Hatte Anfang der 90er eine Kawasaki ZXR 400 in der Farbe weinrot. War mit ihr sogar 2 Wochen in der Schweiz. War schon damals ein Blickfang. War ein Traum und mein erstes Motorrad
Ich durfte das gleiche Modell in rot auch mal kurz gedrosselt auf 34 PS fahren. Die beiden Schläuche in den Tank haben seinerzeit mächtig Potenz suggeriert.👍🏽
Vielen Dank, schöne Aufnahmen. Tatsächlich hat die NC30 einiges an Verbesserungspotenzial. Der Reifen vorn läßt sich relativ problemlos durch einen 120/70 ersetzen. Beim harten Bremsen wird es allerdings eng zum Kühler. Eine teure Modifikation ist das Umrüsten hinten auf 150 oder 160/60R17. Sehr schwer die seltenen 17" Räder der RVF400 zu bekommen. Und selbst diese Reifengröße wird schon selten. Ganz wichtig - die Umlenkung des Federbeins muß auch getauscht werden (Heck anheben). Es gab von HRC Vergasernadeln und Düsen. Erhöhen deutlich den Verbrauch, aber von nix kommt ja bekannter maßen auch nichts. Wenn man die NC30 auf der Rundstrecke fährt, erscheint es unerläßlich die Unterdrucksteuerung des Benzinhahns zu deaktivieren. Bei viel Volllast verschließt sonst der fehlende Unterdruck die Bezinzufuhr genau dann, wenn man es nicht braucht - schon kurz nach dem Kurvenscheitel. Und dann gab es noch ein HRC Steuergerät mit anderer Zündkurve und ohne Drehzahlbegrenzer. Der Ventiltrieb mit der Zahnradkaskade verträgt deutlich mehr als nur 14.500. Eine sehr sinnvolle Modifikation ist auch das Verlegen der Ansaugöffnung des Luftfiltergehäuses nach vorn und eine Wärmeschutzwanne für die Vergaser. So ein V4 erzeugt eine beachtliche Wärme unter dem Tank! Bremskomponenten passen von einigen FireBlade oder auch VTR1000. Ich habe die radiale Handpumpe und Sättel von SC50 verbaut. Das Hauptproblem beim Ankern ist aber der kurze Radstand und daraus folgend das sehr schnell steigende Hinterrad. Ja, und auch um den Sound kann man verbessern. Leider ist der originale Schalldämpfer aber mit den hinteren Krümmen verschweißt. Wenn man den originalen erhalten will, wird es teuer und nicht einfach etwas zu finden.
Das ist ja eine absolute Schönheit. Die Einarmschwinge und das geile Dekor treffen ja eine 11 von 10. Der Zustand scheint wirklich überdurchschnittlich gut gepflegt zu sein. Bei Deiner Größe ist das natürlich ein Ritt auf einem Schuhkarton aber seinerzeit waren selbst die Durchschnitts-Europäer nicht so groß wie heute, wobei natürlich auch schon deutlich größer als die Japaner. Bei der Sitzhöhe habe ich auch zweimal hinhören müssen. Das ist richtig niedrig im Vergleich zu aktuellen SSPlern. Na mal sehen was Du mit dem Modell noch so vor hast, einerseits ist ja so Original wie möglich eine gute Wertanlage, andererseits kann man noch mehr Fahrfreude mit Veränderungen generieren. Das mit der Übersetzung wäre ja auch schon mal so ein interessanter Punkt. Ich gehe mal davon aus, dass die Bremsbacken nicht auch aus den 90er Jahren ist, wenn doch, dann kann man mit Modernen auch schon eine bessere Wirkung erzielen. Ich durfte seinerzeit mal eine ZXR400 fahren - gedrosselt auf 34 PS ... kein Vergleich zu heutigen Motorrädern natürlich aber damals schon das absolute Chef-Gefühl gehabt wenn man darauf saß. Mit den beiden Schläuchen in den Tank war das optisch schon übertrieben sexy. Auch waren zu dieser Zeit nicht so viele 3- 4- 500 PS Autos auf den Straßen, so dass die 60 - 70 PS schon eine Macht waren im Straßenverkehr. Ich kann mich für sowas auch begeistern.👍 #top
Das war mein erstes Motorrad mit Anfang 20. Ich hatte "Der richtige Dreh Band 2" gelesen bevor(!) ich anfing zu fahren und hatte nach 3 Wochen das Knie am Boden mit der NC30. Das Brüllen aus der Airbox , die Slipper-Kupplung, die 296er Bremse; alles in allem ein zeitlos geiles Mopped. PS: Wollte mal selbst die Ventile einstellen bei 25tsdkm und hatte nach dem abheben des Ventildeckels verstanden, das dass eher was für Feinmechaniker ist und sie lieber zu Honda gebracht:)
Vielen Dank für das schöne Video. Nach über 30 Jahren mit NC30, NC35 und NC29 stimme ich hier hier zwar nicht mit allem Gesagten überein, aber eine leicht überarbeite NC30 ist schon ein einzigartiges Motorrad. Die gezeigte NC30 läuft motormäßig nicht optimal und das liegt sicher nicht an den Hauptdüsen der Export- bzw. Reimportmodelle. Diese sind vor allem im Teillastbereich zu mager abgestimmt und das läßt sich durch Anfetten über Leerlaufgemischschraube und Anhebung der Nadeln lösen. Die Vergaser sind komplex und da sollten sich nur erfahrene Leute heranwagen. Ein serienmäßiges Exportmodell dreht kraftvoll über 10000 bis in den roten Bereich, auch mit offenem Endtopf. Bei der gezeigten NC30 sind möglicherweise Vergaser noch verstopft oder sie zieht Nebenluft. Das beliebte Ultraschallen kann Vergaser oft auch ruinieren. Da kann ich nur vor warnen. Für Fahrten bei warmen Wetter benötigt die NC30 größere Kühler, sonst geht die Wassertemperatur über 90Grad und es stellt sich Leistungsverlust ein. Auch sollte eine Vergaserwanne montiert werden. Die winzigen Zündkerzen sind empfindlich. Wenn eine NC30 nicht anspringt, dann ist eine Kerze defekt.
