Вы правы). Ехал вчера в жару без кондея двигатель грелся до 92-95 гр, после включения кондея она упала до 88-90 и больше не поднималась на протяжении 3 часов.
А я вот поставил компьютер бортовой на лето ставлю 93 - 94 градуса и езжу не забиваю голову и всё ок. На шниве у меня тоже был комп. Всем нивоводам удачи и без аварийных дорог!!!
Термостат. Регулирует температуру включения. Каждый термостат имеет свою температуру, которая как правило указана на корпусе. Насколько знаю есть на 80 с чём-то градусов. Раньше будет включаться вентилятор охлаждения. Также крышка бачка охлаждающей жидкости. Они с клапаном и часто плохо срабатывает этот клапан. У меня без кондиционера. Бачок течёт, тоже крышку наверное менять
@@user-bx8en8fo5u это датчик температуры, который постоянно отправляет информацию на ЭБУ! В самом ЭБУ защита информация на включение вентилятора. Её можно изменить перепрошивкой, или через бортовой компьютер.
Да, есть проблема, это большая проблема. От которой могут быть такие проблемы как задубевшие сальники, маслосёмные колпачки, соответственно течь масла в цилиндры, повышенное количество нагара в цилиндрах, привет задиры, прощай поршневаю, добро пожаловать капиталка. Кондеем это, так скажем подстраиваемся под ситуацию, но это не решение. Я буду ставить другую помпу, увеличенной производительности, а пока обкатка, спасаюст так де включением кондюка, так как при нем принудительно включается вентилятор или оба вентилятора, не смотрел, точно не скажу склько их работает при вкл кондее. Помогает, но решать нужно, что бы без этого держало температуру. И сктку спереди нужно убрать, она имеет наклоненную ячейку , образуется завихрение потока воздуха на пути перед радиатором. Сетку нужно поставить с прямой ячейкой.
Как я понимаю, проблема повышенной температуры особа актуальна для Нив с завода. Если система охлаждения проверена и полностью исправна, люди в прошивке корректируют время включения вентиляторов (выставляют чуть ниже 90 гр.), или выводят отдельную кнопку вкл. вентиляторов. У меня Нива Шевроле 2013 года без кондиционера. Печка всегда вкл. на 1 скорости (как рекомендуется производителями). С приходом тепла стала быстро греться на холостых. Буду разбираться с этим явлением. У Вас же машинка новая, может тоже посмотреть температуру в прошивке и снизить значения? С праздниками!
Трескается он из за низкого качества пластика. Такой же изготовленый, в Сызрани, ходит великолепно. На предыдущей шниве отходил больше 100 тыс.км и машину продал. На трэвэле, заводской отходил ровно 18000км и потёк в мороз -28! Благо был в запасе Сызраньский, поставил и уже накатал на нем 30000км!!!
Мало того, я даже в нежаркую погоду в пробке кондиционер иногда включаю. Чтоб двигатель не грелся. Чтоб этого гуляния температуры туда сюда не было. Так что, пользуйтесь тем, что у Вас есть. Не беспокойтесь, что расход больше. На пару напёрстков он больше. Здоровье своё и машины дороже.
Вы правы). Ехал вчера в жару без кондея двигатель грелся до 92-95 гр, после включения кондея она упала до 88-90 и больше не поднималась на протяжении 3 часов.
Супер мысль!
А я вот поставил компьютер бортовой на лето ставлю 93 - 94 градуса и езжу не забиваю голову и всё ок. На шниве у меня тоже был комп. Всем нивоводам удачи и без аварийных дорог!!!
Спасибо!
Дело том, что при включённом кондиционер, один из вентилятор ров охлаждения, роботает постоянно.
Термостат. Регулирует температуру включения. Каждый термостат имеет свою температуру, которая как правило указана на корпусе. Насколько знаю есть на 80 с чём-то градусов. Раньше будет включаться вентилятор охлаждения.
Также крышка бачка охлаждающей жидкости. Они с клапаном и часто плохо срабатывает этот клапан.
У меня без кондиционера. Бачок течёт, тоже крышку наверное менять
Включение вентиляторов санк ционируеться, датчиком распо ложенным (над) термостатом.
@@user-bx8en8fo5u это датчик температуры, который постоянно отправляет информацию на ЭБУ! В самом ЭБУ защита информация на включение вентилятора. Её можно изменить перепрошивкой, или через бортовой компьютер.
Да, есть проблема, это большая проблема. От которой могут быть такие проблемы как задубевшие сальники, маслосёмные колпачки, соответственно течь масла в цилиндры, повышенное количество нагара в цилиндрах, привет задиры, прощай поршневаю, добро пожаловать капиталка. Кондеем это, так скажем подстраиваемся под ситуацию, но это не решение. Я буду ставить другую помпу, увеличенной производительности, а пока обкатка, спасаюст так де включением кондюка, так как при нем принудительно включается вентилятор или оба вентилятора, не смотрел, точно не скажу склько их работает при вкл кондее. Помогает, но решать нужно, что бы без этого держало температуру. И сктку спереди нужно убрать, она имеет наклоненную ячейку , образуется завихрение потока воздуха на пути перед радиатором. Сетку нужно поставить с прямой ячейкой.
Наверно вы правы
Главное чтобы не кондей работал, а вентелятор нв радиаторе
Спасибо!
Как я понимаю, проблема повышенной температуры особа актуальна для Нив с завода. Если система охлаждения проверена и полностью исправна, люди в прошивке корректируют время включения вентиляторов (выставляют чуть ниже 90 гр.), или выводят отдельную кнопку вкл. вентиляторов. У меня Нива Шевроле 2013 года без кондиционера. Печка всегда вкл. на 1 скорости (как рекомендуется производителями). С приходом тепла стала быстро греться на холостых. Буду разбираться с этим явлением. У Вас же машинка новая, может тоже посмотреть температуру в прошивке и снизить значения? С праздниками!
Спасибо за ответ!Подумаю!И Вас с праздником!
На гранте вентилятор охлаждения двигателя включается на 102 градуса. Зря вы переживаете.
При включёном кондиционере часто заправлятся придётся.
Зато бачок жив будет
все верно с кондеем катался в жару, температура стабильно была в норме. но опять же мотор становится вообще вялый и прожорливей
Да я медленно езжу, лучше бачок целый будет
Лучше пробейте программу для включения вентилятора при 94градуса
Трескается он из за низкого качества пластика. Такой же изготовленый, в Сызрани, ходит великолепно. На предыдущей шниве отходил больше 100 тыс.км и машину продал. На трэвэле, заводской отходил ровно 18000км и потёк в мороз -28! Благо был в запасе Сызраньский, поставил и уже накатал на нем 30000км!!!
Спасибо! Буду знать!
Поставить новый шарообразный бачок 😊
Как еще раз лопнет, тогда поставлю. Спасибо за ответ
Мало того, я даже в нежаркую погоду в пробке кондиционер иногда включаю. Чтоб двигатель не грелся. Чтоб этого гуляния температуры туда сюда не было. Так что, пользуйтесь тем, что у Вас есть. Не беспокойтесь, что расход больше. На пару напёрстков он больше. Здоровье своё и машины дороже.
Спасибо за ответ! Я тоже так подумала, поэтому у просила откликнуться!