Откуда у тебя столько годного контента? Каждое видео как глоток свежего воздуха. Спасибо за труд, мужик. Всегда лайкаю, даже если с чем-то не согласен.
Хозяин очень любит свой велосипед, по этому немного перехваливает наверное, по весу. Но ведь нет ничего более важного, главное чтобы нравилось. Это продать свой велосипед, потом обратно купить, полностью собрать под себя и спустя столько лет быть довольным. Все претензии только к себе, никаких к производителю уже быть не может. Отличная геометрия, классика. Бесценно, а деньги бумага 😊
Ностальгия по ХВЗ ))) В школьный годы гонял на Туристе! Нереально круто было по сравнению с одноклассниками на Камах и Салютах. Только ломалось у него абсолютно все, спицы по кругу заменил абсолютно все на более толстые, обод треснул, пружины под седлом, тросики тормозные рвались, рама треснула (но это после полета ласточкой и приземления передним колесом в бетонную ногу от лавочки), на удивление вилка только немного согнулась, так на ней и ездил, пружинки в трещетке постоянно изнашивались, зубья в шестеренках на колесе выламывались, самая жесть когда при педалировании стоя правую педаль срезало под корень и ушел лицом и плечом в асфальт, изогнув переднее колесо в нереальную восьмерку ))) Мне кажется, что Турист можно назвать 1м грэвелом ))) PS Спасибо за интересный обзор! 👍👍👍
Тоже ездил на туристе лет десять, согласен навесное все летит,вилку так же бил,шатуны ломались оба,но в общем то по не очень хорошим дорогам самое то,у меня в городе дороги последнее время делают лучше поэтому пересел на СШ
Эх сразу вспомнилось детство , спортивная секция , учились на старт-шоссе )) а ребятам постарше и поопытнее на дом давали уже велосупер и Самойлов )) а комната рядом с тренерской - там совсем что-то невероятное по временам начала 00х для провинции хранилось велосипеды под соревнования для взрослой основы секции. Спасибо за видео
Для тех, кто будет тоже искать современный тормоз на ХВЗ: назад подходят только длиннолапые, например Tektro R559. У Дмитрия скорее всего именно эта модель стоит.
все зависит от конкретной рамы. СШ имеет другие перья, относительно Спутника, Спорта, а значит и проблем таких нет. У меня как раз были рамы Туриста и Спорта, там да, тормоз не встает шоссейный, но он и сам по себе не шоссеник вообще.
@@alasdar дело не в перьях, а в положении мостика куда тормоз ставится. На СШ В-553 однозначно только длиннолапый подходит. На В-555 разных годов - уже могут быть варианты, у кого-то среднелапого хватало вроде бы, но мне таких рам не попадалось. Так что проще брать длиннолапый, он точно подойдёт с запасом везде.
@@asdfasdfasdf7900 проще то проще, вот только того же 559 уже нет в продаже не алике, а в розничных магазинах он встречается крайне крайне редко. А вот аналоги часто не указывают длину лапки, либо имеют не самую удачную конструкцию, которая просто копирует другие бренды, но из более дешевых материалов и в крайне плохом качестве. Вообще нужно очень любить хвз, что бы вкладывать в него деньги, это я понял после всех попыток построить из него то что меня устраивало бы на 100%, поэтому я избавился от всех рам и не жалею)
Прямо ностальгия... Сижу, смотрю на раму СШ 81 года, 14 лет ее катал, ушел на хромолевого итальянца, но от хвз не откажусь. Дойдут еще руки. Нормальная вилка для крокодила - супер квест, но выполнимый!
@Александр Орлов Сомнительно? Да сколько угодно 🤣. Только вот массовый тренировочный мафиолетти и паяная из гораздо более качественных труб (и там и там немецкик, кстати) олимпиада 80 - это не только - 1,3 кг на фреймсете, но и более подходящая для гравела геометрия перьев. Хотя итальянец хорош конечно. Но клинчера 23 достали уже... Так что неспешно собираю и колдую, а катаю пока гравел на фреймсете от от AM. По весу те же 10,5 кило, но куда как комфортнее. Велосипедов у меня много, по задачам и катаю. Продавать точно не буду ничего.
@@alexeyzhdanov5498 смешно ему, вел реально крутой в нем есть душа двух эпох, врубайся в тему. Даже тот кайф что прочувствовал владелец , стоит таких проектов, это не безликий вел с магазина это его детище, как для художника его работа на полотне, да ухли вам обьяснять... вот автор канала наверняка оценил и минусы и плюсы , автор в дизайне понимает и ценит.
Тренеровался и гонял на велосипеде ХВЗ «Старт-шоссе» с 1976 года со стандартной стальной системой 51х48 и кассетой 13-21. За три года тренировок я сломал три вилки. Вывод: рама безобразная и пластилиновая. По заказу под мой рост 180 см, мне привезли велосипед «Чемпион-шоссе» с системой из дюралюминия 51х46 и кассетой 13-17. Прокатился на тренеровку и обалдел. Классный велосипед. Каретка была высокого качества ( чашки, ось были идеальные).По сравнению с прежним велосипедом рама была жесткая. Для сравнения: как сравнить листы фанеры 3 мм и 20 мм. Систему не менял, поменял только звёзды и стало у меня 54х47. Колёса: втулки великолепные, обода стандартные. С таким велосипедом я садился в хвост туристическому автобусу и в мешке разрежения ехал за автобусом на скорости 80-90 км в час.
а смысл сраться, если у него от хвз только сама рама и подседельный штырь. Исходная цена на раму от 500 до 5000р, покраска и переделка любой рамы стоила бы дорого, но тут и работа сложная и качественная, остальные деньги в навесном, которое само по себе не дешевое.
Пришел после просмотра видео у ловбайк про топ3 провалов шимано. В конце был момент где рассказывалось про переключатель на булхорне, дорогой и для эстетов. Сразу вспомнил этот хвз. С удовольствием пересмотрел. Велик пушка
@Александр Орлов как хромоль может быть накатистей? Нет таких исследований. Да и круглая форма труб самая не аэродинамичная. У хромоля нет правильной торсионной жесткости.
Очень крутой проект! Больше всего понравился руль, и по покраске понравилось что Дима выбрал такой стилёк, мы когда недавно делали bridgestone тоже выбрали оливковый муар с чёрным ,походу мы тоже дизайнеры лютые)) Да и со звуком - без проблем смотрелось все!)
О как много я бы мог сказать про спецзаказы. Но автора не буду ни исправлять ни дополнять, потому что как было замечено на эту тему можно писать диссертацию. У меня есть 8 спецзаказов и пару ведер навесного. За видео всем участникам - респект и уважение. Интересно было посмотреть. Спасибо.
