Le TRAIN était BRISÉ - Je vous explique TOUT | LAC-MÉGANTIC
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Aujourd'hui, je vous raconte l'histoire de la tragédie du Lac-Mégantic survenu il y a de ça maintenant 10 ans. Cette tragédie a changé le Québec et a mis en deuils tellement de personne. On se doit d'apprendre de ces tragédies pour éviter de reproduire les même erreurs. Je vous laisse donc sur cette vidéo, en espérant que vous en appreniez un peu plus sur le sujet…
Bonne écoute xxx
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Coco
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[ • Lac-Mégantic - Acciden... ]( • Lac-Mégantic - Acciden... )
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Très bonne vidéo :) Je viens de Lac Mégantic et on parle beaucoup des 47 victimes, mais il faut aussi penser à la 48 eme victime, un pompier qui en etait a ses débuts qui s'est suicidé suite a la tragédie... Pour ce qui est des accusés, nous les Méganticois, ça nous fait beaucoup de peine de voir à quel point les 3 employés ont été traités comme du poisson pourri et qui ont été les boucs émissaires de cette tragédie, ils ont vécu un réel calvaire durant toutes ces années pendant que la compagnie s'en lave les mains...
une Coquerelle comme Hans Mercier qui a fait de largent sur le dos des proches des victimes de Megantic meriterait pas mal plus de se faire shame...
Ton travail est juste extraordinaire! J'ai écouté le podcast Megantic sur Qub hier (3 épisodes) et je n'avais même pas l'impression de comprendre ce qui s'était passée après 1h30 d'écoute.
Toi en 30 minutes tu as fais honneur aux victimes, expliquer les circonstances, les détails des bris mécaniques... vraiment je suis impressionné ! Ils devraient prendre exemple sur toi !
Bravo🎉
Merci beaucoup! 🫶🏼
En raison de ma grande expérience dans le domaine ferroviaire, j'ai trouvé les explications données extrêmement claires et précises, notamment sur la différence entre le BST et Transport Canada. Cependant, je tiens à apporter une précision : la conduite avec un seul homme à bord d'un train est strictement interdite au Canada, à quelques exceptions près. La compagnie QSN&L est l'une des rares à avoir été autorisée, mais Transport Canada leur a imposé des exigences spécifiques. Concernant MMA, ils avaient également fait une demande, mais pour une raison inconnue, Transport Canada leur a donné l'autorisation sans exiger de règlement supplémentaire. Cependant, après l'accident, cette autorisation a été révoquée.
Merci pour la précision!!
Lol, ça sent les pots-de-vin de la part de MMA à transport Canada. Épouvantable
@@glowyboo et sous le gouvernement Harper qui avait enfin les coudées franches à partir de 2011, après 6 ans de gouvernement minoritaire. Il avait une longue liste de lois et règlements à modifier pour récompenser leurs courtisans, les puissants comme MMA. La décision d'autoriser un seul opérateur aux commandes d'un train remonte à cette époque. C'est à peine imaginable de couper les coins de cette manière vu les enjeux.
Beau reportage. Il y a beaucoup de gens qui blâme Tom Harding pour cette tragédie mais il a simplement suivi les ordre de son contrôleur. Il savais que ce n'était pas sécuritaire et il a été assuré que quelqu'un irais s'en occupé. Cette histoire est très triste pour M.Harding qui a ce jour a des grosses séquelles psychologique et qui est inapte à travailler. Le pauvre homme entend des voix et sa vie est devenu un énorme regret pour lui et sa famille alors qu'il a simplement écouté les directives.
Pour votre information, ce qui n a pas aidé Thomas Harding (ami) se sont tous ces HARCÈLEMENTS RÉPÉTITIFS ..TOUS CES MOIS À LA COUR sans oublier le temps en prison..(illégalement) ...j'étais présente à chaque fois.. je le soutenais ...J'étais la seule à prendre sa défense dans cette ville de Lac-Mégantic ou quasi tout le monde le jugeait gratuitement..
IL leur fallait un coupable comme je le mentionnait dans le temps. "trouver un coupable ne fera pas revenir nos chers disparus"....
J''insiste sur HARCÈLEMENTS ...tout ceci avait pour but de l'inculper‼ Thomas n'y est pour rien .. Et vous Coralie... Recherchez plutôt des personnes d'expériences en ce domaine tels que des 'anciens ingénieurs de train (VIA) ou Brakemen tels que Mr Marcel Fontaine.. Jim Gilmore etc..(aucun ne viendra en parler).. (probablement dcd). ou sous le sceau du secret...
Je me suis tjrs dressée CONTRE l'INJUSTICE et je ferai toute ma vie....Je me suis dressée contre les journalistes et leur technique : Le "Playback".. et je le ferai éternellement ..
Pour parler des ces événements, il faut les RESSENTIR , les avoir VÉCUS ..COMME VS LE VOYEZ: JE SAIS TRÈS BIEN DE QUOI JE PARLE.!.
Laissez reposer ces âmes en PAIX!. 🙏😇
"Je ne faisais que suivre les ordres", c'est ce qu'on dit les accusés au procès de Nuremberg. Ce n'est pas une défense valable. Il a laissé un train composé de dizaines de wagons remplis de pétrole en haut d'une pente et sans surveillance. C'est un comportement criminel.
