Siendo sincero, me veo con él yendo a trabajar a diario a la Universidad. Bonito, diferente, divertido. Nada que ver con un dichoso SUV. Que tiempos aquellos.... Lo dicho, me veo.... Algo que me resulta inverosímil de comentar del 90,% de los coches de hoy en día. Feliz sábado.
Ha sido mi diario durante unos años, es pequeño y muy manejable, pero es una putada la falta de maletero. Ahora tengo otro para diario pero este....este no me lo quito ni de coña
Gracias por traerlo guille. Tuve 2 unidades restyling. La primera sin esp. Gris plata. Día de reyes, suelo húmedo, frío, nos salimos varios coches, y yo también: el coche giro como una peonza a baja velocidad. 4 meses me duró. AL AÑO compré una versión smt con ESP, rojo, precioso. Me duró 7 años. Muchas alegrías. Mi niño mimado. Lo vendí porque fui padre y cada vez lo cogía menos. Excelente capota. Muy divertido. Era transportarte de otra manera. Mucha calidad. Envejeció perfecto. Y el cambio era muy divertido también.
Muchas gracias Guillermo y Diego, aprendí mucho con el vídeo. He sido propietario de dos unidades, una TTE de serie y otra más quemada con swap a 2zz. Siendo totalmente purista comparto la opinión en todo lo que mencionáis: el de serie lo llevas a los límites (o casi a los límites) con más confianza, sobre todo subiendo por carreteras de montaña. Respecto al swap y otras modificaciones considero que este vehículo es lo más parecido al Lotus Elise, pero tres veces más económico. No llega a las mismas sensaciones pero está mucho más al alcance de la mayoría, tanto en adquisición como en mantenimiento. Se comenta que la modificación más acertada del original sería cambiarle solo la caja de cambios por una más cerrada de 6v, y las suspensiones un poco más firmes, y ya. No lo he probado pero creo que es todo un acierto. Mi swap a motor 192 caballos realmente empuja muy parecido al de 140 cv. (o incluso un pelín menos) en bajos, pero es MUY ADICTIVO subiéndolo de vueltas, buscando continuamente pasar las 6.000 que es donde abre la distribución. En fin, el famoso "veneno" del que habla todo el mundo si que lo encuentras con el swap, pero no tanto con el coche de serie. Eso sí, para el día a día el de serie es perfecto, y si está bien cuidado el consumo se queda en 6,5 litros o así (parece increíble pero es verdad). Quería compartir unos detalles que he podido vivir con ambas opciones, por aportar algo a este canal tan excepcional. Muchas gracias de nuevo y larga vida a PowerArt!!!
Este coche y el Honda S2000 siempre me han enamorado,coches diferentes para disfrutar a cielo abierto,hay un vídeo de un S2000 en Nurburgring impresionante....
El Mr2 es con diferencia, el coche más divertido que he conducido (y no son pocos). Como bien explica Guille, NO es un coche con patada de un turbo y devorar rectas entre curva y curva... Es un coche de disfrutar en cada curva, tirando con tiralíneas... la sonrisa te la saca con su agilidad, te sientes más conectado a la carretera que con cualquier otro coche (excepto con el Elise/Speedster)
Fantàstico vídeo, tuve la suerte de poder adquirir y disfrutar uno en 2003 hasta 2008. Mi fiebre del mr2 empezo con 11 años en 1994 cuando mi padre me sorprendio con un aw11 y me enamore perdidamente de ese coche el cual tengo ahora mismo.❤❤. Solo me ha faltado tener el sw20, pero creo que podré vivir sin ello.
Totalmente de acuerdo con todo lo comentado, tengo uno desde hace 10 años y las sensaciones que te ofrece, muy pocos coches dentro del rango de este precio te la dan Lo tengo muy de serie, excepto muelles, latiguillos y poco mas, el precatalizador es conveniente quitarlo cambiarlo o vaciarlo, para evitar esa posible avería, tal como dices, aunque no todas la unidades suelen tener ese mal, el mío es del 2000 y cuando lo quite estaba perfecto con 100000km, tiene cero consumo de aceite, pero mas vale prevenir... Es un coche que no me quiero deshacer si no es por algo mejor, tipo lotus, y aunque lo gasto poco lo muevo semanalmente por eso de evitar averías Muy muy recomendable si de verdad te gusta disfrutar de la conducción y de las curvas muy llevadero en el día a día, aunque si no estas acostumbrado a este tipo de vehículos igual te cansa subir y bajar de coche por su altura, barato de mantener y lo mejor ES TOYOTA
Por fin tengo un USPI!!!!! 🎉🎉Disfrutando de él hace ya unos 15 años! Muchas felicidades Guille y equipo! Grandes vídeos como siempre. Saludos desde Mallorca
Un coche muy interesante. Quería que fuera mi primer coche por qué mi sueño era un elise pero no tenía dinero para el, tampoco tuve para el MR2 y acabé con un MG ZR. Después de 15 años cumplí mi sueño y tengo un elise, pero el MR2 siempre me abre los ojos cuando me cruzo uno por la calle. Buen video Guille.
Guille explica y detalla tan bien que logra trasmitirte todas esas sensaciones. Excelente video y estupendo carro. Genial usar la cámara como en ''primera persona''
Conozco bien todas las generaciones de Mr2, y si bien el mk3 es el más efectivo, el MK1 es el que derrocha carácter y tacto puro de conducción, todo un espectáculo...
