Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
2:22 อธิบายผิดเต็มๆ น้ำจะต้องถูกดูดเข้าจากด้านล่างครับ ไม่ใช่ดูดเข้าจากด้านบนแล้วฉีดเข้าไปในรูนี้ แบบที่อธิบาย....หน้าที่ของวาล์วน้ำ ก็คือมีหน้าที่กักเก็บน้ำไว้ภายในเครื่องยนต์ เพื่อรักษาอุณหภูมิให้สม่ำเสมอกันทุกสูบ ตั้งแต่1-4 วาล์วน้ำจะเปิดการทำงานงาน ก็ต่อเมื่อ น้ำที่ถูกกักเก็บไว้ภายในเครื่องยนต์ มีอุณหภูสูงขึ้นตามที่สเปควาล์วน้ำกำหนด เช่น 76,78,80,81,85'C แล้วแต่รถรุ่น นั้นๆ ....เมื่อน้ำร้อนที่ถูกถ่ายออก จากเครื่องยนต์ผ่านทางท่อด้านบน น้ำเย็นก็จะถูกดูดเข้ามาแทนที่จากท่อด้านล่าง(เหมือนกันทุกยี่ห้อ ไม่มีรถยี่ห้อไหน ในโลกดูด นัำเข้าเครื่องด้านบน) ก็จะวนลูปแบบนี้ไปเรื่อยๆ.....ผลเสีย ในระยะยาวเมื่อถอดวาล์วน้ำออก ก็คือสูบที่อยู่ในสุด 3-4 จะร้อนจัด เพราะน้ำจะไม่ถูกกักเก็บเพื่อรักษาอุณหภูมิทุกสูบ พอเราสตาร์ทเครื่องปุ๊บ น้ำก็จะวนทันที ทางดูดของน้าอยู่ข้างหน้าด้านล่าง มันก็จะวนเขึ้นบนมาออกที่หม้อน้ำเลย ในขณะที่สูบ3-4 น้ำจะไม่เข้าไปวน น้ำก็จะนิ่งอยู่แบบนั้น และสะสมความร้อนไว้อย่างมาก ***อ้าว แล้วทำไมเกจ์ความร้อนแทบไม่ขึ้นเลย เมื่อถอดวาล์วน้ำ***เซนเซอร์ ที่วัดอุณหภูมของน้ำ ทั้งหมดเกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ จะอยู่ บริเวณ สูบ1 ไม่เคยเห็นนะเซนเซอร์จับอุณหภูมิของน้ำ มาอยู่แถวสูบ 3-4เราจึงเห็นว่าเกจ์ความร้อนไม่ขึ้น เครื่องเย็นลง....สูบ1-2น่ะใช่ เย็นลง ลงมากด้วย แต่กับสูบ3-4 ร้อน จะร้อนมาก และมากกว่าเดิมด้วย และด้วยเหตุนี้หากเราได้เห็นการโอเวอฮอล์น เครื่องยนต์ที่ถอดวาล์วน้ำออก เราจะเห็นความเสียหายบริเวณสูบ3-4 มากกว่าสูบอื่นๆ+++คลิปนี้ ผมขอแนะนำให้ลบโพสต์เถอะครับ กลัวคนมาหลงความเชื่อ ที่ไม่ถูกต้อง+++
ผมมองว่าเขาก็อธิบาย ภาพรวมถูกตามที่คุณว่านะครับ เพียงแต่ เขาอาจจะพูดไม่ตรง ตามที่ ควรพูดให้ถูก 100% แต่ เขาแนะนำให้เลือกเลยว่า จะถอด หรือ จะใส่ ไปเลย ไม่แนะนำให้ ใส่ แล้วเจาะรู ผมว่าตรงเจาะรูมากกว่า ที่ เจ้าของคลิปโจมตีนะครับ
คนส่วนใหญ่ยังมีการเข้าใจผิดว่าน้ำจะวนอยู่แถวสูบหน้าๆ คือสูบ 1 และสูบ 2 ซึ่งไม่ใช่เลย เป็นการเข้าใจผิดๆ โดยการนึกมโนเอาเอง น้ำที่ออกมาจากปั๊มน้ำมันจะถูกบังคับโดยช่องทางน้ำ มันจะถูกบังคับให้ไหลออกมาหล่อเย็นน้ำมันเครื่องก่อนที่ด้านข้างเสื้อสูบตรง Oil Cooler แล้วไปมุดเข้ารูเสื้อสูบตรงแถวสูบ4 แล้วถึงจะกระจายเข้าไปหล่อเย็นในโพรงของเสื้อสูบแล้วกระจายผ่านสูบ 3 สูบ 2 และ สูบ 1 น้ำอีกส่วนหนึ่งจะถูกดันขึ้นมาระบายความร้อนที่ฝาสูบแล้วไหลวนกลับมายังปั๊มน้ำหน้าเครื่องอีกที (ขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนถึงค่าที่วาล์วน้ำ Thermostat เปิด) ต่อเมื่อความร้อนของน้ำมีอุณหภูมิถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิด วาล์วน้ำจะเปิดออก และเปิดสุดเมื่ออุณหภูมิถึง 100 องศาเซลเซียส น้ำร้อนจะไหลผ่านวาล์วน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำโดยผ่านท่อน้ำเส้นข้างบนและไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อน้ำข้างล่างเข้าไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่องในตัววาล์วน้ำ(Thermostat)จะมีประตูเปิด-ปิดน้ำอยู่ 2 วาล์ว ตัวบน(Main Valve)สำหรับปิด-เปิดน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำ ตัวล่าง(Bypass Valve)จะปิด-เปิดน้ำที่วนกลับในรูโพรงน้ำฝาสูบบริเวณหน้าเครื่องข้ามฝั่งมายังซ้ายมือของเครื่อง ออกตรงท่อบายพาสแล้วมุดเข้าไปยังปั๊มน้ำอีกที และจะมีน้ำไหลกลับอีกทางนึงตรงท่อข้างฝาสูบด้านขวามือบริเวณใต้ท่อร่วมไอดีแล้ววนอ้อมไปข้างหลังเครื่องแล้วมาต่อเข้ากับท่อน้ำที่มาจากหม้อน้ำด้านซ้ายมือของเครื่อง แล้วรวมกับน้ำที่มาจากหม้อน้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง การไหลวนของน้ำจะเป็นแบบนี้*** ประตูน้ำของวาล์วน้ำ(Thermostat)ทั้ง 2 คือตัว Main Valve และ Bypass Valve จะทำงานสลับกัน ถ้าตัวนึงเปิดอีกตัวจะปิด ถ้าตัวบนเปิดให้น้ำไหลเข้าหม้อน้ำ วาล์วตัวล่างก็จะถูกดันไปปิดรูข้างล่างของเสื้อวาล์วไม่ให้น้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำ เมื่ออุณหภูมิน้ำต่ำลง วาล์วน้ำทั้งสองก็จะทำงานสลับกันอีก วาล์วตัวบนจะค่อยๆเลื่อนปิด วาล์วตัวล่างก็ค่อยๆเลื่อนเปิดเพื่อให้น้ำไหลวนกลับไปยังปั๊มน้ำทางรูโพรงน้ำภายในฝาสูบวัฏจักรการทำงานของระบบหล่อเย็นก็จะเป็นแบบนี้หมายเหตุ ผมอ้างอิงการทำงานของระบบน้ำของเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก ดูจากคู่มือซ่อมและประสบการณ์จริงจากการที่เคยนำรถตัวเองไปยกเครื่อง Overhaul มา ถึงได้เห็นทางน้ำไหลของระบบหล่อเย็นว่าออกจากปั๊มแล้วมันไม่ได้ผ่านสูบด้านหน้าไปยังสูบไกลๆด้านหลังตามที่พากันเข้าใจกัน เพราะว่ามันไม่มีทางไป ทางน้ำออกจากปั๊มมันจะมุดออกมาจ่ายให้ Oil Cooler ก่อน ก่อนที่จะมุดเข้ารูของเสื้อสูบตรงสูบที่ 4 นี่คงเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำไหลวนแค่สูบหน้าเครื่อง เหมือนที่หลายๆคนเข้าใจกัน#ผมอธิบายจากของจริงไม่ได้นึกมโนเอานะ
ขอบคุณครับที่ให้ความรู้
ผมซื้อรถมานึกว่าจะเปลี่ยนวาล์วน้ำแต่เขาไม่ไส่เอาไว้ตั้งแต่แรก ถ้าไม่ใส่วาวล์น้ำรถจะมีปันหาไหมครับ
@@sirikhuptavipak62 ซื้อมาใส่ทันทีเลยครับ อย่าพากันเก่งกว่าวิศวกรยานยนต์กันเลยครับ
ด้วยความเคารพครับ ช่างอธิบายแบบนี้ ทำให้ทราบว่าช่างยังไม่เข้าใจระบบการทำงานของน้ำหล่อเย็นอย่างถูกต้อง
มั่วจริงคับ
ไม่ควรมาสอนคนอื่น@@beerbone5820
สุดยอด ช่างจันอยากได้คุนมาทำงานด้วย ค่าแรง 20000-25000รับป่าว ถ้ารับโทรมาครับ
ดูแล้วคืดอะไรกันคับ ทำไมเขาจะไม่รู้น้ำจะออกจะเข้าทางไหน ที่ช่างบอกคือไปเจาะแล้วทำให้มีน้ำเข้าใด้ ออกใด้โดยที่วาล์วจะเปิดต่อเมื่อเครื่องทำงานในอุณภูมิน้ำสูง สาเหตุเพราะมีรูที่วาล์วน้ำช่วยนะบาย ช่างก็อธิบายให้ถูกแล้ว เพิ่งเห็นคลิปช่างเขาจริงใจคิดอะไรกันครับ.
ตัดสปริง
การทำงานของระบบหล่อเย็น เริ่มที่เครื่องยนต์ทำงานน้ำในหม้อน้ำจะถูกปั้มน้ำดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ พออุณหภูมิได้ถึงจุดที่ วาล์วน้ำ กำหนดให้ วาล์วจะเปิดน้ำก็ที่มีอุณหภูมิที่สูงกว่าวิ่งผ่านวาล์วน้ำออกมาทางด้านบนไปยังหม้อน้า และน้ำที่เย็นกว่าก็จะไปแทนที่ และทำให้วาล์วน้ำปิด เพราะอุณหภูมิต่ำกว่า 85องศา (น้ำไม่ได้ใหลจากด้านบนเข้ารูเล็กไปของวาล์วน้ำ)ทีนี้มาดูที่วาล์วน้ำ รู้เล็กๆใว้ทำไม คำตอบคือ เอาไว้ไล่อากาศที่อยู่ภายในระบบหล่อเย็น เพราะตอนที่ยังไม่เติมน้ำลงไป จะมีอากาศอยู่ภายใน แต่พอเติมน้ำลงไป น้ำจะไปแทนที่อากาศ อากาศจึงต้องหาทางออก(ถ้าอากาศไม่มีทางออกจะทำให้การเติมน้ำไม่เต็มในระบบหล่อเย็น ทำให้เกิดการโอเวอร์ฮีต ดังนั้นไอ้รู้เล็กๆจึงมีใว้เพื่อระบายอากาศออก แต่เมื่อน้ำนั้นขึ้นมาจนสูงกว่าวาล์วน้ำแล้ว จะมีวาล์วทองเหลืองเล็กๆที่เรียกว่า จิ้กเกิลวาล์ว ที่ช่างตัดออกนั้นเป็นตัวปิดกั้นไม่ให้น้ำในเครื่องผ่านขึ้นมาตอนยังไม่ร้อน(ถ้าไม่มีวาล์วทองเหลืองปิดใว้ น้ำจะวิ่งผ่านรูเล็กๆตลอดเวลาทำให้ อุณหภูมิไม่ถึง 85 วาล์วน้ำจะไม่ทำงาน (เหมือนช่างชอบเอาสว่านเจาะรูที่วาล์วน้ำ)ฉนั้นไอ้รูเล็กไปและมีวาล์วทองเหลืองนั้น มีใว้เพื่อระบายอากาศออกจากระบบหล่อเย็น แค่นั้นเอง ...
