2:05 carros hatch precisam de muito reforço para dar rigidez torcional na parte traseira (tanto que um Onix Plus e um Onix hatch pesam praticamente a mesma coisa). Outro fator muito relevante para essa pista é a aerodinâmica. Um sedan sempre se comportará melhor em alta velocidade do que um hatchback ou um SUV (que é um hatchback grande). Sem sombra de dúvidas o sedan é mais rápido em pistas de alta velocidade do que o hatch.
Legalzinho, ainda prefiro as gerações antigas, principalmente a de 2010-2015 que é a minha favorita. A frente até que está ok, não vou muito com a cara dos novos Audi acho inferior as gerações anteriores, a traseira até que gostei (tirando a saida de ar falsa) mesmo que lembre levemente o Cronos, principalmente a versão Sedan do A3, gosto mais do Hatch. Crossfox da audi é ótimo kkkk, bom faz sentido.
Na minha opinião o A3 Sedan novo fico bonito, so que a traseira em vez daquela grade falsa, deixava vermelho e no finalzinho lá em baixo colocar uma linha black piano e na frente colocar os detalhes nas extremidades do para-choque, deixa levemente mais agressivo, na minha opinião ficaria mais bonito (Isso algo que nunca acontecera, mas so comentando)
vou postar esse comentário aqui também, pq... pq sim, pq o minino falou de híbrido, é isso, textão de híbrido. Existem alguns equívocos quando se fala de carros híbridos aqui entre no Brasil, principalmente os plug-in, e não existem muitas pessoas falando a respeito para clarear as coisas (afinal de contas carros híbridos no Brasil são caríssimos, poucos são os que podem ter eles pra começo de conversa), então permitam me esclarecer algumas coisas: Pra começar, existem 4 principais tipos de carros híbridos: 1 - Híbridos paralelos: carros híbridos paralelos são aqueles em que tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas ao mesmo tempo o tempo todo, geralmente cada motor traciona um eixo diferente do carro (como o motor a combustão na frente e o elétrico atrás, ou vice-versa), esse tipo de motorização híbrida é a que dá mais desempenho para o carro, e geralmente é colocada em super-esportivos, como o Chevrolet Corvete E-ray, ou hipercarros, como a Mclaren Speedtail, esse sistema raramente é usado em carros mais comuns, e eu pelo menos nunca vi um focado em economia de combustível e autonomia, os híbridos desse tipo geralmente consumem igual carros a combustão equivalentes normalmente e alguns (como o E-ray) sequer tem um modo elétrico, quando tem, esse tipo de hibrido é o que vai ter o menor alcance elétrico (menos de 5km em alguns casos). 2 - Híbridos mistos: esse é o tipo mais comum de carro híbrido, grandes nomes como o Toyota Prius, o Toyota Corolla Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid, o Honda Civic mais atual (o G11) e até o Honda Accord, são todos híbridos mistos, nesse tipo de híbrido, tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas (assim como no paralelo) porem ele tem um sistema que decide quando é melhor usar cada um em prol da autonomia estendida e economia de gasolina, os motores podem ser montados tanto em eixos diferentes (assim como no paralelo) ou no mesmo eixo, o que é mais complexo, e por algum motivo, também é o mais comum, visto que todos os exemplos que eu mencionei são assim, com ambos os motores montados e tracionando o eixo dianteiro. Híbridos mistos não são os mais rápidos, geralmente não tem uma autonomia elétrica muito grande (algumas dezenas de km) e não tem motores elétricos muito fortes, apenas fortes o bastante para andar na cidade sem usar o motor a combustão, afinal pra todo o resto ele está lá. 3 - Híbridos em série: amplamente conhecidos como carros elétricos com gerador, ou carros elétricos de alcance estendido, como você deve imaginar, são os híbridos em que só os motores elétricos tracionam as rodas, e os motores a combustão (que nesse caso sequer tem transmissão) servem apenas para gerar energia e carregar a bateria estendendo assim o seu alcance, não conheço muitos exemplos de carros assim, mas eu sei que a BYD tem alguns, não sei se vendem aqui no Brasil no entanto, esse tipo de híbrido é o que vai ter os motores elétricos mais fortes, afinal de contas o motor a combustão não vai poder ajudar em velocidades mais altas, esse também é o tipo de híbrido com o maior alcance elétrico e mais simples de se fabricar, por motivos autoexplicativos. 