Tengo una unidad restyling desde hace 9 años, de serie. Haciéndole el mantenimiento que le corresponde, y ni un solo problema. Poco añadir a lo que comentas en el video Guille, como apunte comentar que la capota es de vinilo y la direccion es electrohidraulica. El problema del precatalizador era en los modelos anteriores al restyling (con 5 velocidades y opticas h4 en el frontal) al pasar el aceite de los segmentos. Enhorabuena por la trayectoria que llevais (Guille y Diego) y daros las gracias por el contenido que creáis, la documentación, montaje de video, el entretenimiento e informacion que aportáis. Seguid asi!!! Un saludo Pd. Al dueño!! Donde conseguiste ese aleron ducktail???? Le queda perfecto!
Vi hace unos años un sw20 y para mí humilde opinión estéticamente hablando es el más bonito con diferencia entre las 3 generaciones, además estaba pintado en un color llamativo un azul claro metalizado como te gusta a ti Guille 🤣. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Casualmente hace poco he tenido un "encuentro" con uno de esos y me sorprendió por lo similar que iba a mi Civic vti. Fueron cuatro curvas pero ya me valieron para ver que es un coche más rápido en curva de lo que creía. Dicho esto, si algún día hay un USPI de un vti, mi ek4 sería un buen candidato.
Solo he llevado un coche de motor central trasero: Un Smart Fortwo. OJO no daba un duro por ese coche pero en cuanto cogí la segunda rotonda ya estaba pensando que cuando llegase a casa miro en wallapop la versión brabus, me flipó el coche y eso que era el normal xD
Extraordinario vídeo, lo habitual, nunca decepciona; la minuciosa y detallada descripción de las sensaciones de conducción es tan buena que consigue trasladarte directamente al asiento, al volante y a los pedales; de los USPI más interesantes que nos has traído, una vez más gracias a todo el equipo capitaneado por nuestro insigne Profe. No cambiéis una coma en vuestra fantástica operativa de trabajo, es de 10!
He tenido gracias a mi trabajo la suerte de conducir muchos biplaza descapotable y este MR2 me encanto cuando lo conduje hace ya casi 20 años trabajando en un concesionario Toyota y creo que lo más parecido que he probado es el MG F. Estoy de acuerdo en que coches de motor delantero y propulsión trasera que he probado varios (MX5 de los primeros sin faros escamoteables, Fiat 124, Abarth 124, Alfa 4C, BMW Z3 y Z4 y un SLK de los primeros) son otra cosa y cosas como el Audi TT que también lo he probado ya directamente no tiene ni lo más mínimo que ver. Es un coche chulisimo el MR2
@@tonirey232 muy radical, yo le di una vuelta en la carretera de un polígono un sábado por la mañana que no había nadie y se le notaba que era un juguete que si vas rápido te puede dar un susto, el motor tira una bestialidad. Y haciendo memoria de mi época en Opel motor Leyva pude coger un Opel GT y ojo que trallazos daba al acelerar.
@@MDEV-86x86 Me pareció bastante confortable y fácil de conducir siendo capaz de ir rápido un Alfa Spider V6 3.0 y como ligero y con buenas sensaciones me gusto precisamente el MR2 y el Boxter.
Muy buen video Guille, como siempre. Este coche es mi espinita clavada, tuve un Corolla e11 G6 con el motor 1.6 vvti de 110 cv y me sigue pareciendo de los mejores motores de gasolina atmosféricos que he probado. Eso si era Gastón.
22:25 me paso. y quise dar mas gas pero ya era tarde y perdí el control. por suerte solo rompí neumáticos y llantas. Después siento una adrenalinaextraña cada vez que lo conduzco. Una maravilla de carro.
La cita de los sábados con powerart es sagrada. Otro gran vídeo. Creo que falta por pasar por el canal otro "biplaza" (2+2) de Toyota poco visto y muy práctico : el IQ
Gracias por el vídeo tocayo, hace años que lo esperaba. Llevo uno con gestión de motor modificada, gracias a un remapeo concienzudo y a una centralita virgen de plug n play. Ya no es lento porque lo entegra todo antes y estira las 8000. Exquisito trabajo. Felicitaciones
La primera ves que vi este auto, fue en un programa de discovery turbo xD. Y desde ese momento está en la lista de los autos de mis sueños, en mi país no se ven prácticamente, ojalá un día pueda llegar a tener uno 🤩.
Felicidades por el canal ante todo. Un mundo que no volverá. Veo que no tienes video del z4. Yo tengo un e85 2.0 si algún día os animáis ya sabes. El MR2 lo veo más juguete aún más que el mx5. El BMW un pelín más coche, pero puede ser una alternativa a éstos. Un pelín más caro eso sí, pero tal y como están los precios hoy dia...
Todo un futuro clásico, recuerdo una prueba de una revista que lo comparaban con el MX5 y MGtf (otro motor central). De los 3 el que más me gustaba era el MG, pero su fiabilidad respecto a los otros dos Japoneses no tenía nada que ver. Un saludo
Los coches de motor central poco o nada tienen que ver con otros que a menudo se comparan, son coches que hay que probar, la instantaneidad, la ligereza y las sensaciones son espectaculares. En mi caso tengo un Speedster y cada día entiendo más que coches así no paren de subir.
Es el único que no he tenido aunque sí probado. El que más me gusta es el aw11, el sw20 atmosférico me resultó menos ágil y al turbo (que empuja una cosa mala si está preparado) resulta demasiado delicado en las salida de curvas derivado del propio turbo. El mk3 se parece más al aw11 pero curiosamente es menos práctico en cuanto a espacio. Sobre el carácter subjetivo el que prueba el aw11 se queda impresionado por lo inesperado. Cuando quieras pruebas el mio, de estricta serie, ya te he escrito.
