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- Опубліковано 7 сер 2024
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Mig 160 ist übrigens wieder verfügbar.
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Super Video, hab früher normal Autogen geschweißt, hab vor Jahren mal Glück gehabt und für 50 Euro ein Fülldrahtgerät bei obi in der Grabbelkiste gefunden.
Hab da so ettliche Meter in unseren Autos gemacht, ob es große Löcher zugemacht, oder ganze Kotflügel restauriert.
Ob mal ein Endtopf mal ein neues Kleid geschweißt, oder in der Bodengruppe die "Entwässerungslöcher" zugemacht.
Alles bis dato vom TÜV abgenickt und für gut befunden!
Ich möchte es nicht mehr missen.
wieder super Video....fülldraht mein favorit....cosi 3 erstrecht.....mach doch bitte weiter kfz reparatur cosi3....mag und wig einsatz....ist super interessant...danke für das schöne Video.....
Tolles Video! Vielen Dank! 👌🏻
Merci Manni pour ces explications.
Das Fülldrahtschweissen hat mich echt erstaunt. Mit meinem Parkside Multischweissgerät hab‘ ich doch schon einiges erledigt. Aber draußen im Freien. Am Fahrzeug in der Halle ist mir Magschweissen einfach lieber, weil‘s halt deutlich weniger qualmt.
Den "Mehrwert" hast du hier mehr als abgedeckt! Super Manfred - ❤-lichsten Dank"!
Danke 😉
Hi Manni, wieder ein schöner Beitrag (=Daumen hoch++)! Ja, womöglich hat er sogar einen Nerv bei mir getroffen... seit kurzem hab ich das Gefühl, dass sich der Auspuff lauter anhört als normal;-). Vielleicht ist es die Gelegenheit, eine kleine Reparatur selbst in die Hand zu nehmen. Oh, eine Frage hab ich noch: bis zu welcher Temperatur kann/sollte man CuSi3 eigentlich einsetzen? Der Schmelzpunkt liegt wohl bei rund 1000 °C, aber Angaben zu einer Dauereinsatztemperatur habe ich bisher nicht gefunden. Besten Dank und VG Robert
Danke Manfred für all deine Videos. Hab jetzt mal bei Ipotools geguckt und gesehen das das Mig16oERS kein 0,6er Draht verarbeitet. Hab mir jetzt das Mig 160ER (Dünnes Gerät) angeguckt das kann das und geht auch bis 20A runter. Ich glaub das ist für Dünnblech schweißen sogar noch besser.
Nein das Gerät ist in der neuen Form deutlich besser. Kann auch problemlos 0,6mm Draht schweißen. Zeige ich sogar in dem Video.
Das alte kann kein Fülldraht verschweißen, kein Alu kein Cusi3.
Also lieber das neue kaufen!
@ManfredWelding hast du bei der Mig 160 für das CuSi3 löten auch eine Teflonsele verwendet und andere Rollen verbaut oder alles Standart?
War für mich eine der Kaufentscheidungen das das Gerät 0.6 Draht schweißt. Ipo 210DP
Fülldrahtschweißen am rostigen Auspufftopf gezeigt, sehr gut! :)
Das geht nämlich. Hatten mir damals alle von abgeraten. Aber dank eines Videos von einem Herrn M. Welding hab ich es dann doch gewagt.
T4 kurzerhand hochgebockt, Auspufftopf so gut es ging sauber gemacht und "drauflosgebrutzelt". Ja, ich habe schon schönere Nähte gesehen, aber es reichte für den TÜV.
Hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Ach ja, guten Fülldraht nehmen! Wenn die Marke einen ähnlichen Namen at wie der Manfred hier, liegt man schon mal nicht ganz verkehrt.
😉
Könnte man beim Fülledraht auch zusätzlich noch Argon draufgeben um das Ergebnis zu verbessern? Habe ein wig Schweißgerät und daher das Argon da. Habe aber keine Lust auf noch eine teure Gasflasche. Würde daher Fülledraht und vielleicht ein einfaches mag Schweißgerät dazu kaufen.
Nein das bringt nichts. MAG mit reinem Argon funktioniert auch eher schlecht.
Sorry!
