O paraflu orgânico rosa,se você for usar o concentrado é mais interessante para o sistema que não seja esvaziado por completo,se não for use o pronto pra uso
@@mestredoscarros3321 eu troquei a bomba de água ontem e a tampa da bomba do Argo 1.3. 4 cil e tá dando um vazamentinho, acha que tem que colocar um silicone na tampa junto com a junta de borracha?
@@allansilva3824 Meu amigo é melhor você procurar a juntinha ou a tampa completa se for viável,é porque no caso de fábrica vem apenas com a junta,remove e vê se tem algum probleminha na junta ou até mesmo nessa tampa de plástico mas passar silicone é só em último caso,se não achar a peça...
Vou usar esse Long Life, o original Hyundai é um absurdo de caro (cerca de 70,00 o L) e são em média 4L. Recentemente usei, gastei uma nota e meu radiador abriu o bico pouco tempo dps. Agora vou desse da Paraflu
Boa noite não é não,agora aquele reservatório auxiliar ele trabalha subindo um pouco e depois baixa então é normal que com ele frio esteja um pouco baixo mas tem a marcação.
Poderia me responder qual seria o líquido de aferrecimento ideal para o hb20 1.0 3cc estou entra as marcas paraflu ou tirreno qual vc me indicaria. Pois aqui alguns mecanismos dizem que o paraflu é melhor tirreno. Poderia me ajudar
@@Eduardo-dd4kn geralmente o percentual é 50% esse aditivo pronto pra uso na maioria vem em 35% você pode baixar uma tabela de aplicação da paraflu pelo site deles que tem essa informação também
Boa noite mestre..... não sou o dono da razão, mas ambos aditivos apresentados no vídeo vão servir perfeitamente, a diferença do long life hibrido para o long life organico, ambos da paraflu, é que no híbrido tem a adição de fosfato (que cria uma camada a mais de proteção)....... só que justamente esse fosfato torna esse modelo uma faca de dois gumes, ele é excelente se utilizado da maneira correta(sistema limpo e diluido apenas com agua desmineralizada), limpando bem o sistema antes de trocar o liquido, agora se misturar com agua de torneira (mesmo que seja filtrada) o efeito é pior, esse fosfato se liga com os minerais restantes na agua, formando alguns terceiros elementos que podem acelerar a corrosão galvânica.
Só um adendo, com o long life organico, não tem tanto esse problema com a água, porém o aditivo vai perder efeito bem mais rapido se não usar agua desmineralizada(já que vai forçar o aditivo a combater mais a agua impura além dos metais do sistema), existem 2 tipos de aditivos long life híbrido, tem o hibrido asiatico (que é o organico com adição de fostato, porém sem silicato) e tem o híbrido europeu (que é o organico com adição de silicato, porém sem fosfato), no manual do HB20 pede o hibrido com adição de fosfato......
mas pra resumir, existe o organico(livre de fosfato e silicato), o hibrido asiático (organico com fosfato "veneno se usar usar agua filtrada, torneira ou poço") e hibrido europeu (organico com silicato "protege bem o alumínio mas ataca as borrachas e plasticos", por isso muitos carros da wolks têm problemas com bombas d'aguas de plastico e vedações), qualquer um desses aditivos que sejam de marcas efetivamente de qualidade, vão atender a qualquer carro moderno, desde que feito a troca da maneira correta com agua desmineralizada) e no prazo, se possível antes.
Rapaz eu troquei o líquido de arrefecimento do meu HB 20 com mais de 100 mil rodado e troquei no posto e ele colocou um rosa lá, só sei que viajei com o carro e com uns 2 mil rodado depois acabou o líquido e ficou branco igual aí e fedendo... E o carro fede até hoje... O que será?
Meu amigo o meu HB20 está com 260 mil Km rodados e está com um casamento que não tem jeito para eu descobrir de onde vem, eu cheguei isolar o ar quente pq estava molhando o chão do carro, mas continua baixando água.
