Setra - Reisebusse gestern und heute | Motor mobil
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- Опубліковано 27 жов 2015
- Eine Zeitreise im Setra: 1955 präsentierte die Ulmer Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH mit dem Setra S 6 auf dem Genfer Automobilsalon den ersten selbsttragenden Kompaktbus der Welt. Der Setra S 511 HD ist der aktuellste Nachfahre des Klassikers.
- Авто та транспорт
Wenn Du mal solange fährst wie ich, dann hörst Du garantiert KEINEN Schaltvorgang - kann man lernen - laaaaaangsam schalten mit einer gefühlvollen Schaltpause in der Leerlaufstellung. Mein Omnibusfahrerleben begann 1976 da war noch ein S 6 im Fuhrpark meines Arbeitgebers. Inzwischen hab ich mehr als 40 Jahre NUR im Reiseverkehr verbracht. (ich hab nicht mitgezählt aber so 4 Millionen km sind es sicher geworden bis jetzt). Übrigens ohne Eintrag in Flensburg und ohne Unfall - bisher. Nach dem Eintritt in die Rente bin ich als "Aushilfsfahrer" immer noch gefragt - es gefällt mir immer noch und ich bin nach wie vor gern unterwegs. Jetzt mit dem Vorteil... dass ich nicht mehr FAHREN muß sondern FAHREN kann - wenn ich will und wenn mir die Tour gefällt.
Anfang der 90er Jahre begann meine Lehre als Kfz-Mechaniker, Fachrichtung Nutzfahrzeuginstandhaltung bei einem renommiertem Betrieb in Wetzlar.
Werner Gimmler Busreisen / Wetzlarer Stadtverkehr.
Dort lernte ich genauer als genau zu arbeiten.
An einer Stelle im Betrieb lagerten Omnibusteile der letzten Jahrzehnte.
Faszinierend !
Was sich von den 50ern bis damals geändert hatte O.O
Zylinderköpfe mit 3-Ventilen / Zylinder ( Henschel-Motoren ).
Im Lager
Druckluft-Hydraulikzylinder für Bremsanlage Vorderachse,
2 Kreis Schutzventile
Und vieles anderes mehr.
Omnibus und Lkw wurden von Kraftfahrern gesteuert, denn Brems / Lenkunterstützung gab es eher selten.
Dafür unsynchronisierte Getriebe und Tachomaten die bei 120 km/h endeten.
Darauf konnte logischerweise auf Grund der Länge nicht ausführlich in diesem Beitrag eingegangen werden.
Dafür gibt’s andere.
Aber als kleiner Einstieg in die Thematik super und sehenswert, danke dafür 👍🏼
Wir hatten früher in unserem Dorf einen Busunternehmer, der Otto Ketzer hieß und Setra 140 fuhr. Als Kind dachte ich immer, das "K" im Markenlogo stehe für "Ketzer"...!
Ein Traumauto der Bus.
Auch wenn der aktuelle Bus natürlich technisch dem alten weit überlegen ist, aber bei Stil, Ausstrahlung und Charakter schlägt der alte den neuen.
Leider haben auch neue PKW von heute keinen Charakter mehr der für die einzelne Marke typisch ist. Alles ist zu einem "Einheitsbrei" verkommen. Ausstrahlung u Stil sind auf der Strecke geblieben. darum bleibe ich auch meinem Jaguar XJ 8 treu ein Auto mit Flair.
@@naxos49 man müsste ein Chassis eines alten Autos auf die Technik eines neuen Schrauben, dann wäre das perfekt.
Ein XJ8 ist wunderschön und schlagtoptisch, das meiste, was aktuell am Markt ist, jedoch technisch veraltet und was bei den alten Jags ist, man hat hohe Reparaturkosten.
@@austrodidi Da muß ich dir bei den Reparaturkosten widersprechen. In den letztern 5 Jahren betrug der Reparaturaufwand rund1.500 bis 1.800 €. Hier war es in erster Linie das Ersetzen von Durchrostungen. Baujahr 2000 mit 155.000 km - mein - unser Alltagsauto. Da fahre ich zur Arbeit, Tochter oder Sohn zum Einkaufen oder zum Sport. Er steht bei Wind u Wetter IMMER im Freien in unserem abgeschlossenen Hof. Als Verschleißteile wurden auch in den 5 Jahren 1 x neue Bremsscheiben (rund rum - also alle 4 + Bremsklötze. 1 neue Zündspule und eben die üblichen Ölwechsel. Wer natürlich diese Instandsetzungen in einer Jaguar Niederlassung durchführen läßt wird ein armer Mann. Als Beispiel die Zündspule der Fa. Denseo kostete bei Stahlgruber um die 25 € bei Jaguar ORIGINAL (also mit Jaguar branding) bezahlst du fast das zehnfache. Das gleiche gilt für die Bremsscheiben und die Bremsklötze.
Es würde den Rahmen sprengen hier alles aufzuzählen was in dem 2000 gebauten PKW alles serienmäßig verbaut ist was heute in allen PKW Standard ist. ASR - ESP - elektron. Wegfahrsperre - Innenraum-Neigungssensor gegen abschleppen bzw verladen. elektr. behz u verstellb. Spiegel. Rundum Parksensoren-Sitzheizung- ein rechter Außenspiegel der sich (beim betätigen der entspr. Taste) nach UNTEN bewegt und somit ganz bequem das Parken am Randstein ermöglicht (Beim einlegen der Wählhebels auf P, N oder D schwingt der Spiegel AUTOMATISCH wieder in seine ursprüngliche Position zurück.
