Можно предположить, что если нагр.вилка есть показометр работоспособности электросистемы, то используемый по умолчанию метод можно оправдать эмуляцией применённым отрезком проводника электропроводки механизма где работает ХИТ.
Вилка, в качестве "показометра", в принципе штука полезная. К примеру, быстро оценить состояние аккумов на резервном дизеле и вовремя провести им ТО. Ну или продаванам в магазине, чтобы авториьтетно впаривать товар)))
Что такое ток холодной прокрутки )? В паспортах акб для ИБП критич значения внутр сопротивления не указываются , как по внутр сопротивлению определить состояние АКБ ?
Автоэлектрику стоит покупать анализатор для проверки стартерных батарей? Часто бывает непонятно кто виноват, стартер или аккумулятор. Будет ли анализатор полезен? На хороший инструмент денег не жалко, лишь бы он потом кирпичом не лежал.
Если вы не аккумуляторщик, то вам нет смысла даже вилку покупать - достаточно мультиметра. Вилка то же будет кирпичём лежать. Анализатором же придётся учится работать, изучая и осваивая ТОЭ. Если вам, "раз в пятилетку" необходимо проверить аккумулятор, то гораздо рациональнее заплатить деньги, отдать аккумулятор на проверку и получить результат тестирования в готовом, понятном виде.
Если совсем не знаешь как определить стартер или аккумулятор ,берешь аккум с машины которая хорошо заводится там у друга или родственника попроси ,но емкость чтоб примерно одинаковой была ставишь на свою, крутишь движок. все станет ясно.да причиной могут быть силовые провода и места их соединений все тщательно проверь утечки ни где не должно быть. можно взять два тестера один подключить к клеммам аккума другой непосредственно к стартеру это проверка на вшивость цепи аккум-стартер .Да и я тоже получается дрочер вилок нагрузочных и ареометров ,когда то давно мой механик проверял меня возил списанные мной аккумы на диагностику . ну слава богу понял что это бесполезно ,определить нужна ли замена вашего аккума или он еще поработает? не обязательно иметь такой инструмент как у автора для этого авто электрику хватит та самая вилка, ареометр да зарядное устройство .это как в парикмахерской у одного куча всяких прибамбасовов а другой ножницами стрижет лучше.
Про яблофон верно сказано , но тем не менее человеку не являющимуся аккумуляторщиком а будучи простым обывателем врядли нужен анализатор за 80-90 косарей , согласитесь со мной ? В противном случае имея каждому оборудование такого уровня незачем к аккумуляторщику обращаться за помощью , но иметь недорогой прибор для тестирования хотелось бы каждому более менее толковому автомобилисту , дабы по результатам обратиться к толковому аккумуляторщику за помощью . Но чем больше смотрю ваши ролики , тем больше убеждаюсь в том , что таких гаджетов не существует в природе , верно ? Логика подсказывает что покупать ничего не надо , а стоит сразу к аккумуляторщику ехать для обслуживания АКБ . Но , как правило , у аккумуляторщиков в основном видишь те же недорогие китайские гаджеты для тестов , такие дела .......
Скажите, пожалуйста, если тяговая AGM батарея при заряде издает звуки (слабо выраженное "кипение") - это нормально? Это происходит при заряде номинальным током для циклического режима (батарея 75Ач, напряжение 14.5В, ток 7,5А). Звуки начались при достижении 14.1В, и продолжались не смотря на сброс тока зарядным устройством до 3А. Батарея новая, была разряжена на ~30% перед зарядкой. ЗУ Вымпел-57. Батарея Kord 12-75.
Звук кипения - это нормально. Электролиз с выделением газов ни кто не отменял. Выход излишки газов - то же. Вопрос остаётся в интенсивности "кипения"/газовыделения, на который я ответить не могу, т.к. не вижу аккумулятор. Иногда, для продления жизни, необходимо пополнять запас воды в вашем AGM аккумуляторе НО, не так тупо, как это делают 100% ютуберов. Проблема в определении количества воды. Открою секрет самого простого, и 100% способа: Необходимо взвесить, новую, ещё ни разу не юзаную батарею с точностью до грамма, точными весами. Нацарапать, выплавить, выгравировать на корпусе данного акб полученный результат, и в ходе эксплуатации добавлять воду в банки, в количестве разницы веса начального и конечного. Излишнее количество воды - обводнение, сильно сократит ресурс, в плоть до полной остановки, по этому аккуратнее. Про зарядники: Мне бессмысленно о них писать, я ими не работаю, и ни разу в руках не держал, более того - не собираюсь. Про токи: У каждого нормального производителя, есть по конкретной АКБ - поверщит, где всё подробно расписано, вплоть до максимально допустимой пульсации зарядного тока, вашего зарядника. Ещё один секрет: Если в интернете, в свободном доступе не нашли на какую нибудь "батарейку" поверщт, то покупать её не следует.