@@serrasanquirico в этом не помогу, я бы и сам приобрел пару тройку живых комплектов. Дело в том, что эти рулевые очень быстро умирают. У меня ни на одном веле нет ни одной идеальной. Так что если у тебя есть рулевая, но она подубитая, то постарайся ее восстановить. Так как все, что ты купишь отдельно - будет в плюс минус таком же состоянии. А если решишь поставить дюймовую, то хорошенько все продумай. так как проблем там множество: резьба и все посадки - разные. Танцы с бубном обеспечены. Самый простой вариант, на мой взгляд, это установить стальную ХВЗ рулевую .От старт шоссе, рекорда, туриста, а верхнюю гайку - родную алюминиевую. Тогда визуально будет очень близко к оригиналу. Никакого геморроя как с дюймовой. Плюс, если стальная будет хорошая, то она прослужит дольше. А верхние гайки я видел в продаже на ОЛХ. там их человек сам точил и недорого продавал.
на первый взгляд кажется, что сетап странный функционально, но потом начинаешь понимать логику хозяина и всё вроде бы даже гармонично смотрится. В плане дизайна - приятный байк. Насколько я не люблю перекрашенные олдовые велики, этот смотрится довольно свежо, на уровне современных modern bikes(старая рама и новые компоненты).
как показала лично моя практика (соответственно и мнение мое сугубо личное): в городе жесткие спортивные рамы не есть хорошо. Оборудование высокого уровня - дает кайф, колеса и покрышки - тоже, но жесткая спортивная рама в городе из тебя вытряхивают всю душу, когда ты выезжаешь просто покататься. Когда едешь на все бабки и пытаешься побить какой-нибудь рекорд - дискомфорта нет, а когда хочешь прокатиться на расслабоне - ничего не получается. Поэтому теперь я для города голосую за рамы средней мягкости
@Victor, не совсем понял вопроса. В смысле поставить пружинное седло на жесткую спортивную раму для увеличения комфорта? Ну, если ваш внутренний перфекционист допускает такой "колхоз", то это отчасти выход из ситуации. Но это же реально будет смотреться стремно.
Шикарный фон видео, только желательно надо было немного выше захватить. А ХВЗ сейчас очень популярны, но материальную ценность имеют только полностью оригинальные.
Но фактическую ценность имеют те, что хорошо едут. А ехать они начинают только на современных компонентах с хорошими руками владельца, которые подгоняют вел под себя и выправляют старые производственные косяки с "приветом" из прошлого.
Дима же рассказывает что подседел там нестандартного диаметра, замучаешься подбирать, проставки и всякое прочее, поэтому оставил. Ну а сора - типа устраивает)
Насчет подседела согласен, нет никаких проблем поставить с проставками меньшего диаметра , настроить по высоте и забыть. А вот монетки это самое ценное что есть, иначе бы он намучался с этой сорай 😄 У меня шиферы Shimano Dura Ace SL-BS77 с ними работают, больше десятки без какой либо подстройки,от слова совсем. наверное 15 пока. Ролики стерлись уже, надо менять а настройки не требует) Надежные как автомат Калашникова работают как индексная и как нет. А с пистолетами у людей всегда анонизм с этой сорай , если ездить больше 4-6 тыс в год.
Рекомендую снять крепление телефона с крышки рулевой куда то на руль, как нефиг делать промежностями налететь на острые его детали. На рулевой опасное положение. Например при попадании передним колесом в глубокую яму или при столкновении с чем либо, яички попадают прямо на крепеж угловатый. Одно дело просто попасть на вынос а другое дело на острые части. А велик конечно мощный
Хозяину вела огромный респект. Посмотрел с удовольствием. Сейчас сам собираю дедушкин велосипед, он будет городской на планетарке с прямым рулём. И поэтому видос зашёл на ура.
Когда я собирал свой ХВЗ-кастом, то колёса поставил алюминиевые двойные. И хоть и не карбон, но по ощущениям, велосипед полетел! Но манетку я поменял на Шимано-нонэйм-индексную. Всё-таки индексное переключение удобнее. Переключатель Шимано-Турней. Почему Турней? Потому-что это единственный из "Шиман", который выпускается с креплением "под крюк" (рама очень старая, 1953 год, на ней нет крепления для петуха).
@@26koleso только хочу сделать на ремне и планетарке на три или восемь скоростей. Кстати не подскажешь можно ли планетарку трехскоростную поставить в педальную втулку? Нигде немогу найти инфу по этой теме
@alex2jz819 Я тоже сначала думал может ремень сделать и планетарку поставить, но для этого нужна другая рама с размыкающимся пером иначе ремень не надеть)
@@M3N07H3R3 можно любую раму переделать под ремень разрезав перо и сделав на том месте соединитель Но у меня есть идея отрезать стандартный крепеж оси на конце перьев и сделать раздвоенный из двух пластин потоньше одну приварить к верхнему перу а вторую к нижнему. При затягивании оси обода раздвоенный крепеж будет работать как стандартный цельный только теперь есть возможность поставить ремянку без проблем)))
@@M3N07H3R3 Скажите как переделали стакан под вилку, новый паяли? Извините, может быть пропустил. По моему это самый сложный момент, который требует более широкого раскрытия.
@@M3N07H3R3 о,это очень сложно.я сделал проще:выбил родные чашки,замерял внешний диаметр стакана,заказал у токаря две чашки под рулевую 1/1.8 и все собрал без проблемм. Т.е. чашки не внутри рулевого стаканы,а снаружи.
@@АлексейМ-ш3ъ Сделали просто две чашки под рулевую 1/8, с меньшим посадочным размером. А где чертежи взяли, чашки 1/8? Или Вы сами программу писали и отдали на флешке
Привет, спасибо за видео 🤜🤛 По поводу дальнейшего апгрейда и геометрии: 1. Подсидел , если не ошибаюсь, 25,4 мм☝️ как у Cannondale Synapse Carbon (у меня такой)☝️ и это довольно редкий размер. Но на Али достаточно карбоновых таких, советую 👍 2. По поводу геометрии. Видны некоторые недостатки совка - Reach очень короткий ☝️ а точнее Front Center - расстояние между передней осью колеса и осью кареточного узла☝️ и видно, что переднее колесо при повороте (если конечно не наклоном всего вела поворачивать) то будет цеплять носок ноги ☝️ а это очень НЕбезопасно🤭 имел когда-то практику. При том в современном велосипеде за 3 К евро. Это был Fuji Jari 1.3 Carbon ☝️ Вел классный, но как раз такая "мелочь" быть продумана в байка☝️. Поэтому при выборе рам(особенно старых) нужно учитывать это или же идти на компромиссы. Основные измерения геометрии это - Stack, Reach, Front Center, Wheelbase, standover + конечно же размер рамы 👍 Всем удачи и спасибо автору канала и владельцу этого замечательного байка за видео материал🤜🤛🔥
@@26koleso скорее я чуть дополню по поводу геометрии рамы☝️ В современной раме Reach имеет колоссальное значение, НО ☝️ ОН может быть и короткий☝️, но в том случае если УГОЛ РУЛЕВОЙ будет меньше(71..70°) таким образом переднее колесо уйдет вперед, а длину рамы можно будет подогнать выносом 👍 Ну а в байке Диме конечно градус рулевого стакана большой) Но зато выглядит прикольно байк, зачёт 🔥
@@bicycle_for_happy Да, возможно и так, но если угол рулевой мы удлиняем то получаем медленно управляемый велосипед, который по духу будет скорее туринговый, для спортивного велосипеда брать раму с не своим ричем, компенсируя это длинным выносом и большим углом рулевой я бы не стал, все таки рулежка тоже очень важна. Спасибо за ответ!