วาล์วเก่าที่ถอดออก 85 วาล์วใหม่ที่ใส่ 76.5 เย็นขึ้นแน่นอน เนอะๆ
@@gaptactics5231 ไม่จริงเสมอไปครับ อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำ 85 ,82 ,76 เหล่านั้น ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ จะเป็นคนกำหนดหรือเลือกมาติดตั้งในเครื่องยนต์รุ่นนั้น ามความเหมาะสม ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ และถูกทดสอบมาแล้วว่า เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่พอเหมาะในการทำงานเต็ประสิทธิภาพ การสึกหรอน้อย ประหยัดน้ำมันเชื่อเพลิง เเละเหมาะแก่การใช้งานในประเทศนั้นๆทีนี้ลองมาดูกันว่า อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำตัวนี้(85C°)จะร้อนจริงมั้ย คำตอบคือไม่จริง คำตอบคือ ตอนที่รถป้ายแดง ที่ถอยออกมาจากศูนย์ฯ มันก็ 85C° ทำไมรถไม่ร้อนวิ่งดีใช้งานดี ได้ทุกสภาพถนน แต่พอใช้นานๆไปทำไมเครื่องยนต์มีอุณหภูมิร้อนขึ้นกว่าเดิม และ วาล์วน้ำยังอยู่ปกติหลายคน เกิน80% โทษ วาล์วน้ำ รวมถึงช่าง ต้องถอดวาล์วน้ำ วาล์วน้ำเสียไม่เปิด ต้องใช้วาล์วน้ำที่องศาน้อย เครื่องถึงจะเย็นลง พอเปลี่ยนแล้วจะเย็นจริงหรอ คำตอบคือ รถพอใช้นานไปน้ำยาคูลแอนด์มันกผ้เสื่อมสภาพ (มีอายุการใช้งานเหมือนน้ำมันเครื่อง) ต้องเปลี่ยน แต่บางท่านไม่เปลี่ยน หรือเปลี่ยนน้ำแต่ไม่ใส่น้ำยาคูลเเลนด์ หรือใส่ของปลอม มันจึงทำให้ ระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์เกิดสนิม เมื่อนานวันขึ้นสนิมเรื่อมเย่อะก็จะไปอุดตันที่หม้อน้ำ ท่อยางต่างๆ ช่องทางเดินน้ำในเสื้อฝาสูบ น้ำใหลวนไม่ได้ และใบพัดปั้มน้ำ ถูกสนิมกัดกล่อนจนใบพัดที่ปั้มน้ำหายเกลี้ยง แล้วแบบนี้ จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ ร้อนขึ้นได้อย่างไรลองเปรียบเทียบตอนรถป้ายแดง กับตอนรถเก่า อะไรที่เปลี่ยนไป ก็สิ่งที่กล่าวมาแล้วที่เปลี่ยนไปฉนั้นอย่าโทษวาล์วน้ำอย่างเดียวเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงกว่าปกติ(จนกว่าจะได้ทดสอบการทำงานของวาล์วน้ำอย่างถูกวิธี) รถที่ใช้งานทุกวัน ควรเปลี่ยนน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ ปริมาณที่เพียงพอ ตามระยะที่กำหนด ถ้าในหม้อน้ำมีสนิมเย่อะแนะนำให้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ท่อยางทั้งหมด เช็คใบพ้ดปั้มน้ำว่ายังดีอยู่มั้ย(ถ้าสภาพไม่ดี ลูกปืนหลวม ดังควรเปลี่ยนใหม่) ไล่น้ำระบบหล่อเย็นใหม่ แล้วเติมน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ และ วาล์วน้ำ ที่ทดสอบแล้ว หรือเปลี่ยนใหม่ โดยใช้อุณหภูมิเท่าเดิม 85C° ดูว่ามันจะร้อนมั้ย (ถ้าประเด็นฝาสูบไม่แลบ ปกติ) ...
❤สดุยอดมากๆๆๆครับ
ตามครับ
อธิบายไม่ถูกน้ำมันดูดจากข้างล่างวาวมีไว้เปิดให้น้ำกลับหม้อน้ำรู้ให้จริงแล้วคอยมาลง...
โอ้ย...อ้ายทิดเอ้ย น้ำมันเข้าจากด้านล่างหม้อน้ำเข้าเครื่อง แล้ววนออกด้านบนทางวาล์วไปหาหม้อน้ำครับผม เป็นช่างแล้วอธิบายมั่วซั่วคนดูเข้าใจผิดกันทั้งประเทศเด้อครับเด้อ ด้วยความเคารพ
ถูกต้องแล้วครับ อธิบายมั่วมาก
คนดูเป็นล้าน😅😅😅
ใช่ๆคับ ช่างเลี้ยงแกไห้แกเข้าไปซ้อมไหญ่อีกทีนี้. ดีที่เจอช่างจันทร์. ผมขอคาราวะคับเยี่ยมมาก
คลิปนี้ควรลบนะช่างจันทร์ อธิบายเรื่องวาล์วน้ำผิด เผยแพร่ไปคนไม่รู้จะเข้าใจผิดไปใหญ่ ด้วยความปราถนาดีครับ ไม่ได้มีเจตนาอย่างอื่น
เค้ายังไม่ลบผมยังดุคริปได้อยุ่คับ
จะลบทำไมบ้าป่าว ถึงจะไม่ถูกทั้งหมด แต่ให้คนที่เป็นมือใหม่ ได้คิดวิเคราะห์ ให้มีประสบการณ์มากขึ้น ได้ดูได้เห็นการทำ ก็ถือว่าเป็นความรู้แล้ว ปล.ไม่สร้างสรรค์อย่าทำลาย ok
สูตรไหนน้อ
@@FunnyChanel-m9 ผิดแบบนี้ คนที่รู้ก็จะไม่ดูครับ ภาษาทหารว่า ผิด หยุด
วาล์วน้ำจะไม่เปิดๆปิดๆนะครับ มันเปิดค้างตลอดเมื่อเครื่องร้อนแล้ว เนื่องจากพัดลมระบายความร้อนหน้าเครื่องจะไม่สามารถ ลดอุณหภูมิน้ำได้ต่ำกว่า องศาที่วาล์วน้ำเปิด 85 องศา เนื่องจากมีการจุดระเบิดตลอดเวลา มันแค่ลดอุณหภูมิ ไม่ให้เกิน 120 องศา เพราะเครื่องจะร้อนเกินจนฮีต พอดับเครื่องอุณหภูมิต่ำกว่า 85 องศามันก็จะปิด และทำงานแบบนี้วนไป
+1
วาล์วน้ำระบุกี่องศา เมื่อมันเปิดแล้วมันจะไม่เกินนั้น มันจะรักษาอุณหภูมินั้นคงที่ตลอด จนกว่าจะดับเครื่องยนต์ น้ำถ้าเกิน100องศา มันจะถึงจุดเดือด หรือโอเว่อร์ฮีต แต่ไม่มีรถคันไหนถึงจุดนั้นถ้ารถคันนั้น ปกติ
@@ศิริมงคลสวัสดีครับ เกิดครับ 100 องศาแค่ city turbo ก็เกินละ อยู่ที่ 95-105 องศา รถเครื่อง n/a อยู่ที่ 85-96 องศา แต่ขึ้นเขาให้รอบสูงๆมีทะลุ 100 องศา ด้วยเหตุนี้น้ำยาหม้อน้ำจึงมีจุดเดือด 120 องศา เช่นของ honda ส่วนน้ำเปล่าจุดเดือนแค่ 100 องศา เขาจึงไม่นิยมเอาน้ำเปล่าเติมหม้อน้ำเพราะน้ำหายไว และเกิดตะกรันสนิม
@@สรโชคทวิชศรีต่อให้เติมน้ำเปล่า จุดเดือดก็จะมากกว่า 100 องศา เพราะใช้ radiator cap ถ้าศึกษาระบบ boiler จะช่วยให้เข้าใจเพิ่มขึ้นคับ
น้ำออกจากเครื่องผ่านวาล์วคับ ไม่ใช่น้ำผ่านวาล์วเข้าเครื่องช่างอธิบายผิดนะครับ
ให้กำลังใจ.อู่.ดีๆ.ขอบคุณ.อู่ที่ลงก่อนหน้าอีกคนหนึ่ง.โคราช.สู้.อย่าท่อ.เสียงชาวบ้าน.คือ.อู่ด้วยกัน.ชื้ออะไหล่ก็..+..ค่าแรงก็คิด.เจ้ารถก็ตาย.จบข่าว.รู้กันๆ
อุณหภูมิ เครื่งยนต์ ต้องตามสเปค รง.นะครับ การเปลี่ยน องศา....เย็นลง มีผลนะครับ1.เผาไหม้เพี้ยน เขม่าจะเยอะ...กินน้ำมัน2. ดีเซล อุณภูมิลดลงมากฝาสูบอาจจะแตก ,...หดตัวมากไป3. ตามสเปค และ วาวล์แท้ ดีที่สุด ครับ...
จดเลยครับ
พี่โชคร้ายมากครับที่เป็นfc ช่างจัน รัย ครับ
55555
คนที่ไม่ได้เป็นช่างก็ฟังได้อยู่ครับ
😂
ได้ช่างมาสอนในยูทูป โดยไม่รู้จักกัน ผมถือว่าเป็นครูบาอาจารย์ทุกท่านครับ ขอบคุณมากนะครับ
วาวล์ตัวนี้เปิดให้น้ำออกจากเครื่องไปหม้อน้ำครับไม่ใช่เข้าเครื่อง
นั่นนะสิ
น้ำจะเข้าด้านล่าง ออกด้านบนเมื่อวาล์วน้ำเปิด
ท่อบนเป็นน้ำเข้าครับ ออกด้านล่าง ช่างอธิบายถูกแล้วครับ
@@rittiwithangrung8389 ท่อล่างน้ำออกจากหม้อน้ำเข้าปั๊มน้ำเข้าเครื่องยนต์ จะหมุนเวียนในเครื่องยนต์ ถ้าอุณหภูมิน้ำสูงถึงค่าที่วาล์วน้ำกำหนด วาล์วน้ำจะเปิดให้น้ำไหลผ่านท่อบนเข้าไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน แล้วไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อล่างเข้าปั๊มน้ำแล้วเข้าเครื่องกลับไปศึกษากันใหม่นะครับ
@@NagaNongkhai ใช่ถูกต้อง
ของผมก็เจาะ วิ่งจาก กระบี่ไปกทม.ความร้อนไม่มีปัญหาอะไร ใช้มาสองปีแล้ว
สตราด้า ผม ถอด ออกเลย วาล์วน้ำ วิ่งมาจนจะผ่อนหมดแล้ว ยังปกติครับ มิตซู เครื่อง4d56 จะขี้ร้อนครับ
เยี่ยมมากเลยครับ ได้ความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ
ขอบคุณครับ.คุณครู🌹คุณครู.ผู้มี.แต่ให้❤บรมครู.แห่ง.ยานยนต์.🙏
ท่านจบจากไหนมา วาล์วน้ำตัวนี้มันทางน้ำออกค่าบ ไม่ช่ายเข้า ถ้าแผงระบายหม้อน้ำไม่ดี ให้ใส่วาล์วน้ำ50องศาก้อไม่ช่วยค่าบ ความร้อนสะสมยุดี เพราะแผงระบายไม่ดี
ไม่จริงครับผมเจาะวาล์วมาเป็น10ปีแล้วไม่เห็นเป็นอะไรเลยมันที่วาล์วของคุณไม่ดีเองเที่ยวนั้นถ้าผมไม่เจาะวาล์วไว้รถผมฟังแน่พัดลมไม่ทำงานสักตัวเลย
เมื่ออุณหภูมิมันใด้ตามที่กำหนด เจาะแค่นี้ยังไงก็เปิดครับ ลองไปศึกษาใหม่้ดูครับช่างอายเขาโชว์เพาเวอร์มากไป
ผมว่าน่าจะใช่ครับมันก็เปิดได้เมื่ออุณภูมิถึงจุดนั้น
วาล์วไม่ใช่เปิดเป็นจังหวะมันเปิดตามอุณหภูมิ น้ำไม่ใช่ไหลเข้าเครื่องคับ มันต้องไหลออกดิระบายลงหม้อน้ำลดค่าความร้อน
เยี่ยมเลยครับ
รถผมน้ำดันออกหม้อพักความร้อนไม่ขึ้นเกิดจากอะไรครับ
เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่าช่าง เทอโมสตรัทมันคือตัวเปิดปิดน้ำไม่ให้มันกลับมาหม้อน้ำ ส่วนใหญ่มันจะมีรูเล็กๆเพื่อให้น้ำหมุนวนได้เพื่อลดกำลังอัดมากไปจนใบพัดพัง เมื่อน้ำร้อนได้อุนหภูมิ วาร์วตัวนี้จะเปิดให้น้ำวนมาที่หม้อน้ำ ถ้าวาร์วตัวนี้อยู่ทางเข้า มันก็บรรลัยสิครับ
สน
แน่นอนครับเพราะมันจะไม่เปิดเพราะน้ำเข้ามันเป็นน้ำเย็น555
ช่างไห้ความรุ้มากเลยถูกใจคับ
สงสัยคันเก่าโดนวางยาแบบนี้ ขอบคุณช่างมากค่ะ
ขอบคุณมากครับ หาสาเหตุอยู่เลย ความร้อนขึ้น ทั้งที่ไม่ได้วิ่งไปไหนไกล ตามที่ช่างพูดเลยอาการสูบ4น็อคเลย เครื่องควันขาวไปแล้ว 😢
สุดยอดเลยครับช่าง ใด้ความรู้มาก ช่างทำต่อไปน่ะครับ
ช่างจันทร์สุดยอดเลยครับนับถือครับ
ดีแม็กผมใช้อยุ่ รอบต่ำแอร์ตัดความร้อนขึ้นคือ เกิดจากพัดลมหม้อน้ำครับน้ำยาฟรีเทรื่อมสภาพ วาล์วน้ำเดิม 85 ถ้าจะลด 82 ก็พอครับ 76 เย็นไป
ฟรีปั้มทำงานผิดปกติคับ
ผมเข้าใจนะคับ ช่างเอาความรุ้มาบอก แต่เจ้ารถบอกยุ่ เขาชื้อมาเองแล้วเขาก้มาจ้างช่าง แล้วช่างก้ทำแบบที่เขาไม่รุ้ ถ้าเขารุ้ คงไม่จำเป้นต้องมาหาช่างหรอกคับ ถ้าเขาพุดในสิ่งที่ช่างไม่รุ้ ๆมันก้เหมือนที่ช่างเอาลุกค้ามาประจานนี่ล่ะ
สุดยอดครับผมดีมากๆ
พอมีความรู้จากช่างแล้ว พูดตามช่างเหมือนรู้มาเองเลย
สรุปว่าคนที่ไม่รู้จริงนี่หมายถึงช่างใมั้ยครับ จะโม้ว่าเก่งแต่อธิบายยังไม่ถูก 😗
ใช่ ทิศทางการไหลของน้ำบอกผิด อายผู้รู้เขา มั่ว อย่างว่า มีอยู่ 2 ทาง ไม่ผิด ก็ถูก พอดีเขามั่วผิด
โขคดีจริงๆที่ได้ดูข่าวจันทร
ขอบคุณช่างจันทร์ มากๆ
ช่างกลับไปเปิดคนลิปตัวเองดูแล้วแก้ไขนะครับ ที่พูดมามันไม่ถูกทั้งหมดเดี๋ยวมันจะเสียไปทั้งอู่
เห็นด้วยครับ ติเพื่อก่อครับเยี่ยมเลยครับ ช่างต้องแก้ไข เพื่อความถูกต้องคนจะได้ไม่เข้าใจผิด❤
ไม่ต้องลบคริปก็ได้ครับเพราะคนที่เข้ามาดูแล้วอ่านเม้นท์ในคลิปก็จะรู้เองว่าอธิบายการวนของน้ำไม่ถูกต้องและเม้นท์ส่วนใหญ่มีความคิดเห็นเป็นแนวทางเดียวกันขนาดผมเพิ่งเข้าดูและอ่านเม้นท์ยังพอเข้าใจได้ว่าน้ำมันใหลจากท่อด้านล่างเข้าไปวนในตัวเครื่องและเสื้อสูบแล้วใหลวนออกมาทางท่อด้านบนและก็ใหลวนไปเรื่อยๆครับ.
