첫인상은 굉장히 멋있네요,, 주행성능이나 디자인을 놓고보면 뉘르 기록이 말해주듯 rs3가 동급 차량대비 더 좋다고 생각하지만 개인적으론 펀드라이빙이나 감성적인 부분에선 rs3을 직접 시승해보진 않았으나 다른 여러 차량들을 경험해본 체감으론 bmw쪽의 손을 들어주고 싶긴 합니다.. 다음차를 뭘로 기변할지 준중형 사이즈 3-400마력대의 고성능 라인에서 여러 선택지가 있으니 어떤 차량으로 가야할까 고민이 되기도 하지만 토크컨버터가 들어간 m340i나 s4정도로 선택지가 거의 정해지는 느낌이네요.. m2는 진짜 너무 못생겨서 화가 날거 같다는 생각이 들고 dct미션은 데일리로 타기엔 미션자체가 수동기반 미션이다보니 막히는 도로가 많은 우리나라 특성상 꿀렁이는거 때문에 스트레스를 많이 받아서 오래 소유하면서 타고싶다는 생각은 별로 안드네요.. 서킷을 자주가시거나 세컨카로 이용하시는 분이면 충분히 사볼만 하다고 생각합니다 ㅎ
좋은평가 감사합니다!! 말씀하신 많은 부분에 동감을 하네요 ^^ 최근 아우디 dct 미션인 s-트로닉이 예전보다 많이 개선이 되어 일반 시내 주행도 큰 스트레스 없이 주행 하실 수 있습니다~그래도 토크컨버터 자동변속기의 부드러운 변속과 편안함이 조금더 우위에 있긴하죠 ^^
@@Audi_Captain 그렇군요~ 신형 s트로닉 미션은 경험해보지 못해서 기회가 된다면 시승해보고 싶네용ㅎㅎ 제차는 c7 후기형 모델이라 신형 s트로닉은 아니여서 일상영역에서 불편함이 종종 있지만 그래도 달릴때는 즐거움을 준다고 생각하는데 토크컨버터 방식의 미션은 bmw에서 튜닝된 zf 미션을 제외한다면 변속감이나 동력 전달되는 직결감이 dct차량 대비 확실히 아쉽다는 느낌이 있었네요
일단 제 영상에 관심가져 주셔서 감사합니다. M2 좋은차죠!^^ 도어가 2개에 후륜이지만 하체에 알류미늄을 그렇게 넣엏다고 하지만 RS3 보다 무겁고 (RS3 1,635kg / M2 1,755kg) 제로백 4.1초(RS3 3.8초)로 느리고, 디자인은 개인적으로 별로이고요.. 위에 내용은 다 현재 신형 기준입니다~~ 구형 M2 CS 기준 뉘르 기록 7분42.990초 RS3 7분40.748초 3천cc 460마력으로 후빨은 좋죠~^^
관심 가져주셔서 감사합니다! 저도 BMW F36, F20, G30 3대 모두 후륜구동 모델로 3년 이상 소유할정도로 BMW의 운동성능을 좋아하지만 과연 누가 코너진입, 탈출을 미끄러지면서 할까요...레이싱에서도 드리프트는 기록 단축에 도움이 1도 되지 않습니다. 오히려 트랙션 확보를 통해 아웃, 인, 아웃으로 빠지는게 더 좋죠. 그리고 나이를 먹다보니 후륜이 주는 즐거움보다는 트랙션을 확보하고 안전한 드라이브가 더 좋아지기도 하네요. BMW 드라이빙 센터에서 하는 프로그램들은 재미있어요 ^^ BMW는 길들여지지 않은 야생마 같은 느낌이 강하죠. 개인적으로 현재 BMW 차들은 지나치게 과해진거 같은 느낌도 없지않아 있습니다 ^^ M2랑 비교거리가 안된다고하셨는데 해외 거의 모든 유튜브 채널이 신형 M2 비교대상으로 삼는 차가 해외기준 2년전에 출시한 현행 아우디 RS3이며, 드레그 레이스에서는 초반 가속은 모두 RS3가 앞서 나갑니다. 쿼터 마일을 이길때도 있고요, 길이가 길어지거나 롤링일때는 아무래도 배기량과 마력수가 낮다 보니 차이가 날수 밖에 없어 보입니다. 국내 출고가 기준 1300만원이나 비싼 M2가 당연히 좋겠죠? ^^
첫인상은 굉장히 멋있네요,,
주행성능이나 디자인을 놓고보면 뉘르 기록이 말해주듯 rs3가 동급 차량대비 더 좋다고 생각하지만
개인적으론 펀드라이빙이나 감성적인 부분에선 rs3을 직접 시승해보진 않았으나 다른 여러 차량들을 경험해본 체감으론 bmw쪽의 손을 들어주고 싶긴 합니다..
