CEZET 472.5 (JAWA) В 2019 ГОДУ. Часть 1

CEZET 472.5 (JAWA) В 2019 ГОДУ
Мой CEZET и я находимся на большом расстоянии друг от друга уже на протяжении 2-х лет. До 2019 года именно CEZET был единственным средством передвижения. В самом начале 2019 года, после двухлетнего восстановления москвича 2140, именно автомобиль стал незаменимым спутником в жизни. Переезд в другой город на расстояние в 500 км на мотоцикле было практически невозможным, что и стало причиной смены приоритетов. Мотоцикл я оставил у родителей. Примерно 1 раз в месяц я мог приезжать к ним в гости и имел возможность прокатиться на чезете. Так как китайский аккумулятор еще в начале 2017 года намекал на то, что уже требует замены, до 2019 года его состояние ухудшилось в разы. Напряжения на пуск двигателя уже критически не хватало (на образование искры даже с БСЗ), приходилось дополнительно подключать автомобильный аккумулятор. После запуска двигателя и поездок на протяжении некоторого времени, акум подзаряжался и мог держать заряд на протяжении нескольких часов, а далее заряд падал ниже определенного значения и пуск двигателя с ножки уже был не возможен. Так как я после переезда крайне редко пользовался мотоциклом, я не хотел покупать новый аккумулятор. А это повлекло за собой то, что желание возиться с другим акумом для прикурки отпадало и мне было проще пройти пешком в то или иное место. Поэтому за 2019 год я всего пару раз полноценно прокатился на мотоцикле. На видео запечатлен последний раз полноценной поездки 2019 года. Я и моя супруга очень сильно любим свой мотоцикл, поэтому хотелось открыть и закрыть мотосезон одним осенним днем.