@@AKBMASTER насколько я понимаю увеличение температуры на шунте из нихрома, каждые 100 градусов, влечет увеличение сопротивления шунта на 1,6 процентов. у меди на 40 процентов на каждые 100 градусов.
@@sikeradio4750 Да! Закон Джоуля - Ленца делает нагрузочную вилку всего лишь имитатором. Я скоро логгером пропишу на камеру работу вилки, и выложу результаты в свободный доступ, чтоб каждый смог увидеть не корректную работу вилки с точки зрения закона Ома для полной цепи.
Правильно тебе механик сказал: Нихрена ты не специалист - ты Эксперт! специалисты с лампочкой и проводком ходят, продвинутые с нагрузочной. По теме: китайские нагрузочные вилки имеют 4х проводное подключение (хотя на крокодилах в одну точку все спаяно)
Вы забыли добавить вентилятор для нагрузочного сопротивления вилки.
Зачёт! Особо за ролик по ТОЭ!😀
Можно предположить, что если нагр.вилка есть показометр работоспособности электросистемы, то используемый по умолчанию метод можно оправдать эмуляцией применённым отрезком проводника электропроводки механизма где работает ХИТ.
Да. При условии: вы должны понимать что делаете. Проблема в том, что народ не понимает что делает, от этого появились "универсальные" вилки...
@@AKBMASTER Да, ключевая фраза "понимать, что делаешь".
Ролик Огонь!!!
Вилка, в качестве "показометра", в принципе штука полезная. К примеру, быстро оценить состояние аккумов на резервном дизеле и вовремя провести им ТО. Ну или продаванам в магазине, чтобы авториьтетно впаривать товар)))
Лайк, за то что нет вилки у тебя, и их механик сделал вывод.... 😂 😂 😂 Много таких механиков
Что такое ток холодной прокрутки )? В паспортах акб для ИБП критич значения внутр сопротивления не указываются , как по внутр сопротивлению определить состояние АКБ ?
Автоэлектрику стоит покупать анализатор для проверки стартерных батарей? Часто бывает непонятно кто виноват, стартер или аккумулятор. Будет ли анализатор полезен? На хороший инструмент денег не жалко, лишь бы он потом кирпичом не лежал.
Если вы не аккумуляторщик, то вам нет смысла даже вилку покупать - достаточно мультиметра. Вилка то же будет кирпичём лежать. Анализатором же придётся учится работать, изучая и осваивая ТОЭ. Если вам, "раз в пятилетку" необходимо проверить аккумулятор, то гораздо рациональнее заплатить деньги, отдать аккумулятор на проверку и получить результат тестирования в готовом, понятном виде.
Если совсем не знаешь как определить стартер или аккумулятор ,берешь аккум с машины которая хорошо заводится там у друга или родственника попроси ,но емкость чтоб примерно одинаковой была ставишь на свою, крутишь движок. все станет ясно.да причиной могут быть силовые провода и места их соединений все тщательно проверь утечки ни где не должно быть. можно взять два тестера один подключить к клеммам аккума другой непосредственно к стартеру это проверка на вшивость цепи аккум-стартер .Да и я тоже получается дрочер вилок нагрузочных и ареометров ,когда то давно мой механик проверял меня возил списанные мной аккумы на диагностику . ну слава богу понял что это бесполезно ,определить нужна ли замена вашего аккума или он еще поработает? не обязательно иметь такой инструмент как у автора для этого авто электрику хватит та самая вилка, ареометр да зарядное устройство .это как в парикмахерской у одного куча всяких прибамбасовов а другой ножницами стрижет лучше.