เคยเอารถเข้าอู่เปลี่ยนเกียร์มือสอง พอเข้าไปช่างเปิดฝากระโปงหน้าสังเกตุดูน้ำดัน (เข็มความร้อนขึ้นปกติตรงกลาง) ช่างถอดวาวล์น้ำออกเลยครับ ตั้งแต่วันนั้นมาขับรถมาจะถึงแสนโลแล้ว จากสตาร์ทเครื่องวิ่งได้ไม่่ถึง10กมเข็มความร้อนก็ขึ้นกลางแล้ว และก็อยู่ตรงนั้นตลอด (รถติด NGV) ยังวิ่งได้ปกติดีครับ ไม่รู้ใครผิดถูก แต่ความสะบายใจถอดก็ดีครับ ไม่ต้องกลัวว่าหากวาวล์น้ำตายความร้อนขึ้นเครื่องพัง ส่วนว่าเครื่องยนต์จะเดินไม่เต็มประสิทธิภาพรถผมก็วิ่งมาจะแสนโลไม่เห็นมีอะไรผิดปกติ ดูต่อไป
ช่างช่วงล่างมาทำเครื่องยนต์มันก็อาจจะมั่วบ้าง เพราะเขาไม่เรียนมาโดยเฉพาะ เรืองเครื่องยนต์ต้องมีพื้นฐานที่แน่นก่อน แต่ผมยอมรับ ในเรื่องช่วงล่างคับ
ตั้งแต่เรื่องแบตแล้ว ช่างจันทร์ ต้องมีคนไปบอกแกแล้วครับมันไม่ถูกเลยครับ
ช่างจันทร์ดีจริงๆให้ความรู้กับคนที่ไม่มีความรู้เรื่องต่างๆเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขอบคุณครับ
ผมใช้รถไทเกอร์ถอดวาล์วทิ้งได้ 2ปีแล้วทุกวันนี้ยังใช้ได้ปกติ
เหมือนกันครับ..แต่ผมใช้เก๋งเชฟฯ..😊😊
ของผมวีโก้ผมก็เจาะวาวล์น้ำใช้มา5ปีแล้วไม่เห็นเป็นไรเลย
ไม่ลองวัดความร้อนตามสูบดูบ้าง
สุดเลยครับช่างจันทรอ้ายไมค๋เด้อครับผม
เจาะรูก็ดี ร้อนช้าหน่อย เพราะรูเล็กมันเล็ดรอดไประบายความร้อนในหม้อน้ำ
ถ้าไม่ใส่วาล์วน้ำ จะเป็นการดีกว่า หรือเปล่าครับ เพราะบางครั้ง วาล์วน้ำก็เสีย ไม่ยอมเปิด
ไม่เปิดก็ควรเปลี่ยนทันทีครับ ถ้าถอดออกน้ำที่ร้อนวนมาที่หม้อพักอุณภูมิยังไม่ทันลดลงก็กลับเข้าเครื่องตลอดเวลาทำให้อุณภูมิสูงกว่าปกติถ้าขับไม่เร็วไม่เท่าไรถ้ากดแช่ยาวๆมีพังแน่ครับ ตัววาร์วน้ำช่วยรักษาอุณภูมิหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ให้สมดุลกัน
@@koynolimit2263 ขอบคุณครับ
ขอความรุ้หน่อยครับ.ถ้าเราไม่ใส่วาวปล่อยโล่งเลยจะเป็นไรไมครับ
การทำงานของวาวน้ำคือ.ถ้าอุุณภูมิไม่ถึงวาวน้ำไม่เปิด.มีไว้เพื่อทำให้เครื่องร้อนเร็วขึ้นเพื่อการเผาไหม้ที่ดี.เมื่อร้อนได้ที่แล้ววาวจะเปิดให้น้ำหมุนตามปกติ.. การที่ไม่ใส่วาวน้ำข้อเสียคือเครื่องร้อนช้า.การเผาไหม้ไม่ดี.น้ำมันเครื่องหล่อลี่นช้าเพราะน้ำมันเครื่องจะหล่อลื่นดีที่ความร้อนพอเหมาะ.. อย่าตัดแปลงดีที่สุดหมั่นดูแลระยะอายุการใช้งานของวาวดีที่สุด.ไม่ใช่ช่างนะแต่หมั่นหาข้อมูลก่อนแนะนำ..
หลักการทำงานของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ คือเมื่ออุณหภูมิถึงที่กำหนดไว้ สมมติที่80°C วาล์วน้ำก็จะทำงาน (วาล์วน้ำทำงานตามอุณหภูมิเพราะข้างในส่วนประกอบจะมีหลอดขี้ผึ้งซึ่งเวลาที่ได้รับอุณหภูมิถึงจุดที่กำหนดไว้ มันจะขยายตัวไปดันสปริงให้เปิด ) แล้วน้ำก็จะไหลต่อไปยังหม้อน้ำ น้ำเข้าด้านล่างวาล์วแล้วออกด้านบน หม้อน้ำจะลดอุณหภูมิโดยที่น้ำร้อนจะลอยตัวอยู่ด้านบน น้ำเย็นจะอยู่ล่าง เมื่อน้ำออกจากหม้อน้ำก็จะไปเข้าที่ปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำก็จะดูดน้ำไปหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่อไป แล้วก็จะวนกลับเหมือนเดิม เจาะรูแบบนี้ผมเคยเห็น แต่เขาทำก็ไม่เห็นพัง แต่จะใช้ก็ต่อเมื่อฉุกเฉินอยู่กลางป่า ไม่มีร้านอะไหล่ จะเจาะก็ต่อเมื่อกรณีวาล์วน้ำไม่เปิดหรือวาล์วน้ำตายนั่นเอง
สุดยอดครับท่านนี้รู้จริง
ถูกต้องครับ
คนนี้รู้จริง
แล้วรถดีเซลปีเก่าๆถอดได้ไม้ครับช่างสตาด้า
สุดยอดช่างจันFc ติดตามตลอดครับช่างจัน
มันใช่เหรอครับช่างจบที่ใหนมาครับ วาล์วน้ำเขาเปิดให้น้ำร้อนจากเครื่องออกมาระบายความร้อนที่หม้อน้ำ ไม่ใช่เปิดให้น้ำเข้าเครื่อง
ใช่ 555555 ตอนแรกผมฟังก็แบบเอ๊ะๆ มันใช่หรอ
ผมเคยเห็นของเครื่องอีซูซุ วาว์ลน้ำจะอยู่ทางน้ำออกจากเครื่องไปเข้าหม้อน้ำ จะเรียกว่า เอาความร้อนจากเครื่องไปให้หม้อน้ำเพื่อระบายร้อนออก(สังเกตุได้จากวาว์ลน้ำจะอยู่บนเครื่องใกล้ๆท่อน้ำเข้าหม้อน้ำ)ส่วนเครื่องมิตซู วาว์ลน้ำจะอยู่ใต้เครื่องใกล้ๆท่อน้ำออกจากหม้อน้ำ จะเรียกว่า เอาน้ำที่ระบายร้อนออกไปแล้วไหลกลับเข้าไปในเครื่องฉะนั้นการระบายความร้อนมันก็มี2แบบอ่ะครับ
ข้อคิดดีมากครับช่าง
แม่นบ่อน้อ. อย่างมองแค่อันนี้, มันมีอีกเพียบที่ทำให้ร้อนได้ จัดให้ครบนะช่าง. ไม่ใช่เอา คอนเท้นส์มาแค่ตอนเริ่มซ่อมวินิจฉัยสรุปเอง ก็เชื่อยาก. จริงๆ คอนเท้นส์ นี้ควรมีภาค2 ต่ออีก บันทึกรถ วิ่งรถที่ 120 สัก 1 ชม ดู Temp ขุึ้นไปเท่าไร. ผ่านรึไม่ผ่าน. จึงจะสรุปได้. รับรองช่องคุณมีคุณภาพ. เพราะ มีการวิจัยประเมิน / ซ่อม / ติดตามผล /:สรุป.
พี่ครับนํ้ายาซีปั้มอยุ่ตรงใหนครับ
ช่างก็โทษช่างกันไปกันมาเนาะ ..ดีเนาะ
เปิดให้น้ำออกมาจากเครื่องนะครับ...ไม่ใช่ให้น้ำเข้า...อันนี้ทางน้ำออกครับ...ด้วยความเคารพ
ใช้ครับ.น้ำร้อน.แล้วมันจะวน.ระบายออก.
ขายยางอย่างเดียวดีแล้วครับ อย่าไปยุ่งกับเครื่องยนต์รถลูกค้าเลย ฟังแล้วขำ
เจาะวาวล์น้ำ ผมใช้อยู่ครับ ไม่เป็นผล ความร้อนลดลงด้วยซ้ำ แต่ถ้าไม่เจาะ ถ้าวาวล์มน้ำเสียโดยที่ผู้ขับไม่รู้ขับจนความร้อนขึ้น ทำให้เสียหายหลายอย่างครับ 😂
ดีใจคับ.. ที่ช่างจันทร์ไม่หวงความรู้คับ.. แชร์ประสบการณ์ให้fc ได้มีความรู้คับ.. สุดยอดคับ..