У меня трековый хвз на стене висит... летом катаюсь. А так на электровеле езжу каждый день... Хвз мой 9кг.23 покрыхи 46×18 по фану не спеша катать идеально..😀 Есть еще пару велов в гараже и три на даче но эти любимые...
Советские велопроизводители отличились придумыванием собственного размера диаметра подседелки: 25,0 мм. Весь мир делал 25,4 мм. Я в свое время поступил просто: купил подседел 25,4 и отдал токарю, толщины стенок хватало. Теперь вопрос: какая-то переделка при переходе с вилки 1" на 1.1/8" требуется? Для меня актуально, у меня Peugeot Iceran 1987го года.
Не советские отличались а в то время вообще ни у кого не было общих устоявшихся стандартов подседельных труб и штырей .У нас то всего на серийные рамы 25 тый штырь (иногда на мм уже но стальной зажим этого не замечает) а то что у спец-заказов разное так на то они и спец-заказы! а вот у европейцев на всех велосипедах был полный и не систематизированный бардак со штырями с десятками размеров (потому что независимых компаний конкурирующих друг с другом было море во всем и если не делавших комплектующие сами то заказывавших их только у своих проверенных производителей которых было в Европе до фига ! ) а еще сами крупные производители экспериментировали от серии к серии (я знаю по французам что они сначала ставили 24 подседелы как некоторые немцы потом перешли сразу на 25.8 и к их '' Пежо'' фиг подберешь подседел -советские и современные 25.4 болтаются а 26 не влазят . ) Такая дичь было по большому числу комплектующих на самом деле пока уже ближе к нашему времени компании немножко пришли к согласию в общих чертах и стали заказывать типовые запчасти в Азии(но сначала заказывали у японцев а те тоже трешь творили . Например наплодили кучу серий трещеток а потом барабанов под кассеты несовместимых ни с чем европейским и американским . Так же французы и японцы любили извращаться со странными диаметрами покрышек уже когда все остальные пришли к единым стандартам . Французы и японцы любили покрышки и обода называемые 27ыми но которые были чуть больше 28-622(700) и не один человек в мире погорел на этом при покупке :)
Был у меня один сезон спецзаказ хвз. Гость прав - в Питере очень сложно найти было сервис, который бы разбирался в этих рамах и готов был ими заниматься. Откатал сезон и продал. И да, рама очень мягкая по современным меркам. При активном педалировании прям ощущаешь, как она ходит под тобой.
У меня Чемпион-шоссе был. Там вроде трубы коламбус, но все равно мягкая. Геометрия никогда ровной не бывает) Но все равно комфортный и приятный вел. Настальгия )
@@michaelche2800 коламбус трубы если подсидел 27,2 мм.Рама у владельца мелкой ростовки поэтому относительно жёсткая,он ведь не гонку едет а по городу передвигается поэтому хромолевая рама вполне норм себя ведёт,по крайней мере не трясёт как на алюминиевой.
@@olegvladimirovich7385 я и говорю - комфортная. Кстати в горку они нормально катили.. Да, не так как топовые карбо шоссеры под спринтерами, но лучше чем карбо ширпотреб современный.. Рама я бы сказал упругая, как пружина работет. В подьемы я на ней любил катать.
На большой раме центр тяжести выше, посадка непривычная, сложней ловить баланс. На песке повело переднее колесо и не успел его выдернуть обратно. За много лет езды на ХВЗ сильно привыкаешь к посадке и тебе не страшны ни мокрые рельсы, ни песок. Бывало, что падал конечно, но поверьте не так и не с таким результатом)
Много неверной информаци о цехе номер 29 где делали спецзаказы, а так же о том, что присылали данные на спорсменов. Все было проще- изготавливали определенное количество велосипедов разных ростовок. И что это за велосипед - Метеор шоссе. Метеор был один- трековый.
Классный байк! Такой руль действительно по сравнению с бараном не столь растянутую агрессивную посадку дает, ничего не имею против баранов но тут хозяин прав у него больше городской байк как он позиционирует а не шоссе. У самого мтб и езжу 90% по асфальту и тоже не первый год задумываюсь о чем то подобном. Байк понравился. Только не понял рулевой стакан другой вваривали? Всегда было интересно как работают эти монетки с храповиком или с точной ручной настройкой а-ля волны радио на старых приемниках. Оказалось и тот и тот вариант существует. И еще понравился крепеж телефона на крышке якоря, сразу нашел на али и заказал себе такой же. Так что али вам за рекламу должны отсыпать!))
надо повнимательнее послушать, мне самому как владельцу хвз интересно есть ли разница с карбон колёсами, или не стоит морочится, и под них надо раму получше.. и вот даже если сменить на "получше" т.е. ваще другой шОссер,- это какой прирост в средней скорости по итогу...
Велосипед на карбоновых колёсах с карбоновыми ручками тормозов с одной стороны и советской манеткой на раме и чугуновым подседелом с другой это сильно. Ещё и спереди сингл на 52 звезде... Ну и экипировка в принципе соответствует🤦
Да, забыл добавить, что спицы были тянутые, 2-1,8-2 мм, обода стандартные, тормоза были по лучше, чем на «Старт-шоссе», руль дюралюминиевый с усилением по средине под стальной вынос и по шире. Про переключатели не помню, но на них я не жаловался. Тормозов мне хватало, даже при спуске с гор на скорости 80-90 км/час. Зачем сейчас ставят дисковые на шоссейные велосипеды я не пойму. Короче стала база: можно было варьировать 99-101 см, против 103 у «Старт-шоссе». Велосипед был спринтерский, за очень короткое время я разгонялся до скорости 70 км/час. Вилка была с другим изгибом и усилена накладками в местах пайки. Тренировался я на «Чемпион-шоссе» до 1998 года пока его у меня не украли. Слушая этого товарища, я понял, что рама у его спецзаказа была не жесткая, видимо близка по качеству к «Старт-шоссе». Я был велосипедом доволен, разделки на 25 км я проходил по мастеру СССР. А в группе я отдыхал, на столько хорош был велосипед. Скоростные тренеровки я проводил за автобусами, грузовиками, самосвалами. Иногда просил знакомых мотоциклистов побыть лидером.