Dem kann ich nor vollstens zustimmen. Der einzige Grund warum ich meine NC30 leider mal verkauft habe, war diese Empfindlichkeit schon dem Wetterluftdruck gegenüber. Das hat gefühlt 5 PS ausgemacht zw warmen und kaltem Wetter, aber bei meinem Deutschen Modell hatte ich nie Temperaturprobleme-denke wg dem extra Ölkkühler der D-Modelle.
Fahrende Motorradgeschichte - spitze! Und abgesehen davon dass du aus deinen langen Haxen halt einen Origamifrosch falten musst, passt das ja so zumidest für eine kurze Runde oder vielleicht sogar am Track. Gut, Auspuff, Vergaserabstimmung und so Zeug geht immer - sehe schon das nächste Projektbike kommen :)
ich finde es immer wieder neu genial dass Du solche Schätze mal reviewst! Fuer mich als 1.58m Zwerg wäre so ne n30 ein Träumchen denn mit meiner pc40 quälte ich mich bisher schon ab & zu herum. Und S´solche japanischen 80`s Supersportler sind eh ein Vibe!
Klasse das du uns exotische Maschinen zeigst. So eine Honda habe ich noch nie gesehen, sieht Mega cool aus. Ich verstehe was du meinst wegen den Bremsen, damals war die Technik nicht so weit wie heute und ich würde sagen dass man mit so einem Schätzchen nicht mehr Heizt aber gut dass du es ansprichst. Würde mich sehr freuen wenn du mehr über exotische Bikes erzählen könntest, man könnte es ja, wie eine Art Benzin Gespräch gestalten mit Bildern und Geschichten dazu. Das Sahnehäubchen wenn du sie vor der Kamera hast wenn es möglich ist. LG ✌️
Ja hab ich mir auch schon überlegt. Leider ist es dann nicht so authentisch und ich kann euch nicht berichten ob es toll ist oder nicht. Bin ja nicht damit gefahren. Aber die VFR400 ist definitiv ein Traum 😊
@@Wheelerz kleine Frage für mich zum Verstehen. Du sagtest 360 Grad, dass heißt, dass immer ein kolben oben ist. Bei den meisten 4 zylindern ist immer ein Kolben Pärchen oben? Ich gehe vom Arbeitstakt aus.
Thanks for the review. I have both the CBR400RR NC29 and RVF400 NC35, in Australia. The RVF400 power delivery is more sensitive to carburettor tuning, that is, it takes more fiddling to get it to run well. The NC29 has a more linear power delivery, whereas the NC35 has more top end, even once optimally tuned. It’s important to remember that the OEM gearing for the RVF400 is longer than that of the NC29, which contributes to the feeling of less torque at low RPM. With good tuning, the NC35 has reasonably linear power delivery and a higher top end, and is very fun to ride and listen to. I have gone -1 tooth on the front sprocket, which has really made the bike come alive. Thanks
Ich fahre ne RVF400rr nc35 und kann dir nur zustimmen, sie ist immer noch so was von geil 👍😊 Die rvf ist auch etwas moderner mit der upside down Gabel und der Bremsanlage der damaligen Fireblade , sowie Flachschiebervergaser und 17 zoll Felgen .
Hi meine vfr 400 nc30 ist aus Baujahr 89 habe die Maschine seid über 10 Jahren , die vergaser habe ich vom Honda Tuner abstimmen lassen .Super gut zu fahren
Eine kleine Schönheit, die grosse ist die Rc 30. Diese Mopeds waren damals, in meiner Jugend mit RD 350 Lc usw. schon erstens unbezahlbar und zweitens auch selten. Und betreffends Instrumente, wer braucht diese ganze Displaykacke und Fahrmodi usw. Kawasaki Zx 12 R hat sicherlich genug Leistung und hat nix. Wie überleben die Fahrer, wie machen die das? Die Honda ist jedenfalls ein geiles Moped
Herrlich die Motorräder unserer Zeit, ohne Uhr, Handy, Wlan, Satelitenanbindung, Computer, Fernsteuerung.... Dafür Motorrad pur, Zeit im Gepäck, den Weg als Ziel und jede Menge Platz im Kopf die Eindrücke auch konservieren zu können. Hammerteil damals.
Das heißt, wenn ein Motorrad eine Uhr hat, macht es automatisch weniger Spaß? Oder hat man mehr Zeit bzw weniger andere Verpflichtungen, wenn man nicht weiß, wieviel Uhr es ist? 😄
Ich versteh dich schon. Klar waren die alten Maschinen puristischer und oft auch schöner, als die heutigen. Aber besser fahren tun die heutigen trotzdem 😊
Die ist ab der 1min schon ein tolles Motorrad. Aber ich hab es halt aus heutiger Sicht realistisch bewertet 🤷🏻♂️. Heißt ja nicht das ich es nicht geil finde.
