Wiciu, jak zwykle nie zawodzisz. To drugi w całym Internecie film pokazujący Ratta z bliska i pierwszy, który robi to tak dokładnie. Widać też fajną chemię między wami - swobodę rozmowy no i to już kolejny wasz wspólny film, który jest tak pełen treści i konkretnych informacji. Ten rower bardzo dużo zyskał na tych kołach, oponach i z tym napędem. Jest zadziorny i taki "łobuzowaty". No kozak po prostu. Gdyby nie moje Rondo, które uwielbiam, to bym się mocno zastanawiał nad Rattem - ale właśnie w takim konfigu (1x11, wyższy stożek i opony 700x40c). Pozdrawiam i wszystkiego dobrego :)
Zgadzam się z prowadzącym, że ten rower powinien w takiej specyfikacji wychodzić, głównie chodzi o napęd 1x12 i kołach 700c. Stoję przed zakupem roweru, czekam na Canyona Graila też na elektronicznym Sramie ale jakby było dostępne Rondo ze szpejem jak na filmie to brałbym Rondo :)
Super się słucha kogoś, kto kupując rower wie czego od niego oczekuje i na tej podstawie dobiera rower. Bo jak słyszę nieraz fachowców, którzy twierdzą, że np tylko Trek, albo Spec, bo to marki dlatego drogie bo mają dobrze przemyślaną geometrie itp. To się zgadza, to są koncerny, które kierują się statystykami i produkują rowery takie by odpowiadały większości użytkowników. Ale jeśli sam wiesz czego chcesz, a dodatkowo jeszcze masz niestandardowe potrzeby to nie koniecznie warto dopłacać do tych marek.
Tak na marginesie, doposażając ten rower w punkt i przejeżdzając w kurzu zrobiliście lepszy materiał marketingowy od tego, który jest na oficjalnej stronie.
Pozdrawiam serdecznie Przemka 🌞 Mnie się wydaje że rower wygląda lepiej jak w oryginalnym zestawieniu . Ładny rower ale wolę swoje rowery . To moja subiektywna ocena . Dzięki za za fajny wywiad , prezentację . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Piękny ;-) Plany były na Rondo, wyszło inaczej. GRX 812 można zmora na 48/31 x 11/46, jest ultra lekko na asfalcie tez robi robotę. 1x X oczywiście robi się koschern ;-) taki trend Pozdrawiam.
Rower wygląda jakby go ktoś przełożył przez kolano i złamał na pół. Do mnie ten rower nie przemawia, ciekawi mnie tylko czy ten "futuristik" przedni widelec amortyzuje/pracuje? podczas jazdy.
No podoba się, oryginalna maszyna (ciekawe czy ten wideł dodaje coś komfortu) nie lubię czarnego koloru okrutnie, ale tego sprzęta, jakoś nie wyobrażam sobie inaczej. Koncepcja 650b w gravelu jest chybiona, no chyba że jakiś monster, koło 700 jest szybsze i bardziej komfortowe m.in przez lepsze kąty natarcia. 2x też do mnie nie przemawia w gravelu, a to 1x fajnie pokombinowane, 40t i 10t z tyłu to w gravelu aż za dużo, no ale tu dochodzi sporo szosy. Waga nic wielkiego, mam lżejszego aluminiaka na trochę lżejszych alu kółkach i oponie 43C, karbon tylko w sztycy i to z alu jarzmem. Fajny odcinek, właściciel lubi cyferki, nawet bardziej niż ja. Chyba pora w końcu na subskrypcję 👍
No cóż rozumiał bym koncepcję takiej przebudowy gdyby miał służyć tylko w terenie ale tak gdy ma służyć głównie na szosę to do końca nie rozumiem.Przy tak monstrualnej kasecie skoki pomiędzy poszczególnymi przełożeniami baaaardzo utrudniają dobranie odpowiedniej kadencji na szosie. Na asfalcie szybkość to aerodynamika. Niestety chyba specjalnie nie było prezentacji wyglądu główki ramy a ma one aerodynamikę szpadla. Chyba nie ma mniej aerodynamicznej ramy na rynku. Także mówienie o niej jako o szybkiej szosowej nieco mija się z prawdą. Co do wyglądu to też o jakiejś super innowacji nie ma raczej mowy. Wygląda jak BH Aerolight ze zmienioną górną rurą. Sam rower wygląda spoko na kółkach FFWD ( sam też mam FFWD, które zresztą są składane też w Polsce). Jak dla mnie aby dotosować Rataa do szosy o wsadziłbym jakiś szosowy kompakt i kasetę max 11-36.
Też mam takie odczucia. Jeździć na szosie i szutrze i dobrać napęd z jednym blatem? 🤔 Why? Zrozumiał bym, że priorytetem jest jakiś hardcorowy teren... Napęd to jedyne, do mi się tu nie klei do ogólnej koncepcji. Ale gdzie Polaków 2 tam 3 opinie 😅
No i co zyskujesz wstawiając kompakta i 11-36? Bo na pewno nie stopniowanie, tu i tu masz dwa zęby przy prędkościach szosowych. Tak samo masz przy 11-34, a przy 11-32 musisz zapie ponad 40 żeby wejść w stopniowanie co ząbek. Duże przeskoki są jedynie z góry kasety, tylko że one w niczym nie przeszkadzają, a wręcz są na plus, ale to trzeba pojeździć na 1x, czy chociażby przeanalizować kalkulator przełożeń i wtedy wypisywać.
