Gdyby auta budowano fabrycznie z taką pieczołowitością jak dzisiaj są odbudowywane to obecnie "białe kruki" byłyby jak czarne pisklęta. Mega praca z SETRĄ i WARSZAWĄ CAMPER 💪🤝
Kamil dziś tak dumałem, mam pomysła :D może byście stworzyli stronę z listą części które poszukujecie do trwających projektów? taki odwrócony sklep internetowy. Jest spora rzesza ludzi wokół sociali muzeum, można by skorzystać :)
Świetny pomysł . Np są w niemczech kluby fanów Setry S6 gdzie można zwrócić się o pomoc w znalezieniu oryginalnych części . Ja znalazłem gościa który ma do sprzedania oryginalny zbiornik paliwa i nawet wstawiłem link do tego ogłoszenia z odpowiednim komentarzem ale o dziwo ktoś to skasował ?!
Chlopaki swietnie sie Was oglada - Kamil w roli prowadzacego spisuje sie idealnie. Tworzycie super ekipe, ktora swietnie sie oglada. W samym muzeum bylem juz dwukrotnie i wybieram sie po raz trzeci! Pozdrowienia z Lewina Brzeskiego 😊
Odcinek pięknie się oglądało. Syrena 608 będzie ciekawym projektem który zapewne sporo czasu pochłonie ale myślę że będzie warto !! Bo ostatnia sztuka perełka 😊
...że zacytuję klasyka "coś pięknego" :) Panowie Tomasz, Kamil i Leszek stworzyli tak świetne miejsce i atmosferę, że chyba coraz trudniej to co robicie nazwać pracą. Mam wrażenie, że dla Was to już wyłącznie pasja, za realizację której jeszcze płacą. Należy Wam tylko pogratulować. Bardzo ambitny projekt Syreny 607/608. Życzę powodzenia.
Jeśli chodzi o zdjęcie tej syreny z pełną, nie dzieloną boczną szybą to jeśli mamy na myśli to samo zdjęcie, gdzie stoi ona bokiem (użyte choćby w książce "Sto lat polskiej motoryzacji" p. Szelichowskiego) to jest ono retuszowane - samochód jest nieco wydobyty z tła ALE wydaje mi się, że oba słupki są widoczne lecz nie wyretuszowane - widoczne są dwie niewyraźne linie, zbiegające się w stronę dachu, co może oznaczać, że zarówno lewe szyby, jak i prawe miały "przedziałek". Z racji, że był to prototyp - nie zdziwiłbym się, gdyby przednie słupki i faktura dachu były oryginalne. Pamiętajmy, że nie było jeszcze wtedy słupków pod zawiasy z przodu drzwi i tak czy owak były to te ze 104-ki, odpowiednio przeklepane. To typowe dla prototypów, że w niewidocznych miejscach spawy "posmarkane" są byle jak. Nawet te za długie cybanty od resorów próbowałbym podpatrzyć na archiwalnych materiałach, czy aby tak nie było, że mieli np. tylko te od Warszawy Pick-up bo Syrena Bosto jeszcze wtedy nie istniała. Wreszcie wlew paliwa - warto sprawdzić, czy na błotniku nie ma po nim śladu - może przy pełnym baku benzyna wylewała się na serpentynach w Ustroniu (jak we wczesno-poliftingowej Skodzie 100) i dlatego przenieśli na tył.
Git Krzysiek nawija Jak radio na jednym wdechu Petarda stara w domu to siddzi cicho 😜😜😜🤣 Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Wena Czacha pietnacha Oi 🇵🇱🇵🇱 🇵🇱
Jeżeli chodzi o prądnicę, to wcale nie musi być uszkodzona. Były wersje "Warszaw" z plusem na "masie" Tak więc nie spisywał bym jej na straty, tylko grzecznie odłożył na półkę, a poszukał jakiejś spalonej i w jej obudowie zrobić alternator. Wtedy i bilans energetyczny będzie dobry i zachowany zostanie wygląd dla purystów. Pozdrawiam
Syrena 608 ,to już wiadomo zkąd Peugot 104 brał inspurację dla tworzenia modelu,możliwe że i do syreny jakieś części z francuskich aut podejdą podobny styl
Co do oznaczenia syreny to numery 604, 605 itd to są oznaczenia nadwozia nadane wewnętrznie przez fabryke i nie używane handlowo. Niemożliwością jest by była to 608 gdyż ten numer został przydzielony do dostawczej wersji syreny bosto-zajrzyjcie pod maskę pierwszej lepszej bosto i zobaczcie na tabliczkę znamionową 😅 607 to poprostu nazwa kodowa wersji hatchback której powstały dwa prototypy i drugi z nich jest w waszych rękach 😊
Biorąc pod uwagę, że prototyp mógł powstać tylko z rzeczy dostępnych, w czasach 70 i z tego co mieli pod ręką, to słowa znalezione w internecie, mogą się okazać prawdą i wykorzystane zostały części z Fiata 125p i Fiata 126p, a nawet Zastavy i powstał na bazie części z Syreny 105.