4 - Híbrido moderado: amplamente conhecido como híbrido leve aqui no Brasil, esse é o tipo de híbrido em que somente o motor a combustão traciona as rodas do carro, enquanto o motor elétrico assume os outros sistemas elétricos do carro que em carros normais, tiram potencia do motor e fazem ele consumir mais, como o ar-condicionado, desse modo fazendo o carro consumir levemente menos e ter mais potencia quando outros carros em seu lugar normalmente não teriam, para todos os outros propósitos, ele é um carro a combustão normal, esse é o tipo de híbrido mais barato de se produzir, visto que tanto o motor elétrico como sua bateria podem ser bem fracos, esse tipo de híbrido geralmente tem um sistema de start-stop no motor (o sistema que desliga o motor automaticamente quando você para o carro no para e anda da cidade, e depois religa automaticamente quando você pisa no acelerador) visto que como o pequeno motor elétrico cuida de tudo o que não é fazer o carro andar (como o ar-condicionado), esses sistemas não desligam junto com o motor e acabam eliminando o único ponto ruim do start-stop, exemplos de carros assim incluem o Kia Stonic, e uma boa fatia dos carros da Audi, como o A5, o A7, o A4 e etc. Notaram que eu não falei dos híbridos plug-in? Isso é porque o plug-in não é um tipo de híbrido como a maioria costuma pensar, mas sim um recurso que qualquer híbrido pode ter, que como você já deve saber, trata-se da capacidade de carregar a bateria da motorização elétrica do carro (que é sempre separada da bateria normal do carro, sim, todo híbrido tem 2 baterias) em uma tomada ou em um carregador automotivo, é aqui que vem um grande mal-entendido do brasileiro, por achar que o híbrido plug-in precisa ser carregado para o sistema híbrido funcionar do contrario ele funcionará igual um carro a combustão comum, isso não é verdade, um híbrido misto funcionará do mesmo jeito independente se ele for plug-in ou não, o propósito dele ser um plug-in é o de você carregar o carro quando você não estiver usando para que o motor a combustão não precise fazer isso quando você ligar o carro, consequentemente economizando gasolina e no caso dos híbridos em serie e híbridos mistos, estendendo o alcance deles, mas você não depende de carregar ele para ele ser um híbrido (esse é todo o ponto do carro híbrido, você não depender de uma tomada pra dirigir XD), até onde eu sei, quase todos se não todos os híbridos em serie são plug-in, já entre os mistos e os paralelos é mais distribuído, e eu não conheço nenhum híbrido leve que seja plug-in. Pra fechar com uma curiosidade, é possivel você saber instantaneamente que tipo de híbrido um carro é pelo seu nome, visto que quase todas as fabricantes colocam nele uma sigla em inglês do tipo de híbrido, as siglas são: HEV - significa "Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido" ou "Veiculo Híbrido Elétrico", essa sigla é colocada nos híbridos mistos e paralelos MHEV - significa "Mild Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido Moderado" ou "Veiculo Híbrido Elétrico Moderado", como o próprio nome sugere, esta sigla vai para os híbridos leves. EREV - significa "Extended Range Electric Vehicle", que traduz para "Veículo Elétrico de Alcance Estendido", novamente como o próprio nome sugere, essa sigla fica com os híbridos em série. qualquer uma das anteriores com a letra "P" no inicio (PHEV, PMHEV ou PEREV) - o "P" significa "Plug-in", que é o verbo plugar em inglês, sim é uma palavra aportuguesada mesmo (BRASIL! XD). A qualquer um que teve a paciência de ler até aqui, agradeço :)
Já reparei que os lançamentos dos últimos tempos tudo é verde 💚🥗 😂 volvo caminhões tanto FH ou VNL usando verde de tons diferentes Aston Martin, Audi e alguns outros
mano queria saber sua opniao real sobre carro eletrico esse dias eu tava pesando. carros esportivos cada vez mais pesados pra tentar bater numeros de desempenho e performance e eficiencia cada vez maiores. a propria bmw ja disse que vao lancar o proximo m3 totalmente eletrico. sera que no futuro cada vez com os carros eletricos e hibridos afunilando seria errado ser entusiasta de carros eletricos no futuro sera que nao teriamos que resignificar o termo carro esportivo?
