Arra jöttem rá hogy rosszkor születtem. Vagy hamarabb kellett volna hogy ezt a "technikai" korszakot ne lássam vagy később hogy ez ne irritáljon ennyire! Ez a jövő!!! Hurrá!!!
@@pirosszirom8998 Üdvözlöm! Először is.....NEM maradtam ki! Másodszor! Részemről az utazásban nem csak az úticél elérése a cél! Szeretném élvezni az utat az utazást a VEZETÉST!!!! Ezek a "hely változtató eszközök" ezt veszik el az utánunk jövő generációktól. Bármikor beülnék egy Trabantba. Remélem hogy lesz még olyan élethelyzetem hogy ezt napi szinten megtehetem.
Imádom Göbit, pontosan ő kell az ilyen epizódokba! Már a kérdés is mérnöki szemmel van feltéve. Szeretem Pistát is, de ő nem lett volna jó ebbe. Ahogy az atomerőműbe is Pere Laci való, a szervizbe Bódi Zoli, a veteránhoz Csikós, a japán “szirszarokhoz” meg Frenky.
Köszönöm szépen! Még több ilyen műsort szeretnék! Eltudom képzelni, hogy amikor az első autók megjelentek az ökrösszekerek idején, a parasztok hasonló színvonalú kommenteket fogalmazhattak meg. Ma kevés szekeret látok! Mennyire érdekes az is, hogy azon ország polgárai fogadják negatívan a fejlődést, ahol a legtöbb a halálos közúti baleset a térségben! Támogatnék egy nagyon erős alkalmassági vizsgálatot a gépjárművezetők körében! Hajrá szakma, bennetek a remény!
Úgy van bemutatva, mintha új dolog lenne az elektromos szervókormány. Lassan 40 éve itt vannak velünk. '90 -ben már ilyen volt a Honda NSX-ben, '99-től a Puntoban, 2000-től a Priusban. Soha nem halt meg senki elektronikai hiba miatt...
Érdemes lenne még a "csoda" bemutatása mellet az utcai valóságot megmutatni. pl egy kormánymű felújító műhely bemutatását ahol van satupad,présgép és a lényeg a gyakorlati tapasztalat. Ott biztos lehetne hallani konkrét autótípusok jellemző típushibáiról, tippeket hogy lehet kímélni ezeket, mik a kezdődő tünetek stb stb. Nemrég sajnos jártam egy ilyenben, az ufó civicem kormányművét kellett javítani. Gubacsi úton a DM autó korrekten javította, biztosan mesélnének szívesen a mai típusokról és sokakat érdekelne.
Kb egy hónapja röhögtem mikor a teljesen jól működő 38 éves szervót-és kormányművet szétszedtem..mifasznak ez a bonyolultság....azon röhögtem hogy 83-ban képesek voltak egy méltán "új fejlesztésű" GM Saginaw 1960 -ban tervezett szervószivattyút az akkor új 83-89-es modellbe beszerelni ..de rájöttem valószínű valami abakuszon letesztelték rendesen...szóval nem értem ezt a felesleges chippes,processzoros buziskodást...tényleg kell ez a rengeteg hibalehetőség ?????? több ezer alkatrész bonyolultsága ? Ja a felújítást azért csináltam mert ott jártam...eltört az a szar lengőkar 38 éves korban, Ne haragudj GÖBI..nem tudtam végignézni...véletlenül sem a munkádat/munkátokat akarom ezzel minősíteni.,de én nem én álltam a Lucid standon Genfben ,engem ez inkább rémiszt mint érdekelne ...de lájkot nyomtam..