Je commente rarement mais c’est fou comme tu fais un travail de dingue et tu t’améliores toujours de plus en plus !Ta chaîne est littéralement underrated! je suis en Beauce et même si l’évènement est triste super vidéo encore une fois :)
Ohh merci 🫶🏼 c’est vraiment des beaux compliments 💗 Merci d’avoir pris le temps de me l’écrire ✨
Tu es vraiment super bonne, ça parait que tu travail vraiment fort! J’adore tes vidéo ❤
Bravo Çoralie. Excellent travail. J'ai connu Guy Bolduc au cégep d'Alma en 1990. Chose curieuse, le soir de l'accident, autour de 1 heure du matin, et pour une raison que j'ignore, le visage souriant de Guy s'est manifesté dans mes pensée, insistante et très étrange, pendant de longue minutes. Sur le moment, je me suis questionné sur les raisons du fait que sois ainsi rappeller à ma mémoire le souvenir d'un gars que je n'avais revu depuis 23 ans. Trois jours plus tard environ, les noms sont sortis. Le choc. Je pense que Guy est passé pour me saluer avant de partir. C'est la première fois que j'en parle à quelqu'un, l'idée étant assez weird mais absolument réel.
Avec le désir ottawaien de nous entrer un pipeline en travers de la gorge à l'époque, et les multiples facteurs qui ont menés au décès de ces gens, tout ça me porte à croire à une supercherie, pour forcer l'acceptabilité sociale d'un tel pipeline. Avec les chiens sales qui gouvernaient à l'époque, je ne serais pas du tout surpris d'apprendre le peu de considération pour le collatérale derrière cet évènement. Ce n'était pas un accident. J'en suis convaincu. Guy me l'a dit.
Paix pour les âmes qui ont été pris.
Je suis en train d'écouter la série Mégantic sur Club Illico. Je ne suis jamais allée à Mégantic et je ne connaissais personne là-bas, mais c'est tellement triste ce qui est arrivé, de voir une petite communauté dévastée comme ça. J'ose pas imaginer comment se sentaient les survivants, j''espère qu'après 10 ams, certain-e-s ont trouvé un peu de paix. Ce jour-là, le 6 Juillet 2013, j'étais à Rimouski et moi qui adore les trains, j'avais filmé un train de Via Rail qui passait près de la Cantine de la Gare. Évidemment que je ne l'ai jamais uploadé. Vivant à Lévis, des trains de pétrole comme celui-ci il en passait tous les jours grande vitesse à 2 pieds de ma maison. Ça aurait pu m'arriver à moi et ma communauté. 🙏
Salut Coralie, très bien résumé les évènements qui se sont passés sur le lac Mégantic. Originaire de Belgique, je me souviens d'en avoir entendu parler l'année de cet évènement tragique. J'ai juste regardé la série qui a été faite. Et que pour ma part, je trouve super, même si c'est un gros résumé et que tout n'est pas dit. Mais la série nous mets vraiment à la place des familles des victimes. Quand j'ai terminé le visionnage de la série, j'étais profondément choqué et bouleversé. J'avais mal ma poitrine et puis surtout sur la fin quand on voit le jeune pompier qui finit par se suicider à cause du choc terrible et émotionnel. Toutes mes pensées vont aux proches, aux familles et habitants du lac Mégantic. Force à vous.
🫶🏼
L’explication est incroyable. Excellente vidéo.
Pour ce qui est du chauffeur, je suis un peu partagé. Je comprends qu’il a fait l’erreur de ne pas appliquer deux freins additionnels et de ne pas avoir fait la vérification adéquate des freins. Mais, dans la situation actuelle.. il y a tellement de choses qui entraînent le drame que j’aurais trouvé injuste « je crois » qu’il soit le seul à être accusé ? Il vit déjà avec toute cette horreur sur les épaules. C’est délicat.. plusieurs ont perdu la vie et sont post traumatique aujourd’hui.. donc donner son opinion sur ça est vraiment délicat.
Une chose est certaine, je n’oublierai jamais et j’ai régulièrement une pensé pour tous ces gens impliqués de près ou de loin. Les victimes, les familles et tous les premiers répondant qui ont dû faire face.
Oui exact, je suis autant mitigée! C’est une situation causée par tellement de facteurs 😢
Ton travail est incroyable Coralie!!!! Tu ferais une excellente journaliste :) Tu es captivante à écouter.
J’ai clairement pas étudier dans le bon métier 😅 j’aime tellement plus faire de la recherche comme ça !
Je pense qu'on s'en souvient tous.
Ca a été un choc.
Je trouve un peu idiot de chercher un coupable unique. Lorsqu'un accident de ce type arrive, c'est rarement la faute d'une personne unique, mais d'une accumulation de négligences dues à la politique de la compagnie.
Ouffff grosse vidéo! Je n’étais pas au courant du tout de tous les détails de l’accident 😢 C’est si triste… Merci beaucoup pour ta vidéo, tout était très bien expliqué.
Merci 🫶🏼
Merci pour ton travail acharné, ça parait que tu connais tes sujets à fond et c'est vraiment plaisant à écouter, malgré que ce soit des événements tragiques.
