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我家里有大众1.4T的涡轮发动机，还有大众2.5L的自吸。两个加速差不多，1.4T油耗好很多，但2.5L的开起来更平顺，然后车抖动似乎也少一些。
作为261匹2.0t车主和280匹3.6自吸车主，我的感受主要是涡轮车平时开起来更从容，低扭充沛，开起来轻松，不需要拉高转，相比之下自吸低转就很肉，不过去到高转之后绝对动力性更好。
低速性能好应该是机械增压的结果吧？涡轮是增压高转速的时候。
@@xinzhang6729 涡轮比机增高转好一些，不过不管什么增压，只要不是运动型车（比如宝马的s系列发动机那种）高转都会萎得厉害（买菜调教的自吸也是一样，所以还是看调教）
少講一個異徑渦輪，用比較小的廢氣側+正常的吸氣側，因為排氣側較小，可以很快達到更高的轉速，當引擎轉速具續增大的時候，就透過步進馬達逐段開啟排氣側旁通避免渦輪過熱損壞。
备胎的视频宜听不宜看，看着脑袋不停地晃来晃去我头直发晕！备胎也要定期检查保养一下颈椎了！
有备用的。
知识储备最专业的汽车频道，谢谢分享
那么大排量涡轮和更大排量NA比呢？我个人还是喜欢NA，声音更好天气，动力更线性
还是自吸好，涡轮很容易坏而且容易漏油。
这么一说，86加装涡轮增压到230hp就要比300hp的谢尔比gte香吗
选择局限性只是一方面，如果在可以选择的情况下，同型号发动机涡轮增压小排量和自然吸气大排量当然是选择自然吸气。单纯对涡轮增压保持「漏油、迟滞」的刻板印象是没道理的，但是对于同型号发动机你非要说加个涡轮就好也是同样没道理的。
我两辆全新尼桑 pathfinder navara自吸的pathfinder 要好开的多 速度提升平顺 都是60升的邮箱 皮卡要多开50公里左右 双涡轮 没什么意思。
大排量自吸或者机械增压的开起来肯定比涡轮车舒服
我覺得可以用複合增... 就是前端化油器加裝低成本的電動增壓器(傳統渦輪我當作"被動"增壓) 而傳統渦輪則負責後續一定轉速後的增壓...
會覺得自吸不好的通常是沒開過大排量自吸在山路彎道操控舒服的很
感覺小CC裝渦輪等於超車前還要先降一檔或打空檔拉轉速再回檔
我觉得现在的1.5T已经很成熟了，缺点还在于满载上坡比较痛苦，光吼不走。
其实都差不多.....大排量也要看变速箱，十速的没有六速的好
本田吗
不是对turbo有意见，只是3缸加涡轮真的没有问题吗
渦輪-省稅金、低轉大扭力，耗材貴。自吸-稅金高、高轉才有大扭力、耗材便宜些。沒有絕對的好或壞！就看自己比較喜歡哪一種、比較可以接受其缺點。
我說真的 我有時會開我姐夫2.0的渦增 我自己開3.0的自吸 真的自吸很順 雖然他2.0扭力高 有一種突爆的猛力但我覺得氣喘虛虛 而以動力來的不舒服
那为什么涡轮增压油耗低过自然吸气的？
能說看看鋰鐵電瓶與鉛酸電瓶優缺電
像我開本田1.8 再開過1.5t渦輪後就好想換車😂😂😂。雖然很順但是那邊加速感 真的不是自然吸氣比得上的當然大排氣量的車子除外，不過稅金 還是小cc數加渦輪 好太多了
哥 讲一下涡轮增压和机械增压的东西吧
机械增压本身会吃马力，相当于发动机直接拖着增压器，
小排自吸太凄惨了
渦輪車馬力大好開又省油增壓一時爽 一直增壓一直爽
沒有省油 但是馬力大
积碳严重
貪心的窮人永遠想用一元購十元的物品，一分錢一分貨是永遠的定率。
渦輪車的高熱長期下來，引擎室内很多東西就會壊掉，渦輪車5-6年之後前面省的錢就要吐出來，開始修東修西了。
@@陳建成-i5o 聽你在放屁，老子野馬六代開五年10萬公里了
@@GGHOWDA 你一定住郊區沒有堵車的生活空間，在都會區就準備要花錢啊！
like your channel...speking speed is like a turbocharger...
