車券というのもありますが、それじゃああまり面白くないかも。
15分ごろ。名駅ビルって折角建て直すのなら、金山方面は百貨店の2階とかから別のホームにして欲しいですねー、東武線浅草駅みたいな。南側のほうが地下トンネルが短いので。名古屋素通りの人って、そんなにいないですからね。
22:30岩倉と同じですね。
24:30前後駅って近くにアミカがあるんだ・・・この手の店が駅前にあるんだなー。
26:40豊明の機関車、前に他で見ましたがあまりにもピカピカなので驚きました。あまり使っていないみたいですね。
@@ああやあ-q5h 何で岩倉？南側は跨線橋が有るので無理だ。名駅の南側に短い開口トンネルの辺りに別のホームを設置できないでしょう。
名鉄の普通列車、乗り通すのって、すっごく疲れると思います！駅数多いし、待避するから、めっちゃ時間がかかるし、あと普通で名古屋本線は乗り通せませんw 頑張っても伊奈までだと思います。
伊奈～豊橋が普通列車が無い特殊区間なので急行‥
分かる、その気持ち。
伊奈から出てる普通岐阜行き乗ってみな 飛ぶぞ！！鳴海から神宮前まで急行になるけど
名古屋本線では普通だとほとんどが須ヶ口までなんですよね…
この動画と同じ様に名鉄岐阜〜豊橋を鈍行=普通列車だけで移動された別のUA-camrの方が居たんですが、ともかく鈍行縛り！と言う事で伊奈〜豊橋を徒歩で移動されていました…。
しろはんどさんに続くチャレンジャー現る。
こういう企画をやってる人は意外といますよua-cam.com/video/QlocxQww27Y/v-deo.htmlua-cam.com/video/GrXNkRk41B4/v-deo.html
笠松といえば、高速すら通過する急行停車駅（競馬開催日除く）だったが、今は特急が停まるのかい！？えー！！！新木曽川も！？新安城は、今は快速特急が通過して、特急は停車するのか・・・。昔は、特急が通過して、高速が停車していました。豊橋まで拝見しました。いやー、懐かしかったー！ありがとうございます！！
名鉄一宮駅では、急行豊川稲荷行きが30分に1本がありこれは名鉄一宮駅発です
首都圏の戸籍上の東武伊勢崎線(浅草～伊勢崎)を普通列車で乗り通すのとどっちがきついのかなぁ～。１回やってみたい。
それな。
浅草～新藤原を
本宿退避あるんですね。国府まで逃げ切ると思ってました。昔職場の上司が岡崎から本笠寺までだったかな？乗り換えに詳しくないから普通でいったらしく、退避するたびにホームでたばこ吸ったって言っててせめて鳴海あたりまで急行で行けばいいのにと大笑いした思い出があります。
最長区間、というから一筆書き乗車で最長かと思いました。（例えば下小田井→犬山→岐阜→一宮→津島→須ヶ口→新安城→蒲郡：路線図見てテキトーにこれかな？って感じなのでこれが最長かはわかりません）こーいうのも是非。
名鉄第２の路線長を誇る三河線全線完乗がやってみたいです。地下鉄鶴舞線で、梅坪まで行きまずは猿投駅まで。猿投駅をスタートして、豊田市、知立駅へ行き、知立からは海線へ。刈谷、高浜を通って碧南駅まで。猿投ー碧南間は通し列車は無いから、知立駅で乗り換える必要がある。ただし、猿投ー碧南間は各駅停車の普通電車のみなので、すれ違い以外の時間的なロスはありません。三河線は、梅坪ー豊田市間と刈谷ー刈谷市間以外は全線単線。
鳴海駅のようなホームの構造は、岩倉駅、大江駅の太田川方面、名鉄一宮駅の名古屋方面にも見られます。この構造のメリットは当駅終着の列車が折り返しする際に本線を邪魔しない点ですね。岩倉は普通列車が折り返し（留置線に入って折り返す場合もあり）ますし、一宮は豊川急行がこの構造を生かしています。
