성공시키기 위해 필요한 3가지. 1. 수소 충전 인프라가 못해도 최소 시군구 단위별로 최소 2~3개씩은 설치 2. 수소 충전 금액은 현행보다 50% 이하로 유지 3. 스택 및 기타 수소차의 고질적인 문제점 개선 이렇게 되지않는다면 아무리 미래를 내다봐도 긍정적일 수 가 없습니다.
토크가 많이 필요한 차량이 아니면 경제성이 없습니다. 현대가 넥쏘를 파는 건 무슨 저게 미래라서가 아니라 실제로 도로에서 굴러다녀야 연료전지의 내구성 검증이 되기 때문입니다. 그렇게 검증된 연료전지가 지금 트럭에서 사용되고 있잖아요. 그거 넥쏘 연료전지 두 개 사용해서 만든 거잖아요. 넥쏘가 있어서 쉽게 만들고 다른 나라에 가서도 설득이 된 거죠. 대형 트럭이 아니라면 그냥 전기차로 만들어야 경제성이 있습니다. 수소 가격이 아무리 내려간다고 전기보다 싸 질 수 없습니다. 미래에는 수소는 재생에너지가 부족해 지는 저녁 전력 공급을 위한 수단으로 사용될 것이기 때문에 트럭 이외에는 사용을 안하는 게 좋습니다. 트럭에 들어가는 수소의 비용도 정부가 지원을 해야 가능한 얘기이고요.
토크가 필요하다는 건 전혀 모르시는 이야기고... 수소전기차가 상용차에 적용되어야 하는 이유는 주행거리 대비 무게 증가폭이 적다는 점입니다. 주행거리를 충족한 전기배터리를 때려박으면 어마어마한 무게 증가가 일어납니다. 그리고 배터리를 때려 박으면 그 가격 증가폭을 감당 가능할까요? 기업은 바보가 아닙니다.
@@갓스비-d8j 바보가 아니니 아무도 수소 승용차는 안 만들잖아요. 근데 트럭은 유럽도 다 시제품 만들어요. 수소는 자동차로 사용될 수 없을 만큼 나중에는 엄청 귀한 연료가 됩니다. 생산량이 소비량을 감당할 수 없고 efuel 보다 효율은 낫지만 배터리 전기를 쓰는 것보다 효율이 떨어집니다. 배터리 기술은 계속 발전 단계의 기술입니다. 지금도 장거리, 일상 다 문제가 없어요.
2년째 수소차 타고 있는데 나무랄때 없어요 수소차 안타본 사람들이 비판하는데 수소차 좋습니다 화재위험도 없다고 생각합니다 시동키를 켜면 엔진롬에서 즉석에서 전기를 생산해서 전기 모타를 구동하는 방식이니까 화재걱정 없다고 생각합니다 엔진룸 스텍에서 즉석으로 전기 만드는 한전이라고 생각하면 됩니다 좀 불편점은 충전소인데 화성시는 전혀 불편 없습니다 5:14
사람들이 수소차도 전기모터돌린다고 전기차랑 비슷하게 생각하는사람 많더라. 수소차는 그냥 내연기관처럼 고압배터리하나있음. 그리고 폭발 얘기하는데 수소차에 쓰이는건 수소분자지 수소폭탄처럼 중수소 삼중수소같은게 아님. 이 수소조차도 사고나면 공기중으로 다 빠져나가게되있음. 제일 문제는 부족한 충져 인프라임.
@@이름바꾸지마라-t7t 서울 안가본 사람이 서울을 젤 잘 안다더니.. 넥소는 가솔린 하이브리드 자동차의 엔진자리에 연료전지 스텍이 있다고 보면 된다 연료전지에서 생산된 전기로 바로 모터를 돌리는 거고 배터리는 가솔린 하이브리드 처럼 보조적으로 가끔 개입하는거임 직접 타 보면 하이브리드 차량과 동일한 에너지 흐름도를 계기판에 띄워놓고 볼 수 있음
본인은 넥쏘 2.5 고려하다가 보류함. 스택/충전소 문제보다 수소탱크가 더 문제임. 만4년에 자동차 검사와 별도로 수소탱크 검사 받아야 하는대, 불량받으면 수소탱크(1개당3백만원, 3개) 무상보증기간 3년 6만이 지나서 머리아파짐(수소탱크 불량판정 받은 차주 넥쏘카페에 있음). 수소탱크도 스택처럼 10년 16만 무상보증 하기전에는 난 안사기로 결정.
아니 대체 수소차 구동원리를 모르는 사람이 이렇게 많은줄 몰랐네 ㅋㅋㅋ수소로 만든 전기로 배터리를 충전해서 모터돌리는게 아니에요 ㅠㅠ 수소연료전지서 화학반응으로 나오는 전기로 모터를 다이렉트로 돌리는 겁니다 ㅠㅠ 내장되어 있는 배터리는 출력보조 혹은 기기 보조배터리로서 쓰이는거에요 하브 시스템과 같다고 보면 됩니다ㅠㅠ 그래서 배터리기반 전기차보다 배터리 내재량이 현저히 적어서 배터리 화재시 폭주 같은 현상이 없습니다. 실제로 19년도에 홍성에서 시험 운행중이던 넥쏘에서 화재가 났는데 소방차 1대가 와서 10분만에 제압하고 갔습니다 검색하면 뉴스에도 나옴 ㅋㅋ
이게 N비전74 인데 안 만들어 줄 거에요. 연료전지를 검증해야 하는데 하이브리드 만들어 놓으면 장거리 안 가면 그냥 다 전기로만 다닐텐데 그러면 넥쏘 팔 이유가 없어지죠. N비전74는 아마도 현대가 미래 레이싱 차량개발과 연료전지스택 검증을 위해 쓰고 있는 듯. 지금 싸게 사서 싼 수소를 쓰는 것도 이번 버전이 마지막일 듯 보이네요. 이미 트럭이 돌아다니면서 검증을 해주고 있어서 더이상 넥쏘를 판매할 이유가 사라지고 있죠.
