Effectivement il ne faut pas mégoter sur la qualité de l'huile. Tu as testé l'huile d'origine végétale. On a ton retour d'expérience. On va passer notre chemin. Merci pour ta vidéo ! Prenez soin de vous Les mobeurs de l'extrême :) Stéphane
lumiere transferts et echappement a ebavurer avant montage ,mettre de la tres bonne huile si non voila le resultat ,cylindre meme peut etre ovalise a controler ,comment peut on controler a l'oeil ca veux rien dire controler avec palmer ,controleur d'alesage
Pas faux pour l'ovalisation, par la force des choses il l'est.... ensuite peut être mettre un piston neuf, vu le prix.... Pour les lumières oui, un peu de temps à ébavuré ne sera pas un luxe. Mais 8000 bornes comme ça le résultat reste excellent je trouve
Je viens de démonter le mien, exactement le même que le tien, Il a 5000 en moins d'un an. aucune trace, j'ai refait la segmentation (0.4mm a la coupe pour les anciens segments). Pour ton problème au plan de joint de culasse, vérifie la planéité, c'est clairement pas normal (joint alu pas celui d'origine airsal) Par sécurité, j'ai mit un petit insert au niveau du trou de décompresseur (insert percé pour garder le décompresseur fonctionnel) Je tourne a l'huile 100% synthèse a 2.5%. Monté sur une 881, je fais 100kg, et je ne suis pas tendre avec (oups)
Jolie! Vilo d’origine sur ta config? Pas trop de vibration? Je démonte le mien mois prochain pour voir son état et faire une segmentation avant les Meules de Savoie !
Pourtant je suis pas Motobécane moi je suis plutôt pour Peugeot mais franchement la capacité d'essence et vraiment énorme et franchement avec de l'huile 100 pour 100 minérale d'en haut moteur est en excellente état pour 8000 km moi je suis parti sur du 65 Polini en fonte sur un 103 mvl avec allumage électronique mais encore phase 1
Carbu 15 gicleur 78 boîte à clapet Polini moteur total Polini culasse en alu et moteur en fonte 65 cm cube pour aller, avec variateur monté un peux lourd et la pédale de lanceur. Pour faire trois courses c'est de la bombe . Beaucoup de couple lol
Franchement pour 8000kms il est pas dégueulasse ton moteur ! Le piston par contre est bon a changer...sa prolongera plus longtemps ton cylindre...puis c'est pas trop le prix que sa coûte un piston airsal
Franchement c'est correct pour une brêle lourde + le conducteur un cylindre à pas chère c'est bien rien à dire après jte conseillé l'huile 100% synthétique personnellement sur tout m'est Block j'ai jamais eu de casse avec cette huile dosage entre 2% et 3% Ton piston si tu veux une astuce laisse la calamité autour enfin l'huile brûler pr ré ganier en compression des segment neuf un lège coup papier à poncé à l'eau dans le cylindre et ses reparti
@@lesmobylettesdebeaufort6267 t'inquiète pas les 15,000 il les fera sans problème, j'ai déjà vu des pire faire dans le 12,000 km piston défoncés et arrachement de chrome sa tournai encore bon après jte dis pas niveau puissance rien dans le cul ....
@@gt2x-officiel764 😅 celui-ci tourne fort encore, je ne m'amuserais plus a le sauver sinon.... J'ai poussé un Malossi H2O de 68cc à plus de 10000kms, la veille de son serrage il signait encore un honorable 90kms GPS
Salut, est-ce que tu avais ébavuré les lumières d'admission et d'échappement avant montage? Le fait d'avoir de l'huile brûlée sur le dessous du piston est du à ton huile de mauvaise qualité ou à une surchauffe (l'huile brûle est ne lubrifie plus les surfaces du cylindre). Cdlt
Pas ébavuré non, mais je l'ai fait là...ton analyse est bonne oui, la qualité de l'huile est la cause numéro un, ensuite le rallye que j'ai fait en Juillet de 200kms à presque 30° a été difficile pour ma mécanique...j'ai senti que le moteur souffrait un peu
Salut, joyeux noel "mobyletteux extreme" et petite question: le marquage en haut du cylindre (jusqu'où montent les segments..) est il très marqué a l'ongle ou non? les circlips de piston ont ils des marques de frottement d'axe de piston? et enfin :l'axe de piston n'est il pas un peu 'trop' lache dans le piston?(se sont les 'défauts d'usure' que j'avais relevé sur le 45mm AV7 a 8000Km...pour comparer avec L' AV10)
Salut grand ! Merci ! En effet il y a un marquage sur le cylindre au niveau haut dû au frottement du segment ( très léger). Les circlips ne présentent aucune trace de l'axe qui lui même n'est pas ressorti facilement..(juste ce qu'il faut quoi). Le plus impressionnant ce sont les marques sur le piston créees par l'admission arrière.... jamais vu ça perso... Je me tâte pour racheter un piston neuf...tu en penses quoi ?