豊川〜一宮の急行が消えたスジを(今回乗車の須ヶ口〜金山以外)あまり大きく弄ってないために、無駄に停車時間の長い列車がちょいちょいあるのが長く感じるのかもしれませんなその豊川急行が消えたせいで国府の出発時刻表が毎時６本(特急・豊橋急行・普通が各２本)という割と寂しい表示に
不思議なことや謎なことばっかりw
名鉄で全部普通で走る列車の最長距離が新鵜沼発内海行き。種別変更ありなら各岐阜発普通豊橋行き。特急は新可児発豊橋行き最長所要時間は伊奈発普通岐阜行きです。
東岡崎停車中、一部でナレーションもテロップも「東」の字が抜けて単に「岡崎」となっておりますよ。
31:36三河線に使われるワンマン列車だ！
34:29豊川稲荷に行った帰りによく通る道路w
岐阜～豊橋間で99.8kmあるそうです…お疲れ様です。
名鉄は余計な待避時間が多すぎる気がする
そりゃ各停で長距離移動するキチガイに合わせる必要無いからな
駅間の距離が長いからねぇ…
早朝にある、伊奈始発犬山行き(伊奈発では東岡崎だが、東岡崎から犬山行きとなる)も3時間近く、乗ることになるから、静岡２１１系のようなトイレ無し地獄に近いものを体験する…
名古屋本線はそんなに駅が多いのか！
行先変更とかあるのかよ
内海行きに変わるやつもありますね。
数年前、夜通し吞んで、始発で、豊田市に帰るため、金山から電車乗ったら、なんと、犬山遊園やった！で、さらに、また、また、寝て、知立で降りられず、結局、朝5時すぎ、金山で、豊田市に着いたん、13時近くやったわ。
名鉄線は伊奈～豊橋の区間に普通電車は走っていないので、今回の企画は成立しないはずですが…。（急行や特急はあくまでも急行・特急であって普通電車ではないので）
学生時代に5年間、名鉄三河線の土橋(つちはし)駅から本線の有松駅まで行ってたなぁ…そういえば三河線って知立駅で分断されてるんだよなぁ…(現在がどうかは知らないけど)猿投(さなげ)～知立(山線)、知立～碧南(海線)
いまも分断されてるー
41:07 時刻表には表示されないものの伊奈始発の豊橋行き急行も。
掛川〜犬山〜岐阜乗った事ありますよ。💕
稲荷急行いなくなると結構きついんやな…
せめて国府止まりにすれば良かったと思います。
11:10伊奈発普通東岡崎行が、終点到着後普通岩倉行に、なることありますよ！
神宮前駅は乗務員交代駅だからすべて列車が乗務員交代します
普通列車で旅をするような楽しい乗りでした。かんのさんの声がちょっと私には聞き取れにくい部分があり、ちょっと残念でした。
時間帯に依って運行ダイヤ（人の流れを重きに於いての）設定（線引）差れて居るのでは❓別の時間帯や起点を別に動画の収録、編集から〜のUPを期待♥してマス🎵👌
二ツ杁駅、岐南駅も待避するほうにホームがあるのは同じですね。
31:55 東岡崎なのになぜ岡崎に変わってるんだ？
名鉄の緩急性、JRの速達性。使い分けるのは用途に応じてなのかな。
鳴海は地上駅の頃は外側待避だったなー。
普通列車だけって言ってるんだから急行乗っちゃダメでしょ
東海道本線普通は、名鉄名古屋本線の急行 快速急行に相当しているかも知れないですね
株主優待券使えばいくらですか？
12分ごろ。なぜ岐阜から河和行きとしないのだろう？？
14分。西枇杷島のプラレールホームも無くなりましたね・・・・。
おしまいあたり。名鉄って、豊橋駅を作る気がないんですかね？？名古屋じゃないので地下とか空いていそうですし。
@@ああやあ-q5h 地下に敷設しようにも、豊川放水路直下の地盤が超軟弱のため、トンネルを作るにもかなりの難工事になり、予算的に・・・みたいな話は聞いたことがあります。
名古屋~豊橋だけjrに勝っとっても豊橋から普通が無いんじゃ不便や。他の私鉄ではちゃんと終着駅はターミナルになっとんのに。やっぱり名鉄は関東や関西のような私鉄軍団に属さんから大手私鉄の中では孤立しとる。何故名鉄は、標準軌じゃあかんだんやろ。どうしても狭軌じゃダメな理由って何やろ？標準軌やったら岐阜、新鵜沼~賢島、大阪難波へ行って関西私鉄へネットワークを伸ばせたのに。