想問為什麼一樣是渦輪車，跑車類型的就有那個渦輪特殊的啾啾聲，家用車卻沒有？是因為增壓的bar數不一樣？
你是指洩壓聲吧。那個只要改成直接外洩壓就有的音效了。只是通常會太高調而已。
現在幾乎都做內洩的
原來如此，我以為只要是渦輪都應該要有那個聲音😂
论文与实际会有多大的差距呢
家用车我觉得用丰田2GR-FE的都挺舒服的3.5 v6自吸
2004 1.8t passat 1万公里不到 涡轮坏了 还好保修 上汽服务不错 后来各种小毛病 无语2015 买的 1.8t a4 开了 小8万了 没任何问题 估计和进口的国产也有关系吧
同款車1.5t與2.5L我一秒不用考慮後者🤣
備胎會推薦小排氣＋渦輪還是綜效馬力相近的混動？
相同便利性相同CC數 現在新車普遍渦輪馬力還是比HEV混動強很多，除非是以電為主的PHEV(稍微不方便)。 HEV如果不能在相同CC數上強大動力的部分，就只能萬萬稅了QQ 渦輪跟HEV 應該都是未來的趨勢，搞不好也會合體。
遲滯高的引擎在某些情況不安全阿...尤其要超車或迴避事故...也怕爆衝
记得之前有一期说的为啥自吸车比涡轮的好开 （狗头）
大排量(3L以上)自吸更有線性加速的體驗. Ferrari除外, 它的自吸與渦輪增壓差不多.
較大cc與小排量增壓引擎，老實說大cc數的引擎動力輸出比較線性，要我選我還是比較喜歡大cc引擎。
我要大排氣渦輪
那渦輪軸引擎呢（X
请讲讲蔚来电动车呗
相比涡轮我还是喜欢机增
2。0t 的suv是真的肉
涡轮。。。开过的人，应该都会避而远之。难养。一大堆多出来的零件，随便一个坏掉就有连锁反应。连风扇都比自吸多。。。就是麻烦。。。到最后，还不是为车厂买能源控制的单咯。。。
工程师比你我聪明多了
@@肾上腺素-o8d 工程師的聰明只是車廠的工具，用來賺你的腎上腺素和你荷包里的鈔票
@@becoolenough 任何行业，不赚钱这些行业怎么运作
@@肾上腺素-o8d 你作為一個消費者難道不應該從消費者的角度去看問題？
@@becoolenough 我也是生意人
不是现在,本来就是滑轮比自然吸气好开。
带涡轮的话，2.0T的Suv我试过不少，低转数的时候4缸机有通病，过了2千转涡轮介完全介入才算顺。唯一没这个毛病的是Acura Rdx，所以到最后我还是选择V6🤨
铃木的1.4t开起来和自然吸气没区别
@@肾上腺素-o8d 我开的是X3和Q5。1.4美国基本没有。。。
备胎哥们，2.5 算是小排量吗？速巴鲁 傲虎 2.5 和 马自达 cx9 2.5T 你会选哪个？谢谢
2.5 算是小排量？那我的1.2T算什么？
想起之前台灣有官員說3000cc是小車的論述www
这个得分开看。自吸的话2.5还是小，虽不至于说不够，但加速也就那样。涡轮2.5的话完全够用。mazda2.5t，420牛米230多匹很OK。主要是迟滞很小，开着挺舒服。
@@泰-b5g 我的1.2T小涡轮已表示无地自容
@@Halpert_Jim 我还有辆0.66t的呢。只有64匹，车小一样爽。
只要不是高性能车，涡轮咋都不如自吸
还是柴油增压车好开，从来不缺扭矩~
我以前的q7tdi 好是挺好就是严实严重
涡轮增压机会不会让发动机提早报废？
发动机不会那么快报废，问题在于涡轮。即使半年5000公里就换原厂全合成机油。别问我怎么知道的。可能是我车个体差异。
@@泰-b5g 您是什么车型
@@minli1492 已经早就换掉了。之前的是马自达初代的2.2D。双涡轮柴油。