Llevo mucho tiempo pensando en comprarme uno como coche escuela para trackdays: Algo barato que no me de miedo estrellar o machacar mecanicamente. Tras este video van a subir de precio jaja
Quería ofrecerte mi mr2 tte de serie, pero veo que se me han adelantado (lo tengo medio en rodaje, una víctima mas del consumo de aceite y los precats, y pendiente de adecentar de chapa). Destacar que para tratarse de un vehículo muy noble para llevar motor central, y en agua puede morder, sobretodo si los neumáticos no estan a la altura. Con los neumáticos adecuados ni tan malo de llevar en malas condiciones Excelente trabajo como siempre el vuestro, enhorabuena
Tengo un MK2 y ya he conducido el MK3, debo admitir que es un coche que se maneja bien y no da susto alguno, pero, ese eso lo que quiero decir, el MK2 es un coche que en cada curva te hierve la sangre y te sube el pulso, es un coche bastante extremo y absurdamente divertido de conducir, cosa que al MK3, le falta un poco. Aunque yo ya se que tu Guille, has tenido un MK2, asi que tu forma de verlo, tambien es importante. CONCLUSIÓN: MK2: Circuito y sensaciones fuertes MK3: Para diario, viajes y tramos
Perfecto como contrapunto a mi Volvo C30 también con motor 1.8. Me traeré uno con volante a la derecha y a hacer tandas. ¡Todo por menos de 10.000€ entre los dos coches!
Bonitos biplazas para divertirse un poco y aunque este sea mejor ke su versión anterior sin duda por estética el anterior es la versión más chula de los MR2 sin duda. Pero este un buen juguete siii.
Chapó, tanto por el vídeo como por el coche. Tras todas las explicaciones sobre el tipo de giros y conducción por ser un motor central me ha surgido una duda, no he tenido la suerte de conducir un motor central trasero pero si un motor central delantero, de todo lo que explicas en cuanto a la forma de girar y de las sensaciones que transmite, ¿que diferencia hay entre ambos motores centrales? ¡Muchas gracias, como siempre!
El MR2 siempre me ha gustado. Tal como dice Guille, no es necesaria tanta potencia para pasarla bien, con tal que tenga transmisión manual, para mi es suficiente. Viendo el cuadro de instrumentos, me parece muy simplón, no hay marcadores para la presión y temperatura de aceite, tampoco voltímetro, si los tuviera, estaría completo. Claro, puedes ponerle externos, y queda con los marcadores que todo deportivo debería tener. Con qué generación me quedaría? Uf, no sabría con cuál quedarme. He manejado de primera (supercargado), segunda generación y, no me gustó la poca potencia (130hp) y, mayor peso, ya que la versión USA tenía un motor distinto al versión europea y de otros mercados, no he manejado uno de tercera. Tendria que manejar uno y compararlo. El problema es que en El Salvador, los MR2 de cualquier generación son muy escasos. En fin, un video muy interesante y bien narrado y explicado por Guille. Saludos!
Hola Guille, comentas que has podido probar las tres generaciones, a la hora de sensaciones de conducción y disfrute puro, entre un MK1 y un MK3 cual crees que debería comprar?
Nunca estuve esperando un uspi con tanta paciencia y ilusión lo mejor es la conclusión palabra de Guille ,más claro blanco y en botella y además lo ahí en amarillo 😉😍😂🤣
Guille Garcia al final me compré el alfa mito QV en azul tornado precioso a pesar de las críticas negativas que me diste, pero creo que cumple con lo que buscaba😅 y como decia Jeremmy para mi gusto "too beautyful to let her break my heart"😅 si algún dia te animas a hacer uspi del MiTo lo tienes a tu disposición😂😂 gracias por vuestro trabajo equipo de power art
Lo del pre catalizador es tan fácil como quitar los sensores de oxígeno y mirar por ahí aver como esta el catalizador, si se ve que en la superficie hay alguna rotura o imperfeccion, lo suyo seria hacer una prueba de compresión, para asegurarse si la dañado el motor. El mío lo compré con el precat bastante roto , le faltaba un trozo. Pero al hacer la prueba d compresión dio 195 (según su libro de taller de toyota ,lo óptimo son 185 y más de 135 ) se considera aceptable además que no quemaba nada de aceite. Aparte de eso , el escape de serie parece que se oxida muy fácil, y empieza a sonar como el culo, pero el mío estuvo parado 10 años así que es algo comprensible
Hay cada bestia por ahí que utiliza esta base... Recuerdo el vídeo de un japonés que le puso un 2zz (motor que también monta el Elise), le quitó la dirección asistida, aligerado al máximo y suspensiones bien taradas, por no mucho dinero tienes una buena bestia.
Pues hace nada estaban a precio tirado me ha asombrado los precios actuales. Lo del motor central para el aficionado sin elevador no sé cómo será para cacharrear?? Pero creo que sin elevador es casi imposible hacerle cosas. Que nos informen los aficionados a este modelo.
Guille, estoy deseando ese vídeo técnico del momento polar de inercia y el índice dinámico. Por favor, pon también las ecuaciones. No te olvides de hacerlo me encantan los vídeos técnicos. Gracias. Miguel Ángel
Guille, me encantaría ir a tus clases... pero ya me pilla mayor. Estudié la dinámica con Francisco Aparicio.... me gusta mucho como explicas. Deseando ver ese vídeo,sin ecuaciones 😉...lo entiendo, perdería audiencia
Sería muy chulo. Yo me apuntaría...sí consigo encajar los horarios. Guille, le das un enfoque muy práctico y didáctico... siempre ayuda a repasar y a clarificar conceptos. Si lo haces , haré lo posible por estar en el curso. Gracias. Miguel Ángel
Este en su versión smt fue mi primer descapotable. Ha sido el coche que más sensaciones me ha trasmitido. He tenido coches más rápidos, potentes, equipados pero ninguno como este. Todo un error desacerme de él.