Hallo deine wideos sind di besten im netz sehr gut erklärt ich habe fragen welche gerät werden sie mich empfehlen für Anfänger mig mag ich wehre dankbar sehr gute wideos weiter so 🍺🍺🍺🍺
www.ipotools.de/product/ipotools-mig-160ers-schweissgeraet-mig/ref/3/
Das ist super
Mehrwert? Definitiv... 😎👍
Kann man mit dem 161er auch Edelstahl schweissen, wie mit dem 130er?
Bin gerade am überlegen welches der beuden ich mir zulege. Hab immer so bissel bammel das due Multis zwar alles können, aber nichts richtig. Gerade beim fülldraht schweißen..
Grüße
Vielen Dank für Deine Videos!
Zum CuSi3 bei 8:45 : das sieht auf der Rückseite fast nach ner Wurzel aus!? ist das jetzt halb geschweißt? Kann man durch"schweißen", weil diese Verbindung nicht hart ist, wie Fülldraht, sondern weich bleibt, wie Autogen? Frag nur wegen TÜV. Muss einige Bodenblechteile austauschen und da soll es schon richtig gemacht werden.
Ich komplett gelötet habe da läuft das an Mehr aber nicht
@@ManfredWelding Es wird also nur heiß und ändert die Farbe - danke!
Ja genau!
@@ManfredWelding Für alle, die ähnliche Projekte angehen:
Dass der Manni hier jetzt nicht auf TÜV und Festigkeiten eingeht, das wird seinen Grund haben. Bevor er sich in die Nesseln setzt, sagt er nix. Ziehe den Schluss: man soll am besten überlappende Bleche fertigen und die Punkten, selbst wenn es CuSi3 gelötet ist. Der Prüfingenieur sieht ja der Naht/den Punkten nicht an, aus was sie sind.
Der Grund, warum man Fülldraht nicht durchschweißt, sondern nur punktet, leuchtet ja auch ein. Verwindungen eines Fahrzeugs macht eine harte Naht nicht so gut mit, wie versetzte Punkte in Reihe (Rissbildung dann neben der harten Naht).
Chef meine Frage: kann man mit der Elektrode Punktschweißen ohne die Schlacke jedesmal (nach jedem Punkt) abklopfen zu müssen? Schlacke Einschlüsse und Fehler in der Schweißnaht kommt mir logisch vor, aber möglicher Weise wird es bei jeder Erhitzung nach oben transportiert. Bitte jeden drum mich da ein für alle mal aufzuklären.
Theoretisch muss die schlacke immer ab.
Aber gerade wenn du im schweissprozess bist dann kann man auch ganz kurz absetzen.
Das mache ich zum beispiel auch bei steigenden nähten und habe damit schon viele prüfungen gespeist
@@ManfredWelding Danke für die schnelle Rückmeldung.
Hallo Manfred, habe gestern mit meinem neuen MEW212 Cusi3 versucht. Leider hat sich der Draht immer wiede bis zur Düse zurückgebrannt, wie wenn der Drahtvorschub zu gering ist. Programm für Alu genommen. Heute habe ich die Werkstattkarte erhalten und festgestellt, dass eine Korrektur +5-10% als optimal gelten. Das hat aber nichts mit dem Drahtvorschub zu tun oder? Was ändert die Lichtbogenlänge beim Löten. Muss morgen noch einmal die Einstellungen von der Werkstattkarte genau übenehmen und schauen ob es dann klappt. Aber was könnte ich falsch gemacht haben.
Ich Versuche mich gerade als Einsteiger im Fülldraht schweißen mit dem LIDL Gerät .
Und ich muß sagen das es auch 0,6mm Fülldraht verschweißt.
Für mich als Anfänger nicht ganz einfach zu händeln.
Den Einstellregler auf die niedrigste Stufe und etwas mehr Abstand 2-3 cm in etwa, zum Material dann funzt das auch.
Das Ergebnis ist zwar nicht die Wucht in Tüten aber für meine Zwecke reicht es.
Dann weiterhin viel Erfolg
kanns du ein vid machen, wo man sieht wie man bei nickel-cadmium akkupcks einzelne zellen mittels cusi3 mit lötfahnen als brücke die zellen zusammenschweißt, zusammenpunktet
Das wüßte ich selbst nicht!
