Φίλε για κάτι αξιόπιστο πας μέχρι 54mm ώστε να μην έχεις θέματα με φλατζες και οδηγούς που δεν κεντραρουν.εγώ θα το εκανα 54 χ54 με πιστόνι crypton 105 που θα κάτσει ακριβώς σε αυτή την διαδρομή χωρίς να το πειράξεις και έχει πολύ αντοχή.μετά φτιάχνεις την γνήσια κεφαλή με ροικη μέχρι 24 με 26 χιλιοστά εκεντροφορο shark 3σταδιο (τον έχω συγκρίνει με αρκετούς και κανένας δεν έδινε την ροπή που έδινε αυτός ) σκληρά ελατήρια στις βαλβίδες και ένα καρμπ 24 το πολύ 28 με 108 ζιγκλερ.τώρα από καμπάνα βάλε σκληρά ελατήρια και σιαγονες στο φυγοκεντρικό.από βολάν αν ελαφρώσεις θα κερδίσεις λίγο στροφαρισμα αλλα θα χάσεις ροπή.
Αγορίνα καταρχήν μπράβο σου που μοιράζεις δημόσια τις γνώσεις. Όσο αφορά το μηχανάκι, έχω το ίδιο με εσένα από 18 χρονών. (είμαι 32) Θα σου μιλήσω πρώτα για τα περιφερειακά και μετά θα σε πάω στο μοτέρ. Το μηχανάκι αυτό πονάει πολύ στη μάσκα, στις πλαϊνές ουρές και στην ένωση των πλαϊνών ουρών. Σπάνε βάσεις κτλ. Η αλήθεια φτιάχτηκε για να είναι 7-7,5 άλογα και όταν δυναμώνει την ακούνε τα πλαστικά... Θα σου πρότεινα να μη βάλεις αναρτήσεις χαμηλές - αλλά τις εργοστασιακές. Όπως επίσης να μη βάλεις λάστιχα χαμηλού προφίλ και όχι μικρότερα από 2,25/2,50 αν θες να αντέξουν τα πλαστικά... Ενοείται να ανανεώσεις και τα λαστιχάκια που παίρνουν στα κουμπώματα. Επίσης πολλοί βάζουν τα πατάκια στο ψαλίδι -όχι μόνο για ομορφιά αλλά θα δεις οτι αν τα ζυγίσεις είναι κάνα 2μισόκιλο και τα 2 μαζί ενώ τα 2 αλουμινίου 400 κάτι γραμμάρια... Επίσης μπαταρία να βάλεις ιώντων λιθίου -κάνει γύρω στα 10 ευρώ παραπάνω αλλά... Και αυτή γλυτώνεις γύρω στο 1,5 κιλό και αντέχει πολύ παραπάνω και δεν έχεις να συμπληρώνεις υγρά κτλ... Αλυσίδα αν βάλεις 428 πάρε R.k όπως και καδενάκι. Και προσπάθησε να την κοντίνεις όσο γίνεται πιο πολύ -υπάρχει εργαλειάκι που βγάζει τους κρίκους δεν είναι πολύ ακριβό.
