Tja, lijkt een beetje van: foute keuze, laat ik het zo proberen... En dan inderdaad een andere partij erbij halen ook niet slim omdat die gewoon zelf ook geld kunnen zien, en denken mooie winst voor mij..
Een auto van die leeftijd geeft altijd problemen maar niet onoverkomelijk en het raam was bekent en dat kan soms duurder uitvallen. En breekt de ketting hebben die oude motoren daar meestal geen probleem mee wat betreft kromme kleppen valt alleen stil. Als je gaat spoelen moet je langere tijd blijven spoelen en eigenlijk eerst de motor intern schoonmaken. Meestal de reden dat de vorige eigenaar hem heeft weggedaan. Als de motor goed schoongemaakt word kan die zo weer een ton mee.
Niet volledig eens met de uitspraak. Ik als 16 jaar ervaring hebbende technisch specialist wil het volgende even toelichten. De corsa c 1.2 motorblokken staan bekend om uitgerekte ketting/ingesleten ketting geleiders. Deze kunnen zelfs bij 120.000 km gaan ratelen bij koude start. Hierop wil ik vermelden dat de verkoper dit zeker wel wist, hij heeft heus wel de auto minimaal één keer gestart na inkoop met een koude motor. Een ervaren verkoper weet al hoelaat het is. Ten tweede kan je deze ketting zelf NIET spannen. De ketting spanner werkt automatisch wanneer de oliedruk zich opbouwt tijdens het draaien van de motor. Dus dat hij zegt ik heb het aangespannen is bullshit want dat kan niet. Je kan niet met de onderkant van je tandenborstel tandenpoetsen. Beide partijen (verkoper/hans) hebben kunnen zien aan de onderhoudshistorie als deze die had dat deze slecht/ te laat vervangen zijn. Dit zorgt voor black sludge wat Joep vertelde. Bij zeer lichte vervuiling kan je een spoelmiddel gebruiken, met zware vervuiling is dit vragen om oliedruk problemen. Meneer Hans 32 jaar specialist had moeten weten dat spoelen gevaarlijk zou zijn voor zo een sterk vervuilde motor, alle troep komt immers in de carterpan en de oliezeef zuigt dit op. Hierna koekt alle losgelaten sludge in de oliezeef waardoor de oliepomp geen voldoende olie krijgt en de motor zomaar vast kan zitten. Monteur Hans had moeten vertellen aan de eigenaar dat het beter zou zijn om minimaal alles onder de kleppendeksel en in de carterpan/krukas gedeeltehandmatig schoon te maken inc. Klepgeleiders en stoters dus nokkenassen los. Maar meneer koos voor de goedkopere en snellere manier, interne motorreiniger zijn werk laten doen. Dan krijg je dus dit als gevolg. Wel had Hans de carterpan na het zoveelste keer kunnen demonteren, de oliezeef ook mee schoonmaken. Dan was de oliedruk lampje hoogstwaarschijnlijk ook niet terug gekomen. Kortom: Verkoper had moeten weten wat hij verkocht of deze nou goed of slecht liep door bijv, olievuldop openmaken en onderhoudshistorie checken. Hans had moeten weten dat zo een aangekoekte motor handmatig schoongemaakt moeten worden, al was de oliedruk goed zou vroeg of laat de kleppen tikken door vastgekoekte hydraulische klepsysteem. Onderhoud is behoud, mr frankvisser km stand en leeftijd wilt niets zeggen. Als een motortje elke jaar om de 10.000km zijn oliebeurtje krijgt rijdt deze na 400.000km nog steeds als een zonnetje.
Meer zien van 'Mr. Frank Visser doet Uitspraak'? Bekijk de hele afleveringen op KIJK bit.ly/KIJK-MFVytc
Goeie uitspraak... Ik heb best vertrouwen in die visch🚗
30 jaar bij de dealer gewerkt als schafttoeter: EEEETUUHH JONGUUUUUUSSSS !!!!
Goede uitspraak, hoewel de vonk niet overslaat.
Hans dacht: ff €80 verdienen. Makkelijk spoelbeurtje...
80 eu uurloon.. oplichtertje
Carterpan er onder vandaan en schoonmaken, olie resten verwijderen en oliepomp vervangen en schone olie erin
Goede uitspraak!
Tja, lijkt een beetje van: foute keuze, laat ik het zo proberen... En dan inderdaad een andere partij erbij halen ook niet slim omdat die gewoon zelf ook geld kunnen zien, en denken mooie winst voor mij..