@@MrjinZin0902 들어보니 넥쏘를 팔 이유가 없어진다기보다 수소 생태계에 영향을 줄수도 있어서 그렇겠네요! 수소 충전을 평소에 안하게 되니 수소 충전소 영업이 더 어려워질테고 그럼 가뜩이나 부족한 수소충전소가 더 적어질테고... 덕분에 새로운 인사이트 얻어갑니다!
이번 풀체인지로 내부 디자인, 외부 디자인, 항속거리까지 개선된다면 자연스레 판매량이 올라갈거고 판매량이 올라가면 자연히 수소충전소도 많이 생길거라 기대됩니다. 전기차가 화재로 골머리 썩히는 지금 수소차가 치고 나서야한다고 생각합니다. 사실 풀체인지 넥쏘 존버중이라 기대가 많이 되서 이래저래 기대가 많이 되고있네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 현재 눈가리고 아웅식으로, 차값 보조해줘~ 충전소 건설비용 보조해줘~, 충전소 운영비 인건비 보조해줘~, 수소 공급 인프라 건설비용 보조해줘~, 공기업이 손해봐가면서 공급해줘~ 세금이 꽁짜입니까? 정상화하면 수소가격 3만원 예상합니다. 실제 미국 캘리포니아에서는 수소가격 kg당 $36 달러랍니다. 우리나라가 무슨 재주가 있다고 기초 에너지가격이 1/3도 안되는거죠? 다 뒤로 세고있는 세금이있어서 입니다.... 우리 모두 세금 많이 많이 내세요 :) 현대 공화국 만세~~~
전기차도 처음에 시기상조라고 했지만 인프라의 빠른 보급과 층전속도의 개선 등을 통해 자리를 잡아 지금은 정말 특이 케이스 아니고서야 충전하기 어려워서 전기차 안산다는 사람이 없고, 정말 전기차를 모르거나 또는 구시대적 사고방식에서 오는 편견을 가진 사람 외에는 충분히 구매를 고려할 수준까지 올라왔습니다. 하지만 수소차는 투싼 ix를 수소차로 판매할 당시부터 지금까지 줄곧 미래의 먹거리, 수소 모빌리티가 자동차 생태계릐 끝인 것 처럼 떠들었지만, 현실은 어떤가요? 자동차만 만들어 팔줄알지 인프라 보급에는 정부 지원 운운하며 소극적이고, 기술 개발도 전기차쪽으로 기운 시장 트렌드에 맞춰 전기차 위주로 확대되고 있고 수소차는 뒤로 밀린 상태로 보이지 않나요? 거기다, 수소차 처음에 나올때 뭐라했나요? 수소 가격이 안정화되면 충전금액도 획기적으로 낮아질거라 하지 않았나요? 지금은 글쎄요? 충전금액 처음에 8,800원정도에서 시작했는데 지금 몇몇군데는 벌써 9,500원 비싼곳은 11,000원대입니다;; 가격이 안정화가 아니라 오히려 올라서 하이브리드보다 조금 더 경제적이거나 비슷한 수준까지 올라왔는데 언제까지 미래를 언급하며 수소차가 안정화되길 기다려야하는건지 묻고싶습니다. 전기차도 지금 이 시장이 형성되기까지 10년정도 걸렸습니다. 수소차는 지난 10여년 동안 시장이 얼마나 성장했나요? 경쟁모델은 국내에 출시를 하고있나요? 경쟁모델이 늘어나긴 했나요? BMW에서도 폭스바겐에서도 도요타에서 만들고는 있지만 적극적이지 않다는건 다시말해 그들조차 수소차의 미래는 그닥 썩 희망적이지 않다는걸 의미하고 있습니다. 수소차가 망하길 바란 적은 없습니다만 이대로 간다면 현대가 수소차 시장을 포기할 수밖에 없다는 것은 분명해보입니다. 정부 지원에만 기대어 충전 인프라 확충에 소극적인 행태를 보이지말고, 현대차 자체적으로 막대한 비용을 들여 수소차 인프라 확대해야하며, 수소 금액도 자체적으로 보조금을 지급해서라도 지금보다 절반 이상 낮춰야한다고 봅니다. 제조사의 책임이 커지는 수소차 시장에서 제조사가 차만 팔고있으면 힘들어지는건 소비자들 뿐이고 외면받기 딱 좋은 조건일 것 같습니다. 수소차 오너분들이야 불편한 기색을 내비치면 기분이 나쁘실거라는건 잘 알겠는데, 저도 수소차를 직,간접적으로 경험해본 사람으로 충전하러가서 충전기 압력 문제로 50%만 충전하던 경험, 그리고 충전하러 갔는데 대기만 1시간 30분 이상! 해봤기에 더더욱 수소차의 미래가 어렵겠구나 하는 부분들을 더 잘알게 된 것 같습니다. 이런 문제를 불식시키기 위해서라도 현대는 지금보다 더 많은 수소차 충전 인프라 구축을 이행해야합니다. 이게 제 생각입니다.😃
@@shorts_car주인장님 저도 감히 한 말씀 드리겠습니다. 수소 연료가 비싸졌다, 인프라 확충에 소극적인 것도 인정하는 부분입니다. 그러나 수소연료 사업이 어느 한 기업에서 접근하기에는 그 규모가 천문학적인 규모이고 시장선점과 기술선도 목적으로 말씀하신 10년은 굉장히 짧은 기간입니다. 전기차는 10년동안 많이 발전했다고 말씀하셨는데, 전기차는 연구된지가 30년도 넘은 모빌리티입니다. 상용화는 되지 않았지만 오랜시간 근간을 다져온 사업이라는 말입니다. 큰용량의 배터리는 수소연료 사업만큼의 기술적 허들이 상대적으로 낮고 현재 산업 구조에서 기업이 성장시키고 접근이 용이합니다. 배터리에 사용되는 자원은 이전부터 배터리를 써왔던 소재에서 모빌리티라는 카테고리가 추가된 것이고 수소연료는 자원 수급부터의 기간산업을 완전히 바꿔야만하는 장기간 프로젝트 입니다. 단순 현상황에서 개인이 수소연료자동차의 운용의 불편함으로 간단하게 파악하며 가치를 저해할만한 것이 아닙니다. 중장비, 장거리 운송 트럭들이 향후 50~60년동안 디젤연료를 사용해야만 하는 사실은 알고 계실까요?? 큰힘을 다뤄야하는데 있어서 디젤연료만큼의 편의를 대체할만한 연료가 없다는겁니다. 친환경에 대비하여 개인용 모빌리티가 빠르게 전환되고 있는 현상황에서 가장 많은 배출가스를 발생시키는 중장비와 트럭들은 앞으로도 반백년이상 디젤연료를 써야하는겁니다. 그 대체제가 수소연료전지 사업입니다. 배터리를 쓰면 되지 않냐구요? 대륙간 운송 트레일러에 20톤이 넘는 배터리를 탑재할 미친 트럭이 어디있을까요?? 수소는 연료전지는 내연기관과 비슷한 수준의 무게와 효율로 이것을 해결할 수 있습니다. 뮬론 앞으로도 기술적 숙제가 많습니다. 그러나 현대가 수소차를 계속해서 내고 있다는 것은 연구원들께서 부지런히 그 숙제들을 해결하고 계시다는 증거입니다. 불편하면 안타면 그만입니다. 그러나 기술을 폄하하지는 맙시다... 우리가 쓰는 스마트폰도 불과 20년전만해도 불편하고 상용화가 불가한 짐덩어리라는 평가를 받았습니다. 많은 사람들의 조롱을 받았죠... 그러나 지금은 누구나 손에 들고 다니며 없어서는 안될 필수 지참품이 되었죠. 수소연료전지가 미래 모빌리티 사업시장에 미칠 영향은 어마어마할 것입니다. 이런 점은 깊이 염두하고 계셨으면 합니다.