@@michag8589 Wstawiając kompakta przedewszystkim zyskuje się możliwość dokręcania na zjazdach na szosie ( bo w końcu w 80% rower ponoć ma na niej jeździć). A tak na serio kto przy blacie jaki jest tam zamontowany potrzebuje z tyłu 52 ząbków na szutry i szosę ? He ? Duże skoki na górze kasety w niczym nie przeszkadzają ? Zapytaj o to dowolną bo osobę, która już troche na szosie pojeździła/ pościgała się. Reakcja będzie jedna - facepalm.
@@michag8589 Po pierwsze - wrzuciłeś kasetę która pasuje pod Twoją teorię. Po drugie - sam odpowiedziałeś na swoje pytanie. No i o tym właśnie mówiłem. Gdy na szosie jest z wiatrem, możesz wrzucić większy blat, wchodzisz w większe prędkości i możesz bardzo dokładnie dopasować sobie kadencję... Że względów praktycznych - można uciec przed deszczem /burzą. Analogicznie działa na małej tarczy. No jak to jest mało... A rozmawiamy cały czas o rowerze dla kogoś, kto trochę jeździ, a nie od święta...
Szczerze, to ten napęd jest dziwny. Z tylu monstrualna kaseta i brakuje szybkości, więc zostanie wymieniony przedni blat na jeszcze większy, a dziury między przełożeniami jak były, tak zostaną, a nawet będą większe przez większy blat.
Jeśli chodzi o manetkę prawą i kompatybilność przerzutki nie powinno być problemu bo przerzutka jedynie jest bardziej"pojemna" na kasetę. Ale dopytam Przemka i wrócę z odpowiedzią.
Jednak gdybym miał kupić allroundera i mieć go jako jedyny rowerek to wolałbym dwublat i z tyłu kasetę mtb. Nieistotne czy 10,11 czy 12 rzędów (tego ostatniego raczej nie chcę). Na szosie zapinałbym blacik 48 lub 50 a w teren 34 (taki mam w mtb). Oczywiście na dużym blacie nie próbowałbym z tyłu wrzucać koronki 46 lub 50. Domyślam się, że to nierealne. Łańcuch nie jest z gumy.
Po zobaczeniu pierwszych zdjęć był okropny ten rower a teraz jak patrzę to zaczyna mi się podobać;) brak mi tylko w nim opon z jasnym bokiem i wtedy napewno by mi się spodobał;)Pozdrawiam
Widziałem ten rower w rzeczywistości i wygląda ,, Mega Zajebiście,, Do wszystkich ,,Pseudo znawców,, którzy są tak mądrzy bo gdzieś coś przeczytali i zobaczyli ale nie wiedzą jak to wszystko połączyć w jedno. Zacznijcie projektować i produkować swoje rowery.Świat rowerowy jest teraz tak duży i pełny różnych rozwiązań że każdy może złożyć sobie co chce i jak chce.
Panowie, jeśli wy narzekacie na przednią przerzutkę na ulicy i szutrze, to co mają powiedzieć "niedzielni turyści", którzy mają trzy blaty z przodu i jadą po lesie? 🤔 No i jakim cudem napęd bez przedniej przerzutki daje więcej przełożeń niż z przerzutką? 🤔🤔 Dzisiejszy film chyba bardziej na wesoło 😉 Pozdrawiam
Jeśli jeździsz rekreacyjnie to może nie przeszkadzać ci wachlowanie biegami i pilnowanie by przekosy nie były za duże i łańcuch nie ocierał o przednią przeżutke. Niektórzy wolą się skupić bardziej na jeździe. Tym bardziej, że przy 3 blatach większość biegów się dubluje. W filmie chodziło o to że mimo że rower nie ma przedniej przerzutki, to zakres przełożeń nadal jest spory, a nie o to że jest dużo przełożeń.
@@Draygo1990 Przecież przy dwóch blatach z przodu łatwo dobrać jeszcze większy zakres przełożeń niż przy jednym. I nie trzeba takiej patelni wozić z tyłu. Jeszcze zrozumiem zawody MTB, downhill czy cross-country. Że przednia przerzutka może czasem przeszkadzać... Ale na szosie czy szutrze? Trenowałem szosę i przełaj od dzieciaka, w żakach i młodzikach. Nie było problemów z przednią przerzutką nawet na przełaju. A wtedy manetki były jeszcze na rurze ramy. Teraz... To full wypas i najmniejszego problemu. Pozdrawiam
@@tomaszfelinski6729 oczywiście, że z dwoma blatami można uzyskać większy zakres, ale w 1x też może być ok, gorzej ze stopniowaniem. A duża patelnia z tyłu, chyba w niczym nie przeszkadza. Myślę, że każdy kto jeździ już trochę więcej i przetestował oba rozwiązania, wie jak mu najlepiej i co mu się sprawdza.
