Hola! Si quieres agradecer el contenido o ayudar al canal mediante una donación, puedes hacerlo al siguiente Link de mi cuenta de MercadoPago. LINK DONACION: Dolares: ceneka.net/PablitoM0tos Pesos Argentinos: 0000003100005971407126 No se olviden de ver la descripcion completa del video (MOSTRAR MÁS), ahí dejo los links de los videos del canal e informacion muy útil, como herramientas y/o repuestos utilizados en la reparación; tambien no olviden darle Like al video, suscribirse al canal y activar la campanita.
@@sergioparodie6658 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!! Abrazo 🫂
Es que es el mejor tutorial de como calibrar el carburador, y eso que ya eh visto un bien de tutoriales de este tema y todos bien confusos. Gracias por el aporte! Saludos 🇲🇽
@@Rich_Art93 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad!!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo 🫂
Genioooo gracias a ti pude carburar mi 110 mire varios videos pero este me funciono.. lo hice con la moto encendida y escuche bajar las revoluciones y la puse entre el punto medio!!!
Hooooola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo!
Genial me sirvio, me mare un poco con las vueltas, pero despues entendi la logica, que desajustar hasta que se quiera apagar(pasa mucho combustible) y despues ajustar hasta que se quiera apagar (esta pasando poco combustible), despues que se encuentra los dos extremos de regulacion, se coloca la posicion en la mitad de esos dos, y para eso es que se cuenta las vueltas. Me suscribie
@@lucasontiveros9841 Hooola muchss gracias por ver mis videos! Que bueno que el vídeo te sea de mucha utilidad! No olvides darle like, compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo 🫂
@@baro-u Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! Puede ser que tú carburador tenga la cortina gastada, en todo caso ajusta el tornillo de aire hasta cerrarlo y luego lo aflojas 1/2 vuelta y de ahí prueba, otra sería que lo cierres hasta q veas q está fallando, de ahí lo aflojas entre 1/2 y 3/4 de vuelta.
Hola! muchas gracias por ver mis videos! espero que te haya sido de mucha utilidad! no olvides darle like, suscribirte, compartir el canal y los videos que pueden ayudar a demas personas! Abrazo!
hoooola!!! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya sido de mucha utilidad! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! Abrazo!
@@estebanpablogutierrez9528 Hola mi moto cuando la acelero tira a querer apagarse o como que se ahogara y agarra fuerza otra vez, será eso? El mecánico la dejo acelerada para que la pueda arrancar porque tampoco arranca en el primer intento y que sino había que abrirle el motor, pero yo pienso que es muy nueva para eso😢
@@ingridirribarra3013 Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!! Si es nueva todavía tiene garantía, tendrías que llevarla al service oficial para descartar problemas de motor, cada vez que compras una motocicleta tienes una garantía que es válida únicamente cuando la llevas a hacer el servicio como corresponde (tiempo y forma) si no lo hiciste, perdiste la garantía. Con respecto a lo que te dijo tu mecánico te recomiendo cambiarlo, busca alguien de confianza, lo mínimo que tendría que hacer es regular válvulas, limpiar filtro de aire y carburar. Algo que podrías hacer tú es probar con otra bujía, la motocicleta trae un kit de herramientas una de ellas es para quitar la bujía. Si no regula en el primer encendido, puede ser problema de carburación o fuga de compresión, puede pasar que las válvulas sean de mala calidad y estás se arruinan en el asiento, lo que produce fuga de compresión también perdida de fuerza.
Si ya veo aquí en este video así es que hay que probarlas ahora después miras la bujía que tal está de consumo o quemando ahí sabrás que está bien carburada ahora sí no cuadra el carburador puedes hacerle el mantenimiento cambiando todo el kit o las piezas del carburador lo mejor es que sean las originales y si después de eso no cuadra tu carburador ya es hora de cambiarlo por uno nuevo pero en general los carburadores duran un buen tiempo
@@sergiomelogno5096 Hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya gustado el vídeo, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! 🫂
Hola! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya resultado util! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! abrazo!🫂
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Si haces la donación estaré eternamente agradecido, con eso se puede mejorar el canal ya sea en calidad y herramientas para el "taller", lo digo así porque todavía no lo tengo, todo lo hago en ksa. Abrazo 🫂
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos, que bueno que te haya funcionado!! Si se aplica a las 150... Pero se deja abierto entre 1 y 2 vueltas el de aire
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Espero que te sean de mucha utilidad...!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
hola buenas tardes buenos dias mi estimado muy exelente video he visto varias videos de como vcaraburar, pero consulta . porque se pone de ese color el carburador , es porque pierde aceite o es nafta ??
@@fabiansosa756 Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! El carburador tiene un "respirador", dependiendo del modelo algunos traen una manguerita en el respirador y otro no. Cuando no lo tienen, por ese respirador salen los gases/vapores de la nafta, éstos se adhieren a la parte exterior del carburador y el polvo del ambiente de pega en el mismo. Espero poder haberte aclarado la duda. No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! Abrazo 🫂
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te sea de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! 🫂
Hola! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya sido de mucha utilidad! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! Abrazo!
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Espero que te sea de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! 🫂
Hola genial tu explicación. Carbure siguiendo tu video. Tengo una consulta antes de carburar cuando le giraba de golpe explotaba el carburador a que se debe? Por si me llega a pasar de nuevo
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Verifica la luz de las válvulas, 0.05 esc y adm. Desarmaron el lado de la distribución? A veces no lo dejan a punto y no cierra bien la válvula de admisión y ahí la explosión retorna al carburador, o simplemente es mala carburación, es mezcla sin quemar por lo que está gorda en nafta o a veces pasada de aire, por lo general se manifiesta en el escape con contra-explosiones.
Me alegra mucho que te haya Sido de utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! Prueba como te va y esperemos que no sigan esas fallas.
Hola! Muchas gracias por ver mis videos, espero que te sea de mucha utilidad!!! No olvides suscribirte, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás 😉!
Hola!!! Si.. asi es, quizas con la wave cueste un poquito, pero si tiene ese mismo carbirador no tendras problemas, ten en cuenta que tu motor tiene que estar en perfectas condiciones para poder carburar, en mi canal tengo otro video, es el primero que publiqué. Gracias!!!
@@estebanpablogutierrez9528 muchas gracias por contestar,estoy teniendo un problema con la Wave,al acelerar se apaga la moto,creo que puede ser por el carburador,antes voy a regular válvulas,pero es ese el problema que estoy teniendo.
@@lucaespositosantoyo4146 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Solo cuando lo requiera, ya sea en cada service o cuando presente alguna falla o mala reacción en cada acelerada
hola amigo te quiero preguntar el codo de goma de ese filtro esta puesto así nomás, porque yo tengo una zanella bussines y no entra todo todo la ranura igual tiene una abrazadera y esta bien ajustada
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Tiene que tratar de que entre como corresponde porque por las mismas vibraciones podría partirse, de todas maneras puedes cambiarlo si lo venden por separado, con el tiempo ese codito de goma se reseca y se parte.