Merci beaucoup 🫶🏼 oui, c’est important de se rappeler pour éviter de reproduire des situations comme ça dans le futur
Très bon resumé de la tragédie. C'est le premier reportage sur la tragédie qui dit toutes les vraies choses.
Jy étais comme pompier dans la première équipe a arriver sur place ! Assez violent comme scène Super ton vidéo 👌👌 Petit point on devait être prêt de 35 services incendie voire plus et un moment donner ils devait avoir 65 camion incendie et non pas 20 😉😉
Oh wow! 😳Merci pour la précision !!
Je confirme...
'es ce que tu racontes... Y’a une diff entre tentative de meurtre et négligence criminelle.......
@@simondemers360 mais de quoi tu parle la va mettre ta marde ailleur
Excellent résumé! J'avais jamais su toute l'histoire. Merci!
Merci pour le bon résumé. C’est super complexe et tu as réussi à très bien le vulgariser. J’imagine pas le travail en arrière de ça ! Bravo !
Merci pour ton commentaire !! Oui c’était un gros travail, mais super intéressant ! Je suis contente si j’ai bien réussi à le vulgariser ☺️
Le meilleur reportage sur la tragédie de Mégantic que j'ai entendu depuis 2013 . De l'excellent journalisme ! Bravo !!!!
Merciii 🫶🏼
Tu explique telleeeement bien! Bravo pour ton travail. Ça devait demandé beaucoup de recherche et de temps à écrire tout ça! Tu as toute mon admiration xxxx
Ayoye c'est fou les souvenir en video, déjà presque 10ans
Impeccable ton vidéo documentaire avec de bonnes informations. Surtout diffuser avec une bonne expression. 🎸👍😉
Merci🫶🏼
Ouff , c'est du lourd mais tellement bien rapporté ! Le début m'a scier les jambes à les entendre prendre conscience qu'ils sont dans le 💩... Pour moi , je suis aussi de ton avis que si l’élément des freins appliqués aurait été de 7 au lieux de 9 dans sa déclaration, MMA aurait été retrouvé coupable car l’employé aurait sûrement été reconnu de négligence . Beau travail !
Merciii 🫶🏼 oui moi aussi quand j’ai entendu les communications ça m’a jeter par terre 😢
7 freins au lieu de 9 oui il en manque 2 pour être "conforme" mais tant que la locomotive reste en marche il y avait pas de problème au moment ou les pompiers ont éteins le feu et que une personne a pris la décision déteindre le moteur cette personne aurais du ajouté des freins sachant que le système de frein a air n'étais plus fonctionnel donc au procès la responsabilité demeure celle de Harding ou de celui qui a fermé le moteur ? Selon ce que j'ai compris suite a l'extinction du feu et du moteur Harding a proposé de revenir sur place pour sécurisé le train ce que le responsable a refusé car il aurai du le payé en temps supplémentaire ce que la compagnie ne pouvais ce permettre ! Donc a mon avis que au procès la faute de Harding pour le nombre de frein ou le test de frein soit connue ou pas le manquement réel reviens aux décisions et au action qui n'ont pas été prise ou faite suite a ce que le moteur soit éteins ils avais la chance de corrigé le manque de frein a main et cette faute ne reviens pas a Harding mais au responsable sur place qui ma rien fait et na pas voulue payé des heures supplémentaires ..désolé si cest long comme réponse j'espère mon point de vu est clair et beau travail pour ce vidéo super !
@@jim6110 en effet il aurait suffit de placer un sabot sur une seule roue, n'importe laquelle, et cela aurait tout changé. Ne rien faire à ce moment-là pour épargner quelques dollars, après coup cela dépasse l'entendement. Mais les quelques dollars grattés ici et là forment des rivières puis des montagnes d'or au profit de la minorité de rapaces qui sortent très gagnants de ce modèle économique.
Très bonne vidéo, bravo pour ton professionnalisme, c’est super intéressant
Merci 🫶🏼
Merci Coralie pour cette belle présentation.
Voici pour ma part certaines de mes observations en lien avec cette tragédie ferroviaire que j'espère avoir été bel et bien accidentelle.
Fun fact # 1 : TransCanada a annoncé officiellement son projet de pipeline Énergie-Est tout juste 3 semaines après la catastrophe ferroviaire de Mégantic.
Fun fact # 2 : 3 semaines après son invasion de domicile, Trudeau surprend tout le monde en faisant volte face au sujet du projet de pipeline Énergie-Est.
Fun Fact # 3: Une question plantée de Patrice Roy dans le débat des chefs fédérale drôlement formulée ... '' Transport du pétrole: pipelines ou trains ? ''
Fun fact # 4: TransCanada abandonne le projet Énergie Est lorsque le monstrueux feu de Fort McMurray est finalement éteint après 15 mois de feu. L'élan de solidarité national pour les travailleurs des sables bitumineux n'a pas changé la donne semble-t-il ...
Bon sang, est-ce si difficile de concevoir que lorsqu'une industrie aussi puissante qu'est celle liée à l'exploitation des sables bitumineux de l'Alberta, deuxième plus grande réserve de pétrole AU MONDE (détail sans importance), se voit être refusée le seul passage possible pour désenclaver leur pétrole, le territoire québécois, et bien est-ce si difficile donc de concevoir que cette industrie aux moyens illimités n'abandonnera pas aussi facilement ?