Πολλαπλασιαστής είναι πολύ καλός ο tobaki και ο uma. Εξάτμιση μέχρι 54 χιλιοστά η sebring(ανοιγμένη) σε καλύπτει και θα χεις και δύναμη από χαμηλά και δεν θα κάνει και τόσο θόρυβο. Γενικά με μαμά διαδρομή δεν θα σε πρότεινα να πας πάνω από 54 χιλιοστά. Και στα 54 συνήθως θέλει και cdi. Εγώ θα σε πρότεινα αν το θες για καθημερινό να κάνεις και το πήγαινε-έλα στη δουλειά σου , να κάνεις και τη βόλτα σου μετά και να μη φοβάσαι μη σπάσει μη κάνει- να μη πας πάνω απο 52 χιλιοστά με κύλινδρο αλουμινίου και πιστόνι aspira. Μόνο λαδάκι και μπουζάκι να έχει. Εκκεντροφόρο προτίμησε uma racing . Βάλτου ένα keihin 24,ένα λαιμό κοντό με κολάρο, μία χοάνη απλή, κάνε ένα άνοιγμα εισαγωγής στην κεφαλή στα 24(να κλείνει προς τα μέσα τύπου χωνί) και εξαγωγή 21. Για κανένα λόγο μη πειράξεις/ελαφρώσεις βολάν! Ρουλεμάν αν μπορείς βάλτου χαμηλών τριβών. (c3-skf) Βάλτου και ένα 13άρι γραναζάκι μπροστά και θα δεις πως θα πηγαίνει... Ηλεκτρονική εγώ έχω tobaki , αλλά υπάρχουν και καλύτερες. Φλάτζες κυλινδροκεφαλής- αγόρασε 2 σετ- ένα με φιμπερένια, και ένα με μεταλλική. Από το φιμπερένιο σετ πάρε του κυλίνδρου την φλάτζα που είναι πιο λεπτή και συνδίασέ την με την μεταλλική της κεφαλής για να κερδίσεις συμπίεση. Επίσης για κανένα λόγω μη βάλεις μπομπέ πιστόνι. Θα σου πρότεινα να μη ελαφρώσεις ούτε φυγοκεντρικό-η έστω βάλε ένα aftermarket ελαφρύτερο με ελαφριά σιαγωνάκια.Α και βαλβίδες ρυθμίζονται 0,05 αλλά αν το κάνεις έτσι όπως σου λέω πάνε και 0,04-το δοκιμάζεις βέβαια πρώτα. Όλα αυτά με μαμά κεφαλή. Άμα τα εφαρμώσεις αυτά θα δείς γκάζι και θα το χαρείς για καιρό άμα το σεβαστείς και το προσέχεις.(κάθε 1400-1500 αλλαγή λαδάκια) Τη μίζα μη τη βγάλεις -άστη πάνω-δεν ενοχλεί πουθενά . Ούτε να βαράς μανιβέλες ούτε τίποτα-κυριλέ- μόνο λίγο βάρος δίνει.Βάλε και σκληρότερα ελατήρια να φεύγει μπροστά στις αλλαγές.
Τρομερός!!!! Ευχαριστώ παρα πολύ για τις πληροφορίες και τον χρόνο σου!!! Το εκτιμω πολύ! Με βοήθησες σημαντικά! 🙏🙏🙏 Μάθημα ολόκληρο! Φαίνεται πως έχεις πολλά χιλιόμετρα και ιστορίες πάνω στην πάπια! Καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος ευχομαι!
@@kostasantonelos Να σε καλά φίλε μου. Γενικά αν και δεν είμαι μηχανολόγος αυτό που έχω καταλάβει είναι ότι υπάρχει το ναι μεν αλλά... Τι εννοώ; Παραδείγματος χάρη έχεις ενα βαρύ και ένα ελαφρύ βολάν. Το ελαφρύ θα το ακούς να στροφάρει τρελά. Θα δεις και επιτάχυνση. Ναι αλλά... Θα δεις ότι με το βαρύ στα χαμηλά θα έχεις δύναμη , ενώ με το ελαφρύ θα είναι ψόφιο στα χαμηλά. Που σημαίνει θα πρέπει να ανοίγεις παραπάνω γκάζι όταν πηγαίνεις χαλαρά -που σημαίνει παραπάνω φθορά και παραπάνω κατανάλωση. Να μην αναφέρω και το ότι το ελάφρωμένο θα γυρίζει ομοιόμορφα όπως το εργοστασιακό;... Άρα παίρνεις και παραπάνω κραδασμούς- στο μοτέρ- στο μηχανάκι - με όλες τις συνέπειες και σε φθορά και σε απόδοση. Αλλά εγώ σου λέω ότι το ελάφρωσες τέλεια και δεν έχεις καθόλου κραδασμούς. Το