Ein einzigartiges Motorrad in traumhaftem Zustand! Definitiv die Nr. 2 meiner pers. Lieblingsmotorräder! Meine Nr.1 hab' ich schon :) "Selten" ist übrigens relativ... ua-cam.com/video/sFb7rmO3Fpw/v-deo.html Mein Sohn meinte, "Papa, du kannst gerne unser Haus verkaufen, aber niemals die NSR!" :)
Das mit der Abstimmung ist nicht so ganz richtig! Das größte Problem ist die Originale Auspuffanlage. Da geht kaum was durch.. wenn man die HRC Kit Trichter mit größeren Leerlaufdüsen + HD bestückt, und dann eine Tyga Auspuffanlage verbaut, dann ist die NC ein komplett anderes Moped. Aber ansonsten guter Beitrag. Das Fahrverhalten ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig 😄
Hab noch ein Video gemacht wo ich genau das ändere ✌🏻. Hat wirklich viel gebracht! Sie fährt definitiv nicht schlecht! Aber anders als moderne Motorräder.
hey, hab deinen kanal erst kürzlich gefunden, 👍👍👍👍toller kanal, hab gleich mal n abo gemacht, hätte aber auch gleich mal n anliegen: es gibt so gut wie keine videos hier in youtube über legales motortuning und umrüstungskits oder über firmen für leute die mehr ps fahren dürfen und die einfach nur ihr altes bike/ roller, 125er, a2 bike einfach nur etwas ps-tunen wollen🤷♀️, haste die möglichkeit so zwei drei mal pro jahr hochinformative videos zu machen, würde sicher viele interessieren, bleib gesund, alles gute!!!! mfg wrongdog
man kann alles tunen sofern der führerschein es erlaubt und der tüv das auch absegnet🤷♀️, also könnte man doch auch für den a2 schein jede 125er leistungstunen, oder wer den großen a schein hat könnte doch auch seine zb. ktm390er hochfrisieren, aber tuningvideos gibts kaum🤷♀️ mfg
Nein kannst du nicht! Jedes Motorrad ist mit gewissen Geräusch und Abgaswerten zugelassen. Das die aber nach dem Tuning nicht mehr passen ist so gut wie jedes Tuning illegal. Zumal haben die Teile die verbaut werden müssen auch keine Zulassung. Was sein übriges dazu beiträgt. Wenn es so easy wäre wie du es hier beschreibst dann würden es mehr Leute machen und es dazu auch videos geben.
Geräusch und abgaswerte kann man ja auch wieder tüvkonform einpegeln das einzige was dann vielleicht hinterher negativ ist das die steuer oder der versicherungsbeitrag leicht ansteigen, schließlich gehört ja zum: legalen tuning,,, was ich angefragt hatte auch die gesetzeskonformität dazu, sonst wäre es ja nicht legal und tuningfirmen die auch leistungstunen mittels turbo oder kompressor und gesetzeskonforme bauteile mit abe gibts ja schon ohne in dem rieeeesigen tuningmarkt, da verstehe ich nur nicht warum es kaum tuningkanäle gibt 🤷, wäre es illegal gäbe es ja solche tuningfirmen nicht offiziell!!
Hallo, ich kann nur sagen, das Du die Honda überhaupt nicht verstanden hast. Was soll der viel zu lange Kommentar, das da eine Uhr fehlt, die Bremsen scheiße sind, die Gabel durchschlägt die Sitzposition nicht stimmt usw.? Das Teil ist über 30 Jahre alt und auch für heutige Maßstäbe noch richtig gut zu fahren. Ich habe das deutsche Modell, welches übrigens noch besser dasteht als "Deine", und fahre unheimlich gerne mit dieser Maschine, viel lieber als mit heutigen Motorrädern wo man doch nur vom Mäusekino abgelenkt wird. Das Fahrwerk ist im original Zustand absolute Spitze, auch heute noch. Meine Gabel ist noch niemals durchgeschlagen. Ich bin 176 cm groß und passe wunderbar auf die Honda. Letztes Jahr bin ich 1000 Kilometer durch den Harz inkl. Kyffhäuser gefahren, und da hat mich niemand überholt, weil ich zu langsam war. Die Lenkerarmaturen sind von der Bedienung und der Qualität her viel besser als z.B. die von heutigen BMW's. Ich weiß das, weil ich eine RnineT hatte, da wird an allen Ecken und Enden gespart. Die VFR 400 R hat damals fast 20.000 DM gekostet, was zu der Zeit richtig viel Geld war. Das merkt man auch an der Qualität. Um noch mal auf Deine unqualifizierten Kommentare zurück zu kommen, die Bremsen wären schlecht und das ist alles eine Katastrophe und unmenschlich, wobei das Wort Katastrophe wohl Dein Lieblingswort ist, die einzige Katastophe sind Deine Kommentare. Wer hat Dir bloß die VFR ausgeliehen?