@@ManfredWelding okay, dachte halt nur weil du im vid was zu einer geringeren wärmeeintragung beim cusi3-schweißen sagtest
@@manfredriedelsheimer8927Akkus haben Nickel-Lötfahnen. Die werden ohne Zusatz Punktgeschweißt, aber nicht mit einem großen Schweißgerät, sondern speziellen Punktschweißgeräten, die mit großen Kondensatoren arbeiten.
@@matthiaslange392 aha,,, darum hat das bei mir überhaupt nicht gefunzt, als ich mit 'nem 250 W Weller-lötkolben das probiert hatte - bekam nicht mal mein kontaktlot an der nickelfahne warm genug, weil der batterieboden die wärme ableitete
@@manfredriedelsheimer8927 Deshalb ja Punktschweißen, damit nicht so viel Wärme in die Zellen geht. Gibt günstige Punktschweißgeräte bei den beiden bekannten Plattformen (mit dem Lächeln und die andere mit den bunten Buchstaben), die ich nicht nenne, damit der Algorithmus meinen Post nicht löscht.
Kann man mit deiner Methode (ausgenommen) Ständer Methoden, auch Kunststoff Schweißen? Danke für deine Info!
Nein
I want to buy the NEW 201 LED but it can not be shipped to Belgien? Why not?
Write me a Mail manfredwelding@gmail.com
Super interessant, wie immer 👍. Leider gibt es zum 130 Mini ( alte Version) Probleme mit Dünnblech. Jeder dritte Punkt den ich setze, fällt durch. Probe Blech 0,8 mm mit 0,6 mm Draht klappt, Sitze ich aber am Radlauf meines PKW's brenne ich mehr Löcher ins Blech als ich verschließen will. Einstellungen habe ich schon auf 20 AMP herunter gedreht, aber mit Flux ist da definitiv nichts zu machen. Ich werde mal das von iptools testen.
Ok, Das habe ich schon öfters gehört.
Mein gerät hat damals wirklich sehr gut funktioniert.
Kann sein dass es da bei den verschiedenen versionen grosse unterschiede gibt.
Die aktuelle version schweisst auf jeden fall richtig genial dünnblech
@@ManfredWelding Habe auch alle Optionen getestet die das kleine Gerät so bietet. Ich vermute das es was mit der Temperatur am Gerät selbst,oder am Brenner zu tun hat. Sonst bin ich begeistert was heute zu Tage so kleine kompakte Geräte alles leisten können. Habe in mein Auto 5 starke Baterien verbaut und einen Spannungswandler mit 6000w Peak Leistung um so ein kleines Gerät mobil betreiben zu können. Für Arbeiten am Zaun, oder Metal mit Stärke von bis 1,4 mm arbeitet das Mini 130 Super, nur eben im Dünnblech Bereich unter 1 mm. Leider ist Gasflasche im PKW keine Option. Vielleicht wird sich auch im Bereich Fülldraht das eine,oder andere ändern.
wen man direkt am Auto schweist muss man die Batterie abklemmen?
Auf jeden Fall
Ja
Könnte man durch Ventilation die Sichtbarkeit während des Schweißvorganges verbessern? Oder würde ich damit die Schutzatmosphere zerstören?
Beim Fülldrahtschweißen ?
Da würde ich einen Werkstattsauger nehmen und das absaugen!
@@ManfredWelding ah stimmt, gute Idee, das sagtest du ja bereits in einem der anderen Videos, ich habe erste Gehversuche mit dem PIFDS gemacht, allerdings im Freien. Danke für deine super Videos!
Ich besitze ein Wellinger, 200 Eco ist Es damit auch möglich. Cusi3 zu löten mit den gleichen einstellungen, die auf ihrem einstellungsaufkleber für das schweissgerät sind
@@axelrenejohannhardt543 ja es geht, aber nicht wirklich gut.
Problem ist das Du hier die Spannung nicht regulieren kannst!
ja ca 140-150€
Warum heißt es Cusi 3 löten und nicht schweißen?
@@nahrings weil es löten ist! Der Zusatz hat eine geringere Schmelztemperatur als der zu verbindende Werkstoff