Super Sache… genau mein Projekt: Themen: 1) Auspuff insb mit 200 Zell-Cats und tüv 2) Ladeluftkühlung 3) Fahrwerk oder nur neue Federn 4) Leichtbauoptionen außer überall Carbon dran zu klatschen 5) Leistungsoptimierung mit TÜV (bolt-on vs …) 6) Getriebeoptimierung 7) Reifenwahl 8) was ist noch gut im Alltag als Daily fahrbar ohne Allrad 9) Lackierung der billigen Plastikteile 10) Aero-Kit Umbau 11) Unterschiede zum Basis & GTS Model 12) Schwachstellen des Motors
sympathisch, frech und als C2S Besitzer alles richtig und schön kompakt rübergebracht. nicht künstlich gezogenen, wie bei anderen videos auf UA-cam. danke.
Meine Rede, nach dem 997 sind das riesen Limousinen geworden. Auch das 356er-mäßige Heck sieht wie ne Badewanne aus. Wobei ich zugeben muss, dass beim 992 die Proportionen und Linie mega gut getroffen sind, nicht wie beim 991. Und das für mich schönste Interieur der Klasse, quasi wie ein Restomod eines 993er Interieurs.
Meiner Meinung nach super Basis Auto. Wie Ihr selber schon erwähnt hab spielt das sehr gut in die Karten, dass die Carreras jetzt als 3.0 BiTurbo kommen. Für vergleichsweise "wenig" Geld kann man sich den Carrera in Turbo Optik umbauen lassen und dazu noch mehr Leistung fahren. Bin auf jeden Fall gespannt wenn die ersten Kunden die handgeschalteten Carreras umbauen lassen. Ist mit Sicherheit eine große Freude mit einer haltbaren Leistung (so ca. 700PS) handgerissen zu heizen. Viel Erfolg euch die Grenze bei diesem Motor zu erforschen! Themen die ich gerne besprochen haben würde sind die, die der @marcow.2500 erwähnt hat :)
Super Idee! Freue mich schon auf die Videoreihe. Könntet ihr vielleicht auch auf den 3L Motor im vergleich zu den größeren Motoren eingehen? Bin sehr gespannt auch was Turboloch angeht da er ja 2 Turbolader hat. Top Idee!
992.1 ist natürlich schon sehr gut gelungen. Vorallem im Innenraum hat sich eine Menge getan, wo die ganze Vorgänger-Modelle eh nicht mithalten können. Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit ist ebenso viel besser. 992.1 ist auf jedenfall die beste Wahl, auch vor 992.2. Die Original-Heckschürze fand ich besser, da es ein Alleinstellungsmerkmal vom 992.1 Carrera ist und Design-techschnisch super passte.
Was ich an der Aussage eher nicht verstanden habe, jeder kann doch auch mit seinem Carrera zu 9ff gehen ? Ist doch dann eigentlich genauso wie "aus dem Laden" gekauft :D
Die Vorstellung, dass jeder sich ein Auto im Wert von 150.000 Euro oder mehr leisten kann, ist für die Mehrheit der Menschen unrealistisch. Solche Aussagen spiegeln oft eine privilegierte Perspektive wider und berücksichtigen nicht die finanziellen Realitäten, mit denen viele Menschen konfrontiert sind. Für die meisten sind solche Fahrzeuge unerschwinglich, selbst wenn sie finanziert werden. In der Praxis entscheiden sich viele Menschen für preisgünstigere Autos oder setzen auf alternative Verkehrsmittel, um ihre Mobilitätsbedürfnisse zu decken.