Ezek a sávtartáshoz és hasonló dolgokhoz kellenek. Pl ilyen elektronikus kormányművel balesetet lehet megelőzni vagy csökkenteni annak mértékét. Az autó tud vészfékezni és kormányozni ha a sofőr esetleg nem figyel, rosszul van vagy csak gyorsabban teszi, mint a sofőr. Sávelhagyásnál visszaterel vagy csak a kormány finom rázásával jelez, hogy csináljon valamit a sofőr. Lehet egy sofőr rosszul van és megy át a szembe sávba az autó, te pedig jössz szembe. Ha egy ilyen visszakormányoz, akkor azért te is jobban jársz. Nem?
@@imrekoreny9355 Pont egy ilyen dolgokat használó elbambult agyhalott lökött be majdnem a körforgalomba "mert ilyenkor már szokott az autó fékezni " dumával..jó talán 20 -al jött nekem ..valami baromság ki volt simogatva a menüben...és nem működött amihez hozzászokott.. A barátom kishiján egy biciklist lökött be az árokba ,előzte volna ,de az autója okosan észrevette a záróvonalat és elkezdte rángatni neki a kormányt...igen nem használta az irányjelzőt ,csóri tapadósruhást majdnem letolta az árokba . Igen jók ezek a rendszerek ,értem is miért vannak ,de egyre ostobább lesz a sofőr ,teljesen elbutul ,ez sem baj,de akkor ne sofőr hanem utas legyen ,csináljon mindent a kocsi . Értem én mit akarnak ,és nem is hülyeség ,mert manapság olyanoknak is kell vezetniük akik nem akarnak,nem szeretnek,és csak egy nyűg a hátukra ,de szükséges melóhoz stb...nekem is van olyan amit utálok csinálni de kell.. Nekem az autó ,1% munka 99% szabadidős-terápiás eszköz,ne idegesítsen ,ne okoskodjon,nem kell hogy minden méteren csipogjon,vélt veszélyeket feltételezzen,ne parázzon rá mindenre.Az a baj hogy ezt sok szart rátolják mindenre olyan fokú bonyolultsággal hogy a gatyáját rá fogja mindenki fizetni ezek javítására..vagyis nem kidobhatod pár évente majd mert amit én 38 év után felújítok 40E ft-ból...az itt ezeknél a rendszereknél 10 évesen kukába viszi a kocsit.. még több szemetet generálva..
Szerintem a kormánymű az autó legfontosabb biztonsági eleme amit csak mechanikusan szabad működtetni,minden elektronikát ki kell hagyni,mert ebből nagy bajok lesznek! Ha valami jól működik és megbízható,nem kell továbbfejleszteni! Ahogyan a 20 éves volvóm kormányműve is tökéletes,mint ahogyan a 60-as években fejlesztetett V43 Ganz villanymozdony is ami megbízható,egyszerű és a mai napig működnek,gazdaságosan üzemeltethetők és legalább 10 évig még menni fognak,mert analóg,egyszerű és a végtelenségig felújjíthatóak,nem az eldobhatós modern szar.A 2000-es évek elején abba kellet volna hagyni az összes fejlesztést,nem pocsékolni rá a pénzt,inkább ráállni a már működő tökéletes technikák felújjítására,hogy 20-30-40 évig menjenek. Ez a környezettudatosság.Sajnos visszafelé fejlődünk tartósságban,minőségben,minél több az elektromos kütyü,úgy növekszik a hibalehetőségek tömkellege! Én,ha tehetem vonattal utazom,a 40-50 éves gépek mennek,nem öregek,teszik a dolgukat. Én bevezetném törvényileg az autókra a 30 év garanciát!
Amit a mechanikáról írsz az tömény butaság. Egy mai elektromos kormánymű minden tulajdonságában jobb, mint egy régi mechanikus, vagy mechanikus olajos rásegítésű. Adaptív a szituációhoz, sebességhez, terheléshez. A valami gond van, diagnosztika felismeri, és jelzi, beavakozik. Lehetővé teszi a vezetést segítő rendszereknek, hogy kormányozhassanak. Az élettartam tervezésnek köszönhetően bírni is fogja az általában a 15 évre előírt működési időszakot. Az, hogy miért csak 15 év, azt beszéld meg az autógyártókkal.