Es curioso ver cómo, después de momentos polares de inercia y guiñadas, vemos el tramo on board y resulta que hace en Segunda a tope de revoluciones lo que cualquiera recorreríamos en tercera, a mayor velocidad y sin maltratar la mecánica
No sé si será precisamente barato el mantenimiento del Porsche 😅😅😅 En su día me quedé con las ganas del Abarth 124 Spider por mi estatura pero con este video me replanteo volver a la carga de un pequeño descapotable juguetón y divertido.
Un coche espectacular, a mi parecer era un coche feo, menos el frontal q me gusta el resto lo veia raro , esa forma de detras q se parece tanto a la de delante (estilo tt mk1 tampoco me gusta x lo mismo, y xq es muy redondo), admas de mitad para detras lo veo muy vacio. Pero bueno la cosa q aun asi despues d probar el mx5 nd y un opel speedster y no poder meter mi 1.87m de altura quise ver si cabia en este , fui a probarlo, Y me sobraba sitio aun con el techo rigido , Luego me di una vuelta y no pude no comprarlo. Ni q decir q guille clava la explicacion de lo q se siente conducirlo , no creo q nadie lo haga mejor. Si te gusta conducir , pruebas este coche y te lo puedes comprar; te lo compras. Un saludo y gran video .
El mr-s de techno pro spirit, es un video para ver, un coche de segunda mano, con bastantes km, preparado de chasis y comiendose pepinos en tsukuba. Malditos locos japoneses de los 90/2000
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](http://i.ytimg.com/vi/z0N4ffDNWfE/mqdefault.jpg)
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](/img/tr.png)
![Abarth 500e: Reinvención de la fórmula con otro público como objetivo [PRUEBA - #POWERART] S13-E01](http://i.ytimg.com/vi/85fxAw8X3Nk/mqdefault.jpg)
![Alfa Romeo SZ: Mucho más que un monstruo en edición limitada [#USPI - #POWERART] S11-E07](http://i.ytimg.com/vi/6JVDO_1mRm8/mqdefault.jpg)
![Ford Sierra Cosworth: El serrucho creado para dominar los circuitos [#USPI - #POWERART] S12-E27](/img/n.gif)
Siendo sincero, me veo con él yendo a trabajar a diario a la Universidad. Bonito, diferente, divertido.
Nada que ver con un dichoso SUV.
Que tiempos aquellos....
Lo dicho, me veo.... Algo que me resulta inverosímil de comentar del 90,% de los coches de hoy en día.
Feliz sábado.
Cualquier coche menos un suv sin duda, tremenda plaga! Que poca personalidad tiene la gente...
Ha sido mi diario durante unos años, es pequeño y muy manejable, pero es una putada la falta de maletero. Ahora tengo otro para diario pero este....este no me lo quito ni de coña
@@MiticoRaimond Haces bien 🙂
Gracias por traerlo guille. Tuve 2 unidades restyling. La primera sin esp. Gris plata. Día de reyes, suelo húmedo, frío, nos salimos varios coches, y yo también: el coche giro como una peonza a baja velocidad. 4 meses me duró. AL AÑO compré una versión smt con ESP, rojo, precioso. Me duró 7 años. Muchas alegrías. Mi niño mimado. Lo vendí porque fui padre y cada vez lo cogía menos. Excelente capota. Muy divertido. Era transportarte de otra manera. Mucha calidad. Envejeció perfecto. Y el cambio era muy divertido también.
Muchas gracias Guillermo y Diego, aprendí mucho con el vídeo. He sido propietario de dos unidades, una TTE de serie y otra más quemada con swap a 2zz. Siendo totalmente purista comparto la opinión en todo lo que mencionáis: el de serie lo llevas a los límites (o casi a los límites) con más confianza, sobre todo subiendo por carreteras de montaña. Respecto al swap y otras modificaciones considero que este vehículo es lo más parecido al Lotus Elise, pero tres veces más económico. No llega a las mismas sensaciones pero está mucho más al alcance de la mayoría, tanto en adquisición como en mantenimiento. Se comenta que la modificación más acertada del original sería cambiarle solo la caja de cambios por una más cerrada de 6v, y las suspensiones un poco más firmes, y ya. No lo he probado pero creo que es todo un acierto. Mi swap a motor 192 caballos realmente empuja muy parecido al de 140 cv. (o incluso un pelín menos) en bajos, pero es MUY ADICTIVO subiéndolo de vueltas, buscando continuamente pasar las 6.000 que es donde abre la distribución. En fin, el famoso "veneno" del que habla todo el mundo si que lo encuentras con el swap, pero no tanto con el coche de serie. Eso sí, para el día a día el de serie es perfecto, y si está bien cuidado el consumo se queda en 6,5 litros o así (parece increíble pero es verdad). Quería compartir unos detalles que he podido vivir con ambas opciones, por aportar algo a este canal tan excepcional. Muchas gracias de nuevo y larga vida a PowerArt!!!
Este coche y el Honda S2000 siempre me han enamorado,coches diferentes para disfrutar a cielo abierto,hay un vídeo de un S2000 en Nurburgring impresionante....
El Mr2 es con diferencia, el coche más divertido que he conducido (y no son pocos). Como bien explica Guille, NO es un coche con patada de un turbo y devorar rectas entre curva y curva... Es un coche de disfrutar en cada curva, tirando con tiralíneas... la sonrisa te la saca con su agilidad, te sientes más conectado a la carretera que con cualquier otro coche (excepto con el Elise/Speedster)
¨ te sientes más conectado a la carretera que con cualquier otro coche ¨ .. mejor sigue probando coches
@@lunadiesel y qué alternativas propones?