À l'évidence, il ne suffit pas d'avoir les moyens de manufacturer de toutes pièces un alignement des astres initialement jugé impossible (le pipeline Énergie-Est n'ayant toujours pas passé le test de l'acceptabilité sociale), il arrive que l'on doive laisser de côté pour un moment un dossier chaud sur lequel beaucoup d'énergies ont été consacrées - question de ne pas éveiller les soupçons. La fatalité étant certes une couverture efficace pour la libre perpétration d'actes hautement criminels, il faut tout de même parfois se garder une petite gêne. Tous les tricheurs au casino le savent. Mais soyez sans crainte, eux, ils ne nous ont pas oublié.
Au canada, il n'y a que deux pentes sévères pour les rails de chemin de fer. L'une est au BC et a déjà tué lors de déraillements, l'autre est au Québec, à lac Mégantic. Le moteur du train doit tourner pour alimenter les pompes des freins dans un tel cas. Le feu de la locomotive aurait fini par cesser le fonctionnement du moteur, désengageant les freins, en laissant partir le train vers le village. Cela aurait été l'excuse parfaite concernant la cause du sinistre...
Tout ça me pue au nez. Ça sent mauvais. J'ai un doute énorme sur les raisons de cet incident. J'ai le même feeling qu'avec JFK, le 11 septembre et la covid. Le fédéral est sans scrupules et ils nous haïssent en nous persécutant sans cesse après avoir volé l'identité de nos ancêtres. Froid et calculateur, c'est leur norme. Y'a rien comme un bon coup de grisou pour changer l'opinion publique, dans le but de passer de gros tuyaux dans les communautés, sous les lacs et les rivières s'il le faut, en autant que les actionnaires puissent augmenter les profits. Comme ça adonne bien, c'est juste des fucking french, dans ce coin là. Petit investissement en réparation, et ensuite, maximisation des profits.
1+1=3...
👉👍👈
Petit précision quand vous dit le train a étais piloté juste a Montréal pars tom harding a 2:00. Tom harding conduisait le train seulement entre Farnham et Nantes. Ses des équipes différente qui apprientient au CP qui ont transporté le train du Dakota du Nord a Montréal. Et un autre équipe de la MMA entre Montréal et Farnham. les locomotives on étais changé a Montréal et il avait deux personne dans le train dans les autre parti du voyage.
Oh! Merci pour la précision! J’avais pas trouver trop d’information sur cette partie alors j’avais assumé que c’était le même conducteur
Très bon video, je pense que c'est ton meilleur jusqu'à present!
Merci!! Je me suis vraiment appliquée autant dans les recherches que le montage 🫶🏼
Je me suis plus intéressé à la tragédie dans les derniers mois. Ton reportage est le meilleur que j’ai vu. Pour le procès, bien que Harding et cie ont été négligents, il ne me semble pas qu’ils ont montré une « insouciance déréglée ou téméraire … », cela même en considérant les éléments supplémentaires que tu mentionnes. D’ailleurs tu as mentionné que Harding a enfilé l’équipement de pompier pour limiter les dégâts. Merci pour la vidéo, j ai vraiment aimé.
WoW, merci c’est super gentil!! Et oui je comprends ton point de vue, moi je suis un peu mitigé, je trouve surtout ça dommage qu’au final personne n’est coupable pour cette tragédie, dans le sens que ça donne un sentiment d’impuissance sur ce genre de situation
Pas d'accord. Moi si je conduisais un train rempli de millions de litres de pétrole, tu peux être sûr que je ferais absolument TOUT pour que le train soi sécuritaire. Le chauffeur à dû avoir une formation pour être chauffeur de train, ben qu'il applique ses connaissances. C'est ridicule!
Encore une fois, super vidéo et travail de recherche👏
Merci beaucoup !!! 🫶🏼
Un très bon résumé des événements,, je connaissais pas votre chaîne, je suis tombé dessus par hasard, et j'aime bien, Bravo 😊👍
Merci 🫶🏼
Excellente rétrospective des événements. Reportage très complet. Bravo pour ta perspicacité.
Super vidéo très informatif
Merci pour l'excellent travail de recherche et la présentation parfaite
*petite coquille à 20:02, la dernière photo (le troisième individu) c'est Richard Labrie et la deuxième photo c'est Jean DeMaître
Allo ! merci vraiment pour ton vidéo. je viens de lac-meg et ont nous as jamais bien expliqué ce qui était arrivée. Maintenant je comprend! 😁
Merci 🫶🏼 je suis contente de savoir que ma vidéo a été utile pour mieux comprendre la tragédie
Excellent reportage Coralie, félicitations !!