Kkkkk, esse audi montado pelo totelin ficou parecendo um Ônix
Lembra mesmo kkkkk
ta parecendo o novo serie 1
Tive um derrame quando vi o serie 1@@retroflash-fv1iu
Comentando qualquer coisa para engajar o Calvo das notícias automotivas dia 21
Comentando qualquer coisa para engajar o dono do comentário para engajar o calvo das notícias automotivas
Não sendo 100% elétrico, já fico feliz
Dianteira parecida com o Onix, traseira (da versão sedan) parecida com o Cronos kkkkkk
Parece um Cronos mesmo kkkkkkkk
2:05 carros hatch precisam de muito reforço para dar rigidez torcional na parte traseira (tanto que um Onix Plus e um Onix hatch pesam praticamente a mesma coisa). Outro fator muito relevante para essa pista é a aerodinâmica. Um sedan sempre se comportará melhor em alta velocidade do que um hatchback ou um SUV (que é um hatchback grande).
Sem sombra de dúvidas o sedan é mais rápido em pistas de alta velocidade do que o hatch.
Legalzinho, ainda prefiro as gerações antigas, principalmente a de 2010-2015 que é a minha favorita. A frente até que está ok, não vou muito com a cara dos novos Audi acho inferior as gerações anteriores, a traseira até que gostei (tirando a saida de ar falsa) mesmo que lembre levemente o Cronos, principalmente a versão Sedan do A3, gosto mais do Hatch. Crossfox da audi é ótimo kkkk, bom faz sentido.
Na minha opinião o A3 Sedan novo fico bonito, so que a traseira em vez daquela grade falsa, deixava vermelho e no finalzinho lá em baixo colocar uma linha black piano e na frente colocar os detalhes nas extremidades do para-choque, deixa levemente mais agressivo, na minha opinião ficaria mais bonito (Isso algo que nunca acontecera, mas so comentando)
Spacecross de luxo aí ó
Pegaram o parachoque de cronos pra por no sedan
Áudio a3 sedan tá igual o Fiat cronos, Slk KKKKKKKKK
Até q tá bem bonito, tava esperando aqueles design horríveis
vou postar esse comentário aqui também, pq... pq sim, pq o minino falou de híbrido, é isso, textão de híbrido.
Existem alguns equívocos quando se fala de carros híbridos aqui entre no Brasil, principalmente os plug-in, e não existem muitas pessoas falando a respeito para clarear as coisas (afinal de contas carros híbridos no Brasil são caríssimos, poucos são os que podem ter eles pra começo de conversa), então permitam me esclarecer algumas coisas:
Pra começar, existem 4 principais tipos de carros híbridos:
1 - Híbridos paralelos: carros híbridos paralelos são aqueles em que tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas ao mesmo tempo o tempo todo, geralmente cada motor traciona um eixo diferente do carro (como o motor a combustão na frente e o elétrico atrás, ou vice-versa), esse tipo de motorização híbrida é a que dá mais desempenho para o carro, e geralmente é colocada em super-esportivos, como o Chevrolet Corvete E-ray, ou hipercarros, como a Mclaren Speedtail, esse sistema raramente é usado em carros mais comuns, e eu pelo menos nunca vi um focado em economia de combustível e autonomia, os híbridos desse tipo geralmente consumem igual carros a combustão equivalentes normalmente e alguns (como o E-ray) sequer tem um modo elétrico, quando tem, esse tipo de hibrido é o que vai ter o menor alcance elétrico (menos de 5km em alguns casos).
2 - Híbridos mistos: esse é o tipo mais comum de carro híbrido, grandes nomes como o Toyota Prius, o Toyota Corolla Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid, o Honda Civic mais atual (o G11) e até o Honda Accord, são todos híbridos mistos, nesse tipo de híbrido, tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas (assim como no paralelo) porem ele tem um sistema que decide quando é melhor usar cada um em prol da autonomia estendida e economia de gasolina, os motores podem ser montados tanto em eixos diferentes (assim como no paralelo) ou no mesmo eixo, o que é mais complexo, e por algum motivo, também é o mais comum, visto que todos os exemplos que eu mencionei são assim, com ambos os motores montados e tracionando o eixo dianteiro. Híbridos mistos não são os mais rápidos, geralmente não tem uma autonomia elétrica muito grande (algumas dezenas de km) e não tem motores elétricos muito fortes, apenas fortes o bastante para andar na cidade sem usar o motor a combustão, afinal pra todo o resto ele está lá.