Fantàstico vídeo, tuve la suerte de poder adquirir y disfrutar uno en 2003 hasta 2008. Mi fiebre del mr2 empezo con 11 años en 1994 cuando mi padre me sorprendio con un aw11 y me enamore perdidamente de ese coche el cual tengo ahora mismo.❤❤.
Solo me ha faltado tener el sw20, pero creo que podré vivir sin ello.
Totalmente de acuerdo con todo lo comentado, tengo uno desde hace 10 años y las sensaciones que te ofrece, muy pocos coches dentro del rango de este precio te la dan
Lo tengo muy de serie, excepto muelles, latiguillos y poco mas, el precatalizador es conveniente quitarlo cambiarlo o vaciarlo, para evitar esa posible avería, tal como dices, aunque no todas la unidades suelen tener ese mal, el mío es del 2000 y cuando lo quite estaba perfecto con 100000km, tiene cero consumo de aceite, pero mas vale prevenir...
Es un coche que no me quiero deshacer si no es por algo mejor, tipo lotus, y aunque lo gasto poco lo muevo semanalmente por eso de evitar averías
Muy muy recomendable si de verdad te gusta disfrutar de la conducción y de las curvas
muy llevadero en el día a día, aunque si no estas acostumbrado a este tipo de vehículos igual te cansa subir y bajar de coche por su altura, barato de mantener y lo mejor ES TOYOTA
Por fin tengo un USPI!!!!! 🎉🎉Disfrutando de él hace ya unos 15 años!
Muchas felicidades Guille y equipo! Grandes vídeos como siempre.
Saludos desde Mallorca
Un coche muy interesante. Quería que fuera mi primer coche por qué mi sueño era un elise pero no tenía dinero para el, tampoco tuve para el MR2 y acabé con un MG ZR. Después de 15 años cumplí mi sueño y tengo un elise, pero el MR2 siempre me abre los ojos cuando me cruzo uno por la calle. Buen video Guille.
Guille explica y detalla tan bien que logra trasmitirte todas esas sensaciones. Excelente video y estupendo carro. Genial usar la cámara como en ''primera persona''
Conozco bien todas las generaciones de Mr2, y si bien el mk3 es el más efectivo, el MK1 es el que derrocha carácter y tacto puro de conducción, todo un espectáculo...
Tengo una unidad restyling desde hace 9 años, de serie. Haciéndole el mantenimiento que le corresponde, y ni un solo problema. Poco añadir a lo que comentas en el video Guille, como apunte comentar que la capota es de vinilo y la direccion es electrohidraulica. El problema del precatalizador era en los modelos anteriores al restyling (con 5 velocidades y opticas h4 en el frontal) al pasar el aceite de los segmentos. Enhorabuena por la trayectoria que llevais (Guille y Diego) y daros las gracias por el contenido que creáis, la documentación, montaje de video, el entretenimiento e informacion que aportáis. Seguid asi!!! Un saludo
Pd. Al dueño!! Donde conseguiste ese aleron ducktail???? Le queda perfecto!
Vi hace unos años un sw20 y para mí humilde opinión estéticamente hablando es el más bonito con diferencia entre las 3 generaciones, además estaba pintado en un color llamativo un azul claro metalizado como te gusta a ti Guille 🤣. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Que gusto da hablar de estos coches. Habría que tener mucha pasta y un garaje descomunal.
Buen trabajo, cómo siempre
Casualmente hace poco he tenido un "encuentro" con uno de esos y me sorprendió por lo similar que iba a mi Civic vti. Fueron cuatro curvas pero ya me valieron para ver que es un coche más rápido en curva de lo que creía. Dicho esto, si algún día hay un USPI de un vti, mi ek4 sería un buen candidato.
Solo he llevado un coche de motor central trasero: Un Smart Fortwo. OJO no daba un duro por ese coche pero en cuanto cogí la segunda rotonda ya estaba pensando que cuando llegase a casa miro en wallapop la versión brabus, me flipó el coche y eso que era el normal xD
Extraordinario vídeo, lo habitual, nunca decepciona; la minuciosa y detallada descripción de las sensaciones de conducción es tan buena que consigue trasladarte directamente al asiento, al volante y a los pedales; de los USPI más interesantes que nos has traído, una vez más gracias a todo el equipo capitaneado por nuestro insigne Profe. No cambiéis una coma en vuestra fantástica operativa de trabajo, es de 10!
MG TF 160.....❤❤ ...... otro juguete 😃
El problema son los repuestos. La MG de ahora no tiene nada que ver con aquella.
hola interesante auto que se deberia ver en este canal...
He tenido gracias a mi trabajo la suerte de conducir muchos biplaza descapotable y este MR2 me encanto cuando lo conduje hace ya casi 20 años trabajando en un concesionario Toyota y creo que lo más parecido que he probado es el MG F. Estoy de acuerdo en que coches de motor delantero y propulsión trasera que he probado varios (MX5 de los primeros sin faros escamoteables, Fiat 124, Abarth 124, Alfa 4C, BMW Z3 y Z4 y un SLK de los primeros) son otra cosa y cosas como el Audi TT que también lo he probado ya directamente no tiene ni lo más mínimo que ver. Es un coche chulisimo el MR2
H0stia! Un Alfa 4C! Poca broma eso...
@@tonirey232 muy radical, yo le di una vuelta en la carretera de un polígono un sábado por la mañana que no había nadie y se le notaba que era un juguete que si vas rápido te puede dar un susto, el motor tira una bestialidad. Y haciendo memoria de mi época en Opel motor Leyva pude coger un Opel GT y ojo que trallazos daba al acelerar.
¿ Y de todos los que ha conducido cuál es el que ofrece mejor protección contra el viento ? ¿ Cuál tiene más sensaciones de moto ?.