W nawiązaniu do mojego posta sprzed dwóch godzin: stylizowany napis "Warszawa" znajdował się jednak na przednich błotnikach blisko reflektora nad listwą ozdobną (a nie na pokrywie silnika, jak wcześniej napisałem; cóż, pamięć bywa zawodna 😢). Pozdro z Opola dla całej ekipy !
Również pamiętam dwie "lokalizacje" dwóch różnych napisów: jedną na przednim błotniku, nad listwą blisko przodu, drugi z boku maski, z tyłu. Pierwszy napis ażurowy, drugi "lity" w formie blaszki - czyli łącznie to co napisali koledzy.
Syrena 608 to niezrealizowany projekt samochodu ciężarowego, który powstał w latach 60. XX wieku w Polsce. Był on oparty na konstrukcji Syreny, jednak z założenia miał pełnić funkcję małej ciężarówki o ładowności około 500 kg, co odpowiadało potrzebom ówczesnego rynku. Kluczowe informacje: 1. Projekt i historia: Syrena 608 została zaprojektowana przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie, a prace nad nią rozpoczęły się w 1961 roku. Pojazd miał wypełnić lukę między małymi samochodami osobowymi a większymi pojazdami dostawczymi. 2. Podwozie i konstrukcja: Samochód oparty był na rozwiązaniach technicznych Syreny 104, jednak modyfikacje dotyczyły głównie zwiększenia wytrzymałości i zdolności do przewożenia ładunków. Samochód miał być wyposażony w nadwozie typu pick-up oraz różne inne nadwozia dostawcze, jak np. furgon czy wersja skrzyniowa. 3. Silnik: Syrena 608 miała być napędzana dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o mocy około 27 KM, co odpowiadało parametrom używanym w modelu osobowym Syrena 104. 4. Produkcja i losy: Mimo że kilka prototypów powstało, Syrena 608 nie weszła do seryjnej produkcji. Powodem tego były ograniczone środki produkcyjne oraz decyzja o skoncentrowaniu zasobów na produkcji innych modeli, takich jak Nysa czy Żuk, które również pełniły funkcję małych pojazdów dostawczych. Dokumentacja: Niestety, szczegółowa dokumentacja techniczna tego modelu nie jest łatwo dostępna, ponieważ projekt nie został ukończony. W archiwach FSO czy prywatnych kolekcjach motoryzacyjnych mogą znajdować się fotografie, rysunki techniczne i opisy prototypów, ale nie wydano pełnych materiałów technicznych. Warto poszukać informacji w muzeach motoryzacji w Polsce, jak np. Muzeum Techniki i Przemysłu w Warszawie, które może posiadać więcej informacji na temat tego modelu.
Był taki prototyp Syreny 104 w 1961 roku, może to o niego chodzi w tym tekście. Nie pamiętam jednak jaki tam silnik siedział. Niemniej prototyp 104 to taka pomodzona 101-ka, seryjne 104 to już wiadomo co i jak, i że druga połowa lat 60-tych.
Tak sobie oglądam te materiały z Muzeum Motoryzacji Wena i naszła mnie taka myśl, że fajnie by było gdyby Polska była takim krajem klasyków i solidnej motoryzacji i na Polskich drogach głównie byłoby widać samochody nie młodsze niż 20 lat, zadbane bez benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim i bez elektryków 😁 tak na przekór ideologii Unii Europejskiej 😁 Taki kraj bez EGR i bez AdBlue 🗨️
@@Adam.83 A zamiast Stref tak zwanego "Czystego Transportu", to Strefy, do których mogą wjeżdżać tylko auta sprzed normy Euro 1 - byłby to ciekawy eksperyment.
@@Adam.83 Bardziej chodziło mi o to by odwrócić sytuację względem obecnej, jeśli chodzi o zakazy :)) Ciekawe jakby to wyglądało, że gdyby chciało się wjechać do centrum miasta, to trzeba by było mieć najlepiej nie jak najnowszy, tylko jak najstarszy samochód
@@MichalMania Nie kierujmy się zemstą a zdrowym rozsądkiem. Należy wyłożyć kawę na ławę, nowoczesny samochód który przepala więcej oleju silnikowego niż starszej generacji samochód nie ma nic wspólnego z ekologią, albo nowoczesny komputer który dusi silnik spalinowy do granic zadławienia się własnymi spalinami i awarią już po 100 000 km nie ma nic wspólnego z ekologią. Są Hybrydy no i OK, są instalacje LPG no i OK ale nie tolerujmy absurdów w których komputer domaga się jazdy poniżej 1 500 obrótw na minutę i to ma być niby dobre dla ekologi ale śmiercią dla silnika. Ja to zazwyczaj porównuję z kolarzówką i stawami. Nikt nie jedzie na rowerze na 6-ym biegu pod górkę bo nie da rady albo kolana odmówią mu posłuszeństwa.