Also für mich braucht es den 992 nicht mehr. Ich finde mehr als den 991 braucht es nicht. Wenn ich mir den Testbericht in der Sportauto anschaue, der 992 Turbo S war auf der Nordschleife genauso schnell wie der 991.2 Turbo S. Und was die Plastikflut angeht, deswegen finde ich den 991 Turbo S Exclusive so geil, da findet man absolut kein herkömmliches Plastik mehr. Was ich richtig gut finde. Ich hab von anderen Tunern gehört, dass das neue PDK Getriebe im 992 nicht soviel Drehmoment abkann wie im 991.2. Weswegen bei denen es gerne begrenzt wird. Also was ich ganz gut finde ist, wenn gezeigt wird, was wieviel an Leistung bringt. Was bringt die Ansaugung, was bringt die AGA die Turbos usw. Einfach wenn gezeigt wird, worauf reagiert der Motor gut, gibt es bestimmte Limiter im Motor die ab einer bestimmten Leistung dann unbedingt verändert werden müssen, wie z.B die Verrohrung usw. Ab wann muss man bezüglich Kraftstoff dann größere Pumpen verbauen usw.
Hallo 🙋🏼♂️, die Video Aufnahmen sind echt nicht schlecht, da macht ihr einen sehr guten Eindruck. Nur der Gel fanatische sollte sich mal einen besseren Frisör suchen … Auch Seine Darstellung und die Vorstellung eures Produktes, dass sehr viel Geld zum Kauf vom Basis + eurem Umbauten braucht … Wird aktuell jeden potentiellen Kunden abschrecken, aus vielleicht (vermutlich !) Kunden die mit Steuer zahlen eher nicht zutun haben …
Ich würde mir wünschen den Wagen leichter zu machen so Richtung 1400 kg und dann denke ich 800 Newtonmeter und 650 max. 700 PS sollten ausreichen. Verrückt, aber Spannend wär ja, wenn man die elektrischen Turbolader einbauen könnte. Dann die Starterbatterie ausbauen und sollte man das elektrische Getriebe einbauen, können, auch den Anlasser heraus, so dass unterm Strich kein mehr Gewicht entsteht. Und natürlich ein leichteren Auspuff.
Ich wünsche mir ein Aeropaket, welches mehr Downforce bietet als der Turbo, eventuell auch mehr als ein GT3/RS. Ein aktiver Heckspoiler, welcher den Bremsvorgang unterstützt, wäre auch cool. Viel Erfolg!
Schalter mit Leistung wäre noch cool, aber glaube die grenze des Schaltgetriebes war bei 550 PS ? Beim Sport Classic hat Porsche schon selbst die Grenze erreicht.
Super Auto. Ich bin mal gespannt was ihr aus dem Wagen alles rausholen werdet. Ich finde auch das die Autos zu groß sind und besonders zu schwer. Man nutzt so einen Porsche nicht täglich und deswegen braucht man meiner Meinung nicht an Extras. Ein porsche soll schnell sein und gut aussehen das ist alles.
Was ich mich schon immere gefragt hab, kann man aus den Allrad Varianten Heckantriebe machen und umgekehrt ohne irgwelche Abstriche machen zu müssen? Könnte man auch einen Carrera 4 auf Heck umbauen ohne das irgwas im Kombi/Fehlerspeicher dauerhaft Stress macht? die Frage ist nicht nur auf 992 bezogen auch auf 997 oder 991.. Frage deshalb weil die Allradvarianten gefühlt mehr im Netz stehen als die Heckantrieb Varianten.
Ich würde gerne wissen, inwiefern weitere Anpassungen gemacht werden müssen, beispielsweise wenn ein Basis Carrera 992 die Leistung vom Turbo S bekommt: müssen auch die Bremsen entsprechend gewechselt werden? Welche Nachteile gibt es, zB in Punkto Wartung, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit?
Viel Leistung schön und gut. Interessant würde ich finden, wenn man viel Wert auf möglichst wenig "Turboloch" legt und möglichst breites Drehzahlband, vielleicht trotz Turbo als ein Hochdrehzahlkonzept. Und als Moderator eher Jan Fatthauer persönlich, also mehr Ingenieur und weniger künstliche Coolness, die bei derartigen Premiumprodukten, außer in gewissen Kreisen, nicht so passend ist.
Gutes Basisauto, da steckt noch viel Potential in dem 911er Meine Frage bezüglich Motor: Ist ein Umbau auf Registeraufladung realisierbar? (technisch sowie wirtschaftlich)
Ist es richtig, dass wir im Vergleich zum 4s von ca. plus 50kg sprechen? Gibt es eine Möglichkeit, für den 4s auch einen großen Tank (für Langstrecken bis 600km) zu bekommen?
