Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, отсоединив выпускной шланг водяного насоса. 4) При необходимости промойте радиатор пресной водой. 5) Снова подсоедините выпускной шланг водяного насоса. 6) Залейте указанную охлаждающую жидкость двигателя до впускного отверстия разъема термостата. Объем охлаждающей жидкости двигателя (без учета резервуара) 3 000 мл (3,2/2,6 US/lmp qt) 7) Откачайте воздух из контура охлаждения. 8) После замены охлаждающей жидкости двигателя установите снятые детали на место. Отвод воздуха из контура охлаждения 1) Поддержите мотоцикл вертикально с помощью центральной подставки. 2) Поднимите топливный бак, открутив крепежные болты. 3) Подложите тряпку под разъем термостата. 4) Залейте охлаждающую жидкость двигателя до впускного отверстия разъема термостата. 5) Медленно поворачивайте мотоцикл вправо и влево, чтобы выпустить воздух, попавший в контур охлаждения. 6) Долейте охлаждающую жидкость двигателя до впускного отверстия разъема термостата. 7) Запустите двигатель и полностью откачайте воздух из впускного отверстия разъема термостата. 8) Долейте охлаждающую жидкость двигателя до впускного отверстия разъема термостата. 9) Повторяйте процедуры 6), 7) до тех пор, пока воздух не перестанет вытекать из входного отверстия разъема термостата. 10) Надежно закройте крышку радиатора. 11) После многократного прогрева и охлаждения двигателя долейте охлаждающую жидкость в бачок до полного уровня. ! ОСТОРОЖНО Убедитесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью двигателя до полного уровня в резервуаре. Установите снятые детали на место Проверка шланга радиатора Проверьте шланги радиатора на наличие трещин, повреждений или утечки охлаждающей жидкости двигателя. При обнаружении какого-либо дефекта замените шланг радиатора новым
Немного по изучал антифризы, лучший вариант для алюминиевого радиатора зелёный антифриз с индексом G 11 , G11+, G11++ в зависимости от присадок, синий тосол рабочая температура +115, у зелёного +130, красный для медных радиаторов там другой состав он идёт с маркировкой G12 и G13 и то же с плюсиками , температура до +150.
здравствуйте тоже менял антифриз, на G 12 красного цвета лейте проверенно уже 2 года на нем отьездил все ок только я еще промывал систему дестилярованной водой.G11 НЕ ЛЕЙТЕ!
1 зелёный не тосол а антифриз 2 а вот синий это какраз таки тосол , ТОСОЛ ТУДА ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ !!! ОЧЕНЬ БЫСТРО ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ ПОМПА ! ЭТО ВАМ НЕ ЖИГУЛИ !!!
У меня мот стоял зиму и как подморозило, начал капать антифризом (скорее всего с хомутов на патрубках радиатора) Пипец какой то. Тоже зелёный такой же капал, но у меня мот самый младший из серии 250 кубовый.
Вячеслав, осмелюсь Вас поправить, у вас Зеленый-это антифриз, а Синий - тосол. У мотоциклов двигателя более термонагружены чем авто, поэтому рекомендуют заливать более концентрированный антифриз. Первое время просматривайте за цветом залитого тосола. Если будут какие то изменения то желательно в скором порядке его заменить!
viktorgyugo спасибо за совет, раз тосол не пойдет значит надо поменять, не подскажите что лучше залить, марку или может индексы какие антифриза для мото.
Вячеслав, класс G12, он как раз больше подходит для алюминиевых блоков. Температура кипения такой ОЖ 108 град. По цвету ктото говорит разницы нет, но большинство за красный, в нем присадок полезных больше.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста. Приобрёл 1250 Бандоса, на холодную завожу мин через 10 включается кулер на радиаторе, поработает сек 30 и выключается ,что в плюс что в минус одно и тоже. Эт норм? До этого менял антифриз.
@@ОлегШумский-ю9жвообщем я закрывал пробку нагревал естественно до рабочей температуры, когда термостат открыт сдавлмвал патрубок, выходил воздух, потом не открывая патрубка закрывал пробку, и так несколько раз, потом когда воздух вышел закрыл пробку и дал поработать, что бы выгнал в расширительный остатки, но по факту он должен сам развоздушиваться, но у меня сидела эта пробка воздушная, думал уже голову роднимать типо прокладке хана
Здравствуйте. Позавчера на скорости попал камень в радиатор и получилось маленькое отверстие, короче радиатор надо менять. Меня интересует как проверить помпу? Когда ехал было темно, бак не решился снимать, так как очень темно было, и я дистиллированную воду пытался залить через расширительный бачок, потом через шланг радиатора. Залита была красная ОЖ. Подозреваю что помпа могла некоторое время крутиться без жидкости. Как проверить помпу, надо ли ее менять. У меня такой бандит как видео.