名鉄は豊橋付近でJRと線路を共用してるので簡単にはレールの幅を変えられないのかもしれませんね
@@レバノン料理 いや、名鉄になる前のところで標準軌に出来なかったのかですよ。
@@ililra7864 近鉄が標準軌に改築した切欠は伊勢湾台風のせいです。名鉄に文句を言うのは御門違い。
大手私鉄の最長区間ってどういう意味？
名鉄の最長区間じゃね？それか名鉄の単一路線での最長区間？
開幕で動画テーマとは違う意味で運を使っていくかんのさん・・・
岐阜駅停車の特急（新木曽川で抜いてった車／2232F）と、岐阜発車後にすれ違う特急（2233F）が立続けに元1700系の2200系という
なにはともあれ、地元民でも敬遠する名古屋本線全区間普通列車の旅、お疲れさまでした！
逆方向で挑戦されたしろはんど氏の動画を比較しましたが、方向が異なるだけで結構な違いがあって面白い動画でした。
方向だけでなく乗車列車によってかなり違ってきます（１本遅い普通に乗ると須ヶ口で乗り換えを強いられるなど）
なので氏が乗った列車が最小の乗り換え回数になります（須ヶ口で化けない普通に乗ると最低２回乗り換えが増える）
自分もしろはんどさんのを見ました～💐
ドリチソさんもやりました。
そのドリチソさんは普通列車が無いということで、最後伊奈～豊橋まで歩いた強者です。
犬山経由で各駅縛りで行くのと所要時間ほとんど変わらないんですよね
犬山線・各務原線が待避がほとんどないのと本線普通の接続時間と停車時間が長いのが原因ですね
特に最近は東枇杷島～須ヶ口の普通の本数が一部時間帯毎時2本に半減したので接続も悪くなり犬山経由に負けてしまう事もあります
平日昼間は５月のダイヤ改正で須ヶ口～枇杷島（信）間の本数が１時間に４本になってる
（氏が乗車した普通が増発された普通）ので以前よりは改善されています
ちなみに一部時間帯１時間に２本に削減されたのは名鉄一宮～枇杷島（信）間の『急行』です
銀色の電車に置き変えるにも時間がかかるから3500系もリニューアルして長く使うパータン、本宿駅は東名本宿バスストップがありますよ。
東京行きの高速バスにも乗れますよ、名鉄は謎が多いけど面白い🤣
朝の岐阜発の犬山経由の豊橋行きだと面白いかも。
名鉄岐阜から豊橋まで全区間普通列車だけで乗り通しお疲れ様でした。須ヶ口行きの普通列車が河和行きや岡崎行きの普通列車が伊奈行きに化けるのは流石迷鉄ですねw
須ケ口で列車番号が変わる「岐阜発須ケ口行き」「須ケ口発河和行き」の2本の列車って事にしてあれば、
・所定:そのまま河和行きに充当
・遅延時:須ケ口発河和行きは別の車を仕立てて時刻表通りの時間で走らせて、岐阜発須ケ口行きはそのまま入庫(or別の須ケ口始発列車に充当)
って感じで運転整理はしやすくなるかと。(岡崎行きが伊那行きに化けるのも同じ要領)
伊奈から小坂井まで歩いて、飯田線のワンマン普通列車で行けば下地船町も停車で、完全な普通列車全駅停車もできないこともないですな
（そもそもJRに乗った時点で企画倒れにはなる）
無人駅なのに3面6線の豊明駅（近くに車両基地がある）、須ヶ口行きから河和行きに化ける普通、東岡崎（犬山発）から伊奈行きに化ける普通、ほんと名鉄はネタ要素が多い
完全に系統わかれる各停やからええけど、、急行とかでやらかすのはめんどい
お疲れさまでした。長い路線だから全区間通す普通て難しいすよね😅近鉄で似たことできるかと思ったけど、小間切れ過ぎちゃうわ
過酷過ぎます。お疲れ様でした。いつもいつも勉強になります。‼️
普通列車で乗り通したんですね！
すごいです！
須ヶ口行き→河和行きへの行先変更が発生するのは５月のダイヤ改正で平日昼間の