@@泰-b5g 明白了，动力肯定贼好吧，柴油双T
@@minli1492 175匹，马力一般。扭矩很大420牛米。不过推动马3简直太轻松了，坐四个成人一样10秒内破百。但由于第一代的原因，毛病多。后来19年换了改款的马6旅行,动力也提升到190匹，450牛米。不过柴油机器适合在3、4年左右就换。否则时间长毛病太多。当然保值率根本没法想，之前2015的马3，四年时换出保值率才30%。
应该是讲2.5T以上的才有点意思吧，最好还是开过一段时间比较过才知自己喜欢的。
我买的马自达CX-4，2.0自吸的
钢丝2.0动力是弱鸡，2.5勉强……如果是2.5t那就霸道了
马自达现在最好的发动机是⒈汽油2.5T 230匹 420牛米 特点是扭矩大，涡轮迟滞小，而且油耗不是特别高。⒉柴油2.2T 双涡轮190匹 450牛米 特点是扭矩超大，油耗极低。柴油机特有的哒哒哒声音小。超过4500转以后声音高亢，5500转才断油。可惜这两款发动机在日本欧美澳洲都有，唯独中国没有。
还是电车爽啊😯
涡轮车的维修费比自吸车高出不少
我那台1.6自然吸气的，油门踩到底反正就不动
小排量自吸真的很弱
@@蒼澔 所以小排量自吸通常都是要拉轉
Hemi 5.7飘过。涡轮？不可能的
C7 Corvette Z06飘过。大排量机增真香
说的不错,有道理! 给我来一辆C63.
尾段没有素质三连，好不习惯。
現在的車排量越做越小1.5~3.0居多排量高稅金也高得嚇人渦輪比例會越來越高就像以前使用按鍵手機怎麼摔都不太壞現在科技智慧手機精密容易摔壞人類生活走向科技就是這樣而且碳排量大也影響大自然現在環保意識抬頭電動車也崛起自吸會慢慢淘汰
明显自吸要好开多了，我有一个2.5t 和 3.5 都是二百多匹 明显3.5开着顺畅太多
同样马力那肯定是自吸更好啊。就好像同样排量肯定是涡轮更好一样。另外，如果生活在1500米以上高海拔地方，还是选涡轮。高海拔地区自吸的动力衰减很大啊。
我的x5 30d的3.0t明显比我的日产murano的3.5好开动力足，当然日产楼兰是无级变速也是原因，肯定没宝马的变速箱好。
@@wisetank135 这没法比啊。BMW3.0柴油600多牛米的扭矩，肯定好开啊。比那个大将近一倍了。不上赛道，几十匹马力的差距远没有扭矩重要。
播主說的就是小排量，1.6或以下。
要想动力强，油门儿踩到底。
我只开V6，V8。那些什么垃圾三缸四缸少排加涡轮一边去😬😹
不好开，顺畅性就没真正能和自吸比，开过全新大众suv，驾驶一介入就能明显感到车子前冲一下。
宝马的涡轮烂透了，积碳严重。
開過渦輪後 就回不去了
2018 honda accord lx 13万迈 什么毛病都没有
我的发动机是1.5涡轮 都说涡轮爱坏 还要吃高号油。停车关闭发动机的时候还要等30秒 18年雅阁不用。随便开 87号油就可以。当然你的发动机是自然吸气发动机。本身就是不爱坏的 我都开过38万迈的1999 camry 我还见过2001lexus 300 58万迈
那是因为你作广告。
因为说这话的人没开过5.0L v8啦
柴油的笑了
惡胎，你2年前發視頻建議大家不要買渦輪，今天又開始捧渦輪，是誰給你多少要你這麼沒節操的？
2年了，涡轮进步了
5.0 自吸报道
我是第一个评论的
一本正经的胡说八道
我家里有大众1.4T的涡轮发动机，还有大众2.5L的自吸。两个加速差不多，1.4T油耗好很多，但2.5L的开起来更平顺，然后车抖动似乎也少一些。