แชร์ความรู้ผิดๆ สงสาร FC แท้ครับน้า
เขาอธิบายผิดมึงยังชมอีกเหรอ
ช่างบอกผิดใช่ไหม สรุปน้ำเข้าหรือออกครับ
ลักษณะจะมั่ว ครับ5555 ผมนี่อย่างฮาเลย
อ่านหลายๆเม้นสับสน
ใสไม่ถูกจุด
ผิดครับ วาล์วที่เขาชี้นั่นมันช่องทางออกจากฝาสูบ ไปหม้อน้ำระบายความร้อน
สุดยอดครับช่างจัน ถ้ามีช่างแบบนี้เยอะๆ สุดยอดครับ fc ครับ
สงสารFC ความรู่ผิดๆ ยังชอบกัน
ช่างตัวจริง ชิ่นชมๆๆๆ
สวัสดีครับช่างจันทร์ของผมมีช่างถอดวาล์วน้ำออกเครืองเป็นไรไหมครับ
ถอดทิ้งเลย ได้มั้ยครับ ให้ปั้ม อัดน้ำหมุนเวียนตลอด ผู้รู้ให้ความรู้หน่อยครับ
ลูกสูบเป็นอลุมิเนียม พอทำงานแล้วเกิดความร้อนมันจะขยายตัวครับ ปลอกสูบก็ต้องร้อนถึงจะขยาย ตามลูกสูบครับพี่คิดดูนะครับ ถ้าไม่มีวาล์วน้ำ เสื้อสูบก็ไม่ร้อนปลอกสูบก็ไม่ขยายตัวตามลูกสูบคราวนี้ ใครเดือดร้อนครับ แหวนลูกสูกไปก่อนเพื่อนเลยครับ สูดท้ายเครื่องร้อนใน สูบติด ชีวิตดี๊ดี😆เทพเจ้า ยุ้น เค้าออกแบบมาดีแล้วครับกว่าจะผลิตเครื่องมาใช้เค้าทดลองมาดีแล้วครับ วาล์วน้ำจะเปิดปิดเป็นเวลาครับ เวลาที่เครื่องต้องการมัน ถ้าร้อนเกิน วาล์วจะเปิดน้ำให้เวียนครับ วาล์วน้ำจะรักษาอุณหภูมิได้คงที่ครับ เหมือนมี ร.ป.ภ มาคอยเปิดประตูให้ครับ🤣Cr.แค่เด็กเมื้อวานซืน😆
ขอบคุณครับนายช่าง
ตามหลักการแล้ว วาล์วน้ำกี่กิโลเมตร หรือ กี่ปีควรเปลี่ยนใหม่ครับ
มันรักษาอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ครับ เพื่อลดการเสียดทานระหว่างแหวนลูกสูบกับเสื้อสูบครับ ถ้าหากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้เย็นเกินไปจะทำให้การสึกหรอมากขึ้นครับ เขาออกแบบมา เผื่อใช้ในเมืองหนาวกรณีหิมะตกคับผม
ใช่เลยครับ ช่างแบบสู่รู้ รถใครเข้าไปมีปัญหาความร้อนหม้อน้ำ จะจับเติมน้ำมันฟรีปั้มทุกคัน ทีนี้เสียงหอนจนรำคาญ
วาวน้ำเปิดน้ำร้อนออกจากเครื่องไม่ใช่น้ำวิ่งเข้าครับที่เขาเจาะรูเพื่อให้น้ำวนก่อนอุณหภูมิ ที่วาล์วน้ำกำหนดครับ
ใช่ครับคุณพูดถูกต้อง
ที่ผมเคยเรียนมาวาวนำ้เปิดให้นำ้ออกไม่ใช่นำ้เข้าครับ
ใช่ครับ ผมเห็นด้วยกับหัวข้อ รู้ไม่จริงแล้วทำ ที่กำลังทำอยู่ก็คือรู้ไม่จริงครับ
แม่งมั่ว
สวัสดีค้า ช่างจันทร์ อยุ่ไกลบ่จ้า อยากจะทำช่วงล่างรถ รถหลายปีแลว บ่มีความรู้เรื่องรถ เปิดมาเจอช่างพอดี
เก๋งเชฟฯ ถอดทิ้งได้จะ 2 ปีแล้ว..วาล์วน้ำ🤔🤔 เครื่องยนต์ใช้งานปกติ ชิวๆวิ่งดีด้วยคัพพพ...
ใช้ระยะยาวไม่ดีครับ ความร้อนสะสม เครื่องยนต์มันต้องการอุณภูมิที่เหมาะสมใน
เยี่ยมเลยครับ เดียวไปใช้บริการก่อนกับบ้าน
ผมถอดวาล์วน้ำออกครับใช้ยุทุกวัน มีผลไรปล่าวครับ
น้ำเข้าด้านล่างช่าง.แล้วออกด้านบนวาวปิดไว้แล้วเปิดตอนอุ่นหภูมิขึ้นถึง
วาล์วน้ำที่ดีจะต้องเปิดได้สุดจนยัน สามารถปิดทางน้ำกลับเข้าเครื่องยนต์ได้ทั้งหมดส่วนวาล์วน้ำที่เสีย คิอวาล์วน้ำที่ไม่เปิดหรือเปิดได้แต่ไม่สุด น้ำจะวนกลับเข้าเครื่องยนต์ทำให้ความร้อนขึ้นในคลิปคือวาล์วน้ำที่ผ่าร่อง ทำให้น้ำบางส่วนกลับไปหม้อน้ำได้ก่อนที่วาล์วจะเปิด หากวาล์วยังทำงานปกติจึงไม่น่าเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนครับ
ถอดวาวล์ออกเลยได้ไหม น้ำจะได้วนตลอดเย็นๆๆ
ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้
ช่างจันทร์สุดยอดจริงๆติดตามแล้วได้ความรู้มากเลยครับ ขอชื่นชมครับ
มันมั่ว มึงก็ยังจะมั่วตามมันเนาะ
ของผมเครื่องฮิทนำ้ไม่หาย..เป็นเพราะวาล์วนำ้ไม่เปิดเลยทะลวงวาล์วเลยครับ
ช่างที่ดีต้องแบบนี้คับ
น้ำจะหมุนวนได้ต้องอาศัยปั๊มน้ำนี่น่าจะดูจากสปริงเพราะกดลงด้านล่างเลยคิดว่าดันเข้าไปแต่จริงๆ มันอาศัยอุณหภูมิเพื่อยุบตัวถ้าไม่ร้อนพอ สปริงมันจะยันเอาไว้ก่อนเพื่อไม่ให้แรงดันปั๊มน้ำไปเปิดวาวล์ก่อนกำหนดคือมันจะยุบตัวเอาชนะแรงกดของสปริงเมื่อร้อนลองหาดูการทำงานของวาวล์น้ำได้ตาม UA-cam30ปีก่อน ผมก็เคย(...)นะ
ผมอ่ายความคิดเห็นพี่ๆแล้ว ถ้างั้นไม่ต้องใส่ดีสุด แม่นบ่ครับ
ของผมฟอร์ด คอม,ตัวเก่า เกจ์ความร้อนปกติรถไม่เคยมีปันหา แต่เอาความรู้สึกผมตอนกลับมาเครื่องร้อนๆเปิดฝากะโปรงผมว่ามันร้อนมาก เป็นเพราะวาร์วน้ำองศาสูงเหมือนในคลิบหรือปล่าวครับ
สุดยอดอีกแล้วครับช่างจันทร์
เยี่ยมครับช่างจันทร์ ผมขอพิกัดด้วยครับ
อยากได้วาวเบอ76 ของนิสสัน pulsar คับช่างหาได้ที่ไหน
รถดีแมควาล์วน้ำจะดักทางน้ำออกของปั๊มน้ำรอให้น้ำร้อนถึงอุณภูมิที่กำหนดวาล์วจะเปิดให้น้ำผ่านท่อน้ำบนผ่านหม้อน้ำเข้าท่อน้ำล่างผ่านปั๊ม ส่วนวีโก้วาล์วน้ำจะดักที่น้ำเข้า อันนี้เท่าที่สังเกตดูเอาเองน่ะครับ
ขอบคุณมากครับดีครับ ได้ความรู้ดีครับ
สุดยอดครับช่างจันทร์ ผมดูทุกคลิปเลยครับ ผึ่งสนใจเพราะผมก็ใช้รถเก่า
สุดยอดเลยครับ .นับถือครับ เป็นช่างที่ไม่ห่วงวิชา ไม่เอาเปรียบลูกค้า
วิชาผิดๆ
ความรู้ผิดๆยังนับถืออีกหรอ
ความรู้เเบบผิดๆ
เอาไปทำตาม ชิบหายแน่นอน
ช่างอธิบายยังไม่ถูกต้องตามหลักการทำงานนะครับ
สุดยอดได้ความรู้นะ
อู่ช่งจันทร์อยู่ใหนครับ
ช่างจันทร์ รถเองต้องการความร้อนระดับหนึ่ง ตามที่ออกแบบ เครื่องเย็นไป จ่ายน้ำมันเยอะขึ้นก็เปลือกน้ำมัน หากร้อนต้องหาสาเหตุให้เจอก่อน การเปลี่ยนวาวล์เป็นให้เย็นลงเป็นการแก้ที่ปลายทางคือแก้แต่ความร้อนแต่อาจทำให้ระบบอื่นเกิดปัญหาต่อ
เยี่ยมเลยช่าง
มีบางท่านที่อธิบาย แต่ยังสับสนเรื่องความร้อน กับความดันนะครับ
ช่าง ครับ รถของผม มีน้ำมันเครื่องออกปลายท่อไอเสีย เกิดจากอะไรครับ
ช่าง.สระลับวาวค์.อยู่ไหนจะไม่เข้าอู่
ของผมวีโก้ ปี2007 ปัจจุบันผมเปิดวาล์วน้ำไปแล้ว จะมีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ
วาล์วนี้กันกลับน้ำวิ่งทางเดียว เปิดแบบนี้น้ำย้อนกลับดันปั๊มเมื่อความร้อนมากขึ้น ปั๊มพัง
❤พึ่งรู้วาวล์น้ำก้อมีเบอร์ครับ
ขอบคุณกับความรู้ดีๆคับ
ถามช่างหน่อยครับ ทิศทางการไหลของน้ำในหม้อน้ำ มันไหลจากบนลงล่าง หรือ ล่างขึ้นด้านบน ถามแค่นี้แหละ
บนลงล่างครับล้าน%
ปั้มน้ำจะดูดน้ำจากด้านล่างหม้อน้ำเข้าผ่านเครื่องยนต์แล้วออกผ่านวาล์ว เข้าด้านบนหม้อน้ำแล้วผ่านรังผึ้งหม้อน้ำแล้ววนเข้าปั้ม
วาล์มันเปิดตามอุณหภูมิครับช่าง ค่าอุณภูมมีตัวเลขปั้มไว้ที่วาล์ว
ร้านช่างจันทร์อยู่ในหนครับ
ประจานลูกค้าทำไม ทำไมไม่เอาวาล์วไปไวหลังสูบ4
2:22 อธิบายผิดเต็มๆ น้ำจะต้องถูกดูดเข้าจากด้านล่างครับ ไม่ใช่ดูดเข้าจากด้านบนแล้วฉีดเข้าไปในรูนี้ แบบที่อธิบาย
....หน้าที่ของวาล์วน้ำ ก็คือมีหน้าที่กักเก็บน้ำไว้ภายในเครื่องยนต์ เพื่อรักษาอุณหภูมิให้สม่ำเสมอกันทุกสูบ ตั้งแต่1-4
วาล์วน้ำจะเปิดการทำงานงาน ก็ต่อเมื่อ น้ำที่ถูกกักเก็บไว้ภายในเครื่องยนต์ มีอุณหภูสูงขึ้นตามที่สเปควาล์วน้ำกำหนด เช่น 76,78,80,81,85'C แล้วแต่รถรุ่น นั้นๆ
....เมื่อน้ำร้อนที่ถูกถ่ายออก จากเครื่องยนต์ผ่านทางท่อด้านบน น้ำเย็นก็จะถูกดูดเข้ามาแทนที่จากท่อด้านล่าง(เหมือนกันทุกยี่ห้อ ไม่มีรถยี่ห้อไหน ในโลกดูด นัำเข้าเครื่องด้านบน) ก็จะวนลูปแบบนี้ไปเรื่อยๆ
.....ผลเสีย ในระยะยาวเมื่อถอดวาล์วน้ำออก ก็คือสูบที่อยู่ในสุด 3-4 จะร้อนจัด เพราะน้ำจะไม่ถูกกักเก็บเพื่อรักษาอุณหภูมิทุกสูบ พอเราสตาร์ทเครื่องปุ๊บ น้ำก็จะวนทันที ทางดูดของน้าอยู่ข้างหน้าด้านล่าง มันก็จะวนเขึ้นบนมาออกที่หม้อน้ำเลย ในขณะที่สูบ3-4 น้ำจะไม่เข้าไปวน น้ำก็จะนิ่งอยู่แบบนั้น และสะสมความร้อนไว้อย่างมาก
***อ้าว แล้วทำไมเกจ์ความร้อนแทบไม่ขึ้นเลย เมื่อถอดวาล์วน้ำ***
เซนเซอร์ ที่วัดอุณหภูมของน้ำ ทั้งหมดเกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ จะอยู่ บริเวณ สูบ1 ไม่เคยเห็นนะเซนเซอร์จับอุณหภูมิของน้ำ มาอยู่แถวสูบ 3-4
