Hey! Wir brauchen eure Hilfe bei unserer unserer Community-Umfrage, um alpha Uni für euch noch besser zu machen! Vielen Dank! ❤ ▶ forms.office.com/e/t4NfVk6GJ7
Wahnsinn was man heute leisten muss, um von einem IGM-Betrieb wie BMW unbefristet übernommen zu werden. Vor 30-40 Jahren wurde jeder genommen der halbwegs gut geradeaus laufen und einen Stift halten konnte. Der gute Mann muss dagegen gefühlt die gesamte Automobilindustrie mit seinem Programm revolutionieren, um den Hauch einer Chance zu haben. Respekt an jeden der sich dieser Mammut Aufgabe stellt!
@@giannis1089sein Programm ist auch absolut copy paste. Das kriegt jeder mit Basic Skills und Google / ChatGPT so hin. Das zu optimieren um den gewünschten Funktionsumfang zu erreichen ist die Schwierigkeit. SLAM - NNs gibt es genug frei verfügbar.
Wobei ich das vor 10 Jahren vielleicht noch verstanden hätte, heutzutage gibt es doch wirklich 1000 mal spannendere Themen. Die wirklich schlauen Köpfe rennen doch nicht zu BMW, Mercedes und co. Ich denke da eher an Q-Computing, Robotik, Halbleiter etc.
Das liegt einfach daran dass Konzerne wie BMW Bewerber "aufsaugen" und sich dort gefühlt jeder Bewirbt. Ich habe mich letztens auf ein Praktikum im Bereich Data Science bei Mercedes beworben und wurde tatsächlich angenommen. Ich habe gefragt wie viele Bewerbungen es denn gab, und die Frau meinte 50 Stück... Bei einem Praktikum! Hat mich echt etwas erschrocken weil man ja immer so hört "IT Fachkräftemangel" und so... Bei Festeinstellung sind es über 1000 Bewerber auf eine Stelle, und klar, da kann sich ein BMW oder Mercedes natürlich die Rosinen aus dem Kuchen picken.
@@ValentinMorioDas stimmt nicht ganz. Von den 50 Bewerbungen sind 45 Stk absoluter Mist - z. B. Handwerker die sich als Quereinsteiger bewerben oder Leute ohne Deutschkenntnisse etc. also völlig unqualifizierte Leute.
Der Algorithmus erkennt ja scheinbar schon gut LKW's. Denke wenn der etwas weiter ausgefeilt wird erkennt der bestimmt auch bald Mittelspurschleicher und kann entsprechend sicher dicht auffahren und selbstständig Lichthupe betätigen.
@@fabian2973Gibt einige Unis die einem erlauben Module die eigentlich aufeinander folgen gleichzeitig zu nehmen ist schon möglich kenne selber einen ders geschafft hat
Das geht, indem du davor etwas studiert hast und dir 1-2 Semester anerkennen lassen kannst mit den üblichen Ingenieursfächern wie Mathematik und Technischer Mechanik.
Es gibt Unis, da kannst du nahezu beliebig viele Module gleichzeitig belegen und auch schon mit dem Master anfangen, wenn du noch deine Bachelorarbeit schreibst. Die TU München scheint eine davon zu sein.
Tipp an alle Interessierten. Über ein duales Studium ist es verhältnismäßig einfach bei Automobilherstellern oder ähnlichen reinzukommen. Danach wird es sehr schwierig bis unmöglich, wenn ihr keine Kontakte oder sehr seltenes Fachwissen habt.
interessant dass er in der lauchstättestr arbeitet ;) und ganz am anfang der doku im fiz nord sich befand.. wahrscheinlich um das testfahrzeug abzuholen ;)
@@Philipp007 Falsch, ist einfach nur ein Mythos. In IT-Sicherheit in Lübeck gibt es z.B. im Bachelor schon mehrere große Projekte in denen es nur um Praxis und Programmieren geht. Insgesamt waren das 22 ECTS bei mir und dann noch die Bachelorarbeit mit 15 ECTS die auch aus Designen einer Sicherheitslösung und Programmieren bestand, genauso wie im echten Leben auch. Im Master hat man 30 ECTS in der Masterarbeit sowie 16 ECTS Fallstudie, in beiden Bereichen musste man wieder Sicherheitslösungen Designen und implementieren. Im Informatik Studiengang ist der Praxis Aufwand sogar nochmal etwas höher. Also einfach mal aufhören diese Lügen zu verbreiten. Studenten sind aufjedenfall genug vorbereitet
@@Philipp007 Das Problem am zu vielen Programmieren ist nur, dass man dann líeber Software entwickler werden will statt IT-Sicherheitler xD Also vlt hast du doch alles richtig gemacht haha
Lol der Code der eingeblendet wird erinnert mich doch an was, die nutzen auch Orbec Kameras, die Dinger sind echt gefühlt ÜBERALL verbaut. Jedes mal wenn im Embedded Bereich ne Kamera verbaut ist ists gefühlt Orbec.
Laut Kununu schwanken die Gehälter stark. In seiner Position wird als Durchschnitt 86.000€ angegeben. Ich denke, dass er mit ca. 5.500 - 6.000 € starten wird..
Hi, ich habe vor fünf Jahren nach meiner Doktorarbeit in einem IGM Konzern in Norddeutschland angefangen und ca. 72.000€ bekommen (zweithöchste Tarifstufe). Jetzt mit einer Beförderungen und Tariferhöhungen bin ich bei 105.000€ mit 40 Stunden pro Woche (höchste Tarifstufe). Mit Überstunden sind es knapp 110.000€. Ich habe keine Führungsverantwortung sondern arbeite ausschließlich technisch.
Das Einstiegsgehalt schwankt normalerweise zwischen 4793€ und 6750€ Brutto im Monat. Wenn du noch mehr über den Beruf wissen willst, schau gerne hier vorbei: www.ardalpha.de/alpha-uni/bmw-autonomes-fahren-software-engineer-job-ingenieurwesen-100.html
Hi Alpha Uni könntest du mal ein Video über Bmw AG Entwicklungsingenieur Funktion Hochvoltspeicher Oder Systemingenieur Hochvolt- und Leistungselektronik ein Video machen
Warum nimmt er nicht die Geschwindigkeit der raddrehzalsensoren und filtert so funkte raus die nicht so schnell sind wie das Auto sich bewegt? So kann die Kamera fahrende lkws von stehenden Wänden unterscheiden….
Wenn die Lokalisation alleine über bilddaten funktioniert, ist das ein bombensicheres Proof-of-Concept. Dann könntest du es theoretisch auch in einem Boot verbauen. In der Serienproduktion würden sie sicher auf alle verfügbaren Sensoren zugreifen um die Robustheit zu gewährleisten und Genauigkeit zu verbessern…
genau das habe ich mich auch gefragt. Wenn promovieren heißt, daß man jeden gesunden Menschenverstand abgibt, dann lieber ohne Dr., dafür aber einen Nagel in die Wand kriegen. 🥳 Ist doch wohl klar, das Objekte, die sich mitbewegen nicht erfasst werden dürfen.