"mint ahogyan a 60-as években fejlesztetett V43 Ganz villanymozdony is ami megbízható,egyszerű és a mai napig működnek,gazdaságosan üzemeltethetők és legalább 10 évig még menni fognak" Erről álmodnak a vonatszerető emberek. A valóság az az, hogy már nincs hozzájuk sem alkatrész, sem fődarabok, és már csak a leleményesség tartja őket forgalomban. Gazdaságosan már nem igazán üzemeltethetőek, mivel olyan magas a fogyasztásuk, amelynél a modern és a V43 különbsége már kiforrja egy vadonatúj mozdony törlesztőrészletét, és nem kell kannibalizálni a meglevő flottát, illetve azzal sakkozni, éppen melyik esik ki a forgalomból, majd manufaktúrában megjavítani. BTW Lázár bedurcizott a Siemens-re, így ezek nem leszenk lecserélve az elkövetkező években, miven akkora a hiány gyártási kapacitásból Európában.
Ennek műsornak esélyt sem adtam. Egyet tudok a 126 Mercimben lassan 40 éve teszi a dolgát a globoid csigás kormánymű. Egy-egy szimering ill. O gyűrű csere szükséges lehet. Majd ha ismét akarnak ilyent gyártani szóljatok.
@@mrcadillacv8cadillacv865 az én régi V8 autómban gyárilag olyan a kormánymű, hogy te csak kijelölöd a csapásirányt és az autó nagyjából arra megy. Széles, nyílegyenes soksávos utak kellenek hozzá. Kanyarodjanak a rászorulók, siessenek a szegények! Nekem egyikre sincs szükségem.
@@minnesotaihighwayman1171 Nekem csak egy 86-os amcsi-kanadai toszóbuszom van ,de az is ilyen .Ráteszed az 1 ujjad a kormányra és kimész vele a világból..bár a fordulóköre óriási ,de 3 Y -ból megfordulok vele 2 sávon..csak R-D kell gyorsan pakolászni 🙂 Órákat képes vagyok vele céltalanul cirkálgatni..csak úgy ,mert az a kor nyugalma árad rám ha beleülök..képtelen lennek lecserélni egy modern közlekedési eszközre..
Én is rá tudom venni az öreget hogy vigyen a szakadékba 🙂,vagy falnak...nem visítozik meg pánikol...beülök és békén hagy,azt tehetünk egymással amit akarunk :-) Élni és élni hagyni...ezért örök a szerelem 🙂
N E M. Ahogy az eddigi közönség is kifejezte a véleményét (autózást szerető emberek), köszönjük, de ebből nem kérünk. Komoly, komoly, de minek!? #túlvantolva #amijóaztminektovábbreszelni
Hali. Kicsit furcsa amikor visszakérdés és megerősítés van. Bár gondolom azért, mert nem csak szakipari nézők vannak, de olyan bohókásan hat. Viszont van egy ismerősöm aki null szériás kocsikkal foglalkozik és program kodokat nyomkod minden fele. Az is egy érdekes munka pl olyat is bemutathatnátok. A kocsik meg egyre bonyolultabbak, sajnos már nem csak elmész ából bébe, hanem média központok.....
nyugi göbi, én sem értem és nem is nagyon érdekel már ez...marad a mechanika, meg a kormánykerék-abroncs közvetlen kapcsolata, a geekek meg örüljenek ennek (meg persze fizessenek, mint a katonatiszt)🤣
Aki hagyományosan akar autózni, büntifékezni, tolakodni, gyorshajtani, mások elé bevágni, azt majd várja a vidámparki dodgem. Ez a jövő útja. Aki meg a veszélyt keresi, az menjen sziklamászni.