@@ricardomiranda5375 os vazamentos que aparecem com o tempo nele são realmente no radiador do ar quente e o principal esse cabo de água,se baixa sempre e você não vê sinais de vazamento externo você pode ter problema de junta de cabeçote e essa água está sendo queimada junto com o combustível,mas sempre é mais complicado de identificar,só fazendo um teste de compressão.
Esse material que você esta vendo aí esbranquiçado, eu tenho 98% de certeza que o dono(a) do veiculo, parou pra abastecer em algum posto e o gentil frentista fez o favor de verificar o reservatório, viu que estava "abaixo do nível" e cometeu a gentileza de completar com água de poço, ou até mesmo o proprietário fez isso com agua da torneira ou de poço, reagindo com o fosfato do aditivo que vem de fábrica gerando terceiros elementos(Essa sujeira branca) e causando corrosão galvânica..... isso é um B.O dos grandes sem necessidade por falta de leitura do manual
Rapaz não tinha conhecimento disso muito bom obrigado,infelizmente existe muito isso nos postos inclusive colocar suco em pó vermelho na água pra dizer que é aditivo.
O melhor mecânico de Uberlândia sem dúvidas!!! Parabéns pelo trampo 😄
Ótimo profissional, meu mecânico🥰
O da minha filha furou o cano obrigado por ter arrumado o hb20 dela .
Valeu Carlos eu que agradeço!
Como sua filha quebrou o cano?
Esse profissional. Eu super recomendo.
Qual ideal para fiat Argo 1.3 4 cilindros? Firefly.
O paraflu orgânico rosa,se você for usar o concentrado é mais interessante para o sistema que não seja esvaziado por completo,se não for use o pronto pra uso
@@mestredoscarros3321 muito obrigado
@@mestredoscarros3321 eu troquei a bomba de água ontem e a tampa da bomba do Argo 1.3. 4 cil e tá dando um vazamentinho, acha que tem que colocar um silicone na tampa junto com a junta de borracha?
@@allansilva3824 Meu amigo é melhor você procurar a juntinha ou a tampa completa se for viável,é porque no caso de fábrica vem apenas com a junta,remove e vê se tem algum probleminha na junta ou até mesmo nessa tampa de plástico mas passar silicone é só em último caso,se não achar a peça...
@@mestredoscarros3321 a tampa e nova e já vem com a junta amigo... Comprei tudo novo tampa com junta e bomba ..
Para completar, é melhor o aditivo desse HTA da tirreno, ou água desmineralizada?
@@Eduardo-dd4kn pode ser o pronto pra uso mesmo tirreno é muito bom !
Vou usar esse Long Life, o original Hyundai é um absurdo de caro (cerca de 70,00 o L) e são em média 4L. Recentemente usei, gastei uma nota e meu radiador abriu o bico pouco tempo dps. Agora vou desse da Paraflu
Pois é ele tem um preço bem acessível e cumpre seu papel
Boa noite! É normal baixar arrefecimento HB 20 a cada dez mil km.
Boa noite não é não,agora aquele reservatório auxiliar ele trabalha subindo um pouco e depois baixa então é normal que com ele frio esteja um pouco baixo mas tem a marcação.
Poderia me responder qual seria o líquido de aferrecimento ideal para o hb20 1.0 3cc estou entra as marcas paraflu ou tirreno qual vc me indicaria.
Pois aqui alguns mecanismos dizem que o paraflu é melhor tirreno.
Poderia me ajudar
Bom dia,são duas marcas muito boas mas se você achar mais fácil a tirreno eu recomendaria pois está atendendo a várias marcas originais beleza !
Sotaque Pernambucano ou é impressão minha, amigo?
Conterrâneo?
@@Eduardo-dd4kn paraibano bem perto kkkk
Por que esse é ideal para o HB20, não possui nada no manual sobre! Só o percentual de 35%.