07:00 fur mich als “porsche kenner”.. Ich wurde fruher sagen als “997 kenner”, weil anscheinend sind g modell, f modell, 964 und 993 keine “richtige porsche”..
Das hört sich ja schön an viel Geld sparen einen Carrera so umbauen, dass das schneller ist wie ein Turbo. Aber ein wichtigen Fakt hat er vergessen. Erstens die Verbreiterung des Turbos mit die Lufteinlässe und selbst wenn das alles gleich gemacht wird, was ist mit der Garantie? Ich habe bei Porsche abruft Garantie 200.000 km volle Umfänge Was ich mit seinem Tuning sicherlich nicht habe und bei so einem Auto kann viel kaputtgehen, was sehr teuer werden kann
Wenn man das Wort “ Plastik “ für “ Kunststoff “ ersetzt oder sogar für “ Kohlefaser “ ( was auch nichts anderes ist ) klingt es schon nicht mehr so schlimm. Diese Materialien sind aus dem modernen Automobilbau nicht mehr wegzudenken und haben mehr Vor - als Nachteile. Ich möchte Dein Meckern hören, wenn die von Dir gezeigten Teile aus Stahlblech wären und das Auto dann 200 kgs mehr wiegen würde. Ich bin seit 50 Jahren Porschefahrer und Sammler, und kann über solche unqualifizierten Kommentare nur schmunzeln. Das ist als ob man die Entwicklung eines 911 S aus den 70iger Jahren zum 991 infrage stellt. Leider kann heute jeder dusselige Kommentare auf UA-cam posten und findet noch dusseligere Likers, von welchen sich 99% nicht mal eine gebrauchten 924 leisten können.
Porsche macht das schon richtig mit 4 Sitzplätzen! Gibt kein Vergleichbaren Sportwagen als 4 Sitzer. Für eine kleine Dame und ein Kind ist das optimal durchdacht!!!!
Ernste, vielleicht für viele wichtige Frage… Gibt es eine Tuningmöglichkeit diese hässliche, automatisch ausfahrende Frittentheke zu entfernen, verkleinern, oder so zu optimieren, dass die Form des Autos ab 120 km/h nicht so zerstört wird…? Ich finde Porsche an sich toll - die Form ist legendär, aber wenn dann diese „Kofferaumklappe“ ausfährt ist der Eindruck hin… Vielleicht habt ihr da ja etwas…. LG
Den Typ ertrage ich einfach nicht.... Da ist mir "der Alte" doch im Klassen lieber und vor allem deutlich souveräner - nicht dermaßen *zwanghaft "cool", mit erheblich weniger Hektik in der Sprache und deutlich gelassener!*
also der 997 ist für mich der hässlichste 911er ich bin porsche verliebt seit 991 und der 992 ist für mich optisch ein meisterwerk mit abstand der schönste und der gleichen meinung sind alle in meinem bekanntenkreis aber gut geschmäcker sind ja unterschiedlich
Super Sache… genau mein Projekt:
Themen:
1) Auspuff insb mit 200 Zell-Cats und tüv
2) Ladeluftkühlung
3) Fahrwerk oder nur neue Federn
4) Leichtbauoptionen außer überall Carbon dran zu klatschen
5) Leistungsoptimierung mit TÜV (bolt-on vs …)
6) Getriebeoptimierung
7) Reifenwahl
8) was ist noch gut im Alltag als Daily fahrbar ohne Allrad
9) Lackierung der billigen Plastikteile
10) Aero-Kit Umbau
11) Unterschiede zum Basis & GTS Model
12) Schwachstellen des Motors
I would put no aesthetic kit
sympathisch, frech und als C2S Besitzer alles richtig und schön kompakt rübergebracht. nicht künstlich gezogenen, wie bei anderen videos auf UA-cam. danke.
Ich bin auch Fan von schnellen Autos, wenn sie möglichst leicht und klein sind. Ein 930 9ff Restomod wäre fantastisch 🙂
Tolle Kiste.Die ganze Motortechnik bitte im Detail besprechen wäre schon geil.