3 - Híbridos em série: amplamente conhecidos como carros elétricos com gerador, ou carros elétricos de alcance estendido, como você deve imaginar, são os híbridos em que só os motores elétricos tracionam as rodas, e os motores a combustão (que nesse caso sequer tem transmissão) servem apenas para gerar energia e carregar a bateria estendendo assim o seu alcance, não conheço muitos exemplos de carros assim, mas eu sei que a BYD tem alguns, não sei se vendem aqui no Brasil no entanto, esse tipo de híbrido é o que vai ter os motores elétricos mais fortes, afinal de contas o motor a combustão não vai poder ajudar em velocidades mais altas, esse também é o tipo de híbrido com o maior alcance elétrico e mais simples de se fabricar, por motivos autoexplicativos.
4 - Híbrido moderado: amplamente conhecido como híbrido leve aqui no Brasil, esse é o tipo de híbrido em que somente o motor a combustão traciona as rodas do carro, enquanto o motor elétrico assume os outros sistemas elétricos do carro que em carros normais, tiram potencia do motor e fazem ele consumir mais, como o ar-condicionado, desse modo fazendo o carro consumir levemente menos e ter mais potencia quando outros carros em seu lugar normalmente não teriam, para todos os outros propósitos, ele é um carro a combustão normal, esse é o tipo de híbrido mais barato de se produzir, visto que tanto o motor elétrico como sua bateria podem ser bem fracos, esse tipo de híbrido geralmente tem um sistema de start-stop no motor (o sistema que desliga o motor automaticamente quando você para o carro no para e anda da cidade, e depois religa automaticamente quando você pisa no acelerador) visto que como o pequeno motor elétrico cuida de tudo o que não é fazer o carro andar (como o ar-condicionado), esses sistemas não desligam junto com o motor e acabam eliminando o único ponto ruim do start-stop, exemplos de carros assim incluem o Kia Stonic, e uma boa fatia dos carros da Audi, como o A5, o A7, o A4 e etc.
Notaram que eu não falei dos híbridos plug-in? Isso é porque o plug-in não é um tipo de híbrido como a maioria costuma pensar, mas sim um recurso que qualquer híbrido pode ter, que como você já deve saber, trata-se da capacidade de carregar a bateria da motorização elétrica do carro (que é sempre separada da bateria normal do carro, sim, todo híbrido tem 2 baterias) em uma tomada ou em um carregador automotivo, é aqui que vem um grande mal-entendido do brasileiro, por achar que o híbrido plug-in precisa ser carregado para o sistema híbrido funcionar do contrario ele funcionará igual um carro a combustão comum, isso não é verdade, um híbrido misto funcionará do mesmo jeito independente se ele for plug-in ou não, o propósito dele ser um plug-in é o de você carregar o carro quando você não estiver usando para que o motor a combustão não precise fazer isso quando você ligar o carro, consequentemente economizando gasolina e no caso dos híbridos em serie e híbridos mistos, estendendo o alcance deles, mas você não depende de carregar ele para ele ser um híbrido (esse é todo o ponto do carro híbrido, você não depender de uma tomada pra dirigir XD), até onde eu sei, quase todos se não todos os híbridos em serie são plug-in, já entre os mistos e os paralelos é mais distribuído, e eu não conheço nenhum híbrido leve que seja plug-in.
Pra fechar com uma curiosidade, é possivel você saber instantaneamente que tipo de híbrido um carro é pelo seu nome, visto que quase todas as fabricantes colocam nele uma sigla em inglês do tipo de híbrido, as siglas são:
HEV - significa "Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido" ou "Veiculo Híbrido Elétrico", essa sigla é colocada nos híbridos mistos e paralelos
MHEV - significa "Mild Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido Moderado" ou "Veiculo Híbrido Elétrico Moderado", como o próprio nome sugere, esta sigla vai para os híbridos leves.