@@agustinramos1079 hola! Muchas gracias por ver mis videos! en realidad el tornillo de relenti se ajusta lo necesario para que la moto permanezca encedida
Esteban Pablo Gutierrez tengo un problema con mi gilera smash 110 mi moto prende pero no regula además cuando la áceleras no tiene fuerza y se apaga es falla de carburacion?gracias miro todos tus vídeos y me fueron util♡
hola! lo primero que puedes hacer es regular valvulas Adm:0.05 y Esc:0.05 o 0.06, luego carburas.... si el problema persiste puede ser problema de fuga de compresion... te dejo unos links que podrian ayudarte: ¿Como solucionar encendido y pérdida de fuerza Gilera Smash 110cc? P 1: ua-cam.com/video/1v_IXeydG-A/v-deo.html P 2: ua-cam.com/video/ZS5F7wT4vbw/v-deo.html P 3: ua-cam.com/video/1F8adQ3UKRg/v-deo.html P 4: ua-cam.com/video/VDcBd8GyF9A/v-deo.html ¿Cómo poner a punto una moto 72cc,110cc, 125cc para regular valvulas? ua-cam.com/video/peGaBipErcs/v-deo.html
Hola!!!! Muchas gracias por ver mi videos! No olvides suscribirte, activar la compañía, darle like al video y compartir el material para ayudar a los demas y al canal
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!
@@messicampeon714 hola!! Muchas gracias por ver mis videos!! No la dejes muy acelerada, solo en relenti correspondiente. No aceleres mucho en el andar para que los aros asienten como corresponde
La carbure como explicaste en el vídeo en caliente regula bien, ahora al otro día cuando la quiero arrancar no mantiene el ralentí, puede ser que tenga mucho paso de aire ?
Tenía 2 vueltas regulaba bien en caliente y en frío el ralentí no mantenía, la dejé en 1 vuelta y 1/4 del tornillo del aire y revise la bujía, ahora sí está quemando bien y regula bien al ralentí, gracias Esteban @@estebanpablogutierrez9528
Buenas que tal, consulta la regulación que le estas haciendo es la que tiene que ser, verdad? Porque tengo un 110 y nose mucho de mecánica, pero siento que esta alguna mal regulada. Entonces quiero saber si lo que vos le estas haciendo le puedo hacer a mi moto
Pregunta si siento q la moto se ahora al subir la velocidad es cansado por el ajuste de tornillos? Xq una ves sin querer lo toque y después de dos semanas empezó a ahogarse
Hola buenas noches te comento mi moto x las mañanas no queda regulando en frio tengo que tenerla un Pokito acelerada con el puño, después que calento 3 a 5 minutos queda bien no se para solo pasa en el arranque en frio puede que falte regular un pocoas el tornillo de mescla de aire? Gracias x tus videos.
Hola, muchas gracias por ver mis videos, regula ambas válvulas en 0.05, y luego carbura. Si hace mucho frío te conviene encenderla con el cebador, esto se hace de la siguiente manera: 1 - Accionas totalmente el cebador (ahogador) 2* - Al botón de encendido eléctrico lo mantienes presionado de 3 a 5 segundos (sin accionar el acelerador). 3 - Luego al cebador (ahogador) lo bajas a la mitad y vuelves a encender con el eléctrico. 4 - Encenderá y la dejas calentar un poquito. 5 - Abre totalmente el cebador (ahogador). *Si no te funciona el eléctrico usa la patada de arranque, pateala 3 o 4 veces con el cebador accionado sin acelerarla.
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos, espero que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte, darle like al video y compartir el contenido para ayudar al canal y a los demás...!!!
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos. El relenti lo ajustas lo necesario para que se mantenga encendida y puedas carburar, luego de regular el aire, regulas el relenti para que no quede muy acelerada o muy bajita en revoluciones
@@lucasvidela2684 hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Regula válvulas en 0.05 cada una, quizás la de admisión esté pisando de más y la compresión retorna a la admisión del carburador, revisa si la chapita del estrangulador en el carburador no está suelta. Revisa que el codo de admisión del filtro de aire no esté roto o partido lo que haga q sople. Y genere ese ruido. Espero poder haberte ayudado. Abrazo 🫂
Hola, una duda, porque compre una 110 que estuvo parada mucho tiempo y no tiene cebador, quería saber si esto afecta en algo el funcionamiento (y el carburado) de la moto.
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Seguro que no lo tiene? Es muy raro, en realidad no afecta en nada, solo sirve para ayudar a encender en frío.
@@AxelDev-zy6ccpor el único lugar q tiene q entrar aire es por la parte de la admisión y ninguna otra parte más. Quizás se lo sacaron y quedó así, ten en cuenta de que solo entre aire por la admisión q es la que viene del filtro de aire, porque si viene de otra parte q no esté filtrado el aire podrías arruinar motor y sería muy cara la reparación
@@estebanpablogutierrez9528 Debe ser eso, porque le había limpiado todos los conductos de la nafta, excepto de la admisión que esta luego del carburador, donde va la bujía, arrancaba bien y andaba bien, tenia buena potencia y todo, pero cuando hice un poco mas de KM note que perdía fuerza y cuando intentaba girando el acelerador, no aceleraba, como que se ahogaba, hasta que se apago por completo y no encendió mas, cuando llegue la carbure como en el video, como pude porque no cambiaba mucho al mover el tornillo del aire y mas o menos funciono, encendió, se mantiene encendida, pero se sigue "ahogando" al acelerar, la bujía queda negra siempre, intente con dos distintas y siempre quedan negras, como si la combustión fuese mala, pensaba que puede haberle entrado polvillo o algo por esa entrada de aire sin filtrar y ensuciado el carburador y eso estará ocasionando la mala combustión (?, porque cuando apenas la encendí funcionaba perfectamente luego de limpiar, también tiene un filtro cónico de alto flujo, en una semana le cambio el filtro y el carburador por los de fabrica, nuevos.
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Tendrías que revisar la bujía, la luz de válvulas, limpiar filtro de aire y carburar como corresponde. Revisa si no está accionado el ahogador, revisa si no hay juntas de carburador sopladas.
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! Aprendí en un curso, el mismo lo hice con fines de hacer los services y reparaciones a mi propia motocicleta. Hay muchos videos en UA-cam y ninguno explicaba como yo en realidad quería, así que decidí hacer un canal en el q trate de ser detallado para los demás y pueda entenderse, sé q todavía falta mucho para poder mejorar el canal, pero trato de mejorarlo en cada trabajo y ayuda mucho los comentarios positivos (opiniones constructivas y consejos)
@@estebanpablogutierrez9528 el curso lo hiciste en una escuela tecnica,universidad? Yo hice uno en una universidad (utn) y aprendi bastante,pero fue hace rato,ami me habian enseñado a carburar cerrando el tornillo de mezcla al maximo junto al de la cortina,y de ahi ir aflojando el tornillo de mezcla hasta sienta que se acelera al maximo y de ahi al seguir abriendo y no acelera mas,ese es el punto y de ahi ir bajando el tornillo de ralenti,pero la verdad que hacerlo asi cuesta,porque se acelera demasiado la moto y tengo miedo de que se corte una valvula jajaja,veo que tu forma es casi igual,pero mas practica y se puede hacer de manera mas sencilla,porque te soy sincero,hay que tener buen oido para identificar cuando la moto ya esta en su regimen a full y ya no acelera mas,saludoss!