@@Draygo1990 Pewnie wie, co robi. Zrozumiał bym ten jeden blat z przodu, gdyby chciał jeszcze jeździć po terenie, wtedy ok. Ale tylko szosa i szuter - przednia przerzutka da więcej możliwości. Większy zakres i więcej przełożeń. Na szosie właśnie najfajniejsze jest to, gdy jedzie się z wiatrem, wrzuca duży blat z przodu i osiąga całkiem inne prędkości... Dość precyzyjnie regulując przełożenia by utrzymać kadencję. Z jednym blatem z przodu to niewykonalne. I to mi się kłóci - z koncepcją - przeznaczeniem tego roweru. Ale ok, każdy robi po swojemu. Gdybym komuś robił rower z takim przeznaczeniem - z przodu byłyby dwa blaty. Moje preferencje terenowe są podobne. Ale nie wykluczam tego, że od czasu do czasu poszaleję po lesie/ po terenie. Tu bym zrozumiał, gdyby ktoś zastosował napęd 1x. A i tak wybrałem dwa blaty. W terenie po prostu mała tarcza... A jak od czasu do czasu skoryguję przednią przerzutkę to nie problem. Rower prezentuje się fajnie. Te koła ze stożkami już bardziej pasują do ogólnej koncepcji.
Ciekawa rama, a zwłaszcza konstrukcja widelca. Dość agresywna geometria, choć pewnie należałoby rower przetestować by to potwierdzić. W przedstawionej konfiguracji bardzo się mi podoba. Kupiłbym go bez wahania. Jestem ciekaw czy niewysokie osoby (160-165 cm) będą zadowolone z rozmiaru S tego modelu. P.S. - przy GRX800 są dwa rodzaje tylnych przerzutek - pod tarcze do 42 i większe, nawet do 50.
Brakuje tylko przodu aeurodynamicznego xd wygląda jak tir z przodu. Na dobrych kolach i oponach mozna zbic kilogram. Cena też z dupy, ale to rondo. Kupilbys bez wahania?
@@lukashi6613 Dlaczego by nie. Jeżdżę już chwilę na gravelu o podobnej geometrii i lepszym osprzęcie w podobnej cenie zakupu. U mnie się sprawdza. Frameset wygląda dość odważnie jak na obowiązujące do tej pory standardy projektowania ram, ale jestem otwarty na nowości i rower z taką ramą kupiłbym. Podmieniłbym jedynie jego konfigurację. To kwestia gustu i otwartości na zmiany.
Dużo zaawansowanych rowerzystów woli taką agresywną geometrie i jest im na takiej wygodnie. Janek Piątkiewicz z Bikeshow właśnie wybiera gravele o takiej geometrii.
A to jest jakaś definicja gravela? :) jak częściej jeździsz na szosie to drastyczne zmiany geometrii odbywają się w bólu ;) u siebie w gravelu tez rower pomodzilem aby mocniej usportowić i pozycje przybliżyć do szosowej :)
Nie ! Nie jestem na tak ! Gravel to zdecydowanie nie tylko muły do jazdy w ciężkim terenie, a raczej ( w moim stylu) agresywne, uproszczone MTB, którym można szybki w teren, a i odcinkami w wymagający teren. Jednak mieszanka endurane i Gravel ? Po co ? Raczej mierze w kombinację aero i Gravel i przymierzam się do 3T. Dlatego jak najbardziej dobre posunięcia tu z doborem opon, obręczy i napędu, natomiast sama filozofia firmy przy tej konstrukcji, wciąż nie zrozumiała !
Gravel to stan umyslu. Wiekszosc trasy robi asfalty lekkie szutry i kupuje kowadlo od Rondo i tzreba bylo wywalic naped na 1x( pomijam juz ze 1xz na asfalt to lipa i brakuje biegowna tym napedzie ). Gravel to ani dobry rower szosowy ani dobry rower terenowy . Takie moje zdanie . Wizualnie bardzo ladny rower .
To tak samo jak byś powiedział, że rower enduro jest bez sensu, bo na podjazdach XC jest szybsze a na zjazdach lepiej mieć DH. Albo szosa aero jest bez sensu bo na płaskim szybszy jest rower czasowy, a w górach, szosa górska. Wszystkiego mieć nie można, wybierasz to co się możliwie najlepiej sprawdza w warunkach w których jeździsz najwięcej. Każdy rower jest na swój sposób kompromisem.
Bez dłuższej jazdy na gravelu Twoje słowa są łabędzim śpiewem. Osobiście jestem ciekaw; co ci przeszkadza, kto na czym jeździ. Zazdrość, czy pycha albo cynizm.
Gravel jest stanem umysłu, ale nie gravel jako rower, tylko gravel, jako gravel. Każdy kto jeździ na rowerze dłużej, niż 2-3 lata, najlepiej z 10+, ten już dawno temu odjechał swoją okolicę i nie tylko rowerem MTB wzdłuż i wszerz. Wszystkie obecne "traski gravelove" ma obcykane i nie robią one już na nim wrażenia. Taki ktoś nie podnieca się obecną gravelową modą, tylko po prostu wybiera ewentualnie rower gravelowy wyłącznie z powodu preferowania kierownicy typu baranek. To jest jedyna różnica, która ma znaczenie. Całą resztę można sobie dopasować w rowerze MTB i objechać wszelkie tereny w identyczny sposób. Nie jest do tego potrzebna ideologia gravelingu. Pojęcie gravel jest wyłącznie pojęciem marketingowym, które się przyjęło.