豊川急行が減便されてしまった影響で須ヶ口～枇杷島（信）間に普通列車が増発さ
れたからです
なので休日に同じことをやってしまうと須ケ口で15分ほど待たされてさらに所要時
間が伸びてしまうんですよね
2024年も見ている人は👍
↓
前後駅での余分な停車時間は、豊川稲荷行きの急行のスジが入っているためだと思います。
伊奈以南は急行以上種別しか乗り入れは出来ませんので❗
かんのさん、長時間の乗車
ホントにお疲れさまでした✋💦
これが近鉄大阪線だともっと過酷になりますよ😅 名鉄名古屋本線より距離は長いです😲 大阪上本町からは最大名張まで運転する各駅停車はありますけどね☺️
普通に乗り続けるのも、普通じゃなかなか出来ないよな
良い体験をしたと思うよ
面白い企画で、名鉄初心者でしたが楽しめました。
大体のお客さんは普通で乗り通さないと思うけど、運転手さんは神宮前まで通しで運転はキツそう。うとうとしちゃうかも。
かんのさんの名鉄動画好きです！
岐阜から豊橋間全区間普通列車で乗り通すことは出来ません。
豊橋には名鉄の普通列車は一本も入らないからです。
普通列車は、伊奈までですよね。豊橋駅は、JR豊橋駅の3番線を借りているからだそうですね。
行先変更、種別変更、多層列車、特別停車何でもありです。
まあ、そんな運転してくれるので、30分に一本の普通停車駅でも、思ったよりも早く名古屋に行くことができるんです。
かんのさんの話し方好きですねー！
今日は落ち着いた話し方ですね
伊奈〜豊橋は普通がないでどうしても急行に頼らざるを得ない
この企画は途中、待避中にWC行かないとかなりきつい
確かに❗
JRの併用区間では急行以上種別しか乗り入れができない❗
JR東海の駅に乗り入れてもらってるだけありがたいかも…
3300系クロスシート車は運がいいですね。
初期車5編成のみがこのシート配置ですから😊
ダイヤ改良で乗り換えは2回ですか。
豊川急行が有れば後2本は抜かれてますね。まあそうなると須ケ口ー河和の普通は金山始発になってもう1回乗り換えが必須ですが...。
名鉄の各駅停車分割はよくあることかも…優等種別系優先に乗ってたら楽に移動できるのはそうと行けるかどうかは運用次第
それが名鉄。
豊川稲荷から急行に乗ったら名古屋に先着するかと思ったら堀田で特急に抜かれるというオチがありますからね
チャンネル登録しました。!
急行豊川稲荷が無くなっても急行豊川稲荷分止まるダイヤになってるから長く止まる所あるね
阪急で言う雲雀丘花屋敷みたいですね。普通は待機して、急行が発車していく所が
これはすごい。今回みたいに途中駅で列車が変わるのは「実質直通」ですね。名鉄名古屋本線が長いことがわかる。
最初の電車が実質岐阜～河和。
2番目が実質犬山～伊奈。
2番目は愛知県横断鉄道だなぁ。
名鉄って行き先変更や種別変更を途中で普通に行うので、カオスな感じですよね😅 名古屋駅も次から次に電車が来るし(しかもバラバラの行き先)、初めて名古屋駅に来られる方も？？？ってなる方も多いんじゃないでしょうか？
この企画をするには株主優待券か名鉄の乗り放題パスを使う必要がありますよね😅 普通乗車券というのもありますが、それじゃああまり面白くないかも。
15分ごろ。
名駅ビルって折角建て直すのなら、金山方面は百貨店の2階とかから別のホームにして欲しいですねー、東武線浅草駅みたいな。
南側のほうが地下トンネルが短いので。名古屋素通りの人って、そんなにいないですからね。
22:30
岩倉と同じですね。
24:30
前後駅って近くにアミカがあるんだ・・・この手の店が駅前にあるんだなー。
26:40
豊明の機関車、前に他で見ましたがあまりにもピカピカなので驚きました。あまり使っていないみたいですね。
@@ああやあ-q5h 何で岩倉？南側は跨線橋が有るので無理だ。名駅の南側に短い開口トンネルの辺りに別のホームを設置できないでしょう。