ξες ότι με το παραπάνω βάρος που έχει το βολάν το εργοστασιακό-ενώ στην αρχή θα λέγαμε(και σωστά) ότι όταν ανοίγεις γκάζι το παραπάνω βάρος δυσκολεύει το μοτέρ σε σχέση με το ελαφρύ... Όμως όταν πιάσεις κάποιες στροφές θα δεις ότι αυτό το παραπάνω βάρος τελικά βοηθάει στην περιστροφή του βολάν... Με αποτέλεσμα; Να βοηθάει τελικά το(παραπάνω) βάρος... Και να έχεις παραπάνω τελική... Τελική όμως και επιτάχυνση άμα θες την ρυθμίζεις και από το γρανάζωμα χωρίς να πειράξεις βολάν και να ρισκάρεις κραδασμούς, και ένα σωρό ιστορίες... Συγχώρεσε με αν πολυλογώ όμως θέλω να σου δώσω και ένα ακόμα παράδειγμα. Γενικά να ξες ότι τα καλύτερα μοτέρ για δύναμη ψηλά είναι αυτά που έχουν μεγαλύτερο πιστόνι απ ότι διαδρομή(υπερτετράγωνα). Αυτός είναι ένας λόγος που παλιά έβλεπες αστράκια σφαίρες , και αντίθετα τα ινόβα δεν πολύ τραβούσαν λόγω μεγάλης διαδρομής... Γι αυτό τα αστράκια είναι κορυφή στα φτιαξίματα. Και φυσικά λόγο μικρού βάρους-αλλά και χωρίς να υστερούν σε αναρτήσεις/ψαλίδι/πλαστικά όπως πχ τα glx... Αλλά το δεύτερο παράδειγμα που θέλω να σου δώσω έχει να κάνει με τα κυβικά. Όταν παίρνεις μεγαλύτερες διαδρομές,μακρύτερες μπιέλες κτλ -εκτός του ότι πρέπει να πάρεις και μεγαλύτερα πιστόνια- συνεπώς αναγκαστικά παίρνεις και παραπάνω βάρος στα κινούμενα μέρη. Γι αυτό δεν είναι πάντα το μεγαλύτερο και καλύτερο. Το καλό φτιάξιμο κρύβει πολλά μυστικά. Τα καλύτερα αστράκια παλιά ήταν 53- 54 χιλιοστά- τα έβλεπες παιρνούσαν ακόμα και μεγαλύτερα χιλιοστά. Μετά όταν αρχίσεις και βάζεις πολλά χιλιοστά θες και παραπάνω γνώσεις γιατί συναντάς πολλά θέματα που δεν θα τα συναντούσες σε κάτι πιο μικρό. Και τελικά μη σου κάνει εντύπωση αν δεις ένα μικρότερο να παιρνάει ένα μεγαλύτερο... Η πάρε παράδειγμα ένα 50αράκι παπάκι, του βάζεις πιστόνι 53 χιλιοστά παραδείγματος χάρη, νομίζεις θα πηγαίνει; Ούτε καν... Πρέπει μπιέλα και πιστόνι να συμβαδίζουν. Από ένα σημείο και έπειτα απλώς δίνεις παραπάνω βάρος στην μπιέλα χωρίς να κερδίζεις- μη σου πω χάνεις κιόλας.Τώρα αν θες με τα 3 μοτέρ σου, να φτιάξεις και ένα μοτέρ σύντομης διάρκειας με γκάζι -δεν σου λέω να μη το κάνεις, απλά η συμβουλή που σου δίνω είναι να μην κάνεις ελαφρώματα και όχι τρελές συμπιέσεις. Και θα σε συμβούλευα να μη τσιγκουνευτείς τα λεφτά στο να πάρεις μαρκέ πράγματα . Δυστυχώς η ευτυχώς το καλό πράγμα κοστίζει. Και ειδικά σε πράγματα που θα σου μείνουν μετά -όπως πχ ένα καρμπυρατέρ η ένας εκκεντροφόρος-που παίζει πολύ πολύ μεγάλο ρόλο στην απόδοση. Και αν βάλεις cdi εφόσον πας σε χιλιοστά 54+ θέλεις αναγκαστικά και μπομπέ πιστόνι. Α και ξέχασα: Πολλαπλασιαστής ο τοπ είναι ο msd. Και η τοπ χοάνη είναι το βεντούρι- αλλά έχεις θέματα με τον αέρα, (μπερδέματα) και μπαίνουν σκουπίδια και σκόνες μέσα και όλα αυτά φθείρουν τον κύλινδρο. Ηλεκτρονική βρες χωρίς κόφτες να τα δίνει όλα. Σωστό φτιάξιμο αν κάνεις δεν έχεις θέμα. Ότι άλλο θες ρώτα-αν ξέρω θα σου απαντήσω.