@@Pedalarz tak jak wyżej pisałem, na płaskich trasach też można jeździć szosą górską, a mimo to ludzie kupują rowery aero i jakoś nikt o to się nie czepia
@@Pedalarz Kolego, ja na rowerze to mam przejechane 30+, a może i więcej. testowałem MTB, szosę i inne rowerowe wynalazki. Okolica, w której zazwyczaj objeżdżam rowerem pod gravela nadaje się jak najbardziej. Dla mnie jest to złoty środek. Stąd, każdy nowy rower, nowa myśl techniczna podnosząca walory jazdy na gravelu jest przeze mnie oczekiwana. Osobiście nie zafiksowałem się na jednym typie roweru, ale ten segment rynku rowerowego bardzo mi odpowiada. Nie należę do osób, które kupują rower typu MTB i tłuką się nimi głównie po asfaltach albo ulegam modzie. Do pewnych decyzji już dawno dojrzałem. Ja na zmiany jestem otwarty, a ty raczej nie. W tym tkwi twój problem, problem z brakiem akceptacji zmieniajacego się świata.
No zayebisty ten rower. Ja bardzo lubię kanciaste kształty (tak w motoryzacji jak i w branży rowerowej), więc dla mnie wygląd tego Rondo RATT to sztos. Niemniej nie planuje kupna bo pierw muszę 'zajeździć' swojego drogowo-gravelowego niebieskiego Felt'a VR 2021 ;) omr-rowery.pl/wp-content/uploads/2019/11/batch_DSC_0210.jpg
Głównie właśnie za kontakt z fanami! To się ceni bardzo!!!! I podczas gdy siedzę za granicą zamiast netflixa odpalam sobie zawsze coś o gravelach w ramach zaszczepienia pasji i jej realizacji. Pozdrawiam 👌
Bardzo fajna prezentacja. Brawo Panowie. Dobrze Wam to wyszło. A rower sztos.
Dzięki :) nie chcieliśmy zrobić nudnej pogadanki 🤗
Pozdrawiam chłopaków. Fajny materiał. Rondo w tej specyfikacji o niebo lepszy i ładniejszy :)
Mi te stożki mega robią wygląd tej maszyny 🤗
Na tych stożkach wygląda zacnie 👌
Pozdro 👊
Racja te stożki robią robotę 🤗
Bardzo fajny film, rozmowa na poziomie.
Dzięki miło słyszeć 🤗
Wiciu, jak zwykle nie zawodzisz. To drugi w całym Internecie film pokazujący Ratta z bliska i pierwszy, który robi to tak dokładnie. Widać też fajną chemię między wami - swobodę rozmowy no i to już kolejny wasz wspólny film, który jest tak pełen treści i konkretnych informacji.
Ten rower bardzo dużo zyskał na tych kołach, oponach i z tym napędem. Jest zadziorny i taki "łobuzowaty". No kozak po prostu. Gdyby nie moje Rondo, które uwielbiam, to bym się mocno zastanawiał nad Rattem - ale właśnie w takim konfigu (1x11, wyższy stożek i opony 700x40c).
Pozdrawiam i wszystkiego dobrego :)
Dzięki men cieszą słowa które doceniają prace :) trzeba die rozwijać i podnosić poprzeczkę coraz wyżej :)
💪🏻😄 Kolejny fajny odcinek!
dzięki bracie :) dzięki Przemkowi można takie realizować :)
Zgadzam się z prowadzącym, że ten rower powinien w takiej specyfikacji wychodzić, głównie chodzi o napęd 1x12 i kołach 700c. Stoję przed zakupem roweru, czekam na Canyona Graila też na elektronicznym Sramie ale jakby było dostępne Rondo ze szpejem jak na filmie to brałbym Rondo :)
przy tych kołach i na eagle cena pewnie podbiłaby o 6-7k
@@ttommy1970 czyli plus minus cały rower wyszedłby koło 20k, wciąż akceptowalnie i konkurencyjnie.
Pełna zgoda, na takich kołach. Wygląda super, jeszcze jak dostał tego kurzu, cytując Pana „ sztos”
kurz robi robotę hehe :) yeah
Witam witam ja tak trochę nietypowo...czy mogę dostać kontakt do właściciela ratta...chciałem z nim pogadać jak się sprawuje fura po roku hm pozdr
Super się słucha kogoś, kto kupując rower wie czego od niego oczekuje i na tej podstawie dobiera rower. Bo jak słyszę nieraz fachowców, którzy twierdzą, że np tylko Trek, albo Spec, bo to marki dlatego drogie bo mają dobrze przemyślaną geometrie itp. To się zgadza, to są koncerny, które kierują się statystykami i produkują rowery takie by odpowiadały większości użytkowników. Ale jeśli sam wiesz czego chcesz, a dodatkowo jeszcze masz niestandardowe potrzeby to nie koniecznie warto dopłacać do tych marek.
Przemek ma duże doświadczenie w temacie. Jak to mówią Mądrego dobrze posłuchać :)
Tak na marginesie, doposażając ten rower w punkt i przejeżdzając w kurzu zrobiliście lepszy materiał marketingowy od tego, który jest na oficjalnej stronie.
Miło to słyszeć dziękujemy choć to w zasadzie prezentacja roweru Przemka :) a ze ciekawy dlatego wjechał na tapet :)
Hej, co to masz za opony i w jakim rozmiarze?
700x40mm wchodzą bez problemu? Wg specyfikacji max szerokość opony przy dużym kole to 38mm…
Jaki jest rozmiar opony ?