Buenas Esteban tengo una Zanella zb 110 2011 tengo un problema de carburador es un jinkhan standard of Japan me dirías las vueltas que le debería dar al aire y al relenti si ay que sacar todo el relenti o como es gracias saludos desde Uruguay
Hola! Tienes que carburarlo como esta explicado en el video, en realidad las vueltas son deferentes dependiendo del estado del motor. Aqui te dejo otro video que es de mi canal... el método es el mismo: ua-cam.com/video/qKGyIbVsIPI/v-deo.html Di queres proba con 1 1/2 o 1 1/4 de aire , el relenti es para regular las revoluciones... eso lo controlas escuchando el motor...
@@silvergonzalez7561 como te explicaba, cierras el tornillo de aire, luego abres el relenti para q se mantenga encendida... Desde ahi comienzas a abrir el tornillo de aire y por.elllo la moto comenzará a acelerarse... Lo q tienes q hacer es bajar un poco el relenti para que no quede demasiada acelerada, una vez q regules el de aire regulas las revoluciones con el relenti
@@estebanpablogutierrez9528dale , lo voy a intentar de nuevo lo regule de otra manera pero cuando la aceleró me tira un poco de humo blanco y no es estable la marcha la aceleras y la revoluciónes bajan pero en otras ocasiones le cuesta
Hola como estas? Tengo una moto que hace dos años que no prendo. Le limpie el filtro de aire, bujías y carburador. Pero don éxito. Alguna sugerencia de como ponerla en marcha?
Hola! Revisaste los conductos y limpiarae con un alambre sino los chicklers...? El.de baja por lo menos debe estar totalmente limpio, la nafta tiene q ser "fresca" checa que tenga chispa y que llegue combustible al carburador.. revisa cables...
@@estebanpablogutierrez9528 hola gracias pprn responder. Hice todas las prueba que sugieres. Solo me faltaba la bujía y hoy la probé en otra moto y encendió bien. Lo único que no hice hasta ahora es regular válvulas
Tengo una wave viejita con su carbulador orginal despues de media buelta no revoluciona mas con el tornillo de aire es normal o esta mal algo en el carbulador?
@@kevingarcia8571 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! La idea de la carburación es dejar el tornillo de aire en la posición donde la moto quede lo más acelerada, si tú tornillo lo aflojas y ya no acelera más, entonces lo dejas en el punto donde queda acelerada... Que en este caso sería 1/2 vuelta....
Hermano tengo una motomel 2013 las 2 valvulas la e regulado a 0,05 cuando me subo se siente media ahogada no tanto y con peso si se siente muchisimo que se fuerza que hago? Gracias te agradezco si me contestas
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Al cerrar el tornillo de aire, la moto no encenderá, es por eso que para que se mantenga encendida se ajusta el tornillo relenti, es como mantenerla acelerada desde el acelerador, pero con la diferencia que al ajustar el tornillo te quedan las manos libres para poder carburar.
Mí hermano. Espero me puedas responder el comentario. Yo la regulo y queda muy bien, arranca al toque, pero la dejas apagada 2 hs a la moto y ya la moto le cuesta arrancar y ya se apaga y no modera cómo la había dejado entes.que puede ser?
@@danteperea6138 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Antes encendía bien? Intenta dejar un poquito más cerrado el tornillo de aire para que entre un poco más de nafta. Si sigue igual abre un poco más el tornillo de aire. De todas maneras regula válvulas en 0.05 ambas. La patada d arranque está muy blanda? Quizás tengas fuga de compresión y por eso no se mantiene encendida
Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
Hola buenas, gracias por el video. Sabes que segui tus pasos para carburarla, pero al ajustar el de aire se quiere apagar, pero al abrirlo no hay tope y nunca quiere apagarse. Por que puede ser?
Hola buenas tardes, consulta, que el tornillo de aire este más abierto de lo normal, es motivo de que si desacelera rápido, es decir que freno de golpe en una esquina estando en 1, la moto se apague?
Me queda regulando de 10, digo que me queda bien, pero cuando empiezo a andar me da tirones, solo al andar, con la moto levantada el motor no falla, solo al andar, puede ser el cdi o es la carburacion? Gracias.
Buenas! Tengo una smash 125, motor todo a nuevo, esta todo joya, yo quiero hacer macana jaja, le probe poner un filtrito para probar nomás si camina poquito mas, pero no se como carburarla bien, obviamente va a entrar muchk mas aire así que tengo que darle mas nafta, ok, le pruebo asi como en el vídeo? Voy carburandole asi? Gracias saludos.
Hola!! Es verdad que el flujo de aire cambia, tendrías que carburar como el video, si le falta nafta regula la aguja de la cortina, ésta tiene un seguro segger y la aguja tiene 5 posiciones (dependiendo del modelo) de fabrica está posicionada en el medio, para que la aguja suba tienes q bajar un punto el seguro para que quede más alta y entre un poco más de nafta.
Yo lo hice distinto. Ajuste los 2 tornillos a tope.... devolví una vuelta y media el de ralenti.. de ahí al tornillo de aire lo fui abriendo despacio hasta su máximo punto de aceleración. lueg bajé las revoluciones con el tornillo del ralenti. Y quedó bien. Sale mas rápido la moto. También se siente más liviana. Y queda bien . Qué opinión tendrá usted de cómo lo hice yo.
Hola! Lo hiciste bien... lo diferente fue cerrar a tope el tornillo relenti... siempre aconsejo no apretarlo mucho porque la moto queda muy acelerada y quizas algunos se asusten al momento de que lo haga, y lo dejaste bien el el punto donde queda más acelerada (ese es el punto intermedio)
Hola! El cebador tiene q estar cerrado, te das cuenta mirando el carburador, la palanca plastica negra tiene que estar en posición vertical y el cable no se tiene que ver en la palanca del manillar. Podes probar moviendolo con la mano hacia la izquierda y tiene q volverse solo porque tiene un resorte. Si estubiera accionado, la palanca en el carburador estaria en angulo (medio cerrado) u horizontal (totalmente cerrado) y se podria ver el cable en la palanca que esta en el manillar... nose si me explico.
Hola!!! Puede ser que los tornillos de la cuba estén un poco flojas, otra es q los gases que salen del carburador se condensan y humedecen el cuerpo del mismo... ten en cuenta que en cada service se hace una limpieza del carburador...
Hola, muchas gracias por ver mis videos. Regula válvulas 0.05 en ambas, limpia filtro de aire, carbura como en el vídeo... Y si siguen los problemas quizás sea problema de chupada de aire o cable acelerador
@@josediaz8447 Hola! Muchas gracias por ver mis videos!!! En el minuto 0:31 explicó lo del tornillo de relenti, se ajusta lo necesario para que la motocicleta quede encendida mientras que el de aire esta cerrado.
Amigo hola saludos!!! Tengo una 100cc me esta consumiendo mucha gasolina!! queria hacerte una pregunta el no calibrar valvulas influye en el alto consumo de gasolina??? Gracias
Hola!! Si... si están cerradas y al calentar no funcionará como corresponde... perderá fuerza, lo que hara que aceleres más elevando el consumo, por eso es importante regular válvulas antes de carburar, otra cosa es el estado del motor... y también cómo manejas, si eres de andar fuerte obviamente también consumirá bastante... no cambiaron clicker del carburador o la aguja del mismo no le regularon la altura...?