@@Adam.83 Bo nie do końca rozumiesz o co chodzi. Naukowcy wpadli na to (przykładowo bo nie znam konkretów) że 70% zgonów na nowotwór jest przez PPMy czyli cząsteczki sadzy i takich tam. Dlatego, logiczne jest że samochód który zrobi 100tys ale wydala czyste spaliny nie będzie truł ciebie i ludzi którzy w dużych miastach trzymają głowę dosłownie metr od tłumika. Lepiej zmienić samochód po 100tys niż urodzić chore dziecko czy umrzeć na nowotwór przed 40stką. Dla mnie ma to sens. A jak jadę w polu C360 która dymi jak lokomotywa ale wokół mnie niema żywej duszy to już takiego wpływu nie ma bo nikt bezpośrednio tego nie wdycha. I jako, że ja jestem ze wsi i mi wisi to, czy w warszawie będzie czysta strefa to jak już pojadę do miasta Łodzi czy Warszawy to ciężko mi się tam oddycha, powietrze jest ciężkie i duszące - może dlatego że więcej samochodów stoi tam w jednym korku niż przejeżdża przez moją miejscowość przez dobę.
Jeśli w Warszawie fabrycznie był + na masie to warto by tak było nawet jeśli podczas jej zywota to odmieniono - regulator klasyczny jest na + na masie i tak powinien działać
Wpisując w Google grafikę Syrena 607 wyskakuje ta z filmu, że odnaleziono w 2011, wpisując 608 zawsze jest ta liczba w nawiasie, a podpisana jest syrena 105 (608) i wyskakują zdjęcia samochodzików, a nie prototypu, więc dochodzę po dłuższej obserwacji zdjęć i artykułów na stronach typu Motofakty, Turborebels, Facebook, Motokiller. Więc jest to model 607.
Muzeum jest niesamowite , byliśmy w ubiegłą sobotę przy okazji powrotu z pomocy przy powodzi z okolic Radochowa. Niestety czas nie pozwolił (szybkie zdjęcie z ministrem Leszkiem ) na zakup w lokalnym sklepiku pamiątek z muzeum. Czy planujecie w najbliższym czasie otwarcie jakiegoś sklepu on-line z pamiątkami? Pozdrawiam
Zeby ta syrenke blacharsko odbudować. To tylko totalshade,rzemiecha,pawmix lub autobody nowicki z łowicza zeby byly poszycia zszyte na gladko, i blacharka zrobiona na tip top, a nie poskwarkowane spawarka jak obecnie
Wydaje mi się, że zawiasy tylnej klapy mogą być z Fiata Bombla, które oryginalnie pochodzą z Škody 1000 MB, jest taki Bombel w muzeum? By to sprawdzić. 😊
Zupełnie nie - zawiasy te widać na materiale sprzed 12 lat, kiedy to Syrena ta została odnaleziona, wręcz zbliżenie na nie jest - chodzi o film z panem Jackiem w miniaturce. Skodowskie zawiasy były odlewane a te były chamsko gięte na krawędziarce w ceowniki, cięte po skosie i przetknięte sworzniem.
W moim dzieciństwie była w rodzinie Syrena 102. A tu proszę: dzięki Wam dowiedziałem się, że był prototyp syrenka 607. Człowiek uczy się całe życie ! Pozdro z Opola ! Napis Warszawa był na boku pokrywy silnika w jej przedniej części (99 proc.).
Witam.Pytanie do Krzysia,czy kwestia pracy wentylatora nie jest obligowana polozeniem silnika, tyl lub front pojazdu i wtedy zasysa lub dmucha powietrze?Dzieki za odpowiedz z gory.
Ta Warszawa to mistrzostwo świata. Nie mogę się na nią napatrzeć. Mamy w kraju jedne z lepszych firm robiące kampery może jakaś by jej wnętrze odwaliła
Panowie czyściliście prądnicę ZSRR szczotą, najebaliście syfu do komutatora i poszła w pizdu. DO tego po ponownym złożeniu wirnika na nowych łożyskach szczotki wyrównujemy, maja sie dotrzeć i ułożyć same w szczotko trzymaczu. Wirnik też trzeba ( powinno sie) przetoczyć. wszystko ok. ale róbcie jak Pan Bóg przykazał a nie pokazujcie Ujni.