作为261匹2.0t车主和280匹3.6自吸车主，我的感受主要是涡轮车平时开起来更从容，低扭充沛，开起来轻松，不需要拉高转，相比之下自吸低转就很肉，不过去到高转之后绝对动力性更好。
低速性能好应该是机械增压的结果吧？涡轮是增压高转速的时候。
@@xinzhang6729 涡轮比机增高转好一些，不过不管什么增压，只要不是运动型车（比如宝马的s系列发动机那种）高转都会萎得厉害（买菜调教的自吸也是一样，所以还是看调教）
少講一個異徑渦輪，用比較小的廢氣側+正常的吸氣側，因為排氣側較小，可以很快達到更高的轉速，當引擎轉速具續增大的時候，就透過步進馬達逐段開啟排氣側旁通避免渦輪過熱損壞。
备胎的视频宜听不宜看，看着脑袋不停地晃来晃去我头直发晕！备胎也要定期检查保养一下颈椎了！
有备用的。
知识储备最专业的汽车频道，谢谢分享
那么大排量涡轮和更大排量NA比呢？我个人还是喜欢NA，声音更好天气，动力更线性
还是自吸好，涡轮很容易坏而且容易漏油。
这么一说，86加装涡轮增压到230hp就要比300hp的谢尔比gte香吗
选择局限性只是一方面，如果在可以选择的情况下，同型号发动机涡轮增压小排量和自然吸气大排量当然是选择自然吸气。单纯对涡轮增压保持「漏油、迟滞」的刻板印象是没道理的，但是对于同型号发动机你非要说加个涡轮就好也是同样没道理的。
我两辆全新尼桑 pathfinder navara
自吸的pathfinder 要好开的多 速度提升平顺 都是60升的邮箱 皮卡要多开50公里左右 双涡轮 没什么意思。
大排量自吸或者机械增压的开起来肯定比涡轮车舒服
我覺得可以用複合增... 就是前端化油器加裝低成本的電動增壓器(傳統渦輪我當作"被動"增壓) 而傳統渦輪則負責後續一定轉速後的增壓...
會覺得自吸不好的
通常是沒開過大排量
自吸在山路彎道操控舒服的很
感覺小CC裝渦輪等於超車前還要先降一檔或打空檔拉轉速再回檔
我觉得现在的1.5T已经很成熟了，缺点还在于满载上坡比较痛苦，光吼不走。
其实都差不多.....大排量也要看变速箱，十速的没有六速的好
本田吗
不是对turbo有意见，只是3缸加涡轮真的没有问题吗
渦輪-省稅金、低轉大扭力，耗材貴。
自吸-稅金高、高轉才有大扭力、耗材便宜些。沒有絕對的好或壞！就看自己比較喜歡哪一種、比較可以接受其缺點。
我說真的 我有時會開我姐夫2.0的渦增 我自己開3.0的自吸 真的自吸很順 雖然他2.0扭力高 有一種突爆的猛力但我覺得氣喘虛虛 而以動力來的不舒服
那为什么涡轮增压油耗低过自然吸气的？
能說看看鋰鐵電瓶與鉛酸電瓶優缺電
像我開本田1.8 再開過1.5t渦輪後
就好想換車😂😂😂。雖然很順但是那邊加速感 真的不是自然吸氣比得上的
當然大排氣量的車子除外，不過稅金 還是小cc數加渦輪 好太多了
哥 讲一下涡轮增压和机械增压的东西吧
机械增压本身会吃马力，相当于发动机直接拖着增压器，
小排自吸太凄惨了
渦輪車馬力大好開又省油
增壓一時爽 一直增壓一直爽
沒有省油 但是馬力大
积碳严重
貪心的窮人永遠想用一元購十元的物品，
一分錢一分貨是永遠的定率。
渦輪車的高熱長期下來，引擎室内很多東西就會壊掉，渦輪車5-6年之後前面省的錢就要吐出來，開始修東修西了。
@@陳建成-i5o 聽你在放屁，老子野馬六代開五年10萬公里了
@@GGHOWDA 你一定住郊區沒有堵車的生活空間，在都會區就準備要花錢啊！
like your channel...speking speed is like a turbocharger...