Bravo pour toute la recherche et merci !!!! :)
Mercii 🫶🏼
Après cette tragédie, je crois que le Canada a rejoint le SGH, ce qui veut dire système général harmonisé, c'est une loi qui a été créée par lonu. Chaque vagon de trains est obligé de dire exactement les produits qu'ils contiennent. J'espère que la loi est en place. Sa va éviter que des choses comme cela ne reproduisent plus. Je vais dire la vérité j'ai rencontré en personne le chef de pompiers si je me trompe pas, sinon c'était quelqu'un de très haut placé dans cette histoire. Je me rappelle exactement de tous ce qu'il a partager. J'ai eu de la peine aussi pour lui aussi, lui aussi il a été très bouleversé. J'espère qu'il va bien aujourd'hui. J'ai trouvé son discours très intéressant, sa m'a fait beaucoup réfléchir. Je voudrais donner mes condoléances à tous ceux qui ont été touchés directement. Mes condoléances à la ville au complet. 🙏🏻🤞✌️
Il y a eu une autre tragédie au Québec qui semble passer au obliette,celle de Chapais le 1 janvier 1980 à la salle communautaire Opémiska
Très bon résumé de l'incendie, je me suis laissé captiver par cette vidéo. Beau travail ! Pour ce qui est du procès ça me semble être une scène truquée d'avance. Selon moi la compagnie est la première fautive en instaurant des mesures et des normes qui ne rencontrent pas des standards suffisants.
Super résumé Coralie merci beaucoup! Je trouve cela épouvantable que personne n’a été retrouvé coupable de négligence criminelle autant Tom, Jean, Richard que les compagnies ferroviaire. Quand tu regardes et analyses tout les faits, ils sont tous responsables à différents degrés de cette terrible tragédie. Je ne comprendrai jamais la décision du jury d’avoir fait souffrir d’avantage les familles des victimes pour un rien.
Les responsables à différents degrés comprennent les acheteurs de tout ce qui est produit avec du pétrole, de l'essence au kérosène aux plastiques aux fibres de polyester aux melons d'eau cultivés à l'engrais de synthèse et proposés dans un magasin près de chez nous 72 heures après leur cueillette en Californie. Si une vraie culture de la sécurité existait, d'une part tous les produits et services rendus possibles par cette ressource coûteraient plusieurs fois ce qu'ils coûtent actuellement, mais en plus on ne les trouverait même pas, car le charbon, le pétrole et le gaz naturel resteraient sous terre. L'incendie de Lac Mégantic c'était de la petite bière par rapport aux conséquences de la destruction de la biodiversité, de la contamination de tous les maillons de la chaîne alimentaire par les microplastiques et de l'envoi dans la basse atmosphère de millions de mégatonnes de CO2. Donc un gentil avertissement de la planète à ses occupants en 2013, suivi de plusieurs avertissements plus fermes depuis lors, incluant la pandémie de 2020 à 2022. Sans grand effet, puisqu'on voit que les prix des billet d'avion atteignent de nouveaux sommets en raison de la forte demande. Les voitures neuves de grosse cylindrée et les pickups sont introuvables. On ne se sèvre pas comme ça d'une drogue dure.
Wow!!!! T'as plein de détail! C'est complet! J'ai tout compris ce qui est arrivé! J'adore!!
Merci!!🫶🏼
Ce que je trouve vraiment étrange, c’est que + ou - 18 mois avant la tragédie, nous avions déménagé toutes les classeurs de tout les dossier médical 🏥 des citoyens qui y étaient enregistrés dans la pharmacie et dans le bureau du médecin de la clinique qui était situé en plein centre ville😢
Merci pour ce bon contenu! Je vais montrer des extraits dans mon cours de géographie sur les catastrophes humaines!
Continue le bon travail!!!
Merci !!!🫶🏼
Je me suis tellement informée sur cette tragédie (et regardé la série) alors je ne pensais pas apprendre grand chose dans ta vidéo, mais finalement, j’ai appris plein de choses! Merci beaucoup!
Oh je suis contente d’entendre ça ! Merci 🙏🏻
@@francedumont8103 Effectivement. Ça va de soi, elle n’a pas inventé l’information… elle a juste regroupé et vulgarisé l’info d’une façon très efficace.
Très bonne vidéo! Tu mets beaucoup de détails. Je suis tombée sur ta chaîne par hasard, je vais aller voir tes autres vidéos! Sinon c’est triste cette histoire, je me souviens exactement de où j’étais et ce que je faisais lorsque j’avais entendu parler de la tragédie! J’avais des amis là bas (qui n’ont rien eu heureusement) mais le fait de connaître des gens près de la tragédie fait en sorte que ça reste dans nos mémoires plus longtemps!
Oui c’est une tragédie marquante pour le Québec 😢
Merci pour ton partage 🫶🏼
Le 1er janvier 1980, à 1 h 15 du matin, un incendie s'est déclaré lors d'une fête du Nouvel An à la salle communautaire Opémiska à Chapais, au Québec, au Canada, lorsque des branches de pin utilisées comme décorations de Noël de la salle ont été incendiées par négligence, tuant 48 personnes et en blessant 50 autres.J'y était et vous pourriez faire une capsule la dessus afin qu'elle ne sombre pas dans l'oublie
Allo! Super belle vidéo! Vraiment très clair et concis. Continues ton beau travail ☺️
Merci 🫶🏼
À titre de précisions le Conducteur du train de la MMA Tom Harding a seulement conduit le convoi de Farnham à Lac-Mégantic le 5 juillet 2013. C'es un autre conducteur qui aurait amené le convoi la vieille de Montréal à Farnham. Il s'agirait d'un M. Daigle qui aurait meme prévenu le Directeur de la MMA de Farnham que la locomotive 5017 de tête était défectueuse et qu'elle devait être retiré du convoi. De plus c'est une compagnie appartenant au CP Soo Line railroad qui aurait conduit le convoi de New Town au Dakota vers Montréal dans les jours précédents le transport vers Lac-Mégantic .