Ich habe nach 16 Jahren Mercedes letzte Woche den Rücken gekehrt und fahren nun BMW X7 M50 und ich muss sagen das Betriebssystem ist Mega 💪🏼 Sehr gute Arbeit, ich will nie wieder zurück zum Stern
Geodäsie ist eines der härtesten Studiengänge in Deutschland. Nach 2 Jahren waren von 155 Startenden bei uns noch 12 (!) im Rennen. Respekt an Tobi, cooles Projekt. Grüße aus Bonn
ja besonders umweltfreundlich diese Panzer. Die stehen vor meiner Wohnung in der Innenstadt in München nur im Stau mit den Audis und den Mercedes zusammen....
Bin selbst Informatiker, habe 15 Jahre Berufserfahrung in großen Automobilunternehmen sammeln können. Wir haben in unserem Team bereits vor ein paar Jahren so eine Lokalisierung implementiert und funktioniert bestens. Weiß jetzt ehrlich gesagt nicht, wo hier der neue Ansatz wäre. Sein Ansatz scheint sogar noch nach dem recht alten FeatureExtraction-Ansatz zu gehen, wobei wir bereits Transformernetzwerke dafür nutzen. Einen basic SLAM zu nutzen, hm ich weiß ja nicht. Aber trotzdem viel Erfolg bei der Doktorarbeit!
Geht ja um die System von BMW. Ich denke nicht dass ihr eure Lokalisierung einheitlich für jeden Hersteller bereitstellt. Zudem weiß man das in der Branche jedes Unternehmen sein eigenes Ding haben möchte, da man dann Herr der Daten und der Entscheidung ist.
Das ist die Regelstudienzeit. Wahrscheinlich hat er pro Semester mehr Module absolviert als man einem Studenten von Seiten der Uni eigentlich zumuten würde. Master dauert soweit ich weiß 4 Semester. D.h. der Herr hat brutal geackert für seinen frühzeitigen Abschluss. LG ein Jura-Elfti
Ich komme selbst aus der Softwareentwicklung und bin komplett erschrocken über die Größe des Teams bzw. die technischen Möglichkeiten welche BMW Ihnen dort bietet. Es wirkt alles auf mich wie ein notdürftig zusammengestelltes Projekt weil BMW die letzten Jahrzehnte verschlafen hat. Wie man Mobileye und Tesla hier einholen will ist mir wirklich schleierhaft.
Wie viele tödliche Unfälle hatte BMW mit den Assistenzsystemen und wie viele Tesla? Die deutsche Autoindustrie ist sehr konservativ und vorsichtig und die amerikanische ist da weniger restriktiv. In USA geht in erster Linie um die Machbarkeit. Woher ich das weiß? Habe als Sw Entwickler sowohl bei den deutschen Herstellern gearbeitet wie bei den amerikanischen.
@@Danielka80 Wie viele Unfälle sind tödlich geworden weil BMW so hohe scharfkantige Autos baut? Wie viele Unfälle sind tödlich verkaufen weil BMW noch einen Motorblock hat welcher sich bei ausreichender Geschwindigkeit in die Fahrerkabine rammt? Diese Argumentationen sind sinnlos weil sie nichts beitragen zur Debatte des Problems. Die deutsche Automobilindustrie ist konservativ geworden, war aber nicht deshalb so groß geworden. Früher waren wir führend weil BMW und Co. offen für neue Ideen waren. Damals auch noch den Mumm hatten Projekte anzugehen die eventuell scheitern könnten. Es spielt keine Rolle ob es in den USA ehr um Machbarkeit geht, Europa ist ein gigantischer Markt voller wohlhabender Individuen. Schon mal in Norwegen gewesen? Tesla ist dort das was Volkswagen in den 1960ern in Deutschlannd war. Norwegen sowie der Rest Europas haben fast identische Zulassungsbedingungen bezüglich den Assistenzsystemen. Es spielt dabei keine Rolle wie vorsichtig BMW vorgehen mag, Tesla, Mobileye und Co werden immer durch die Regulierungen zurückgehalten.
ORB SLAM 3 fällt unter GPL V3. Damit muss BMW veränderten Code (auch bei geänderten Parametern wie Kamerakalibrierung) neu veröffentlichen. Weiß jemand, wo dies im Generellen geschieht?
Sagt er nicht sogar im Beitrag ,das die von OpenSource auf die BMW Eigene Software umsteigen. Bestimmt damit die publizieren müssen. Und für den Beitrag perfekt, damit müssen die nichts von ihrem Code zeigen.
Wie werden solche Fahrzeuge in 30 Jahren als Oldtimer gehegt und gepflegt? Die Steuergeräte sind ja gesperrt, und die benötigte Hardware als Werkzeug gibt es so vielleicht nicht mehr. Macht sich da BMW Classic auch Gedanken?
@@waldemarthecat7611 Korrekt, die Wartung muss dann später irgendein "Certified mechanic" machen, die zwar die BMW Software haben, aber auch nicht viel über das Auto wissen.
@@waldemarthecat7611 Heute bei meinem Händler wegen Oelverlust am 20i x1 E84. Bei der VDD schmiert Oel raus sagt der Händler. Die Dichtung sei aber intakt. Ich konterte mit, der Ventildeckel ist ja auch aus Kunstoff und nicht mehr aus Metal. Der Händler gab mir recht und meinte ist zum Glück kein Opel Motor, bei Opel Motoren läuft jetzt der Keilriemen durchs Oel...das sind wirklich keine guten Aussichten für Oldtimer!
Das wird dich jetzt extrem schockieren, aber auch 30 Jahre alte Fahrzeuge haben bereits Steuergeräte verbaut! Auch für diese braucht man Software, um sie auszulesen....und jetzt kommt's: jede Hinterhofwerkstatt kann das! Und das wird sich auch nicht ändern, aber ihr Ü50-Jährigen seid ja ohnehin die Könige des Mimimi 😂
Keine Ahnung diese stabilen Punkte überzeugen mich nicht. Punkte ändern sich dauernd, auch jahreszeitenabhängig, baustellenabhängig. Und periodisch muss 1 Vehikel Strecken durchfahren und die vorgefundenen Punkte mit den historischen Punkten vergleiche.^^
Hey! Als Doktorand bei BMW verdient man um die 3100€ brutto monatlich. Mehr zum Beruf als Softwareingenieur allgemein findest du hier: ardalpha.de/s/6UWgSzZ
@@maledort6986 Ca. die Hälfte der wöchentlichen Arbeitszeit ist für das Verfassen der Dissertation eingeplant (zumindest bei VW, ich gehe aber davon aus, dass es bei BMW ähnlich ist). Man kann das also eher mit einem Teilzeitvertrag vergleichen und dann ist es wirklich nicht schlecht
Als "normaler" Software Engineer kannst du bei BMW mit so 60-70k Brutto p.a (inkl Bonus) rechnen, und dann tariflich auf 100-120k inkl Bonus kommen. Alles darüber geht dann in eine Führungsposition.