Και ειναι αλιθια 52 μμ ειναι αθανατο το ικα εγω 52 και με ροικι μαμα κεφαλι μια χαρα ειταν αλα ι μουρλα δεν μασ αφινεη και το εκανα 55 και τορα πεταεη αλα το προσεκο μιν σπαση χαχαχχα@@panosdomenikos3698
56χ56 Με nicasil κύλινδρο εταιρίας riken κάπου στα 80€ Πιστόνι aasa 56 ultra light κάπου στα 80€ Στρόφαλο 56 τρίγωνο aasa με 95 χιλιοστά μπιέλα τιμή δεν γνωρίζω Κεφαλή cdi 27-23 με ροικη κατέβασμα εισαγωγείς και πλανισμα όσο χρειαστεί για την συμπίεση που θες 28αρι καρμπ sudco Σασμάν γνήσιο με αλλαγμένες σχέσεις ikk Και εκκεντροφόρο esr stage 3 Πολλαπλασιαστή uma Και ηλεκτρονική evo racing έχει ρυθμιζόμενο θα κόφτες και περισσότερο advance από την μανισια
Όταν και εγώ ήμουν παιδάκι ένα τέτοιο μοτεράκι το είχα ευχαριστηθεί με στρόφαλο χωρίς φυγοκεντρικό 90ρα καμπάνα 56χιλ και 70αρα κεφαλη από 6βολτο άντε να βρεις τέτοια!!και βολάν μικρό χωρίς φώτα!!
Αδερφέ για safe μοτέρ ένα 53 με γνήσιο κύλινδρο γνήσια κεφάλι ένα εκκεντροφόρο λίγο άγριο και ένα καρμπυρατέρ 22 στο πλάι με μια ηλεκτρονική με κόφτη για περισσότερη αντοχή και σεμπριγκ εξάτμιση
Για το δεύτερο μοτέρ το φουλ δυνατό 56 κυλυνδροπιστονο ικκ στρόφαλο 56 κεφάλι iracing 28 24 μπόμπε πιστόνι ηλεκτρονική 28 καρμπυρατέρ στο πλάι τριγωνικό στρόφαλο και έναν άγριο εκκεντροφόρο
diakeno 05. isagogis 0.6 -0.8 exagogis, panta etsi tis rithmiza sta honda. kalo tha htan na alaxeis kai thn antlia ladiou .... gia thn veltiosh se 56 thelei ligo douleia gia na ginei dinato kai xoris provlimata. 1 kefali apo 72ara cc me megales valvides. 2 mpouzonia apo strogilofanaro mproutzinous odigous stin kefali gia na min keei flatza kai xanei ladi apo tin trripa pou anevazei stin kefali kai to pas mexri 59 afova. 3 diadromh 54*56 oxi trigoniko tha exei kradasmous einai mono gia kontra. 4 pistoni kai flatzes analoga metin simpiesi pou thes na doseis (min xeperasis 12:1 ). 5 to megalo pexnidi einai ston ekedroforo tha prepoi na einai sigoura kala xronismenos me metavlito granazi kai oxi sto simadi san ton mama ,ektos an eisai tixeros kai sou katsi sto idio simio... aaa kai sigoura anigma ta karter an den to anevasis pano apo 56 min ta anixis terma, iparxi periptosi me ta lise dese na spasoun ta spiromata apo ta mpouzonia.... kalh epitixia!
Πολύ ωραία δουλειάκαι η καδένα για μπρελόκ ήταν ωραία εποχή
Φίλε για κάτι αξιόπιστο πας μέχρι 54mm ώστε να μην έχεις θέματα με φλατζες και οδηγούς που δεν κεντραρουν.εγώ θα το εκανα 54 χ54 με πιστόνι crypton 105 που θα κάτσει ακριβώς σε αυτή την διαδρομή χωρίς να το πειράξεις και έχει πολύ αντοχή.μετά φτιάχνεις την γνήσια κεφαλή με ροικη μέχρι 24 με 26 χιλιοστά εκεντροφορο shark 3σταδιο (τον έχω συγκρίνει με αρκετούς και κανένας δεν έδινε την ροπή που έδινε αυτός ) σκληρά ελατήρια στις βαλβίδες και ένα καρμπ 24 το πολύ 28 με 108 ζιγκλερ.τώρα από καμπάνα βάλε σκληρά ελατήρια και σιαγονες στο φυγοκεντρικό.από βολάν αν ελαφρώσεις θα κερδίσεις λίγο στροφαρισμα αλλα θα χάσεις ροπή.
Κατανοητά όλα! Ευχαριστώ παρα πολύ 🙏
Το 54χ54 μου ακούγεται ζυγισμένο και δυνατό και με τον εκκεντροφόρο θα δέσει τέλεια!