@@lesmobylettesdebeaufort6267 Que racheter un piston serait l'idéal,mais dans le cas de d'airsal, vu la différence de prix (de l'ordre de 20-30€)entre piston et le pack cylindre/piston...soit tu le remet tel que pour continuer le test "longévité" jusqu'au bout ou alors tu change le tout.Et tu met au moins de l'huile plus 'classique' puisque dans tous les cas :ça va polluer😉💨💨💨
@@lesmobylettesdebeaufort6267 mais si le but est de montrer que les cylindres airsal sont fiables avec un entretien 'un peu rigoureux' alors tu change le piston,sinon le test longévité sera biaisé avec un piston usé qui sera mal guidé et qui usera plus rapidement le cylindre, a toi de voir
Il me semble oui, je veux vraiment rassuré les passionnés récents qui redonnent vie à nos brelons... c'est pas parce que ça coûte 60€ que c'est de la 💩, et vu qu'une image vaut 1000 paroles
bonjour autopsie chais tobec a boite le moteur tourne a l envers l angle de poussé de bielle vers l échap si tu regarde bien le bas de jupe tu voie une marque un corp étranger et passé par la sur mes moteur de course je fais une petite saigner en Y par temps du bas du cylindre remontent vers les barète sous l échappe pour la lubrification l usure au transfert ar fon penser a un filtre défaillent il fau des super filtre propre ces la vie du moteur regarde la modif apporter au culasse sur ma vidéo sa évite les fuite au décompresseur
@@lenny7613 j'habite en Savoie, pas de lignes droites, que des montées, des descentes....pour te dire que ce n'est pas l'objectif de l'assemblage. La 99z est à double variation et permettait de réaliser des pointes à 70 GPS....mais son fort c'était les relances et le couple...y'a que ça qui m'intéresse
Effectivement il ne faut pas mégoter sur la qualité de l'huile. Tu as testé l'huile d'origine végétale. On a ton retour d'expérience. On va passer notre chemin.
Merci pour ta vidéo !
Prenez soin de vous Les mobeurs de l'extrême :)
Stéphane
Merci Stéphane ! J'voulais faire ma BA.... dommage pour l'huile oui, c'était un peu plus cher mais j'aurais joué le jeu..tant pis
Salut à tous, comme promis voici les images du Cylindre Airsal fortement kilometré.... Prenez soin de vous !
Un classique...Taraude et bouchonne... ton trou sûr ton cylindre ..
Salut il est propre ce cylindre, un coup de Rodoir, le piston un coup de papier, tu changes les segments et c'est reparti à part pour l huile.👍✌️
On va pousser le test fiabilité jusqu'au bout 😉
lumiere transferts et echappement a ebavurer avant montage ,mettre de la tres bonne huile si non voila le resultat ,cylindre meme peut etre ovalise a controler ,comment peut on controler a l'oeil ca veux rien dire controler avec palmer ,controleur d'alesage
Pas faux pour l'ovalisation, par la force des choses il l'est.... ensuite peut être mettre un piston neuf, vu le prix....
Pour les lumières oui, un peu de temps à ébavuré ne sera pas un luxe. Mais 8000 bornes comme ça le résultat reste excellent je trouve
Salut pour 8000 kms franchement bien quand je dis que airsal est mieux que d'autre marque bien plus cher !
Je viens de démonter le mien, exactement le même que le tien,
Il a 5000 en moins d'un an. aucune trace, j'ai refait la segmentation (0.4mm a la coupe pour les anciens segments).