L'oeuvre humaine n'est jamais parfaite..😢.. et la course à l'enrichissement.. nous fait perdre la tête 😢
merci pour cette information Coralie
Bravo tu es très intéressante à écouter 😊
Bravo tres bien expliqué et de bonne recherches
Merci!
Vidéo vraiment bien faite!
Merci j’ai apprécié les infos je m’y suis rendu quelques temps après l’événement c’était très triste et l’été passé j’y suis retourné c’était très bien aménagé
Bonjour Coralie,
Je viens de découvrir ta chaîne via cette vidéo. Il se trouve que je me suis rendu au lac Mégantic avant la tragédie parce que j'y connaissais des gens. C'est un drame !
T'es tu intéressée à l'affaire GNL Québec dans la baie de Saguenay ?
Bisous de Bretagne !
J'ai regardé une autre fois ta vidéo pour encore mieux comprendre et je me suis demandé si tu demeurais à Lac Mégantic pour t'intéresser à cette cause Merci encore une fois pour ton travail vraiment détaillée et valorisant
Merci! Non je ne viens pas de là, mais je m’intéresse à tout ce qui touche la culture québécoise et ses événements marquants! Tu peux voir pleins autres vidéos de ce type sur ma chaîne
Merci pour ces infos
C'est épouvantable sérieusement! J'espère que les personnes responsables n'arrivent pas à dormir la nuit
Bien.
Non, non les vrai responsables et coupables dorment très bien....
Et pour preuves la compagnie travail comme avant, avec les mêmes locomotives vétustes et des wagons d un autre siècle, c'est comme les bateaux poubelles. Ou les avions des compagnies Black lister , c'est comme tout le reste. Le moins de frais et plus de profits. Au besoins on paye les juges.... il y a tant à dire et dénoncer.....
Question il n y avait pas de raffineries plus prêt ????
Belle job !! Excellent résumé...
Merci!
Bon travail :)
Merci 🫶🏼
Grand merci pour certaines précisions que j'ignorais D'après jacques Vandersleyen, belge, connaissant le rail, on aurait du bien avant retirer le permies d'exploiter a MMMA, sachant que 2 infractions aux reglements pour jour etaient commise par MMA , soit plus de 720 par AN En europe , si les conduites de freins se vident, un second systeme a ressort prend le relais pour ne pas debloquer les freins Chez nous en europe, on utiliser plus de technologie des années 60 et meme en cas d'accident les citernes tiennent le coup...Pour cetains transports, les citernes snt a double parois...Pour le fret, les wagons sont soumis a iinspections, regulièrement, et plus encore tous les 3 ans, wagons lancés a 120km/h puis freinage d'urgence, avec des mouchards , prouvant ou non que le wagon est sécuritaire et ceci 3X de suite a la queue leu leu , pour bien s'assurrer que les freins son efficaces.. Si l'unb des trois tests echoue, le wagon est mis en securité et ne reveiendra sur voie que lorsuqe les 3 tests sont reussit En securité on a ertms; qui freine le train, s'il roule a une allure trtop rapide a ce qui est prévu....et la veille permanente, au cas, ou si le conducteur de train fait unmalaise ou meurt a bord, le convoi s'arrete...du fait de ne pas avoir fait une procedure
Oufff tellement triste comme histoire..
Oui vraiment 😪💔
Je veux simplement apporter un bémol sur l'information au début à environ 2 min. Tom harding était un ingénieur de locomotive de la MMA, ce qui veut dire que ce dernier a prit contrôle du convoi à Montréal et non avant car le chemin de fer appartient au canadien pacifique à partir de Saint Jean sur Richelieu.
Tom a prit commande du convoi entraîné par 5 locomotives C30 ( retraités de la BNSF ) datant des années 70. Durant le trajet il avait des difficultés avec l'engin de tête, le trajet fût un énorme casse tête, il a même mentionné la perte de puissance ainsi que la fumée et les projections d'huile... il a même demandé à mettre la locomotive hors service rendu à nante car il n'en avait pas confiance. Il fût prouver que la locomotive avait une défaut mécanique majeure dès le départ au niveau du turbo compresseur.
Autre point, les employés de la MMA qui se sont présentés sur place étaient des agents d'entretien des voies, n'ayant aucune connaissance de l'opération d'un train ainsi que de l'effet sur les freins pneumatique. Ils auraient dû réveiller Tom harding avant de prendre la décision... ( tom leurs auraient dit de démarrer un autre engin afin de maintenir les freins pneumatique. )
Les freins d'urgence aurait dû être actionné au moment de couper le moteur, les freins d'urgence d'un train fonctionne seulement avec une perte de pression abrute, dans le cas de la tragédie l'air c'est échapper lentement ce qui n'a permis d'activité la valve triple action des wagons.
Le point le plus ironique dans tous la situation est que le canadien pacifique a vendu le chemin de fer à la MMA, l'infrastructure a ensuite été acquis par le CMQ et en 2020, le canadien pacifique a réacquis le chemin de fer sur toute sa longueur.
