고압펌프 사망이 아녔어도 벨트에 저런 크랙이 벌써 생긴 것으로 보아 생각없이 계속 탔다면 벨트 끊어지면서 얼마 후에 헤드 박살날 수도 있었겠네요. 어찌보면 고압펌프 때문에 정비 맞긴 것이 다행이었는지도.. 고생하셨네요 조실장님~ 여타 정비,자동차 채널도 많이 보지만 조실장님의 군더더기 없는 간결한 말투가 참 좋습니다~
저도 디젤차 타지만 연료탱크 1/3이하 남으면 얼른 보충합니다. 고압펌프 돌아나온 리턴 경유가 지속적으로 많아지면 온도가 올라가고 경유의 윤활성이 감소한다고 하더라구요 제작사도 고압펌프 후단으로 부터 최후의 보루를 하나 만들어야 하지 않나 싶네요. 압력 때문에 필터 설치하기 쉽진 않겠지만 저런 조건하에서도 플런저의 표면이 저렇게 박살난다는건 금속가공에 문제가 있을수도 있다는 생각을 해봅니다.
디젤차량은 연료탱크 거의 비어 있는 상태로 계속 운행하게되면 고압펌프 내 부품 마찰에 의해 쇳가루 생겨서 연료 라인 완전 초토화 됩니다. 경유 자체가 연료이면서 고압펌프 내 부품의 원활한 작동을 위한 윤활제 역할을 하기 때문이죠. 모든 내연기관 자동차가 다 그렇지만 특히 디젤, LPG 차량들은 연료 부족 상태로 장시간 주행하는것은 차량에 치명적 손상을 주죠
얼마전 여러사람이 모인곳에서 커먼레일 엔진의 연료휠터 교환주기를 물어보았는데, 4만km당 1회의 대답이 아닌, 연료시스템 보호를 위하여 1만 km 주행후 엔진오일과 함께 연료휠터를 교환하고, 경유가 고온으로 인한 윤활불 량을 방지하기 위하여 연료탱크 잔량을 최소 30%를 유지한다고 합니다. 그분이 직업을 물어보니 대전에 사시는데, Bosch Korea,에서 일하신적이 있다고 했습니다.
@@hyunjongsong5981 어차피 디젤 연료라인 부품은 대부분 현대것 아니고, 수입차와 같은 제조사의 부품들을 씁니다. 다른 부위라면 몰라도 본 동영상에서 소개된 고장부위의 내구성은 국산차라고 수입차보다 떨어질 이유가 없습니다. 외려 동일부위 수입차에서 고장났다면 수리비가 최소 두배이상 차이날거에용. 헤헤헤
전문가의 손길은 항상 옳습니다ㅡ^^제차도 언젠간 맡길께용♥
운전직 공무원 준비하면서 영상 타고 들어오다보니 알고리즘이 여기까지 인도하네요 ㅎㅎ 덕분에 복습 제대로 하고 갑니다!! 감사합니다!!
구독 박고 갑니다!
항상 몸조심하세요
코로나 감기조심
네 감사합니다ㅎ~~ you you님도 코로나 감기조심하세요^^
영상 잘보고 갑니다.
감사합니다
수고하셨습니다
감사합니다^^
벨트교환할때 베어링 워터펌프 같이 교환해줘야 합니다. 나중에 2중으로 돈이 들어갑니다. 원래 타이밍벨트는 10만~12만이 교체주기입니다.
고압펌프 사망이 아녔어도 벨트에 저런 크랙이 벌써 생긴 것으로 보아 생각없이 계속 탔다면 벨트 끊어지면서 얼마 후에 헤드 박살날 수도 있었겠네요.
어찌보면 고압펌프 때문에 정비 맞긴 것이 다행이었는지도..
고생하셨네요 조실장님~
여타 정비,자동차 채널도 많이 보지만 조실장님의 군더더기 없는 간결한 말투가 참 좋습니다~
벨트티지면 님 헤드아플듯? 무식하시다~
@@user-dx8zd2wk4x ㅋㅋ
@@user-dx8zd2wk4x 너 뭐냐 관종이냐 ?
@@user-dx8zd2wk4x 타이밍벨트랑 겉벨트 구분도못하는 머저리는 나가시고 ㅋㅋ
@@user-dx8zd2wk4x 멍청하당 ㄷㄷㄷㄷㄷ 갬샤프트가 어떻게 구동되는지 모르냐
저런걸
인젝터를 먼저 교환했으니 ㅠㅠ
오히려 시동걸려서 조금이라도
운행됬음 인젝터 또 막혔겠네.
연료필터 갈았음 쇳가루도 보였을
터인데 전 정비소가 엉터리였네요
저도 디젤차 타지만 연료탱크 1/3이하 남으면 얼른 보충합니다. 고압펌프 돌아나온 리턴 경유가 지속적으로 많아지면 온도가 올라가고 경유의 윤활성이 감소한다고 하더라구요
제작사도 고압펌프 후단으로 부터 최후의 보루를 하나 만들어야 하지 않나 싶네요. 압력 때문에 필터 설치하기 쉽진 않겠지만 저런 조건하에서도 플런저의 표면이 저렇게 박살난다는건 금속가공에 문제가 있을수도 있다는 생각을 해봅니다.
👍👍👍
동일한 엔진의 차량이 북미쪽에는 거의 휘발유로 나가고 유럽에 디젤이 많이나가는데
유럽쪽에 나간 스포티지 고압펌프 불량사례 많이 없습니다
국내 정유사쪽의 정유품질도 과히 나쁘지않은데 주유소상태가 많이 않좋습니다.