다음차를 뭘로 기변할지 준중형 사이즈 3-400마력대의 고성능 라인에서 여러 선택지가 있으니 어떤 차량으로 가야할까 고민이 되기도 하지만 토크컨버터가 들어간 m340i나 s4정도로 선택지가 거의 정해지는 느낌이네요.. m2는 진짜 너무 못생겨서 화가 날거 같다는 생각이 들고
dct미션은 데일리로 타기엔 미션자체가 수동기반 미션이다보니 막히는 도로가 많은 우리나라 특성상 꿀렁이는거 때문에 스트레스를 많이 받아서 오래 소유하면서 타고싶다는 생각은 별로 안드네요.. 서킷을 자주가시거나 세컨카로 이용하시는 분이면 충분히 사볼만 하다고 생각합니다 ㅎ
좋은평가 감사합니다!! 말씀하신 많은 부분에 동감을 하네요 ^^
최근 아우디 dct 미션인 s-트로닉이 예전보다 많이 개선이 되어 일반 시내 주행도 큰 스트레스 없이 주행 하실 수 있습니다~그래도 토크컨버터 자동변속기의 부드러운 변속과 편안함이 조금더 우위에 있긴하죠 ^^
@@Audi_Captain 그렇군요~ 신형 s트로닉 미션은 경험해보지 못해서 기회가 된다면 시승해보고 싶네용ㅎㅎ
제차는 c7 후기형 모델이라 신형 s트로닉은 아니여서 일상영역에서 불편함이 종종 있지만 그래도 달릴때는 즐거움을 준다고 생각하는데
토크컨버터 방식의 미션은 bmw에서 튜닝된 zf 미션을 제외한다면 변속감이나 동력 전달되는 직결감이 dct차량 대비 확실히 아쉽다는 느낌이 있었네요
@@shineyee23 네~한번 시승해 보시면 좋을거 같아요~^^
해치백 나오길 기대합니다
저도 스포트백 모델을 좋아하는데 현재 미국에서도 RS3세단만 판매되는거 봐서는...굉장히 가능성이 낮아보입니다..ㅜㅜ
아무리 좋은말 다 갖다붙여도 아무말안하는 M2 한텐 패
일단 제 영상에 관심가져 주셔서 감사합니다.
M2 좋은차죠!^^
도어가 2개에 후륜이지만 하체에 알류미늄을 그렇게 넣엏다고 하지만 RS3 보다 무겁고
(RS3 1,635kg / M2 1,755kg)
제로백 4.1초(RS3 3.8초)로 느리고, 디자인은 개인적으로 별로이고요..
위에 내용은 다 현재 신형 기준입니다~~
구형 M2 CS 기준 뉘르 기록 7분42.990초
RS3 7분40.748초
3천cc 460마력으로 후빨은 좋죠~^^
아 그리고 가격도 1300만원 비싸네요..최고속도 올릴려면 500만원 더 줘야하고...
아우디 딜러분으로써 아우디 찬양하는건 당연한거라 이해합니다만 아우디는 이렇게 수치로 말이많아요 항상 하지만 운전자가 코너진입과 탈출시 뭘로하고싶냐하면 무조건 m2 입니다. 차는 수치로 따지는게 아니에요~ 그럼 안좋은브랜드없어요~~
@@Audi_Captain 그럼에도 불구하고 rs3 는 좋은차일거라는 기대감은 부정하고싶진않지만 m2랑 비교거리는 안됩니다.
관심 가져주셔서 감사합니다! 저도 BMW F36, F20, G30 3대 모두 후륜구동 모델로 3년 이상 소유할정도로 BMW의 운동성능을 좋아하지만 과연 누가 코너진입, 탈출을 미끄러지면서 할까요...레이싱에서도 드리프트는 기록 단축에 도움이 1도 되지 않습니다. 오히려 트랙션 확보를 통해 아웃, 인, 아웃으로 빠지는게 더 좋죠. 그리고 나이를 먹다보니 후륜이 주는 즐거움보다는 트랙션을 확보하고 안전한 드라이브가 더 좋아지기도 하네요. BMW 드라이빙 센터에서 하는 프로그램들은 재미있어요 ^^ BMW는 길들여지지 않은 야생마 같은 느낌이 강하죠. 개인적으로 현재 BMW 차들은 지나치게 과해진거 같은 느낌도 없지않아 있습니다 ^^ M2랑 비교거리가 안된다고하셨는데 해외 거의 모든 유튜브 채널이 신형 M2 비교대상으로 삼는 차가 해외기준 2년전에 출시한 현행 아우디 RS3이며, 드레그 레이스에서는 초반 가속은 모두 RS3가 앞서 나갑니다. 쿼터 마일을 이길때도 있고요, 길이가 길어지거나 롤링일때는 아무래도 배기량과 마력수가 낮다 보니 차이가 날수 밖에 없어 보입니다. 국내 출고가 기준 1300만원이나 비싼 M2가 당연히 좋겠죠? ^^