привет! у колеги по работе пежо партнер, тоже проблема с вентилятором, стучишь по вентилятору, запускается, некоторое время снова выключается,...я с пассажирской стороны задолбался стучать)))
@@ИзКитая-ш7и пежо партнёр 2011г. я нашёл в интернете проблему, сам вентилятор включается только на 4 скорости, 1,2 и 3 не включается, проблема в резисторе говорят. Номер детали 648055
Доброго времени суток, авто пежо 406 рестайлинг, печка работает во всех положениях ползунка, но время от времени сома по себе отключается, через какое время включается обратно. В чем может быть проблема?? Подскажите пожалуйста
Покупать чуть большего габарита, обтачивать. За оригинальный размер - просят дурных денег. Обратите внимание на износ коллектора. Возможно, щётки менять - уже не стоит.
Здравствуйте у меня не вполную мощность крутит ветилятор... Стоят советские транзисторы на всю регулятор делаешь тестер показывает на контактах мотора 8.58вольт ...должно 12 быть.. И что за реле на плате с ранзисторами
По реле не подскажу, нету сейчас платы под рукой, а по поводу 8.58вольт - да, должно быть больше, но по идее и на этой скорости обдува должно хватать, если хотите заморочиться - пробуйте менять транзисторы, скорее всего станет лучше
Про реле - почитайте ( я написал выше ) Про неполное напряжение - возможно, проблема в "крутёлке" резистора ( задающего скорость ). Или - в блоке климата.
Работала всё время на больших оборотах и не отключалась, поменял транзисторы стала выключается но включается только большие обороты делаешь чуть меньше обороты сразу отключается.
Я бы попробовал еще раз перепаять, возьмите другие транзисторы, проверьте их перед пайкой и сделайте еще раз внимательно, может быть один из двух новых транзов "паленый" попался или где-то нога не контачит после пайки
@@ИзКитая-ш7и здравствуйте Пежо 406 1.8 1997, без кондея , только печка , регулятор не крутящийся а ползунок влево вправо , проблема в том что работает только в крайнем правом положении на максимум , в чем проблема ? Все в том же что в видео ?
Запомните берите только КТ825 и не какие другие. На алике сплошь нае.... перемаркировка и прочий шлак. Старые советские кт купил и забыл. Не путайте с 2т825 они хуже.
@@ИзКитая-ш7и оригиналы из китая в моём случае оказались перемаркированными 30 ватниками а из 4 (про запас) кт825г 87 года выпуска. два уже 3 год валяются. И кстати купленная на алике плата оказалась инверсной управлялось не минусом а плюсом)))
Добрый! Вариантов несколько, начать надо с самого простого - проверить не сгорел ли предохранитель. Поищите схему предохранителей для своего авто и найдите на нем пред., отвечающий за питание вентилятора салона. Проверьте) Если что - пишите!
@@ИзКитая-ш7и вентилятор печки перестал работать совсем и на мах.оборотах,предохранители целы.причиной неисправности может в этом случае быть транзисторы?
@@alekseizaitsev7881 вряд ли в таком случае транзисторы, возможно сам мотор вентилятора "умер", такое тоже случается ну и еще реже выходит из строя само управление - крутелки или кнопочки регулировки оборотов
Какие знания Вас интересуют? 1. Накрывается, в 99% случаев только один транзистор ( из-за идиотской схемы тупо параллельного включения ). 2. Встречал варианты ( завод ) где установлен только один транзистор. 3. Фирменные транзисторы - пробивает переход Э-К и вентилятор вращается на максимальной скорости. 4. КТ825 - чаще пробивает Б-Э и вентилятор не вращается никак. 5. Нередкий дефект - трещины припоя на разъёме ( зачистить, пропаять ). 6. При съёме платы - не потерять маленькую "таблеточку", которую пружинный контакт платы прижимает к радиатору ( термозащита ). 7. Поскольку полностью открытый биполярный транзистор имеет сопротивление больше, чем просто проводник, на плате ( под прозрачным герметиком ) собран компаратор , который при установке максимальной скорости включает реле, и таким образом, достигаются реально максимально возможные обороты вентилятора. 8. Если в автомобиле установлен обычный кондиционер - причина плохой, или - никакой, работы вентилятора может быть в регуляторе скорости на панели. 9. Если климат: причина может быть в блоке климата ( расположен, примерно, возле носка левого ботинка переднего пассажира ). Довольно частый дефект этого блока - нарушение контакта ( от перегрева ) в пайке SMD резистора ( номинал не помню, габарит - примерно раза в 2 больше, чем все остальные резисторы ). 10. Схема этого блока давно ходит по интернету и не является стратегическим секретом
Очень подробное понятное видео!!!