@@estebanpablogutierrez9528 Hola estimado ya comprendo quizás sea mejor primero calibrar las válvulas?? y bueno yo lonque hice fue le heche limpiar carburador pero por fuera y saque la aguja la limpie y la volvi a meter no moví la altura nada la dejé tal.cual
Hola amigo como le va sabes calibre las válvulas pero la moto no enciende le falta como compresión!!! Noc si tome mal el tiempo para calibrar o las dejé muy cerradas que puedo hacer ahora jajaj
@@yanelaaragon3641 hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Seguramente tienes cerrado u obstruido el conducto de baja, limpia el carburador, luego lo regulas.... Regula también válvulas en 0.05 ambas....
Hola, tengo una eco 70, hace poco le hice cambio de aro y pistón, quedó bien pero cuando pones la cuarta marcha empieza a fallar como queda sin nafta, hasta la tercera va bien, pero pones la cuarta empieza a fallar
Hola!!! Claro, al rectificar lo que sicede es que agrandas el cilindro... a lo que pide más nafta... en el carburador hay una aguja en la cortina, tiene un seguro y quizas 5 posiciones... si lo pones en la parte baja, la aguja sube y pasara más nafta, si la colocas arriba, disminuyes el paso de nafta...
Buenas, el tornillo del aire de mi carburador da aprox una vuelta y cuarto nada más, y prácticamente no siento que se acelere o se intente apagar cuando lo muevo
@@DarkSilence-z1e Hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Podrías comprar el kit de reparación de carburador, y de ahí puedes completar tu carburador con las piezas que faltan.
Hola amigo, te consulto, yo tengo una Gilera smash 110, yo al encenderla cuando está frio el motor cuesta que quede regulando y cuando lo logro, ando circulando un rato y al parar de acelerar mermo la velocidad y se apaga
Hola, muchas gracias por ver mis videos!! Controla la luz de válvulas, filtro de aire, lava carburador y carbura como en el video... Si el problema persiste, puede deberse a una falla del motor, por lo general son válvulas
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! El humo blanco puede deberse a varias cosas... Retenes de válvulas (humo blanco todos los días solo en el encendido), otra es cuando hace mucho frío es solo condensación, y otra es exceso de aire en la mezcla...
hola amigo como hago para regular el aire para que funcione bien con el filtro que le puse de competicion ? antes andaba bien pero le puse filtro y ahora la moto abajo anda bien fuerte y arriba se queda a 100 y antes llegaba a mas con la caja filtrera
Es un poco complicado, ya que el flujo de aire de cada uno de ellos es diferente, flujo me refiero al volumen de aire que circula dentro de cada auno de ellos... tendrías q probar mover el punto de la aguja.... tiene en teoria 3 o 5 líneas, si la colocas abajo del punto actual seria darle más nafta, si subis el punto reducis la entrada de nafta... quias al tener mucho aire le falta nafta...
Hola, me compre una gilera 110 hace 2 semanas y ya presenta problemas de que se ahoga, puede ser el carburador? y por que seria que pasa siendo tan nueva? gracias
Hola! Muchas Gracias por ver mis videos!!! Viste si el ahogador (cebador) esta accionado? A veces sin darnos cuenta lo accionamos, el ahogador está del lado izquierdo del manubrio en la parte baja, otra es que la bujía esté fallando, bobina de alta, las causas pueden ser varias. Otra opción es que al ser nueva la lleves a ver con la garantia.
Hola! muchas gracias por ver mis videos! la cantidad de vueltas en el otrnillo de aire es relativo, no es una cantidad de vueltas exacta, varian de acuerdo al modelo de cada motocicleta como tambien el estado de cada una de ellas, en alguans queda en solo en 1/2, otras en 1 o 1 1 1/4, y con respecto al relenti es a oido, el relenti solo regula las revoluviones, con el oido sabras si esta muy acelerada o muy bajo, eso lo regulas tú mismo a tu criterio, pero no tiene que estar muy acelerada. de todas maneras aqui te dejo otro link con otro video carburando una 110cc ua-cam.com/video/qKGyIbVsIPI/v-deo.html
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! La cantidad de vueltas es relativo, depende de cada modelo de motocicleta y el estado de las mismas. La idea es dejar el tornillo de aire en la parte más acelerada de la motocicleta y después regular las revoluciones con el tornillo de relenti, no es complicado, ya lo entenderás como los demás, abrazo 🫂
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! En realidad lo que haces es, cerrar el tornillo de aire hasta q haga un suave tope, luego ajustas el tornillo de relenti para que la moto al encender no se apague, una vez q haya encendido comienzas a aflojar el tornillo de aire de a 1/2 vuelta, con esto la moto se va acelerar... No dejes q esté muy acelerada, en todo caso lo bajas aflojando el tornillo de relenti. En el tornillo de aire lo vas aflojando hasta q sientas q se quiera apagar, entonces es ahí cuando comienzas a ajustar ese tornillo de 1/2 vuelta en 1/2 vuelta, mientras lo ajustas cuentas las vueltas y cuando sientas q se quiera apagar te detienes, supongamos que contaste 2 vueltas ENTONCES EL PUNTO INTERMEDIO ES 1 VUELTA, quiere decir que el tornillo de aire tiene que quedar en medio de cada vuelta ya sea ajustando o aflojando, si aflojas una vuelta desde el punto intermedio la moto quizas quiera apagarse y si ajustas una vuelta desde el punto intermedio también tendría que pasar lo mismo. La cuestión es encontrar un punto intermedio entre que se quiera apagar ya sea aflojando o ajustando el tornillo de aire. Espero poder haberte quitado la duda, muchas gracias 🫂
HOLA! Muchas gracias por ver mis videos!!! Y si pasa como en el vídeo es porque se está ahogando, cuando abres el tornillo, se apaga, vuelves a encender y tendría q estar muy acelerada y luego regulas el relenti.. en mi canal tengo otro vídeo carburando una moto 110, es el 1er video de mi canal. Abrazo 🫂
Hola que tal, una pregunta, tengo una Gilera smash 110 automática y le cuesta prender y cuando prende es como que las revoluciones no tiene fuerza y cuando la aceleró apenitas se apaga, eso sería que está con revoluciones bajas?
Hola! Gracias por ver mis videos, las causas pueden ser varias... desde una mala carburacion, hasta falta de compresión (mal estado de válvulas). Intenta limpiar el filtro de aire, regular válvulas, lavar carburador y carburar... si con eso no se quita, puede ser bujia, o válvulas en mal estado... en mi canal tengo un video de una gilera smash que falla, se apaga por falta de compresion, si por ahí quieres quitarte la duda míralo.
Te comento. Calibre mi carburador con este video. Te pregunto. El carburador es nuevo. cuando lo compre ayer, tambien compre bujia y aceite. Le cambie todo y arranco pero dps de estar un rato apagada no arranco mas. Tambien le siento floja la patada.. Algo mal estare haciendo? por favor,...cualquiera que lea este mensaje, que me ayude.