Można. Jest to jak najbardziej dopuszczalne w renowacji pojazdów, które mają jeździć częściej i być użytkowane, a nie większość swojego czasu stać na ekspozycji. Nawet jest to wówczas wskazane. Natomiast by zachować pozory oryginalności w tym względzie zakłada się na alternator taką obudowę, która swoim kształtem ma imitować wygląd prądnicy - przynajmniej na pierwszy rzut oka. Taka modyfikacja jest praktycznie bezinwazyjna i w razie potrzeby łatwo odwracalna. (Patrz: renowacja przez Patryka Mikiciuka Forda GPW dla muzeum w Otrębusach przeprowadzona przez Carrington Serwis Adam Urbański - tam nie tylko zastosowano alternator w obudowie imittującej prądnicę, ale także napięcie instalacji z 6V na 12V - są to modyfikacje dopuszczalne właśnie dla aut, którymi się jeździ. Kolejną dopuszczalną modyfikacją jest dołożenie bezinwazyjne dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodnicy, który wspomaga układ chłodzenia we współczesnym ruchu drogowym, szczególnie kiedy ktoś jeździ zabytkowym autem latem po mieście, gdzie tych postojów i stania w korkach jest więcej i zachodzi ryzyko przegrzania, ponieważ oryginalne układy nie są przystosowane do współczesnych warunków (Patrz np.: renowacje zabytkowych Bentleyów wykonywane przez ABcar Oldtimers dla klientów zagranicznych - sam Tomek - właściciel firmy opowiadał kiedyś o tym na jednym z odcinków na kanale u Patryka Mikiciuka - jako modyfikacji w pełni dopuszczalnej przez międzynarodowe komisje klasyfikujące oryginalność zabytkowych aut tej klasy)
Gdyby auta budowano fabrycznie z taką pieczołowitością jak dzisiaj są odbudowywane to obecnie "białe kruki" byłyby jak czarne pisklęta. Mega praca z SETRĄ i WARSZAWĄ CAMPER 💪🤝
Załoga widzę rośnie w siłę, fachowców przybywa.Tak trzymać !!!💪
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪
Bardzo fajnie że Setra, syrenka i warszawa idą tak sprawnie do przodu. Będzie pretekst żeby znowu nawiedzić muzeum 👍
Minister dyryguje zespołem, to robota idzie
Bardzo fajnie ogląda się wasze filmy.
Powodzenia w odbudowywaniu samochodów 😊pozdrawiam serdecznie
Kamil dziś tak dumałem, mam pomysła :D
może byście stworzyli stronę z listą części które poszukujecie do trwających projektów? taki odwrócony sklep internetowy. Jest spora rzesza ludzi wokół sociali muzeum, można by skorzystać :)
Świetny pomysł . Np są w niemczech kluby fanów Setry S6 gdzie można zwrócić się o pomoc w znalezieniu oryginalnych części . Ja znalazłem gościa który ma do sprzedania oryginalny zbiornik paliwa i nawet wstawiłem link do tego ogłoszenia z odpowiednim komentarzem ale o dziwo ktoś to skasował ?!
@@skierbek72 UA-cam automatycznie kasuje komentarze z linkami
Chlopaki swietnie sie Was oglada - Kamil w roli prowadzacego spisuje sie idealnie. Tworzycie super ekipe, ktora swietnie sie oglada. W samym muzeum bylem juz dwukrotnie i wybieram sie po raz trzeci! Pozdrowienia z Lewina Brzeskiego 😊
Odcinek pięknie się oglądało.
Syrena 608 będzie ciekawym projektem który zapewne sporo czasu pochłonie ale myślę że będzie warto !! Bo ostatnia sztuka perełka 😊
No i kolejny fajny ciekawy odcinek😁👍 Dziękuję. Pozdrowionka 😉
Panowie szacunek 👏. Te Muzeum Budują Wspaniali Ludzie. Którzy w nim Pracują. Pozdrawiam.
Byłem dzis i jestem naprawde bardzo miło zaskoczony . Brakuje tylko na ekspozycji Autobusu Ikarus i Jelcz Berlinett.
Pozdrawiam . Paweł od Kienzle ;-)
Super ze juz 607! Znalazlem deski z instalacją do Syrenki, postaram sie szybko przywiezc !
Także tego,robota idzie z gazem
...że zacytuję klasyka "coś pięknego" :)
Panowie Tomasz, Kamil i Leszek stworzyli tak świetne miejsce i atmosferę, że chyba coraz trudniej to co robicie nazwać pracą. Mam wrażenie, że dla Was to już wyłącznie pasja, za realizację której jeszcze płacą. Należy Wam tylko pogratulować.
Bardzo ambitny projekt Syreny 607/608. Życzę powodzenia.
Pozdrawiam cale Muzeum ❤😊
Jeśli chodzi o zdjęcie tej syreny z pełną, nie dzieloną boczną szybą to jeśli mamy na myśli to samo zdjęcie, gdzie stoi ona bokiem (użyte choćby w książce "Sto lat polskiej motoryzacji" p. Szelichowskiego) to jest ono retuszowane - samochód jest nieco wydobyty z tła ALE wydaje mi się, że oba słupki są widoczne lecz nie wyretuszowane - widoczne są dwie niewyraźne linie, zbiegające się w stronę dachu, co może oznaczać, że zarówno lewe szyby, jak i prawe miały "przedziałek".
