Lehalt a turbó a Ford Focusomon, ennyibe került a javítása - Check Engine Garázs
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2024
- 20% kedvezményért kattints a linkre:
www.carvertical.com/hu/landin...
Fogadjuk el, akármennyire is odafigyel az ember egy turbódízel autóra, idővel a turbó elkopik. MOst azt nézzük meg, hogy néz ki egy 270 ezret futott, 17 éves dízel Ford Focus turbója.
#checkegine #turbó #diesel
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @oliveramon93
szakalmetal.hu/main;jsessioni...
eneos.hu - Авто та транспорт
20% kedvezményért a carVertical lekérdezéshez kattints a linkre:
www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=checkengineyt&b=2cbb4205&voucher=checkengine
Roland, pedig nem volt észrevehető hogy baj lenne a Focus-szal, végig éles volt a kép. :D ;)
Most kB csináltatok egy tartalmat a semmiről 🤔
Roland, a motort is cseréld ki, tedd bele a 2.5-öst :)
Nem mondom, hogy nem volt már olyan pillanat amikor elgondolkodtam rajta :D
1:47 "lekapcsol a turbó"
Igen ezt fogalmazhattam volna pontosabban a motorvezérlő kapcsolta le ilyenkor.
Nem tud lekapcsolni. Az akkor is forog ha vészüzem van, vagy alapjárat.
De nem kötekedek, csak zavarja a fülemet.
Jók vagytok, csak így tovább!!!
@@usernameinvalid60 Nyilván teljesen nem tud megállni viszont érdemi nyomást sem állít így elő szóval maximum abba segít , hogy szívó ként legalább üzemelni tudjon és abba ne akadályozza. Dehát annak aki semennyire nem ért hozzá egyszerűen csak lekapcsol a turbó :D
@@broland1989 olyan ez, mint feloltani a villanyt. 😀
@@YELLOW-Official Pontosan :D
Kérdezni szeretném, a féltengelycsapágyat hogy diagnosztizáltátok? Kell valamilyen speciális szerszám a cseréjéhez vagy valamilyen módon "házilag", kisipari módon kivitelezhető? Én a saját Volvo V50-emen gyanakszom ugyanerre, szintén 2.0D, elvileg ugyanarról az autóról beszélünk 😁
És a jelenség nálam, a búgó hang menet közben, mindez úgy, hogy a jobboldali kerékcsapágy 10 ezer km-el ezelőtt cserélve volt, annak egyértelműen más hangja volt. Ez inkább olyan, mint az erős kerékgördülési zaj. Ezért kérdem, ti hogy diagnosztizáltátok a belső csapágyat
@@tzsomborNekem 100 fölött rázta picit a kormányt, szét szedéskor meg megforgattam és súgott meg lógott. Egész könnyen letudtam aránylag szedni szét ütöttem a külső részét, hogy csak a belső gyűrű maradjon és azt egy picit meg melegítve leütöttem utánna a leütött gyűrűvel vissza kocogtattam az ujjat. Ha felemelve lecsavarozod a rögzítőjét a blokkrol megtudod forgatni, hogy az szól e.
1749 1.9 PD TDI Passaton 550ekm-nél lett középrész cserés.
Geo problémája volt, kicsit akadt már, nem tudott rendesen nyitni, emiatt magas fordulaton talpgázon sok lett a MAP.
Ha nem lett volna csipkés a kompresszor lapát éle, tisztítás után visszaraktam volna, nem volt lógós.
Egy megjegyzés: a turbinakereket a gázsebesség hajtja. Zárt geo esetén a ház végén tud kilépni az áramlás a kerékre, szűk keresztmetszeten, így viszonylag kevés gáz is képes megfelelő sebességgel rendelkezni. Ahogy nyílik a geo, úgy egyre nagyobb keresztmetszet áll a gázkilépés előtt, az optimális gázsebességet szélesebb tartományban tudja így fenntartani.
A nyomás csak a nagy keresztmetszetű részeken nő meg, ahogy szűkül, úgy a sebessége nő, ezzel párhuzamosan csökken a nyomása. (Bernoulli törvény)
Ez hangzik el csak nem ilyen hosszan és feleslegessen :D
@@checkengineyt
Amennyiben a Bernoulli törvény hosszú és felesleges;)
Szerintem nagyon sokan a szakmában sincsenek tisztában (autószerelő) a tényleges működésével. A felületes fél információk félreértésekhez vezethetnek.