Где такой ролик взять в оригинале? Потротлить знакомого)
Подскажите пожалуйста, какой же всё-таки купить анализатор для работы но в бюджетном варианте.
Я не знаю какой у вас бюджет.
А вы не продаете тяговые аккумы, мне надо для автодома
Где вы находитесь?
@@AKBMASTER Казахстан. Нур-султан
Про яблофон верно сказано , но тем не менее человеку не являющимуся аккумуляторщиком а будучи простым обывателем врядли нужен анализатор за 80-90 косарей , согласитесь со мной ? В противном случае имея каждому оборудование такого уровня незачем к аккумуляторщику обращаться за помощью , но иметь недорогой прибор для тестирования хотелось бы каждому более менее толковому автомобилисту , дабы по результатам обратиться к толковому аккумуляторщику за помощью . Но чем больше смотрю ваши ролики , тем больше убеждаюсь в том , что таких гаджетов не существует в природе , верно ? Логика подсказывает что покупать ничего не надо , а стоит сразу к аккумуляторщику ехать для обслуживания АКБ . Но , как правило , у аккумуляторщиков в основном видишь те же недорогие китайские гаджеты для тестов , такие дела .......
Скажите, пожалуйста, если тяговая AGM батарея при заряде издает звуки (слабо выраженное "кипение") - это нормально? Это происходит при заряде номинальным током для циклического режима (батарея 75Ач, напряжение 14.5В, ток 7,5А). Звуки начались при достижении 14.1В, и продолжались не смотря на сброс тока зарядным устройством до 3А. Батарея новая, была разряжена на ~30% перед зарядкой. ЗУ Вымпел-57. Батарея Kord 12-75.
Звук кипения - это нормально. Электролиз с выделением газов ни кто не отменял. Выход излишки газов - то же. Вопрос остаётся в интенсивности "кипения"/газовыделения, на который я ответить не могу, т.к. не вижу аккумулятор. Иногда, для продления жизни, необходимо пополнять запас воды в вашем AGM аккумуляторе НО, не так тупо, как это делают 100% ютуберов. Проблема в определении количества воды. Открою секрет самого простого, и 100% способа: Необходимо взвесить, новую, ещё ни разу не юзаную батарею с точностью до грамма, точными весами. Нацарапать, выплавить, выгравировать на корпусе данного акб полученный результат, и в ходе эксплуатации добавлять воду в банки, в количестве разницы веса начального и конечного. Излишнее количество воды - обводнение, сильно сократит ресурс, в плоть до полной остановки, по этому аккуратнее. Про зарядники: Мне бессмысленно о них писать, я ими не работаю, и ни разу в руках не держал, более того - не собираюсь. Про токи: У каждого нормального производителя, есть по конкретной АКБ - поверщит, где всё подробно расписано, вплоть до максимально допустимой пульсации зарядного тока, вашего зарядника. Ещё один секрет: Если в интернете, в свободном доступе не нашли на какую нибудь "батарейку" поверщт, то покупать её не следует.
в нагрузочной вилке используют манганин или константан ?
Нихром.
@@AKBMASTER насколько я понимаю увеличение температуры на шунте из нихрома, каждые 100 градусов, влечет увеличение сопротивления шунта на 1,6 процентов. у меди на 40 процентов на каждые 100 градусов.
@@sikeradio4750 Да! Закон Джоуля - Ленца делает нагрузочную вилку всего лишь имитатором. Я скоро логгером пропишу на камеру работу вилки, и выложу результаты в свободный доступ, чтоб каждый смог увидеть не корректную работу вилки с точки зрения закона Ома для полной цепи.
@@AKBMASTER Можно доработать "вилку", добавив в нее стабилизатор тока
Какой тестер можешь посоветовать?
Для чего?
@@AKBMASTER для проверки состояния аккумуляторной батареи.
@@ИванСелихов-б4ч какого? их множество...
@@AKBMASTER чёт тупанул. Нашёл ссылку на видео обзор. 🤦♂️😆
Досмотрел до конца! Всем дрочерам нагрузочных вилок посвящается)))
Правильно тебе механик сказал: Нихрена ты не специалист - ты Эксперт!
специалисты с лампочкой и проводком ходят, продвинутые с нагрузочной.
По теме: китайские нагрузочные вилки имеют 4х проводное подключение (хотя на крокодилах в одну точку все спаяно)