Depuis que l'on connait le résultat de l'enquête, je ne comprend pas comment on peut laisser un train de plusieurs millier de tonnes, au sommet d'une pente, avec seulement quelques dispositif de freinage activés. J'aurais placé des sabots devant quelques roues.
C'est de la negligence criminelle x1000, un vrai scandale ! Bravo pour ton travail vraiment impressionnant
Merci!! En espérant que justice soit rendu un jour ou l’autre 😥
L'amie de l'amoureux à ma prof est mort dans cette tragédie repose en paix. Sa femme et ses enfants devaient venir mais heureusement ils ne sont pas venus.
La semaine avant la tragédie j étais a Mégantic pour une course de vélo , j ai eu a aller uriné sur le bord de la voie ferrée , c était tout croche et jamais je ne pouvais imaginer que du pétrole roulait la dessus , donc la mairesse savait que ces voies étaient tout croche et que du pétrole passait dans sa ville la dessus et que le train ne devait pas etre en meilleur état , je n ai jamais compris que cette mairesse n ai pas eu de compte a rendre parce qu elle a une responsabilité dans cette tragédie .
Que de sottises monsieur, un maire est payé pour gérer une ville .Certaines personnes etaient payées pour surveiller les voies ferrées et n'ont pas faits leur travail.
Supert explicatons bravo merci
Un seul conducteur, pas de dérailleur, une locomotive stationner en pente , une locomotive défectueuse, pas assez de frein à main serrer c'était assez prévisible malheureusement.
btw tu es vraiment bonne!!! Ton travail de recherche semble vraiment exhaustif wow, merci pour cette belle vidéo :)
Merci!! Oui, j’ai passer beaucoup de temps à faire mes recherches 🫶🏼
C'est exactement le même de problèmes qu'en aviation avec le contentieux des pièces non conformes.
Cela n'aurais jamais arrivé si il avait eu 2 personne pour vérifié les brakes lorsqu'il a stationné le train. Impossible de vérifié les freins seul.
Ma maman a été l'une des intervenantes d'Urgence Environnement, une vraie héroïne. Elle est aujourd'hui encore en train de guérir de son choc post-traumatique😢
Ouff 😥🫶🏼 merci à elle pour son travail !!
Vraiment très intéressant, merci!
Tu es ingénieure dans quel domaine?
Merci! Je suis pas encore ingénieure, j’attend mon titre encore 😅 mais j’ai étudié en ingénierie mécanique
Si tu veux une autre histoire a raconter , il y a le camping de los alfaques en espagne en 1978, du même genre avec par la suite des choses paranormal qui si produisent ! qui est aussi bien hardcore
Merci pour la recommandation! Je vais regarder ça et le mettre à ma liste ! :)
Je suis outré par la décision du juge de ne pas avoir retenu le rapport du BST. À quoi sert les rapports si cela est considéré comme des oui dires. Si le si les procureures auraient fait plaidoyer les trois coupables de la tragédie, il aurait eu la raison pourquoi la locomotive a pris feu. Le juge est décevant dans ces propos, comme si la catastrophe lui passait au-dessus de la tête. Une ville a été détruite, des vies enlevées. Tout ça pour une affaire d'argent. L'histoire va se répéter encore et encore.
Même le lac était en flammes.. j'y étais ce soir-là.....jamais je n'oublierai... j'en fais encore des Cauchemars.. Ces déversements se sont étendus sur 3 années, Jusqu'en Beauce
Un juge qui plaide une cause qui souvent consomme de l alcool n'a pas les idées claires pour prendre de telles décision j au souvent entendu des situations semblable
Et surtout de produits Chimiques et plusieurs wagons mal étiquetés ‼ ‼
tres interessant
Oui les mal phycologique ont doublé. Comme ceux qui étés fragiles aujourd'hui sont attins. Mon gas a perdu 2 travailles et renversé un camion, il était camionneur. aujourd'hui il ne peut que travaillé que chez Mc Donal. Belle drope de salère et une chance qu'il demeure à la maison. Il ne pourra pas alle de sitôt reste seul.
Moi j adore son accent!
oui le ferroutage (comme on dit en France) est écologique mais quand ça rate...
quant tu as une grosse compagnie qui donne a sous traitance a des chaudrons qui n'on aucune étique en sécurité et ne se soucis que de reparation de broche a foin pour sauver de l'argent
ils devaient du être 2 pour le transport en rêgle. L'ingénieur du train et un chemino. Pour vérifier les freins. Il fallais être 2 et il étais seul
Comme d'habitude tout ça
pour une question d'argent.
As-tu suivi les événment récents du déraillement aux USA dans la ville de East Palestine ?
Il ny avais pas de conducteur aussi je vien de la beauce ma famille etais la il ny en avais pas
As tu écouter la vidéo ? C’est exactement ce que je dis dans la vidéo …
Et ont en veux pas de cette voie de contournement ferroviaire. La majorité des gens d’ici n’en veulent pas.
Je ne suis vraiment pas surpris de la décision juridique. Il n'y a pas de quoi d'être fier quand on regarde le ministère de la justice.
Puis plus les réformes passent plus il est moins punitif de ne pas respecter la loi.