@@MDEV-86x86 Me pareció bastante confortable y fácil de conducir siendo capaz de ir rápido un Alfa Spider V6 3.0 y como ligero y con buenas sensaciones me gusto precisamente el MR2 y el Boxter.
@@Gerar79 OK. Gracias por tu respuesta.
Eres un genio. Tengo uno y la verdad ver este tipo de episodios ayudan a entenderlo mejor. Sigue así. El mejor review que he visto del Mr2 Spyder 🫡
Sencillo pero muy apetecible. Ya no hay ni habrá algo parecido.
Enhorabuena al dueño y a vosotros por el trabajo.
Gracias
Por todo lo que dices... me encantaría probar uno, pero, sinceramente, por estética me enamora mil veces más un MK2
Me encanta el mr2. Otro coche que pensé en comprar en su momento junto a otros que tampoco he comprado haha. El próximo un caterham!
El mr2 aw11 americano del 86 al 89 en azul es perfección automovilistica ❤
Yo lo he conducido y es una maravilla. Lo recuerdo con mucha alegría. Genial el cambio por ciento
Muy buen video Guille, como siempre.
Este coche es mi espinita clavada, tuve un Corolla e11 G6 con el motor 1.6 vvti de 110 cv y me sigue pareciendo de los mejores motores de gasolina atmosféricos que he probado. Eso si era Gastón.
22:25 me paso. y quise dar mas gas pero ya era tarde y perdí el control. por suerte solo rompí neumáticos y llantas. Después siento una adrenalinaextraña cada vez que lo conduzco. Una maravilla de carro.
@@enriquemunoz3387 hay fotos jefe
A 160? No te lo crees ni tú. A 60 igual sí
Que ganas tengo yo de mentir? si ni os conozco a los que comentáis ni os conoceré..
Yo tuve uno un tiempo y es cierto que tiene algo especial y lo siente incluso el copiloto. Ami me gustó bastante.
Que tiempos aquellos donde estos coches rondaban los 7000/7500€…
el análisis que haceis a los coches aqui no tiene comparación, enhorabuena por el trabajazo
Buen vídeo, ¡maravilla de coche! Masa x Radio al cuadrado. Gracias Guille y Diego, y al propietario por prestarlo para el disfrute general 😆😉👏👏
La cita de los sábados con powerart es sagrada. Otro gran vídeo. Creo que falta por pasar por el canal otro "biplaza" (2+2) de Toyota poco visto y muy práctico : el IQ
Gracias por el vídeo tocayo, hace años que lo esperaba. Llevo uno con gestión de motor modificada, gracias a un remapeo concienzudo y a una centralita virgen de plug n play. Ya no es lento porque lo entegra todo antes y estira las 8000. Exquisito trabajo. Felicitaciones
Cuenta, cuenta 😅... dónde lo has hecho? qué potencia has conseguido sacarle? A medio régimen se nota diferencia?
No mencionas al Boxster, en mi caso tengo el 987 2.7, lo veo como otra alternativa de motor central. Un saludo y gracias x los vídeos. Son geniales.
Ni boxster ni cayman! A ver cuando salen en uspi!
Guiller a ver cuándo haces un vídeo del Ford fiesta RS turbo del 90 👍👍
La primera ves que vi este auto, fue en un programa de discovery turbo xD. Y desde ese momento está en la lista de los autos de mis sueños, en mi país no se ven prácticamente, ojalá un día pueda llegar a tener uno 🤩.
Felicidades por el canal ante todo. Un mundo que no volverá. Veo que no tienes video del z4. Yo tengo un e85 2.0 si algún día os animáis ya sabes. El MR2 lo veo más juguete aún más que el mx5. El BMW un pelín más coche, pero puede ser una alternativa a éstos. Un pelín más caro eso sí, pero tal y como están los precios hoy dia...
Como siempre los vídeos de @PowerArt y la narrativa de @Guille hacen querer probar esas máquinas!!!
Guille no dejes de hacer video nunca jamas
Acabo de cumplir mi sueño de tener un coche japo divertido con uno de estos hace dos semanas escasas 😍
Es todo un capricho. Enhorabuena a su dueño 👌🏻
Todo un futuro clásico, recuerdo una prueba de una revista que lo comparaban con el MX5 y MGtf (otro motor central).
De los 3 el que más me gustaba era el MG, pero su fiabilidad respecto a los otros dos Japoneses no tenía nada que ver.
Un saludo
Otro coche que sube de precio a límites poco alcanzables, vaya lo bien que se suena😋
Menos de 10k poco alcanzables para un coche con esas características?
@@edrock_mr2 menos de 10 mil ahora, desde que sale en Powerart, empiezan a subir como la espuma
@@waldogeraldofaldo bueno con el sw20 tampoco pasó tanto eso, a ido subiendo mas año y medio despues de publicar el video del sw20 turbo
@@waldogeraldofaldo esperando estoy que pase ese supuesto efecto Powerart con mis coches.
Los vídeos de Guille no influyen nada.
Los coches de motor central poco o nada tienen que ver con otros que a menudo se comparan, son coches que hay que probar, la instantaneidad, la ligereza y las sensaciones son espectaculares. En mi caso tengo un Speedster y cada día entiendo más que coches así no paren de subir.
Las barras antitorsión cruzadas entre las torretas Mcpherson traseras que se observan en el vano motor son de serie?
Es el único que no he tenido aunque sí probado. El que más me gusta es el aw11, el sw20 atmosférico me resultó menos ágil y al turbo (que empuja una cosa mala si está preparado) resulta demasiado delicado en las salida de curvas derivado del propio turbo. El mk3 se parece más al aw11 pero curiosamente es menos práctico en cuanto a espacio. Sobre el carácter subjetivo el que prueba el aw11 se queda impresionado por lo inesperado. Cuando quieras pruebas el mio, de estricta serie, ya te he escrito.