Szacunek dla Pana właściciela rowerka, też jest mnie trochę za dużo i nie mam odwagi pomykać po okolicy jak balern, a co dopiero po yt ;)
Pozdrawiam serdecznie Przemka 🌞 Mnie się wydaje że rower wygląda lepiej jak w oryginalnym zestawieniu . Ładny rower ale wolę swoje rowery . To moja subiektywna ocena . Dzięki za za fajny wywiad , prezentację . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Dzięki Jerzy :)
@@bywicio Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️
Hej, blat z przodu 40T czy 42T?
raczej 40 ale reki nie dam sobie obciąć Przemek juz tego roweru nie ma wiec ciezko mi sprawdzic.
Piękny ;-)
Plany były na Rondo, wyszło inaczej.
GRX 812 można zmora na 48/31 x 11/46, jest ultra lekko na asfalcie tez robi robotę.
1x X oczywiście robi się koschern ;-) taki trend
Pozdrawiam.
Każdy pod siebie ale jednak na mój styl jazdy bym ze swojego gravela zmienił napęd na 1x ale musiałem pojeździć żeby sprawdzić ;)
Rower wygląda jakby go ktoś przełożył przez kolano i złamał na pół. Do mnie ten rower nie przemawia, ciekawi mnie tylko czy ten "futuristik" przedni widelec amortyzuje/pracuje? podczas jazdy.
Na żywo prezentuje się dużo lepiej. Rowerów jest dużo każdy znajdzie coś dla siebie. Fajnie ze Polska marka wyróżnia się na tle światowym 🤗
Przepiękny jest ten rower po prostu wygląda jak marzenie gratuluję właścicielowi.
Mi osobiście tez się podoba :)
No podoba się, oryginalna maszyna (ciekawe czy ten wideł dodaje coś komfortu) nie lubię czarnego koloru okrutnie, ale tego sprzęta, jakoś nie wyobrażam sobie inaczej. Koncepcja 650b w gravelu jest chybiona, no chyba że jakiś monster, koło 700 jest szybsze i bardziej komfortowe m.in przez lepsze kąty natarcia. 2x też do mnie nie przemawia w gravelu, a to 1x fajnie pokombinowane, 40t i 10t z tyłu to w gravelu aż za dużo, no ale tu dochodzi sporo szosy. Waga nic wielkiego, mam lżejszego aluminiaka na trochę lżejszych alu kółkach i oponie 43C, karbon tylko w sztycy i to z alu jarzmem. Fajny odcinek, właściciel lubi cyferki, nawet bardziej niż ja. Chyba pora w końcu na subskrypcję 👍
No najwyższa pora hehe 🤗😂
No cóż rozumiał bym koncepcję takiej przebudowy gdyby miał służyć tylko w terenie ale tak gdy ma służyć głównie na szosę to do końca nie rozumiem.Przy tak monstrualnej kasecie skoki pomiędzy poszczególnymi przełożeniami baaaardzo utrudniają dobranie odpowiedniej kadencji na szosie.
Na asfalcie szybkość to aerodynamika. Niestety chyba specjalnie nie było prezentacji wyglądu główki ramy a ma one aerodynamikę szpadla. Chyba nie ma mniej aerodynamicznej ramy na rynku. Także mówienie o niej jako o szybkiej szosowej nieco mija się z prawdą. Co do wyglądu to też o jakiejś super innowacji nie ma raczej mowy. Wygląda jak BH Aerolight ze zmienioną górną rurą.
Sam rower wygląda spoko na kółkach FFWD ( sam też mam FFWD, które zresztą są składane też w Polsce).
Jak dla mnie aby dotosować Rataa do szosy o wsadziłbym jakiś szosowy kompakt i kasetę max 11-36.
Dokładnie. Dziwoląg straszny i wielka niewiadoma, co autor projektu miał na myśli.
Też mam takie odczucia. Jeździć na szosie i szutrze i dobrać napęd z jednym blatem? 🤔 Why? Zrozumiał bym, że priorytetem jest jakiś hardcorowy teren...
Napęd to jedyne, do mi się tu nie klei do ogólnej koncepcji.
Ale gdzie Polaków 2 tam 3 opinie 😅
No i co zyskujesz wstawiając kompakta i 11-36? Bo na pewno nie stopniowanie, tu i tu masz dwa zęby przy prędkościach szosowych. Tak samo masz przy 11-34, a przy 11-32 musisz zapie ponad 40 żeby wejść w stopniowanie co ząbek. Duże przeskoki są jedynie z góry kasety, tylko że one w niczym nie przeszkadzają, a wręcz są na plus, ale to trzeba pojeździć na 1x, czy chociażby przeanalizować kalkulator przełożeń i wtedy wypisywać.
@@michag8589 Wstawiając kompakta przedewszystkim zyskuje się możliwość dokręcania na zjazdach na szosie ( bo w końcu w 80% rower ponoć ma na niej jeździć). A tak na serio kto przy blacie jaki jest tam zamontowany potrzebuje z tyłu 52 ząbków na szutry i szosę ? He ? Duże skoki na górze kasety w niczym nie przeszkadzają ? Zapytaj o to dowolną bo osobę, która już troche na szosie pojeździła/ pościgała się. Reakcja będzie jedna - facepalm.