Видео Классное, - Душевно ! 👍 Спасибо 👍 Мне как-то досталась рама СЗ - 58,5 рост ( ИМУД В - 552 спорт ) Примерно 86 г.в. "Голая" , ободраная ,без вилки, рулевой и всего навесного, не говоря уже про колёса ... Сначала думал собрать на современке ... НО , посмотрев фото в инете , - решил собрать практически в полный сток , вообщем вот что получилось 👉ua-cam.com/video/LHXJBPyI47s/v-deo.html ... Так же ,есть трековый Спорт ГИТ 88 г.в и VELOSUPER 93 г.в. Всего у меня 8 ХВЗ машин ... В них есть душа .. Что-то особенное .. То, чего нет в других... История - само собой... Они имеют место - БЫТЬ, и БЫТЬ должны ☝😉 ( имхо )
Откуда у тебя столько годного контента? Каждое видео как глоток свежего воздуха. Спасибо за труд, мужик. Всегда лайкаю, даже если с чем-то не согласен.
Спасибо! Люблю своих подписчиков и велики!
Поддерживаю, подача супер!
@@26koleso под машины только больше не попадай! Мы волнуемся
@@oleg_doronenko стараюсь! Уже фонариками обвешался как ёлочка)))
что же он пропустил из спец заказа самый крутой вел это тахион. детище реджинальда ивановича воронцова.минус тебе!!!
Хозяин очень любит свой велосипед, по этому немного перехваливает наверное, по весу. Но ведь нет ничего более важного, главное чтобы нравилось.
Это продать свой велосипед, потом обратно купить, полностью собрать под себя и спустя столько лет быть довольным. Все претензии только к себе, никаких к производителю уже быть не может.
Отличная геометрия, классика.
Бесценно, а деньги бумага 😊
))) все верно, главное в какой-то момент понять что это твоей велик)
Ностальгия по ХВЗ ))) В школьный годы гонял на Туристе! Нереально круто было по сравнению с одноклассниками на Камах и Салютах. Только ломалось у него абсолютно все, спицы по кругу заменил абсолютно все на более толстые, обод треснул, пружины под седлом, тросики тормозные рвались, рама треснула (но это после полета ласточкой и приземления передним колесом в бетонную ногу от лавочки), на удивление вилка только немного согнулась, так на ней и ездил, пружинки в трещетке постоянно изнашивались, зубья в шестеренках на колесе выламывались, самая жесть когда при педалировании стоя правую педаль срезало под корень и ушел лицом и плечом в асфальт, изогнув переднее колесо в нереальную восьмерку )))
Мне кажется, что Турист можно назвать 1м грэвелом )))
PS Спасибо за интересный обзор! 👍👍👍
круто! первый гревел)))
Тоже ездил на туристе лет десять, согласен навесное все летит,вилку так же бил,шатуны ломались оба,но в общем то по не очень хорошим дорогам самое то,у меня в городе дороги последнее время делают лучше поэтому пересел на СШ
Ну да турист сделан из водопровода сш чуть лучше
@@Фисштех-к4з Чуть)))
@@26koleso 😁🤓
Эх сразу вспомнилось детство , спортивная секция , учились на старт-шоссе )) а ребятам постарше и поопытнее на дом давали уже велосупер и Самойлов )) а комната рядом с тренерской - там совсем что-то невероятное по временам начала 00х для провинции хранилось велосипеды под соревнования для взрослой основы секции. Спасибо за видео
🙌
Вел просто шикарный!
Видно, что человек любит своего коня 🫶
Да, согласен)
Отдельное спасибо, что обратили внимание на родные манетки и их работу с кассетой. Сам собираю ХВЗ, очень помогло.
)
О, вот это по-нашему. Привет кроководам!
Для тех, кто будет тоже искать современный тормоз на ХВЗ: назад подходят только длиннолапые, например Tektro R559. У Дмитрия скорее всего именно эта модель стоит.
видимо, так и не смогли найти название
Не факт,у меня на СШ 86-го года sora коротколапая подошла и перед и зад
все зависит от конкретной рамы. СШ имеет другие перья, относительно Спутника, Спорта, а значит и проблем таких нет. У меня как раз были рамы Туриста и Спорта, там да, тормоз не встает шоссейный, но он и сам по себе не шоссеник вообще.
@@alasdar дело не в перьях, а в положении мостика куда тормоз ставится. На СШ В-553 однозначно только длиннолапый подходит. На В-555 разных годов - уже могут быть варианты, у кого-то среднелапого хватало вроде бы, но мне таких рам не попадалось. Так что проще брать длиннолапый, он точно подойдёт с запасом везде.
@@asdfasdfasdf7900 проще то проще, вот только того же 559 уже нет в продаже не алике, а в розничных магазинах он встречается крайне крайне редко. А вот аналоги часто не указывают длину лапки, либо имеют не самую удачную конструкцию, которая просто копирует другие бренды, но из более дешевых материалов и в крайне плохом качестве. Вообще нужно очень любить хвз, что бы вкладывать в него деньги, это я понял после всех попыток построить из него то что меня устраивало бы на 100%, поэтому я избавился от всех рам и не жалею)
Прямо ностальгия... Сижу, смотрю на раму СШ 81 года, 14 лет ее катал, ушел на хромолевого итальянца, но от хвз не откажусь. Дойдут еще руки.
Нормальная вилка для крокодила - супер квест, но выполнимый!
Да, выполнимый, но нужно время, нервы и терпение)
@Александр Орлов Сомнительно? Да сколько угодно 🤣. Только вот массовый тренировочный мафиолетти и паяная из гораздо более качественных труб (и там и там немецкик, кстати) олимпиада 80 - это не только - 1,3 кг на фреймсете, но и более подходящая для гравела геометрия перьев. Хотя итальянец хорош конечно. Но клинчера 23 достали уже... Так что неспешно собираю и колдую, а катаю пока гравел на фреймсете от от AM. По весу те же 10,5 кило, но куда как комфортнее.
Велосипедов у меня много, по задачам и катаю. Продавать точно не буду ничего.
Велосипед смотрится просто шикарно, никогда бы не подумал что это ХВЗ. Владелец молодец, сделал конфету.
+)
Смешно... От ХВЗ там только рама, перекрашенная в неродной цвет.
