في حالة زيادة التدفقة من خلال نفس المساحة تزيد كمية الإحتكاك مما يؤدي إلى حدوث فرق في الضغط (dp) بمعنى أخر أنت تخسر طاقه بسبب الإحتكاك إذا قمت بقياس الضغط عند عدة نقاط ستجد الفرق كبير عند كمية التدفق القليله أو الكبيرة
عمل ال load sending عشان ياخد اللي هو محتاجه فقط وقت التشغيل يا flow يا pressure .. ولكن عند الثوابت فاهمني … يعني توصيف المضخه اللي راكبه مثلا ٢٠٠ بار max وتدفق ٢٠ لتر .. انا لو معنديش حمل فمش محتاج ضغط محتاج تدفق بس فبطلب من المضخه تديني تدفق وهي بالفعل بتعمل كده لما بتحس sense .. فيه فيديو ع القناه load sensing راجعه
السلآم عليكم ماشاء لله تبارك الله عايز اتواصل مع حضرتك
في حالة زيادة التدفقة من خلال نفس المساحة تزيد كمية الإحتكاك مما يؤدي إلى حدوث فرق في الضغط (dp)
بمعنى أخر أنت تخسر طاقه بسبب الإحتكاك
إذا قمت بقياس الضغط عند عدة نقاط ستجد الفرق كبير عند كمية التدفق القليله أو الكبيرة
طيب يا هندسه لو فعلا التدفق مش بيتاثر بالضغط ليه عمل في كنترول المضخة البستميه لودسينسنج عملنا فلو كمبنسيتور علشان يحافظ على قيمه التدفق في الدائرة
عمل ال load sending عشان ياخد اللي هو محتاجه فقط وقت التشغيل يا flow يا pressure .. ولكن عند الثوابت فاهمني … يعني توصيف المضخه اللي راكبه مثلا ٢٠٠ بار max وتدفق ٢٠ لتر .. انا لو معنديش حمل فمش محتاج ضغط محتاج تدفق بس فبطلب من المضخه تديني تدفق وهي بالفعل بتعمل كده لما بتحس sense .. فيه فيديو ع القناه load sensing راجعه
هو قى الحاله دى الماتور هيكون محتاج انفرتر علشان يفضل يغير فى سرعته ويعادل المقاومه الا قدام المائع
لا هو التغير هنا للتوضيح فقط .. مفيش انفرتر ومينفعش انفرتر
زيادة الضغط هتكون عكسيه. اولا مش هتتحملها التروس وكما توليد عزم عكسى ممكن يحرق الموتور
!! تروس ايه اللي مش هتتحمل الضغط