Pour ton problème au plan de joint de culasse, vérifie la planéité, c'est clairement pas normal (joint alu pas celui d'origine airsal)
Par sécurité, j'ai mit un petit insert au niveau du trou de décompresseur (insert percé pour garder le décompresseur fonctionnel)
Je tourne a l'huile 100% synthèse a 2.5%.
Monté sur une 881, je fais 100kg, et je ne suis pas tendre avec (oups)
Merci pour ton avis 😉
Merci pour ton avis moi je fait du 82 jai monter mon culasse avec join aisal mai jamai mis a marche
Bonjours ,100% synthétique cest toujours meilleurs comme huiles moteurs
Beaucoup plus précise dans sont rôles de lubrifiants
Et 100% garantie aussi .
ah j'aime bien le coup de l'elastic ^^
😉🙂
Jolie!
Vilo d’origine sur ta config?
Pas trop de vibration?
Je démonte le mien mois prochain pour voir son état et faire une segmentation avant les Meules de Savoie !
Salut, vilo Airsal T6, bonne came franchement, pas un pet....pour les vibrations 0 souci, plus difficile à gérer sur AV7, mais là no problèm
Pourtant je suis pas Motobécane moi je suis plutôt pour Peugeot mais franchement la capacité d'essence et vraiment énorme et franchement avec de l'huile 100 pour 100 minérale d'en haut moteur est en excellente état pour 8000 km moi je suis parti sur du 65 Polini en fonte sur un 103 mvl avec allumage électronique mais encore phase 1
De plus je tourne à la 100 pour 100 synthèse à 2 % mais mon variateur
Et monter plutôt lourd comme j'ai la pédale de lanceur ça fait le taf quand j'en ai besoin sinon il gueule pas trop
En fait j'en ai deux
Avec juste carbu 15 gicleur 72 et pot ninja G3 avec la pédale de lanceur mais monter léger niveau variateur et l'autre
Carbu 15 gicleur 78 boîte à clapet Polini moteur total Polini culasse en alu et moteur en fonte 65 cm cube pour aller, avec variateur monté un peux lourd et la pédale de lanceur. Pour faire trois courses c'est de la bombe . Beaucoup de couple lol
Franchement pour 8000kms il est pas dégueulasse ton moteur ! Le piston par contre est bon a changer...sa prolongera plus longtemps ton cylindre...puis c'est pas trop le prix que sa coûte un piston airsal
Franchement c'est correct pour une brêle lourde + le conducteur un cylindre à pas chère c'est bien rien à dire après jte conseillé l'huile 100% synthétique personnellement sur tout m'est Block j'ai jamais eu de casse avec cette huile dosage entre 2% et 3%
Ton piston si tu veux une astuce laisse la calamité autour enfin l'huile brûler pr ré ganier en compression des segment neuf un lège coup papier à poncé à l'eau dans le cylindre et ses reparti
Merci pour ton idée, on va le remonter celui ci, après un réfection minutieuse, et je m'engage pour 15000kms, j'y crois
@@lesmobylettesdebeaufort6267 t'inquiète pas les 15,000 il les fera sans problème, j'ai déjà vu des pire faire dans le 12,000 km piston défoncés et arrachement de chrome sa tournai encore bon après jte dis pas niveau puissance rien dans le cul ....
@@gt2x-officiel764 😅 celui-ci tourne fort encore, je ne m'amuserais plus a le sauver sinon....
J'ai poussé un Malossi H2O de 68cc à plus de 10000kms, la veille de son serrage il signait encore un honorable 90kms GPS
Salut, est-ce que tu avais ébavuré les lumières d'admission et d'échappement avant montage? Le fait d'avoir de l'huile brûlée sur le dessous du piston est du à ton huile de mauvaise qualité ou à une surchauffe (l'huile brûle est ne lubrifie plus les surfaces du cylindre). Cdlt
Pas ébavuré non, mais je l'ai fait là...ton analyse est bonne oui, la qualité de l'huile est la cause numéro un, ensuite le rallye que j'ai fait en Juillet de 200kms à presque 30° a été difficile pour ma mécanique...j'ai senti que le moteur souffrait un peu
@@lesmobylettesdebeaufort6267Il faut toujours ébavurer les lumières sur les cylindres airsal et vérifier la planéité du plan de joint de culasse.