เราจึงเห็นว่าเกจ์ความร้อนไม่ขึ้น เครื่องเย็นลง....สูบ1-2น่ะใช่ เย็นลง ลงมากด้วย แต่กับสูบ3-4 ร้อน จะร้อนมาก และมากกว่าเดิมด้วย และด้วยเหตุนี้หากเราได้เห็นการโอเวอฮอล์น เครื่องยนต์ที่ถอดวาล์วน้ำออก เราจะเห็นความเสียหายบริเวณสูบ3-4 มากกว่าสูบอื่นๆ
+++คลิปนี้ ผมขอแนะนำให้ลบโพสต์เถอะครับ กลัวคนมาหลงความเชื่อ ที่ไม่ถูกต้อง+++
ผมมองว่าเขาก็อธิบาย ภาพรวมถูกตามที่คุณว่านะครับ เพียงแต่ เขาอาจจะพูดไม่ตรง ตามที่ ควรพูดให้ถูก 100% แต่ เขาแนะนำให้เลือกเลยว่า จะถอด หรือ จะใส่ ไปเลย ไม่แนะนำให้ ใส่ แล้วเจาะรู ผมว่าตรงเจาะรูมากกว่า ที่ เจ้าของคลิปโจมตีนะครับ
คนส่วนใหญ่ยังมีการเข้าใจผิดว่าน้ำจะวนอยู่แถวสูบหน้าๆ คือสูบ 1 และสูบ 2 ซึ่งไม่ใช่เลย เป็นการเข้าใจผิดๆ โดยการนึกมโนเอาเอง น้ำที่ออกมาจากปั๊มน้ำมันจะถูกบังคับโดยช่องทางน้ำ มันจะถูกบังคับให้ไหลออกมาหล่อเย็นน้ำมันเครื่องก่อนที่ด้านข้างเสื้อสูบตรง Oil Cooler แล้วไปมุดเข้ารูเสื้อสูบตรงแถวสูบ4 แล้วถึงจะกระจายเข้าไปหล่อเย็นในโพรงของเสื้อสูบแล้วกระจายผ่านสูบ 3 สูบ 2 และ สูบ 1 น้ำอีกส่วนหนึ่งจะถูกดันขึ้นมาระบายความร้อนที่ฝาสูบแล้วไหลวนกลับมายังปั๊มน้ำหน้าเครื่องอีกที (ขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนถึงค่าที่วาล์วน้ำ Thermostat เปิด) ต่อเมื่อความร้อนของน้ำมีอุณหภูมิถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิด วาล์วน้ำจะเปิดออก และเปิดสุดเมื่ออุณหภูมิถึง 100 องศาเซลเซียส น้ำร้อนจะไหลผ่านวาล์วน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำโดยผ่านท่อน้ำเส้นข้างบนและไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อน้ำข้างล่างเข้าไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
ในตัววาล์วน้ำ(Thermostat)จะมีประตูเปิด-ปิดน้ำอยู่ 2 วาล์ว ตัวบน(Main Valve)สำหรับปิด-เปิดน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำ ตัวล่าง(Bypass Valve)จะปิด-เปิดน้ำที่วนกลับในรูโพรงน้ำฝาสูบบริเวณหน้าเครื่องข้ามฝั่งมายังซ้ายมือของเครื่อง ออกตรงท่อบายพาสแล้วมุดเข้าไปยังปั๊มน้ำอีกที และจะมีน้ำไหลกลับอีกทางนึงตรงท่อข้างฝาสูบด้านขวามือบริเวณใต้ท่อร่วมไอดีแล้ววนอ้อมไปข้างหลังเครื่องแล้วมาต่อเข้ากับท่อน้ำที่มาจากหม้อน้ำด้านซ้ายมือของเครื่อง แล้วรวมกับน้ำที่มาจากหม้อน้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
การไหลวนของน้ำจะเป็นแบบนี้
*** ประตูน้ำของวาล์วน้ำ(Thermostat)ทั้ง 2 คือตัว Main Valve และ Bypass Valve จะทำงานสลับกัน ถ้าตัวนึงเปิดอีกตัวจะปิด ถ้าตัวบนเปิดให้น้ำไหลเข้าหม้อน้ำ วาล์วตัวล่างก็จะถูกดันไปปิดรูข้างล่างของเสื้อวาล์วไม่ให้น้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำ เมื่ออุณหภูมิน้ำต่ำลง วาล์วน้ำทั้งสองก็จะทำงานสลับกันอีก วาล์วตัวบนจะค่อยๆเลื่อนปิด วาล์วตัวล่างก็ค่อยๆเลื่อนเปิดเพื่อให้น้ำไหลวนกลับไปยังปั๊มน้ำทางรูโพรงน้ำภายในฝาสูบ
วัฏจักรการทำงานของระบบหล่อเย็นก็จะเป็นแบบนี้
หมายเหตุ ผมอ้างอิงการทำงานของระบบน้ำของเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก ดูจากคู่มือซ่อมและประสบการณ์จริงจากการที่เคยนำรถตัวเองไปยกเครื่อง Overhaul มา ถึงได้เห็นทางน้ำไหลของระบบหล่อเย็นว่าออกจากปั๊มแล้วมันไม่ได้ผ่านสูบด้านหน้าไปยังสูบไกลๆด้านหลังตามที่พากันเข้าใจกัน เพราะว่ามันไม่มีทางไป ทางน้ำออกจากปั๊มมันจะมุดออกมาจ่ายให้ Oil Cooler ก่อน ก่อนที่จะมุดเข้ารูของเสื้อสูบตรงสูบที่ 4 นี่คงเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำไหลวนแค่สูบหน้าเครื่อง เหมือนที่หลายๆคนเข้าใจกัน
#ผมอธิบายจากของจริงไม่ได้นึกมโนเอานะ
ขอบคุณครับที่ให้ความรู้
ผมซื้อรถมานึกว่าจะเปลี่ยนวาล์วน้ำแต่เขาไม่ไส่เอาไว้ตั้งแต่แรก ถ้าไม่ใส่วาวล์น้ำรถจะมีปันหาไหมครับ
@@sirikhuptavipak62 ซื้อมาใส่ทันทีเลยครับ อย่าพากันเก่งกว่าวิศวกรยานยนต์กันเลยครับ
ด้วยความเคารพครับ ช่างอธิบายแบบนี้ ทำให้ทราบว่าช่างยังไม่เข้าใจระบบการทำงานของน้ำหล่อเย็นอย่างถูกต้อง
มั่วจริงคับ
ไม่ควรมาสอนคนอื่น@@beerbone5820
คนส่วนใหญ่ยังมีการเข้าใจผิดว่าน้ำจะวนอยู่แถวสูบหน้าๆ คือสูบ 1 และสูบ 2 ซึ่งไม่ใช่เลย เป็นการเข้าใจผิดๆ โดยการนึกมโนเอาเอง น้ำที่ออกมาจากปั๊มน้ำมันจะถูกบังคับโดยช่องทางน้ำ มันจะถูกบังคับให้ไหลออกมาหล่อเย็นน้ำมันเครื่องก่อนที่ด้านข้างเสื้อสูบตรง Oil Cooler แล้วไปมุดเข้ารูเสื้อสูบตรงแถวสูบ4 แล้วถึงจะกระจายเข้าไปหล่อเย็นในโพรงของเสื้อสูบแล้วกระจายผ่านสูบ 3 สูบ 2 และ สูบ 1 น้ำอีกส่วนหนึ่งจะถูกดันขึ้นมาระบายความร้อนที่ฝาสูบแล้วไหลวนกลับมายังปั๊มน้ำหน้าเครื่องอีกที (ขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนถึงค่าที่วาล์วน้ำ Thermostat เปิด) ต่อเมื่อความร้อนของน้ำมีอุณหภูมิถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิด วาล์วน้ำจะเปิดออก และเปิดสุดเมื่ออุณหภูมิถึง 100 องศาเซลเซียส น้ำร้อนจะไหลผ่านวาล์วน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำโดยผ่านท่อน้ำเส้นข้างบนและไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อน้ำข้างล่างเข้าไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
ในตัววาล์วน้ำ(Thermostat)จะมีประตูเปิด-ปิดน้ำอยู่ 2 วาล์ว ตัวบน(Main Valve)สำหรับปิด-เปิดน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำ ตัวล่าง(Bypass Valve)จะปิด-เปิดน้ำที่วนกลับในรูโพรงน้ำฝาสูบบริเวณหน้าเครื่องข้ามฝั่งมายังซ้ายมือของเครื่อง ออกตรงท่อบายพาสแล้วมุดเข้าไปยังปั๊มน้ำอีกที และจะมีน้ำไหลกลับอีกทางนึงตรงท่อข้างฝาสูบด้านขวามือบริเวณใต้ท่อร่วมไอดีแล้ววนอ้อมไปข้างหลังเครื่องแล้วมาต่อเข้ากับท่อน้ำที่มาจากหม้อน้ำด้านซ้ายมือของเครื่อง แล้วรวมกับน้ำที่มาจากหม้อน้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
การไหลวนของน้ำจะเป็นแบบนี้
*** ประตูน้ำของวาล์วน้ำ(Thermostat)ทั้ง 2 คือตัว Main Valve และ Bypass Valve จะทำงานสลับกัน ถ้าตัวนึงเปิดอีกตัวจะปิด ถ้าตัวบนเปิดให้น้ำไหลเข้าหม้อน้ำ วาล์วตัวล่างก็จะถูกดันไปปิดรูข้างล่างของเสื้อวาล์วไม่ให้น้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำ เมื่ออุณหภูมิน้ำต่ำลง วาล์วน้ำทั้งสองก็จะทำงานสลับกันอีก วาล์วตัวบนจะค่อยๆเลื่อนปิด วาล์วตัวล่างก็ค่อยๆเลื่อนเปิดเพื่อให้น้ำไหลวนกลับไปยังปั๊มน้ำทางรูโพรงน้ำภายในฝาสูบ
วัฏจักรการทำงานของระบบหล่อเย็นก็จะเป็นแบบนี้
หมายเหตุ ผมอ้างอิงการทำงานของระบบน้ำของเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก ดูจากคู่มือซ่อมและประสบการณ์จริงจากการที่เคยนำรถตัวเองไปยกเครื่อง Overhaul มา ถึงได้เห็นทางน้ำไหลของระบบหล่อเย็นว่าออกจากปั๊มแล้วมันไม่ได้ผ่านสูบด้านหน้าไปยังสูบไกลๆด้านหลังตามที่พากันเข้าใจกัน เพราะว่ามันไม่มีทางไป ทางน้ำออกจากปั๊มมันจะมุดออกมาจ่ายให้ Oil Cooler ก่อน ก่อนที่จะมุดเข้ารูของเสื้อสูบตรงสูบที่ 4 นี่คงเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำไหลวนแค่สูบหน้าเครื่อง เหมือนที่หลายๆคนเข้าใจกัน
#ผมอธิบายจากของจริงไม่ได้นึกมโนเอานะ
สุดยอด ช่างจันอยากได้คุนมาทำงานด้วย ค่าแรง 20000-25000รับป่าว ถ้ารับโทรมาครับ
ดูแล้วคืดอะไรกันคับ ทำไมเขาจะไม่รู้น้ำจะออกจะเข้าทางไหน ที่ช่างบอกคือไปเจาะแล้วทำให้มีน้ำเข้าใด้ ออกใด้โดยที่วาล์วจะเปิดต่อเมื่อเครื่องทำงานในอุณภูมิน้ำสูง สาเหตุเพราะมีรูที่วาล์วน้ำช่วยนะบาย ช่างก็อธิบายให้ถูกแล้ว เพิ่งเห็นคลิปช่างเขาจริงใจคิดอะไรกันครับ.