名鉄の普通列車、乗り通すのって、すっごく疲れると思います！駅数多いし、待避するから、めっちゃ時間がかかるし、あと普通で名古屋本線は乗り通せませんw 頑張っても伊奈までだと思います。
伊奈～豊橋が普通列車が無い特殊区間なので急行‥
分かる、その気持ち。
伊奈から出てる普通岐阜行き乗ってみな 飛ぶぞ！！
鳴海から神宮前まで急行になるけど
名古屋本線では普通だとほとんどが須ヶ口までなんですよね…
この動画と同じ様に名鉄岐阜〜豊橋を鈍行=普通列車だけで移動された別のUA-camrの方が居たんですが、ともかく鈍行縛り！と言う事で伊奈〜豊橋を徒歩で移動されていました…。
しろはんどさんに続くチャレンジャー現る。
こういう企画をやってる人は意外といますよ
ua-cam.com/video/QlocxQww27Y/v-deo.html
ua-cam.com/video/GrXNkRk41B4/v-deo.html
笠松といえば、高速すら通過する急行停車駅（競馬開催日除く）だったが、今は特急が停まるのかい！？
えー！！！新木曽川も！？
新安城は、今は快速特急が通過して、特急は停車するのか・・・。昔は、特急が通過して、高速が停車していました。
豊橋まで拝見しました。いやー、懐かしかったー！ありがとうございます！！
名鉄一宮駅では、急行豊川稲荷行きが30分に1本がありこれは名鉄一宮駅発です
首都圏の戸籍上の東武伊勢崎線(浅草～伊勢崎)を普通列車で乗り通すのとどっちがきついのかなぁ～。１回やってみたい。
それな。
浅草～新藤原を
本宿退避あるんですね。
国府まで逃げ切ると思ってました。
昔職場の上司が岡崎から本笠寺までだったかな？
乗り換えに詳しくないから普通でいったらしく、
退避するたびにホームでたばこ吸ったって言ってて
せめて鳴海あたりまで急行で行けばいいのにと
大笑いした思い出があります。
最長区間、というから一筆書き乗車で最長かと思いました。（例えば下小田井→犬山→岐阜→一宮→津島→須ヶ口→新安城→蒲郡：路線図見てテキトーにこれかな？って感じなのでこれが最長かはわかりません）こーいうのも是非。
名鉄第２の路線長を誇る三河線全線完乗がやってみたいです。
地下鉄鶴舞線で、梅坪まで行きまずは猿投駅まで。
猿投駅をスタートして、豊田市、知立駅へ行き、知立からは海線へ。
刈谷、高浜を通って碧南駅まで。
猿投ー碧南間は通し列車は無いから、知立駅で乗り換える必要がある。
ただし、猿投ー碧南間は各駅停車の普通電車のみなので、すれ違い以外の時間的なロスはありません。
三河線は、梅坪ー豊田市間と刈谷ー刈谷市間以外は全線単線。
鳴海駅のようなホームの構造は、岩倉駅、大江駅の太田川方面、名鉄一宮駅の名古屋方面にも見られます。この構造のメリットは当駅終着の列車が折り返しする際に本線を邪魔しない点ですね。岩倉は普通列車が折り返し（留置線に入って折り返す場合もあり）ますし、一宮は豊川急行がこの構造を生かしています。
豊川〜一宮の急行が消えたスジを(今回乗車の須ヶ口〜金山以外)あまり大きく弄ってないために、無駄に停車時間の長い列車がちょいちょいあるのが長く感じるのかもしれませんな
その豊川急行が消えたせいで国府の出発時刻表が毎時６本(特急・豊橋急行・普通が各２本)という割と寂しい表示に
不思議なことや謎なことばっかりw
名鉄で全部普通で走る列車の最長距離が新鵜沼発内海行き。
種別変更ありなら各岐阜発普通豊橋行き。
特急は新可児発豊橋行き
最長所要時間は伊奈発普通岐阜行きです。
東岡崎停車中、一部でナレーションもテロップも「東」の字が抜けて単に「岡崎」となっておりますよ。
31:36三河線に使われるワンマン列車だ！
34:29豊川稲荷に行った帰りによく通る道路w