..das ist kein Test, sondern persönliche Befindlichkeiten,.....man kann ein 32 Jahre altes Motorrad nicht mit einer 2022er vergleichen,...auf jedenfall ist diese Honda ein absolutes Topgerät,...testen sollte man halt können,....übrigens,..diese Motorräder werden vorwiegend für den asiatischen Bereich gebaut u. nicht für dich,....
Denke das die Honda was ganz besonderes ist sollte durch das Video klar geworden sein. Wenn es bei dir nicht angekommen ist dann tuts mir leid. Wenn ich das Motorrad nicht mit aktuellen Maschinen vergleichen kann/soll mit was denn bitte dann? Die meisten Leute fahren aktuelle Motorräder und nicht solche Seltenheiten. Daher der Vergleich… sonst kann sich ja keiner vorstellen wie anders sich sowas fährt🤷🏻♂️. Mir ist auch bewusst das es diese Motorräder speziell für eine damalige Japanische Führerscheinklasse gab aber halt sich in Deutschland. Und was bringt es wenn ich die Sitzposition aus Sicht eines 1.60m Japaner beschreibe? Die sind hier eher selten! Mich würde interessieren wie denn deiner Meinung nach ein „richtiger Test“ dieses Motorrads aussehen würde?
Ich kanns mir leider nicht leisten nicht auf die Uhr zusehen. Finds halt bissl nervig immer stehen bleiben zu müssen um auf Handy zu schauen nur um die Uhrzeit zu checken. Aber ich weiß für „echte Motorradfahrer“ ist das natürlich kein Problem.
Ich kanns mir leider nicht leisten nicht auf die Uhr zusehen. Finds halt bissl nervig immer stehen bleiben zu müssen um auf Handy zu schauen nur um die Uhrzeit zu checken. Aber ich weiß für „echte Motorradfahrer“ ist das natürlich kein Problem.
Und was soll man jetzt mit der Info, dass du schon 45 Jahre fährst, anfangen? Außerdem, nur weil du keine uhr brauchst, heißt das ja noch lange nicht, dass alle anderen auch keine brauchen. Ich zum Beispiel finde ne Uhr im Display super und möchte sie nicht mehr missen.
Bitte hör endlich auf, die kleine VFR immer und immer wieder mit modernen Bikes zu vergleichen...., das Ganze war Ende der 80er Jahre Technik vom Feinsten - und soll so bleiben!
Damals war die Technik der Hammer finde es auch heute noch faszinierend. Ich vergleiche sie ganz bewusst mit modernen Motorrädern da die meisten der Leute die die Videos schauen nur diese kennen. So können sie sich vorstellen wo der Unterschied zu dem ist was sie gewohnt sind. Die wenigsten wissen noch wie Motorräder aus der damaligen Zeit fuhren oder haben die Möglichkeiten dazu sowas zu fahren. Und wie besonders das Motorrad ist denke ich habe ich oft genug im Video erwähnt!
@bruno ihr wart eben noch richtige kerle damals. Nicht solche Weicheier wie wir heute. Vor 150 Jahren hat auch keiner Penicillin gebraucht oder vermisst. Trotzdem schön, dass es das heute gibt 😄
Ich finde diese alten Motorräder im Originalzustand sehr interessant. Gerne mehr dazu!
Eine schönheit wenn man des alter bedenkt
gerade deshalb siehe cb750 K0
Hatte Anfang der 90er eine Kawasaki ZXR 400 in der Farbe weinrot. War mit ihr sogar 2 Wochen in der Schweiz. War schon damals ein Blickfang. War ein Traum und mein erstes Motorrad
Ich durfte das gleiche Modell in rot auch mal kurz gedrosselt auf 34 PS fahren. Die beiden Schläuche in den Tank haben seinerzeit mächtig Potenz suggeriert.👍🏽
750er ZXR survivor!
Vielen Dank, schöne Aufnahmen. Tatsächlich hat die NC30 einiges an Verbesserungspotenzial. Der Reifen vorn läßt sich relativ problemlos durch einen 120/70 ersetzen. Beim harten Bremsen wird es allerdings eng zum Kühler. Eine teure Modifikation ist das Umrüsten hinten auf 150 oder 160/60R17. Sehr schwer die seltenen 17" Räder der RVF400 zu bekommen. Und selbst diese Reifengröße wird schon selten. Ganz wichtig - die Umlenkung des Federbeins muß auch getauscht werden (Heck anheben). Es gab von HRC Vergasernadeln und Düsen. Erhöhen deutlich den Verbrauch, aber von nix kommt ja bekannter maßen auch nichts. Wenn man die NC30 auf der Rundstrecke fährt, erscheint es unerläßlich die Unterdrucksteuerung des Benzinhahns zu deaktivieren. Bei viel Volllast verschließt sonst der fehlende Unterdruck die Bezinzufuhr genau dann, wenn man es nicht braucht - schon kurz nach dem Kurvenscheitel. Und dann gab es noch ein HRC Steuergerät mit anderer Zündkurve und ohne Drehzahlbegrenzer. Der Ventiltrieb mit der Zahnradkaskade verträgt deutlich mehr als nur 14.500. Eine sehr sinnvolle Modifikation ist auch das Verlegen der Ansaugöffnung des Luftfiltergehäuses nach vorn und eine Wärmeschutzwanne für die Vergaser. So ein V4 erzeugt eine beachtliche Wärme unter dem Tank! Bremskomponenten passen von einigen FireBlade oder auch VTR1000. Ich habe die radiale Handpumpe und Sättel von SC50 verbaut. Das Hauptproblem beim Ankern ist aber der kurze Radstand und daraus folgend das sehr schnell steigende Hinterrad. Ja, und auch um den Sound kann man verbessern. Leider ist der originale Schalldämpfer aber mit den hinteren Krümmen verschweißt. Wenn man den originalen erhalten will, wird es teuer und nicht einfach etwas zu finden.