Hola!!! Gracias por ver mis videos, intenta regular válvulas, déjalas en 0.05 a las 2, si con eso no mejora, entonces tu problema debe ser fuga de compresión por lo que me comentas de la patada, te dejo un vídeo en el que puedas guiarte... ua-cam.com/video/1v_IXeydG-A/v-deo.html
Hay beses pasa eso con el filtro de aire ficate si la caja de filtro esta bien cerrada por que si tiene alguna fisura y se te moja el filtro pasa lo mio
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Tienes que revisar que el ahogador (cebador) no esté accionado, también al colocarlo tienes que regular el carburador (carburar), revisa y limpia el filtro de aire, si con todo eso persiste quizás le falta gasolina en la alta, para ello tendrías que regular en nivel de la aguja de la cortina, por lo general tiene entre 3 a 5 puntos, los cuales se regula con un seguro seger, por lo general está en la posición del medio, tendrías que colocarla en un punto más abajo para que la aguja suba un poco y deje pasar más nafta a la mezcla.
@eltallerdejohnys Hola!!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Podría variar un poco más, pero se nota más en altas revoluciones el cambio del punto en la aguja y en la bujía, quizás veas que sale más oscura
Hola! Si quieres agradecer el contenido o ayudar al canal mediante una donación, puedes hacerlo al siguiente Link de mi cuenta de MercadoPago.
LINK DONACION:
Dolares: ceneka.net/PablitoM0tos
Pesos Argentinos: 0000003100005971407126
No se olviden de ver la descripcion completa del video (MOSTRAR MÁS), ahí dejo los links de los videos del canal e informacion muy útil, como herramientas y/o repuestos utilizados en la reparación; tambien no olviden darle Like al video, suscribirse al canal y activar la campanita.
4:45
Muchas gracias estuve 2hs renegando con mi moto y justo ví tu video me salvaste lo seguí así y dentro de todo quedo
@@sergioparodie6658 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!! Abrazo 🫂
Es que es el mejor tutorial de como calibrar el carburador, y eso que ya eh visto un bien de tutoriales de este tema y todos bien confusos. Gracias por el aporte! Saludos 🇲🇽
@@Rich_Art93 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad!!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo 🫂
Genioooo gracias a ti pude carburar mi 110 mire varios videos pero este me funciono.. lo hice con la moto encendida y escuche bajar las revoluciones y la puse entre el punto medio!!!
Hooooola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo!
Genial me sirvio, me mare un poco con las vueltas, pero despues entendi la logica, que desajustar hasta que se quiera apagar(pasa mucho combustible) y despues ajustar hasta que se quiera apagar (esta pasando poco combustible), despues que se encuentra los dos extremos de regulacion, se coloca la posicion en la mitad de esos dos, y para eso es que se cuenta las vueltas. Me suscribie
@@lucasontiveros9841 Hooola muchss gracias por ver mis videos! Que bueno que el vídeo te sea de mucha utilidad! No olvides darle like, compartir el contenido para ayudar a los demás!! Abrazo 🫂
Me pasa que desajusto el tornillo de arrastre ( aire) y nunca falla ni se quiere apagar y ya cambie el kit de carburador, 😢, como reguló en ese caso?
@@baro-u Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! Puede ser que tú carburador tenga la cortina gastada, en todo caso ajusta el tornillo de aire hasta cerrarlo y luego lo aflojas 1/2 vuelta y de ahí prueba, otra sería que lo cierres hasta q veas q está fallando, de ahí lo aflojas entre 1/2 y 3/4 de vuelta.
Muy bien explicado en la primera en la segunda y si no aprendiste en la tercera busquen otro videos jajaja saludos gracias por compartir
La verdad que no ne arrancaba la 110 ah la mañana hice esto y al parecer solucionado bendiciones amigo
Hola! muchas gracias por ver mis videos! espero que te haya sido de mucha utilidad! no olvides darle like, suscribirte, compartir el canal y los videos que pueden ayudar a demas personas! Abrazo!
Esta es la mejor explicación que eh visto en toda vida
hoooola!!! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya sido de mucha utilidad! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! Abrazo!
Gracias x la explicación, ahora voy a hacer q mi 110 funcione, muy didáctico.
Que bueno ya lo voy a poner en práctica gracias por la explicación 👍
Te entendí mientras la carburabas, pero la segunda vez que explicaste no te entendí un pingo no te voy a mentir 😂
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Jajaja gracias por la buena onda, espero que te sea de mucha utilidad!
@@estebanpablogutierrez9528 Hola mi moto cuando la acelero tira a querer apagarse o como que se ahogara y agarra fuerza otra vez, será eso? El mecánico la dejo acelerada para que la pueda arrancar porque tampoco arranca en el primer intento y que sino había que abrirle el motor, pero yo pienso que es muy nueva para eso😢
@@ingridirribarra3013 Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!! Si es nueva todavía tiene garantía, tendrías que llevarla al service oficial para descartar problemas de motor, cada vez que compras una motocicleta tienes una garantía que es válida únicamente cuando la llevas a hacer el servicio como corresponde (tiempo y forma) si no lo hiciste, perdiste la garantía. Con respecto a lo que te dijo tu mecánico te recomiendo cambiarlo, busca alguien de confianza, lo mínimo que tendría que hacer es regular válvulas, limpiar filtro de aire y carburar. Algo que podrías hacer tú es probar con otra bujía, la motocicleta trae un kit de herramientas una de ellas es para quitar la bujía. Si no regula en el primer encendido, puede ser problema de carburación o fuga de compresión, puede pasar que las válvulas sean de mala calidad y estás se arruinan en el asiento, lo que produce fuga de compresión también perdida de fuerza.
Si ya veo aquí en este video así es que hay que probarlas ahora después miras la bujía que tal está de consumo o quemando ahí sabrás que está bien carburada ahora sí no cuadra el carburador puedes hacerle el mantenimiento cambiando todo el kit o las piezas del carburador lo mejor es que sean las originales y si después de eso no cuadra tu carburador ya es hora de cambiarlo por uno nuevo pero en general los carburadores duran un buen tiempo
Buenísimo!!!! perfectamente esplicado
@@sergiomelogno5096 Hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya gustado el vídeo, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! 🫂
Perfecto lo usé y quedó bien
Hola! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya resultado util! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! abrazo!🫂
Mucha gracias amigazooooo sos un crack me ayudo un monton este video te voyba seguir y a comentar dar like y donar plata a tu cuenta de mercado pago
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! Si haces la donación estaré eternamente agradecido, con eso se puede mejorar el canal ya sea en calidad y herramientas para el "taller", lo digo así porque todavía no lo tengo, todo lo hago en ksa. Abrazo 🫂
Le regule el aire quedo bien ahora a probarla gracias ❤
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!
We nms tan fácil que es y en otros videos te la hacen tanto de apedo nuevo sub
Me funciono amigo quedo en punto medio el carbu, y jalo al 100 GRACIAS !!! Nuevo sub
Hola! Muchas gracias por ver mis videos, que bueno que te haya sido de mucha utilidad! Abrazo!
Este video me funcionó de 10.... Ahora te pregunto es el mismo método para la 150... Gracias
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos, que bueno que te haya funcionado!! Si se aplica a las 150... Pero se deja abierto entre 1 y 2 vueltas el de aire
explicaste todo al detalle pa gracias
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Espero que te sean de mucha utilidad...!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
La regule y quedo de 10 la sali a probar una bici quedo 💪
Por lo que entendí lo que se busca es dejar el paso del aire en la mitad por eso lo de las vueltas se va buscando la cantidad óptima de aire
hola buenas tardes buenos dias mi estimado muy exelente video he visto varias videos de como vcaraburar, pero consulta . porque se pone de ese color el carburador , es porque pierde aceite o es nafta ??
