Also ich bin im Juli, zwei Wochen auf der Standartversion, von Denver nach Las Vegas und zurück gefahren(4500km), mit einem erheblichen Offroadanteil. Mein Resümee daraus ist zwiespältig und ich vergleiche die Tenere mit meiner KTM 1290 SAR Mj.21. Positiv für mich war: das Design, die Sitzposition, der Verbrauch bei moderater Fahrweise, die Handlichkeit, der Wendekreis, das Fahrlicht, relativ quirliger Motor und ihr geringes Gewicht Negativ für mich war: die Sitzbank/ Langstreckentauglichkeit, Fahren mit Sozia nur für Leidensfähige Partner, das Display(gerade wenn es etwas staubiger wurde) das Getriebe beim runterschalten(blieb gern stecken), der Verbrauch bei schnellerer Fahrweise, die Tankanzeige, Luftansaugung vorn unter der Sitzbank und somit gefährlich tief, bei Wasserfurten, das Federbein(speziell auf Waschbrettpisten), kein Tempomat Es ist eine, für Solofahrer wunderschöne Reiseenduro, welche für mich ein Blender ist, da viele sinnvolle Sachen fehlen und als puristische Sensation verkauft wird, da ja der ganze Schnickschnack, nicht kaputt gehen kann. Ich bin 2018 auf einer KTM 1290 SAS, 16000km von der Mongolei aus, die Seidenstraße/Pamirhighway nach Hause gefahren, ohne nennenswerte Probleme gehabt zu haben. An der gepimpten Variante sind einige sinnvolle Verbesserungen gemacht wurden, jedoch bewegt diese sich preislich dann schon in einer Liga, wo die Luft dünn wird, da Konkurenzmodelle, mit wesentlich besserer Austattung und mehr Komfort, zum fast gleichen Preis zu erwerben sind. Wenn ich mich zwischen den beiden Varianten entscheiden müsste, wäre es die teurere, da dies die bessere Fernreisemaschine ist. Viele Grüße
Moin, das Display ist cool, auf den Rest könnte ich verzichten! Die kleinen Krankheiten wie schlappe hintere Bremse, Tank- und elend vorlaufender Tachoanzeige, Cockpitschalter rechts, wurden leider nicht verbessert! Ich bleibe bei meiner Standard T7! Mehr braucht kein Mensch! 👍
Das sehe ich auch so. Auch der am Rahmen fest verschweißte Auspuffhalter ist immer noch dran. Werde meine 2019er behalten, bis ein richtiges Update kommt. Am liebsten wären mir ja 1-2 Liter mehr Tankvolumen auf der Standardversion, die ein bisschen niedriger sitzen, nicht gleich so ein Riesentank, den man warscheinlich nur selten benötigt und das Motorrad klobig wirken lässt. Wenn man lange Beine hat nimmt der Tank auch zu viel Knieraum weg. Kann mir auch gut vorstellen, dass der CP2 Motor in naher Zukunft auf Ride by wire umgerüstet wird, vielleicht bekommen wird dann sogar einen Tempomat.
@@gbner9991 huhu, hab mir den cruisy evo 2 von time to Ride geholt….funktioniert gut! Wie du schon erwähnt hast, bis diese Kinderkrankheit nicht ausgemerzt sind , bleib ich auch bei meiner T7! Bin gespannt ob’s mal ne Tenere 900 geben wird! Da könnt ich schwach werden! VG aus HE
@@andi-san8419 Danke für den Tipp. Ich bin mir auch fast sicher, dass da was neues auf Basis des CP3 Motors kommen wird. Seit die XTZ1200 nicht mehr gebaut wird, hat da Yamaha in dieser Kategorie eine große Lücke im Katalog.