@@alexeyzhdanov5498 смешно ему, вел реально крутой в нем есть душа двух эпох, врубайся в тему. Даже тот кайф что прочувствовал владелец , стоит таких проектов, это не безликий вел с магазина это его детище, как для художника его работа на полотне, да ухли вам обьяснять... вот автор канала наверняка оценил и минусы и плюсы , автор в дизайне понимает и ценит.
@@BSTraveI - походу ты и правда из тайги )))
... Кастом с душой, нравится 👍💪✌
Впервые вижу обновленный хвз с идеальными швами и примыканием труб. Рама будто вчера была сделана на заводе, а не восстановлена.
Тренеровался и гонял на велосипеде ХВЗ «Старт-шоссе» с 1976 года со стандартной стальной системой 51х48 и кассетой 13-21. За три года тренировок я сломал три вилки. Вывод: рама безобразная и пластилиновая. По заказу под мой рост 180 см, мне привезли велосипед «Чемпион-шоссе» с системой из дюралюминия 51х46 и кассетой 13-17. Прокатился на тренеровку и обалдел. Классный велосипед. Каретка была высокого качества ( чашки, ось были идеальные).По сравнению с прежним велосипедом рама была жесткая. Для сравнения: как сравнить листы фанеры 3 мм и 20 мм. Систему не менял, поменял только звёзды и стало у меня 54х47. Колёса: втулки великолепные, обода стандартные. С таким велосипедом я садился в хвост туристическому автобусу и в мешке разрежения ехал за автобусом на скорости 80-90 км в час.
Сейчас его достать наверное нереально
Ну теперь ждем cpaч что это очень дорого. ХВЗ за 130к. Огонь. Красавчик.
))) небанальный велик
а смысл сраться, если у него от хвз только сама рама и подседельный штырь. Исходная цена на раму от 500 до 5000р, покраска и переделка любой рамы стоила бы дорого, но тут и работа сложная и качественная, остальные деньги в навесном, которое само по себе не дешевое.
Навесное которое ВСЁ неродное можно перекинуть
@@alasdar Штырь уже видимо не родной а современный а из всего стока только нарамные манетки остались :)
@@FattyFnat и что? хочешь сказать типа это не хвз больше?
Тоже когда собирал "крокодил" , купил тормоза крабы "китай" , дорабатывал круглым надфилем вниз прорези крепления колодок. Рама насколько я знаю спецсплав на старт-шоссе .
Пришел после просмотра видео у ловбайк про топ3 провалов шимано. В конце был момент где рассказывалось про переключатель на булхорне, дорогой и для эстетов. Сразу вспомнил этот хвз. С удовольствием пересмотрел. Велик пушка
Спасибо!
Красиво, очень красиво. Вызывает уважение такое увлечение и вложение сил. Признаюсь, мне слабо, выбрал наиболее лёгкий путь, карбоновые шоссер.
))) какой?
@Александр Орлов как хромоль может быть накатистей? Нет таких исследований. Да и круглая форма труб самая не аэродинамичная. У хромоля нет правильной торсионной жесткости.
@@26koleso Cannondale Synapse
Очень крутой проект! Больше всего понравился руль, и по покраске понравилось что Дима выбрал такой стилёк, мы когда недавно делали bridgestone тоже выбрали оливковый муар с чёрным ,походу мы тоже дизайнеры лютые)) Да и со звуком - без проблем смотрелось все!)
Спасибо! Это правда, проект отличный!
О как много я бы мог сказать про спецзаказы. Но автора не буду ни исправлять ни дополнять, потому что как было замечено на эту тему можно писать диссертацию. У меня есть 8 спецзаказов и пару ведер навесного. За видео всем участникам - респект и уважение. Интересно было посмотреть. Спасибо.
Спасибо! 8 штук это сильно)))
Дружище,а случайно в этих вёдрах не завалялась рулевая СЗ?
Я бы приобрёл.
@@serrasanquirico в этом не помогу, я бы и сам приобрел пару тройку живых комплектов. Дело в том, что эти рулевые очень быстро умирают. У меня ни на одном веле нет ни одной идеальной. Так что если у тебя есть рулевая, но она подубитая, то постарайся ее восстановить. Так как все, что ты купишь отдельно - будет в плюс минус таком же состоянии. А если решишь поставить дюймовую, то хорошенько все продумай. так как проблем там множество: резьба и все посадки - разные. Танцы с бубном обеспечены. Самый простой вариант, на мой взгляд, это установить стальную ХВЗ рулевую .От старт шоссе, рекорда, туриста, а верхнюю гайку - родную алюминиевую. Тогда визуально будет очень близко к оригиналу. Никакого геморроя как с дюймовой. Плюс, если стальная будет хорошая, то она прослужит дольше. А верхние гайки я видел в продаже на ОЛХ. там их человек сам точил и недорого продавал.
@@XollalL наверное так и поступлю. Спасибо!
Мне 60, катался 40 лет назад на старт шоссе, имею Турист 92 года, надо его абгрейдить. Гоняю на XR 250, Honda
Супер велик и владелец очень позитивный человек!
когда-нибудь запасы хвз закончатся и придет экономический кризис
наверное это будет не скоро)
Хвз рам достаточно много по крайней мере старт-шоссе,просто не каждый возьмётся вкладывать и доводить до ума такой вел.
@@olegvladimirovich7385 Ибо нет смысла,так как им место в музее
@@Denchig401 расскажи это людям которые восстанавливают такие велосипеды в группе аццкий крокодиловод ВКонтакте,их там 5,6 тысяч участников.
Норм вел. Можно много критиковать, что то не то или другое не то. Главное что человек сделал его для для себя, для души.
Отличное видео, отличный гость, возьмите его соведущим у него очень четкая речь
Очень интересный, стильный велосипед! Но хочу заметить что посадка довольно спортивная
Да, так и есть
Спасибо за видео! байк очень крутой визуально получился, владельцу большой респект!
Спасибо!
на первый взгляд кажется, что сетап странный функционально, но потом начинаешь понимать логику хозяина и всё вроде бы даже гармонично смотрится. В плане дизайна - приятный байк. Насколько я не люблю перекрашенные олдовые велики, этот смотрится довольно свежо, на уровне современных modern bikes(старая рама и новые компоненты).
как показала лично моя практика (соответственно и мнение мое сугубо личное): в городе жесткие спортивные рамы не есть хорошо. Оборудование высокого уровня - дает кайф, колеса и покрышки - тоже, но жесткая спортивная рама в городе из тебя вытряхивают всю душу, когда ты выезжаешь просто покататься. Когда едешь на все бабки и пытаешься побить какой-нибудь рекорд - дискомфорта нет, а когда хочешь прокатиться на расслабоне - ничего не получается. Поэтому теперь я для города голосую за рамы средней мягкости
Весь недорогой хромоль современный он такой)
@Victor, не совсем понял вопроса. В смысле поставить пружинное седло на жесткую спортивную раму для увеличения комфорта? Ну, если ваш внутренний перфекционист допускает такой "колхоз", то это отчасти выход из ситуации. Но это же реально будет смотреться стремно.