Hey Tobi, bitte mal deine Kollegen einen Furzgenerator in OS 9 einzubauen 😂 als IconicSound Easteregg z.B. Dank mir später für diesen konstruktiven Vorschlag✌️🫡😂
Deutsch scheint nicht deine Muttersprache zu sein, scheue dich nicht auf Englisch zu fragen. Die Personen, die dir diese Frage beantworten können, sprechen sicherlich Englisch. Falls du versuchst, dein Deutsch zu verbessern, folgende Hinweise: ‚Wäre‘ schreibt man ohne ‚h‘ - Dein Satzbau ähnelt dem Versuch, eine theoretisch leichte Frage möglichst kompliziert darzustellen, Versuch es mit einfachen Fragestellungen wie z.B. „Was muss ich studieren, um bei BMW als Testfahrer eingestellt zu werden“. Frohe Weihnachten ❤
Sind das die Leute die dafür verantwortlich sind das man bei BMW jetzt ein Abo für Blödsinn abgeschlossen werden muss um z.B. die Tanknavigation der E-Autos nutzen zu können?!?
Er hat alleine "ein Programm" programmiert????????? Kein Team? Weil irgendwie hört sich das mega unsympathisch an, wenn er nicht von einem Team spricht.....
Verstehe nicht, wie man *in einem Betrieb* seine Masterarbeit "schreiben" kann. Entweder ich studiere und mache eine Abschlussarbeit, oder ich gehe arbeiten.
Ist sehr üblich die Abschlussarbeit in Zusammenarbeit mit einem Unternehmen zu schreiben. Man muss jedoch sowohl den wissenschaftlichen Anspruch der Hochschule als auch dem benefit des Unternehmens gerecht werden.
Du kannst deine Arbeit auch über etwas schreiben, das für den Betrieb neue wertstiftende Erkenntnisse liefert. Dabei gehst du wissenschaftlich an die Sache ran, dokumentierst das in deiner Thesis und am Ende springt auch für den Betrieb etwas raus.
Naja, da wird halt die Arbeit, die man sonst an einem Lehrstuhl leistet, in der Firma geleistet und es gibt einen Professor, der das "pro Forma" betreut. So hat halt auch die Firma was davon.
ja besonders umweltfreundlich diese Panzer. Die stehen vor meiner Wohnung in der Innenstadt in München nur im Stau mit den Audis und den Mercedes zusammen....
BMW ist Software müll i4 von 2022 nicht auf os 8.5 uprgradbar.(zb kein UA-cam möglich) da ist halt Tesja mit seinen Updates selbst für seine 5 Jahren alten Autos vorraus.
Er schreibt sogar seine Doktorarbeit bei BMW und bildet trotzdem einen typischen BMW Fahrer ab. Schulterblick ist für Ihn wohl ein Fremdwort. Minute 9:57 btw......
@@CrashWorld2018 Und was genau hat der Einsatz oder auch Nicht-Einsatz von Assistenzsystemen, die einem den Schulterblick abnehmen damit zu tun, was man kann oder auch nicht kann? Es hilft lediglich, dass man als Fahrer den Blick auf der Straße behalten kann, statt ihn davon abzuwenden. Ich bin mir sicher, dass Fahrer, die Fahrassistenzsysteme nutzen, genauso in der Lage wären, einen manuellen Schulterblick durchzuführen, wie diejenigen geringverdienenden Fahrer, die sich eben solche Systeme nicht leisten können und daher versuchen, sich damit zu profilieren, dass sie ja wüssten, was sie können und daher keine solche Systeme haben würden.
Mir wäre das als BMW peinlich, so ein schlecht entwickeltes Standard SLAM Neural-Net zu präsentieren welches nicht mal die Velocity des eigenen Fahrzeugs und die, anderer Objekte, Fahrzeuge und co unterscheiden / einberechnen kann. Das sieht sehr hart nach basic copy paste oder ChatGPT aus. Ich arbeite in der Branche vielleicht bin ich da deutlich kritischer als andere. Aber das ist weder schwer, noch aufregend was es hier zu sehen gibt.
Hast du des Video wirklich geschaut? Er arbeitet gerade nur mit einer einzigen Kamera, die bisher kaum Relevanz für die autonome Steuerung des Autos hat. Der 7er hat knapp 30 weitere Sensoren und Kameras, die alle relevanten Daten erheben.
@@conschtami9726 mag schon sein, aber wenn dieses basic SLAM einen realen Test Wert ist sagt das schon viel über die Kompetenz der Softwareabteilung. Mit sowas geht man in die Simulation und wenn da solche basic Anwendungsfälle wie vorbeifahrende Autos nicht auffallen tut es mir Leid, sollte man mit dem System nicht arbeiten. Daran zu denken ist jetzt wirklich keine Meisterleistung die gefordert wird…
@@gforcefabiaha und wo arbeitest du bzw. was hast du vorzuzeigen an ingenieurstechnischer Meisterleistung? Tesla ist auch nicht weiter und momentan auf Level 2 unterwegs. Er ist Doktorand und repräsentiert nicht die gesamte IT. Man kann auch andere Programmiersprachen parallel fahren.
@@ben195 hahaha, ich leite eine eigene Firma in der Branche mit KI. Du denkst also ein Studium alleine ist nun was ganz besonderes um sich auszukennen? Von welcher Programmiersprachenunterscheidung redest du? Unterschiede dabei machen das neuronale Netz auch nicht besser. Es kommt aufs Training und der Auslegung der Architektur an. Und da scheint aufjedenfall weder bei dir, noch bei dem in dem Video gezeigten Beispiel genug Know-How zu existieren. Level 2 Autopiloten sind lediglich eine Zertifizierung die man machen lassen kann aber nicht muss. Die Funktionen eines LvL2 Systems hat Tesla btw. seit 2018. Ein Glück, das BMW 5 Jahre später auch mal mit der Entwicklung beginnt.
Ich hatte Verkehrstelematik im Studium und das ist so ähnlich wie das was der Typ im Video macht. Er schreibt und testet ein Programm, dass Videodaten messen kann.
Er möchte eine Software entwickeln, die auf Basis von Kameradaten die Position des Autos bei GPS-Ausfall weiter bestimmen kann. Das ist z.B. beim normalen Navigationssystem, aber insbesondere halt auch beim autonomen Fahren relevant. Hierfür nutzt er aktuell ORB-SLAM3, wobei es sich um einen SLAM-Algorithmus handelt, der Open-Source ist (also nicht von ihm selbst entwickelt worden ist). SLAM-Algorithmen (steht für Simultaneous Localization and Mapping) sind in der Lage gleichzeitig die Position von Punkten in der Umgebung (sogenannten Features), sowie die Position der Kamera (und somit auch des Autos) zu bestimmen. Bei der Testfahrt hat sich allerdings gezeigt, dass die erkannten Features nicht gerade optimal für das Problem sind, da sie teilweise nicht auf der stationären Umgebung (wie z.B. der Straße oder der Leitplanke), sondern dem LKW lagen. Eine Möglichkeit wäre es hierbei, dass man den Algorithmus mehr Features bestimmen lässt, sodass mit Glück auch welche auf der Fahrbahn etc. liegen, was allerdings vermutlich mehr Rechenleistung benötigt und außerdem voraussetzt, dass man dann die relevanten Features herausfiltert. Wie bei 13:55 angesprochen möchte er aber einen Kollegen nach dem Feature-Extraktor von seinem Team fragen, und den Extraktor bei ORB-SLAM3 dadurch austauschen. Heißt er möchte den Teil tauschen, der diese relevanten Punkte, mit denen man ORB-SLAM3 füttert, bestimmt und hat die Hoffnung, dass dann mehr Punkte auf nicht beweglichen Teilen (Straße etc) und weniger auf z.B. dem LKW liegen.