Je souhaite quand même bonne chance au rappel mais je ne m'attends pas à un gros changement.
ont ne peux pas laisser 100
surveillance un train de 78 waguons
replis de pétrole C pas logique.
Ma mère habitait au centre ville elle a fui en pleines nuit avec ma demi soeur dans ses bras elle a brûlé ses pied tellement que le sol étais chaud se soir la moi par chance j'étais chez ma grand mère et la seul chose donc je me souviens ces de mettre réveiller avec ma demi soeur a coté de moi et ensuite je me souviens juste des images a la télé et de l'épaisse fumée qui s'échappait du centre ville le lendemain
Y ont surement du engagée le meme chauffeur de train a ohio east palestine
D'ou l'intérêt d'utiliser des pipelines pour transporté le pétrole, beaucoup moins de risque!
Ah oui aussi le gars qui recrute les chauffeur de train a reçu aussi médaille voyon don que tu met un gars qui a oublié les freins sur un train qui transporte du petrole ou des civils impossible avec toute la main d'œuvre au quebec et le monde entier tu met pas un chauffeur de locomotives seul en premier lieu. qui a changer la lois de 5 employés minimums? lui aussi est dans le coup! Jai vue dans les commmentaires quelqu'un dire ya un nb minimal d'employés a respecter
Une seule partie n’a presque jamais été mentionné. Suite à l’incendie de la locomotive..M Harding s’est immédiatement offert pour se rendre sur les lieux où étaient stationnés les locomotives. Mais on lui a ordonné de rester à l’hôtel et qu’il ne devait pas se rendre à Nantes.
Les deux employés envoyés n’avaient aucune qualification pour sécuriser le train adéquatement.
Autre fait qui n’a pas été mentionné,l’octroi du contrat au MMA était conditionnel à ce qu’il y ait 3 trains par jour avec chacun un maximum de 25 wagons citernes et d’un wagon tampon à chaque extrémité,le MMA a pris des moyens pour économiser sur le fait de devoir mobiliser plus d’équipements et d’employé et envoyait sur le parcours des trains ayant 3 fois la longueur permise,soit 78 wagons. Cette partie n’a jamais été mentionnée en procès non plus,ce qui aurait pu changer beaucoup de choses. En plus,la MMA a détruit plusieurs documents relativement à l’exploitation de trains de matières dangereuses,leurs but étant de réduire le plus possible le déplacement d’équipements et de matériel roulant,le CP refusant de prêter les locomotives nécessaires au transport des wagons citernes,pour éviter d’éventuels dommages ou pertes de matériel roulant du au mauvais état des voies
Ensuite ce fut le Central & Maine Québec qui fut l’exploitant de cette partie du chemin de fer,pour ensuite être dissoute puisque le CP à finalement racheté ses anciennes voies ferrées et ont remis à niveau l’état des voies et exploitent maintenant cette partie du chemin de fer.
Je travailles pour le chemin de fer il y’a plusieurs faits erronés dans ta vidéo.
Mes informations viennent des rapports d’enquête
@@coralie.stgeorges
1- Tom Harding a prit le train en charge dans la cour de triage de Farnham et non pas tout le long du trajet jusqu’à Montréal.
2- les wagons appartenait pas à MMA. Ils appartenaient à diverse compagnies de location de wagons et ceux ci étaient loués par la compagnie pétrolière du Dakota.
3- Le système de frein à air d’un train est beaucoup plus complexe que ca.. il était en fonction sur tout le train et non pas juste sur la première locomotive.
@@aalleexx16 1- en effet quelqu’un l’a adresser dans les commentaires un peu plus tôt
2- les informations que j’ai trouver disent que le train appartient a la mma
3- j’ai simplifier l’information pour la compréhension de tous et je n’ai jamais dit que le système de freins à air étais seulement sur la première locomotive. J’ai dit que seule la première locomotive était allumée et faisait fonctionner les freins à air
Finalement, tout ça ne change absolument rien aux causes et aux conséquences de l’événement
Super ta vidéo 👌
Tu as surment déjà vu celle-ci
Mégantic : Manquements et aveuglements ua-cam.com/video/YIqPG2bNvZ0/v-deo.html
C'est frustrant le nombre de preuves
Merci 🫶🏼 non j’avoue que je ne l’avais pas vue ! Je vais aller regarder ça, merci !
Encore plus bizarre le mec (Arding le chauffeur de train) avoue avoir fait une erreures ou 2 mais il reste non coupable c'est comme si un alcoolique avait deja fais un accident grave 5 ans auparavant et refait une erreure encore pire mais n'a rien pour? Il a eu quoi deja pour sa première erreure hahahaha c'est pas compliqué on voit clairement quil a été choisi exactement pour cette tragédie c'est comme sa que les illuminati fonctionne donc il recrute des opérateurs de locomotives qui on des problémes d'amnésie pour transporter un train qui a une bombe (pétrole) a l'intérieur tout sa juste pour du cash a marde sa se peut que sa sois la nouvelle crosse sa prend un avocat spécialisé qui a des garde du corp tous indépendant pour regler cette histoire on le sait que c'est pas une erreures d'inattention. Normalement c'est supposé être un juge le coupable ou un ministre ceux qui change les lois et les mettent a leur avantage et les change quand il ont de la concurrence
Avec MMA zéro traca