@@michag8589
Po pierwsze - wrzuciłeś kasetę która pasuje pod Twoją teorię.
Po drugie - sam odpowiedziałeś na swoje pytanie. No i o tym właśnie mówiłem. Gdy na szosie jest z wiatrem, możesz wrzucić większy blat, wchodzisz w większe prędkości i możesz bardzo dokładnie dopasować sobie kadencję... Że względów praktycznych - można uciec przed deszczem /burzą. Analogicznie działa na małej tarczy.
No jak to jest mało...
A rozmawiamy cały czas o rowerze dla kogoś, kto trochę jeździ, a nie od święta...
Szczerze, to ten napęd jest dziwny. Z tylu monstrualna kaseta i brakuje szybkości, więc zostanie wymieniony przedni blat na jeszcze większy, a dziury między przełożeniami jak były, tak zostaną, a nawet będą większe przez większy blat.
Dlatego każdy może dopasować napęd do swoich preferencji :) i to jest super 🤗
Mam pytanie czy grx 2x11 może działać z tylnia przerzutka rx812 która obsługuje kasetę 11-42?
Jeśli chodzi o manetkę prawą i kompatybilność przerzutki nie powinno być problemu bo przerzutka jedynie jest bardziej"pojemna" na kasetę. Ale dopytam Przemka i wrócę z odpowiedzią.
Jak można kupić sam frameset? Producent ma tylko złożone rowery
Nie mozna, trzeba kupic rower i zmodyfikowac go
Mka pasuje idealnie na wzrost 182?
przy moim 182 wzrostu i nodze 89 jest na zero
Wolę mojego Silexa 😜 też jest dziwny ale za to jest wygodny i zapier.... 😊
Ja zadowolony z Atlasa :) fajnie ze jest urozmaicenie i to jest piękne w tym :)
co to za kawałek 1:00 ?
Super maszyna. Pamietam odcinek o oponach. Dzięki nim dobrałem odpowiednie gumy do swojego gravela. Do zobaczenia na szlaku 🤘
ciesze się że mogliśmy pomóc miło to słyszeć :)
Jednak gdybym miał kupić allroundera i mieć go jako jedyny rowerek to wolałbym dwublat i z tyłu kasetę mtb. Nieistotne czy 10,11 czy 12 rzędów (tego ostatniego raczej nie chcę). Na szosie zapinałbym blacik 48 lub 50 a w teren 34 (taki mam w mtb). Oczywiście na dużym blacie nie próbowałbym z tyłu wrzucać koronki 46 lub 50. Domyślam się, że to nierealne. Łańcuch nie jest z gumy.
Jako jedyny pewnie tak Przemek ma kilka rowerów w tym dwa gravele. Dlatego można sobie pozwolić na takie rozwiązania
Taki fajny, cyberpunkowy 🤪
Taki nie za klasyczny 😂
Rower i osprzęt 👍👏
🤗
Po zobaczeniu pierwszych zdjęć był okropny ten rower a teraz jak patrzę to zaczyna mi się podobać;) brak mi tylko w nim opon z jasnym bokiem i wtedy napewno by mi się spodobał;)Pozdrawiam
Noo szczególnie przy czarnej wersji jasny bok mógłby zrobić robotę :)
ten odcinek można by zatytułować "faceci w rajtuzach i paskudny rower" :)
haha :D dobre :D
#bikeporn dla mnie tylko sztyca nie pasuje, pasowało by tu wsadzić Canyon S25 VCLS 2.0 CF,
Hehe tak :) bikeporn 🤗 każdy ma pomysł na swoją maszynę 🤗 Przemo poszedł kontrowersyjnie i na pewno nie dla każdego jest ta maszyna 🤗
Wiadomo Rondo bardzo bym takiego chciał
Rower specyficzny i nie dla każdego ale oryginalności nie można mu odmówić 🤗
Jeśli diabeł jezdzi na rowerze, to na takim! hehe, mi sie widzi, zwłaszcza ze stożkiem i z kurzem... 👍
Miru no wiesz może czas na gravela :) heheh
Widziałem ten rower w rzeczywistości i wygląda ,, Mega Zajebiście,,
Do wszystkich ,,Pseudo znawców,, którzy są tak mądrzy bo gdzieś coś przeczytali i zobaczyli ale nie wiedzą jak to wszystko połączyć w jedno.
Zacznijcie projektować i produkować swoje rowery.Świat rowerowy jest teraz tak duży i pełny różnych rozwiązań że każdy może złożyć sobie co chce i jak chce.
Święte słowa. Dobrze gada polać mu 🤗🍻🤗
@@bywicio Rower jeszcze ,, Nie opity,, więc trzeba Przemkowi o tym przypomnieć .🚴♂️🥃🥃🥃🥃🥃
@@krzysztofmatuszko Haha przypomnę mu w naszym imieniu 🤗😂
Panowie, jeśli wy narzekacie na przednią przerzutkę na ulicy i szutrze, to co mają powiedzieć "niedzielni turyści", którzy mają trzy blaty z przodu i jadą po lesie? 🤔
No i jakim cudem napęd bez przedniej przerzutki daje więcej przełożeń niż z przerzutką? 🤔🤔
Dzisiejszy film chyba bardziej na wesoło 😉
Pozdrawiam
Jeśli jeździsz rekreacyjnie to może nie przeszkadzać ci wachlowanie biegami i pilnowanie by przekosy nie były za duże i łańcuch nie ocierał o przednią przeżutke. Niektórzy wolą się skupić bardziej na jeździe. Tym bardziej, że przy 3 blatach większość biegów się dubluje. W filmie chodziło o to że mimo że rower nie ma przedniej przerzutki, to zakres przełożeń nadal jest spory, a nie o to że jest dużo przełożeń.