Спасибо!)
привет! у колеги по работе пежо партнер, тоже проблема с вентилятором, стучишь по вентилятору, запускается, некоторое время снова выключается,...я с пассажирской стороны задолбался стучать)))
Привет! Ну это больше похоже на клинящий мотор вентилятора, замена в сборе или ремонт, вряд ли транзисторы
@@ИзКитая-ш7и пежо партнёр 2011г. я нашёл в интернете проблему, сам вентилятор включается только на 4 скорости, 1,2 и 3 не включается, проблема в резисторе говорят. Номер детали 648055
Доброго времени суток, авто пежо 406 рестайлинг, печка работает во всех положениях ползунка, но время от времени сома по себе отключается, через какое время включается обратно. В чем может быть проблема?? Подскажите пожалуйста
Доброго времени！А не подскажите какие щетки подходят на этот мотор , не могу ни где подобрать.
Покупать чуть большего габарита, обтачивать.
За оригинальный размер - просят дурных денег.
Обратите внимание на износ коллектора.
Возможно, щётки менять - уже не стоит.
плату проверяли с впаянными транзисторами или без?
Здравствуйте у меня не вполную мощность крутит ветилятор... Стоят советские транзисторы на всю регулятор делаешь тестер показывает на контактах мотора 8.58вольт ...должно 12 быть.. И что за реле на плате с ранзисторами
По реле не подскажу, нету сейчас платы под рукой, а по поводу 8.58вольт - да, должно быть больше, но по идее и на этой скорости обдува должно хватать, если хотите заморочиться - пробуйте менять транзисторы, скорее всего станет лучше
Спасибо попробую....
Про реле - почитайте ( я написал выше )
Про неполное напряжение - возможно, проблема в "крутёлке" резистора ( задающего скорость ).
Или - в блоке климата.
А что там за шланг тонкий идёт?
По моему это отвод конденсата
Работала всё время на больших оборотах и не отключалась, поменял транзисторы стала выключается но включается только большие обороты делаешь чуть меньше обороты сразу отключается.
Я бы попробовал еще раз перепаять, возьмите другие транзисторы, проверьте их перед пайкой и сделайте еще раз внимательно, может быть один из двух новых транзов "паленый" попался или где-то нога не контачит после пайки
Спасибо огромное за совет, завтра обязательно возьму другие транзисторы и перепояю и Вам отпишусь о результате
@@ПавелПасечников-ъ4г решили проблему? там еще про терморезистор речь шла когда-то. Что с ним проблема бывает и симптомы аналогичные
Что-то не то с транзисторами, или - потеряли "таблеточку" которую контакт на плате прижимает к радиатору
А если вообще не дует? В чем проблема? В моторчик?
Может быть мотор, может быть предохранитель
Добрый день. Печка работает только на максимуме. В чем причина ?
Приветствую Вас! Если схема вентилятора подобна той что в видео, то 99% что вылетел один или оба транзистора на плате. Какой у Вас авто?
@@ИзКитая-ш7и здравствуйте Пежо 406 1.8 1997, без кондея , только печка , регулятор не крутящийся а ползунок влево вправо , проблема в том что работает только в крайнем правом положении на максимум , в чем проблема ? Все в том же что в видео ?
Да, вероятно транзисторы, Вам нужно добраться до них и "прозвонить" их, скорее всего один из них или сразу оба неисправны
HI THEAR ..NICE VIDEO AND THENX
IHAVE CHANGHE BY NEW ITEM NOT ONLY TRANSISSTOR BUT NOT FUNCSION AT ALL,DOOYU NOW THE PROBLEM ?/?