ตัดสปริง
การทำงานของระบบหล่อเย็น เริ่มที่เครื่องยนต์ทำงานน้ำในหม้อน้ำจะถูกปั้มน้ำดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ พออุณหภูมิได้ถึงจุดที่ วาล์วน้ำ กำหนดให้ วาล์วจะเปิดน้ำก็ที่มีอุณหภูมิที่สูงกว่าวิ่งผ่านวาล์วน้ำออกมาทางด้านบนไปยังหม้อน้า และน้ำที่เย็นกว่าก็จะไปแทนที่ และทำให้วาล์วน้ำปิด เพราะอุณหภูมิต่ำกว่า 85องศา (น้ำไม่ได้ใหลจากด้านบนเข้ารูเล็กไปของวาล์วน้ำ)
ทีนี้มาดูที่วาล์วน้ำ รู้เล็กๆใว้ทำไม คำตอบคือ เอาไว้ไล่อากาศที่อยู่ภายในระบบหล่อเย็น เพราะตอนที่ยังไม่เติมน้ำลงไป จะมีอากาศอยู่ภายใน แต่พอเติมน้ำลงไป น้ำจะไปแทนที่อากาศ อากาศจึงต้องหาทางออก(ถ้าอากาศไม่มีทางออกจะทำให้การเติมน้ำไม่เต็มในระบบหล่อเย็น ทำให้เกิดการโอเวอร์ฮีต ดังนั้นไอ้รู้เล็กๆจึงมีใว้เพื่อระบายอากาศออก แต่เมื่อน้ำนั้นขึ้นมาจนสูงกว่าวาล์วน้ำแล้ว จะมีวาล์วทองเหลืองเล็กๆที่เรียกว่า จิ้กเกิลวา
ล์ว ที่ช่างตัดออกนั้นเป็นตัวปิดกั้นไม่ให้น้ำในเครื่องผ่านขึ้นมาตอนยังไม่ร้อน(ถ้าไม่มีวาล์วทองเหลืองปิดใว้ น้ำจะวิ่งผ่านรูเล็กๆตลอดเวลาทำให้ อุณหภูมิไม่ถึง 85 วาล์วน้ำจะไม่ทำงาน (เหมือนช่างชอบเอาสว่านเจาะรูที่วาล์วน้ำ)
ฉนั้นไอ้รูเล็กไปและมีวาล์วทองเหลืองนั้น มีใว้เพื่อระบายอากาศออกจากระบบหล่อเย็น แค่นั้นเอง ...
วาล์วเก่าที่ถอดออก 85 วาล์วใหม่ที่ใส่ 76.5 เย็นขึ้นแน่นอน เนอะๆ
@@gaptactics5231 ไม่จริงเสมอไปครับ อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำ 85 ,82 ,76 เหล่านั้น ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ จะเป็นคนกำหนดหรือเลือกมาติดตั้งในเครื่องยนต์รุ่นนั้น ามความเหมาะสม ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ และถูกทดสอบมาแล้วว่า เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่พอเหมาะในการทำงานเต็ประสิทธิภาพ การสึกหรอน้อย ประหยัดน้ำมันเชื่อเพลิง เเละเหมาะแก่การใช้งานในประเทศนั้นๆ
ทีนี้ลองมาดูกันว่า อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำตัวนี้(85C°)จะร้อนจริงมั้ย คำตอบคือไม่จริง คำตอบคือ ตอนที่รถป้ายแดง ที่ถอยออกมาจากศูนย์ฯ มันก็ 85C° ทำไมรถไม่ร้อนวิ่งดีใช้งานดี ได้ทุกสภาพถนน แต่พอใช้นานๆไปทำไมเครื่องยนต์มีอุณหภูมิร้อนขึ้นกว่าเดิม และ วาล์วน้ำยังอยู่ปกติ
หลายคน เกิน80% โทษ วาล์วน้ำ รวมถึงช่าง ต้องถอดวาล์วน้ำ วาล์วน้ำเสียไม่เปิด ต้องใช้วาล์วน้ำที่องศาน้อย เครื่องถึงจะเย็นลง พอเปลี่ยนแล้วจะเย็นจริงหรอ
คำตอบคือ รถพอใช้นานไปน้ำยาคูลแอนด์มันกผ้เสื่อมสภาพ (มีอายุการใช้งานเหมือนน้ำมันเครื่อง) ต้องเปลี่ยน แต่บางท่านไม่เปลี่ยน หรือเปลี่ยนน้ำแต่ไม่ใส่น้ำยาคูลเเลนด์ หรือใส่ของปลอม มันจึงทำให้ ระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์เกิดสนิม เมื่อนานวันขึ้นสนิมเรื่อมเย่อะก็จะไปอุดตันที่หม้อน้ำ ท่อยางต่างๆ ช่องทางเดินน้ำในเสื้อฝาสูบ น้ำใหลวนไม่ได้ และใบพัดปั้มน้ำ ถูกสนิมกัดกล่อนจนใบพัดที่ปั้มน้ำหายเกลี้ยง แล้วแบบนี้ จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ ร้อนขึ้นได้อย่างไร
ลองเปรียบเทียบตอนรถป้ายแดง กับตอนรถเก่า อะไรที่เปลี่ยนไป ก็สิ่งที่กล่าวมาแล้วที่เปลี่ยนไป
ฉนั้นอย่าโทษวาล์วน้ำอย่างเดียวเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงกว่าปกติ(จนกว่าจะได้ทดสอบการทำงานของวาล์วน้ำอย่างถูกวิธี) รถที่ใช้งานทุกวัน ควรเปลี่ยนน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ ปริมาณที่เพียงพอ ตามระยะที่กำหนด ถ้าในหม้อน้ำมีสนิมเย่อะแนะนำให้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ท่อยางทั้งหมด เช็คใบพ้ดปั้มน้ำว่ายังดีอยู่มั้ย(ถ้าสภาพไม่ดี ลูกปืนหลวม ดังควรเปลี่ยนใหม่) ไล่น้ำระบบหล่อเย็นใหม่ แล้วเติมน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ และ วาล์วน้ำ ที่ทดสอบแล้ว หรือเปลี่ยนใหม่ โดยใช้อุณหภูมิเท่าเดิม 85C° ดูว่ามันจะร้อนมั้ย (ถ้าประเด็นฝาสูบไม่แลบ ปกติ) ...
❤สดุยอดมากๆๆๆครับ
ตามครับ
อธิบายไม่ถูกน้ำมันดูดจากข้างล่างวาวมีไว้เปิดให้น้ำกลับหม้อน้ำรู้ให้จริงแล้วคอยมาลง...
โอ้ย...อ้ายทิดเอ้ย น้ำมันเข้าจากด้านล่างหม้อน้ำเข้าเครื่อง แล้ววนออกด้านบนทางวาล์วไปหาหม้อน้ำครับผม เป็นช่างแล้วอธิบายมั่วซั่วคนดูเข้าใจผิดกันทั้งประเทศเด้อครับเด้อ ด้วยความเคารพ
ถูกต้องแล้วครับ อธิบายมั่วมาก
คนดูเป็นล้าน😅😅😅
ใช่ๆคับ ช่างเลี้ยงแกไห้แกเข้าไปซ้อมไหญ่อีกทีนี้. ดีที่เจอช่างจันทร์. ผมขอคาราวะคับเยี่ยมมาก
คลิปนี้ควรลบนะช่างจันทร์ อธิบายเรื่องวาล์วน้ำผิด เผยแพร่ไปคนไม่รู้จะเข้าใจผิดไปใหญ่ ด้วยความปราถนาดีครับ ไม่ได้มีเจตนาอย่างอื่น
เค้ายังไม่ลบผมยังดุคริปได้อยุ่คับ
จะลบทำไมบ้าป่าว ถึงจะไม่ถูกทั้งหมด แต่ให้คนที่เป็นมือใหม่ ได้คิดวิเคราะห์ ให้มีประสบการณ์มากขึ้น ได้ดูได้เห็นการทำ ก็ถือว่าเป็นความรู้แล้ว
ปล.ไม่สร้างสรรค์อย่าทำลาย ok
สูตรไหนน้อ
@@FunnyChanel-m9 ผิดแบบนี้ คนที่รู้ก็จะไม่ดูครับ ภาษาทหารว่า ผิด หยุด
วาล์วน้ำจะไม่เปิดๆปิดๆนะครับ มันเปิดค้างตลอดเมื่อเครื่องร้อนแล้ว เนื่องจากพัดลมระบายความร้อนหน้าเครื่องจะไม่สามารถ ลดอุณหภูมิน้ำได้ต่ำกว่า องศาที่วาล์วน้ำเปิด 85 องศา เนื่องจากมีการจุดระเบิดตลอดเวลา มันแค่ลดอุณหภูมิ ไม่ให้เกิน 120 องศา เพราะเครื่องจะร้อนเกินจนฮีต
พอดับเครื่องอุณหภูมิต่ำกว่า 85 องศามันก็จะปิด
และทำงานแบบนี้วนไป
+1
วาล์วน้ำระบุกี่องศา เมื่อมันเปิดแล้วมันจะไม่เกินนั้น มันจะรักษาอุณหภูมินั้นคงที่ตลอด จนกว่าจะดับเครื่องยนต์ น้ำถ้าเกิน100องศา มันจะถึงจุดเดือด หรือโอเว่อร์ฮีต แต่ไม่มีรถคันไหนถึงจุดนั้นถ้ารถคันนั้น ปกติ
@@ศิริมงคลสวัสดีครับ เกิดครับ 100 องศาแค่ city turbo ก็เกินละ อยู่ที่ 95-105 องศา รถเครื่อง n/a อยู่ที่ 85-96 องศา แต่ขึ้นเขาให้รอบสูงๆมีทะลุ 100 องศา ด้วยเหตุนี้น้ำยาหม้อน้ำจึงมีจุดเดือด 120 องศา เช่นของ honda ส่วนน้ำเปล่าจุดเดือนแค่ 100 องศา เขาจึงไม่นิยมเอาน้ำเปล่าเติมหม้อน้ำเพราะน้ำหายไว และเกิดตะกรันสนิม
@@สรโชคทวิชศรีต่อให้เติมน้ำเปล่า จุดเดือดก็จะมากกว่า 100 องศา เพราะใช้ radiator cap ถ้าศึกษาระบบ boiler จะช่วยให้เข้าใจเพิ่มขึ้นคับ
น้ำออกจากเครื่องผ่านวาล์วคับ ไม่ใช่น้ำผ่านวาล์วเข้าเครื่องช่างอธิบายผิดนะครับ
ให้กำลังใจ.อู่.ดีๆ.ขอบคุณ.อู่ที่ลงก่อนหน้าอีกคนหนึ่ง.โคราช.สู้.อย่าท่อ.เสียงชาวบ้าน.คือ.อู่ด้วยกัน.ชื้ออะไหล่ก็..+..ค่าแรงก็คิด.เจ้ารถก็ตาย.จบข่าว.รู้กันๆ
อุณหภูมิ เครื่งยนต์ ต้องตามสเปค รง.นะครับ การเปลี่ยน องศา....เย็นลง มีผลนะครับ
1.เผาไหม้เพี้ยน เขม่าจะเยอะ...กินน้ำมัน
2. ดีเซล อุณภูมิลดลงมากฝาสูบอาจจะแตก ,...หดตัวมากไป
3. ตามสเปค และ วาวล์แท้ ดีที่สุด ครับ...