동부경남 살 때엔 그래도 타고 다니기 좋았는데, 7월부로 전남 무안인듯 목포같은 남악신도시에 오니 수소충전소는 저어기 목포에 단 하나, 심지어 고장나서 풀충전도 안된다 하더라고요. 이게 대체 뭔가 싶습니다. 부산을 제외한 동부경남이나 수소값이 독보적으로 싼 충주, 수소가 아예 (당분간) 공짜인 제주가 아니라면 아직은 멀지 않았나 싶습니다.
저도 충전기 고장으로 압력을 최대로 못써서 50%만 가능하다는 말을 듣고, 이건 진짜 아니다 생각했던 적이 있습니다. 명절만 되면, 수소차 충전소는 포화상태, 앞차 충전후 바로 충전할 수 있는 것도 아니고 압력을 정비하는 시간까지 포함하면 충전시간 5분이라는게 무색할 정도의 딜레이...쩝 실제로 경험해보기 전까진 좋은 차인데, 경험하고 나면 더이상의 수소차는 없다라는 인식이 생기게 되는... 충전 인프라 확충이 시급해보이고, 충전 시 발생하는 소소한 문제도 빠르게 해결되어야할 것 같습니다 ㅜㅜ
![무시했던 국산차... 바로잡습니다. [현대 넥쏘, 윤성로 리뷰]](/img/n.gif)
수소차는 상용차에 최적화되어있다고 봅니다. 반드시 성공시켜야 합니다
성공시키기 위해 필요한 3가지.
1. 수소 충전 인프라가 못해도 최소 시군구 단위별로 최소 2~3개씩은 설치
2. 수소 충전 금액은 현행보다 50% 이하로 유지
3. 스택 및 기타 수소차의 고질적인 문제점 개선
이렇게 되지않는다면 아무리 미래를 내다봐도 긍정적일 수 가 없습니다.
지금 넥쏘 몰고 있는데 대형 suv에 진짜 적합 한거 같습니다.
토크가 많이 필요한 차량이 아니면 경제성이 없습니다. 현대가 넥쏘를 파는 건 무슨 저게 미래라서가 아니라 실제로 도로에서 굴러다녀야 연료전지의 내구성 검증이 되기 때문입니다. 그렇게 검증된 연료전지가 지금 트럭에서 사용되고 있잖아요. 그거 넥쏘 연료전지 두 개 사용해서 만든 거잖아요. 넥쏘가 있어서 쉽게 만들고 다른 나라에 가서도 설득이 된 거죠. 대형 트럭이 아니라면 그냥 전기차로 만들어야 경제성이 있습니다. 수소 가격이 아무리 내려간다고 전기보다 싸 질 수 없습니다. 미래에는 수소는 재생에너지가 부족해 지는 저녁 전력 공급을 위한 수단으로 사용될 것이기 때문에 트럭 이외에는 사용을 안하는 게 좋습니다. 트럭에 들어가는 수소의 비용도 정부가 지원을 해야 가능한 얘기이고요.
토크가 필요하다는 건 전혀 모르시는 이야기고...
수소전기차가 상용차에 적용되어야 하는 이유는 주행거리 대비 무게 증가폭이 적다는 점입니다.
주행거리를 충족한 전기배터리를 때려박으면 어마어마한 무게 증가가 일어납니다.
그리고 배터리를 때려 박으면 그 가격 증가폭을 감당 가능할까요?
기업은 바보가 아닙니다.
@@갓스비-d8j 바보가 아니니 아무도 수소 승용차는 안 만들잖아요. 근데 트럭은 유럽도 다 시제품 만들어요. 수소는 자동차로 사용될 수 없을 만큼 나중에는 엄청 귀한 연료가 됩니다. 생산량이 소비량을 감당할 수 없고 efuel 보다 효율은 낫지만 배터리 전기를 쓰는 것보다 효율이 떨어집니다. 배터리 기술은 계속 발전 단계의 기술입니다. 지금도 장거리, 일상 다 문제가 없어요.
스택 내구성 충전소 확보만 되면 배터기기반 전기차보다 화재위험성도 현저히 적고 친환경차 리더로서 손색이 없을듯
인프라만 해결된다면~현대가 탄소중립에 기여하겠네요 화이팅 입니다
스택보증 거리가. 16만km라 연장이. 꼭필요합니다.,
넥쏘 괜찮음. 승차감 옵션 아직까지 지원금나오니 인근에 충전소있음
진짜 좋아요🎉
충전소가 없으면....시기상조
2년째 수소차 타고 있는데 나무랄때 없어요 수소차 안타본 사람들이 비판하는데 수소차 좋습니다 화재위험도 없다고 생각합니다 시동키를 켜면 엔진롬에서 즉석에서 전기를 생산해서 전기 모타를 구동하는 방식이니까 화재걱정 없다고 생각합니다 엔진룸 스텍에서 즉석으로 전기 만드는 한전이라고 생각하면 됩니다 좀 불편점은 충전소인데 화성시는 전혀 불편 없습니다 5:14
화성시는 화성시청에 충전소가 있어서...개뀰
@@shorts_car 화성시청이 서남부 외곽 남양에 있다는게 함정...동탄 같은곳에선 굉장히 멀어요..ㅋㅋ 그리고 현대남양 연구소에도 있습니다..