EREV - significa "Extended Range Electric Vehicle", que traduz para "Veículo Elétrico de Alcance Estendido", novamente como o próprio nome sugere, essa sigla fica com os híbridos em série.
qualquer uma das anteriores com a letra "P" no inicio (PHEV, PMHEV ou PEREV) - o "P" significa "Plug-in", que é o verbo plugar em inglês, sim é uma palavra aportuguesada mesmo (BRASIL! XD).
A qualquer um que teve a paciência de ler até aqui, agradeço :)
Esse a3 CrossFox ficou a cara do Nivus kkkksksksksks eu gosto. Mas que parece, parece
A 3° geração do a3 chama 8v. 8n seria a primeira geração do TT
Acho que o q3 não vai se incomodar com as suas vendas em relação a essa versão aventureira, mas o q2 sim
Q2 nem vende
se eu botar uma logo da audi no meu Nivus eu terei um Audi sportback kkkk
kkkk esses farois lembro a logo das motos da honda
Eu estava tranquilo olhando os Mustang antigo , até que eu achei um chamado Mustang S197 Shirokai , se eu tiver certo o kalvo vai querer não ter visto
Magnifico, só me falta o dinheiro
Já reparei que os lançamentos dos últimos tempos tudo é verde 💚🥗 😂 volvo caminhões tanto FH ou VNL usando verde de tons diferentes Aston Martin, Audi e alguns outros
"Allstreet", é? Que autoestima é essa, Crossfoxo?! 😂😂😂
Audi 3 bom e a geração 8l
Tem peca ate na padaria acha manual de manutenção completo na internet tem muito estudo em cima da plataforma
Ficou legal
O que me faz gosta muita da audi, eo fato dela não ter colocado aqueles Tablets ridículos igual a mercedes e bmw
O falante do porta malas é um sub
Essas entrada de ar falsa parece aqueles detalhes de carrinho de brinquedo kkkk
jantar é bão
Um ônix das quatro argola
Parece um VW Polo com um Honda Fit 😂😂😂
mano queria saber sua opniao real sobre carro eletrico esse dias eu tava pesando. carros esportivos cada vez mais pesados pra tentar bater numeros de desempenho e performance e eficiencia cada vez maiores. a propria bmw ja disse que vao lancar o proximo m3 totalmente eletrico. sera que no futuro cada vez com os carros eletricos e hibridos afunilando seria errado ser entusiasta de carros eletricos no futuro sera que nao teriamos que resignificar o termo carro esportivo?
Boa noite kelvin
Quando você vai xunar o astra
Pode ser esquisito mas tem um desing melhor que a BMW
eu apoio o Audi RS3 Allstreet
pegaram o motor do jesko e colocaram no agera com cambio manual e é lançamento, comenta ai pra nois kalvo
Finalmente um Audi pensado para os tupiniquins 😂
Tamo aqui
Se eu pudesse ter um Audi,com certeza seria o Rs6
Aquele RS6 vermelho ano 2017 e o R8 2018 são os mais brabos pra mim, gosto tbm do TTRS.
Eu teria um Audi TT Rs
Passagem de ar falsa no parachoque é complicado
bh é nois
Leandro twin + calvo + Audi fazendo "coisas"
Fez um polo da audi
Ué kd o vídeo do koenigsegg chimera?
Chimera?
@@Steel_Hunter__SS,o novo carro dá Koenigsegg, acho que motor de jesko, chassi de agera, e acho que câmbio de cc850s
O Koenigsegg Gemera?
@@Death...181 mds
tá mais pra nivus que crossfox
o audi a3 ta parecendo com o nirvus de rico ?? 🤔 😲
Boa noite.
Nem a minha mãe que entende de carro gosta de nardo gay😂
eu acho quê quem morreu foi o Q2 o Q3 é maior ainda.
Sei lá o Q2 parece ter farol dianteiro do FOX 2015 e traseiro de polo, ou seja um Volkswagen com logo de 4 argolas kkkk
Sthefany?
@@lrex7203 supera
😊😊
tá... falar de carro genérico td mundo fala mas falar do Supra mk5 com a porra de um V10 F1 ninguém fala
35 minutos 492 views, kalvo decaiu
Isso ja ta chato
Devo ser cego ou burro, n achei o link da rifa, ou já acabou?
Mostra sua calvície de novo😫
design horroroso tanto sedan quanto o outro ai
melhor tudo fechado e pintado do que grade falsa
Que delícia!