@@fabiansosa756 Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! El carburador tiene un "respirador", dependiendo del modelo algunos traen una manguerita en el respirador y otro no. Cuando no lo tienen, por ese respirador salen los gases/vapores de la nafta, éstos se adhieren a la parte exterior del carburador y el polvo del ambiente de pega en el mismo. Espero poder haberte aclarado la duda. No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! Abrazo 🫂
@@estebanpablogutierrez9528 muchisimas gracias por responder, lo sigo .. muchisimas gracias
Muy buena explicación,para mí la mejor que ví las otras son muy confusas
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te sea de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
Muy buena explicación gracias....
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te haya sido de mucha utilidad!
Gracias bro me salvaste 🙏
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Que bueno que te haya Sido de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! 🫂
mechas grasias pude carburar la moto sin ploblemas
Hola! muchas gracias por ver mis videos! que bueno que te haya sido de mucha utilidad! no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demas! Abrazo!
Espectacular 👍👍
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Espero que te sea de mucha utilidad! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!! 🫂
Muchas gracias por la explicación
Hola genial tu explicación. Carbure siguiendo tu video. Tengo una consulta antes de carburar cuando le giraba de golpe explotaba el carburador a que se debe? Por si me llega a pasar de nuevo
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Verifica la luz de las válvulas, 0.05 esc y adm. Desarmaron el lado de la distribución? A veces no lo dejan a punto y no cierra bien la válvula de admisión y ahí la explosión retorna al carburador, o simplemente es mala carburación, es mezcla sin quemar por lo que está gorda en nafta o a veces pasada de aire, por lo general se manifiesta en el escape con contra-explosiones.
Me alegra mucho que te haya Sido de utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás! Prueba como te va y esperemos que no sigan esas fallas.
Muy buena explicación Muchas gracias y bendiciones!
Hola! Muchas gracias por ver mis videos, espero que te sea de mucha utilidad!!! No olvides suscribirte, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás 😉!
Gracias, muy buena explicación 🎉
Hola el tornillo del rallenti hay que ajustar al tope tambien ?
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! No, solo lo necesario para que quede encendida la motocicleta, mientras el de aire está cerrado.
Hola amigo,este método que explicas en el vídeo sirve para cualquier 110?
Hola!!! Si.. asi es, quizas con la wave cueste un poquito, pero si tiene ese mismo carbirador no tendras problemas, ten en cuenta que tu motor tiene que estar en perfectas condiciones para poder carburar, en mi canal tengo otro video, es el primero que publiqué. Gracias!!!
@@estebanpablogutierrez9528 muchas gracias por contestar,estoy teniendo un problema con la Wave,al acelerar se apaga la moto,creo que puede ser por el carburador,antes voy a regular válvulas,pero es ese el problema que estoy teniendo.
buenisimo el video. Cuando es necesario carburarla?
@@lucaespositosantoyo4146 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Solo cuando lo requiera, ya sea en cada service o cuando presente alguna falla o mala reacción en cada acelerada
Exelente maestro, muchas gracias..🤝
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te haya Sido de mucha utilidad!
hola amigo te quiero preguntar el codo de goma de ese filtro esta puesto así nomás, porque yo tengo una zanella bussines y no entra todo todo la ranura igual tiene una abrazadera y esta bien ajustada
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Tiene que tratar de que entre como corresponde porque por las mismas vibraciones podría partirse, de todas maneras puedes cambiarlo si lo venden por separado, con el tiempo ese codito de goma se reseca y se parte.
el tornillo de relenti debe estar desajustado a tope y desde ahi empezar a ajustarlo contando las vueltas que usted dice?
@@agustinramos1079 hola! Muchas gracias por ver mis videos! en realidad el tornillo de relenti se ajusta lo necesario para que la moto permanezca encedida
Esteban Pablo Gutierrez tengo un problema con mi gilera smash 110 mi moto prende pero no regula además cuando la áceleras no tiene fuerza y se apaga es falla de carburacion?gracias miro todos tus vídeos y me fueron util♡
Me pasa lo mismo. Nomás que no se apaga y me consume demaciada nafta
hola! lo primero que puedes hacer es regular valvulas Adm:0.05 y Esc:0.05 o 0.06, luego carburas.... si el problema persiste puede ser problema de fuga de compresion... te dejo unos links que podrian ayudarte:
¿Como solucionar encendido y pérdida de fuerza Gilera Smash 110cc?
P 1: ua-cam.com/video/1v_IXeydG-A/v-deo.html
P 2: ua-cam.com/video/ZS5F7wT4vbw/v-deo.html
P 3: ua-cam.com/video/1F8adQ3UKRg/v-deo.html
P 4: ua-cam.com/video/VDcBd8GyF9A/v-deo.html
¿Cómo poner a punto una moto 72cc,110cc, 125cc para regular valvulas?
ua-cam.com/video/peGaBipErcs/v-deo.html
Muy buen video hnooo, saludoss !!!
Hola!!!! Muchas gracias por ver mi videos! No olvides suscribirte, activar la compañía, darle like al video y compartir el material para ayudar a los demas y al canal
Mas claro imposible
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Espero que te haya Sido de mucha utilidad!!! Abrazo 🫂
Me funcionó amigo gracias 🎉
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Que bueno que te haya sido de mucha utilidad!! No olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!!
Muchas gracias!!! Genio!!!!🇦🇷
Hola! Por nada! Gracias por ver mis videos, espero que te haya sido de mucha utilidad...!
Te hago una consulta. Le hice cambio de aros y válvulas a mi 110. Que me recomiendas que lo deje un poco acelerada? Esta posado el motor? Gracias
@@messicampeon714 hola!! Muchas gracias por ver mis videos!! No la dejes muy acelerada, solo en relenti correspondiente. No aceleres mucho en el andar para que los aros asienten como corresponde
@@estebanpablogutierrez9528 espectacular mañana ya lo veo. Gracias por el consejo de no acelerar mucho al andarla. Saludos
si gracias por tu ayuda !!
La carbure como explicaste en el vídeo en caliente regula bien, ahora al otro día cuando la quiero arrancar no mantiene el ralentí, puede ser que tenga mucho paso de aire ?
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Regula ambas válvulas en 0.05, y dale un poquito menos de aire
Tenía 2 vueltas regulaba bien en caliente y en frío el ralentí no mantenía, la dejé en 1 vuelta y 1/4 del tornillo del aire y revise la bujía, ahora sí está quemando bien y regula bien al ralentí, gracias Esteban @@estebanpablogutierrez9528
Buenas que tal, consulta la regulación que le estas haciendo es la que tiene que ser, verdad? Porque tengo un 110 y nose mucho de mecánica, pero siento que esta alguna mal regulada. Entonces quiero saber si lo que vos le estas haciendo le puedo hacer a mi moto
@@gabanfer7907 hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Si este es el método para regular el carburador, en mi canal tengo otro vídeo.
Pregunta si siento q la moto se ahora al subir la velocidad es cansado por el ajuste de tornillos?
Xq una ves sin querer lo toque y después de dos semanas empezó a ahogarse
Hola buenas noches te comento mi moto x las mañanas no queda regulando en frio tengo que tenerla un Pokito acelerada con el puño, después que calento 3 a 5 minutos queda bien no se para solo pasa en el arranque en frio puede que falte regular un pocoas el tornillo de mescla de aire? Gracias x tus videos.