Én ezekbe belelátok, nem konkrétan ebbe, de ezekbe a folyamatokba. Mást nem írnék. 😀Engem azért megrémiszt az, amikor nincs konkrét kapcsolat a kormány és a kormánymű között. De a fék esetén is ezt gondolom. A gázpedál más kérdés, de az is tud kellemetlen lenni, ha épp nem akar gázt adni, amikor kellene. Persze megvannak a protokollok, ha valami hiba lépne fel, de sajnos az én bizalmam (amit magamnak bemagyarázok ezzel kapcsolatban) nem tart ott, hogy nyugodtan üljek a volán mögött. Egy lógó kormányműben, még ha kopog, vagy lötyög is jobban bízok. Lehet maradi vagyok. Az EMC vizsgálat kamráját meg nem ők találják ki, hogy kell, vagy hogyan kell, hanem vevői követelmény és a méréshez szükséges, amit nyilván egy azzal foglalkozó cég tervez meg, hogy megfelelő legyen az elvárásoknak, majd telepít.
"Engem azért megrémiszt az, amikor nincs konkrét kapcsolat a kormány és a kormánymű között. De a fék esetén is ezt gondolom." Mindeközben a repülésben évtizedek óta így van, mivel a (hidro)mechanikus rendszereknek túlságosan magas a karbantartásigénye, és a meghibásodási rátája.
@@pirosszirom8998 És az minek ? Őszintén.....Minden modern, agyon elektronikázott autó hulladék. Amikor ezek tönkre mennek, akkor én még vígan a 30 éves mercimmel vígan eljárkálok. Túlfejlesztés zajlik, aminek igazán már semmi értelme.
@@musikholtriem Ez minden téren így van, főleg, ahol a biztonságtechnikának is szerepe van az üzemeltetésben, lásd balesetmegelőzés. Pl. néhány éve az új felvonókba már tilos a fülkei STOP-gomb beépítése, az utas csak egy dologban dönthet, liften megy, vagy lépcsőn. Üdv.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Arra jöttem rá hogy rosszkor születtem.
Vagy hamarabb kellett volna hogy ezt a "technikai" korszakot ne lássam vagy később hogy ez ne irritáljon ennyire!
Ez a jövő!!!
Hurrá!!!
Mennyire jól megfogalmaztad,pont ezt érzem
Ó te szegény! -kimaradtál a Trabant korszakból, amikor tíz évig spórolhattál egy használt kocsira,
Ú , hasonló érzéseim vannak!
Úgy érzem, hogy valójában ez egy tesztkorszak,
és 50-év múlva 90%-ban csak "önvezető járművek" lesznek....
Szívemből szóltál!
@@pirosszirom8998
Üdvözlöm!
Először is.....NEM maradtam ki!
Másodszor!
Részemről az utazásban nem csak az úticél elérése a cél!
Szeretném élvezni az utat az utazást a VEZETÉST!!!!
Ezek a "hely változtató eszközök" ezt veszik el az utánunk jövő generációktól.
Bármikor beülnék egy Trabantba.
Remélem hogy lesz még olyan élethelyzetem hogy ezt napi szinten megtehetem.
Imádom Göbit, pontosan ő kell az ilyen epizódokba! Már a kérdés is mérnöki szemmel van feltéve. Szeretem Pistát is, de ő nem lett volna jó ebbe. Ahogy az atomerőműbe is Pere Laci való, a szervizbe Bódi Zoli, a veteránhoz Csikós, a japán “szirszarokhoz” meg Frenky.
Nagyon tetszik, végre egy komoly mérnöki tudás és teljesítmény. Csak gratulálni tudok.
Kire gondolsz?
Köszönöm szépen! Még több ilyen műsort szeretnék! Eltudom képzelni, hogy amikor az első autók megjelentek az ökrösszekerek idején, a parasztok hasonló színvonalú kommenteket fogalmazhattak meg. Ma kevés szekeret látok!
Mennyire érdekes az is, hogy azon ország polgárai fogadják negatívan a fejlődést, ahol a legtöbb a halálos közúti baleset a térségben! Támogatnék egy nagyon erős alkalmassági vizsgálatot a gépjárművezetők körében! Hajrá szakma, bennetek a remény!