@@slavak974 Спасибо. Я тоже так предполагал, раньше не сталкивался с помпами на мотоцикле. Сегодня заказал на али новый радиатор и защиту думаю еще заказать. Рекомендую остальным, обидно из за камушка радиатор менять. Хорошо что не в поездке на дальняк случилось а недалеко от дома.
В руководстве по эксплуатации "бандита" говорится, что охлаждающая жидкость в системе должна быть разбавлена в пропорции 50:50 с дистиллированной водой. Автор не читал или в том, что залил неразбавленный тосол есть какой-то сакраментальный смысл?!
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, отсоединив
выпускной шланг водяного насоса.
4) При необходимости промойте радиатор пресной водой.
5) Снова подсоедините выпускной шланг водяного насоса.
6) Залейте указанную охлаждающую жидкость двигателя до
впускного отверстия разъема термостата.
Объем охлаждающей жидкости двигателя (без учета резервуара)
3 000 мл (3,2/2,6 US/lmp qt)
7) Откачайте воздух из контура охлаждения.
8) После замены охлаждающей жидкости двигателя установите снятые
детали на место.
Отвод воздуха из контура охлаждения
1) Поддержите мотоцикл вертикально с помощью центральной подставки.
2) Поднимите топливный бак, открутив крепежные болты.
3) Подложите тряпку под разъем термостата.
4) Залейте охлаждающую жидкость двигателя до
впускного отверстия разъема термостата.
5) Медленно поворачивайте мотоцикл вправо и влево, чтобы выпустить
воздух, попавший в контур охлаждения.
6) Долейте охлаждающую жидкость двигателя до
впускного отверстия разъема термостата.
7) Запустите двигатель и полностью откачайте воздух из
впускного отверстия разъема термостата.
8) Долейте охлаждающую жидкость двигателя до
впускного отверстия разъема термостата.
9) Повторяйте процедуры 6), 7) до тех пор, пока воздух не перестанет вытекать из
входного отверстия разъема термостата.
10) Надежно закройте крышку радиатора.
11) После многократного прогрева и охлаждения двигателя
долейте охлаждающую жидкость в бачок до полного
уровня.
! ОСТОРОЖНО
Убедитесь, что радиатор заполнен
охлаждающей жидкостью двигателя до полного уровня в резервуаре.
Установите снятые детали на место
Проверка шланга радиатора
Проверьте шланги радиатора на наличие трещин, повреждений или
утечки охлаждающей жидкости двигателя. При обнаружении какого-либо дефекта замените
шланг радиатора новым
Ого спасибо за инструкцию
Спасибо за информацию,на будущее полезно ✌️
В руководстве по эксплуатации всё написано как делать, что куда лить, и откуда сливать. Для замены ОХЖ необходимо открутить нижний патрубок с помпы.
Немного по изучал антифризы, лучший вариант для алюминиевого радиатора зелёный антифриз с индексом G 11 , G11+, G11++ в зависимости от присадок, синий тосол рабочая температура +115, у зелёного +130, красный для медных радиаторов там другой состав он идёт с маркировкой G12 и G13 и то же с плюсиками , температура до +150.
здравствуйте тоже менял антифриз, на G 12 красного цвета лейте проверенно уже 2 года на нем отьездил все ок только я еще промывал систему дестилярованной водой.G11 НЕ ЛЕЙТЕ!
Mikhael Sheff спасибо за совет, так и сделаю.
Цвет охл.жидкости никак не связан с ее свойствами. Смотрите только маркировку
1 зелёный не тосол а антифриз
2 а вот синий это какраз таки тосол , ТОСОЛ ТУДА ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ !!! ОЧЕНЬ БЫСТРО ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ ПОМПА ! ЭТО ВАМ НЕ ЖИГУЛИ !!!
Nikita Neskazhu да я уже в курсе все поменял.
у меня точно такойже бандит уже 7 лет, ежу и радуюсь, хороший байк прослужит долго , главное чтобы правильно обслуживать.