Typisch für die deutsche Automotive-Ingenieurswelt : nur Männer, kein Humor, Outsourcing in best cost countries, d.h. viele online meetings, kalt wie das Großraumbüro, in dem er hockt.
Selbst mir als Laienprogrammierer würden solche Fehler wie die Punkte auf dem LKW nicht passieren. Wenn sich das Objekt relativ zum eigenen Auto kaum bewegt, ist dort wohl kaum ein Punkt zu setzen... 👎
Naja er kommt ja nicht frisch aus seinem Bachelor, Der Mann studiert die Sache seit mindestens 5,5 Jahren, da ist sowas schon drin. Trotzdem natürlich ein sehr hohes Level das stimmt
@@ValentinMorio Selbst mit Informatikstudium wäre ich an dieser Stelle für den ersten Job absolut überfordert gewesen. Mit 5-10 Jahren Berufserfahrung könnte ich mich langsam rantasten. Aber das ist dann halt auch der Unterschied zwischen einem Doktoranden und einem einfachen Absolventen. 😂
![[DOKU] 100 Jahre BMW - Ist der Autobauer fit für die Zukunft?](/img/n.gif)
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LKW nicht LKWs!!!!!!!
Korrekter Typ. Hatte den bei der Vermessungskunde Übung letztes Semester. Wirkt sehr kompetent, sowohl fachlich, als auch sozial.
Wahnsinn was man heute leisten muss, um von einem IGM-Betrieb wie BMW unbefristet übernommen zu werden.
Vor 30-40 Jahren wurde jeder genommen der halbwegs gut geradeaus laufen und einen Stift halten konnte.
Der gute Mann muss dagegen gefühlt die gesamte Automobilindustrie mit seinem Programm revolutionieren, um den Hauch einer Chance zu haben. Respekt an jeden der sich dieser Mammut Aufgabe stellt!
Ist immer noch so, dass jeder Dulli genommen wird solange man Kontakte und Vitamin B hat 😂
@@giannis1089sein Programm ist auch absolut copy paste. Das kriegt jeder mit Basic Skills und Google / ChatGPT so hin. Das zu optimieren um den gewünschten Funktionsumfang zu erreichen ist die Schwierigkeit. SLAM - NNs gibt es genug frei verfügbar.
Wobei ich das vor 10 Jahren vielleicht noch verstanden hätte, heutzutage gibt es doch wirklich 1000 mal spannendere Themen. Die wirklich schlauen Köpfe rennen doch nicht zu BMW, Mercedes und co. Ich denke da eher an Q-Computing, Robotik, Halbleiter etc.
Das liegt einfach daran dass Konzerne wie BMW Bewerber "aufsaugen" und sich dort gefühlt jeder Bewirbt.
Ich habe mich letztens auf ein Praktikum im Bereich Data Science bei Mercedes beworben und wurde tatsächlich angenommen. Ich habe gefragt wie viele Bewerbungen es denn gab, und die Frau meinte 50 Stück... Bei einem Praktikum!
Hat mich echt etwas erschrocken weil man ja immer so hört "IT Fachkräftemangel" und so...
Bei Festeinstellung sind es über 1000 Bewerber auf eine Stelle, und klar, da kann sich ein BMW oder Mercedes natürlich die Rosinen aus dem Kuchen picken.
@@ValentinMorioDas stimmt nicht ganz. Von den 50 Bewerbungen sind 45 Stk absoluter Mist - z. B. Handwerker die sich als Quereinsteiger bewerben oder Leute ohne Deutschkenntnisse etc. also völlig unqualifizierte Leute.
der bruder hat für die dokus wirklich alle stone island logos von seiner jacke und pulli entfernt ahahahha
wollte die regie wsl so
@@CorneliusHaas "wahrscheinlich" kann man auch ausschreiben fauli xD
@@Magyar9Andrasschreibst ja selbst fauli? lol
Ich fand den Bericht sehr spannend! Für mich, als jemand der mit diesem Bereich nichts zu tun hat, war das sehr informativ.
Oh wie unrealistisch das Video ist… bei 0:25 blinkt der BMW Fahrer und keine einzige Lichthupe auf der Autobahn 😏😅
Spaß, ein interessantes Video 👍
haha 😅 Freut uns, dass dir das Video gefällt! 😊
Der Algorithmus erkennt ja scheinbar schon gut LKW's. Denke wenn der etwas weiter ausgefeilt wird erkennt der bestimmt auch bald Mittelspurschleicher und kann entsprechend sicher dicht auffahren und selbstständig Lichthupe betätigen.
Sehr cool. Danke euch für eure tollen und informativen Videos
Sehr gerne! 😊
Interessant wie oft die Beats von Funkvater Frank mittlerweile in Reportagen verwendet werden.
Lichthupe und Rechts überholen vergessen? Das muss ein Assistent bei BMW schon drauf haben.
0:25 Blinker statt Lichthupe in einem BMW benutzt. Das gibt eine saftige Abmahnung!
Ich glaube sein Kollege hat ihm einen Streich gespielt und die Kabel der beiden Hebel umgestöpselt 😉
Hat er wirklich in 4 Jahren Bachelor und Master gemacht? Großen Respekt dafür!
Eigentlich gar nicht möglich.. alleine weil viele Module über 2 Semester gehen.
@@fabian2973Die Betonung liegt auf „eigentlich“
@@leagabler8503 faktisch nicht möglich, zumindest bei einem Ingenieursstudiengang
@@fabian2973Gibt einige Unis die einem erlauben Module die eigentlich aufeinander folgen gleichzeitig zu nehmen ist schon möglich kenne selber einen ders geschafft hat
@@fabian2973natürlich möglich. Kannst den Bachelor theoretisch in 2- 3 Semestern machen. Gleiches gilt für den Master.
da wurde das stone island logo extra abgemacht, um die schleichwerbung zu verhindern
Weil die Marke eh unnötig ist 😂 fruit of the loom Qualität mit nem anderen Emblem drauf...
5:22 bachelor und master innerhalb von 3 jahren?? 2018-2021? Das dauert doch eigentlich 5 jahre zusammen😅
Vielleicht sollte 2015-2021 dort stehen, das würde mehr Sinn machen
Ja das wäre schon krass gewesen, aber leider haben wir da einen Fehler gemacht 😐Studienbeginn war 2016, nicht 2018.. Entschuldigung!
Das geht auch in 3 wenn man will.
Super Video. Ein 2. Teil nach der Promotion wäre sehr interessant👍🏼
viel Erfolg bei der Promotion!!!
Danke für diesen coolen Einblick!
Was ein Macher
Geodäsie und Geoinformationen Bachelor UND Master in 3 Jahren? Wie geht denn das?
Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg!
Das geht, indem du davor etwas studiert hast und dir 1-2 Semester anerkennen lassen kannst mit den üblichen Ingenieursfächern wie Mathematik und Technischer Mechanik.
Es gibt Unis, da kannst du nahezu beliebig viele Module gleichzeitig belegen und auch schon mit dem Master anfangen, wenn du noch deine Bachelorarbeit schreibst. Die TU München scheint eine davon zu sein.
Das wäre schon eine ziemlich respektable Leistung! In dem Fall haben wir aber einen Fehler gemacht, Studienbeginn war 2016, nicht 2018 😐 Sorry!