Я кайфую от монтажера, который подложку под текст сделал в тон с велосипедом, ну умничка просто, пожмите ему там руку))
Спасибо!
Вел выглядит стильно и оригинально, Димон молоток) 👍🏻
+)
Шикарный фон видео, только желательно надо было немного выше захватить. А ХВЗ сейчас очень популярны, но материальную ценность имеют только полностью оригинальные.
Но фактическую ценность имеют те, что хорошо едут. А ехать они начинают только на современных компонентах с хорошими руками владельца, которые подгоняют вел под себя и выправляют старые производственные косяки с "приветом" из прошлого.
Кайфовый стальной конь получился
Какой же охуенный вел, на раме из водопроводных труб))
Хвз это душевно) Мимо владелец трекового спец-заказа
Я тоже когда то гонял на "стартоне",пока не провалился в открытый люк,который автобус пропустил между колес...а через пять дней гонка на Щукинской..
Посмотрел видео!👍 Завтра обязательно выезжаю! 👍👍👍☮️💛💙
красивый велосипед получился, только подседельный штырь я бы карбоновый поставил, чтобы по цвету подходил и переключатель скоростей человеческий
Дима же рассказывает что подседел там нестандартного диаметра, замучаешься подбирать, проставки и всякое прочее, поэтому оставил. Ну а сора - типа устраивает)
ну карбоновый в эту раму фиг подберешь, а вот люминь у токаря заказать я думаю можно было бы
@@tchernyakdaniilда, по идее можно было выточить что-то, но еще килограмм геморроя)))
Насчет подседела согласен, нет никаких проблем поставить с проставками меньшего диаметра , настроить по высоте и забыть.
А вот монетки это самое ценное что есть, иначе бы он намучался с этой сорай 😄
У меня шиферы Shimano Dura Ace SL-BS77 с ними работают, больше десятки без какой либо подстройки,от слова совсем. наверное 15 пока. Ролики стерлись уже, надо менять а настройки не требует)
Надежные как автомат Калашникова работают как индексная и как нет. А с пистолетами у людей всегда анонизм с этой сорай , если ездить больше 4-6 тыс в год.
@@mayday4523 да, согласен
Рекомендую снять крепление телефона с крышки рулевой куда то на руль, как нефиг делать промежностями налететь на острые его детали. На рулевой опасное положение. Например при попадании передним колесом в глубокую яму или при столкновении с чем либо, яички попадают прямо на крепеж угловатый. Одно дело просто попасть на вынос а другое дело на острые части. А велик конечно мощный
владелец пусть решает
Дуже стильно виглядає) Такі кастоми це завжди круто))
Дякую!
Хозяину вела огромный респект. Посмотрел с удовольствием. Сейчас сам собираю дедушкин велосипед, он будет городской на планетарке с прямым рулём. И поэтому видос зашёл на ура.
Круть!
Мой хвз с 1996 года езжю
Когда я собирал свой ХВЗ-кастом, то колёса поставил алюминиевые двойные. И хоть и не карбон, но по ощущениям, велосипед полетел!
Но манетку я поменял на Шимано-нонэйм-индексную. Всё-таки индексное переключение удобнее. Переключатель Шимано-Турней. Почему Турней? Потому-что это единственный из "Шиман", который выпускается с креплением "под крюк" (рама очень старая, 1953 год, на ней нет крепления для петуха).
Спасибо за отзыв!
Я до 50 разгонял старт шоссе свой , обычный, на современной навеске. Кларисс. 53 на 11-28
Что-то разогнали не на максимум, я с системой 50 и задней звездой на 14 разгонял до 60км/ч, конечно каденс был бешеный.
Велик, мать его, просто о×уенен! Выглядит шикарно, иначе не сказать
Шикарный велосипед, стильный. Молодец👍
Очень классно получилось 👍👍👍👍
+)
Всё буду строить себе такой же)))
Это просто мой идеал
Уже нашел такую же раму, покачто незнаю хвз или нет но по форме идентичная как на видео
Шикарно,!
@@26koleso только хочу сделать на ремне и планетарке на три или восемь скоростей.
Кстати не подскажешь можно ли планетарку трехскоростную поставить в педальную втулку?
Нигде немогу найти инфу по этой теме
@alex2jz819 Я тоже сначала думал может ремень сделать и планетарку поставить, но для этого нужна другая рама с размыкающимся пером иначе ремень не надеть)
@@M3N07H3R3 можно любую раму переделать под ремень разрезав перо и сделав на том месте соединитель
Но у меня есть идея отрезать стандартный крепеж оси на конце перьев и сделать раздвоенный из двух пластин потоньше одну приварить к верхнему перу а вторую к нижнему. При затягивании оси обода раздвоенный крепеж будет работать как стандартный цельный только теперь есть возможность поставить ремянку без проблем)))
Хитро, удачной постройки!)@@alex2jz819
Крутая тачка! Не хватает только усилителя заднего мостика, защищающего мостик от деформации при затяжке болта крепления заднего тормоза
Имеется, в отверстие заднего моста вварен цилиндр усиливающий отверстие и предотравщающий сплющивание моста.
@@M3N07H3R3
Скажите как переделали стакан под вилку, новый паяли?
Извините, может быть пропустил.
По моему это самый сложный момент, который требует более широкого раскрытия.
@@mayday4523 Всё верно, старый стакан резался и припаивался новый под "1 1/8", места пайки шкурились. Самое сложное это сохранить геометрию.
@@M3N07H3R3 о,это очень сложно.я сделал проще:выбил родные чашки,замерял внешний диаметр стакана,заказал у токаря две чашки под рулевую 1/1.8 и все собрал без проблемм. Т.е. чашки не внутри рулевого стаканы,а снаружи.
@@АлексейМ-ш3ъ
Сделали просто две чашки под рулевую 1/8, с меньшим посадочным размером.
А где чертежи взяли, чашки 1/8?
Или Вы сами программу писали и отдали на флешке
Оставлю 300-ый комент! Думаю приобрести ХВЗ старт-шоссе!
Готовность к приключениям есть?)
Хороший видос. Душевно, молодцы
Спасибо!
От ХВЗ только рама. Думал свой "Старт-Шоссе", купленный мной в 80-х так же переработать, но украли 10 лет назад..((
Тема тема вообще, я прям сам кайфанул когда он говорит что он сам кайфует от своего велосипеда.
+)
Очень бы хотелось увидеть видос с велосипедом Peugeot, реставрированым или переделаным под фикс
Это чей?