스텍이 문제 아닌가요...
@@jkkang157 동탄 청계동에 하이넷 수소 충전소가 있습니다.
즉석 떡볶이네요 😍
진짜 수소차가 성장해야 합니다. 전기차는 진짜 불나지, 배터리 만들면서 나오는 Co2부터....온갖 구라 투성이입니다. 전기차는 절대 친환경이 아닙니다.
사람들이 수소차도 전기모터돌린다고 전기차랑 비슷하게 생각하는사람 많더라. 수소차는 그냥 내연기관처럼 고압배터리하나있음. 그리고 폭발 얘기하는데 수소차에 쓰이는건 수소분자지 수소폭탄처럼 중수소 삼중수소같은게 아님. 이 수소조차도 사고나면 공기중으로 다 빠져나가게되있음. 제일 문제는 부족한 충져 인프라임.
니가 더 멍청한듯 수소차도 고전압배터리가 있고 40kwh 수준으로 수소를 전기로 만들어 배터리를 충전하고 그 배터리로 모터를 돌리는 거임 수소분자 이ㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 애처럼 멍청할려면 어떡해야 하냐?
@@이름바꾸지마라-t7t 보다싶이 넥쏘는 배터리를 충전하지않고 바로 돌립니다. 물론 힘이부족할때 조금 개입하죠. 그리고 배터리도 1.6kwh임
연료전지가 뭔지 모름?
@@97exitmusic 40kWh 들어 갑니다 찾아 보세요
@@이름바꾸지마라-t7t 서울 안가본 사람이 서울을 젤 잘 안다더니.. 넥소는 가솔린 하이브리드 자동차의 엔진자리에 연료전지 스텍이 있다고 보면 된다 연료전지에서 생산된 전기로 바로 모터를 돌리는 거고 배터리는 가솔린 하이브리드 처럼 보조적으로 가끔 개입하는거임 직접 타 보면 하이브리드 차량과 동일한 에너지 흐름도를 계기판에 띄워놓고 볼 수 있음
넥쏘가 진정한 직렬 하이브리드지!! 수소시장 열려라!!!
chatGPT에 물어보니 이런 내용이 있네요.
1. 스택 크기 감소 : 30% >> 무게 감소
2. 연비 증가, 주행거리 증가 800km
3. 스택 용량 일부 개선 95 >> 100kw
까봤는데 진짜면 현차에서 gpt 쓰다가 데이터마이닝 당한거고 아니면 거짓말친거 ㅋㅋ
본인은 넥쏘 2.5 고려하다가 보류함. 스택/충전소 문제보다 수소탱크가 더 문제임. 만4년에 자동차 검사와 별도로 수소탱크 검사 받아야 하는대, 불량받으면 수소탱크(1개당3백만원, 3개) 무상보증기간 3년 6만이 지나서 머리아파짐(수소탱크 불량판정 받은 차주 넥쏘카페에 있음). 수소탱크도 스택처럼 10년 16만 무상보증 하기전에는 난 안사기로 결정.
넥소는 탐나는 차입니다. 보조금을 생각하면 가격도 나쁘지 않구요. 다만 차가 너무 작습니다. 실제로 시승을 해보면 작은 실내와 더 작은 트렁크 때문에 구매를 망설이게 합니다. 실내 공간이 넉넉한 수소전기차를 기대해 봅니다.
아니 대체 수소차 구동원리를 모르는 사람이 이렇게 많은줄 몰랐네 ㅋㅋㅋ수소로 만든 전기로 배터리를 충전해서 모터돌리는게 아니에요 ㅠㅠ 수소연료전지서 화학반응으로 나오는 전기로 모터를 다이렉트로 돌리는 겁니다 ㅠㅠ 내장되어 있는 배터리는 출력보조 혹은 기기 보조배터리로서 쓰이는거에요 하브 시스템과 같다고 보면 됩니다ㅠㅠ 그래서 배터리기반 전기차보다 배터리 내재량이 현저히 적어서 배터리 화재시 폭주 같은 현상이 없습니다. 실제로 19년도에 홍성에서 시험 운행중이던 넥쏘에서 화재가 났는데 소방차 1대가 와서 10분만에 제압하고 갔습니다 검색하면 뉴스에도 나옴 ㅋㅋ
전기도 플러그인으로 충전되게해서 전기로만 100~200정도 가고 부족하면 수소연료전지로 충전 시켜서 전기 충전하는 수소 전기 하이브리드? 수소 EREV? 같이 나오면 좋겠네요 ㅜㅜ
그러게요 ㅠㅠ
이게 N비전74 인데 안 만들어 줄 거에요. 연료전지를 검증해야 하는데 하이브리드 만들어 놓으면 장거리 안 가면 그냥 다 전기로만 다닐텐데 그러면 넥쏘 팔 이유가 없어지죠. N비전74는 아마도 현대가 미래 레이싱 차량개발과 연료전지스택 검증을 위해 쓰고 있는 듯. 지금 싸게 사서 싼 수소를 쓰는 것도 이번 버전이 마지막일 듯 보이네요. 이미 트럭이 돌아다니면서 검증을 해주고 있어서 더이상 넥쏘를 판매할 이유가 사라지고 있죠.