Kwsth poulas kanena apo auta?
Συνέχισε ετσιιιι ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Αγορίνα καταρχήν μπράβο σου που μοιράζεις δημόσια τις γνώσεις. Όσο αφορά το μηχανάκι, έχω το ίδιο με εσένα από 18 χρονών. (είμαι 32) Θα σου μιλήσω πρώτα για τα περιφερειακά και μετά θα σε πάω στο μοτέρ. Το μηχανάκι αυτό πονάει πολύ στη μάσκα, στις πλαϊνές ουρές και στην ένωση των πλαϊνών ουρών. Σπάνε βάσεις κτλ. Η αλήθεια φτιάχτηκε για να είναι 7-7,5 άλογα και όταν δυναμώνει την ακούνε τα πλαστικά... Θα σου πρότεινα να μη βάλεις αναρτήσεις χαμηλές - αλλά τις εργοστασιακές. Όπως επίσης να μη βάλεις λάστιχα χαμηλού προφίλ και όχι μικρότερα από 2,25/2,50 αν θες να αντέξουν τα πλαστικά... Ενοείται να ανανεώσεις και τα λαστιχάκια που παίρνουν στα κουμπώματα. Επίσης πολλοί βάζουν τα πατάκια στο ψαλίδι -όχι μόνο για ομορφιά αλλά θα δεις οτι αν τα ζυγίσεις είναι κάνα 2μισόκιλο και τα 2 μαζί ενώ τα 2 αλουμινίου 400 κάτι γραμμάρια... Επίσης μπαταρία να βάλεις ιώντων λιθίου -κάνει γύρω στα 10 ευρώ παραπάνω αλλά... Και αυτή γλυτώνεις γύρω στο 1,5 κιλό και αντέχει πολύ παραπάνω και δεν έχεις να συμπληρώνεις υγρά κτλ...
Αλυσίδα αν βάλεις 428 πάρε R.k όπως και καδενάκι. Και προσπάθησε να την κοντίνεις όσο γίνεται πιο πολύ -υπάρχει εργαλειάκι που βγάζει τους κρίκους δεν είναι πολύ ακριβό.
Πολλαπλασιαστής είναι πολύ καλός ο tobaki και ο uma. Εξάτμιση μέχρι 54 χιλιοστά η sebring(ανοιγμένη) σε καλύπτει και θα χεις και δύναμη από χαμηλά και δεν θα κάνει και τόσο θόρυβο. Γενικά με μαμά διαδρομή δεν θα σε πρότεινα να πας πάνω από 54 χιλιοστά. Και στα 54 συνήθως θέλει και cdi. Εγώ θα σε πρότεινα αν το θες για καθημερινό να κάνεις και το πήγαινε-έλα στη δουλειά σου , να κάνεις και τη βόλτα σου μετά και να μη φοβάσαι μη σπάσει μη κάνει- να μη πας πάνω απο 52 χιλιοστά με κύλινδρο αλουμινίου και πιστόνι aspira. Μόνο λαδάκι και μπουζάκι να έχει. Εκκεντροφόρο προτίμησε uma racing . Βάλτου ένα keihin 24,ένα λαιμό κοντό με κολάρο, μία χοάνη απλή, κάνε ένα άνοιγμα εισαγωγής στην κεφαλή στα 24(να κλείνει προς τα μέσα τύπου χωνί) και εξαγωγή 21. Για κανένα λόγο μη πειράξεις/ελαφρώσεις βολάν! Ρουλεμάν αν μπορείς βάλτου χαμηλών τριβών. (c3-skf) Βάλτου και ένα 13άρι γραναζάκι μπροστά και θα δεις πως θα πηγαίνει... Ηλεκτρονική εγώ έχω tobaki , αλλά υπάρχουν και καλύτερες. Φλάτζες κυλινδροκεφαλής- αγόρασε 2 σετ- ένα με φιμπερένια, και ένα με μεταλλική. Από το φιμπερένιο σετ πάρε του κυλίνδρου την φλάτζα που είναι πιο λεπτή και συνδίασέ την με την μεταλλική της κεφαλής για να κερδίσεις συμπίεση. Επίσης για κανένα λόγω μη βάλεις μπομπέ πιστόνι. Θα σου πρότεινα να μη ελαφρώσεις ούτε φυγοκεντρικό-η έστω βάλε ένα aftermarket ελαφρύτερο με ελαφριά σιαγωνάκια.Α και βαλβίδες ρυθμίζονται 0,05 αλλά αν το κάνεις έτσι όπως σου λέω πάνε και 0,04-το δοκιμάζεις βέβαια πρώτα. Όλα αυτά με μαμά κεφαλή. Άμα τα εφαρμώσεις αυτά θα δείς γκάζι και θα το χαρείς για καιρό άμα το σεβαστείς και το προσέχεις.(κάθε 1400-1500 αλλαγή λαδάκια) Τη μίζα μη τη βγάλεις -άστη πάνω-δεν ενοχλεί πουθενά . Ούτε να βαράς μανιβέλες ούτε τίποτα-κυριλέ- μόνο λίγο βάρος δίνει.Βάλε και σκληρότερα ελατήρια να φεύγει μπροστά στις αλλαγές.