@@26koleso эх, если б я знал. Просто на Ютубе такого не находил
@@thevetalheavymetal если встречу, обязательно сделаю)
Привет, спасибо за видео 🤜🤛
По поводу дальнейшего апгрейда и геометрии:
1. Подсидел , если не ошибаюсь, 25,4 мм☝️ как у Cannondale Synapse Carbon (у меня такой)☝️ и это довольно редкий размер. Но на Али достаточно карбоновых таких, советую 👍
2. По поводу геометрии. Видны некоторые недостатки совка - Reach очень короткий ☝️ а точнее Front Center - расстояние между передней осью колеса и осью кареточного узла☝️ и видно, что переднее колесо при повороте (если конечно не наклоном всего вела поворачивать) то будет цеплять носок ноги ☝️ а это очень НЕбезопасно🤭 имел когда-то практику. При том в современном велосипеде за 3 К евро.
Это был Fuji Jari 1.3 Carbon ☝️
Вел классный, но как раз такая "мелочь" быть продумана в байка☝️.
Поэтому при выборе рам(особенно старых) нужно учитывать это или же идти на компромиссы. Основные измерения геометрии это - Stack, Reach, Front Center, Wheelbase, standover + конечно же размер рамы 👍
Всем удачи и спасибо автору канала и владельцу этого замечательного байка за видео материал🤜🤛🔥
Спасибо за отзыв! Да, рич действительно небольшой, рама короткая реально
@@26koleso скорее я чуть дополню по поводу геометрии рамы☝️
В современной раме Reach имеет колоссальное значение, НО ☝️ ОН может быть и короткий☝️, но в том случае если УГОЛ РУЛЕВОЙ будет меньше(71..70°) таким образом переднее колесо уйдет вперед, а длину рамы можно будет подогнать выносом 👍
Ну а в байке Диме конечно градус рулевого стакана большой)
Но зато выглядит прикольно байк, зачёт 🔥
@@bicycle_for_happy Да, возможно и так, но если угол рулевой мы удлиняем то получаем медленно управляемый велосипед, который по духу будет скорее туринговый, для спортивного велосипеда брать раму с не своим ричем, компенсируя это длинным выносом и большим углом рулевой я бы не стал, все таки рулежка тоже очень важна. Спасибо за ответ!
@@26koleso и такой вариант тоже верный, спасибо 🤜🤛 удачи!
Классное видео!!! Спасибо за подаренный позитивчик. 👍
Спасибо!
Сегодня подписался, уже 4 видео подряд смотрю, Дима красавчик
Спасибо!
Спасибо за видео! 👍 Красивый велосипед получился 🔥
Дима прикольно рассказывает.Велосипед красивый.
Вел пушка,ракета!!!! Вид брутал и крутяк!)
У меня трековый хвз на стене висит... летом катаюсь.
А так на электровеле езжу каждый день...
Хвз мой 9кг.23 покрыхи 46×18 по фану не спеша катать идеально..😀
Есть еще пару велов в гараже и три на даче но эти любимые...
а что за модель электровела?
@@26koleso
Просто этектровел.
Сам собрал...
Советские велопроизводители отличились придумыванием собственного размера диаметра подседелки: 25,0 мм. Весь мир делал 25,4 мм. Я в свое время поступил просто: купил подседел 25,4 и отдал токарю, толщины стенок хватало. Теперь вопрос: какая-то переделка при переходе с вилки 1" на 1.1/8" требуется? Для меня актуально, у меня Peugeot Iceran 1987го года.
Не советские отличались а в то время вообще ни у кого не было общих устоявшихся стандартов подседельных труб и штырей .У нас то всего на серийные рамы 25 тый штырь (иногда на мм уже но стальной зажим этого не замечает) а то что у спец-заказов разное так на то они и спец-заказы! а вот у европейцев на всех велосипедах был полный и не систематизированный бардак со штырями с десятками размеров (потому что независимых компаний конкурирующих друг с другом было море во всем и если не делавших комплектующие сами то заказывавших их только у своих проверенных производителей которых было в Европе до фига ! ) а еще сами крупные производители экспериментировали от серии к серии (я знаю по французам что они сначала ставили 24 подседелы как некоторые немцы потом перешли сразу на 25.8 и к их '' Пежо'' фиг подберешь подседел -советские и современные 25.4 болтаются а 26 не влазят . )
Такая дичь было по большому числу комплектующих на самом деле пока уже ближе к нашему времени компании немножко пришли к согласию в общих чертах и стали заказывать типовые запчасти в Азии(но сначала заказывали у японцев а те тоже трешь творили . Например наплодили кучу серий трещеток а потом барабанов под кассеты несовместимых ни с чем европейским и американским . Так же французы и японцы любили извращаться со странными диаметрами покрышек уже когда все остальные пришли к единым стандартам . Французы и японцы любили покрышки и обода называемые 27ыми но которые были чуть больше 28-622(700) и не один человек в мире погорел на этом при покупке :)
Здравствуйте! Какая стоит вилка? Спасибо!
Был у меня один сезон спецзаказ хвз. Гость прав - в Питере очень сложно найти было сервис, который бы разбирался в этих рамах и готов был ими заниматься. Откатал сезон и продал. И да, рама очень мягкая по современным меркам. При активном педалировании прям ощущаешь, как она ходит под тобой.
У меня Чемпион-шоссе был. Там вроде трубы коламбус, но все равно мягкая. Геометрия никогда ровной не бывает) Но все равно комфортный и приятный вел. Настальгия )
@@michaelche2800 коламбус трубы если подсидел 27,2 мм.Рама у владельца мелкой ростовки поэтому относительно жёсткая,он ведь не гонку едет а по городу передвигается поэтому хромолевая рама вполне норм себя ведёт,по крайней мере не трясёт как на алюминиевой.
@@olegvladimirovich7385 я и говорю - комфортная. Кстати в горку они нормально катили.. Да, не так как топовые карбо шоссеры под спринтерами, но лучше чем карбо ширпотреб современный.. Рама я бы сказал упругая, как пружина работет. В подьемы я на ней любил катать.
Где купить такую вилку
Вообще бомба 🚴🔥🔥 душа радуется, что не бросаете хвз шоссеры 👍
Спасибо!
Спасибо челику за велик
Навернулся из-за геометрии? Можно поподробнее?
На большой раме центр тяжести выше, посадка непривычная, сложней ловить баланс. На песке повело переднее колесо и не успел его выдернуть обратно. За много лет езды на ХВЗ сильно привыкаешь к посадке и тебе не страшны ни мокрые рельсы, ни песок. Бывало, что падал конечно, но поверьте не так и не с таким результатом)
Много неверной информаци о цехе номер 29 где делали спецзаказы, а так же о том, что присылали данные на спорсменов. Все было проще- изготавливали определенное количество велосипедов разных ростовок. И что это за велосипед - Метеор шоссе. Метеор был один- трековый.