지금 수소차가 수소 화학반응으로 배터리에 전기 충전하는 방식이긴 합니다. 그래서 회생제동같은것도 있어요
@@성이름-c3y8z 그건 알죠 ㅋㅋㅋㅋ 제 말은 전기도 직접 플러그인해서 충전하고 배터리가 몇프로 이하일때 연료전지 발전하도록 디자인해서 평소엔 전기만 충전하고 장거리 다닐때 수소도 쓰고 수소 빠지면 수소 충전하고 그걸 말한거예요 ㅋㅋㅋ
@@MrjinZin0902 들어보니 넥쏘를 팔 이유가 없어진다기보다 수소 생태계에 영향을 줄수도 있어서 그렇겠네요! 수소 충전을 평소에 안하게 되니 수소 충전소 영업이 더 어려워질테고 그럼 가뜩이나 부족한 수소충전소가 더 적어질테고... 덕분에 새로운 인사이트 얻어갑니다!
수소충전소만 LPG충전소만큼 보급되면. 살만한데 ㅜㅜ
수소통 하나 더 달려서 나왔으면 좋겠네요
지금은 까이지만 12만K 탈 동안 이만큼 좋은 차 없었다는... 연료도 600K라 나름 괘안고, 차량 유지에 들어가는 비용이 거의 없습니다. 10년후에는 수소차가 대세가 될 것입니다...
꼭 그렇게 되길 바라겠습니다.
잘못되고 망하길 바라는 자동차는 없습니다ㅠㅠ지난 10여년간 발전된 속도를 보면 전기차 대비 너무 뎌딘건 사실이라 ㅜㅜ
승용차로서는 전기차보다 장점이 없다시피한데 ㅋㅋ
수소값 올랐다는데 괜찮나요?
@@dbsk2h-dd1bi 화재 위험 적은거랑 전기차마냥 하루종일 충전 안해도 되는것만 해도 충분하지않음? 전기차는 화재위험을 갖고갈정도로 내연기관보다 메리트가 있음??
@@ABCD-rx4cp 배터리 화재가 무서우면 내연차를 타는게 맞고 충전은 그냥 잘 때 꽂아두면 그만이라.. 집 근처에 수소충전소가 있고 집에 전기차 충전시설이 없는 경우에 한해 메리트가 있을듯
충전소가 가장 문제일듯 해요...
이번꺼도 페리고 풀체는 차세대 스택 얹어 27년쯤이라 알고있습니다. 워낙디자인이 오랫만에 바뀌니 .. 심장인
스택은 2.5세대로 알고있어요
리뷰감사합니다. 5년째 타는데 디자인이랑 봐서 다음도 가려고 고민중이네요
시청해주셔서 감사합니당😃
넥쏘 타고있는데요 매우만족합니다...
소음이나 승차감같은건 어떤가요? 전기차랑 비슷한가요?
저도요 진짜 너무좋아요
@@fungame9364 소음은 거의 없습니다. 대신에 내연기관의 엔진소리 이런게 없다보니, 외부(특히, 지면 바닥)에서 들어오는 소리는 조금 있습니다만 크지는 않아요.
수소차 충전문제만 해결된다면
충전가격만 해결된다면
충전소 문제 느껴본적 없는데 최근 충전비 인상만 불만임
가격은 지금 넥쏘랑 비슷하게 나오려나요ㅋㅋ넥쏘 시승해봤는데 너무 좋던데
지금이랑 비슷할 수밖에 었을거에요 보조금을 많이 줘서!!
수소충전소 설비관련쪽 일합니다. 넥쏘 충전 오래걸립니다
인정합니다 ㅜ
이번 풀체인지로 내부 디자인, 외부 디자인, 항속거리까지 개선된다면 자연스레 판매량이 올라갈거고
판매량이 올라가면 자연히 수소충전소도 많이 생길거라 기대됩니다. 전기차가 화재로 골머리 썩히는 지금 수소차가 치고 나서야한다고 생각합니다.
사실 풀체인지 넥쏘 존버중이라 기대가 많이 되서 이래저래 기대가 많이 되고있네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
수소차 인프라 구축에 있어 충분한 시간과 기회가 있었음에도 이만큼 밖에 못 늘어난거보면....흠 바램대로 될지가 의문입니다🥹
넥쏘를 팔라면 준제네시스급으로 만들어줘야 그나마 팔리지
헤드라이트는 당연하고
내연차 유럽에 팔으려면 비공해차량 일정 수량 팔아야 함. 그렇지 않으면 과징금 어마어마함. 그냥 울며 겨자먹기용 차량
제주도는 풍력발전소에서 과잉발전되는 전기로 물을 전기분해해서 수소만든다고 하는데 혹시 킬로당 얼마하는지 아시는 분 알려주시면 감사하겠습니다. 구매고려중이어서요
후미등이 차체도장에 레이저로 구멍뚫어놓은 것 같네요
앞으로 나올 제네시스 램프디자인을 위한 연습이 아닐까 싶네요 ㅎ
어이 나를 불렀는가?
맞습니다. 네오룬의 테일램프를 만져보면 하나의 면처럼 매끄럽게 되어있죠. ^ ^
확실히 매력적이네요
수소 스택은 배터리 충전용으로 실제 충전된 배터리로 모터 구동될 가능성이 높습니다.
넥쏘3년째중..시간여유있는분들이타야함.. 하이테크센터를 몇번을갔는지..어후
고장이 밥먹듯 나나요?
수소팩을 집으로 배달해서 충전 서비스를 해야 상용화 될듯
리튬배터리 문제 터지는 마당에
수소차를 먼저 상용화 하는게 나을수도
지금껏 가장 리얼한 스파이샷 리뷰네요 잘보았습니다 고맙습니다 그런데 현대차도 그렇고 언론에서는 내년 서울모터쇼 데뷔 후 5월 양산 및 출시 라고 하던데 올해말 출시가 맞나요?
저도 건너 건너 들었던거라, 정확한건 조금 더 지켜봐야할 것 같습니다!!
오 내년 초에 나온다고 들었던거같은데 올해말에 나오나보네요
전기차보다 수소차다 현대차가 수소차의 테슬라로 태어놔봐라
앞으로는 액체수소차가 나와야 되지 않을까요?
전고체 배터리에 수소 탱크 있음 그때부터 수소차만 팔릴텐데
넥소 차 안타고 있습니다만, 관심있게 쳐다 보고는 있는데,
어지간한 사고에 수리 불가 판정을 많이 받는다고 하고, 폐차도 어렵다고 하는데 사실인가요?
또 수리비 현실적인가요?
수리에 있어 상당히 애를 먹고있는 것은 사실입니다.