@@Draygo1990 Przecież przy dwóch blatach z przodu łatwo dobrać jeszcze większy zakres przełożeń niż przy jednym. I nie trzeba takiej patelni wozić z tyłu.
Jeszcze zrozumiem zawody MTB, downhill czy cross-country. Że przednia przerzutka może czasem przeszkadzać... Ale na szosie czy szutrze? Trenowałem szosę i przełaj od dzieciaka, w żakach i młodzikach. Nie było problemów z przednią przerzutką nawet na przełaju. A wtedy manetki były jeszcze na rurze ramy. Teraz... To full wypas i najmniejszego problemu.
Pozdrawiam
@@tomaszfelinski6729 oczywiście, że z dwoma blatami można uzyskać większy zakres, ale w 1x też może być ok, gorzej ze stopniowaniem. A duża patelnia z tyłu, chyba w niczym nie przeszkadza. Myślę, że każdy kto jeździ już trochę więcej i przetestował oba rozwiązania, wie jak mu najlepiej i co mu się sprawdza.
@@Draygo1990 Pewnie wie, co robi. Zrozumiał bym ten jeden blat z przodu, gdyby chciał jeszcze jeździć po terenie, wtedy ok.
Ale tylko szosa i szuter - przednia przerzutka da więcej możliwości. Większy zakres i więcej przełożeń. Na szosie właśnie najfajniejsze jest to, gdy jedzie się z wiatrem, wrzuca duży blat z przodu i osiąga całkiem inne prędkości... Dość precyzyjnie regulując przełożenia by utrzymać kadencję. Z jednym blatem z przodu to niewykonalne.
I to mi się kłóci - z koncepcją - przeznaczeniem tego roweru.
Ale ok, każdy robi po swojemu. Gdybym komuś robił rower z takim przeznaczeniem - z przodu byłyby dwa blaty.
Moje preferencje terenowe są podobne. Ale nie wykluczam tego, że od czasu do czasu poszaleję po lesie/ po terenie. Tu bym zrozumiał, gdyby ktoś zastosował napęd 1x. A i tak wybrałem dwa blaty. W terenie po prostu mała tarcza... A jak od czasu do czasu skoryguję przednią przerzutkę to nie problem.
Rower prezentuje się fajnie. Te koła ze stożkami już bardziej pasują do ogólnej koncepcji.
co to za siodło ma zamontowane
Selle italia Flite
Na pewno nikt im nie zarzuci, że ten frameset to gotowiec z Chin :D
Tru story bro :)
Szybki rower z blatem 40t, uważaj, żebyś w kosmos nie poleciał, bezpieczniej było założyć 34t bo jeszcze 40 km/h przekroczysz:):):):):)
Dlatego zapewne wleci tam blat 44 na przód 🤗
Ciekawa rama, a zwłaszcza konstrukcja widelca. Dość agresywna geometria, choć pewnie należałoby rower przetestować by to potwierdzić. W przedstawionej konfiguracji bardzo się mi podoba. Kupiłbym go bez wahania. Jestem ciekaw czy niewysokie osoby (160-165 cm) będą zadowolone z rozmiaru S tego modelu. P.S. - przy GRX800 są dwa rodzaje tylnych przerzutek - pod tarcze do 42 i większe, nawet do 50.
Brakuje tylko przodu aeurodynamicznego xd wygląda jak tir z przodu. Na dobrych kolach i oponach mozna zbic kilogram. Cena też z dupy, ale to rondo. Kupilbys bez wahania?
@@lukashi6613
Dlaczego by nie. Jeżdżę już chwilę na gravelu o podobnej geometrii i lepszym osprzęcie w podobnej cenie zakupu. U mnie się sprawdza. Frameset wygląda dość odważnie jak na obowiązujące do tej pory standardy projektowania ram, ale jestem otwarty na nowości i rower z taką ramą kupiłbym. Podmieniłbym jedynie jego konfigurację. To kwestia gustu i otwartości na zmiany.
Rondo ma duże Ski, ja mam 166 i niestety ledwo ledwo, minimalnie jest za duży dla mnie
@@florentyna2372
Tak myślałem, że jego konstrukcja jest dla długonogich gości. Dzięki za info.
Fanaberia jak ich wiele, rondel z tym geo kilka godzin w trasie, powodzenia akrobato😂💩 definicja gravel idzie w las…
Dużo zaawansowanych rowerzystów woli taką agresywną geometrie i jest im na takiej wygodnie. Janek Piątkiewicz z Bikeshow właśnie wybiera gravele o takiej geometrii.