Tipp an alle Interessierten. Über ein duales Studium ist es verhältnismäßig einfach bei Automobilherstellern oder ähnlichen reinzukommen. Danach wird es sehr schwierig bis unmöglich, wenn ihr keine Kontakte oder sehr seltenes Fachwissen habt.
interessant dass er in der lauchstättestr arbeitet ;) und ganz am anfang der doku im fiz nord sich befand.. wahrscheinlich um das testfahrzeug abzuholen ;)
3:22 Schön alle Erlkönige geleaked
8:46 sah bisschen sehr knapp aus mit dem anderen BMW xD
ich finde das Video nicht so gelungen, weil man die beiden die einen Großteil der Zeit nur umher laufen sieht
Ich wäre nach meinem IT Bachelor total überfordert mit so einer Aufgabe 😅
Weil dich ein Studium nicht auf die Praxis vorbereitet.😉
@@Philipp007 Falsch, ist einfach nur ein Mythos. In IT-Sicherheit in Lübeck gibt es z.B. im Bachelor schon mehrere große Projekte in denen es nur um Praxis und Programmieren geht. Insgesamt waren das 22 ECTS bei mir und dann noch die Bachelorarbeit mit 15 ECTS die auch aus Designen einer Sicherheitslösung und Programmieren bestand, genauso wie im echten Leben auch. Im Master hat man 30 ECTS in der Masterarbeit sowie 16 ECTS Fallstudie, in beiden Bereichen musste man wieder Sicherheitslösungen Designen und implementieren. Im Informatik Studiengang ist der Praxis Aufwand sogar nochmal etwas höher. Also einfach mal aufhören diese Lügen zu verbreiten. Studenten sind aufjedenfall genug vorbereitet
@@ITSecNEO Dann habe ich Maschinenbau wohl an der falschen FH studiert.😅 Hört sich echt praxisnah an🙂👌
@@Philipp007 Das Problem am zu vielen Programmieren ist nur, dass man dann líeber Software entwickler werden will statt IT-Sicherheitler xD Also vlt hast du doch alles richtig gemacht haha
Lol der Code der eingeblendet wird erinnert mich doch an was, die nutzen auch Orbec Kameras, die Dinger sind echt gefühlt ÜBERALL verbaut. Jedes mal wenn im Embedded Bereich ne Kamera verbaut ist ists gefühlt Orbec.
Mich würde interessieren, wieviel er nach einer erdolgreichen doktorarbeit dann dort verdient
Laut Kununu schwanken die Gehälter stark. In seiner Position wird als Durchschnitt 86.000€ angegeben. Ich denke, dass er mit ca. 5.500 - 6.000 € starten wird..
Hi, ich habe vor fünf Jahren nach meiner Doktorarbeit in einem IGM Konzern in Norddeutschland angefangen und ca. 72.000€ bekommen (zweithöchste Tarifstufe). Jetzt mit einer Beförderungen und Tariferhöhungen bin ich bei 105.000€ mit 40 Stunden pro Woche (höchste Tarifstufe). Mit Überstunden sind es knapp 110.000€. Ich habe keine Führungsverantwortung sondern arbeite ausschließlich technisch.
Das Einstiegsgehalt schwankt normalerweise zwischen 4793€ und 6750€ Brutto im Monat. Wenn du noch mehr über den Beruf wissen willst, schau gerne hier vorbei: www.ardalpha.de/alpha-uni/bmw-autonomes-fahren-software-engineer-job-ingenieurwesen-100.html
Respekt, solche Stellen sind der Traum eines jeden Ingenieurs@@Xenomss
@@XenomssUnd, was bleibt Netto übrig? Ich mache als Freelancer das doppelte.
Hi Alpha Uni könntest du mal ein Video über Bmw AG Entwicklungsingenieur Funktion Hochvoltspeicher
Oder
Systemingenieur Hochvolt- und Leistungselektronik ein Video machen
Warum nimmt er nicht die Geschwindigkeit der raddrehzalsensoren und filtert so funkte raus die nicht so schnell sind wie das Auto sich bewegt? So kann die Kamera fahrende lkws von stehenden Wänden unterscheiden….
Wenn die Lokalisation alleine über bilddaten funktioniert, ist das ein bombensicheres Proof-of-Concept. Dann könntest du es theoretisch auch in einem Boot verbauen. In der Serienproduktion würden sie sicher auf alle verfügbaren Sensoren zugreifen um die Robustheit zu gewährleisten und Genauigkeit zu verbessern…
genau das habe ich mich auch gefragt. Wenn promovieren heißt, daß man jeden gesunden Menschenverstand abgibt, dann lieber ohne Dr., dafür aber einen Nagel in die Wand kriegen. 🥳
Ist doch wohl klar, das Objekte, die sich mitbewegen nicht erfasst werden dürfen.
Ich habe nach 16 Jahren Mercedes letzte Woche den Rücken gekehrt und fahren nun BMW X7 M50 und ich muss sagen das Betriebssystem ist Mega 💪🏼 Sehr gute Arbeit, ich will nie wieder zurück zum Stern
Ich hätte dir eher einen audi empfohlen
Den Rotz vom VAG Konzern, besser nicht ^^
@@kristinajovanovic9885
Also was das navi betrifft, ist bmw am besten.
Was hat dich bekehrt?
Läuft bei dir.😅👌 Ich fahre einen 8 Jahre alten Opel Corsa.
Wie schalte ich den Blinker (Fahrtrichtungsanzeiger) bei meinem BMW an?
Kann der nette Herr bitte auch in seinem Programm den Blinker aktivieren?
Das haben wir schon seit viel laenger implementiert. Aber trotzdem viel Spaß beim neu entdecken.
Ich kann nur sagen "wow"... Er lebt meint Traum😊
Wenn du das als Ziel hast, dann mach doch den gleichen Weg 😅 wenn du es wirklich willst, kannst du es schaffen
Lass deinen Traum Wirklichkeit werden. Es gibt viele Wege dahin.
Geodäsie ist eines der härtesten Studiengänge in Deutschland. Nach 2 Jahren waren von 155 Startenden bei uns noch 12 (!) im Rennen. Respekt an Tobi, cooles Projekt. Grüße aus Bonn
und die meisten wissen nicht mal, was das ist (mich eingeschlossen)
Sehr cool. Ich mag BMW unheimlich. Sehr schöne Autos
ja besonders umweltfreundlich diese Panzer. Die stehen vor meiner Wohnung in der Innenstadt in München nur im Stau mit den Audis und den Mercedes zusammen....
@@dimin8039🤦🏻♂️fahr doch Bahn, wenn es dir nicht passt!
Umwelt interessiert uns nicht@@dimin8039
ich fahr Fahrrad in München, die BWM stehen im Stau @@MrIx2012
Fahrrad fahr ich, Fahrrad@@MrIx2012
...toller Beitrag!
Schön, dass er dir gefällt! Danke für das Lob😊
Bin selbst Informatiker, habe 15 Jahre Berufserfahrung in großen Automobilunternehmen sammeln können. Wir haben in unserem Team bereits vor ein paar Jahren so eine Lokalisierung implementiert und funktioniert bestens. Weiß jetzt ehrlich gesagt nicht, wo hier der neue Ansatz wäre. Sein Ansatz scheint sogar noch nach dem recht alten FeatureExtraction-Ansatz zu gehen, wobei wir bereits Transformernetzwerke dafür nutzen. Einen basic SLAM zu nutzen, hm ich weiß ja nicht. Aber trotzdem viel Erfolg bei der Doktorarbeit!