Ich habe seit 30 Jahre eine NC 30 (deutsche Ausführung) und ja, sie ist nicht vergleichbar mit heutigen Bikes, aber sie macht nach wie vor Spass!
Das ist ja eine absolute Schönheit. Die Einarmschwinge und das geile Dekor treffen ja eine 11 von 10. Der Zustand scheint wirklich überdurchschnittlich gut gepflegt zu sein. Bei Deiner Größe ist das natürlich ein Ritt auf einem Schuhkarton aber seinerzeit waren selbst die Durchschnitts-Europäer nicht so groß wie heute, wobei natürlich auch schon deutlich größer als die Japaner. Bei der Sitzhöhe habe ich auch zweimal hinhören müssen. Das ist richtig niedrig im Vergleich zu aktuellen SSPlern.
Na mal sehen was Du mit dem Modell noch so vor hast, einerseits ist ja so Original wie möglich eine gute Wertanlage, andererseits kann man noch mehr Fahrfreude mit Veränderungen generieren. Das mit der Übersetzung wäre ja auch schon mal so ein interessanter Punkt. Ich gehe mal davon aus, dass die Bremsbacken nicht auch aus den 90er Jahren ist, wenn doch, dann kann man mit Modernen auch schon eine bessere Wirkung erzielen.
Ich durfte seinerzeit mal eine ZXR400 fahren - gedrosselt auf 34 PS ... kein Vergleich zu heutigen Motorrädern natürlich aber damals schon das absolute Chef-Gefühl gehabt wenn man darauf saß. Mit den beiden Schläuchen in den Tank war das optisch schon übertrieben sexy. Auch waren zu dieser Zeit nicht so viele 3- 4- 500 PS Autos auf den Straßen, so dass die 60 - 70 PS schon eine Macht waren im Straßenverkehr. Ich kann mich für sowas auch begeistern.👍 #top
Kleines Traummotorrad 🥰
rvf400... vfr400... definitiv mit unter den top10 meiner lieblingsmotorräder für die strasse!! top + daumen hoch!!!
Traummaschiene, noch nie in live fahrend gesehen…👍🏻😎
Das war mein erstes Motorrad mit Anfang 20. Ich hatte "Der richtige Dreh Band 2" gelesen bevor(!) ich anfing zu fahren und hatte nach 3 Wochen das Knie am Boden mit der NC30.
Das Brüllen aus der Airbox , die Slipper-Kupplung, die 296er Bremse; alles in allem ein zeitlos geiles Mopped.
PS: Wollte mal selbst die Ventile einstellen bei 25tsdkm und hatte nach dem abheben des Ventildeckels verstanden, das dass eher was für Feinmechaniker ist und sie lieber zu Honda gebracht:)
Vielen Dank für das schöne Video. Nach über 30 Jahren mit NC30, NC35 und NC29 stimme ich hier hier zwar nicht mit allem Gesagten überein, aber eine leicht überarbeite NC30 ist schon ein einzigartiges Motorrad. Die gezeigte NC30 läuft motormäßig nicht optimal und das liegt sicher nicht an den Hauptdüsen der Export- bzw. Reimportmodelle. Diese sind vor allem im Teillastbereich zu mager abgestimmt und das läßt sich durch Anfetten über Leerlaufgemischschraube und Anhebung der Nadeln lösen. Die Vergaser sind komplex und da sollten sich nur erfahrene Leute heranwagen. Ein serienmäßiges Exportmodell dreht kraftvoll über 10000 bis in den roten Bereich, auch mit offenem Endtopf. Bei der gezeigten NC30 sind möglicherweise Vergaser noch verstopft oder sie zieht Nebenluft. Das beliebte Ultraschallen kann Vergaser oft auch ruinieren. Da kann ich nur vor warnen. Für Fahrten bei warmen Wetter benötigt die NC30 größere Kühler, sonst geht die Wassertemperatur über 90Grad und es stellt sich Leistungsverlust ein. Auch sollte eine Vergaserwanne montiert werden. Die winzigen Zündkerzen sind empfindlich. Wenn eine NC30 nicht anspringt, dann ist eine Kerze defekt.
Dem kann ich nor vollstens zustimmen. Der einzige Grund warum ich meine NC30 leider mal verkauft habe, war diese Empfindlichkeit schon dem Wetterluftdruck gegenüber.
Das hat gefühlt 5 PS ausgemacht zw warmen und kaltem Wetter, aber bei meinem Deutschen Modell hatte ich nie Temperaturprobleme-denke wg dem extra Ölkkühler der D-Modelle.
Fahrende Motorradgeschichte - spitze! Und abgesehen davon dass du aus deinen langen Haxen halt einen Origamifrosch falten musst, passt das ja so zumidest für eine kurze Runde oder vielleicht sogar am Track. Gut, Auspuff, Vergaserabstimmung und so Zeug geht immer - sehe schon das nächste Projektbike kommen :)
Evtl ists ja schon da🙈😂
ich finde es immer wieder neu genial dass Du solche Schätze mal reviewst! Fuer mich als 1.58m Zwerg wäre so ne n30 ein Träumchen denn mit meiner pc40 quälte ich mich bisher schon ab & zu herum. Und S´solche japanischen 80`s Supersportler sind eh ein Vibe!
