Евгений, спасибо!!! Да, будет материал есть! Потихоньку занимаюсь монтажом. К сожалению, качество съемки там будет не самое лучшее, поскольку не удалось получить хорошее освещение в день съемки, но, в целом, думаю, что все будет на уровне!
Ручное механическое управление плашечного крепления служит для закрытия привентора или для докрепления закрытого гидравликой? Нам объясняли что они служат лишь для докрепления. Или это может быть связано с диаметром? Например только лишь докрепление доступно на 400х сотом диаметре, а на маленьких диаметрах возможно и полноценное закрытие?
По сути тут важны два показателя, а точнее их соотношение - диаметр и какое давление на устье в момент закрытия. Вообще для большинства планетных превенторов производители прописывают возможность закрытия в ручную. Но все-таки основное назначение штурвалов - докрепеление, тут я согласен.
Смотря какую - заводскую, очередную, опрессовку гидравлических камер. Много вариантов есть. Если говорим про прессовку на устье, то если только установили, то вместе с кондуктором. А если есть открытый ствол, то нужно брать или устьевой пакет или пробку. Попробую записать под это отдельный ролик.
Добрый день. Задвижка никак не участвует в замере давления. Это делается потому что на многих буровых дроссель изношен и не держит давление. И поэтому задвижку закрывают, чтобы зафиксировать. если дроссель исправен, то этого не требуется.
В блоке дросселирования по 5-ой схеме присутствует восемь задвижек, у Вас - 11?! Зачем так усложнили блок? См 12:25. Три задвижки слева почему-то стоят на входе, должны быть на выходе и направлять поток соответственно на сепаратор, прямой сброс и получать поток от внешнего насоса (и для опрессовки). Назначение остальных пяти: одна перекрывает поток на прямой сброс и направляет его на два контура с дросселями. Еще по две задвижки стоят на каждом контуре дросселирования перед дросселем и после него. Служат для отсекания дросселя для оперативной замены дроссельной пары. У Вас какая-то путаница! Для прямого сброса нужно открывать отсекающую задвижку после правого дросселя!
Начнем с того, что у не «у меня», а в данной схеме. Если я показываю вам гору - это на значит, что я ее создал. А самое главное в том, что 8 задвижек - это минимальный стандарт. Если компания считает нужным она может поставить и 25 задвижек - это не является нарушением схемы. Число меньшее, чем на схеме - нарушение. Все что ведет к повышению барьерной защиты - не считается нарушением.
Все кратко и понятно 👍👍👍 Отличное видео.
Спасибо!
Спасибо за Ликбез. Всё чётко и понятно.
Все прекрасно понятно. Интересно и полезно. Благодарю.
Спасибо! Продолжаем!
Спасибо, всё кратко и доходчиво!
Спасибо Вам!
Благодарю за информацию 💯👍
Спасибо Вам!
Можно устроить наглядное видео действия вахты при гнвп, со всеми членами вахты?
Наверное, стоит. Но пока ресурсов для этого нет. Со временем, думаю появится 🤝
По крайней мере, поищу возможность для реализации :)
отличный выпуск, Антон.
Спасибо!)
Добрый день. Точно, это же нашь Эриелл! Работаю здесь как раз таки в цехе ПВО.
На следующей неделе приеду) вот бы к вам в цех попасть - может что полезное бы снял)
Спасибо за труды! Обор классный. Антон, будет ли видео с более детальным обзором станции управления ПВО? Или может уже есть подобное видео...
Евгений, спасибо!!! Да, будет материал есть! Потихоньку занимаюсь монтажом. К сожалению, качество съемки там будет не самое лучшее, поскольку не удалось получить хорошее освещение в день съемки, но, в целом, думаю, что все будет на уровне!
+ в рамках уроков по IWCF буду еще полностью схему работы аккумуляторной станции проговаривать
Спосибо за выпуск!
Спасибо!
Гидразадвижку можно в ручную только закрыть или открыть. Смотря какой завод изготовитель изготовил Гидразадвижку.
Ручное механическое управление плашечного крепления служит для закрытия привентора или для докрепления закрытого гидравликой? Нам объясняли что они служат лишь для докрепления. Или это может быть связано с диаметром? Например только лишь докрепление доступно на 400х сотом диаметре, а на маленьких диаметрах возможно и полноценное закрытие?
По сути тут важны два показателя, а точнее их соотношение - диаметр и какое давление на устье в момент закрытия. Вообще для большинства планетных превенторов производители прописывают возможность закрытия в ручную. Но все-таки основное назначение штурвалов - докрепеление, тут я согласен.
@@DrillingFAQ Спасибо за ответ
Штурвалы нужны для фиксации плашек, чтобы они не открылись.
подскажите как делать опрессовку превентора
Смотря какую - заводскую, очередную, опрессовку гидравлических камер. Много вариантов есть. Если говорим про прессовку на устье, то если только установили, то вместе с кондуктором. А если есть открытый ствол, то нужно брать или устьевой пакет или пробку. Попробую записать под это отдельный ролик.
😅ооо
@@DrillingFAQ
Здравствуйте, у меня вопрос, подскажите пожалуйста, при ГНВП для замера давления, для чего сначала закрываеться задвижка перед дроссельной задвижкой?
Добрый день. Задвижка никак не участвует в замере давления. Это делается потому что на многих буровых дроссель изношен и не держит давление. И поэтому задвижку закрывают, чтобы зафиксировать. если дроссель исправен, то этого не требуется.
Спасибо 🙏
Спасибо Вам!
Спасибо от Ерсултана
Спасибо и Вам!
Учебный класс на бпо компании эрхэлж в новом Уренгое?
Да! Верно!!!
Удачи
Спасибо! Вам тоже!
Это же Эриэлл нефтегазсервис в городе Н.Уренгой
Я здесь работаю
Да - он самый!
В блоке дросселирования по 5-ой схеме присутствует восемь задвижек, у Вас - 11?! Зачем так усложнили блок? См 12:25. Три задвижки слева почему-то стоят на входе, должны быть на выходе и направлять поток соответственно на сепаратор, прямой сброс и получать поток от внешнего насоса (и для опрессовки). Назначение остальных пяти: одна перекрывает поток на прямой сброс и направляет его на два контура с дросселями. Еще по две задвижки стоят на каждом контуре дросселирования перед дросселем и после него. Служат для отсекания дросселя для оперативной замены дроссельной пары. У Вас какая-то путаница! Для прямого сброса нужно открывать отсекающую задвижку после правого дросселя!
Начнем с того, что у не «у меня», а в данной схеме. Если я показываю вам гору - это на значит, что я ее создал. А самое главное в том, что 8 задвижек - это минимальный стандарт. Если компания считает нужным она может поставить и 25 задвижек - это не является нарушением схемы. Число меньшее, чем на схеме - нарушение. Все что ведет к повышению барьерной защиты - не считается нарушением.
Рассказано отлично, но не понравилось, что слабо объяснена разница между линиями глушения и дросселирования и их функции.
Хм... Есть мотивация сделать более качественное и полноценное видео) Спасибо!