Τρομερός!!!! Ευχαριστώ παρα πολύ για τις πληροφορίες και τον χρόνο σου!!! Το εκτιμω πολύ! Με βοήθησες σημαντικά! 🙏🙏🙏
Μάθημα ολόκληρο! Φαίνεται πως έχεις πολλά χιλιόμετρα και ιστορίες πάνω στην πάπια!
Καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος ευχομαι!
@@kostasantonelos Να σε καλά φίλε μου. Γενικά αν και δεν είμαι μηχανολόγος αυτό που έχω καταλάβει είναι ότι υπάρχει το ναι μεν αλλά... Τι εννοώ; Παραδείγματος χάρη έχεις ενα βαρύ και ένα ελαφρύ βολάν. Το ελαφρύ θα το ακούς να στροφάρει τρελά. Θα δεις και επιτάχυνση. Ναι αλλά... Θα δεις ότι με το βαρύ στα χαμηλά θα έχεις δύναμη , ενώ με το ελαφρύ θα είναι ψόφιο στα χαμηλά. Που σημαίνει θα πρέπει να ανοίγεις παραπάνω γκάζι όταν πηγαίνεις χαλαρά -που σημαίνει παραπάνω φθορά και παραπάνω κατανάλωση. Να μην αναφέρω και το ότι το ελάφρωμένο θα γυρίζει ομοιόμορφα όπως το εργοστασιακό;... Άρα παίρνεις και παραπάνω κραδασμούς- στο μοτέρ- στο μηχανάκι - με όλες τις συνέπειες και σε φθορά και σε απόδοση. Αλλά εγώ σου λέω ότι το ελάφρωσες τέλεια και δεν έχεις καθόλου κραδασμούς. Το ξες ότι με το παραπάνω βάρος που έχει το βολάν το εργοστασιακό-ενώ στην αρχή θα λέγαμε(και σωστά) ότι όταν ανοίγεις γκάζι το παραπάνω βάρος δυσκολεύει το μοτέρ σε σχέση με το ελαφρύ... Όμως όταν πιάσεις κάποιες στροφές θα δεις ότι αυτό το παραπάνω βάρος τελικά βοηθάει στην περιστροφή του βολάν... Με αποτέλεσμα; Να βοηθάει τελικά το(παραπάνω) βάρος... Και να έχεις παραπάνω τελική... Τελική όμως και επιτάχυνση άμα θες την ρυθμίζεις και από το γρανάζωμα χωρίς να πειράξεις βολάν και να ρισκάρεις κραδασμούς, και ένα σωρό ιστορίες... Συγχώρεσε με αν πολυλογώ όμως θέλω να σου δώσω και ένα ακόμα παράδειγμα. Γενικά να ξες ότι τα καλύτερα μοτέρ για δύναμη ψηλά είναι αυτά που έχουν μεγαλύτερο πιστόνι απ ότι διαδρομή(υπερτετράγωνα). Αυτός είναι ένας λόγος που παλιά έβλεπες αστράκια σφαίρες , και αντίθετα τα ινόβα δεν πολύ τραβούσαν λόγω μεγάλης διαδρομής... Γι αυτό τα αστράκια είναι κορυφή στα φτιαξίματα. Και φυσικά λόγο μικρού βάρους-αλλά και χωρίς να υστερούν σε αναρτήσεις/ψαλίδι/πλαστικά όπως πχ τα glx... Αλλά το δεύτερο παράδειγμα που θέλω να σου δώσω έχει να κάνει με τα κυβικά. Όταν παίρνεις μεγαλύτερες διαδρομές,μακρύτερες μπιέλες κτλ -εκτός του ότι πρέπει να πάρεις και μεγαλύτερα πιστόνια- συνεπώς αναγκαστικά παίρνεις και παραπάνω βάρος στα κινούμενα μέρη. Γι αυτό δεν είναι πάντα το μεγαλύτερο και καλύτερο. Το καλό φτιάξιμο κρύβει πολλά μυστικά. Τα καλύτερα αστράκια παλιά ήταν 53- 54 χιλιοστά- τα έβλεπες