Ich glaube zum Thema Sitzposition wäre es auch cool mal von außen zu sehen wie du drauf sitzt. Kniewinkel etc
Klasse das du uns exotische Maschinen zeigst. So eine Honda habe ich noch nie gesehen, sieht Mega cool aus.
Ich verstehe was du meinst wegen den Bremsen, damals war die Technik nicht so weit wie heute und ich würde sagen dass man mit so einem Schätzchen nicht mehr Heizt aber gut dass du es ansprichst. Würde mich sehr freuen wenn du mehr über exotische Bikes erzählen könntest, man könnte es ja, wie eine Art Benzin Gespräch gestalten mit Bildern und Geschichten dazu. Das Sahnehäubchen wenn du sie vor der Kamera hast wenn es möglich ist. LG ✌️
Ja hab ich mir auch schon überlegt. Leider ist es dann nicht so authentisch und ich kann euch nicht berichten ob es toll ist oder nicht. Bin ja nicht damit gefahren. Aber die VFR400 ist definitiv ein Traum 😊
@@Wheelerz kleine Frage für mich zum Verstehen. Du sagtest 360 Grad, dass heißt, dass immer ein kolben oben ist. Bei den meisten 4 zylindern ist immer ein Kolben Pärchen oben? Ich gehe vom Arbeitstakt aus.
Thanks for the review. I have both the CBR400RR NC29 and RVF400 NC35, in Australia. The RVF400 power delivery is more sensitive to carburettor tuning, that is, it takes more fiddling to get it to run well. The NC29 has a more linear power delivery, whereas the NC35 has more top end, even once optimally tuned. It’s important to remember that the OEM gearing for the RVF400 is longer than that of the NC29, which contributes to the feeling of less torque at low RPM.
With good tuning, the NC35 has reasonably linear power delivery and a higher top end, and is very fun to ride and listen to. I have gone -1 tooth on the front sprocket, which has really made the bike come alive.
Thanks
Einfach nur Geil! Freue mich über das Video und deinen Test - hast ja schon bei Instagram geteasert.
Ich fahre ne RVF400rr nc35 und kann dir nur zustimmen, sie ist immer noch so was von geil 👍😊
Die rvf ist auch etwas moderner mit der upside down Gabel und der Bremsanlage der damaligen Fireblade , sowie Flachschiebervergaser und 17 zoll Felgen .
Glückwunsch. Ja die NC35 ist in vielen bereichen moderner geworden. Optisch find ich die NC30 aber bissl cooler ;)
Fahre auch ne NC 35. Noch seltener in Deutschland als die NC30. Ich finde die NC 30 ebenfalls etwas hübscher. Aus welcher Gegend kommst du denn?
Hi meine vfr 400 nc30 ist aus Baujahr 89 habe die Maschine seid über 10 Jahren , die vergaser habe ich vom Honda Tuner abstimmen lassen .Super gut zu fahren
Die Uhrzeit scheint ja nen Intensives Thema zu sein😂 Hab an meinen Bikes überall Uhren verbaut keine davon geht auch nur annähernd richtig😂
Eine kleine Schönheit, die grosse ist die Rc 30. Diese Mopeds waren damals, in meiner Jugend mit RD 350 Lc usw. schon erstens unbezahlbar und zweitens auch selten.
Und betreffends Instrumente, wer braucht diese ganze Displaykacke und Fahrmodi usw. Kawasaki Zx 12 R hat sicherlich genug Leistung und hat nix. Wie überleben die Fahrer, wie machen die das?
Die Honda ist jedenfalls ein geiles Moped
Herrlich die Motorräder unserer Zeit, ohne Uhr, Handy, Wlan, Satelitenanbindung, Computer, Fernsteuerung....
Dafür Motorrad pur, Zeit im Gepäck, den Weg als Ziel und jede Menge Platz im Kopf die Eindrücke auch konservieren zu können.
Hammerteil damals.
Das heißt, wenn ein Motorrad eine Uhr hat, macht es automatisch weniger Spaß? Oder hat man mehr Zeit bzw weniger andere Verpflichtungen, wenn man nicht weiß, wieviel Uhr es ist? 😄
@@vic7r735
Motorrad pur, ganz einfach.
😇
Ich versteh dich schon. Klar waren die alten Maschinen puristischer und oft auch schöner, als die heutigen. Aber besser fahren tun die heutigen trotzdem 😊
absolutes traummotorrad! Nur dafür mach ich gerade meinen Motorradschein :D
Geil- mal ein Video von meinem ersten Motorrad (1994/95)
Lustig.Ab Minute 20 war die nc30 plötzlich Super toll!Psalm23
Die ist ab der 1min schon ein tolles Motorrad. Aber ich hab es halt aus heutiger Sicht realistisch bewertet 🤷🏻♂️. Heißt ja nicht das ich es nicht geil finde.
@@Wheelerz Hast du schon gut bewertet!Ich weiß du bist anderes gewohnt!Good Job!Fand ich halt nur lustig ab min 20!Jesus liebt dich!Psalm91
Ein einzigartiges Motorrad in traumhaftem Zustand!