จดเลยครับ
พี่โชคร้ายมากครับที่เป็นfc ช่างจัน รัย ครับ
55555
คนที่ไม่ได้เป็นช่างก็ฟังได้อยู่ครับ
😂
ได้ช่างมาสอนในยูทูป โดยไม่รู้จักกัน ผมถือว่าเป็นครูบาอาจารย์ทุกท่านครับ ขอบคุณมากนะครับ
วาวล์ตัวนี้เปิดให้น้ำออกจากเครื่องไปหม้อน้ำครับไม่ใช่เข้าเครื่อง
นั่นนะสิ
น้ำจะเข้าด้านล่าง ออกด้านบนเมื่อวาล์วน้ำเปิด
ท่อบนเป็นน้ำเข้าครับ ออกด้านล่าง ช่างอธิบายถูกแล้วครับ
@@rittiwithangrung8389 ท่อล่างน้ำออกจากหม้อน้ำเข้าปั๊มน้ำเข้าเครื่องยนต์ จะหมุนเวียนในเครื่องยนต์ ถ้าอุณหภูมิน้ำสูงถึงค่าที่วาล์วน้ำกำหนด วาล์วน้ำจะเปิดให้น้ำไหลผ่านท่อบนเข้าไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน แล้วไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อล่างเข้าปั๊มน้ำแล้วเข้าเครื่อง
กลับไปศึกษากันใหม่นะครับ
@@NagaNongkhai ใช่ถูกต้อง
ของผมก็เจาะ วิ่งจาก กระบี่ไปกทม.ความร้อนไม่มีปัญหาอะไร ใช้มาสองปีแล้ว
สตราด้า ผม ถอด ออกเลย วาล์วน้ำ วิ่งมาจนจะผ่อนหมดแล้ว ยังปกติครับ มิตซู เครื่อง4d56 จะขี้ร้อนครับ
เยี่ยมมากเลยครับ ได้ความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ
ขอบคุณครับ.คุณครู🌹
คุณครู.ผู้มี.แต่ให้❤
บรมครู.แห่ง.ยานยนต์.🙏
ท่านจบจากไหนมา วาล์วน้ำตัวนี้มันทางน้ำออกค่าบ ไม่ช่ายเข้า ถ้าแผงระบายหม้อน้ำไม่ดี ให้ใส่วาล์วน้ำ50องศาก้อไม่ช่วยค่าบ ความร้อนสะสมยุดี เพราะแผงระบายไม่ดี
ไม่จริงครับผมเจาะวาล์วมาเป็น10ปีแล้วไม่เห็นเป็นอะไรเลยมันที่วาล์วของคุณไม่ดีเองเที่ยวนั้นถ้าผมไม่เจาะวาล์วไว้รถผมฟังแน่พัดลมไม่ทำงานสักตัวเลย
เมื่ออุณหภูมิมันใด้ตามที่กำหนด เจาะแค่นี้ยังไงก็เปิดครับ ลองไปศึกษาใหม่้ดูครับช่างอายเขาโชว์เพาเวอร์มากไป
ผมว่าน่าจะใช่ครับมันก็เปิดได้เมื่ออุณภูมิถึงจุดนั้น
วาล์วไม่ใช่เปิดเป็นจังหวะมันเปิดตามอุณหภูมิ น้ำไม่ใช่ไหลเข้าเครื่องคับ มันต้องไหลออกดิระบายลงหม้อน้ำลดค่าความร้อน
เยี่ยมเลยครับ
รถผมน้ำดันออกหม้อพักความร้อนไม่ขึ้นเกิดจากอะไรครับ
เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่าช่าง เทอโมสตรัทมันคือตัวเปิดปิดน้ำไม่ให้มันกลับมาหม้อน้ำ ส่วนใหญ่มันจะมีรูเล็กๆเพื่อให้น้ำหมุนวนได้เพื่อลดกำลังอัดมากไปจนใบพัดพัง เมื่อน้ำร้อนได้อุนหภูมิ วาร์วตัวนี้จะเปิดให้น้ำวนมาที่หม้อน้ำ ถ้าวาร์วตัวนี้อยู่ทางเข้า มันก็บรรลัยสิครับ
สน
แน่นอนครับเพราะมันจะไม่เปิดเพราะน้ำเข้ามันเป็นน้ำเย็น555
ช่างไห้ความรุ้มากเลยถูกใจคับ
สงสัยคันเก่าโดนวางยาแบบนี้ ขอบคุณช่างมากค่ะ
ขอบคุณมากครับ หาสาเหตุอยู่เลย ความร้อนขึ้น ทั้งที่ไม่ได้วิ่งไปไหนไกล ตามที่ช่างพูดเลยอาการสูบ4น็อคเลย เครื่องควันขาวไปแล้ว 😢
สุดยอดเลยครับช่าง ใด้ความรู้มาก ช่างทำต่อไปน่ะครับ
ช่างจันทร์สุดยอดเลยครับนับถือครับ
ดีแม็กผมใช้อยุ่ รอบต่ำแอร์ตัดความร้อนขึ้นคือ เกิดจากพัดลมหม้อน้ำครับน้ำยาฟรีเทรื่อมสภาพ วาล์วน้ำเดิม 85 ถ้าจะลด 82 ก็พอครับ 76 เย็นไป
ฟรีปั้มทำงานผิดปกติคับ
ผมเข้าใจนะคับ ช่างเอาความรุ้มาบอก แต่เจ้ารถบอกยุ่ เขาชื้อมาเองแล้วเขาก้มาจ้างช่าง แล้วช่างก้ทำแบบที่เขาไม่รุ้ ถ้าเขารุ้ คงไม่จำเป้นต้องมาหาช่างหรอกคับ ถ้าเขาพุดในสิ่งที่ช่างไม่รุ้ ๆมันก้เหมือนที่ช่างเอาลุกค้ามาประจานนี่ล่ะ
สุดยอดครับผมดีมากๆ
พอมีความรู้จากช่างแล้ว พูดตามช่างเหมือนรู้มาเองเลย
สรุปว่าคนที่ไม่รู้จริงนี่หมายถึงช่างใมั้ยครับ จะโม้ว่าเก่งแต่อธิบายยังไม่ถูก 😗
ใช่ ทิศทางการไหลของน้ำบอกผิด อายผู้รู้เขา มั่ว อย่างว่า มีอยู่ 2 ทาง ไม่ผิด ก็ถูก พอดีเขามั่วผิด
โขคดีจริงๆที่ได้ดูข่าวจันทร
ขอบคุณช่างจันทร์ มากๆ
ช่างกลับไปเปิดคนลิปตัวเองดูแล้วแก้ไขนะครับ ที่พูดมามันไม่ถูกทั้งหมดเดี๋ยวมันจะเสียไปทั้งอู่
เห็นด้วยครับ ติเพื่อก่อครับเยี่ยมเลยครับ ช่างต้องแก้ไข เพื่อความถูกต้องคนจะได้ไม่เข้าใจผิด❤
ไม่ต้องลบคริปก็ได้ครับเพราะคนที่เข้ามาดูแล้วอ่านเม้นท์ในคลิปก็จะรู้เองว่าอธิบายการวนของน้ำไม่ถูกต้องและเม้นท์ส่วนใหญ่มีความคิดเห็นเป็นแนวทางเดียวกันขนาดผมเพิ่งเข้าดูและอ่านเม้นท์ยังพอเข้าใจได้ว่าน้ำมันใหลจากท่อด้านล่างเข้าไปวนในตัวเครื่องและเสื้อสูบแล้วใหลวนออกมาทางท่อด้านบนและก็ใหลวนไปเรื่อยๆครับ.
เคยเอารถเข้าอู่เปลี่ยนเกียร์มือสอง พอเข้าไปช่างเปิดฝากระโปงหน้าสังเกตุดูน้ำดัน (เข็มความร้อนขึ้นปกติตรงกลาง) ช่างถอดวาวล์น้ำออกเลยครับ ตั้งแต่วันนั้นมาขับรถมาจะถึงแสนโลแล้ว จากสตาร์ทเครื่องวิ่งได้ไม่่ถึง10กมเข็มความร้อนก็ขึ้นกลางแล้ว และก็อยู่ตรงนั้นตลอด (รถติด NGV) ยังวิ่งได้ปกติดีครับ ไม่รู้ใครผิดถูก แต่ความสะบายใจถอดก็ดีครับ ไม่ต้องกลัวว่าหากวาวล์น้ำตายความร้อนขึ้นเครื่องพัง ส่วนว่าเครื่องยนต์จะเดินไม่เต็มประสิทธิภาพรถผมก็วิ่งมาจะแสนโลไม่เห็นมีอะไรผิดปกติ ดูต่อไป
ช่างช่วงล่างมาทำเครื่องยนต์มันก็อาจจะมั่วบ้าง เพราะเขาไม่เรียนมาโดยเฉพาะ เรืองเครื่องยนต์ต้องมีพื้นฐานที่แน่นก่อน แต่ผมยอมรับ ในเรื่องช่วงล่างคับ
ตั้งแต่เรื่องแบตแล้ว ช่างจันทร์ ต้องมีคนไปบอกแกแล้วครับมันไม่ถูกเลยครับ
ช่างจันทร์ดีจริงๆ
ให้ความรู้กับคนที่ไม่มีความรู้เรื่อง
ต่างๆเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขอบคุณครับ
ผมใช้รถไทเกอร์ถอดวาล์วทิ้งได้ 2ปีแล้วทุกวันนี้ยังใช้ได้ปกติ
เหมือนกันครับ..แต่ผมใช้เก๋งเชฟฯ..😊😊
ของผมวีโก้ผมก็เจาะวาวล์น้ำใช้มา5ปีแล้วไม่เห็นเป็นไรเลย
ไม่ลองวัดความร้อนตามสูบดูบ้าง
สุดเลยครับช่างจันทร
อ้ายไมค๋เด้อครับผม
เจาะรูก็ดี ร้อนช้าหน่อย เพราะรูเล็กมันเล็ดรอดไประบายความร้อนในหม้อน้ำ
ถ้าไม่ใส่วาล์วน้ำ จะเป็นการดีกว่า หรือเปล่าครับ เพราะบางครั้ง วาล์วน้ำก็เสีย ไม่ยอมเปิด
ไม่เปิดก็ควรเปลี่ยนทันทีครับ ถ้าถอดออกน้ำที่ร้อนวนมาที่หม้อพักอุณภูมิยังไม่ทันลดลงก็กลับเข้าเครื่องตลอดเวลาทำให้อุณภูมิสูงกว่าปกติถ้าขับไม่เร็วไม่เท่าไรถ้ากดแช่ยาวๆมีพังแน่ครับ ตัววาร์วน้ำช่วยรักษาอุณภูมิหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ให้สมดุลกัน
@@koynolimit2263 ขอบคุณครับ
ขอความรุ้หน่อยครับ.ถ้าเราไม่ใส่วาวปล่อยโล่งเลยจะเป็นไรไมครับ
การทำงานของวาวน้ำคือ.ถ้าอุุณภูมิไม่ถึงวาวน้ำไม่เปิด.มีไว้เพื่อทำให้เครื่องร้อนเร็วขึ้นเพื่อการเผาไหม้ที่ดี.เมื่อร้อนได้ที่แล้ววาวจะเปิดให้น้ำหมุนตามปกติ.. การที่ไม่ใส่วาวน้ำข้อเสียคือเครื่องร้อนช้า.การเผาไหม้ไม่ดี.น้ำมันเครื่องหล่อลี่นช้าเพราะน้ำมันเครื่องจะหล่อลื่นดีที่ความร้อนพอเหมาะ.. อย่าตัดแปลงดีที่สุดหมั่นดูแลระยะอายุการใช้งานของวาวดีที่สุด.ไม่ใช่ช่างนะแต่หมั่นหาข้อมูลก่อนแนะนำ..
หลักการทำงานของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ คือเมื่ออุณหภูมิถึงที่กำหนดไว้ สมมติที่80°C วาล์วน้ำก็จะทำงาน (วาล์วน้ำทำงานตามอุณหภูมิเพราะข้างในส่วนประกอบจะมีหลอดขี้ผึ้งซึ่งเวลาที่ได้รับอุณหภูมิถึงจุดที่กำหนดไว้ มันจะขยายตัวไปดันสปริงให้เปิด ) แล้วน้ำก็จะไหลต่อไปยังหม้อน้ำ น้ำเข้าด้านล่างวาล์วแล้วออกด้านบน หม้อน้ำจะลดอุณหภูมิโดยที่น้ำร้อนจะลอยตัวอยู่ด้านบน น้ำเย็นจะอยู่ล่าง เมื่อน้ำออกจากหม้อน้ำก็จะไปเข้าที่ปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำก็จะดูดน้ำไปหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่อไป แล้วก็จะวนกลับเหมือนเดิม เจาะรูแบบนี้ผมเคยเห็น แต่เขาทำก็ไม่เห็นพัง แต่จะใช้ก็ต่อเมื่อฉุกเฉินอยู่กลางป่า ไม่มีร้านอะไหล่ จะเจาะก็ต่อเมื่อกรณีวาล์วน้ำไม่เปิดหรือวาล์วน้ำตายนั่นเอง
สุดยอดครับท่านนี้รู้จริง
ถูกต้องครับ
คนนี้รู้จริง
แล้วรถดีเซลปีเก่าๆถอดได้ไม้ครับช่างสตาด้า
สุดยอดช่างจันFc ติดตามตลอดครับช่างจัน
มันใช่เหรอครับช่างจบที่ใหนมาครับ วาล์วน้ำเขาเปิดให้น้ำร้อนจากเครื่องออกมาระบายความร้อนที่หม้อน้ำ ไม่ใช่เปิดให้น้ำเข้าเครื่อง
ใช่ 555555 ตอนแรกผมฟังก็แบบเอ๊ะๆ มันใช่หรอ
ผมเคยเห็นของเครื่องอีซูซุ วาว์ลน้ำจะอยู่ทางน้ำออกจากเครื่องไปเข้าหม้อน้ำ จะเรียกว่า เอาความร้อนจากเครื่องไปให้หม้อน้ำเพื่อระบายร้อนออก(สังเกตุได้จากวาว์ลน้ำจะอยู่บนเครื่องใกล้ๆท่อน้ำเข้าหม้อน้ำ)
ส่วนเครื่องมิตซู วาว์ลน้ำจะอยู่ใต้เครื่องใกล้ๆท่อน้ำออกจากหม้อน้ำ จะเรียกว่า เอาน้ำที่ระบายร้อนออกไปแล้วไหลกลับเข้าไปในเครื่อง
ฉะนั้นการระบายความร้อนมันก็มี2แบบอ่ะครับ
ข้อคิดดีมากครับช่าง
แม่นบ่อน้อ. อย่างมองแค่อันนี้, มันมีอีกเพียบที่ทำให้ร้อนได้ จัดให้ครบนะช่าง.
ไม่ใช่เอา คอนเท้นส์มาแค่ตอนเริ่มซ่อมวินิจฉัยสรุปเอง ก็เชื่อยาก.