주유소저장탱크 관리상태 엉망입니다
디젤차량은 연료탱크 거의 비어 있는 상태로 계속 운행하게되면 고압펌프 내 부품 마찰에 의해 쇳가루 생겨서 연료 라인 완전 초토화 됩니다. 경유 자체가 연료이면서 고압펌프 내 부품의 원활한 작동을 위한 윤활제 역할을 하기 때문이죠.
모든 내연기관 자동차가 다 그렇지만 특히 디젤, LPG 차량들은 연료 부족 상태로 장시간 주행하는것은 차량에 치명적 손상을 주죠
👍
잘보고 갑니다
감사합니다^^
경유차는 연료값은 저렴하겠지만, 저런 문제 하나 터지면, 연료비용으로 아낀 비용, 수리비로 다 나가는 것 같은 느낌 입니다...
맞습니다...
덕분에 공부합니다.~^^
디젤엔진 고압펌프 문제 개선방안 안나올까요?
잘봤어요
감사합니다^^
👍👍👍
고생하셨습니다!!
감사합니다
국산차 정비 영상 너무좋음 다들 지들 잘나고 정비 잘한다고 외제차만 동영상 올리는데
응원합니다 !
질문 요즘차 아직도 타이밍 체인 아니고 벨트인가요?
체인에서 벨트로 바뀐거죠
오 살리셨네요
고압펌프에서 나온 연료를 필터로 거르지 못하니 설계가 잘못된 것 같습니다.대형차는 연료탱크에서 나온 연료를 1차 필터가 거르고 고압펌프에서 나온 연료를 또2차 필터가 거르기 때문에 쇳가루로 엔진이 멈추는 불상사는 일어나지 않습니다.
엔진룸이 널널 한거같아요,,,조실장님 수고 하셨습니다,,,
엔진룸이 엄청 널널해서 작업하기가 매우 수월합니다 감사합니다^^
만약 고압 펌프가 정상이라면
압력이 엄청나게 올라갈건데
점검할때 영상처럼 해도 상관없나요?
스타트를 잠깐만 치나요?
아님 고압펌프내에 일정 압력 이상올라가면 리턴하는게 있나요?
일반인이 이렇게 점검하면 안됩니다
쇳가루가 ...돌아다녔나보군요....
연료필터의 중요성이ㅡㅜ
고압펌프 손상으로 인한 연료라인 쇳가루군요 이건 전라인 다 청소하거나 교체해야 될것같네요
싼타페dm 쇳가루 돌앗는데 견적 250 받앗느데 ,,,각종호스 인젝터 고압펌프 저압펌프 연료탱크 커먼레일 연료필터 ,,,영상으론 고압펌프만 교체하신건가요??
연료라인 한대분 작업된겁니다
기름 좀 넉넉히 넣고 다니지 만원씩 넣고 다닌듯
타이밍 벨트 탈거없이 고압펌프 탈거되나요??
얼마전 여러사람이 모인곳에서
커먼레일 엔진의 연료휠터
교환주기를 물어보았는데,
4만km당 1회의 대답이 아닌,
연료시스템 보호를 위하여
1만 km 주행후 엔진오일과
함께 연료휠터를 교환하고,
경유가 고온으로 인한 윤활불 량을 방지하기 위하여
연료탱크 잔량을 최소 30%를
유지한다고 합니다.
그분이 직업을 물어보니
대전에 사시는데, Bosch
Korea,에서 일하신적이
있다고 했습니다.
감사합니다^^
연료필터도 자주 갈아줘야 되군요 엔진오일 갈때
쇳가루 생겼으면 연료탱크 하고 다 싹 청소해야 하는데 보통 일이 아닌듯. 제대로 청소 안 하면 또 생길꺼고.
탱크안 수분 윽
신u엔진 슬슬 들어오는군요
선배님 피코스코프는 어디서 구매했는지 알수있을까요?
저희 사장님이 구매하신거라 전 잘 모릅니다
고압펌프가 무거워져서 벨트가손상갔네요
잘봤습니다
@@user-dx8zd2wk4x 네 불쾌하셨다면 미안합니다
의견일뿐이니까요
고암펌프도 교체주기가 잇나요
르노 디젤은 저런 고장 없는디...
연료라인 털어야 하는게 쇠가루 돈거 같은데!!
연료 파이프 풀어 놓고 해도 알수 있는데 ...
1.6디젤은 처음이라 해보고 싶었습니다
고압펌프 아직도 독일 보쉬제품인가요?
목돈 들었겠다 ....
하~~4년됀고압펌프상태가영메롱이네요 내구성에문제있는듯
현기는 정비성은 좋은데 부품 내구성이 떨어지는것 같습니다
@@hyunjongsong5981 어차피 디젤 연료라인 부품은 대부분 현대것 아니고, 수입차와 같은 제조사의 부품들을 씁니다. 다른 부위라면 몰라도 본 동영상에서 소개된 고장부위의 내구성은 국산차라고 수입차보다 떨어질 이유가 없습니다.
외려 동일부위 수입차에서 고장났다면 수리비가 최소 두배이상 차이날거에용. 헤헤헤
필터 한번도 안갈면 일어나는 대형사고
아니 얼마나 탓길래 인젝터를 다 교환했냐.. 어이가 없네
차주가 관리를 안한듯.. 디젤차는 예방정비를 꼭해야됨