Én azt sem értem, hogy alanyi jogon miért mehet ki bárki az utcára. :)
Úgy van bemutatva, mintha új dolog lenne az elektromos szervókormány. Lassan 40 éve itt vannak velünk. '90 -ben már ilyen volt a Honda NSX-ben, '99-től a Puntoban, 2000-től a Priusban. Soha nem halt meg senki elektronikai hiba miatt...
Nagyon jók ezek a videók, jó lenne még ezekhez hasonló.
Üdv egy konkurens EPS fejlesztő cégtől! 😄😄😄😄
Nexteer?
@@leventeweller Mando! 😄
De jó volt látni Misit, már vagy 10 éve nem láttam.✌️
És ugye semmit sem változott.
@@mihalyfriedl6008 amúgy tenyleg nem sokat, kirándulók ha mond vmit 😅👌. Már rég voltam Gaborral. El is vagyok puhulva.😃
Érdemes lenne még a "csoda" bemutatása mellet az utcai valóságot megmutatni. pl egy kormánymű felújító műhely bemutatását ahol van satupad,présgép és a lényeg a gyakorlati tapasztalat. Ott biztos lehetne hallani konkrét autótípusok jellemző típushibáiról, tippeket hogy lehet kímélni ezeket, mik a kezdődő tünetek stb stb. Nemrég sajnos jártam egy ilyenben, az ufó civicem kormányművét kellett javítani. Gubacsi úton a DM autó korrekten javította, biztosan mesélnének szívesen a mai típusokról és sokakat érdekelne.
Dolgoztam a Thyssennél rakás fos hely. Kalapálni ütni verni kellett a a fél kész terméket hogy a tesztereken át menjen. Vicc egy hely.
🤣🤣🤣🤣
Hazucc
Hazudik.. volt itt vagy 2 hónapot.. de lehet sokat is mondtam 🤣🤣🤣🤣
@@Gioka26 Mr nameless and faceless majd megmondja mi a frankó.
Kb egy hónapja röhögtem mikor a teljesen jól működő 38 éves szervót-és kormányművet szétszedtem..mifasznak ez a bonyolultság....azon röhögtem hogy 83-ban képesek voltak egy méltán "új fejlesztésű" GM Saginaw 1960 -ban tervezett szervószivattyút az akkor új 83-89-es modellbe beszerelni ..de rájöttem valószínű valami abakuszon letesztelték rendesen...szóval nem értem ezt a felesleges chippes,processzoros buziskodást...tényleg kell ez a rengeteg hibalehetőség ?????? több ezer alkatrész bonyolultsága ? Ja a felújítást azért csináltam mert ott jártam...eltört az a szar lengőkar 38 éves korban, Ne haragudj GÖBI..nem tudtam végignézni...véletlenül sem a munkádat/munkátokat akarom ezzel minősíteni.,de én nem én álltam a Lucid standon Genfben ,engem ez inkább rémiszt mint érdekelne ...de lájkot nyomtam..
Ezek a sávtartáshoz és hasonló dolgokhoz kellenek. Pl ilyen elektronikus kormányművel balesetet lehet megelőzni vagy csökkenteni annak mértékét. Az autó tud vészfékezni és kormányozni ha a sofőr esetleg nem figyel, rosszul van vagy csak gyorsabban teszi, mint a sofőr. Sávelhagyásnál visszaterel vagy csak a kormány finom rázásával jelez, hogy csináljon valamit a sofőr. Lehet egy sofőr rosszul van és megy át a szembe sávba az autó, te pedig jössz szembe. Ha egy ilyen visszakormányoz, akkor azért te is jobban jársz. Nem?