岐阜～豊橋間で99.8kmあるそうです…お疲れ様です。
名鉄は余計な待避時間が多すぎる気がする
そりゃ各停で長距離移動するキチガイに合わせる必要無いからな
駅間の距離が長いからねぇ…
早朝にある、伊奈始発犬山行き(伊奈発では東岡崎だが、東岡崎から犬山行きとなる)も3時間近く、乗ることになるから、静岡２１１系のようなトイレ無し地獄に近いものを体験する…
名古屋本線はそんなに駅が多いのか！
行先変更とかあるのかよ
内海行きに変わるやつもありますね。
数年前、夜通し吞んで、始発で、豊田市に帰るため、金山から電車乗ったら、なんと、犬山遊園やった！
で、さらに、また、また、寝て、知立で降りられず、結局、朝5時すぎ、金山で、豊田市に着いたん、13時近くやったわ。
名鉄線は伊奈～豊橋の区間に普通電車は走っていないので、今回の企画は成立しないはずですが…。
（急行や特急はあくまでも急行・特急であって普通電車ではないので）
学生時代に5年間、名鉄三河線の土橋(つちはし)駅から本線の有松駅まで行ってたなぁ…
そういえば三河線って知立駅で分断されてるんだよなぁ…(現在がどうかは知らないけど)
猿投(さなげ)～知立(山線)、知立～碧南(海線)
いまも分断されてるー
41:07 時刻表には表示されないものの伊奈始発の豊橋行き急行も。
掛川〜犬山〜岐阜乗った事ありますよ。💕
稲荷急行いなくなると結構きついんやな…
せめて国府止まりにすれば良かったと思います。
11:10
伊奈発普通東岡崎行が、
終点到着後普通岩倉行に、
なることありますよ！
神宮前駅は乗務員交代駅だからすべて列車が乗務員交代します
普通列車で旅をするような楽しい乗りでした。かんのさんの声がちょっと私には聞き取れにくい部分があり、ちょっと残念でした。
時間帯に依って運行ダイヤ（人の流れを重きに於いての）設定（線引）差れて居るのでは❓別の時間帯や起点を別に動画の収録、編集から〜のUPを期待♥してマス🎵👌
二ツ杁駅、岐南駅も待避するほうにホームがあるのは同じですね。
31:55 東岡崎なのになぜ岡崎に変わってるんだ？
名鉄の緩急性、JRの速達性。
使い分けるのは用途に応じてなのかな。
鳴海は地上駅の頃は外側待避だったなー。
普通列車だけって言ってるんだから急行乗っちゃダメでしょ
東海道本線普通は、名鉄名古屋本線の急行 快速急行に相当しているかも知れないですね
株主優待券使えばいくらですか？
12分ごろ。
なぜ岐阜から河和行きとしないのだろう？？
14分。
西枇杷島のプラレールホームも無くなりましたね・・・・。
おしまいあたり。
名鉄って、豊橋駅を作る気がないんですかね？？名古屋じゃないので地下とか空いていそうですし。
@@ああやあ-q5h 地下に敷設しようにも、豊川放水路直下の地盤が超軟弱のため、トンネルを作るにもかなりの難工事になり、予算的に・・・みたいな話は聞いたことがあります。
名古屋~豊橋だけjrに勝っとっても豊橋から普通が無いんじゃ不便や。他の私鉄ではちゃんと終着駅はターミナルになっとんのに。やっぱり名鉄は関東や関西のような私鉄軍団に属さんから大手私鉄の中では孤立しとる。何故名鉄は、標準軌じゃあかんだんやろ。どうしても狭軌じゃダメな理由って何やろ？標準軌やったら岐阜、新鵜沼~賢島、大阪難波へ行って関西私鉄へネットワークを伸ばせたのに。
名鉄は豊橋付近でJRと線路を共用してるので簡単にはレールの幅を変えられないのかもしれませんね
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@@ililra7864 近鉄が標準軌に改築した切欠は伊勢湾台風のせいです。名鉄に文句を言うのは御門違い。
大手私鉄の最長区間ってどういう意味？
名鉄の最長区間じゃね？それか名鉄の単一路線での最長区間？