Spannend! Kannst du kurz näher darauf eingehen? Was genau macht ihr mit Transformer Netzwerken?
Geht ja um die System von BMW. Ich denke nicht dass ihr eure Lokalisierung einheitlich für jeden Hersteller bereitstellt. Zudem weiß man das in der Branche jedes Unternehmen sein eigenes Ding haben möchte, da man dann Herr der Daten und der Entscheidung ist.
Würde gerne wissen, welcher Automobilhersteller eure Software implementiert hat
@@marku7z Bist nicht zufällig der aus dem Video? :D
@@ky00j1n6 nope :D bin aber data scientist bei nem retailer mit background als Ingenieur.
5:22 wie kann er von 2018 bis 2021 Bachelor und Master gemacht haben, wenn alleine der Bachelor 6 Semester, also 3 Jahre dauert?
Das ist die Regelstudienzeit. Wahrscheinlich hat er pro Semester mehr Module absolviert als man einem Studenten von Seiten der Uni eigentlich zumuten würde. Master dauert soweit ich weiß 4 Semester. D.h. der Herr hat brutal geackert für seinen frühzeitigen Abschluss. LG ein Jura-Elfti
Ich komme selbst aus der Softwareentwicklung und bin komplett erschrocken über die Größe des Teams bzw. die technischen Möglichkeiten welche BMW Ihnen dort bietet. Es wirkt alles auf mich wie ein notdürftig zusammengestelltes Projekt weil BMW die letzten Jahrzehnte verschlafen hat. Wie man Mobileye und Tesla hier einholen will ist mir wirklich schleierhaft.
Wie viele tödliche Unfälle hatte BMW mit den Assistenzsystemen und wie viele Tesla?
Die deutsche Autoindustrie ist sehr konservativ und vorsichtig und die amerikanische ist da weniger restriktiv. In USA geht in erster Linie um die Machbarkeit. Woher ich das weiß?
Habe als Sw Entwickler sowohl bei den deutschen Herstellern gearbeitet wie bei den amerikanischen.
Das Problem ist halt, dass diese Vorsicht genauso wie bei den Elektromotoren deren Überleben kostet. 😅
@@Danielka80 Wie viele Unfälle sind tödlich geworden weil BMW so hohe scharfkantige Autos baut? Wie viele Unfälle sind tödlich verkaufen weil BMW noch einen Motorblock hat welcher sich bei ausreichender Geschwindigkeit in die Fahrerkabine rammt? Diese Argumentationen sind sinnlos weil sie nichts beitragen zur Debatte des Problems. Die deutsche Automobilindustrie ist konservativ geworden, war aber nicht deshalb so groß geworden. Früher waren wir führend weil BMW und Co. offen für neue Ideen waren. Damals auch noch den Mumm hatten Projekte anzugehen die eventuell scheitern könnten. Es spielt keine Rolle ob es in den USA ehr um Machbarkeit geht, Europa ist ein gigantischer Markt voller wohlhabender Individuen. Schon mal in Norwegen gewesen? Tesla ist dort das was Volkswagen in den 1960ern in Deutschlannd war. Norwegen sowie der Rest Europas haben fast identische Zulassungsbedingungen bezüglich den Assistenzsystemen. Es spielt dabei keine Rolle wie vorsichtig BMW vorgehen mag, Tesla, Mobileye und Co werden immer durch die Regulierungen zurückgehalten.
BMW kann Level 3, was kann Tesla?
@@emilianoaguero1330 offiziell kann Tesla nur Level 2. Alles andere ist nur Marketing.
Dafür hab ich gecampt,thanks!
Ehm.. Der Typ hat doch einfach nur eine fertige Funktion aus Matlab genommen? Na, wenn das schon ausreicht :D
ein viedo für von wirtschaftsinformatiker wäre echt geil!!!!!!!!!!!!!
Ja, was machen die eigentlich für Software??
Warum hat er das Stone-Island Badge von seinem Pullover weggemacht? :D
Weil die Marke eh unnötig ist 😂 fruit of the loom Qualität mit nem anderen Emblem drauf...
2:02 warum hat der bre noch Internet Explorer auf seinem Laptop?
ORB SLAM 3 fällt unter GPL V3. Damit muss BMW veränderten Code (auch bei geänderten Parametern wie Kamerakalibrierung) neu veröffentlichen. Weiß jemand, wo dies im Generellen geschieht?
Sagt er nicht sogar im Beitrag ,das die von OpenSource auf die BMW Eigene Software umsteigen. Bestimmt damit die publizieren müssen. Und für den Beitrag perfekt, damit müssen die nichts von ihrem Code zeigen.
Wie werden solche Fahrzeuge in 30 Jahren als Oldtimer gehegt und gepflegt? Die Steuergeräte sind ja gesperrt, und die benötigte Hardware als Werkzeug gibt es so vielleicht nicht mehr. Macht sich da BMW Classic auch Gedanken?
Pff, als ob es wird doch nur noch im jetzt gelebt
BMW intressiert höchstens 3 Jahre Gewährleistungs- und Leasingdauer, 30-jährig wird dieses Fahrzeug höchstwahrscheinlich nicht werden.
@@waldemarthecat7611 Korrekt, die Wartung muss dann später irgendein "Certified mechanic" machen, die zwar die BMW Software haben, aber auch nicht viel über das Auto wissen.
@@waldemarthecat7611 Heute bei meinem Händler wegen Oelverlust am 20i x1 E84. Bei der VDD schmiert Oel raus sagt der Händler. Die Dichtung sei aber intakt. Ich konterte mit, der Ventildeckel ist ja auch aus Kunstoff und nicht mehr aus Metal. Der Händler gab mir recht und meinte ist zum Glück kein Opel Motor, bei Opel Motoren läuft jetzt der Keilriemen durchs Oel...das sind wirklich keine guten Aussichten für Oldtimer!
Das wird dich jetzt extrem schockieren, aber auch 30 Jahre alte Fahrzeuge haben bereits Steuergeräte verbaut! Auch für diese braucht man Software, um sie auszulesen....und jetzt kommt's: jede Hinterhofwerkstatt kann das! Und das wird sich auch nicht ändern, aber ihr Ü50-Jährigen seid ja ohnehin die Könige des Mimimi 😂
Tobias werdegang versteh ich nicht wie hat er master und bachelor in 3 Jahren gemacht vorallem in der Tu münchen?
Interessant 😊
Mit welcher Programmiersprache arbeiten die?
C++
Gutes altes OpenCV.
Für Leute die studieren müssen um ihr Lebensunterhalt zu verdienen ein guter Beruf
für 4500 brutto arbeitet kein software engineer heutzutage, bzw. da muss nach 1 -2 Jahren ein Gehaltssprung stattfinden. Das ist zu wenig.
Niedriges Einstiegsgehalt heutzutage. Habe auch schon Jobs gesehen, die starten bei 65.000€ und enden bei 94.000€. Ohne Berufserfahrung.