@@imrekoreny9355 Pont egy ilyen dolgokat használó elbambult agyhalott lökött be majdnem a körforgalomba "mert ilyenkor már szokott az autó fékezni " dumával..jó talán 20 -al jött nekem ..valami baromság ki volt simogatva a menüben...és nem működött amihez hozzászokott.. A barátom kishiján egy biciklist lökött be az árokba ,előzte volna ,de az autója okosan észrevette a záróvonalat és elkezdte rángatni neki a kormányt...igen nem használta az irányjelzőt ,csóri tapadósruhást majdnem letolta az árokba . Igen jók ezek a rendszerek ,értem is miért vannak ,de egyre ostobább lesz a sofőr ,teljesen elbutul ,ez sem baj,de akkor ne sofőr hanem utas legyen ,csináljon mindent a kocsi . Értem én mit akarnak ,és nem is hülyeség ,mert manapság olyanoknak is kell vezetniük akik nem akarnak,nem szeretnek,és csak egy nyűg a hátukra ,de szükséges melóhoz stb...nekem is van olyan amit utálok csinálni de kell.. Nekem az autó ,1% munka 99% szabadidős-terápiás eszköz,ne idegesítsen ,ne okoskodjon,nem kell hogy minden méteren csipogjon,vélt veszélyeket feltételezzen,ne parázzon rá mindenre.Az a baj hogy ezt sok szart rátolják mindenre olyan fokú bonyolultsággal hogy a gatyáját rá fogja mindenki fizetni ezek javítására..vagyis nem kidobhatod pár évente majd mert amit én 38 év után felújítok 40E ft-ból...az itt ezeknél a rendszereknél 10 évesen kukába viszi a kocsit.. még több szemetet generálva..
Szerintem a kormánymű az autó legfontosabb biztonsági eleme amit csak mechanikusan szabad működtetni,minden elektronikát ki kell hagyni,mert ebből nagy bajok lesznek! Ha valami jól működik és megbízható,nem kell továbbfejleszteni! Ahogyan a 20 éves volvóm kormányműve is tökéletes,mint ahogyan a 60-as években fejlesztetett V43 Ganz villanymozdony is ami megbízható,egyszerű és a mai napig működnek,gazdaságosan üzemeltethetők és legalább 10 évig még menni fognak,mert analóg,egyszerű és a végtelenségig felújjíthatóak,nem az eldobhatós modern szar.A 2000-es évek elején abba kellet volna hagyni az összes fejlesztést,nem pocsékolni rá a pénzt,inkább ráállni a már működő tökéletes technikák felújjítására,hogy 20-30-40 évig menjenek. Ez a környezettudatosság.Sajnos visszafelé fejlődünk tartósságban,minőségben,minél több az elektromos kütyü,úgy növekszik a hibalehetőségek tömkellege! Én,ha tehetem vonattal utazom,a 40-50 éves gépek mennek,nem öregek,teszik a dolgukat. Én bevezetném törvényileg az autókra a 30 év garanciát!
Amit a mechanikáról írsz az tömény butaság. Egy mai elektromos kormánymű minden tulajdonságában jobb, mint egy régi mechanikus, vagy mechanikus olajos rásegítésű. Adaptív a szituációhoz, sebességhez, terheléshez. A valami gond van, diagnosztika felismeri, és jelzi, beavakozik. Lehetővé teszi a vezetést segítő rendszereknek, hogy kormányozhassanak. Az élettartam tervezésnek köszönhetően bírni is fogja az általában a 15 évre előírt működési időszakot. Az, hogy miért csak 15 év, azt beszéld meg az autógyártókkal.
"mint ahogyan a 60-as években fejlesztetett V43 Ganz villanymozdony is ami megbízható,egyszerű és a mai napig működnek,gazdaságosan üzemeltethetők és legalább 10 évig még menni fognak"
Erről álmodnak a vonatszerető emberek. A valóság az az, hogy már nincs hozzájuk sem alkatrész, sem fődarabok, és már csak a leleményesség tartja őket forgalomban. Gazdaságosan már nem igazán üzemeltethetőek, mivel olyan magas a fogyasztásuk, amelynél a modern és a V43 különbsége már kiforrja egy vadonatúj mozdony törlesztőrészletét, és nem kell kannibalizálni a meglevő flottát, illetve azzal sakkozni, éppen melyik esik ki a forgalomból, majd manufaktúrában megjavítani.