특히 스택 부분 문제일 경우에는 수리비가 상상 이상입니다.
그래서 현대가 특단의 조치로 잔가 보장까지 해준다고 하는데...
@@shorts_car 답변 감사합니다.
수소충전소가 있어야 하는데 너무 없음..
차는 진짜 좋은데 수소 충전이 애매함 그리고 탱크 조금만 문제 생겨도 싹 바꿔야함
탱크 라인이 너무약함
그냥 달리는 랩실입니다.
현대가 혼자서 수소차 시장을 이끌어갈수도 없고
중국,미국, 유럽중 어디든 대중화에 뛰어들때까지~
그때 까지는 쭈욱~ 연구하면서 때를 기다리는거죠.
ㅋㅋㅋ비유가 찰떡이네요 달리는 랩실...롤링랩...👍🏻👍🏻👍🏻
기존꺼가 나쁘지 않고, 더 중요한것은 충전요금이 해결되어야 된다 봅니다.
스택문제만 말끔히 해결되면 좋을텐데 말이쥬
지금 현재 눈가리고 아웅식으로, 차값 보조해줘~ 충전소 건설비용 보조해줘~, 충전소 운영비 인건비 보조해줘~, 수소 공급 인프라 건설비용 보조해줘~, 공기업이 손해봐가면서 공급해줘~ 세금이 꽁짜입니까? 정상화하면 수소가격 3만원 예상합니다. 실제 미국 캘리포니아에서는 수소가격 kg당 $36 달러랍니다. 우리나라가 무슨 재주가 있다고 기초 에너지가격이 1/3도 안되는거죠? 다 뒤로 세고있는 세금이있어서 입니다.... 우리 모두 세금 많이 많이 내세요 :) 현대 공화국 만세~~~
보증넘기면 부품비 감당안되는차
스택은 보증지나고장나면 반강제폐차
수소요금은 성지인 울산에서도 이제 메리트가 사라지려고하는 그차??
보증기간 16만km 까지 타면 거의 평균 주행거리 기준 5년이상 7년이상 타야 가능 충전인프라가 안좋은데 영업직은 어지간해서 전기차나 이차를 안탐 하브를타지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실없는 소리하지말고 발닦고 자라 백수야
중고리퍼스택 현대에서 제공, 돈백만원이면 해결됨
울산에선 충전소 개많고 사람들 신나서 타고다님 ㅋ
안타본 티를 내지말자 좀
디자인은 1세데 보다 훨씬 더 좋은 것 같네요
여기 주인장님과 댓글 대부분이 수소차 까는 분위기.
시간이 좀걸리뿐이지 수소 산업이 규모의 경제가 되면 대세는
내연차->전기차(중간단계)->수소 모빌리티로 갈겁니다.현대가 수소차만 보는게 아니거던요
전기차도 처음에 시기상조라고 했지만 인프라의 빠른 보급과 층전속도의 개선 등을 통해 자리를 잡아 지금은 정말 특이 케이스 아니고서야 충전하기 어려워서 전기차 안산다는 사람이 없고, 정말 전기차를 모르거나 또는 구시대적 사고방식에서 오는 편견을 가진 사람 외에는 충분히 구매를 고려할 수준까지 올라왔습니다.
하지만 수소차는 투싼 ix를 수소차로 판매할 당시부터 지금까지 줄곧 미래의 먹거리, 수소 모빌리티가 자동차 생태계릐 끝인 것 처럼 떠들었지만, 현실은 어떤가요?
자동차만 만들어 팔줄알지
인프라 보급에는 정부 지원 운운하며 소극적이고, 기술 개발도 전기차쪽으로 기운 시장 트렌드에 맞춰 전기차 위주로 확대되고 있고 수소차는 뒤로 밀린 상태로 보이지 않나요?
거기다, 수소차 처음에 나올때 뭐라했나요?
수소 가격이 안정화되면 충전금액도 획기적으로 낮아질거라 하지 않았나요?
지금은 글쎄요? 충전금액 처음에 8,800원정도에서 시작했는데 지금 몇몇군데는 벌써 9,500원 비싼곳은 11,000원대입니다;; 가격이 안정화가 아니라 오히려 올라서 하이브리드보다 조금 더 경제적이거나 비슷한 수준까지 올라왔는데
언제까지 미래를 언급하며 수소차가 안정화되길 기다려야하는건지 묻고싶습니다.
전기차도 지금 이 시장이 형성되기까지 10년정도 걸렸습니다.
수소차는 지난 10여년 동안 시장이 얼마나 성장했나요?
경쟁모델은 국내에 출시를 하고있나요? 경쟁모델이 늘어나긴 했나요?
BMW에서도 폭스바겐에서도 도요타에서 만들고는 있지만 적극적이지 않다는건 다시말해 그들조차 수소차의 미래는 그닥 썩 희망적이지 않다는걸 의미하고 있습니다.
수소차가 망하길 바란 적은 없습니다만
이대로 간다면 현대가 수소차 시장을 포기할 수밖에 없다는 것은 분명해보입니다.
정부 지원에만 기대어 충전 인프라 확충에 소극적인 행태를 보이지말고, 현대차 자체적으로 막대한 비용을 들여 수소차 인프라 확대해야하며, 수소 금액도 자체적으로 보조금을 지급해서라도 지금보다 절반 이상 낮춰야한다고 봅니다.
제조사의 책임이 커지는 수소차 시장에서 제조사가 차만 팔고있으면 힘들어지는건 소비자들 뿐이고 외면받기 딱 좋은 조건일 것 같습니다.
수소차 오너분들이야 불편한 기색을 내비치면 기분이 나쁘실거라는건 잘 알겠는데, 저도 수소차를 직,간접적으로 경험해본 사람으로 충전하러가서 충전기 압력 문제로 50%만 충전하던 경험, 그리고 충전하러 갔는데 대기만 1시간 30분 이상! 해봤기에 더더욱 수소차의 미래가 어렵겠구나 하는 부분들을 더 잘알게 된 것 같습니다.
이런 문제를 불식시키기 위해서라도 현대는 지금보다 더 많은 수소차 충전 인프라 구축을 이행해야합니다.