Der Mann ist Doktorand. Die bekommen nie wirklich gute Löhne im Vergleich zu "richtigen Angestellten".
8:09 case in point hahahahaha
12:30 ryan gosling
Woah, absoluter Traumberuf
jobeinstieg und er macht sowas? ich wäre absolut überfordert
So geht's wahrscheinlich Vielen hier 😃
Dann musst du deinen Geist noch enorm weiterbilden....
Nein, BMW benutzt doch nicht ernsthaft noch SIFT ähnliche features für Visual Odometry. So wird es mit autonomen Fahren nichts.
Bedeutet?
Der mann hat in 3 jahren bachelor und master gemacht? Macher.
Keine Ahnung diese stabilen Punkte überzeugen mich nicht. Punkte ändern sich dauernd, auch jahreszeitenabhängig, baustellenabhängig. Und periodisch muss 1 Vehikel Strecken durchfahren und die vorgefundenen Punkte mit den historischen Punkten vergleiche.^^
Mich würde tatsächlich mal Interessieren was man denn da so verdient.
Hey! Als Doktorand bei BMW verdient man um die 3100€ brutto monatlich. Mehr zum Beruf als Softwareingenieur allgemein findest du hier: ardalpha.de/s/6UWgSzZ
@@alphaUni_ARDganz schön wenig, auch als Doktorand. Als Ingenieur sollte das doppelte monatlich mindestens drin sein
@@alphaUni_ARDso viel verdiene ich bei McDonald’s als Schichtleiter, sogar mehr. Lg
@@maledort6986 Ca. die Hälfte der wöchentlichen Arbeitszeit ist für das Verfassen der Dissertation eingeplant (zumindest bei VW, ich gehe aber davon aus, dass es bei BMW ähnlich ist). Man kann das also eher mit einem Teilzeitvertrag vergleichen und dann ist es wirklich nicht schlecht
Als "normaler" Software Engineer kannst du bei BMW mit so 60-70k Brutto p.a (inkl Bonus) rechnen, und dann tariflich auf 100-120k inkl Bonus kommen.
Alles darüber geht dann in eine Führungsposition.
gruselig, da kommen viele schlechte Erinnerungen hoch.
Wer hätte zahlen müssen, wäre er geblitzt worden, dafür ist ja der Petueltunnel leider bekannt 😅?
Könnte nicht für einen so zerstörerischen Konzern arbeiten.
nur 4500€ brutto mit Master bei BMW?
Ich nehme den 7er BMW auch ohne den Algorithmus ^^.
der Boss
In den USA wuerde er mit min. 200k USD einsteigen.
Juchhu, nackte Hintern äh ein neues Video.
Hey Tobi, bitte mal deine Kollegen einen Furzgenerator in OS 9 einzubauen 😂 als IconicSound Easteregg z.B.
Dank mir später für diesen konstruktiven Vorschlag✌️🫡😂
haha, mal schauen ob sie deinen Vorschlag aufnehmen 😃
Was ich gerne bei BMW zu erreichen möchte währe ist Prototypen testen/fahren die neusten weiß jemand was man da studieren kann/muss
Mechatronik, Maschinenbau, Softwareentwicklung, Elektrotechnik.
Deutsch scheint nicht deine Muttersprache zu sein, scheue dich nicht auf Englisch zu fragen. Die Personen, die dir diese Frage beantworten können, sprechen sicherlich Englisch. Falls du versuchst, dein Deutsch zu verbessern, folgende Hinweise: ‚Wäre‘ schreibt man ohne ‚h‘ - Dein Satzbau ähnelt dem Versuch, eine theoretisch leichte Frage möglichst kompliziert darzustellen, Versuch es mit einfachen Fragestellungen wie z.B. „Was muss ich studieren, um bei BMW als Testfahrer eingestellt zu werden“. Frohe Weihnachten ❤
Einfach selbständig machen Scheiß auf Angestellter sein schlimmste was es gibt
4500€ brutto ist doch Quatsch. Wenn der nicht mit 7.000+ anfängt dann weiß ich auch nicht🥴
4500€ ist nicht für Doktoranden, sondern Bachelor.
Softwareentwickler im Hemd
klingt alles sehr logisch.
1080p sind langsam nicht mehr zeitgemäß @alphaUni
Sind das die Leute die dafür verantwortlich sind das man bei BMW jetzt ein Abo für Blödsinn abgeschlossen werden muss um z.B. die Tanknavigation der E-Autos nutzen zu können?!?
Er hat alleine "ein Programm" programmiert????????? Kein Team? Weil irgendwie hört sich das mega unsympathisch an, wenn er nicht von einem Team spricht.....
Was verdient er?
Verstehe nicht, wie man *in einem Betrieb* seine Masterarbeit "schreiben" kann. Entweder ich studiere und mache eine Abschlussarbeit, oder ich gehe arbeiten.
Gibt auch sowas wie ein duales Studium. Da ist es noch stärker verknüpft.
er macht aber kein duales Studium.
Ist sehr üblich die Abschlussarbeit in Zusammenarbeit mit einem Unternehmen zu schreiben. Man muss jedoch sowohl den wissenschaftlichen Anspruch der Hochschule als auch dem benefit des Unternehmens gerecht werden.
Du kannst deine Arbeit auch über etwas schreiben, das für den Betrieb neue wertstiftende Erkenntnisse liefert. Dabei gehst du wissenschaftlich an die Sache ran, dokumentierst das in deiner Thesis und am Ende springt auch für den Betrieb etwas raus.
Naja, da wird halt die Arbeit, die man sonst an einem Lehrstuhl leistet, in der Firma geleistet und es gibt einen Professor, der das "pro Forma" betreut. So hat halt auch die Firma was davon.
4500 Brutto? Soviel verdienen bei uns Produktionsmitarbeiter als Grundgehalt (ohne Weihnachtsgeld, Urlaubsgeld, T-Zug, Transformationsgeld, Aktien etc.)
Bei welchem Betrieb arbeitest du?
Aber wahrscheinlich dann im Schichtbetrieb oder?
Da hast du recht 😂😂😂 für so wenig Geld würde ich nicht studieren gehen. T-Geld im Februar Lohn hast du übrigens vergessen 🙃
4.5 brutto und das in München - na viel Spaß :D
Lächerliches Gehalt 😂😂😂 da verdiene ich als einfacher Zerspaner im Raum Stuttgart deutlich mehr
ja besonders umweltfreundlich diese Panzer. Die stehen vor meiner Wohnung in der Innenstadt in München nur im Stau mit den Audis und den Mercedes zusammen....
BMW ist Software müll i4 von 2022 nicht auf os 8.5 uprgradbar.(zb kein UA-cam möglich) da ist halt Tesja mit seinen Updates selbst für seine 5 Jahren alten Autos vorraus.
Er schreibt sogar seine Doktorarbeit bei BMW und bildet trotzdem einen typischen BMW Fahrer ab. Schulterblick ist für Ihn wohl ein Fremdwort. Minute 9:57 btw......
Jawohl Herr Fahrlehrer😒
Assistenzsysteme machen es möglich. Ist aber halt nichts für Geringverdiener.
@@kawu42 ruffyx6946 kennt keine Assistentssysteme. Sein Opel Kadett hat noch nicht mal Servo😁
@@kawu42hat nur unwesentlich was mit Geringverdienern zu tun. Manche wissen eben was sie können!