Definitiv die Nr. 2 meiner pers. Lieblingsmotorräder! Meine Nr.1 hab' ich schon :)
"Selten" ist übrigens relativ...
ua-cam.com/video/sFb7rmO3Fpw/v-deo.html
Mein Sohn meinte, "Papa, du kannst gerne unser Haus verkaufen, aber niemals die NSR!" :)
Boah, ist die schön 😍
Bei Honda hält so ein Motor wahrscheinlich länger als bei den Europäern ein Großer 😂
Wunderschönes Bike !!!!!!!
eine legende vom rad
Schade dass du nix zur schönen Hinterradfelge gesagt hast bzw. Einarmschwinge ....War schon damals ein Sondermerkmal der RC 30 ;-)
ja leider auch sehr exotisch und schlecht reifen zu finden soweit ich mich erinnern kann... 18 zoll denke ich..
Ja ist ne 18zoll. Hab ich im Video auch erklärt dass das schwierig ist mit reifen usw
@@Wheelerz sorry video hab ich noch garnicht gesehen.. schau ich mir evtl. morgen an.. muss jetzt auf die nachtschicht.. 😅 beste grüsse und weiter so!
Könntest du ein Video zur Honda Cb650r machen??
Wenn ich an eine rankomme gerne😊
Mein Traumbike :-)
Traum Teil 🙋♂️
Super kultiger look, hört sich an als wäre ein verstopfter Kompressor am werkeln 😉. Toller Test wie immer btw. 👍🏻
mega Motorrad!!!
Hätte sie fast gekauft damals .Preis war sehr hoch 130 000 Schilling in Österreich oder 18 000 Mark glaube ich.
Das mit der Abstimmung ist nicht so ganz richtig! Das größte Problem ist die Originale Auspuffanlage. Da geht kaum was durch.. wenn man die HRC Kit Trichter mit größeren Leerlaufdüsen + HD bestückt, und dann eine Tyga Auspuffanlage verbaut, dann ist die NC ein komplett anderes Moped. Aber ansonsten guter Beitrag. Das Fahrverhalten ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig 😄
Hab noch ein Video gemacht wo ich genau das ändere ✌🏻. Hat wirklich viel gebracht!
Sie fährt definitiv nicht schlecht! Aber anders als moderne Motorräder.
hey, hab deinen kanal erst kürzlich gefunden, 👍👍👍👍toller kanal, hab gleich mal n abo gemacht, hätte aber auch gleich mal n anliegen: es gibt so gut wie keine videos hier in youtube über legales motortuning und umrüstungskits oder über firmen für leute die mehr ps fahren dürfen und die einfach nur ihr altes bike/ roller, 125er, a2 bike einfach nur etwas ps-tunen wollen🤷♀️, haste die möglichkeit so zwei drei mal pro jahr hochinformative videos zu machen, würde sicher viele interessieren, bleib gesund, alles gute!!!! mfg wrongdog
Danke!
Sowas ist so gut wie unmöglich legal umzusetzen. Daher gibt es dazu auch nix.
Hab zwei videos über Tuning bei meiner 790Duke und RS125.
man kann alles tunen sofern der führerschein es erlaubt und der tüv das auch absegnet🤷♀️, also könnte man doch auch für den a2 schein jede 125er leistungstunen, oder wer den großen a schein hat könnte doch auch seine zb. ktm390er hochfrisieren, aber tuningvideos gibts kaum🤷♀️ mfg
Nein kannst du nicht! Jedes Motorrad ist mit gewissen Geräusch und Abgaswerten zugelassen. Das die aber nach dem Tuning nicht mehr passen ist so gut wie jedes Tuning illegal. Zumal haben die Teile die verbaut werden müssen auch keine Zulassung. Was sein übriges dazu beiträgt.
Wenn es so easy wäre wie du es hier beschreibst dann würden es mehr Leute machen und es dazu auch videos geben.
Geräusch und abgaswerte kann man ja auch wieder tüvkonform einpegeln das einzige was dann vielleicht hinterher negativ ist das die steuer oder der versicherungsbeitrag leicht ansteigen, schließlich gehört ja zum: legalen tuning,,, was ich angefragt hatte auch die gesetzeskonformität dazu, sonst wäre es ja nicht legal und tuningfirmen die auch leistungstunen mittels turbo oder kompressor und gesetzeskonforme bauteile mit abe gibts ja schon ohne in dem rieeeesigen tuningmarkt, da verstehe ich nur nicht warum es kaum tuningkanäle gibt 🤷, wäre es illegal gäbe es ja solche tuningfirmen nicht offiziell!!
@@wow-dg2xt Dann nen mir mal eine Firma im Motorradbereich die Legales Leistungstuning anbietet. Ich kenn keine.
😍😍😍😍😍😍😍
Cooles Bike
In Japan früher total populäre Motorräder die 400er Klasse...
Eine 900er Fireblade nicht mit 16 Zoll Vorderrad wäre auch mal geil.