παιρνούσαν ακόμα και μεγαλύτερα χιλιοστά. Μετά όταν αρχίσεις και βάζεις πολλά χιλιοστά θες και παραπάνω γνώσεις γιατί συναντάς πολλά θέματα που δεν θα τα συναντούσες σε κάτι πιο μικρό. Και τελικά μη σου κάνει εντύπωση αν δεις ένα μικρότερο να παιρνάει ένα μεγαλύτερο... Η πάρε παράδειγμα ένα 50αράκι παπάκι, του βάζεις πιστόνι 53 χιλιοστά παραδείγματος χάρη, νομίζεις θα πηγαίνει; Ούτε καν... Πρέπει μπιέλα και πιστόνι να συμβαδίζουν. Από ένα σημείο και έπειτα απλώς δίνεις παραπάνω βάρος στην μπιέλα χωρίς να κερδίζεις- μη σου πω χάνεις κιόλας.Τώρα αν θες με τα 3 μοτέρ σου, να φτιάξεις και ένα μοτέρ σύντομης διάρκειας με γκάζι -δεν σου λέω να μη το κάνεις, απλά η συμβουλή που σου δίνω είναι να μην κάνεις ελαφρώματα και όχι τρελές συμπιέσεις. Και θα σε συμβούλευα να μη τσιγκουνευτείς τα λεφτά στο να πάρεις μαρκέ πράγματα . Δυστυχώς η ευτυχώς το καλό πράγμα κοστίζει. Και ειδικά σε πράγματα που θα σου μείνουν μετά -όπως πχ ένα καρμπυρατέρ η ένας εκκεντροφόρος-που παίζει πολύ πολύ μεγάλο ρόλο στην απόδοση. Και αν βάλεις cdi εφόσον πας σε χιλιοστά 54+ θέλεις αναγκαστικά και μπομπέ πιστόνι. Α και ξέχασα: Πολλαπλασιαστής ο τοπ είναι ο msd. Και η τοπ χοάνη είναι το βεντούρι- αλλά έχεις θέματα με τον αέρα, (μπερδέματα) και μπαίνουν σκουπίδια και σκόνες μέσα και όλα αυτά φθείρουν τον κύλινδρο. Ηλεκτρονική βρες χωρίς κόφτες να τα δίνει όλα. Σωστό φτιάξιμο αν κάνεις δεν έχεις θέμα. Ότι άλλο θες ρώτα-αν ξέρω θα σου απαντήσω.
Και ειναι αλιθια 52 μμ ειναι αθανατο το ικα εγω 52 και με ροικι μαμα κεφαλι μια χαρα ειταν αλα ι μουρλα δεν μασ αφινεη και το εκανα 55 και τορα πεταεη αλα το προσεκο μιν σπαση χαχαχχα@@panosdomenikos3698
56χ56
Με nicasil κύλινδρο εταιρίας riken κάπου στα 80€
Πιστόνι aasa 56 ultra light κάπου στα 80€
Στρόφαλο 56 τρίγωνο aasa με 95 χιλιοστά μπιέλα τιμή δεν γνωρίζω
Κεφαλή cdi 27-23 με ροικη κατέβασμα εισαγωγείς και πλανισμα όσο χρειαστεί για την συμπίεση που θες
28αρι καρμπ sudco
Σασμάν γνήσιο με αλλαγμένες σχέσεις ikk
Και εκκεντροφόρο esr stage 3
Πολλαπλασιαστή uma
Και ηλεκτρονική evo racing έχει ρυθμιζόμενο θα κόφτες και περισσότερο advance από την μανισια
Τέλειος! Ευχαριστώ 🙏
53χιλιοστα με 54 στροφαλο cdi 27 23 με ροικη και κατεβασμενη εισαγωγη βολαν glx 90 (καταργεις μιζα) πιστονι kaze r και καρμπυρατερ 28 χωρις ροζετα
Γνώστης! 🙏
Όταν και εγώ ήμουν παιδάκι ένα τέτοιο μοτεράκι το είχα ευχαριστηθεί με στρόφαλο χωρίς φυγοκεντρικό 90ρα καμπάνα 56χιλ και 70αρα κεφαλη από 6βολτο άντε να βρεις τέτοια!!και βολάν μικρό χωρίς φώτα!!