@@CrashWorld2018 Und was genau hat der Einsatz oder auch Nicht-Einsatz von Assistenzsystemen, die einem den Schulterblick abnehmen damit zu tun, was man kann oder auch nicht kann?
Es hilft lediglich, dass man als Fahrer den Blick auf der Straße behalten kann, statt ihn davon abzuwenden.
Ich bin mir sicher, dass Fahrer, die Fahrassistenzsysteme nutzen, genauso in der Lage wären, einen manuellen Schulterblick durchzuführen, wie diejenigen geringverdienenden Fahrer, die sich eben solche Systeme nicht leisten können und daher versuchen, sich damit zu profilieren, dass sie ja wüssten, was sie können und daher keine solche Systeme haben würden.
Geil eine Ubuntu Maschine. Endlich kein drecks Windows
Mir wäre das als BMW peinlich, so ein schlecht entwickeltes Standard SLAM Neural-Net zu präsentieren welches nicht mal die Velocity des eigenen Fahrzeugs und die, anderer Objekte, Fahrzeuge und co unterscheiden / einberechnen kann.
Das sieht sehr hart nach basic copy paste oder ChatGPT aus.
Ich arbeite in der Branche vielleicht bin ich da deutlich kritischer als andere. Aber das ist weder schwer, noch aufregend was es hier zu sehen gibt.
Ja was denkst du denn wo die wirklich schlauen Köpfe hingehen? Die Automobil-Branche ist zwar groß aber das macht sie nicht unbedingt interessanter.
Hast du des Video wirklich geschaut? Er arbeitet gerade nur mit einer einzigen Kamera, die bisher kaum Relevanz für die autonome Steuerung des Autos hat. Der 7er hat knapp 30 weitere Sensoren und Kameras, die alle relevanten Daten erheben.
@@conschtami9726 mag schon sein, aber wenn dieses basic SLAM einen realen Test Wert ist sagt das schon viel über die Kompetenz der Softwareabteilung. Mit sowas geht man in die Simulation und wenn da solche basic Anwendungsfälle wie vorbeifahrende Autos nicht auffallen tut es mir Leid, sollte man mit dem System nicht arbeiten. Daran zu denken ist jetzt wirklich keine Meisterleistung die gefordert wird…
@@gforcefabiaha und wo arbeitest du bzw. was hast du vorzuzeigen an ingenieurstechnischer Meisterleistung? Tesla ist auch nicht weiter und momentan auf Level 2 unterwegs. Er ist Doktorand und repräsentiert nicht die gesamte IT. Man kann auch andere Programmiersprachen parallel fahren.
@@ben195 hahaha, ich leite eine eigene Firma in der Branche mit KI. Du denkst also ein Studium alleine ist nun was ganz besonderes um sich auszukennen? Von welcher Programmiersprachenunterscheidung redest du? Unterschiede dabei machen das neuronale Netz auch nicht besser. Es kommt aufs Training und der Auslegung der Architektur an. Und da scheint aufjedenfall weder bei dir, noch bei dem in dem Video gezeigten Beispiel genug Know-How zu existieren.
Level 2 Autopiloten sind lediglich eine Zertifizierung die man machen lassen kann aber nicht muss. Die Funktionen eines LvL2 Systems hat Tesla btw. seit 2018. Ein Glück, das BMW 5 Jahre später auch mal mit der Entwicklung beginnt.
Bin ich der einzige der das ganze Video nicht versteht?
Ich hatte Verkehrstelematik im Studium und das ist so ähnlich wie das was der Typ im Video macht. Er schreibt und testet ein Programm, dass Videodaten messen kann.
Er möchte eine Software entwickeln, die auf Basis von Kameradaten die Position des Autos bei GPS-Ausfall weiter bestimmen kann. Das ist z.B. beim normalen Navigationssystem, aber insbesondere halt auch beim autonomen Fahren relevant.
Hierfür nutzt er aktuell ORB-SLAM3, wobei es sich um einen SLAM-Algorithmus handelt, der Open-Source ist (also nicht von ihm selbst entwickelt worden ist). SLAM-Algorithmen (steht für Simultaneous Localization and Mapping) sind in der Lage gleichzeitig die Position von Punkten in der Umgebung (sogenannten Features), sowie die Position der Kamera (und somit auch des Autos) zu bestimmen.
Bei der Testfahrt hat sich allerdings gezeigt, dass die erkannten Features nicht gerade optimal für das Problem sind, da sie teilweise nicht auf der stationären Umgebung (wie z.B. der Straße oder der Leitplanke), sondern dem LKW lagen. Eine Möglichkeit wäre es hierbei, dass man den Algorithmus mehr Features bestimmen lässt, sodass mit Glück auch welche auf der Fahrbahn etc. liegen, was allerdings vermutlich mehr Rechenleistung benötigt und außerdem voraussetzt, dass man dann die relevanten Features herausfiltert.
Wie bei 13:55 angesprochen möchte er aber einen Kollegen nach dem Feature-Extraktor von seinem Team fragen, und den Extraktor bei ORB-SLAM3 dadurch austauschen. Heißt er möchte den Teil tauschen, der diese relevanten Punkte, mit denen man ORB-SLAM3 füttert, bestimmt und hat die Hoffnung, dass dann mehr Punkte auf nicht beweglichen Teilen (Straße etc) und weniger auf z.B. dem LKW liegen.
Nur schade, dass die Karren immer hässlicher und unpraktischer werden.
Typisch für die deutsche Automotive-Ingenieurswelt : nur Männer, kein Humor, Outsourcing in best cost countries, d.h. viele online meetings, kalt wie das Großraumbüro, in dem er hockt.
Steuern in Deutschland zu hoch, aber ich geh in ähnliche Richtung. Das ist keine pointcloud sondern Markierungen.
Zeit Verschwendung
Ohhh bitte nicht zu bmw gehen.
Selbst mir als Laienprogrammierer würden solche Fehler wie die Punkte auf dem LKW nicht passieren. Wenn sich das Objekt relativ zum eigenen Auto kaum bewegt, ist dort wohl kaum ein Punkt zu setzen... 👎
cooler Typ
Bewirb dich doch als „Laie“, scheinst ja das Zeug dafür zu haben
Smarter Typ nur diesen Dialekt sollte er sich schnell abgewöhnen. Das nervt 🙄
Software und BMW ist wie Fische im Sandkasten.
jobeinstieg und er macht sowas? ich wäre absolut überfordert
Naja er kommt ja nicht frisch aus seinem Bachelor, Der Mann studiert die Sache seit mindestens 5,5 Jahren, da ist sowas schon drin. Trotzdem natürlich ein sehr hohes Level das stimmt
Ist auf jeden Fall ein sehr anspruchsvoller Beruf
Ohne ein Informatik Studium denkt man sich das wahrscheinlich sehr oft 😂
@@ValentinMorio Selbst mit Informatikstudium wäre ich an dieser Stelle für den ersten Job absolut überfordert gewesen. Mit 5-10 Jahren Berufserfahrung könnte ich mich langsam rantasten. Aber das ist dann halt auch der Unterschied zwischen einem Doktoranden und einem einfachen Absolventen. 😂
@@sturmgrun studiere 5 jahre bin im master 🤣