Hey! The problem may be in the heater motor, it also "dies" sometimes.
Запомните берите только КТ825 и не какие другие. На алике сплошь нае.... перемаркировка и прочий шлак. Старые советские кт купил и забыл. Не путайте с 2т825 они хуже.
Возможно вы и правы, но в моем конкретном случае "оригиналы" с Алика уже дольше 'кт' отходили и не собираются сдаваться)
@@ИзКитая-ш7и оригиналы из китая в моём случае оказались перемаркированными 30 ватниками а из 4 (про запас) кт825г 87 года выпуска. два уже 3 год валяются. И кстати купленная на алике плата оказалась инверсной управлялось не минусом а плюсом)))
2т хуже?? это военщина. На них всегда были более жесткие стандарты.
825-е хуже ( имхо ).
Почему?
Меньше мощность и часто выбивает переход Б-Э.
Добрый вечер не работает вентилятор печки совсем.. В чем причина??
Добрый! Вариантов несколько, начать надо с самого простого - проверить не сгорел ли предохранитель. Поищите схему предохранителей для своего авто и найдите на нем пред., отвечающий за питание вентилятора салона. Проверьте) Если что - пишите!
@@ИзКитая-ш7и вентилятор печки перестал работать совсем и на мах.оборотах,предохранители целы.причиной неисправности может в этом случае быть транзисторы?
@@alekseizaitsev7881 вряд ли в таком случае транзисторы, возможно сам мотор вентилятора "умер", такое тоже случается ну и еще реже выходит из строя само управление - крутелки или кнопочки регулировки оборотов
@@ИзКитая-ш7и Спасибо! Я определил причину.Это были транзисторы.
Пожалуйста) а что за авто у вас, в котором при неисправных транзисторах даже на максимуме не крутит?
КТ819ВМ ПОДОЙДЁТ?
Да, такие подойдут
@@ИзКитая-ш7и ок) спасибо за быстрый ответ)
Может видео надо было бы назвать «Не работает вентилятор» ? Печка тут ни при чем.
Обычно это случается зимой) Поэтому и печка)
@@ИзКитая-ш7и странное совпадение.
Время года - не показатель ( по моему опыту ).
Потому, что бывает ещё вентилятор обдува радиатора.
Автор вы перепаяли транзисторы и всё(где то подсмотрели). Знания на 2+ так, что не давайте советы и не вводите людей в заблуждения.
Всё верно, и делал это не единожды, совет работает, пользуйтесь)
Какие знания Вас интересуют?
1. Накрывается, в 99% случаев только один транзистор ( из-за идиотской схемы тупо параллельного включения ).
2. Встречал варианты ( завод ) где установлен только один транзистор.
3. Фирменные транзисторы - пробивает переход Э-К и вентилятор вращается на максимальной скорости.
4. КТ825 - чаще пробивает Б-Э и вентилятор не вращается никак.
5. Нередкий дефект - трещины припоя на разъёме ( зачистить, пропаять ).
6. При съёме платы - не потерять маленькую "таблеточку", которую пружинный контакт платы прижимает к радиатору ( термозащита ).
7. Поскольку полностью открытый биполярный транзистор имеет сопротивление больше, чем просто проводник, на плате ( под прозрачным герметиком ) собран компаратор , который при установке максимальной скорости включает реле, и таким образом, достигаются реально максимально возможные обороты вентилятора.
8. Если в автомобиле установлен обычный кондиционер - причина плохой, или - никакой, работы вентилятора может быть в регуляторе скорости на панели.
9. Если климат: причина может быть в блоке климата ( расположен, примерно, возле носка левого ботинка переднего пассажира ).
Довольно частый дефект этого блока - нарушение контакта ( от перегрева ) в пайке SMD резистора ( номинал не помню, габарит - примерно раза в 2 больше, чем все остальные резисторы ).
10. Схема этого блока давно ходит по интернету и не является стратегическим секретом