Een auto van die leeftijd geeft altijd problemen maar niet onoverkomelijk en het raam was bekent en dat kan soms duurder uitvallen.
En breekt de ketting hebben die oude motoren daar meestal geen probleem mee wat betreft kromme kleppen valt alleen stil.
Als je gaat spoelen moet je langere tijd blijven spoelen en eigenlijk eerst de motor intern schoonmaken.
Meestal de reden dat de vorige eigenaar hem heeft weggedaan.
Als de motor goed schoongemaakt word kan die zo weer een ton mee.
Niet volledig eens met de uitspraak.
Ik als 16 jaar ervaring hebbende technisch specialist wil het volgende even toelichten.
De corsa c 1.2 motorblokken staan bekend om uitgerekte ketting/ingesleten ketting geleiders. Deze kunnen zelfs bij 120.000 km gaan ratelen bij koude start. Hierop wil ik vermelden dat de verkoper dit zeker wel wist, hij heeft heus wel de auto minimaal één keer gestart na inkoop met een koude motor. Een ervaren verkoper weet al hoelaat het is. Ten tweede kan je deze ketting zelf NIET spannen. De ketting spanner werkt automatisch wanneer de oliedruk zich opbouwt tijdens het draaien van de motor. Dus dat hij zegt ik heb het aangespannen is bullshit want dat kan niet. Je kan niet met de onderkant van je tandenborstel tandenpoetsen.
Beide partijen (verkoper/hans) hebben kunnen zien aan de onderhoudshistorie als deze die had dat deze slecht/ te laat vervangen zijn. Dit zorgt voor black sludge wat Joep vertelde. Bij zeer lichte vervuiling kan je een spoelmiddel gebruiken, met zware vervuiling is dit vragen om oliedruk problemen.
Meneer Hans 32 jaar specialist had moeten weten dat spoelen gevaarlijk zou zijn voor zo een sterk vervuilde motor, alle troep komt immers in de carterpan en de oliezeef zuigt dit op. Hierna koekt alle losgelaten sludge in de oliezeef waardoor de oliepomp geen voldoende olie krijgt en de motor zomaar vast kan zitten.
Monteur Hans had moeten vertellen aan de eigenaar dat het beter zou zijn om minimaal alles onder de kleppendeksel en in de carterpan/krukas gedeeltehandmatig schoon te maken inc. Klepgeleiders en stoters dus nokkenassen los.
Maar meneer koos voor de goedkopere en snellere manier, interne motorreiniger zijn werk laten doen. Dan krijg je dus dit als gevolg. Wel had Hans de carterpan na het zoveelste keer kunnen demonteren, de oliezeef ook mee schoonmaken. Dan was de oliedruk lampje hoogstwaarschijnlijk ook niet terug gekomen.
Kortom:
Verkoper had moeten weten wat hij verkocht of deze nou goed of slecht liep door bijv, olievuldop openmaken en onderhoudshistorie checken.
Hans had moeten weten dat zo een aangekoekte motor handmatig schoongemaakt moeten worden, al was de oliedruk goed zou vroeg of laat de kleppen tikken door vastgekoekte hydraulische klepsysteem.
Onderhoud is behoud, mr frankvisser km stand en leeftijd wilt niets zeggen. Als een motortje elke jaar om de 10.000km zijn oliebeurtje krijgt rijdt deze na 400.000km nog steeds als een zonnetje.
Dikke Tokkie die vader
Pas op hoor, hij is nergens bang voor dus waarschijnlijk heel sterk.🤣🤣🤣
@@hermannus3894onopgeleid betekend sterk ? Hahahahahahahahaha
Tip: koop je auto altijd bij particulieren
Free Israël ❤❤
@@JEZUSisLIEF Free Palestina, israHEL bestaat niet!
hans sloopt de boel laat hans het ook maar oplossen pruts monteur.
Sloper Hans helpt rustig even die auto om zeep 😂
GGZ patiënt Kim 😅
80 euro per uur..
@@TerryLestrangeafzetter
Hansworst
first
Dat ben je niet
@@ikrambenmoussa5633Jij ook niet GGZ patiënt 😅
@@JEZUSisLIEFzei de tenenlikster 😂
@@Jay.VL. dankjewel kinder misbruiker Jay
@@JEZUSisLIEF hoe weet je dat?