Ακούγεται να είχε τρομερή οδήγηση!
Εγω στο συπρα μου εκανα ανιγμα καρτερ 59 και κιλινδρο 55 νικασιλ πιστονι μπομπε και κεφαλι τομβακι 28χ24 και καρμπιρατερ λιφαν 125 και βελονα τερμα πανο ..ολα τα αλα μαμα και καπιεσ εξτρα τριπεσ στιν μαμα εξατμισι ..και το σουπρα πεταεη παρα μα παρα πολι καλο
Αδερφέ για safe μοτέρ ένα 53 με γνήσιο κύλινδρο γνήσια κεφάλι ένα εκκεντροφόρο λίγο άγριο και ένα καρμπυρατέρ 22 στο πλάι με μια ηλεκτρονική με κόφτη για περισσότερη αντοχή και σεμπριγκ εξάτμιση
Σωστος! Τι ηλεκτρονική θα έβαζες εσυ;
Άλλαξε πιστόνι γιατί περνάει συμπίεση άμα έχει κιτρινίσει
ΩΡΑΙΟΣ , ΑΛΛΑ ΠΩΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΤΡΙΨΕΣ ΤΙΣ ΕΔΡΕΣ ΝΑ ... ΗΡΕΜΗΣΟΥΝ ΛΙΓΟ, ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ
Ενα 56 κυλινδροπιστονο με κεφαλί 27-23 ροική στρόφαλο 56 η 54 καμπάνα kitaco ελάφρομα στο βολάν και μια ηλεκτρονική
Ευχαριστώ!
Για το δεύτερο μοτέρ το φουλ δυνατό 56 κυλυνδροπιστονο ικκ στρόφαλο 56 κεφάλι iracing 28 24 μπόμπε πιστόνι ηλεκτρονική 28 καρμπυρατέρ στο πλάι τριγωνικό στρόφαλο και έναν άγριο εκκεντροφόρο
Αδερφέ! Αυτό θα σκάβει άσφαλτο! Ακούγεται πολύ τσίτα! Ευχαριστώ πολύ 🙏
Τι ηλεκτρονική θα έλεγες;
@@kostasantonelos θα πρωτινά oracing που έχει κόφτη ας δώσουν κάποια ιδέα κάποιος εδώ που έχει βάλει κάποια ηλεκτρονική καλή
Πουλάσ ενα απο τα τρία ;
diakeno 05. isagogis 0.6 -0.8 exagogis, panta etsi tis rithmiza sta honda. kalo tha htan na alaxeis kai thn antlia ladiou .... gia thn veltiosh se 56 thelei ligo douleia gia na ginei dinato kai xoris provlimata. 1 kefali apo 72ara cc me megales valvides. 2 mpouzonia apo strogilofanaro mproutzinous odigous stin kefali gia na min keei flatza kai xanei ladi apo tin trripa pou anevazei stin kefali kai to pas mexri 59 afova. 3 diadromh 54*56
oxi trigoniko tha exei kradasmous einai mono gia kontra. 4 pistoni kai flatzes analoga metin simpiesi pou thes na doseis (min xeperasis 12:1 ). 5 to megalo pexnidi einai ston ekedroforo tha prepoi na einai sigoura kala xronismenos me metavlito granazi kai oxi sto simadi san ton mama ,ektos an eisai tixeros kai sou katsi sto idio simio... aaa kai sigoura anigma ta karter an den to anevasis pano apo 56 min ta anixis terma, iparxi periptosi me ta lise dese na spasoun ta spiromata apo ta mpouzonia.... kalh epitixia!
Ευχαριστώ παρα πολύ για τις συμβουλές!
Το εκτιμω! Πολύ στοχευμένες και σημαντικές ολες! 🙏🙏🙏
53mm dne spaei dne xalaei me roikh hlektronikh reumata ekkentroforo leptes flatzes dne thelei kai polla polla
Αξιόπιστο!