@@gbner9991 Von Touratech gibts auch so was, aber liegt bei ca 130€…..also 6x soviel ! Und cruisy funzt recht gut! Und ist bei ner Kontrolle schwupp schnell abgezogen 😅
Klasse Video! Danke für den Vergleich, wenn auch beide Bikes nicht meinem Beute-Schema entsprechen, da ich für diese Diven einfach zu klein bin. Is halt so. 😅 Ciao! 🤗
3000,- Mehrkosten sind 'ne echte Hausnummer. Für mich sind da kein Features bei, die mich den Mehrpreis zahlen lassen würden. Die gut 20 Kilo mehr der Raid sind zwar kein Drama, aber auf langer Reise mit vollem Gepäck freue ich mich über jedes eingesparte Kilo.:)
Mir würde die Standard Tenere reichen aber ich hätte gerne das Display der WR. 890/875 Sitzhöhe ist halt auch ein Brocken, bin 1.80 und mir wäre die Standfläche fast schon zu wenig. Das Design selber finde ich umwerfend😍 Die doppelten Tankdeckeln der WR finde ich irgendwie lächerlich. Man hätte statt den 2 Tanks die unten gekoppelt sind sicher einen Tank im gleichen Design entwerfen können.
Natürlich ist die WR eine aufgepimpte T7. Das war doch auch der Plan. Ein preiswertes Bike mit B Teilen unterhalb 10 k€ im stark umkämpften Reise- Enduromarkt plazieren, Marketing und reichlich Sponsoring ebenfalls rein in den Topf. Und tara... alle stürzen sich auf dieses "Traumbike", das mit keinen Wettbewerber direkt zu vergleichen ist, weil eben Low Budget Bike, was ja nicht schlecht sein muss. Die Yamaha Motoren sind die Units die absolut top sind, aber das waren die schon vor der T 700 oder WR. 3 Jahre später wird die WR nachgeschoben jetzt zu einem Preis der knapp 4k€ über dem der T7 liegt. Und damit muss man sich mit KTM, Triumph und & Co. vergleichen lassen und tara... die WR verkauft sich nicht mal annähernd so wie die T7, an Konkurrenz zu BMW, KTM & Co nicht einmal zu denken. Wie kommt Ihr eigentlich auf 170 mm länger als eine 1250 GS? Das ist doch ne ganz andere LIGA!!! Vergleichst die doch wenn überhaupt mit ner F850 GS /ADV die ist noch länger ( von RK vorn zu RK hinten ), hat mehr Power, Fahrmodi etc. oder mit ner KTM 890 ADV. Trotzdem guter Vergleich und ja ich pflichte Euch bei, zum Baggersee und der schnelle Trip ins Gelände solo natürlich dafür würde ich die nehmen, als Reisebegleiter auf großen Touren absolut ungeeignet, was Sitzkomfort,Ergonomie, Fakrwerkskonfort und natürlich Zuladung anbetrifft.
Und vor allem hat die World RAID das bessere Fahrwerk...naja ob man das mehrgewicht so spürt ist fraglich. Die Leute die solche Stühle auf Langstrecken nutzen ....sind ganz anderes Gewicht gewöhnt 😅.Was fährt denn die Dame für ne KTM die wohl unter 200 ist 😉....790 ,890 er wiegen auch
Design gefällt mir überhaupt nicht. 2 Tankdeckel unnötig + unpraktisch Sitzhöhe Zu hoch Keine Sicherheitstechnik Mickrige 73 PS 2 Personen zu wenig Platz u zu schlapp.
Also ich bin im Juli, zwei Wochen auf der Standartversion, von Denver nach Las Vegas und zurück gefahren(4500km), mit einem erheblichen Offroadanteil.
Mein Resümee daraus ist zwiespältig und ich vergleiche die Tenere mit meiner KTM 1290 SAR Mj.21.