想問為什麼一樣是渦輪車，
跑車類型的就有那個渦輪特殊的啾啾聲，
家用車卻沒有？
是因為增壓的bar數不一樣？
你是指洩壓聲吧。那個只要改成直接外洩壓就有的音效了。只是通常會太高調而已。
現在幾乎都做內洩的
原來如此，我以為只要是渦輪都應該要有那個聲音😂
论文与实际会有多大的差距呢
家用车我觉得用丰田2GR-FE的都挺舒服的3.5 v6自吸
2004 1.8t passat 1万公里不到 涡轮坏了 还好保修 上汽服务不错 后来各种小毛病 无语
2015 买的 1.8t a4 开了 小8万了 没任何问题 估计和进口的国产也有关系吧
同款車1.5t與2.5L我一秒不用考慮後者🤣
備胎會推薦小排氣＋渦輪還是綜效馬力相近的混動？
相同便利性相同CC數 現在新車普遍渦輪馬力還是比HEV混動強很多，除非是以電為主的PHEV(稍微不方便)。 HEV如果不能在相同CC數上強大動力的部分，就只能萬萬稅了QQ 渦輪跟HEV 應該都是未來的趨勢，搞不好也會合體。
遲滯高的引擎在某些情況不安全阿...尤其要超車或迴避事故...也怕爆衝
记得之前有一期说的为啥自吸车比涡轮的好开 （狗头）
大排量(3L以上)自吸更有線性加速的體驗. Ferrari除外, 它的自吸與渦輪增壓差不多.
較大cc與小排量增壓引擎，老實說大cc數的引擎動力輸出比較線性，要我選我還是比較喜歡大cc引擎。
我要大排氣渦輪
那渦輪軸引擎呢（X
请讲讲蔚来电动车呗
相比涡轮我还是喜欢机增
2。0t 的suv是真的肉
涡轮。。。开过的人，应该都会避而远之。难养。一大堆多出来的零件，随便一个坏掉就有连锁反应。连风扇都比自吸多。。。就是麻烦。。。到最后，还不是为车厂买能源控制的单咯。。。
工程师比你我聪明多了
@@肾上腺素-o8d 工程師的聰明只是車廠的工具，用來賺你的腎上腺素和你荷包里的鈔票
@@becoolenough 任何行业，不赚钱这些行业怎么运作
@@肾上腺素-o8d 你作為一個消費者難道不應該從消費者的角度去看問題？
@@becoolenough 我也是生意人
不是现在,本来就是滑轮比自然吸气好开。
带涡轮的话，2.0T的Suv我试过不少，低转数的时候4缸机有通病，过了2千转涡轮介完全介入才算顺。唯一没这个毛病的是Acura Rdx，所以到最后我还是选择V6🤨
铃木的1.4t开起来和自然吸气没区别
@@肾上腺素-o8d 我开的是X3和Q5。
1.4美国基本没有。。。
备胎哥们，2.5 算是小排量吗？速巴鲁 傲虎 2.5 和 马自达 cx9 2.5T 你会选哪个？谢谢
2.5 算是小排量？那我的1.2T算什么？
想起之前台灣有官員說3000cc是小車的論述www
这个得分开看。自吸的话2.5还是小，虽不至于说不够，但加速也就那样。涡轮2.5的话完全够用。
mazda2.5t，420牛米230多匹很OK。主要是迟滞很小，开着挺舒服。
@@泰-b5g 我的1.2T小涡轮已表示无地自容
@@Halpert_Jim
我还有辆0.66t的呢。只有64匹，车小一样爽。
只要不是高性能车，涡轮咋都不如自吸
还是柴油增压车好开，从来不缺扭矩~
我以前的q7tdi 好是挺好就是严实严重
涡轮增压机会不会让发动机提早报废？
发动机不会那么快报废，问题在于涡轮。即使半年5000公里就换原厂全合成机油。别问我怎么知道的。
可能是我车个体差异。
@@泰-b5g 您是什么车型