Guille molaria un video/podcast explicando como se conduce los diferentes motores,delantero,trasero,central,etc
Conduccion y consecuencias
Gracias por traer tantos JDM !
Otra opción al mr2 mk3 sería un MG TF, primo del Lotus. Ojalá pudieras hacer un vídeo de una unidad, tengo un colega con uno de serie y es una pasada
Cojo sitio para ver!!!
Tras tener 3 unidades diferentes de mr2 esperaba con ganas este video
Llevo mucho tiempo pensando en comprarme uno como coche escuela para trackdays: Algo barato que no me de miedo estrellar o machacar mecanicamente.
Tras este video van a subir de precio jaja
Quería ofrecerte mi mr2 tte de serie, pero veo que se me han adelantado (lo tengo medio en rodaje, una víctima mas del consumo de aceite y los precats, y pendiente de adecentar de chapa). Destacar que para tratarse de un vehículo muy noble para llevar motor central, y en agua puede morder, sobretodo si los neumáticos no estan a la altura. Con los neumáticos adecuados ni tan malo de llevar en malas condiciones
Excelente trabajo como siempre el vuestro, enhorabuena
Sigo esperando con ansias el uspi del rover coupe turbo....un autentico misil
Una pequeña maravilla de coche
Tengo un MK2 y ya he conducido el MK3, debo admitir que es un coche que se maneja bien y no da susto alguno, pero, ese eso lo que quiero decir, el MK2 es un coche que en cada curva te hierve la sangre y te sube el pulso, es un coche bastante extremo y absurdamente divertido de conducir, cosa que al MK3, le falta un poco. Aunque yo ya se que tu Guille, has tenido un MK2, asi que tu forma de verlo, tambien es importante. CONCLUSIÓN:
MK2: Circuito y sensaciones fuertes
MK3: Para diario, viajes y tramos
Justo acaba de publicar Mischa una vueltecica a Nurburgring con uno jeje. Tremendo juguetito 🙂
Que placer de vídeos Guille ❤
Perfecto como contrapunto a mi Volvo C30 también con motor 1.8.
Me traeré uno con volante a la derecha y a hacer tandas. ¡Todo por menos de 10.000€ entre los dos coches!
Me he enamorado del coche
Bonitos biplazas para divertirse un poco y aunque este sea mejor ke su versión anterior sin duda por estética el anterior es la versión más chula de los MR2 sin duda.
Pero este un buen juguete siii.
Dos veces, he estado a punto de comprarme uno. Y cada vez me arrepiento más de no haberlo hecho.
Chapó, tanto por el vídeo como por el coche.
Tras todas las explicaciones sobre el tipo de giros y conducción por ser un motor central me ha surgido una duda, no he tenido la suerte de conducir un motor central trasero pero si un motor central delantero, de todo lo que explicas en cuanto a la forma de girar y de las sensaciones que transmite, ¿que diferencia hay entre ambos motores centrales?
¡Muchas gracias, como siempre!
El MR2 siempre me ha gustado. Tal como dice Guille, no es necesaria tanta potencia para pasarla bien, con tal que tenga transmisión manual, para mi es suficiente. Viendo el cuadro de instrumentos, me parece muy simplón, no hay marcadores para la presión y temperatura de aceite, tampoco voltímetro, si los tuviera, estaría completo. Claro, puedes ponerle externos, y queda con los marcadores que todo deportivo debería tener. Con qué generación me quedaría? Uf, no sabría con cuál quedarme. He manejado de primera (supercargado), segunda generación y, no me gustó la poca potencia (130hp) y, mayor peso, ya que la versión USA tenía un motor distinto al versión europea y de otros mercados, no he manejado uno de tercera. Tendria que manejar uno y compararlo. El problema es que en El Salvador, los MR2 de cualquier generación son muy escasos. En fin, un video muy interesante y bien narrado y explicado por Guille. Saludos!
Guille, si buscas algo "parecido" tengo un Mg Tf para que lo pruebes
Hola Guille, comentas que has podido probar las tres generaciones, a la hora de sensaciones de conducción y disfrute puro, entre un MK1 y un MK3 cual crees que debería comprar?
MK3!
Nunca estuve esperando un uspi con tanta paciencia y ilusión lo mejor es la conclusión palabra de Guille ,más claro blanco y en botella y además lo ahí en amarillo 😉😍😂🤣
El mk2 es el más bonito de
Todos ❤❤
Ahora a esperar pacientemente el review del mk1 🙇🏻
30:27 gracias
Guille Garcia al final me compré el alfa mito QV en azul tornado precioso a pesar de las críticas negativas que me diste, pero creo que cumple con lo que buscaba😅 y como decia Jeremmy para mi gusto "too beautyful to let her break my heart"😅 si algún dia te animas a hacer uspi del MiTo lo tienes a tu disposición😂😂 gracias por vuestro trabajo equipo de power art
Lo del pre catalizador es tan fácil como quitar los sensores de oxígeno y mirar por ahí aver como esta el catalizador, si se ve que en la superficie hay alguna rotura o imperfeccion, lo suyo seria hacer una prueba de compresión, para asegurarse si la dañado el motor.
El mío lo compré con el precat bastante roto , le faltaba un trozo.
Pero al hacer la prueba d compresión dio 195 (según su libro de taller de toyota ,lo óptimo son 185 y más de 135 ) se considera aceptable además que no quemaba nada de aceite.
Aparte de eso , el escape de serie parece que se oxida muy fácil, y empieza a sonar como el culo, pero el mío estuvo parado 10 años así que es algo comprensible
3 amigos míos lo tenían. Era el 911 barato i disfrutón.