Z racji, że był to prototyp - nie zdziwiłbym się, gdyby przednie słupki i faktura dachu były oryginalne. Pamiętajmy, że nie było jeszcze wtedy słupków pod zawiasy z przodu drzwi i tak czy owak były to te ze 104-ki, odpowiednio przeklepane. To typowe dla prototypów, że w niewidocznych miejscach spawy "posmarkane" są byle jak. Nawet te za długie cybanty od resorów próbowałbym podpatrzyć na archiwalnych materiałach, czy aby tak nie było, że mieli np. tylko te od Warszawy Pick-up bo Syrena Bosto jeszcze wtedy nie istniała.
Wreszcie wlew paliwa - warto sprawdzić, czy na błotniku nie ma po nim śladu - może przy pełnym baku benzyna wylewała się na serpentynach w Ustroniu (jak we wczesno-poliftingowej Skodzie 100) i dlatego przenieśli na tył.
W tym roku się nie udało, no to za rok. Retro w Poznaniu za rok [ 2025 ] Warszawa oraz Prototyp Syreny 607/608 na stanowisku muzeum :)
Witam ładne eksponaty się szykują do muzeum motoryzacji wena w Oławie pozdrawiam serdecznie Robercik z Giżycka😊
Pozdrowienia dla nowego pracownika od syrenki👍.
Git Krzysiek nawija
Jak radio
na jednym wdechu
Petarda
stara w domu to siddzi cicho 😜😜😜🤣
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Wena
Czacha pietnacha Oi 🇵🇱🇵🇱 🇵🇱
"Stara" czyta komentarze, pozdrawiam:)
@@agnieszkamazur791 Git no to gafa🙆
Pozdrawiam nie młodą
🤣🤣
Chłop w domu wymowny a kot łowny
to skarb 👍
😀😀😀
Chłodnice do setry proponował bym wysłać do Przeźmierowa koło Poznania do firmy AUTO-TERMEX! Bardzo profesionalna firma! Serdecznie Polecam 🙂
Pozdrawiam serdecznie 👍
Pozdrawiam!
Cierpliwości🤘
Warszawa aż sama chce jechać
Jeżeli chodzi o prądnicę, to wcale nie musi być uszkodzona. Były wersje "Warszaw" z plusem na "masie" Tak więc nie spisywał bym jej na straty, tylko grzecznie odłożył na półkę, a poszukał jakiejś spalonej i w jej obudowie zrobić alternator. Wtedy i bilans energetyczny będzie dobry i zachowany zostanie wygląd dla purystów. Pozdrawiam
Dziś tak bardziej w środku nocy 🌙
Pozdro wszystkim! 👋
🚗✅️Super chlopaki✅️🚗👍
Pan Tomasz jak dla mnie to tz Pan samochodzik najlepsza wersja ,co może zrobić z człowiekiem miłość do motoryzacji szacun wielki🤜🤛
Według tabliczki syrena to 1970r a numer koloru to "31" tzw brudny biały 😊
Syrena 608 ,to już wiadomo zkąd Peugot 104 brał inspurację dla tworzenia modelu,możliwe że i do syreny jakieś części z francuskich aut podejdą podobny styl
Plus na masę..
Tak bylo
Co do oznaczenia syreny to numery 604, 605 itd to są oznaczenia nadwozia nadane wewnętrznie przez fabryke i nie używane handlowo. Niemożliwością jest by była to 608 gdyż ten numer został przydzielony do dostawczej wersji syreny bosto-zajrzyjcie pod maskę pierwszej lepszej bosto i zobaczcie na tabliczkę znamionową 😅
607 to poprostu nazwa kodowa wersji hatchback której powstały dwa prototypy i drugi z nich jest w waszych rękach 😊
Biorąc pod uwagę, że prototyp mógł powstać tylko z rzeczy dostępnych, w czasach 70 i z tego co mieli pod ręką, to słowa znalezione w internecie, mogą się okazać prawdą i wykorzystane zostały części z Fiata 125p i Fiata 126p, a nawet Zastavy i powstał na bazie części z Syreny 105.
W nawiązaniu do mojego posta sprzed dwóch godzin: stylizowany napis "Warszawa" znajdował się jednak na przednich błotnikach blisko reflektora nad listwą ozdobną (a nie na pokrywie silnika, jak wcześniej napisałem; cóż, pamięć bywa zawodna 😢). Pozdro z Opola dla całej ekipy !
W starszych modelach Warszawy M20 był napis Warszawa na masce tłoczony na blaszce. Był on zaślepką śrób od zawiasów maski.
Również pamiętam dwie "lokalizacje" dwóch różnych napisów: jedną na przednim błotniku, nad listwą blisko przodu, drugi z boku maski, z tyłu. Pierwszy napis ażurowy, drugi "lity" w formie blaszki - czyli łącznie to co napisali koledzy.