@@ydldmoped2961 👍 merci pour l'info c'est cool
@@ydldmoped2961 exactement, c'est ce que j'ai fait sur le mien. A 5000 km, il est comme neuf
Merci pour la belle video jai pareil jamais mise amarche
Salut, joyeux noel "mobyletteux extreme" et petite question: le marquage en haut du cylindre (jusqu'où montent les segments..) est il très marqué a l'ongle ou non? les circlips de piston ont ils des marques de frottement d'axe de piston? et enfin :l'axe de piston n'est il pas un peu 'trop' lache dans le piston?(se sont
les 'défauts d'usure' que j'avais relevé sur le 45mm AV7 a 8000Km...pour comparer avec L' AV10)
Salut grand ! Merci ! En effet il y a un marquage sur le cylindre au niveau haut dû au frottement du segment ( très léger).
Les circlips ne présentent aucune trace de l'axe qui lui même n'est pas ressorti facilement..(juste ce qu'il faut quoi).
Le plus impressionnant ce sont les marques sur le piston créees par l'admission arrière.... jamais vu ça perso...
Je me tâte pour racheter un piston neuf...tu en penses quoi ?
@@lesmobylettesdebeaufort6267 Que racheter un piston serait l'idéal,mais dans le cas de d'airsal, vu la différence de prix (de l'ordre de 20-30€)entre piston et le pack cylindre/piston...soit tu le remet tel que pour continuer le test "longévité" jusqu'au bout ou alors tu change le tout.Et tu met au moins de l'huile plus 'classique' puisque dans tous les cas :ça va polluer😉💨💨💨
@@NaiquiCool oui, on va continuer le test longévité 😉, pour l'huile je me suis clairement remis en question 😅
@@lesmobylettesdebeaufort6267 mais si le but est de montrer que les cylindres airsal sont fiables avec un entretien 'un peu rigoureux' alors tu change le piston,sinon le test longévité sera biaisé avec un piston usé qui sera mal guidé et qui usera plus rapidement le cylindre, a toi de voir
@@NaiquiCool j'l'amene au bout tel que.... j'suis confiant
Aaah ouais pas mal ! Mais oui, non l'huile là tssiit !
Très solide
Il me semble oui, je veux vraiment rassuré les passionnés récents qui redonnent vie à nos brelons... c'est pas parce que ça coûte 60€ que c'est de la 💩, et vu qu'une image vaut 1000 paroles
@@lesmobylettesdebeaufort6267 je roulais avec une 88 revendu je viens d acquérir une 92 je restore avec ce cylindres qui marche très très bien
@@franckroze3300 superbe la 92, belle machine... simple ou selle double ?
@@lesmobylettesdebeaufort6267 double
bonjour autopsie chais tobec a boite le moteur tourne a l envers l angle de poussé de bielle vers l échap si tu regarde bien le bas de jupe tu voie une marque un corp étranger et passé par la sur mes moteur de course je fais une petite saigner en Y par temps du bas du cylindre remontent vers les barète sous l échappe pour la lubrification l usure au transfert ar fon penser a un filtre défaillent il fau des super filtre propre ces la vie du moteur regarde la modif apporter au culasse sur ma vidéo sa évite les fuite au décompresseur
Merci Jean Pierre pour ces informations. Je regarde ta vidéo sur le décompresseur avec plaisir dans la journée
Oui de la bonne huile 😎c’est mieux
Et oui 😉
Tavais quoi comme config
Un 16sha, pot de détente, allumage électronique et variateur a galets
l'extrême tu prends combien en vitesse
@@lenny7613 j'habite en Savoie, pas de lignes droites, que des montées, des descentes....pour te dire que ce n'est pas l'objectif de l'assemblage. La 99z est à double variation et permettait de réaliser des pointes à 70 GPS....mais son fort c'était les relances et le couple...y'a que ça qui m'intéresse
@@lesmobylettesdebeaufort6267 dacord merci
Bonjour j aimerai trouver une culasse de 99 z cordialement Laurent
J'ai😊
@@lesmobylettesdebeaufort6267 , et vous la vendriez combien ? Cordialement Laurent
@@laurentbriere337 appel moi demain si tu veux, 0769622652
nol lubrification