Спасибо за уточнения! Я сразу сказал, что тема очень обширная)
Спасибки,шикарныи обзор и история.
спасибо!
Проще купить современную аналогичную Хоромолевый фреймсет, например, у "Шульц"
Достойный велосипед! Сам тоже езжу на фрикционе и вибрейках на титановом фреймсете, 26".
круть!
Классный байк! Такой руль действительно по сравнению с бараном не столь растянутую агрессивную посадку дает, ничего не имею против баранов но тут хозяин прав у него больше городской байк как он позиционирует а не шоссе. У самого мтб и езжу 90% по асфальту и тоже не первый год задумываюсь о чем то подобном. Байк понравился. Только не понял рулевой стакан другой вваривали? Всегда было интересно как работают эти монетки с храповиком или с точной ручной настройкой а-ля волны радио на старых приемниках. Оказалось и тот и тот вариант существует. И еще понравился крепеж телефона на крышке якоря, сразу нашел на али и заказал себе такой же. Так что али вам за рекламу должны отсыпать!))
Спасибо!
Ну "Гид" такого точно не было. Может быть был "Гит" - как вариант трекового спецзакза....
Спасибо) Уже разобрались, конечно гит)))
колеса 2.75 легкие... Может вы конечно считаете с кассетой или еще чем, но скорее всего они весят 1.5кг, карбон 50й профиль. У меня алюминиевые 1750г
Дима говорит - в сборе, с резиной, камерами и кассетой/эксцентриком
Подскажите, а что за красная фиговина на заднем пере? Насос?
Насос с фонарём topeak
@@26koleso классно
надо повнимательнее послушать, мне самому как владельцу хвз интересно есть ли разница с карбон колёсами, или не стоит морочится, и под них надо раму получше.. и вот даже если сменить на "получше" т.е. ваще другой шОссер,- это какой прирост в средней скорости по итогу...
цвет вела просто сказка )))
Мне тоже очень зашёл!
У вас же там плоскач в РФ, можно годный синглспид сделать, и вообще не думать про болячки с переклюками, касетами итд.
Да, все так)
Велосипед на карбоновых колёсах с карбоновыми ручками тормозов с одной стороны и советской манеткой на раме и чугуновым подседелом с другой это сильно. Ещё и спереди сингл на 52 звезде...
Ну и экипировка в принципе соответствует🤦
Подскажите, что за цвет краски? Ral желательно.
Понимаю что хаки, но какой именно?
Привет! RAL 7009 Grungrau/Greengray/Серозелёный
@@26koleso спасибо большое!!!
Здравствуйте! Можно пообщаться с Дмитрием для консультации?
Оч интересна тема переделки дюймовой рулевой в 1 1/8 как здесь, может кто что подскажет?)
Все очень просто, только дорого. Можно обратиться в москвич воркшом в РФ или к Васе Иванову в Украине
Парень молодец. Собрал велосипед для души и подарил вторую жизнь советской раме
Да! Спасибо
Классно смотрится! Стремительный такой.
спасибо!
Было бы интересно послушать обзор на старый советский Урал. Окунуться в другой мир!
Если найду гравийный Урал, обязательно!)
Деньги это самый восполняемый ресурс, эмоции бесценны👍
Плюсую)
Цвет буханочку напоминает 😊
Чуть элегантнее)
В552И тоже спецзаказ
Приятный кастом. Единственное трос заднего тормоза можно было увести в верхнюю трубу, раз уж с ней проводили серьезные работы.
интересно, но наверное есть на это ответ почему не увели
Спасибо почти роман -эпопея 👆
Со счастливым концом;)
а можно подробнее о том как переделали рулевой стакан под современную вилку??
Крутой аппарат, очень достойно и стильно собран! Заходите в гости тоже много ретро шоссейных экспонатов на канале.
Спасибо!
Годнота 👍
Да, забыл добавить, что спицы были тянутые, 2-1,8-2 мм, обода стандартные, тормоза были по лучше, чем на «Старт-шоссе», руль дюралюминиевый с усилением по средине под стальной вынос и по шире. Про переключатели не помню, но на них я не жаловался. Тормозов мне хватало, даже при спуске с гор на скорости 80-90 км/час. Зачем сейчас ставят дисковые на шоссейные велосипеды я не пойму. Короче стала база: можно было варьировать 99-101 см, против 103 у «Старт-шоссе». Велосипед был спринтерский, за очень короткое время я разгонялся до скорости 70 км/час. Вилка была с другим изгибом и усилена накладками в местах пайки. Тренировался я на «Чемпион-шоссе» до 1998 года пока его у меня не украли. Слушая этого товарища, я понял, что рама у его спецзаказа была не жесткая, видимо близка по качеству к «Старт-шоссе». Я был велосипедом доволен, разделки на 25 км я проходил по мастеру СССР. А в группе я отдыхал, на столько хорош был велосипед. Скоростные тренеровки я проводил за автобусами, грузовиками, самосвалами. Иногда просил знакомых мотоциклистов побыть лидером.
Спасибо! История с большой буквы!
Кайф!) вельчик кайфец
)))
Рубашки заказать типа облегчить 😁😁😁Это смешно.
все по фен-шую должно было быть!
от хвз там толькол рама и осталась и то распиленая и развареная. Но проделанная работа впечатляет.
Спасибо!
Крутой вел получился 😄👍
Видео Классное, - Душевно ! 👍
Спасибо 👍
Мне как-то досталась рама СЗ - 58,5 рост ( ИМУД В - 552 спорт ) Примерно 86 г.в.
"Голая" , ободраная ,без вилки, рулевой и всего навесного, не говоря уже про колёса ... Сначала думал собрать на современке ... НО , посмотрев фото в инете , - решил собрать практически в полный сток , вообщем вот что получилось 👉ua-cam.com/video/LHXJBPyI47s/v-deo.html ... Так же ,есть трековый Спорт ГИТ 88 г.в и VELOSUPER 93 г.в.
Всего у меня 8 ХВЗ машин ... В них есть душа .. Что-то особенное .. То, чего нет в других... История - само собой...
Они имеют место - БЫТЬ, и БЫТЬ должны ☝😉 ( имхо )
Спасибо за отзыв! Голубой цвет - огонь!
@@26koleso и Вам Спасибо ! 👍😁
Дружище, случайно нет в загашниках рулевой СЗ? Я бы купил.
@@serrasanquirico привет Бро ! Нет , такие вещи редкость , да и стоят огого ...
Вилка с него теперь у моего друга на спорт тт:D
Легенда:)
Что это такое красное на левом пере задней вилки висит? Похоже на уличный термометр.
Привет, это насос топик со встроенным фонариком
@@26koleso о, спасибо, а то спать не мог, все думал об этом девайсе.