Poderia explicar?
@@Eduardo-dd4kn geralmente o percentual é 50% esse aditivo pronto pra uso na maioria vem em 35% você pode baixar uma tabela de aplicação da paraflu pelo site deles que tem essa informação também
Boa noite mestre..... não sou o dono da razão, mas ambos aditivos apresentados no vídeo vão servir perfeitamente, a diferença do long life hibrido para o long life organico, ambos da paraflu, é que no híbrido tem a adição de fosfato (que cria uma camada a mais de proteção)....... só que justamente esse fosfato torna esse modelo uma faca de dois gumes, ele é excelente se utilizado da maneira correta(sistema limpo e diluido apenas com agua desmineralizada), limpando bem o sistema antes de trocar o liquido, agora se misturar com agua de torneira (mesmo que seja filtrada) o efeito é pior, esse fosfato se liga com os minerais restantes na agua, formando alguns terceiros elementos que podem acelerar a corrosão galvânica.
Só um adendo, com o long life organico, não tem tanto esse problema com a água, porém o aditivo vai perder efeito bem mais rapido se não usar agua desmineralizada(já que vai forçar o aditivo a combater mais a agua impura além dos metais do sistema), existem 2 tipos de aditivos long life híbrido, tem o hibrido asiatico (que é o organico com adição de fostato, porém sem silicato) e tem o híbrido europeu (que é o organico com adição de silicato, porém sem fosfato), no manual do HB20 pede o hibrido com adição de fosfato......
mas pra resumir, existe o organico(livre de fosfato e silicato), o hibrido asiático (organico com fosfato "veneno se usar usar agua filtrada, torneira ou poço") e hibrido europeu (organico com silicato "protege bem o alumínio mas ataca as borrachas e plasticos", por isso muitos carros da wolks têm problemas com bombas d'aguas de plastico e vedações), qualquer um desses aditivos que sejam de marcas efetivamente de qualidade, vão atender a qualquer carro moderno, desde que feito a troca da maneira correta com agua desmineralizada) e no prazo, se possível antes.
Rapaz eu troquei o líquido de arrefecimento do meu HB 20 com mais de 100 mil rodado e troquei no posto e ele colocou um rosa lá, só sei que viajei com o carro e com uns 2 mil rodado depois acabou o líquido e ficou branco igual aí e fedendo... E o carro fede até hoje... O que será?
Meu amigo o meu HB20 está com 260 mil Km rodados e está com um casamento que não tem jeito para eu descobrir de onde vem, eu cheguei isolar o ar quente pq estava molhando o chão do carro, mas continua baixando água.
@@ricardomiranda5375 os vazamentos que aparecem com o tempo nele são realmente no radiador do ar quente e o principal esse cabo de água,se baixa sempre e você não vê sinais de vazamento externo você pode ter problema de junta de cabeçote e essa água está sendo queimada junto com o combustível,mas sempre é mais complicado de identificar,só fazendo um teste de compressão.
Vai garoto
Esse material que você esta vendo aí esbranquiçado, eu tenho 98% de certeza que o dono(a) do veiculo, parou pra abastecer em algum posto e o gentil frentista fez o favor de verificar o reservatório, viu que estava "abaixo do nível" e cometeu a gentileza de completar com água de poço, ou até mesmo o proprietário fez isso com agua da torneira ou de poço, reagindo com o fosfato do aditivo que vem de fábrica gerando terceiros elementos(Essa sujeira branca) e causando corrosão galvânica..... isso é um B.O dos grandes sem necessidade por falta de leitura do manual
Rapaz não tinha conhecimento disso muito bom obrigado,infelizmente existe muito isso nos postos inclusive colocar suco em pó vermelho na água pra dizer que é aditivo.
@@mestredoscarros3321 TMJ, triste pratica que gera prejuízo muito grande
O mecânico agora cara que faz merda kkkkk
Kkkķkkk