知識がないとできない工程ですよね。自分でメンテや修理ができると愛着も増しますよね。暑い中ご苦労様でした。
クモです。ショベルに乗る以前はメンテナンスは全てショップ任せで、なんも知識ありませんでしたが、今はUA-cam先生やGoogle先生がいますので…少しづつ自分でやるようにしてます(*^^*)
こんにちは~😊難しくて良く分かりませんでしたが、とにかくKUMO さん凄いです😆👍もはやメカニックさん😁👍👍
クモです。こんにちは！ボクも以前であれば整備はショップ任せだったのですが…最近はUA-cam先生やGoogle先生がいますので少しづつですが勉強させてもらってます😅以前は乗ることだけがバイクの楽しみ方だったのが、整備する楽しみも少しですがわかってきた気がします💦
コメント失礼します点火タイミングはガバナーを開ききった所でプラグから火花が飛ぶように調整が正しいですのでもう一度確認した方がよいですよ😊
ありがとうございます。その後、1000kmほど調子よく走れておりますので、多分たまたま良いところで調整出来ているのでは…と思っております。また1度調整してみます。
天下方式を変えるなんて考えたこともありません。ショベルヘッドは奥が深いですね。
クモです。最近のバイクはコンピュータで制御されてますので、とても自分ではなかなかできませんが…昔のバイクはいじり易くて、それも楽しみのひとつなんだろなと思っております
スゴイです。👏👏👍👍僕は簡単な整備もめんとくさいです。😁😁😁
クモです。本当に簡単な事しかできてないですが…できることは自分でやってみようとチャレンジしております。昔のバイクは作りが単純ですので、自分で整備するには良い勉強素材になりますね😅
97EVO乗ってます。新車時純正はガスが薄い設定なのでFCR41やハイカム、HI4フルトラなど入れ散財しましたwwこの数年前片爆なったりして調子悪くなり原因探るのに一苦労。結局フルトラが遂に逝ってしまってました。そこで点火系統の不具合が分かり易いわざわざのポイント点火に変更。これがなんとオヤジのEVOには相性が良いのか歯切れの良い爆発サウンドと中低速トルクのドコドコUP感！しかし流石にフルトラ並みの進角カ―ブはアナログなガバナーでは無理ですがね。人間の感性とはこれいかに……理屈上ではフルトラの方が性能的にも勝ってはいるものの乗り味の点ではポイントの方が味がありスロットル開度とかシフト操作を考えながら操るのはホントに楽しい!!予備コンデンサーとポイント接点はいつも積んでます。
コメントありがとうございます。しっかり乗り味など味わってみえてすごいっすね‼️本来、ショベルはポイント点火でないといけないと思っていたのですが…度重なるトラブルで楽な方に走ってしまいました…お恥ずかしい…
ポイント点火のほうがキックはかかりやすいらしいですがメンテめんどくさくなって先日俺もダイナSに変えました😂
ポイント点火って男のこだわりを感じる事ができたり…面倒な事をわざわざする事がカッコイイ男と思ってましたが…面倒な事に負けました🤣
How is the Dynamic S working out for you? 😎
very good!👍
イグニッションコイルを ポイントようにかえないとコイルが溶けます。
元々ポイントだったのをセミトラに変更しましたのでコイルは5Ωでそのままで大丈夫でした
知識がないとできない工程ですよね。
自分でメンテや修理ができると愛着も増しますよね。
暑い中ご苦労様でした。
クモです。
ショベルに乗る以前はメンテナンスは全てショップ任せで、なんも知識ありませんでしたが、今はUA-cam先生やGoogle先生がいますので…少しづつ自分でやるようにしてます(*^^*)
こんにちは~😊
難しくて良く分かりませんでしたが、とにかくKUMO さん凄いです😆👍もはやメカニックさん😁👍👍
クモです。
こんにちは！ボクも以前であれば整備はショップ任せだったのですが…最近はUA-cam先生やGoogle先生がいますので少しづつですが勉強させてもらってます😅
以前は乗ることだけがバイクの楽しみ方だったのが、整備する楽しみも少しですがわかってきた気がします💦
コメント失礼します
点火タイミングはガバナーを開ききった所でプラグから火花が飛ぶように調整が正しいですのでもう一度確認した方がよいですよ😊
ありがとうございます。
その後、1000kmほど調子よく走れておりますので、多分たまたま良いところで調整出来ているのでは…と思っております。
また1度調整してみます。
天下方式を変えるなんて考えたこともありません。ショベルヘッドは奥が深いですね。
クモです。
最近のバイクはコンピュータで制御されてますので、とても自分ではなかなかできませんが…昔のバイクはいじり易くて、それも楽しみのひとつなんだろなと思っております
スゴイです。👏👏👍👍僕は簡単な整備もめんとくさいです。😁😁😁
クモです。
本当に簡単な事しかできてないですが…できることは自分でやってみようとチャレンジしております。昔のバイクは作りが単純ですので、自分で整備するには良い勉強素材になりますね😅
97EVO乗ってます。
新車時純正はガスが薄い設定なのでFCR41やハイカム、HI4フルトラなど
入れ散財しましたww
この数年前片爆なったりして調子悪くなり原因探るのに一苦労。
結局フルトラが遂に逝ってしまってました。
そこで点火系統の不具合が分かり易いわざわざのポイント点火に変更。
これがなんとオヤジのEVOには相性が良いのか歯切れの良い爆発サウンドと中低速トルクのドコドコUP感！
しかし流石にフルトラ並みの進角カ―ブはアナログなガバナーでは無理ですがね。
人間の感性とはこれいかに……
理屈上ではフルトラの方が性能的にも勝ってはいるものの乗り味の点ではポイントの方が味がありスロットル開度とかシフト操作を考えながら操るのはホントに楽しい!!
予備コンデンサーとポイント接点はいつも積んでます。
コメントありがとうございます。
しっかり乗り味など味わってみえてすごいっすね‼️
本来、ショベルはポイント点火でないといけないと思っていたのですが…度重なるトラブルで楽な方に走ってしまいました…お恥ずかしい…
ポイント点火のほうがキックはかかりやすいらしいですがメンテめんどくさくなって先日俺もダイナSに変えました😂
ポイント点火って男のこだわりを感じる事ができたり…面倒な事をわざわざする事がカッコイイ男と思ってましたが…面倒な事に負けました🤣
How is the Dynamic S working out for you? 😎
very good!👍
イグニッションコイルを ポイントようにかえないとコイルが溶けます。
元々ポイントだったのをセミトラに変更しましたのでコイルは5Ωでそのままで大丈夫でした