@@oyamaagadd7386Eso es falso, no son trenes "fragiles", solo son trenes que fallan mas de lo "habitual". No circulan por L5 por el largo de sus carros y por temas netamente logisticos. En unos años más les tendran que incorporar CBTC y evidentemente aire acondicionado, todo esto por la modernizacion de sistemas de comunicacion que tendra la L2 y L5, ademas recordar que aún no cumplen ni la mitad de su vida útil...
@@ozuna0606 Son trenes que fallan más de lo habitual porque Alstom Brasil no fabrica material rodante con la misma linea de calidad y diseño como lo hace la casa matriz de Alstom Francia. Por ejemplo, entre un Alstom NS-93 francés y un Alstom NS-04 brasileño hay una gran diferencia en calidad a favor del NS-93 INCLUSO a simple vista.
@@criscr8787 Amigo, Alstom Brasil gestiona buen material rodante, no por algo la mayoria de trenes driveless (GoA4) son emsamblados actualmente en Brasil. Si es cierto que en cuanto a diseño Alstom Francia es "superior" pero eso no determina que el NS04 sea de baja "calidad". Un caso ejemplar es el AS02 el cual poseé mas de 15 años en operación y sigue prestando un buen servicio sin mayores dramas y temas operacionales. Es mas importante la funcionalidad que el diseño, y el caso especifico del NS04 es aislado, fue armado a la rapida por el colapso del transporte publico en Santiago tras la llegada del famoso "Transantiago" y pese a que falle mas de lo normal sigue y seguira prestando servicio en la L2 por muchos años mas.
Tienen muchos errores🥲
❤❤❤❤
ya pasaron 2 meses wow
Les instalaron aire acondicionado a los ns 04?
No, son trenes muy frágiles, no aguantan el sistema CBTC ni SCEM de L5 y también no aguantarian el Aire Acondicionado.
@@oyamaagadd7386 F😞 es que como vi las ventanas arriba y sonaba un zumbido pero era ventilador nada más:( sin duda no dejan de ser bonitos
@@oyamaagadd7386Eso es falso, no son trenes "fragiles", solo son trenes que fallan mas de lo "habitual". No circulan por L5 por el largo de sus carros y por temas netamente logisticos.
En unos años más les tendran que incorporar CBTC y evidentemente aire acondicionado, todo esto por la modernizacion de sistemas de comunicacion que tendra la L2 y L5, ademas recordar que aún no cumplen ni la mitad de su vida útil...
@@ozuna0606 Son trenes que fallan más de lo habitual porque Alstom Brasil no fabrica material rodante con la misma linea de calidad y diseño como lo hace la casa matriz de Alstom Francia. Por ejemplo, entre un Alstom NS-93 francés y un Alstom NS-04 brasileño hay una gran diferencia en calidad a favor del NS-93 INCLUSO a simple vista.
@@criscr8787 Amigo, Alstom Brasil gestiona buen material rodante, no por algo la mayoria de trenes driveless (GoA4) son emsamblados actualmente en Brasil. Si es cierto que en cuanto a diseño Alstom Francia es "superior" pero eso no determina que el NS04 sea de baja "calidad". Un caso ejemplar es el AS02 el cual poseé mas de 15 años en operación y sigue prestando un buen servicio sin mayores dramas y temas operacionales.
Es mas importante la funcionalidad que el diseño, y el caso especifico del NS04 es aislado, fue armado a la rapida por el colapso del transporte publico en Santiago tras la llegada del famoso "Transantiago" y pese a que falle mas de lo normal sigue y seguira prestando servicio en la L2 por muchos años mas.