Meine Rede, nach dem 997 sind das riesen Limousinen geworden. Auch das 356er-mäßige Heck sieht wie ne Badewanne aus. Wobei ich zugeben muss, dass beim 992 die Proportionen und Linie mega gut getroffen sind, nicht wie beim 991. Und das für mich schönste Interieur der Klasse, quasi wie ein Restomod eines 993er Interieurs.
Für ein zukünftiges Q&A: Wie sehr wird die gesamte Systemumstellung "t-hybrid" mit 992.2 das Tuning bei 9ff verändern?
Meiner Meinung nach super Basis Auto. Wie Ihr selber schon erwähnt hab spielt das sehr gut in die Karten, dass die Carreras jetzt als 3.0 BiTurbo kommen. Für vergleichsweise "wenig" Geld kann man sich den Carrera in Turbo Optik umbauen lassen und dazu noch mehr Leistung fahren. Bin auf jeden Fall gespannt wenn die ersten Kunden die handgeschalteten Carreras umbauen lassen. Ist mit Sicherheit eine große Freude mit einer haltbaren Leistung (so ca. 700PS) handgerissen zu heizen.
Viel Erfolg euch die Grenze bei diesem Motor zu erforschen!
Themen die ich gerne besprochen haben würde sind die, die der @marcow.2500 erwähnt hat :)
Welches Potenzial hat dann der basic non „S“ Carrera (385PS)? Hat der andere Technik verbaut oder ist der gleich? Ich freue mich auf die Videos.
ihr seid schon ein anderes kaliber, geil!
Super Projekt freue mich drauf. Irgendwann sehen wir uns 🤗
6:46 Das ist eindeutig eine abgerundete 964 Haube
Gail klartext vom Fachmann weiter so freu mich
Coole Sache bin gespannt auf das Projekt 😉💪
Schätze so 850-900 wer die schmerzgrenze aber nicht auf lange Sicht sprich dayli 😅
997.2 sowie 987.2 Cayman sind und bleiben die perfekte Wahl!
Super Idee! Freue mich schon auf die Videoreihe. Könntet ihr vielleicht auch auf den 3L Motor im vergleich zu den größeren Motoren eingehen? Bin sehr gespannt auch was Turboloch angeht da er ja 2 Turbolader hat. Top Idee!
Geiles Projekt!!
Sehr geil. Bin gespannt! ich denke 700Ps sollten sicher machbar sein.
992.1 ist natürlich schon sehr gut gelungen. Vorallem im Innenraum hat sich eine Menge getan, wo die ganze Vorgänger-Modelle eh nicht mithalten können. Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit ist ebenso viel besser. 992.1 ist auf jedenfall die beste Wahl, auch vor 992.2.
Die Original-Heckschürze fand ich besser, da es ein Alleinstellungsmerkmal vom 992.1 Carrera ist und Design-techschnisch super passte.
Bin gespannt. Coole Basis
„Jeder kann sich ein Turbo S kaufen“ 😂😂😂
Weihnachtsgeschenk :)
Mensch Eddy. Bisschen schwach den Satz so aus dem Zusammenhang zu reißen, natürlich kann sich nicht jeder so ein Fahrzeug leisten.
einen
Was ich an der Aussage eher nicht verstanden habe, jeder kann doch auch mit seinem Carrera zu 9ff gehen ? Ist doch dann eigentlich genauso wie "aus dem Laden" gekauft :D
Die Vorstellung, dass jeder sich ein Auto im Wert von 150.000 Euro oder mehr leisten kann, ist für die Mehrheit der Menschen unrealistisch. Solche Aussagen spiegeln oft eine privilegierte Perspektive wider und berücksichtigen nicht die finanziellen Realitäten, mit denen viele Menschen konfrontiert sind. Für die meisten sind solche Fahrzeuge unerschwinglich, selbst wenn sie finanziert werden. In der Praxis entscheiden sich viele Menschen für preisgünstigere Autos oder setzen auf alternative Verkehrsmittel, um ihre Mobilitätsbedürfnisse zu decken.