BTW Lázár bedurcizott a Siemens-re, így ezek nem leszenk lecserélve az elkövetkező években, miven akkora a hiány gyártási kapacitásból Európában.
Ennek műsornak esélyt sem adtam. Egyet tudok a 126 Mercimben lassan 40 éve teszi a dolgát a globoid csigás kormánymű. Egy-egy szimering ill. O gyűrű csere szükséges lehet. Majd ha ismét akarnak ilyent gyártani szóljatok.
Veszély,halál,jaj...úristen 🙂 Hogy tudsz így élni ? Üdv egy 86-os ,nem márka,csak kortárs 🙂A kaszást és halált kerülgetjük nap mint nap .
@@mrcadillacv8cadillacv865 az én régi V8 autómban gyárilag olyan a kormánymű, hogy te csak kijelölöd a csapásirányt és az autó nagyjából arra megy. Széles, nyílegyenes soksávos utak kellenek hozzá. Kanyarodjanak a rászorulók, siessenek a szegények! Nekem egyikre sincs szükségem.
Köszönöm nagyon jól kibírható állapot. Egyet nem bírok mikor télen nem használom, ha màr OT rendszám rákerült. Na az a halál.😅
@@minnesotaihighwayman1171 Nekem csak egy 86-os amcsi-kanadai toszóbuszom van ,de az is ilyen .Ráteszed az 1 ujjad a kormányra és kimész vele a világból..bár a fordulóköre óriási ,de 3 Y -ból megfordulok vele 2 sávon..csak R-D kell gyorsan pakolászni 🙂 Órákat képes vagyok vele céltalanul cirkálgatni..csak úgy ,mert az a kor nyugalma árad rám ha beleülök..képtelen lennek lecserélni egy modern közlekedési eszközre..
Meg tudom éreteni én is sokszor céltalanul nekiindulok, vagy direkt kerülő uton megyek, hogy tovább tartson az autózás.
Sosem biznék egy ilyen motyoba meg.
A90" chevimbe globoid csiga van! Ő nem pofázik bele hogy mit akarok. Ha meg elba....tam akkor igy jártam.
Én is rá tudom venni az öreget hogy vigyen a szakadékba 🙂,vagy falnak...nem visítozik meg pánikol...beülök és békén hagy,azt tehetünk egymással amit akarunk :-) Élni és élni hagyni...ezért örök a szerelem 🙂
Ja. Meg az is, akit véletlenül megtalálsz.
N E M.
Ahogy az eddigi közönség is kifejezte a véleményét (autózást szerető emberek), köszönjük, de ebből nem kérünk. Komoly, komoly, de minek!?
#túlvantolva #amijóaztminektovábbreszelni
"Eddig én se aggódtam, míg nem láttam..." Az a duma
ez nem csoda csak problema hegyek hosszutavon
Hali. Kicsit furcsa amikor visszakérdés és megerősítés van. Bár gondolom azért, mert nem csak szakipari nézők vannak, de olyan bohókásan hat. Viszont van egy ismerősöm aki null szériás kocsikkal foglalkozik és program kodokat nyomkod minden fele. Az is egy érdekes munka pl olyat is bemutathatnátok. A kocsik meg egyre bonyolultabbak, sajnos már nem csak elmész ából bébe, hanem média központok.....
nyugi göbi, én sem értem és nem is nagyon érdekel már ez...marad a mechanika, meg a kormánykerék-abroncs közvetlen kapcsolata, a geekek meg örüljenek ennek (meg persze fizessenek, mint a katonatiszt)🤣
Az elektronikákat HOL TERVEZIK? Vagy itt csak tesztelés folyik?!