Elmagyarázni felesleges ilyen hosszan mert senkit nem érdekel a Bernoulli törvény. Lehetne szó arrol is, hogy ilyenkor csak a lapát tetejét éri a gáz ezért a lapát hossza egy erőkar, el lehetne mondani a lapátok formájárol szóló törvényeket is és akkor olyan lenne mint egy unalmas fizika óra. Lesz majd benzines turbórol is adás ahol teljessen máshogy van ez megoldva. Valószinűleg törvényekkel sokkan ne, tudjak leírni ettöl még tudják hogyan működik.
@@checkengineyt
A fogyasztók igényeit ti tudjátok;)
Szerény véleményem szerint egyébként a geo elsődleges feladata a gázsebesség fokozása, az, hogy a terelőlapátok állásszöge egyben a gáz turbinakerékre való megérkezésének a helyét is befolyásolja, csak másodlagos nyereség.
Amiatt írtam mindössze, mert nagyon sok helyen (szakmában is) ez utóbbit tartják hangsúlyosnak.
Abban tökéletesen egyetértek, hogy ha mélyen elkezdünk belemászni a témába, akkor a vége egy doktori disszertáció kereteit is durván túllépi;)
Általában az a cél, hogy egyszerűen elmondjuk amit minnél többen megértenek, aki tudja hogyan működik annak ugysem kell elmondani. Gyári videókban amugy gáz mennyiségként emlegetik ami majd a benzinesnél elő is kerül. Előfordulhat amugy, hogy lesz egy olyan sorozat ami részeltessen belemegy dolgokba egy mérnők segítségével :P
Ez melyik motor?
2.0
Az èn Fókám 370Ekm-nèl köpte szèt a turbót,geoshoz kèpest jól bírta.(1.6 tdci g8db)
Egyémbe 380van, és nálam is az a gond hogy torpan. 1.6tdci 90lovas
@@danes0110 Porlasztó ès pumpa padolás után èrdemes ránèzni a coolerre ès a csövezèsre,ha az jó akkor turbó,vagy törött waste gate rugó vagy sèrült/bekoxolódott vákumcsövek.🙂
@@gergelytoth915 töltő nyomás ingadozik, vakuum rendzser jó, csövek, szelep. Vszinű turbó
Tudom meg kell élni valamiből, dehát a Carvertical??? Aminek olyan a híre mint anno az AAA autónak! Lehúzás magas fokon...
Vki szereti a kihívásokat és tátott szájjal szaladni abba a bizonyos erdőbe...
Bármikor tudod támogatni őket a Carvertical helyett
Vagy ne akadj fenn rajta
Én? Annyi pénzem sincs, hogy gyalog hazamenjek!
Régen én is hasonlóan gondolkoztam, aztán megfordítottam a dolgot. A Carvertical fizet a srácoknak, és cserébe mi egyre jobb, és több tartalmat kapunk. Én is mindig áttekerem… És nem hiszem hogy Ők is kifejezetten hisznek benne. De úgy emlékszem Olivér el is mondta egy korábbi videóban (mikor a csatorna “újraindult”), hogy muszáj lesz támogatókat találni, mert a feliratkozós (fizetős) modell nem működött.
Nekem a légtömegmérőt kellett pucolni.
A gyári tönkre ment takarítás után akkor vettem ujat utángyártottat nem szar márkábol végülis 2-t is és mind 2-vel 12 litert evett és folyamatosan rángatott, szóval most van benne egy használt gyári de tervben van egy uj gyári bele.
lehet nem figyeltem eléggé.
ez most milyen motor? 1.6tdci?
Figyeltél ezt én hagytam ki :D amugy 2.0
1.6-on elől fent lenne a turbski, azt 1 óra cserélni 😅
sok szempontbol nem tartom jo elrendezésnek azt de most tudtam volan értékelni :D @@sandormonos8715
Lehal, feléled
Nincs turbó, nincs gond ! :)
van turbó van erő :D
nincs turbo nincs power
-
első :)
Gratulálok 🎉🎉🎉