Freu mich auf die Videoreihe.
❤Dank für das Video- Leistung irgendwo bei 750Ps😊
Also für mich braucht es den 992 nicht mehr. Ich finde mehr als den 991 braucht es nicht. Wenn ich mir den Testbericht in der Sportauto anschaue, der 992 Turbo S war auf der Nordschleife genauso schnell wie der 991.2 Turbo S. Und was die Plastikflut angeht, deswegen finde ich den 991 Turbo S Exclusive so geil, da findet man absolut kein herkömmliches Plastik mehr. Was ich richtig gut finde. Ich hab von anderen Tunern gehört, dass das neue PDK Getriebe im 992 nicht soviel Drehmoment abkann wie im 991.2. Weswegen bei denen es gerne begrenzt wird. Also was ich ganz gut finde ist, wenn gezeigt wird, was wieviel an Leistung bringt. Was bringt die Ansaugung, was bringt die AGA die Turbos usw. Einfach wenn gezeigt wird, worauf reagiert der Motor gut, gibt es bestimmte Limiter im Motor die ab einer bestimmten Leistung dann unbedingt verändert werden müssen, wie z.B die Verrohrung usw. Ab wann muss man bezüglich Kraftstoff dann größere Pumpen verbauen usw.
Ist alles Betriebsgeheimniss 🤐😉
Hallo 🙋🏼♂️,
die Video Aufnahmen sind echt nicht schlecht, da macht ihr einen sehr guten Eindruck.
Nur der Gel fanatische sollte sich mal einen besseren Frisör suchen …
Auch Seine Darstellung und die Vorstellung eures Produktes, dass sehr viel Geld zum Kauf vom Basis + eurem Umbauten braucht …
Wird aktuell jeden potentiellen Kunden abschrecken, aus vielleicht (vermutlich !) Kunden die mit Steuer zahlen eher nicht zutun haben …
Ich würde mir wünschen den Wagen leichter zu machen so Richtung 1400 kg und dann denke ich 800 Newtonmeter und 650 max. 700 PS sollten ausreichen. Verrückt, aber Spannend wär ja, wenn man die elektrischen Turbolader einbauen könnte. Dann die Starterbatterie ausbauen und sollte man das elektrische Getriebe einbauen, können, auch den Anlasser heraus, so dass unterm Strich kein mehr Gewicht entsteht. Und natürlich ein leichteren Auspuff.
Ich wünsche mir ein Aeropaket, welches mehr Downforce bietet als der Turbo, eventuell auch mehr als ein GT3/RS. Ein aktiver Heckspoiler, welcher den Bremsvorgang unterstützt, wäre auch cool. Viel Erfolg!
Mega Bericht, aber BITTE IMMER die einzelnen Preisstufen dazu nennen 🙏🙏
Sehr cool, 550 PS würde passen. 👌
Ja,mir gefällt er. Was mich interessieren würde, wie definiert Ihr "halten"?
Ich bin auch absolut Team 997! ich mag die Innenraumgröße am liebsten..
weil ihr damit mehr geld verdient?
sei euch gegönnt!
Geld is doch wichtig für jede Firma.
Ich denke wenn es wirklich haltbar sein soll dann ist irgendwo bei 700-750ps Schluss. Was natürlich auch schon Mega schnell sein wird.
Schalter mit Leistung wäre noch cool, aber glaube die grenze des Schaltgetriebes war bei 550 PS ? Beim Sport Classic hat Porsche schon selbst die Grenze erreicht.
Super Auto. Ich bin mal gespannt was ihr aus dem Wagen alles rausholen werdet. Ich finde auch das die Autos zu groß sind und besonders zu schwer. Man nutzt so einen Porsche nicht täglich und deswegen braucht man meiner Meinung nicht an Extras. Ein porsche soll schnell sein und gut aussehen das ist alles.
Was ich mich schon immere gefragt hab, kann man aus den Allrad Varianten Heckantriebe machen und umgekehrt ohne irgwelche Abstriche machen zu müssen? Könnte man auch einen Carrera 4 auf Heck umbauen ohne das irgwas im Kombi/Fehlerspeicher dauerhaft Stress macht? die Frage ist nicht nur auf 992 bezogen auch auf 997 oder 991.. Frage deshalb weil die Allradvarianten gefühlt mehr im Netz stehen als die Heckantrieb Varianten.