Positiv für mich war:
das Design, die Sitzposition, der Verbrauch bei moderater Fahrweise, die Handlichkeit, der Wendekreis, das Fahrlicht, relativ quirliger Motor und ihr geringes Gewicht
Negativ für mich war: die Sitzbank/ Langstreckentauglichkeit, Fahren mit Sozia nur für Leidensfähige Partner, das Display(gerade wenn es etwas staubiger wurde)
das Getriebe beim runterschalten(blieb gern stecken), der Verbrauch bei schnellerer Fahrweise, die Tankanzeige, Luftansaugung vorn unter der Sitzbank und somit gefährlich tief, bei Wasserfurten, das Federbein(speziell auf Waschbrettpisten), kein Tempomat
Es ist eine, für Solofahrer wunderschöne Reiseenduro, welche für mich ein Blender ist, da viele sinnvolle Sachen fehlen und als puristische Sensation verkauft wird, da ja der ganze Schnickschnack, nicht kaputt gehen kann.
Ich bin 2018 auf einer KTM 1290 SAS, 16000km von der Mongolei aus, die Seidenstraße/Pamirhighway nach Hause gefahren, ohne nennenswerte Probleme gehabt zu haben.
An der gepimpten Variante sind einige sinnvolle Verbesserungen gemacht wurden, jedoch bewegt diese sich preislich dann schon in einer Liga, wo die Luft dünn wird, da Konkurenzmodelle, mit wesentlich besserer Austattung und mehr Komfort, zum fast gleichen Preis zu erwerben sind.
Wenn ich mich zwischen den beiden Varianten entscheiden müsste, wäre es die teurere, da dies die bessere Fernreisemaschine ist.
Viele Grüße
Mein Ton war super! Der Vergleich gut gelungen. Kann man öfter machen 😉!
Schwere Entscheidung. Glaube die Standart wäre meins. Ich mag es spartanisch. Gutes Video. 👍👍👍
Merci Chouette comparatif 👍✌️🇨🇵
Moin, das Display ist cool, auf den Rest könnte ich verzichten! Die kleinen Krankheiten wie schlappe hintere Bremse, Tank- und elend vorlaufender Tachoanzeige, Cockpitschalter rechts, wurden leider nicht verbessert! Ich bleibe bei meiner Standard T7! Mehr braucht kein Mensch! 👍
Das sehe ich auch so. Auch der am Rahmen fest verschweißte Auspuffhalter ist immer noch dran. Werde meine 2019er behalten, bis ein richtiges Update kommt.
Am liebsten wären mir ja 1-2 Liter mehr Tankvolumen auf der Standardversion, die ein bisschen niedriger sitzen, nicht gleich so ein Riesentank, den man warscheinlich nur selten benötigt und das Motorrad klobig wirken lässt. Wenn man lange Beine hat nimmt der Tank auch zu viel Knieraum weg.
Kann mir auch gut vorstellen, dass der CP2 Motor in naher Zukunft auf Ride by wire umgerüstet wird, vielleicht bekommen wird dann sogar einen Tempomat.
@@gbner9991 huhu, hab mir den cruisy evo 2 von time to Ride geholt….funktioniert gut! Wie du schon erwähnt hast, bis diese Kinderkrankheit nicht ausgemerzt sind , bleib ich auch bei meiner T7! Bin gespannt ob’s mal ne Tenere 900 geben wird! Da könnt ich schwach werden! VG aus HE
@@andi-san8419 Danke für den Tipp. Ich bin mir auch fast sicher, dass da was neues auf Basis des CP3 Motors kommen wird.
Seit die XTZ1200 nicht mehr gebaut wird, hat da Yamaha in dieser Kategorie eine große Lücke im Katalog.
@@gbner9991 Von Touratech gibts auch so was, aber liegt bei ca 130€…..also 6x soviel ! Und cruisy funzt recht gut! Und ist bei ner Kontrolle schwupp schnell abgezogen 😅
Klasse Video! Danke für den Vergleich, wenn auch beide Bikes nicht meinem Beute-Schema entsprechen, da ich für diese Diven einfach zu klein bin. Is halt so. 😅 Ciao! 🤗
3000,- Mehrkosten sind 'ne echte Hausnummer. Für mich sind da kein Features bei, die mich den Mehrpreis zahlen lassen würden.