Syrena 608 to niezrealizowany projekt samochodu ciężarowego, który powstał w latach 60. XX wieku w Polsce. Był on oparty na konstrukcji Syreny, jednak z założenia miał pełnić funkcję małej ciężarówki o ładowności około 500 kg, co odpowiadało potrzebom ówczesnego rynku.
Kluczowe informacje:
1. Projekt i historia: Syrena 608 została zaprojektowana przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie, a prace nad nią rozpoczęły się w 1961 roku. Pojazd miał wypełnić lukę między małymi samochodami osobowymi a większymi pojazdami dostawczymi.
2. Podwozie i konstrukcja: Samochód oparty był na rozwiązaniach technicznych Syreny 104, jednak modyfikacje dotyczyły głównie zwiększenia wytrzymałości i zdolności do przewożenia ładunków. Samochód miał być wyposażony w nadwozie typu pick-up oraz różne inne nadwozia dostawcze, jak np. furgon czy wersja skrzyniowa.
3. Silnik: Syrena 608 miała być napędzana dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o mocy około 27 KM, co odpowiadało parametrom używanym w modelu osobowym Syrena 104.
4. Produkcja i losy: Mimo że kilka prototypów powstało, Syrena 608 nie weszła do seryjnej produkcji. Powodem tego były ograniczone środki produkcyjne oraz decyzja o skoncentrowaniu zasobów na produkcji innych modeli, takich jak Nysa czy Żuk, które również pełniły funkcję małych pojazdów dostawczych.
Dokumentacja:
Niestety, szczegółowa dokumentacja techniczna tego modelu nie jest łatwo dostępna, ponieważ projekt nie został ukończony. W archiwach FSO czy prywatnych kolekcjach motoryzacyjnych mogą znajdować się fotografie, rysunki techniczne i opisy prototypów, ale nie wydano pełnych materiałów technicznych.
Warto poszukać informacji w muzeach motoryzacji w Polsce, jak np. Muzeum Techniki i Przemysłu w Warszawie, które może posiadać więcej informacji na temat tego modelu.
Dziękujemy za informacje 😀✌️
Syrena 104 miała silnik trzycylindrowy , dwucylindrowe skończyły żywot w 103.
Był taki prototyp Syreny 104 w 1961 roku, może to o niego chodzi w tym tekście. Nie pamiętam jednak jaki tam silnik siedział. Niemniej prototyp 104 to taka pomodzona 101-ka, seryjne 104 to już wiadomo co i jak, i że druga połowa lat 60-tych.
Cześć 😀
Pozdrawiam całą ekipę i oczywiście Krzysztofa kibicuje mu co tdo tej setry
Tak sobie oglądam te materiały z Muzeum Motoryzacji Wena i naszła mnie taka myśl, że fajnie by było gdyby Polska była takim krajem klasyków i solidnej motoryzacji i na Polskich drogach głównie byłoby widać samochody nie młodsze niż 20 lat, zadbane bez benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim i bez elektryków 😁 tak na przekór ideologii Unii Europejskiej 😁 Taki kraj bez EGR i bez AdBlue 🗨️
@@Adam.83 A zamiast Stref tak zwanego "Czystego Transportu", to Strefy, do których mogą wjeżdżać tylko auta sprzed normy Euro 1 - byłby to ciekawy eksperyment.
@@MichalMania Bez przesady, nie naśladujmy ideologi narzucania komuś swoich zachcianek i pragnień jak to robią zieloni i nieokreśloni gatunkowo...
@@Adam.83 Bardziej chodziło mi o to by odwrócić sytuację względem obecnej, jeśli chodzi o zakazy :))
Ciekawe jakby to wyglądało, że gdyby chciało się wjechać do centrum miasta, to trzeba by było mieć najlepiej nie jak najnowszy, tylko jak najstarszy samochód
@@MichalMania Nie kierujmy się zemstą a zdrowym rozsądkiem.
Należy wyłożyć kawę na ławę, nowoczesny samochód który przepala więcej oleju silnikowego niż starszej generacji samochód nie ma nic wspólnego z ekologią, albo nowoczesny komputer który dusi silnik spalinowy do granic zadławienia się własnymi spalinami i awarią już po 100 000 km nie ma nic wspólnego z ekologią. Są Hybrydy no i OK, są instalacje LPG no i OK ale nie tolerujmy absurdów w których komputer domaga się jazdy poniżej 1 500 obrótw na minutę i to ma być niby dobre dla ekologi ale śmiercią dla silnika.
Ja to zazwyczaj porównuję z kolarzówką i stawami. Nikt nie jedzie na rowerze na 6-ym biegu pod górkę bo nie da rady albo kolana odmówią mu posłuszeństwa.