Natürlich erinen Bremdassistent und weiteres gab es damals noch nicht. herzliche Grüße aus Bayern Helmut
@@naxos49 1,5k bis 1,8k in 5 Jahren ist natürlich ein Hit. Aber da ist natürlich viel Engagement nötig, wo man was um welchen Preis beziehen kann und welche Teile durch Navhbauten ersetzt werden können.
Aber zu den Kosten, die du hattest, ist es natürlich ein günstiges Auto.
most beautiful classics bus,..made by SETRA..love it
Once a "Topstar", always a "Topstar"😊👍🇩🇪😊👍🇩🇪😊👍🇩🇪
Henschel hat sogar einen 4-Zylinder für den S6 aufgelegt. Damals war Setra noch was, heute ists nur noch ein umgestylter Benz, wenigstens noch made in Germany. Wenn ich so an die 70er-90er Jahr denke, die Baureihe 200 mit MB V8-Maschine ...
Der V 8 das war der KNALLER damals im 215 H bzw im 215 HD - den bekam ich damals als Neufdahrzeug zugeteilt. Nebenbei gesagt der Henschel Motor war ein unverwüstliches Triebwerk mit viel Laufruhe.
Es ist auch heute noch das Beste was man als Busfahrer kriegen kann...🧐
Den Reportern, die diesen Beitrag gemacht haben, ist der fehlende Bezug zum Oldtimer allegemein, deutlich anzumerken. Insofern ist diese Reportage allenfalls mittelmäßig.
Zwischenkuppeln, dann grüßt auch das Getriebe nicht....
Davon hat der Kasperl doch noch nie was gehört...
laaaaaangsam schalten mit einer gefühlvollen Schaltpause in der Leerlaufstellung. Heute fahren sie mit Halb- oder Ganzautomaten durch die Gegend und glauben wunder was sie da können. Meine Maxine war immer: Der Fahrgast darf den Schaltvorgang nicht spüren nur hören.
@@naxos49 Besonders beim Eaton-Fuller ist das so. Da muss man das "Zähneputzen" hören.
Die Aussage über das Panoramafenster zeigt, dass nicht ordentlich recherchiert wurde. Natürlich könnte man auch heute noch Panorama-Fenster einbauen. Diese würden aber eingeklebt (mit einem Kleber auf PU-Basis) anstatt wie damals mittels Scheibengummi.
Hat eher Kosten- / Gewichtsgründe.
Danke Deutsche Welle!
Ich bin Hörer seit 1974...
Könnt Ihr solch einen Beitrag mal über die Robur Busse drehen?
In den 80ern waren die Setras wie hier auch mega beliebt für Wohnwagenumbauten! Da haben sich viele noch ihr Gnadenbrot verdient. Leider verloren sie durch die Umbauten auch ihre Originalität und landeten irgendwann dann doch auf dem Schrott.
Was mir nicht eingehen will ist dass die Leute die Busse immer als Setra bezeichnen und es so klingen lassen als wäre das die Marke. Kapiert eigentlich von den Holzköpfen keiner, dass das kein Setra, sondern ein Kässbohrer ist? Wenn man danach fragt, von welchen Marken ein Busunternehmer Busse besitzt, sagt man beispielsweise: Er hat Busse der Marken Mercedes, Kässbohrer, Neoplan usw.
Setra ist nur der Typ, nicht die Marke!!!!!!!
Wenn einer fragt, was das da vorne für ein Bus ist, sagt man zum Beispiel: ein Kässbohrer Setra S 6. Oder ein Kässbohrer Setra S 215 HDH. Oder ein Kässbohrer Setra S 511 HD. Und so weiter!
Marke: Kässbohrer. Typ: Setra. Modell: z.B. S 511 HD oder irgend ein anderes. Selbst wenn man das Modell nicht weiß, kann man immer noch so viel Hirnschmalz aufbringen zu verstehen, dass Busse dieser Marke keine Setras sind sondern Kässbohrer!
IST DAS SO SCHWER?!?
Du das ist ein "stehender Begriff" geworden Wie z.B. für Klebstoff UHU - für Klebefilm TESA oder für Monatshyg. OB
@@naxos49 Stimmt, so ist es wohl in der Allgemeinheit, wie Flex für Winkelschleifer oder Kärcher für Hochdruckreiniger.
Ahnung hosch du et viel, ha ? Setra ist die Marke, Kässbohrer der Hersteller, Typ ist z.b "S 215 HD". Und sein Erbauer, OK höchstselbst, hat ihn zeitlebens als Setra bezeichnet. Du wirst gar nicht wissen was Setra überhaupt heisst.
Wie heisst das Musikstück und von welchem Orchester und Chor wird es gespielt?
Der Bus zeigt halt dem Fahrer das er es besser sein lassen sollte mit ihm zu fahren😜
Interessante Doku, doch bitte, wie im Schwerverkehr üblich, die Motorleistung in PS angeben.
R E I(S E T R A)N S P O R T
Es ist ein Fussballbus! Von hinten sieht er nämlich so aus!
Natürlich könnte man heute Panoramafenster einbauen. Was ein Quatsch.
Und schalten sollte man wohl nochmal üben, oder jemanden fahren lassen, der Oldtimer beherrscht.