Hallo, ich kann nur sagen, das Du die Honda überhaupt nicht verstanden hast. Was soll der viel zu lange Kommentar, das da eine Uhr fehlt, die Bremsen scheiße sind, die Gabel durchschlägt die Sitzposition nicht stimmt usw.? Das Teil ist über 30 Jahre alt und auch für heutige Maßstäbe noch richtig gut zu fahren. Ich habe das deutsche Modell, welches übrigens noch besser dasteht als "Deine", und fahre unheimlich gerne mit dieser Maschine, viel lieber als mit heutigen Motorrädern wo man doch nur vom Mäusekino abgelenkt wird. Das Fahrwerk ist im original Zustand absolute Spitze, auch heute noch. Meine Gabel ist noch niemals durchgeschlagen. Ich bin 176 cm groß und passe wunderbar auf die Honda. Letztes Jahr bin ich 1000 Kilometer durch den Harz inkl. Kyffhäuser gefahren, und da hat mich niemand überholt, weil ich zu langsam war. Die Lenkerarmaturen sind von der Bedienung und der Qualität her viel besser als z.B. die von heutigen BMW's. Ich weiß das, weil ich eine RnineT hatte, da wird an allen Ecken und Enden gespart. Die VFR 400 R hat damals fast 20.000 DM gekostet, was zu der Zeit richtig viel Geld war. Das merkt man auch an der Qualität. Um noch mal auf Deine unqualifizierten Kommentare zurück zu kommen, die Bremsen wären schlecht und das ist alles eine Katastrophe und unmenschlich, wobei das Wort Katastrophe wohl Dein Lieblingswort ist, die einzige Katastophe sind Deine Kommentare. Wer hat Dir bloß die VFR ausgeliehen?
..das ist kein Test, sondern persönliche Befindlichkeiten,.....man kann ein 32 Jahre altes Motorrad nicht mit einer 2022er vergleichen,...auf jedenfall ist diese Honda ein absolutes Topgerät,...testen sollte man halt können,....übrigens,..diese Motorräder werden vorwiegend für den asiatischen Bereich gebaut u. nicht für dich,....
Denke das die Honda was ganz besonderes ist sollte durch das Video klar geworden sein. Wenn es bei dir nicht angekommen ist dann tuts mir leid.
Wenn ich das Motorrad nicht mit aktuellen Maschinen vergleichen kann/soll mit was denn bitte dann? Die meisten Leute fahren aktuelle Motorräder und nicht solche Seltenheiten. Daher der Vergleich… sonst kann sich ja keiner vorstellen wie anders sich sowas fährt🤷🏻♂️.
Mir ist auch bewusst das es diese Motorräder speziell für eine damalige Japanische Führerscheinklasse gab aber halt sich in Deutschland. Und was bringt es wenn ich die Sitzposition aus Sicht eines 1.60m Japaner beschreibe? Die sind hier eher selten!
Mich würde interessieren wie denn deiner Meinung nach ein „richtiger Test“ dieses Motorrads aussehen würde?
Absolute Übereinstimmung!
Uhr beim Motorradfahren, echt jetzt??
Ich kanns mir leider nicht leisten nicht auf die Uhr zusehen. Finds halt bissl nervig immer stehen bleiben zu müssen um auf Handy zu schauen nur um die Uhrzeit zu checken.
Aber ich weiß für „echte Motorradfahrer“ ist das natürlich kein Problem.
Ich mag 80er 90er Motorräder lieber als moderne Maschinen
Mag die Bikes auch sehr! Dennoch würde ich immer gerne ein aktuelles Bike in der Garage haben😅
Wer braucht die Uhrzeit
Ich kanns mir leider nicht leisten nicht auf die Uhr zusehen. Finds halt bissl nervig immer stehen bleiben zu müssen um auf Handy zu schauen nur um die Uhrzeit zu checken.
Aber ich weiß für „echte Motorradfahrer“ ist das natürlich kein Problem.
@@Wheelerz ich fahre seit 45 Jahren by the way😂
Und was soll man jetzt mit der Info, dass du schon 45 Jahre fährst, anfangen?
Außerdem, nur weil du keine uhr brauchst, heißt das ja noch lange nicht, dass alle anderen auch keine brauchen. Ich zum Beispiel finde ne Uhr im Display super und möchte sie nicht mehr missen.
@@vic7r735 alles ist gut
Ja, typisch... Kleine Leute fahren wenig Hubraum und wenn sie groß sind dürfen sie die großen Powerbikes fahren... 😂😂
Ist heutzutage immer noch so.
Bitte hör endlich auf, die kleine VFR immer und immer wieder mit modernen Bikes zu vergleichen...., das Ganze war Ende der 80er Jahre Technik vom Feinsten - und soll so bleiben!
Damals war die Technik der Hammer finde es auch heute noch faszinierend. Ich vergleiche sie ganz bewusst mit modernen Motorrädern da die meisten der Leute die die Videos schauen nur diese kennen. So können sie sich vorstellen wo der Unterschied zu dem ist was sie gewohnt sind. Die wenigsten wissen noch wie Motorräder aus der damaligen Zeit fuhren oder haben die Möglichkeiten dazu sowas zu fahren.
Und wie besonders das Motorrad ist denke ich habe ich oft genug im Video erwähnt!
...lieber Ganganzeige statt Uhr!
damals hat niemand ne Ganganzeige gebraucht bzw. vermisst, man hat an der Anzeigernadel des Drehzahlmessers gewusst welcher Gang drin war ;-)
Sie hat beides nicht😂
@bruno ihr wart eben noch richtige kerle damals. Nicht solche Weicheier wie wir heute. Vor 150 Jahren hat auch keiner Penicillin gebraucht oder vermisst. Trotzdem schön, dass es das heute gibt 😄