@@Adam.83 Bo nie do końca rozumiesz o co chodzi. Naukowcy wpadli na to (przykładowo bo nie znam konkretów) że 70% zgonów na nowotwór jest przez PPMy czyli cząsteczki sadzy i takich tam. Dlatego, logiczne jest że samochód który zrobi 100tys ale wydala czyste spaliny nie będzie truł ciebie i ludzi którzy w dużych miastach trzymają głowę dosłownie metr od tłumika. Lepiej zmienić samochód po 100tys niż urodzić chore dziecko czy umrzeć na nowotwór przed 40stką. Dla mnie ma to sens.
A jak jadę w polu C360 która dymi jak lokomotywa ale wokół mnie niema żywej duszy to już takiego wpływu nie ma bo nikt bezpośrednio tego nie wdycha.
I jako, że ja jestem ze wsi i mi wisi to, czy w warszawie będzie czysta strefa to jak już pojadę do miasta Łodzi czy Warszawy to ciężko mi się tam oddycha, powietrze jest ciężkie i duszące - może dlatego że więcej samochodów stoi tam w jednym korku niż przejeżdża przez moją miejscowość przez dobę.
Jeśli w Warszawie fabrycznie był + na masie to warto by tak było nawet jeśli podczas jej zywota to odmieniono - regulator klasyczny jest na + na masie i tak powinien działać
👍
💪👍🏻💪
Wpisując w Google grafikę Syrena 607 wyskakuje ta z filmu, że odnaleziono w 2011, wpisując 608 zawsze jest ta liczba w nawiasie, a podpisana jest syrena 105 (608) i wyskakują zdjęcia samochodzików, a nie prototypu, więc dochodzę po dłuższej obserwacji zdjęć i artykułów na stronach typu Motofakty, Turborebels, Facebook, Motokiller. Więc jest to model 607.
Hetnie pomoge w elektryce jakby był problem😎
propozycja na film: Kamil i Krzysiu nagrywają odcinek absurdów drogowych
Super odcinek. Panie Kamilu co się dzieje z Mariuszem bo dawno już go nie widać?
Dzien dobry,
Mariusz nie pracuje juz w Muzeum ale czasem wpada nas odwiedzic 😀✌️
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa szkoda bo super pozytywny gościu 😀
👍
Muzeum jest niesamowite , byliśmy w ubiegłą sobotę przy okazji powrotu z pomocy przy powodzi z okolic Radochowa. Niestety czas nie pozwolił (szybkie zdjęcie z ministrem Leszkiem ) na zakup w lokalnym sklepiku pamiątek z muzeum. Czy planujecie w najbliższym czasie otwarcie jakiegoś sklepu on-line z pamiątkami? Pozdrawiam
Dzien dobry,
Tak, planujemy otworzenie sklepu internetowego. Wlasciwie to prace nad nim juz trwaja.
Pozdrawiamy i dziekujemy za odwiedziny 😀✌️
Na Setrę poszyczie zewnętrzne zakładaliście blachę stalową czy aluminiową??!
💯👍
Zeby ta syrenke blacharsko odbudować. To tylko totalshade,rzemiecha,pawmix lub autobody nowicki z łowicza zeby byly poszycia zszyte na gladko, i blacharka zrobiona na tip top, a nie poskwarkowane spawarka jak obecnie
Tak patrzę i widzę Renault 16😂
😮
Szyba tył to nie będzie od Zastavy? Lampy tylne to wczesny Smutek, Jelcz, Żubr.
Wydaje mi się, że zawiasy tylnej klapy mogą być z Fiata Bombla, które oryginalnie pochodzą z Škody 1000 MB, jest taki Bombel w muzeum? By to sprawdzić. 😊
Zupełnie nie - zawiasy te widać na materiale sprzed 12 lat, kiedy to Syrena ta została odnaleziona, wręcz zbliżenie na nie jest - chodzi o film z panem Jackiem w miniaturce. Skodowskie zawiasy były odlewane a te były chamsko gięte na krawędziarce w ceowniki, cięte po skosie i przetknięte sworzniem.
@@Mikry300to w tych pikselach ledwo co widać, więc myślę, że lepiej by się zaprezentowały te same co w maluchu Bombel z filmu Jana Garbacza.
W moim dzieciństwie była w rodzinie Syrena 102. A tu proszę: dzięki Wam dowiedziałem się, że był prototyp syrenka 607. Człowiek uczy się całe życie ! Pozdro z Opola ! Napis Warszawa był na boku pokrywy silnika w jej przedniej części (99 proc.).
Strzyżono/golono: pamiętam inaczej, napis blaszka z tyłu maski, napis ażurowy z przodu błotnika nad listwą.
👍🛠️🚗🤝
Czy ta warszawa nie miała plusa na karoserii?. Zamienię bieguny
Tak miała👍
Prądnicy i samej Warszawie to jest wszystko jedno gdzie był plus co najwyżej nawiew chodził w drugą stronę...