Nikita Neskazhu ок, родных дорог.✌
У меня мот стоял зиму и как подморозило, начал капать антифризом (скорее всего с хомутов на патрубках радиатора) Пипец какой то. Тоже зелёный такой же капал, но у меня мот самый младший из серии 250 кубовый.
Вячеслав, осмелюсь Вас поправить, у вас Зеленый-это антифриз, а Синий - тосол. У мотоциклов двигателя более термонагружены чем авто, поэтому рекомендуют заливать более концентрированный антифриз. Первое время просматривайте за цветом залитого тосола. Если будут какие то изменения то желательно в скором порядке его заменить!
viktorgyugo спасибо за совет, раз тосол не пойдет значит надо поменять, не подскажите что лучше залить, марку или может индексы какие антифриза для мото.
Вячеслав, класс G12, он как раз больше подходит для алюминиевых блоков. Температура кипения такой ОЖ 108 град. По цвету ктото говорит разницы нет, но большинство за красный, в нем присадок полезных больше.
viktorgyugo вобщем-то понятно надо залит антифриз с индексом G 12 у него и срок службы дольше.
здравствуйте тоже менял антифриз, на G 12 красный лейте проверенно уже 2 года на нем отездил все ок
а как насчет что у бандита нужно антифриз разбавлять 50на50 с дист.водой?
Вы мне не подскажите, включаю скорость он глохнет ,и не заведеный на скорости горит чек.в чем причина? Не знаете
Павел Курин причин может быть много, проверь датчик подножки, а так на диагностику.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста. Приобрёл 1250 Бандоса, на холодную завожу мин через 10 включается кулер на радиаторе, поработает сек 30 и выключается ,что в плюс что в минус одно и тоже. Эт норм? До этого менял антифриз.
Вентилятор включается при 98 градусов, наверно что-то с датчиком.
@@slavak974 Понятно ,тогда начну с датчика .Спасибо.
я как поменял антифриз, у меня из горловины выплевывает его когда нагревается двиг, или пробка воздушная получается, либо голову повело
Все нормально, два сезона объездил.
@@slavak974да вроде разобрался, развоздушивать систему нужно было, на закрытой пробке, выгнал весь воздух теперь все норм
@@картманбро-г9ч та же беда, при нагреве, когда включается кулер, антифриз гонит вниз, под заднее колесо. В трех словах, развоздушить систему это как?
@@ОлегШумский-ю9жвообщем я закрывал пробку нагревал естественно до рабочей температуры, когда термостат открыт сдавлмвал патрубок, выходил воздух, потом не открывая патрубка закрывал пробку, и так несколько раз, потом когда воздух вышел закрыл пробку и дал поработать, что бы выгнал в расширительный остатки, но по факту он должен сам развоздушиваться, но у меня сидела эта пробка воздушная, думал уже голову роднимать типо прокладке хана
@@картманбро-г9ч благодарю, от души!
Здравствуйте. Позавчера на скорости попал камень в радиатор и получилось маленькое отверстие, короче радиатор надо менять. Меня интересует как проверить помпу? Когда ехал было темно, бак не решился снимать, так как очень темно было, и я дистиллированную воду пытался залить через расширительный бачок, потом через шланг радиатора. Залита была красная ОЖ. Подозреваю что помпа могла некоторое время крутиться без жидкости. Как проверить помпу, надо ли ее менять. У меня такой бандит как видео.
Привет, я думаю с помпой ничего не случилось , привод там механический.
@@slavak974 Спасибо. Я тоже так предполагал, раньше не сталкивался с помпами на мотоцикле. Сегодня заказал на али новый радиатор и защиту думаю еще заказать. Рекомендую остальным, обидно из за камушка радиатор менять. Хорошо что не в поездке на дальняк случилось а недалеко от дома.
Сколько заливать антифриз, 2 литра?
Привет, около 3-х литров.
Это какого года бандос?
Первая половина 2010г.,GSF1250 SA со второй половины 10 года выпустили FA, у него уже двиг пластиком закрыт , приборка и передняя оптика изменились.
@@slavak974 Купил недавно 650, где то должны быть похожи, если буду лазить то буду знать)
В руководстве по эксплуатации "бандита" говорится, что охлаждающая жидкость в системе должна быть разбавлена в пропорции 50:50 с дистиллированной водой. Автор не читал или в том, что залил неразбавленный тосол есть какой-то сакраментальный смысл?!
Anatoly Gerachenko так что разбавлять тосол или антифриз, я заменил тосол на антифриз.
это правда?! зачем?