A to jest jakaś definicja gravela? :) jak częściej jeździsz na szosie to drastyczne zmiany geometrii odbywają się w bólu ;) u siebie w gravelu tez rower pomodzilem aby mocniej usportowić i pozycje przybliżyć do szosowej :)
Wicio, ciagle wjeżdżasz w zdanie … Gość nie może się rozpędzić :)
bo ja na podjarce ale nastepnym razem sie ogarne :D hehe
Nie ! Nie jestem na tak ! Gravel to zdecydowanie nie tylko muły do jazdy w ciężkim terenie, a raczej ( w moim stylu) agresywne, uproszczone MTB, którym można szybki w teren, a i odcinkami w wymagający teren. Jednak mieszanka endurane i Gravel ? Po co ? Raczej mierze w kombinację aero i Gravel i przymierzam się do 3T. Dlatego jak najbardziej dobre posunięcia tu z doborem opon, obręczy i napędu, natomiast sama filozofia firmy przy tej konstrukcji, wciąż nie zrozumiała !
Rowerów dużo nie każdy dla każdego ale każdy znajdzie coś dla siebie 🤗
Drogi, wolę unibajka.
Dla każdego coś innego 🤗
Gravel to stan umyslu. Wiekszosc trasy robi asfalty lekkie szutry i kupuje kowadlo od Rondo i tzreba bylo wywalic naped na 1x( pomijam juz ze 1xz na asfalt to lipa i brakuje biegowna tym napedzie ). Gravel to ani dobry rower szosowy ani dobry rower terenowy . Takie moje zdanie . Wizualnie bardzo ladny rower .
To tak samo jak byś powiedział, że rower enduro jest bez sensu, bo na podjazdach XC jest szybsze a na zjazdach lepiej mieć DH. Albo szosa aero jest bez sensu bo na płaskim szybszy jest rower czasowy, a w górach, szosa górska. Wszystkiego mieć nie można, wybierasz to co się możliwie najlepiej sprawdza w warunkach w których jeździsz najwięcej. Każdy rower jest na swój sposób kompromisem.
Bez dłuższej jazdy na gravelu Twoje słowa są łabędzim śpiewem. Osobiście jestem ciekaw; co ci przeszkadza, kto na czym jeździ. Zazdrość, czy pycha albo cynizm.
Gravel jest stanem umysłu, ale nie gravel jako rower, tylko gravel, jako gravel. Każdy kto jeździ na rowerze dłużej, niż 2-3 lata, najlepiej z 10+, ten już dawno temu odjechał swoją okolicę i nie tylko rowerem MTB wzdłuż i wszerz. Wszystkie obecne "traski gravelove" ma obcykane i nie robią one już na nim wrażenia. Taki ktoś nie podnieca się obecną gravelową modą, tylko po prostu wybiera ewentualnie rower gravelowy wyłącznie z powodu preferowania kierownicy typu baranek. To jest jedyna różnica, która ma znaczenie. Całą resztę można sobie dopasować w rowerze MTB i objechać wszelkie tereny w identyczny sposób. Nie jest do tego potrzebna ideologia gravelingu. Pojęcie gravel jest wyłącznie pojęciem marketingowym, które się przyjęło.
@@Pedalarz tak jak wyżej pisałem, na płaskich trasach też można jeździć szosą górską, a mimo to ludzie kupują rowery aero i jakoś nikt o to się nie czepia
@@Pedalarz
Kolego, ja na rowerze to mam przejechane 30+, a może i więcej. testowałem MTB, szosę i inne rowerowe wynalazki. Okolica, w której zazwyczaj objeżdżam rowerem pod gravela nadaje się jak najbardziej. Dla mnie jest to złoty środek. Stąd, każdy nowy rower, nowa myśl techniczna podnosząca walory jazdy na gravelu jest przeze mnie oczekiwana. Osobiście nie zafiksowałem się na jednym typie roweru, ale ten segment rynku rowerowego bardzo mi odpowiada. Nie należę do osób, które kupują rower typu MTB i tłuką się nimi głównie po asfaltach albo ulegam modzie. Do pewnych decyzji już dawno dojrzałem. Ja na zmiany jestem otwarty, a ty raczej nie. W tym tkwi twój problem, problem z brakiem akceptacji zmieniajacego się świata.
Materiał jak zawsze miodzio.....
dzięki Rafcio :)
Za 10 lat odkupie za 4k
zapewne tak :)
Czemu stoicie w kaskach skoro akurat nie jedziecie rowerem ? Chodzi o bardziej profesjonalny wygląd?
Bo braliśmy podczas jazdy i ściągnięcie kasku skutkowało kiepska fryzura która na wizji nie przystoi 😂
No zayebisty ten rower. Ja bardzo lubię kanciaste kształty (tak w motoryzacji jak i w branży rowerowej), więc dla mnie wygląd tego Rondo RATT to sztos. Niemniej nie planuje kupna bo pierw muszę 'zajeździć' swojego drogowo-gravelowego niebieskiego Felt'a VR 2021 ;) omr-rowery.pl/wp-content/uploads/2019/11/batch_DSC_0210.jpg
Pewka najpierw trzeba swoim się zaopiekować i nim wyjeździć :)
I cyk pistacje i zaczynam oglądać
Akurat odcinek na piąteczek
Klawo 🤗 smacznych pistacji i daj znać jak się podobał :)
@@bywicio jak zawsze top1 😁
@@needforspeed2471 hehe miło czytać takie komentarze :)
Głównie właśnie za kontakt z fanami! To się ceni bardzo!!!! I podczas gdy siedzę za granicą zamiast netflixa odpalam sobie zawsze coś o gravelach w ramach zaszczepienia pasji i jej realizacji. Pozdrawiam 👌