Hola te molesto x la consulta que te dije cual podría ser el problema la moto es un honda biz 105
Hola, muchas gracias por ver mis videos, regula ambas válvulas en 0.05, y luego carbura. Si hace mucho frío te conviene encenderla con el cebador, esto se hace de la siguiente manera:
1 - Accionas totalmente el cebador (ahogador)
2* - Al botón de encendido eléctrico lo mantienes presionado de 3 a 5 segundos (sin accionar el acelerador).
3 - Luego al cebador (ahogador) lo bajas a la mitad y vuelves a encender con el eléctrico.
4 - Encenderá y la dejas calentar un poquito.
5 - Abre totalmente el cebador (ahogador).
*Si no te funciona el eléctrico usa la patada de arranque, pateala 3 o 4 veces con el cebador accionado sin acelerarla.
Buenísimo el vídeo
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos, espero que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte, darle like al video y compartir el contenido para ayudar al canal y a los demás...!!!
Muy bueno y simple
El relenti lo tenías abierto todo antes de darle la primera vuelta?
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos. El relenti lo ajustas lo necesario para que se mantenga encendida y puedas carburar, luego de regular el aire, regulas el relenti para que no quede muy acelerada o muy bajita en revoluciones
Hola, la boca del carburador donde va el filtro hace un ruido muy fuerte cuando acelero, que puede ser?
@@lucasvidela2684 hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Regula válvulas en 0.05 cada una, quizás la de admisión esté pisando de más y la compresión retorna a la admisión del carburador, revisa si la chapita del estrangulador en el carburador no está suelta. Revisa que el codo de admisión del filtro de aire no esté roto o partido lo que haga q sople. Y genere ese ruido. Espero poder haberte ayudado. Abrazo 🫂
Me quedo perfecto
Hola! me alegra mucho que te haya sido de utilidad! no olvides suscribirte y compartir el canal para ayudar a los demas!
Hola buenas noches yo tengo una Corven honter 150 y le puse escape en qué posición tengo que poner la aguja y como regular el aire
Hola! La aguja tiene 5 posiciones, originalmente esta en el medio, para dar más nafta hay q bajar un punto, para dar menos nafta se sube 1 punto...
Hola, una duda, porque compre una 110 que estuvo parada mucho tiempo y no tiene cebador, quería saber si esto afecta en algo el funcionamiento (y el carburado) de la moto.
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Seguro que no lo tiene? Es muy raro, en realidad no afecta en nada, solo sirve para ayudar a encender en frío.
@@estebanpablogutierrez9528 Gracias, no lo tiene, pero no tiene la palanca tampoco, está el hueco donde va el cebador y pasa aire por ahí creo
@@AxelDev-zy6ccpor el único lugar q tiene q entrar aire es por la parte de la admisión y ninguna otra parte más. Quizás se lo sacaron y quedó así, ten en cuenta de que solo entre aire por la admisión q es la que viene del filtro de aire, porque si viene de otra parte q no esté filtrado el aire podrías arruinar motor y sería muy cara la reparación
@@estebanpablogutierrez9528 Debe ser eso, porque le había limpiado todos los conductos de la nafta, excepto de la admisión que esta luego del carburador, donde va la bujía, arrancaba bien y andaba bien, tenia buena potencia y todo, pero cuando hice un poco mas de KM note que perdía fuerza y cuando intentaba girando el acelerador, no aceleraba, como que se ahogaba, hasta que se apago por completo y no encendió mas, cuando llegue la carbure como en el video, como pude porque no cambiaba mucho al mover el tornillo del aire y mas o menos funciono, encendió, se mantiene encendida, pero se sigue "ahogando" al acelerar, la bujía queda negra siempre, intente con dos distintas y siempre quedan negras, como si la combustión fuese mala, pensaba que puede haberle entrado polvillo o algo por esa entrada de aire sin filtrar y ensuciado el carburador y eso estará ocasionando la mala combustión (?, porque cuando apenas la encendí funcionaba perfectamente luego de limpiar, también tiene un filtro cónico de alto flujo, en una semana le cambio el filtro y el carburador por los de fabrica, nuevos.
Hola amigo yo tengo una gilera shmar 110 cuando Esta en media aceleración falla se entre corta pero si acelero más reacciona vien y no falla en alta
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Tendrías que revisar la bujía, la luz de válvulas, limpiar filtro de aire y carburar como corresponde. Revisa si no está accionado el ahogador, revisa si no hay juntas de carburador sopladas.
Hola maestro,si se puede saber,donde aprendio o quien le enseño a carburar asi? Algun mecanico,alguna escuela? Es muy bueno,saludoss!
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! Aprendí en un curso, el mismo lo hice con fines de hacer los services y reparaciones a mi propia motocicleta. Hay muchos videos en UA-cam y ninguno explicaba como yo en realidad quería, así que decidí hacer un canal en el q trate de ser detallado para los demás y pueda entenderse, sé q todavía falta mucho para poder mejorar el canal, pero trato de mejorarlo en cada trabajo y ayuda mucho los comentarios positivos (opiniones constructivas y consejos)
@@estebanpablogutierrez9528 el curso lo hiciste en una escuela tecnica,universidad? Yo hice uno en una universidad (utn) y aprendi bastante,pero fue hace rato,ami me habian enseñado a carburar cerrando el tornillo de mezcla al maximo junto al de la cortina,y de ahi ir aflojando el tornillo de mezcla hasta sienta que se acelera al maximo y de ahi al seguir abriendo y no acelera mas,ese es el punto y de ahi ir bajando el tornillo de ralenti,pero la verdad que hacerlo asi cuesta,porque se acelera demasiado la moto y tengo miedo de que se corte una valvula jajaja,veo que tu forma es casi igual,pero mas practica y se puede hacer de manera mas sencilla,porque te soy sincero,hay que tener buen oido para identificar cuando la moto ya esta en su regimen a full y ya no acelera mas,saludoss!
Buenas Esteban tengo una Zanella zb 110 2011 tengo un problema de carburador es un jinkhan standard of Japan me dirías las vueltas que le debería dar al aire y al relenti si ay que sacar todo el relenti o como es gracias saludos desde Uruguay
Hola! Tienes que carburarlo como esta explicado en el video, en realidad las vueltas son deferentes dependiendo del estado del motor.
Aqui te dejo otro video que es de mi canal... el método es el mismo:
ua-cam.com/video/qKGyIbVsIPI/v-deo.html
Di queres proba con 1 1/2 o 1 1/4 de aire , el relenti es para regular las revoluciones... eso lo controlas escuchando el motor...
Hermano el tornillo del relenti tiene que estar todo afuera luego lo enroscas una vuelta ?
Hola!!! El tornillo de relenti lo ajustas para q se mantenga encendida mientras regulas el de aire.
@@estebanpablogutierrez9528 perfecto muchas gracias, un abrazo desde Formosa argentina 🇦🇷
@@estebanpablogutierrez9528 disculpe una consulta más , está mal que el relenti se cierre mucho para que regule ? O será que es fallo de bujía ?