@@minli1492 已经早就换掉了。之前的是马自达初代的2.2D。双涡轮柴油。
@@泰-b5g 明白了，动力肯定贼好吧，柴油双T
@@minli1492
175匹，马力一般。扭矩很大420牛米。不过推动马3简直太轻松了，坐四个成人一样10秒内破百。但由于第一代的原因，毛病多。
后来19年换了改款的马6旅行,动力也提升到190匹，450牛米。
不过柴油机器适合在3、4年左右就换。否则时间长毛病太多。
当然保值率根本没法想，之前2015的马3，四年时换出保值率才30%。
应该是讲2.5T以上的才有点意思吧，最好还是开过一段时间比较过才知自己喜欢的。
我买的马自达CX-4，2.0自吸的
钢丝2.0动力是弱鸡，2.5勉强……如果是2.5t那就霸道了
马自达现在最好的发动机是
⒈汽油2.5T 230匹 420牛米
特点是扭矩大，涡轮迟滞小，而且油耗不是特别高。
⒉柴油2.2T 双涡轮190匹 450牛米
特点是扭矩超大，油耗极低。柴油机特有的哒哒哒声音小。超过4500转以后声音高亢，5500转才断油。
可惜这两款发动机在日本欧美澳洲都有，唯独中国没有。
还是电车爽啊😯
涡轮车的维修费比自吸车高出不少
我那台1.6自然吸气的，油门踩到底反正就不动
小排量自吸真的很弱
@@蒼澔 所以小排量自吸通常都是要拉轉
Hemi 5.7飘过。涡轮？不可能的
C7 Corvette Z06飘过。大排量机增真香
说的不错,有道理! 给我来一辆C63.
尾段没有素质三连，好不习惯。
現在的車排量越做越小1.5~3.0居多
排量高稅金也高得嚇人
渦輪比例會越來越高
就像以前使用按鍵手機怎麼摔都不太壞
現在科技智慧手機精密容易摔壞
人類生活走向科技就是這樣
而且碳排量大也影響大自然現在環保意識抬頭
電動車也崛起
自吸會慢慢淘汰
明显自吸要好开多了，我有一个2.5t 和 3.5 都是二百多匹 明显3.5开着顺畅太多
同样马力那肯定是自吸更好啊。就好像同样排量肯定是涡轮更好一样。
另外，如果生活在1500米以上高海拔地方，还是选涡轮。高海拔地区自吸的动力衰减很大啊。
我的x5 30d的3.0t明显比我的日产murano的3.5好开动力足，当然日产楼兰是无级变速也是原因，肯定没宝马的变速箱好。
@@wisetank135
这没法比啊。BMW3.0柴油600多牛米的扭矩，肯定好开啊。比那个大将近一倍了。不上赛道，几十匹马力的差距远没有扭矩重要。
播主說的就是小排量，1.6或以下。
要想动力强，油门儿踩到底。
我只开V6，V8。那些什么垃圾三缸四缸少排加涡轮一边去😬😹
不好开，顺畅性就没真正能和自吸比，开过全新大众suv，驾驶一介入就能明显感到车子前冲一下。
宝马的涡轮烂透了，积碳严重。
開過渦輪後 就回不去了
2018 honda accord lx 13万迈 什么毛病都没有
我的发动机是1.5涡轮 都说涡轮爱坏 还要吃高号油。停车关闭发动机的时候还要等30秒 18年雅阁不用。随便开 87号油就可以。当然你的发动机是自然吸气发动机。本身就是不爱坏的 我都开过38万迈的1999 camry 我还见过2001lexus 300 58万迈
那是因为你作广告。
因为说这话的人没开过5.0L v8啦
柴油的笑了
惡胎，你2年前發視頻建議大家不要買渦輪，今天又開始捧渦輪，是誰給你多少要你這麼沒節操的？
2年了，涡轮进步了
5.0 自吸报道
我是第一个评论的
一本正经的胡说八道