Budapesten, ahogy a SW-t is itt fejlesztik, és a tesztelés is itt folyik.
Ez a mai világ nevetséges útja! Ez már így a "hülye" gyerekek játékszere lesz! Az emberi tényező lassan így már nem is kell, akkor minek az autó
Ja és a sofőr minek!?
Aki hagyományosan akar autózni, büntifékezni, tolakodni, gyorshajtani, mások elé bevágni, azt majd várja a vidámparki dodgem. Ez a jövő útja. Aki meg a veszélyt keresi, az menjen sziklamászni.
Szerintem jó lesz ez csak éppen nem a jelenről szól, hanem a jövőről. Amikor majd drón félékkel röpködnek az emberek ott pl jól jöhet.
Itt már nem elég a karburátor klíínör!😂
Ez már az Autózás vége......
tetszett :)
👍
Ez az autozás zsákutcája😐
Én ezekbe belelátok, nem konkrétan ebbe, de ezekbe a folyamatokba. Mást nem írnék. 😀Engem azért megrémiszt az, amikor nincs konkrét kapcsolat a kormány és a kormánymű között. De a fék esetén is ezt gondolom. A gázpedál más kérdés, de az is tud kellemetlen lenni, ha épp nem akar gázt adni, amikor kellene. Persze megvannak a protokollok, ha valami hiba lépne fel, de sajnos az én bizalmam (amit magamnak bemagyarázok ezzel kapcsolatban) nem tart ott, hogy nyugodtan üljek a volán mögött. Egy lógó kormányműben, még ha kopog, vagy lötyög is jobban bízok. Lehet maradi vagyok. Az EMC vizsgálat kamráját meg nem ők találják ki, hogy kell, vagy hogyan kell, hanem vevői követelmény és a méréshez szükséges, amit nyilván egy azzal foglalkozó cég tervez meg, hogy megfelelő legyen az elvárásoknak, majd telepít.
"Engem azért megrémiszt az, amikor nincs konkrét kapcsolat a kormány és a kormánymű között. De a fék esetén is ezt gondolom."
Mindeközben a repülésben évtizedek óta így van, mivel a (hidro)mechanikus rendszereknek túlságosan magas a karbantartásigénye, és a meghibásodási rátája.
@@shark473 nem is ülnék repülőre... 😅
@@YELLOW-Official Ez már személyes kétely, ami nem tényeken alapszik.
@@shark473 és én nem írtam tényt az elején sem. Hanem személyes véleményt, hogy engem megrémiszt. Én ilyen parázós vagyok.
@@YELLOW-Official Igaz, elnézést.
Ezt hívják felesleges munkának. Elektronikusan próbálják szimulálni a régi jól bevált kormányművet. Minek ????????????
Ez csatolható a központi mikrogéphez, a mechanikus viszont nem. Azért.
@@pirosszirom8998 És az minek ? Őszintén.....Minden modern, agyon elektronikázott autó hulladék. Amikor ezek tönkre mennek, akkor én még vígan a 30 éves mercimmel vígan eljárkálok. Túlfejlesztés zajlik, aminek igazán már semmi értelme.
@@musikholtriem Ez minden téren így van, főleg, ahol a biztonságtechnikának is szerepe van az üzemeltetésben, lásd balesetmegelőzés. Pl. néhány éve az új felvonókba már tilos a fülkei STOP-gomb beépítése, az utas csak egy dologban dönthet, liften megy, vagy lépcsőn. Üdv.
Na ez igen
Itt a válasz miért drága ma egy autó, teljesen feleslegesen.
Göbit szeretem, de ez számomra egyrészt érdektelen, másrészt dög unalmas! Ha ez reklám, akkor megértem, de ha nem, akkor soha többet ilyen szart.
Ezek a semmire vallók miatt tartunk itt
Nem piskóta gyerekek