จริงๆ คอนเท้นส์ นี้ควรมีภาค2 ต่ออีก บันทึกรถ วิ่งรถที่ 120 สัก 1 ชม ดู Temp ขุึ้นไปเท่าไร. ผ่านรึไม่ผ่าน. จึงจะสรุปได้. รับรองช่องคุณมีคุณภาพ. เพราะ มีการวิจัยประเมิน / ซ่อม / ติดตามผล /:สรุป.
พี่ครับนํ้ายาซีปั้มอยุ่ตรงใหนครับ
ช่างก็โทษช่างกันไปกันมาเนาะ ..ดีเนาะ
เปิดให้น้ำออกมาจากเครื่องนะครับ...ไม่ใช่ให้น้ำเข้า...อันนี้ทางน้ำออกครับ...ด้วยความเคารพ
ใช้ครับ.น้ำร้อน.แล้วมันจะวน.ระบายออก.
ขายยางอย่างเดียวดีแล้วครับ อย่าไปยุ่งกับเครื่องยนต์รถลูกค้าเลย ฟังแล้วขำ
เจาะวาวล์น้ำ ผมใช้อยู่ครับ ไม่เป็นผล ความร้อนลดลงด้วยซ้ำ
แต่ถ้าไม่เจาะ ถ้าวาวล์มน้ำเสียโดยที่ผู้ขับไม่รู้ขับจนความร้อนขึ้น ทำให้เสียหายหลายอย่างครับ 😂
ดีใจคับ.. ที่ช่างจันทร์ไม่หวงความรู้คับ.. แชร์ประสบการณ์ให้fc ได้มีความรู้คับ.. สุดยอดคับ..
แชร์ความรู้ผิดๆ สงสาร FC แท้ครับน้า
เขาอธิบายผิดมึงยังชมอีกเหรอ
ช่างบอกผิดใช่ไหม สรุปน้ำเข้าหรือออกครับ
ลักษณะจะมั่ว ครับ5555 ผมนี่อย่างฮาเลย
อ่านหลายๆเม้นสับสน
ใสไม่ถูกจุด
ผิดครับ วาล์วที่เขาชี้นั่นมันช่องทางออกจากฝาสูบ ไปหม้อน้ำระบายความร้อน
สุดยอดครับช่างจัน ถ้ามีช่างแบบนี้เยอะๆ สุดยอดครับ fc ครับ
สงสารFC ความรู่ผิดๆ ยังชอบกัน
ช่างตัวจริง ชิ่นชมๆๆๆ
สวัสดีครับช่างจันทร์ของผมมีช่างถอดวาล์วน้ำออกเครืองเป็นไรไหมครับ
ถอดทิ้งเลย ได้มั้ยครับ ให้ปั้ม อัดน้ำหมุนเวียนตลอด ผู้รู้ให้ความรู้หน่อยครับ
ลูกสูบเป็นอลุมิเนียม พอทำงานแล้วเกิดความร้อนมันจะขยายตัวครับ ปลอกสูบก็ต้องร้อนถึงจะขยาย ตามลูกสูบครับ
พี่คิดดูนะครับ ถ้าไม่มีวาล์วน้ำ เสื้อสูบก็ไม่ร้อนปลอกสูบก็ไม่ขยายตัวตามลูกสูบ
คราวนี้ ใครเดือดร้อนครับ แหวนลูกสูกไปก่อนเพื่อนเลยครับ สูดท้ายเครื่องร้อนใน สูบติด ชีวิตดี๊ดี😆
เทพเจ้า ยุ้น เค้าออกแบบมาดีแล้วครับ
กว่าจะผลิตเครื่องมาใช้เค้าทดลองมาดีแล้วครับ วาล์วน้ำจะเปิดปิดเป็นเวลาครับ เวลาที่เครื่องต้องการมัน ถ้าร้อนเกิน วาล์วจะเปิดน้ำให้เวียนครับ วาล์วน้ำจะรักษาอุณหภูมิได้คงที่ครับ เหมือนมี ร.ป.ภ มาคอยเปิดประตูให้ครับ🤣
Cr.แค่เด็กเมื้อวานซืน😆
ขอบคุณครับนายช่าง
ตามหลักการแล้ว วาล์วน้ำกี่กิโลเมตร หรือ กี่ปีควรเปลี่ยนใหม่ครับ
มันรักษาอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ครับ เพื่อลดการเสียดทานระหว่างแหวนลูกสูบกับเสื้อสูบครับ ถ้าหากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้เย็นเกินไปจะทำให้การสึกหรอมากขึ้นครับ เขาออกแบบมา เผื่อใช้ในเมืองหนาวกรณีหิมะตกคับผม
ใช่เลยครับ ช่างแบบสู่รู้ รถใครเข้าไปมีปัญหาความร้อนหม้อน้ำ จะจับเติมน้ำมันฟรีปั้มทุกคัน ทีนี้เสียงหอนจนรำคาญ
วาวน้ำเปิดน้ำร้อนออกจากเครื่องไม่ใช่น้ำวิ่งเข้าครับที่เขาเจาะรูเพื่อให้น้ำวนก่อนอุณหภูมิ ที่วาล์วน้ำกำหนดครับ
ใช่ครับคุณพูดถูกต้อง
ที่ผมเคยเรียนมาวาวนำ้เปิดให้นำ้ออกไม่ใช่นำ้เข้าครับ
ใช่ครับ ผมเห็นด้วยกับหัวข้อ รู้ไม่จริงแล้วทำ ที่กำลังทำอยู่ก็คือรู้ไม่จริงครับ
แม่งมั่ว
สวัสดีค้า ช่างจันทร์ อยุ่ไกลบ่จ้า อยากจะทำช่วงล่างรถ รถหลายปีแลว บ่มีความรู้เรื่องรถ เปิดมาเจอช่างพอดี
เก๋งเชฟฯ ถอดทิ้งได้จะ 2 ปีแล้ว..วาล์วน้ำ🤔🤔 เครื่องยนต์ใช้งานปกติ ชิวๆวิ่งดีด้วยคัพพพ...
ใช้ระยะยาวไม่ดีครับ ความร้อนสะสม เครื่องยนต์มันต้องการอุณภูมิที่เหมาะสมใน
เยี่ยมเลยครับ เดียวไปใช้บริการก่อนกับบ้าน
ผมถอดวาล์วน้ำออกครับใช้ยุทุกวัน มีผลไรปล่าวครับ
น้ำเข้าด้านล่างช่าง.แล้วออกด้านบนวาวปิดไว้แล้วเปิดตอนอุ่นหภูมิขึ้นถึง
วาล์วน้ำที่ดีจะต้องเปิดได้สุดจนยัน สามารถปิดทางน้ำกลับเข้าเครื่องยนต์ได้ทั้งหมด
ส่วนวาล์วน้ำที่เสีย คิอวาล์วน้ำที่ไม่เปิดหรือเปิดได้แต่ไม่สุด น้ำจะวนกลับเข้าเครื่องยนต์ทำให้ความร้อนขึ้น
ในคลิปคือวาล์วน้ำที่ผ่าร่อง ทำให้น้ำบางส่วนกลับไปหม้อน้ำได้ก่อนที่วาล์วจะเปิด หากวาล์วยังทำงานปกติจึงไม่น่าเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนครับ
ถอดวาวล์ออกเลยได้ไหม น้ำจะได้วนตลอดเย็นๆๆ
ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้
ช่างจันทร์สุดยอดจริงๆติดตามแล้วได้ความรู้มากเลยครับ ขอชื่นชมครับ
มันมั่ว มึงก็ยังจะมั่วตามมันเนาะ
ของผมเครื่องฮิทนำ้ไม่หาย..เป็นเพราะวาล์วนำ้ไม่เปิดเลยทะลวงวาล์วเลยครับ
ช่างที่ดีต้องแบบนี้คับ
น้ำจะหมุนวนได้
ต้องอาศัยปั๊มน้ำ
นี่น่าจะดูจากสปริง
เพราะกดลงด้านล่าง
เลยคิดว่าดันเข้าไป
แต่จริงๆ มันอาศัย
อุณหภูมิเพื่อยุบตัว
ถ้าไม่ร้อนพอ สปริง
มันจะยันเอาไว้ก่อน
เพื่อไม่ให้แรงดันปั๊มน้ำ
ไปเปิดวาวล์ก่อนกำหนด
คือมันจะยุบตัวเอาชนะ
แรงกดของสปริงเมื่อร้อน
ลองหาดูการทำงานของ
วาวล์น้ำได้ตาม UA-cam
30ปีก่อน ผมก็เคย(...)นะ
ผมอ่ายความคิดเห็นพี่ๆแล้ว ถ้างั้นไม่ต้องใส่ดีสุด แม่นบ่ครับ
ของผมฟอร์ด คอม,ตัวเก่า เกจ์ความร้อนปกติรถไม่เคยมีปันหา แต่เอาความรู้สึกผมตอนกลับมาเครื่องร้อนๆเปิดฝากะโปรงผมว่ามันร้อนมาก เป็นเพราะวาร์วน้ำองศาสูงเหมือนในคลิบหรือปล่าวครับ
สุดยอดอีกแล้วครับช่างจันทร์
เยี่ยมครับช่างจันทร์ ผมขอพิกัดด้วยครับ
อยากได้วาวเบอ76 ของนิสสัน pulsar คับช่างหาได้ที่ไหน
รถดีแมควาล์วน้ำจะดักทางน้ำออกของปั๊มน้ำรอให้น้ำร้อนถึงอุณภูมิที่กำหนดวาล์วจะเปิดให้น้ำผ่านท่อน้ำบนผ่านหม้อน้ำเข้าท่อน้ำล่างผ่านปั๊ม ส่วนวีโก้วาล์วน้ำจะดักที่น้ำเข้า อันนี้เท่าที่สังเกตดูเอาเองน่ะครับ
ขอบคุณมากครับ
ดีครับ ได้ความรู้ดีครับ
สุดยอดครับช่างจันทร์ ผมดูทุกคลิปเลยครับ ผึ่งสนใจเพราะผมก็ใช้รถเก่า
สุดยอดเลยครับ .นับถือครับ เป็นช่างที่ไม่ห่วงวิชา ไม่เอาเปรียบลูกค้า
วิชาผิดๆ
ความรู้ผิดๆยังนับถืออีกหรอ
ความรู้เเบบผิดๆ
เอาไปทำตาม ชิบหายแน่นอน
ช่างอธิบายยังไม่ถูกต้องตามหลักการทำงานนะครับ
สุดยอดได้ความรู้นะ
อู่ช่งจันทร์อยู่ใหนครับ
ช่างจันทร์ รถเองต้องการความร้อนระดับหนึ่ง ตามที่ออกแบบ เครื่องเย็นไป จ่ายน้ำมันเยอะขึ้นก็เปลือกน้ำมัน หากร้อนต้องหาสาเหตุให้เจอก่อน การเปลี่ยนวาวล์เป็นให้เย็นลงเป็นการแก้ที่ปลายทางคือแก้แต่ความร้อนแต่อาจทำให้ระบบอื่นเกิดปัญหาต่อ
เยี่ยมเลยช่าง
มีบางท่านที่อธิบาย แต่ยังสับสนเรื่องความร้อน กับความดันนะครับ
ช่าง ครับ รถของผม มีน้ำมันเครื่อง
ออกปลายท่อไอเสีย เกิดจากอะไรครับ
ช่าง.สระลับวาวค์.อยู่ไหนจะไม่เข้าอู่
ของผมวีโก้ ปี2007 ปัจจุบันผมเปิดวาล์วน้ำไปแล้ว จะมีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ
วาล์วนี้กันกลับน้ำวิ่งทางเดียว เปิดแบบนี้น้ำย้อนกลับดันปั๊มเมื่อความร้อนมากขึ้น ปั๊มพัง
❤พึ่งรู้วาวล์น้ำก้อมีเบอร์ครับ
ขอบคุณกับความรู้ดีๆคับ
ถามช่างหน่อยครับ ทิศทางการไหลของน้ำในหม้อน้ำ มันไหลจากบนลงล่าง หรือ ล่างขึ้นด้านบน ถามแค่นี้แหละ
บนลงล่างครับล้าน%
ปั้มน้ำจะดูดน้ำจากด้านล่างหม้อน้ำเข้าผ่านเครื่องยนต์แล้วออกผ่านวาล์ว เข้าด้านบนหม้อน้ำแล้วผ่านรังผึ้งหม้อน้ำแล้ววนเข้าปั้ม
วาล์มันเปิดตามอุณหภูมิครับช่าง ค่าอุณภูมมีตัวเลขปั้มไว้ที่วาล์ว
ร้านช่างจันทร์อยู่ในหนครับ
ประจานลูกค้าทำไม ทำไมไม่เอาวาล์วไปไวหลังสูบ4