Mój kuzyn przewijał takie wirnik i również silniki KW jak było to jeszcze opłacalne oczywiście
Czy ta syrena nie ma czasem plusa na karoserii? Stąd inna wersja prądnicy.
Powinno się wyrównać szczotki przed ponownym zamontowaniem panowie
Pozdrawiam serdecznie
Witam.Pytanie do Krzysia,czy kwestia pracy wentylatora nie jest obligowana polozeniem silnika, tyl lub front pojazdu i wtedy zasysa lub dmucha powietrze?Dzieki za odpowiedz z gory.
Zasysa od tyłu w kierunku silnika ,gdyby dmuchał ku tyłowi dmuchał by tym co podniesie z pod kół i chłodnica moment zapchana.pozdrawiam
Ta Warszawa to mistrzostwo świata. Nie mogę się na nią napatrzeć. Mamy w kraju jedne z lepszych firm robiące kampery może jakaś by jej wnętrze odwaliła
Kurde myślałem że mechanik który naprawia prądnice to brat Kamila
Podobny?
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa bardzo podobny
Zdalne odpalanie Warszawy 😂
Kamilu a co Ty nie wiesz że ministra Leszka się nie pyta co robi powiedział że tajne czyli coś napewno wagi państwowej
Niestety uzwojenie do przewinięcia w prądnicy
Setra, niby świeżo po blacharce, a w 05:04 wygląda jakby ruda przebiła właśnie nowy lakier.
Konserwacja wycieka z profili z za nich
Wiem jak wygląda konserwacja.
Nowy mechanik ma głos jak Prezydent Duda, jest już minister to będzie u prezydent na warsztacie
Ten z tej bmki sie nadaje, jeden z drugim...
To zle pan szukal.. bo ja jestem wszedzie.. haha 😅
Pan Leszek by setre raz dwa zrobił
Setkę w sumie też 😄
Dokładnie. Te młode partacze tylko gadają.
Zadusic na biegu
Nie kreci Wam się w głowie i nie tylko od tej muzyki od animacji maluchów co 30 min ?
To nas uspokaja 😀✌️
Krzysztof pasjonat, widać że się zna i tym żyje
Panowie czyściliście prądnicę ZSRR szczotą, najebaliście syfu do komutatora i poszła w pizdu. DO tego po ponownym złożeniu wirnika na nowych łożyskach szczotki wyrównujemy, maja sie dotrzeć i ułożyć same w szczotko trzymaczu. Wirnik też trzeba ( powinno sie) przetoczyć. wszystko ok. ale róbcie jak Pan Bóg przykazał a nie pokazujcie Ujni.
Aby zgasić silnik Warszawy to chyba najlepiej odłączyć zasilanie cewki zapłonowej.
SETRAMAN BRAWO
Leszek to straszny leń . łazik i nierób !
A to nie koniec jego zalet 😀✌️
A niby Tato własciciela co ma robić?zapierdalać...no ludzie❤
Przecież dał na to wszystko mamone
Czy można zastąpić prądnicę alternatorem czy zależy wam na oryginale?
Można.
Jest to jak najbardziej dopuszczalne w renowacji pojazdów, które mają jeździć częściej i być użytkowane, a nie większość swojego czasu stać na ekspozycji. Nawet jest to wówczas wskazane.
Natomiast by zachować pozory oryginalności w tym względzie zakłada się na alternator taką obudowę, która swoim kształtem ma imitować wygląd prądnicy - przynajmniej na pierwszy rzut oka. Taka modyfikacja jest praktycznie bezinwazyjna i w razie potrzeby łatwo odwracalna.
(Patrz: renowacja przez Patryka Mikiciuka Forda GPW dla muzeum w Otrębusach przeprowadzona przez Carrington Serwis Adam Urbański - tam nie tylko zastosowano alternator w obudowie imittującej prądnicę, ale także napięcie instalacji z 6V na 12V - są to modyfikacje dopuszczalne właśnie dla aut, którymi się jeździ.
Kolejną dopuszczalną modyfikacją jest dołożenie bezinwazyjne dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodnicy, który wspomaga układ chłodzenia we współczesnym ruchu drogowym, szczególnie kiedy ktoś jeździ zabytkowym autem latem po mieście, gdzie tych postojów i stania w korkach jest więcej i zachodzi ryzyko przegrzania, ponieważ oryginalne układy nie są przystosowane do współczesnych warunków (Patrz np.: renowacje zabytkowych Bentleyów wykonywane przez ABcar Oldtimers dla klientów zagranicznych - sam Tomek - właściciel firmy opowiadał kiedyś o tym na jednym z odcinków na kanale u Patryka Mikiciuka - jako modyfikacji w pełni dopuszczalnej przez międzynarodowe komisje klasyfikujące oryginalność zabytkowych aut tej klasy)
@@MichalMania Aha, teraz wiem, dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
nowi zapieprzaja a leszek chodzi nawalony...
👍