이게 제 생각입니다.😃
나무를 보지말고 숲을 봐야죠
댓글 말씀 참고하겠습니다
@@shorts_car주인장님 저도 감히 한 말씀 드리겠습니다.
수소 연료가 비싸졌다, 인프라 확충에 소극적인 것도 인정하는 부분입니다.
그러나 수소연료 사업이 어느 한 기업에서 접근하기에는 그 규모가 천문학적인 규모이고 시장선점과 기술선도 목적으로 말씀하신 10년은 굉장히 짧은 기간입니다.
전기차는 10년동안 많이 발전했다고 말씀하셨는데, 전기차는 연구된지가 30년도 넘은 모빌리티입니다.
상용화는 되지 않았지만 오랜시간 근간을 다져온 사업이라는 말입니다.
큰용량의 배터리는 수소연료 사업만큼의 기술적 허들이 상대적으로 낮고 현재 산업 구조에서 기업이 성장시키고 접근이 용이합니다.
배터리에 사용되는 자원은 이전부터 배터리를 써왔던 소재에서 모빌리티라는 카테고리가 추가된 것이고
수소연료는 자원 수급부터의 기간산업을 완전히 바꿔야만하는 장기간 프로젝트 입니다.
단순 현상황에서 개인이 수소연료자동차의 운용의 불편함으로 간단하게 파악하며 가치를 저해할만한 것이 아닙니다.
중장비, 장거리 운송 트럭들이 향후 50~60년동안 디젤연료를 사용해야만 하는 사실은 알고 계실까요??
큰힘을 다뤄야하는데 있어서 디젤연료만큼의 편의를 대체할만한 연료가 없다는겁니다.
친환경에 대비하여 개인용 모빌리티가 빠르게 전환되고 있는 현상황에서 가장 많은 배출가스를 발생시키는 중장비와 트럭들은 앞으로도 반백년이상 디젤연료를 써야하는겁니다.
그 대체제가 수소연료전지 사업입니다.
배터리를 쓰면 되지 않냐구요?
대륙간 운송 트레일러에 20톤이 넘는 배터리를 탑재할 미친 트럭이 어디있을까요??
수소는 연료전지는 내연기관과 비슷한 수준의 무게와 효율로 이것을 해결할 수 있습니다.
뮬론 앞으로도 기술적 숙제가 많습니다.
그러나 현대가 수소차를 계속해서 내고 있다는 것은 연구원들께서 부지런히 그 숙제들을 해결하고 계시다는 증거입니다.
불편하면 안타면 그만입니다.
그러나 기술을 폄하하지는 맙시다...
우리가 쓰는 스마트폰도 불과 20년전만해도 불편하고 상용화가 불가한 짐덩어리라는 평가를 받았습니다.
많은 사람들의 조롱을 받았죠...
그러나 지금은 누구나 손에 들고 다니며 없어서는 안될 필수 지참품이 되었죠.
수소연료전지가 미래 모빌리티 사업시장에 미칠 영향은 어마어마할 것입니다.
이런 점은 깊이 염두하고 계셨으면 합니다.
@@user-wt6zr8orhd 깨어있으신 분이네요. 미래는 수소가 맞습니다.
@@user-wt6zr8orhd 똑똑하신분 맞는말이네요 👍
넥쏘는 다 좋음! 충전소 부족한거도 정작 넥쏘 운전하는사람들은 불편성을 잘 못느낌...
근데 중앙 센터페시아 콘솔 부분... 여기 쓸데없이 공간만 차지하는데 좀... 항공기 스타일 없애면 안됨??
신형은 스택이 사이즈가 작아지면서 출력은 업될거라고 하던데...
똑같은 2.1kg 수소통 3개로 800km 주행이 가능하다고 하는데 사실인지??
800km 불확실
수소통 3개 불확실
센터 페시아 항공기 스타일 변경 확실
업종에서 일하는데 탱크는 3개맞고 키로수는 현재보다 용량크게 변하는게 맞으니 700키로이상 가지 않을까합니다
1대 팔면 현대에서 3천만원 손해 본다는 그 차!.....실 차량가격 1억원!
●외형크기는 얼마정도크게나올까요?
기존 넥쏘랑 비슷합니다...ㅠ
차크기가 커진거 같네요 싼타페 dm 2013년에 사서 20만키로 넘겼는데 슬슬 차바꿀 생각하고 있어서 쏘렌토나 싼타페 둘중 하나 보고 있었는데 넥쏘도 한번 생각 해봐야
겠네요
개인적으로 쏘랭이나 뼈다귀중에 선택하시는게...
근처에 충전소가 두개나 있어서 충전 걱정은 없고 스택 보장 20만정도 해주면
살의향 있음 ㅋ
수소차는 스택 내구성이랑 수소연료 인프라만 해결하면 되죠 그런데 발전이 없죠
넥쏘 1최초 상용 수소차 포니1애플1처럼 나중에는 부르는게 값임
스택 내구성 개선이나 했으면 좋을듯
넥쏘는 지금 익스테리어 디자인 좋던데.. 외부 보단 내부를 좀 변경했으면 좋겠다..
넥소는 그래도 시험주행 말곤 화재난적 없으니 안전한거 아님?
넥쏘는 스택이슈 터지면 수리비만 몇천임...
Ev보다 수소차가 기대되네요.
그거 아세요...내연기관 조...조합🥹
@@shorts_car 수소조합이라니 궁굼하네요. EV보다는 수소가 보다 친환경적인 차량이라생각했었는데요. LPI엔진같은걸까요?
ces2024에서 내년초라고 발표했었는데 당겨진건가요?!!
계획이란 더 늦쳐지거나..당겨지기도 하죠
후미등이 특이하네요
모양보다는 주행거리 크기가 더궁금했는데..
넥쏘 3년전에 살까 고민했던 차인데 풀체인지 곧 올거같아서 쏘렌토 하브로 갔지만 계속 눈길가던 차...
넥소 절대사지 마세요 고장많고 충전소 부족으로 죽을고생합니다 저는 넥소 4년차인데 지긋지긋합니다
사고싶다 넥쏘 ㅠㅠ
혹시 플렛폼도 변경되나요?
아직 그런 이야기까진 없습니다 ㅜㅜ
사이즈가 더 커져야하는데 ...