Sehr geiles Projekt.
Warum kein Allrad? Bei 700+ PS wäre das ja von Vorteil, oder nicht?
Allrad hat nur den Nachteil vom Gewicht
Die Karosse sieht spitze aus. Gibt es die auch ohne alles? Nur Fahrwerk, Motor und Ausstattung wie vor 30 Jahren? Also einen 911 PUR.
Bitte bei allen stages Zeiten messen, würde mich brennend interessieren ab welcher Stage für welchen Preis er den Turbo S out performt
Kann man das Sport Design Paket einfach nachträglich bei Porsche kaufen und verbauen lassen? Ist es dann direkt in Wagenfarbe lackiert?
Ich würde gerne wissen, inwiefern weitere Anpassungen gemacht werden müssen, beispielsweise wenn ein Basis Carrera 992 die Leistung vom Turbo S bekommt: müssen auch die Bremsen entsprechend gewechselt werden? Welche Nachteile gibt es, zB in Punkto Wartung, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit?
Fahrwerk und wie ihr Gewichtverteilung optimiert.
Pack noch nen Ducktail hinten drauf🙌
Viel Leistung schön und gut. Interessant würde ich finden, wenn man viel Wert auf möglichst wenig "Turboloch" legt und möglichst breites Drehzahlband, vielleicht trotz Turbo als ein Hochdrehzahlkonzept. Und als Moderator eher Jan Fatthauer persönlich, also mehr Ingenieur und weniger künstliche Coolness, die bei derartigen Premiumprodukten, außer in gewissen Kreisen, nicht so passend ist.
Merkmale des Motors im Detail erleutern. Dann ur Software mit Zeiten, dann Upgrade Lader.. Alle Umbaumaßnahmen zeigen und erklären.
Gibt es eine Verbindung zwischen dem zweifach tödlich verunfallten Porsche bei Unna und 9ff?
Super Projekt! Mich würden die Unterschiede zum 991.2 3.0 Motor interessieren
Gutes Basisauto, da steckt noch viel Potential in dem 911er
Meine Frage bezüglich Motor:
Ist ein Umbau auf Registeraufladung realisierbar? (technisch sowie wirtschaftlich)
„Wenn jemand drängelt schnell einen Spurwechsel machen“ alias „kurz aufs Gas treten und zeigen wer den größeren hat“ 🤣
Hatten die Motoren nicht Probleme mit der Wasserpumpe? Die hinteren Zylinder werden doch zu heiß. Habt ihr da eine Lösung für?
992 Turbo S..... wie groß könnte man den Tank umrüsten ohne sehr große Umbauarbeiten ?
Ist da neben der Leistungssteigerung eine Aero-Optimierung vorgesehen um die Leistung auch auf die Straße zu bringen?
G-Power
Leichtbau wäre auch interessant
Alles aus "Plastik"Kunstoff,aus willst du es den haben,aus Beton/Holz..?😅
Kohlefaser oder Alu ist vielleicht hochwertiger und wirkt nicht so billig!!
vielleicht schafft er knapp 4-Stellig... 992 und 991 sind wie ein Flugzeugträger im Vergleich zum 997...
Ist es richtig, dass wir im Vergleich zum 4s von ca. plus 50kg sprechen?
Gibt es eine Möglichkeit, für den 4s auch einen großen Tank (für Langstrecken bis 600km) zu bekommen?
Mann kann auch durchsichtiges plastik nehmen und man kann den motor sehen😉
Bitte langsamer und viel ruhiger sprechen.. das wirkt nach ner kurzen Zeit sehr anstrengend. Und etwas weniger Überheblichkeit bitte,vielen Dank.
RAUH WELT BEGRIFF
Schönes Auto, aber 997 is mein Liebling!
Lava orange 🍊 ❤
07:00 fur mich als “porsche kenner”..