Que gran video , me entra una necesidad de probar uno y de comprarlo
Maravilloso coche y trabajo como siempre ❤
Maravilloso, así, en general. Excelso
Hay cada bestia por ahí que utiliza esta base... Recuerdo el vídeo de un japonés que le puso un 2zz (motor que también monta el Elise), le quitó la dirección asistida, aligerado al máximo y suspensiones bien taradas, por no mucho dinero tienes una buena bestia.
Música ochentera-noventa de fondo.🎉🎉🎉🎉.
Pues hace nada estaban a precio tirado me ha asombrado los precios actuales.
Lo del motor central para el aficionado sin elevador no sé cómo será para cacharrear?? Pero creo que sin elevador es casi imposible hacerle cosas. Que nos informen los aficionados a este modelo.
Guille, estoy deseando ese vídeo técnico del momento polar de inercia y el índice dinámico. Por favor, pon también las ecuaciones. No te olvides de hacerlo me encantan los vídeos técnicos. Gracias.
Miguel Ángel
Si queréis con ecuaciones, os espero en la Universidad Francisco de Vitoria, que es donde doy clase de dinámica vehicular 😉
Guille, me encantaría ir a tus clases... pero ya me pilla mayor. Estudié la dinámica con Francisco Aparicio.... me gusta mucho como explicas. Deseando ver ese vídeo,sin ecuaciones 😉...lo entiendo, perdería audiencia
Estoy planteando seriamente un curso express de pago para suscriptores, pero... No tengo nada claro que tenga suficiente público para justificarlo
Sería muy chulo. Yo me apuntaría...sí consigo encajar los horarios. Guille, le das un enfoque muy práctico y didáctico... siempre ayuda a repasar y a clarificar conceptos. Si lo haces , haré lo posible por estar en el curso. Gracias.
Miguel Ángel
Este en su versión smt fue mi primer descapotable. Ha sido el coche que más sensaciones me ha trasmitido. He tenido coches más rápidos, potentes, equipados pero ninguno como este. Todo un error desacerme de él.
El BMW Z3 también transmite mucho.
Nooo guille! Ahora van a subir de precio!
Ya es un coche caro. Los MR-2 en buen estado y sin problemas de motor están cotizados... Es un coche que no baja de los 7000€
Si todos los coches están caros ya menuda ruina jaajjaa
@@KitsuneESP De los 7000€? Querrás decir de los 9000-10.000€ las unidades nacionales decentes jeje :(
Con un manejo perfecto👌👌👌
PlayStation me hico enamorarme del diseño MR2 de segunda generación.🥹🤤🤤🤤🥹
Gustingorriz si ves esto, creo que esto es lo mejor que el dinero puede comprar
Enhorabuena por el trabajo
Un coche muy especial!
Y yo no me canso de repetirlo yo uso el coche en el 90% por desplazamientos de más de 100km de ida y 100 de vuelta. Dos por semana o incluso más.
Los casos individuales no son representativos de la generalidad.
Solo o con 3-4 personas? Mi caso es el segundo
Muy bonito, divertido y elegante.
Por cierto, está el embalse hasta arriba, da gusto verlo
Y esta solo al 65%!!
coetaneo del Elise, del opel speedster y del S2000, diferentes visiones un mismo objetivo: disfrutar de la conduccion
Muy buen coche, todo sensaciones!
Es curioso ver cómo, después de momentos polares de inercia y guiñadas, vemos el tramo on board y resulta que hace en Segunda a tope de revoluciones lo que cualquiera recorreríamos en tercera, a mayor velocidad y sin maltratar la mecánica
Me gusta, me lo compraría, pero necesito un asiento más... Hilando esto.... Guille Cuando nos traes de uspi el SIMCA MATRA MURENA?
Ya me gustaría ver ese por aquí, si es que se contacta con una buena unidad
Si necesitas un asiento más, vas a tener que pillarte un mclaren f1
😮😅
@Gustingorriz algunas dudas resueltas.
Coche genial, el mk1 para mí aún mejor
El Toyota MISTER TWO!!! 🤘
¡Guille, por Dios! Dinos cosas parecidas en sensaciones donde quepamos los altos de 2 metros!
En este cabe gente alta. Prueba. Si no es el caso, te queda el Boxster
No sé si será precisamente barato el mantenimiento del Porsche 😅😅😅 En su día me quedé con las ganas del Abarth 124 Spider por mi estatura pero con este video me replanteo volver a la carga de un pequeño descapotable juguetón y divertido.
Un coche espectacular, a mi parecer era un coche feo, menos el frontal q me gusta el resto lo veia raro , esa forma de detras q se parece tanto a la de delante (estilo tt mk1 tampoco me gusta x lo mismo, y xq es muy redondo), admas de mitad para detras lo veo muy vacio.
Pero bueno la cosa q aun asi despues d probar el mx5 nd y un opel speedster y no poder meter mi 1.87m de altura quise ver si cabia en este , fui a probarlo,
Y me sobraba sitio aun con el techo rigido ,
Luego me di una vuelta y no pude no comprarlo. Ni q decir q guille clava la explicacion de lo q se siente conducirlo , no creo q nadie lo haga mejor.
Si te gusta conducir , pruebas este coche y te lo puedes comprar; te lo compras.
Un saludo y gran video .
Ya me has envenenado Guille...jajaja
A mí también!!!
El mr-s de techno pro spirit, es un video para ver, un coche de segunda mano, con bastantes km, preparado de chasis y comiendose pepinos en tsukuba.
Malditos locos japoneses de los 90/2000
Ese pepino, tenía el record en tsukuba
Que pena que no abriste mi anuncio del sw20.... jaja
Me gustaria que le hicieras un video a un honda civic crx vti (Delsol) no hay ningun video sobre el tan bueno como los tuyos