수소 충전소만 근처에 있으면 무조건 수소차지
수소탱크때문에 사륜은 안되겠지..
문제는 가격과 지원금
최근 전기차 화재가 도마에 오르는데
수소차도 엄밀히 수소전기차 아닌가요?
화재나면 쉽게 불을 끌수 있을까요?
수소차는 수소를 기반으로 전기를 생성하는거라 전기차와는 다른 구조입니당
얘는 배터리가 없겠죠
수소 전해질막을 통해 물과 전기로 나눠지고 그전기로 움직이는 구조에요 하브처럼 작은 배터리는 있을듯
충전소부터 세워라.
영차..영차..삽푸는중..
그나저나 한전, 가스공사 미수금은 누가 갚아주나 모르겠네 ㄷㄷ
중남미 동유럽 중동시장
기술 발전이 없으니 외장만 바꿔서 나올 듯....
세금 개꿀 입니다.
연료가 없어요....환장합니다....
있어도 비싸졌죠 ㅜㅜ
4천만원짜리 핵심부품을 영구보증 안해주면 이 차는 호구나 사는 차
hyse x1 일본 기업 연합 칼갈며 개발하는 전기모터 없는 수소로만 가는엔진
동부경남 살 때엔 그래도 타고 다니기 좋았는데, 7월부로 전남 무안인듯 목포같은 남악신도시에 오니 수소충전소는 저어기 목포에 단 하나, 심지어 고장나서 풀충전도 안된다 하더라고요. 이게 대체 뭔가 싶습니다. 부산을 제외한 동부경남이나 수소값이 독보적으로 싼 충주, 수소가 아예 (당분간) 공짜인 제주가 아니라면 아직은 멀지 않았나 싶습니다.
저도 충전기 고장으로 압력을 최대로 못써서 50%만 가능하다는 말을 듣고, 이건 진짜 아니다 생각했던 적이 있습니다.
명절만 되면, 수소차 충전소는 포화상태, 앞차 충전후 바로 충전할 수 있는 것도 아니고 압력을 정비하는 시간까지 포함하면 충전시간 5분이라는게 무색할 정도의 딜레이...쩝
실제로 경험해보기 전까진 좋은 차인데, 경험하고 나면 더이상의 수소차는 없다라는 인식이 생기게 되는...
충전 인프라 확충이 시급해보이고, 충전 시 발생하는 소소한 문제도 빠르게 해결되어야할 것 같습니다 ㅜㅜ
@@shorts_car 설비에 따라서도, 수소 생산 방식이나 생산 장소에 대한 이슈도 있고, 수소를 운송하는 차량은 또 디젤이니 요소수 이슈도 있었고...
넥쏘 오너지만 수소 배관이 깔려있는 동네가 근처가 아니었다면 어떻게 탔나 싶을 정도에요.
수소 가스 하브연구좀
주행영상까지 현기에서 제공받은티가 확 나는 홍보 잘 봤습니다.
?!?!?!?!?!?!?!? 제공을 받아요? 그말에 책임 지실 수 있슴까?....🦧
엿까라~저런 옆으로 천천히 가며 찍은 걸 가지고 분석했구만 역시 현까수준은 윤석열이야 ㅉㅉ
연료스텍 무지하게 비싸요~
따흑!!
3세대 넥쏘 일본 hyse x1 처럼 수소로 전기로가는게아니라 수소로만 가는 엔진으로가는 자동차 만들어 주길
1세대 모델 전기차로 나와도 좋은데 디자인도 지금봐도 멋있고
풀 체인는 딱 바도 망작(디자인)나오겠네
이게 차냐?돈 덩어리지..내가4년 탓지만 절때 타지 말아야할 차다..불편한거는 다 가지고 있으니...ㅉ ㅉ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ🥹
스택2.5면ㅋ 그냥 펠리하브가 답이지
스택이 확실히 개선이 되어야할텐데 말이죠
결함의 결정체
뭔가 작아보이는 느낌?
그쵸? 좀 더 작아진거같은데 ㅜㅠ
그럼 요당강 가는거죠 ㅎ
현대 로고 바꿔야될 때가 왔는데 아직도 안바꾸고 있으니..
현대로고가 드디아 ■■■■ 으로 나오는건가?!
현대는 현대차그룹 대장이라 로고 바꾸는 게 쉬운편이 아님..기아는 현대차소속 기업이라 더 자유롭고 현대는 그룹을 대표하는 위치라 기아랑 달라서 그런거임
2029-2031년 3세대?
사이즈가 어느정도 이려나 넥쏘 풀체 괜찮게 나오면 넘어가려하는데
현 투싼이나 스포티지 보다는 한단계 아래 사이즈일라나
아.. 근데 저 네모네모 빔 맞았는지 픽셀 디자인이라고 미는 저 디자인 너무 싫던데 예쁘지도 않고
마이크로소프트 램프입니다
한달정도 타봤는데 외관은 투싼정도 되고 내부는 투싼 ~ 싼타페 사이 정도 됩니다
급은 싼타페급인데 보기엔 투싼급으로 보이죠
이거 40만키로 목표로 타기에 괜찮나요??
40만km는 스택의 내구성이 받쳐줘야...ㅋㅋㅋ
서울서택시테스트 30만넘은거 많다고 하네요.
충분할듯
이게 넥소?
아니 제목에 나와있는 주행거리 스택문제 충전소 얘기는 왜 한마디도 없냐
ㅋㅋㅋㅋ 정제 남는 수소 팔아먹을라고 만든 차를 잘도 사줌 충격적 ㅋㅋ
미니 싼타페
베이비 산타풰..
살려고 기다리는중인데... 디자인이 별로일것 같네
수소차 그냥 단종시켜라 이렇게 개발하면 시장성이 너무없다
스택 문제도 그렇고 충전 어려움 생각하면 할인에 혹해서 구매 했다간...
넥타페 아니냐?
넥쏘나타페
아는 사람은 다알듯 망이야 충전 이프라도 사고나면 수리 하는것도
근데 지금 현대차들 디자인 보면 안봐도 구릴거같다
충전소 검색해봤는데 주변에 없음 ㅋㅋ
ㅜㅜ...젭알...
어디 거주하시죠?