Ich wurde fruher sagen als “997 kenner”, weil anscheinend sind g modell, f modell, 964 und 993 keine “richtige porsche”..
Für ein "schönes" Auto hättet Ihr halt einen 991 nehmen müssen. Bitte mit schmalem Heck. Den 992-Pummelpo kann zumindest ich nicht leiden.
992 geht gar nicht 🤢
Wenn dann würde ich den 991.2 T als Basis nehmen, handgeschalten.
997 GT2 RS war das Ende der Ära ! Ausnahme 991.1 Targa als Daily
…997.2!!! ❤
996 und 997 all the way. Aber über den 993 geht optisch m.M.n. nichts.🙂
😍👍
Alles Fahrwerk Räder Leistung AERO
ist es möglich den motor vorne einzubauen der ist am falschen platz
Das hört sich ja schön an viel Geld sparen einen Carrera so umbauen, dass das schneller ist wie ein Turbo. Aber ein wichtigen Fakt hat er vergessen. Erstens die Verbreiterung des Turbos mit die Lufteinlässe und selbst wenn das alles gleich gemacht wird, was ist mit der Garantie? Ich habe bei Porsche abruft Garantie 200.000 km volle Umfänge
Was ich mit seinem Tuning sicherlich nicht habe und bei so einem Auto kann viel kaputtgehen, was sehr teuer werden kann
Wenn man das Wort “ Plastik “ für “ Kunststoff “ ersetzt oder sogar für “ Kohlefaser “ ( was auch nichts anderes ist ) klingt es schon nicht mehr so schlimm. Diese Materialien sind aus dem modernen Automobilbau nicht mehr wegzudenken und haben mehr Vor - als Nachteile. Ich möchte Dein Meckern hören, wenn die von Dir gezeigten Teile aus Stahlblech wären und das Auto dann 200 kgs mehr wiegen würde. Ich bin seit 50 Jahren Porschefahrer und Sammler, und kann über solche unqualifizierten Kommentare nur schmunzeln. Das ist als ob man die Entwicklung eines 911 S aus den 70iger Jahren zum 991 infrage stellt. Leider kann heute jeder dusselige Kommentare auf UA-cam posten und findet noch dusseligere Likers, von welchen sich 99% nicht mal eine gebrauchten 924 leisten können.
...also ich würde gern eine andere Farbe sehen. 😂
Geiles Projekt, den Carrera finde ich von der Form viel schöner als den Turbo mit den hässlichen Lufteinlässen an der Seite
850 ps
Porsche macht das schon richtig mit 4 Sitzplätzen!
Gibt kein Vergleichbaren Sportwagen als 4 Sitzer.
Für eine kleine Dame und ein Kind ist das optimal durchdacht!!!!
996 no go
997 best
992 to big
Ernste, vielleicht für viele wichtige Frage…
Gibt es eine Tuningmöglichkeit diese hässliche, automatisch ausfahrende Frittentheke zu entfernen, verkleinern, oder so zu optimieren, dass die Form des Autos ab 120 km/h nicht so zerstört wird…?
Ich finde Porsche an sich toll - die Form ist legendär, aber wenn dann diese „Kofferaumklappe“ ausfährt ist der Eindruck hin…
Vielleicht habt ihr da ja etwas….
LG
Finden den Tuner sehr gut. Habe selbst einen 9ff Basis 992.1 Turbo s. Ich stinke halt vor Geld und es juckt mich halt nix mehr.😊
Weils günstiger ist 😂
Alles was geht an Ps rausholen
RUF
Was wollen wir sehen? Alles 😉
Den Typ ertrage ich einfach nicht....
Da ist mir "der Alte" doch im Klassen lieber und vor allem deutlich souveräner - nicht dermaßen *zwanghaft "cool", mit erheblich weniger Hektik in der Sprache und deutlich gelassener!*
Anhängerkupplung!
also der 997 ist für mich der hässlichste 911er ich bin porsche verliebt seit 991 und der 992 ist für mich optisch ein meisterwerk mit abstand der schönste und der gleichen meinung sind alle in meinem bekanntenkreis aber gut geschmäcker sind ja unterschiedlich