Die gut 20 Kilo mehr der Raid sind zwar kein Drama, aber auf langer Reise mit vollem Gepäck freue ich mich über jedes eingesparte Kilo.:)
2.300 Euro Mehrkosten
@@MotorradTest
Ach ja, Rechnen war ich immer schwach. ;)
Aber auch "nur" 2.3 T wären mir zuviel Mehrkosten.
Mir würde die Standard Tenere reichen aber ich hätte gerne das Display der WR. 890/875 Sitzhöhe ist halt auch ein Brocken, bin 1.80 und mir wäre die Standfläche fast schon zu wenig. Das Design selber finde ich umwerfend😍 Die doppelten Tankdeckeln der WR finde ich irgendwie lächerlich. Man hätte statt den 2 Tanks die unten gekoppelt sind sicher einen Tank im gleichen Design entwerfen können.
Guter sound mit orginal auspuff.
Seid ihr euch sicher das die T7 World Raid eine Anti-Hopping-Kupplung hat? Das ist nirgends auf der Yamaha Website bestätigt.
Wieso braucht die World Raid 4,3 Liter auf 100, die T7 4,6?
😎👍
Die Vorderradgabel der Ténéré 700 ist ebenfalls voll einstellbar.
Hey Jungs habt ihr den Ton vergessen oder habe ich nur ein Problem damit?
Nur du
Evt mein nächstes Motorrad , mal schauen ..
Natürlich ist die WR eine aufgepimpte T7. Das war doch auch der Plan. Ein preiswertes Bike mit B Teilen unterhalb 10 k€ im stark umkämpften Reise- Enduromarkt plazieren, Marketing und reichlich Sponsoring ebenfalls rein in den Topf. Und tara... alle stürzen sich auf dieses "Traumbike", das mit keinen Wettbewerber direkt zu vergleichen ist, weil eben Low Budget Bike, was ja nicht schlecht sein muss. Die Yamaha Motoren sind die Units die absolut top sind, aber das waren die schon vor der T 700 oder WR.
3 Jahre später wird die WR nachgeschoben jetzt zu einem Preis der knapp 4k€ über dem der T7 liegt. Und damit muss man sich mit KTM, Triumph und & Co. vergleichen lassen und tara...
die WR verkauft sich nicht mal annähernd so wie die T7, an Konkurrenz zu BMW, KTM & Co nicht einmal zu denken.
Wie kommt Ihr eigentlich auf 170 mm länger als eine 1250 GS? Das ist doch ne ganz andere LIGA!!! Vergleichst die doch wenn überhaupt mit ner F850 GS /ADV die ist noch länger ( von RK vorn zu RK hinten ), hat mehr Power, Fahrmodi etc. oder mit ner KTM 890 ADV. Trotzdem guter Vergleich und ja ich pflichte Euch bei, zum Baggersee und der schnelle Trip ins Gelände solo natürlich dafür würde ich die nehmen, als Reisebegleiter auf großen Touren absolut ungeeignet, was Sitzkomfort,Ergonomie, Fakrwerkskonfort und natürlich Zuladung anbetrifft.
Jetzt:))
Und vor allem hat die World RAID das bessere Fahrwerk...naja ob man das mehrgewicht so spürt ist fraglich. Die Leute die solche Stühle auf Langstrecken nutzen ....sind ganz anderes Gewicht gewöhnt 😅.Was fährt denn die Dame für ne KTM die wohl unter 200 ist 😉....790 ,890 er wiegen auch
Nö, dann lieber die
SUZUKI V - STORM 650 XT!
Yamaha war schon immer schlecht beim Verbrauch
Design gefällt mir überhaupt nicht.
2 Tankdeckel unnötig + unpraktisch
Sitzhöhe Zu hoch
Keine Sicherheitstechnik
Mickrige 73 PS
2 Personen zu wenig Platz u zu schlapp.
zu viel quatschen