@@silvergonzalez7561 como te explicaba, cierras el tornillo de aire, luego abres el relenti para q se mantenga encendida... Desde ahi comienzas a abrir el tornillo de aire y por.elllo la moto comenzará a acelerarse... Lo q tienes q hacer es bajar un poco el relenti para que no quede demasiada acelerada, una vez q regules el de aire regulas las revoluciones con el relenti
@@estebanpablogutierrez9528dale , lo voy a intentar de nuevo lo regule de otra manera pero cuando la aceleró me tira un poco de humo blanco y no es estable la marcha la aceleras y la revoluciónes bajan pero en otras ocasiones le cuesta
Hola como estas? Tengo una moto que hace dos años que no prendo. Le limpie el filtro de aire, bujías y carburador. Pero don éxito. Alguna sugerencia de como ponerla en marcha?
Hola! Revisaste los conductos y limpiarae con un alambre sino los chicklers...? El.de baja por lo menos debe estar totalmente limpio, la nafta tiene q ser "fresca" checa que tenga chispa y que llegue combustible al carburador.. revisa cables...
Prueba con otra bujia... quizas la q tiene esta en corto....
@@estebanpablogutierrez9528 hola gracias pprn responder. Hice todas las prueba que sugieres. Solo me faltaba la bujía y hoy la probé en otra moto y encendió bien. Lo único que no hice hasta ahora es regular válvulas
Tengo una wave viejita con su carbulador orginal despues de media buelta no revoluciona mas con el tornillo de aire es normal o esta mal algo en el carbulador?
@@kevingarcia8571 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! La idea de la carburación es dejar el tornillo de aire en la posición donde la moto quede lo más acelerada, si tú tornillo lo aflojas y ya no acelera más, entonces lo dejas en el punto donde queda acelerada... Que en este caso sería 1/2 vuelta....
Hermano tengo una motomel 2013 las 2 valvulas la e regulado a 0,05 cuando me subo se siente media ahogada no tanto y con peso si se siente muchisimo que se fuerza que hago? Gracias te agradezco si me contestas
Carbura y revisa si no está accionado el cebador
Se ajusta el ralentí primero en un punto en que se escuche parejo el motor? Y ya después se cierra el de aire completamente???
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Al cerrar el tornillo de aire, la moto no encenderá, es por eso que para que se mantenga encendida se ajusta el tornillo relenti, es como mantenerla acelerada desde el acelerador, pero con la diferencia que al ajustar el tornillo te quedan las manos libres para poder carburar.
Mí hermano. Espero me puedas responder el comentario. Yo la regulo y queda muy bien, arranca al toque, pero la dejas apagada 2 hs a la moto y ya la moto le cuesta arrancar y ya se apaga y no modera cómo la había dejado entes.que puede ser?
@@danteperea6138 Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Antes encendía bien? Intenta dejar un poquito más cerrado el tornillo de aire para que entre un poco más de nafta. Si sigue igual abre un poco más el tornillo de aire. De todas maneras regula válvulas en 0.05 ambas. La patada d arranque está muy blanda? Quizás tengas fuga de compresión y por eso no se mantiene encendida
nuy bien esplicado amigo bien
Muchas gracias por ver mis videos! Espero que te haya sido de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
Hola buenas, gracias por el video. Sabes que segui tus pasos para carburarla, pero al ajustar el de aire se quiere apagar, pero al abrirlo no hay tope y nunca quiere apagarse. Por que puede ser?
Hola!!! Desde que se quiere apagar proba aflojando de 1/2 en 1/2 vuelta...
Gracias muy bueno vos sos de salta capital?
Hola, muchas gracias!!! Nop, de jujuy 👍👍
Hola buenas tardes, consulta, que el tornillo de aire este más abierto de lo normal, es motivo de que si desacelera rápido, es decir que freno de golpe en una esquina estando en 1, la moto se apague?
Hola! Puede ser... por tener exceso o falta de aire en la mezcla presenta wse tipo de fallas... si tiene buen aire dale un poquito más de relenti....
Hola amigo en difinitiva cuantas vueltas del aire o mescla lleva .1 1/2. O mas
@@miguelcarlos3946 es relativo dependiendo del estado de tu motor, filtro de aire, limpieza de carburador zona geográfica (altura)....
Hola sirve para una gilera 125 X ? No regula se apaga
Hola, muchas gracias por ver mis videos, si claro..!
Me queda regulando de 10, digo que me queda bien, pero cuando empiezo a andar me da tirones, solo al andar, con la moto levantada el motor no falla, solo al andar, puede ser el cdi o es la carburacion?
Gracias.
Hola y como puedo hacer cerre mal el tornillo q es para regular y se me apaga no mas ahora....
@@lucianagutierrez5094 hola!!! Prueba desajustando entre 1 y 1 1/2 vueltas
Buenas! Tengo una smash 125, motor todo a nuevo, esta todo joya, yo quiero hacer macana jaja, le probe poner un filtrito para probar nomás si camina poquito mas, pero no se como carburarla bien, obviamente va a entrar muchk mas aire así que tengo que darle mas nafta, ok, le pruebo asi como en el vídeo? Voy carburandole asi? Gracias saludos.
Hola!! Es verdad que el flujo de aire cambia, tendrías que carburar como el video, si le falta nafta regula la aguja de la cortina, ésta tiene un seguro segger y la aguja tiene 5 posiciones (dependiendo del modelo) de fabrica está posicionada en el medio, para que la aguja suba tienes q bajar un punto el seguro para que quede más alta y entre un poco más de nafta.
Yo lo hice distinto. Ajuste los 2 tornillos a tope.... devolví una vuelta y media el de ralenti.. de ahí al tornillo de aire lo fui abriendo despacio hasta su máximo punto de aceleración. lueg bajé las revoluciones con el tornillo del ralenti. Y quedó bien. Sale mas rápido la moto. También se siente más liviana.
Y queda bien . Qué opinión tendrá usted de cómo lo hice yo.
Hola! Lo hiciste bien... lo diferente fue cerrar a tope el tornillo relenti... siempre aconsejo no apretarlo mucho porque la moto queda muy acelerada y quizas algunos se asusten al momento de que lo haga, y lo dejaste bien el el punto donde queda más acelerada (ese es el punto intermedio)
Haz un tutorial man!!
Pues si este es el tutorial 😂
Te hago una consulta el cebador en qué posición tiene que estar al ajustar el carburador? La mía tiene el cebador en el manillar del lado izquierdo
Hola! El cebador tiene q estar cerrado, te das cuenta mirando el carburador, la palanca plastica negra tiene que estar en posición vertical y el cable no se tiene que ver en la palanca del manillar. Podes probar moviendolo con la mano hacia la izquierda y tiene q volverse solo porque tiene un resorte.
Si estubiera accionado, la palanca en el carburador estaria en angulo (medio cerrado) u horizontal (totalmente cerrado) y se podria ver el cable en la palanca que esta en el manillar... nose si me explico.
@@estebanpablogutierrez9528 muchas gracias
Hola. Tengo una mondial 110 y tiene el carburador con la misma suciedad a que se debe? La moto tiene 7 meses recién
Hola!!! Puede ser que los tornillos de la cuba estén un poco flojas, otra es q los gases que salen del carburador se condensan y humedecen el cuerpo del mismo... ten en cuenta que en cada service se hace una limpieza del carburador...
Gooooooooood
Hola amigo! Tengo una gilera Smash 110 , y cuando aceleras y querés frenar como que sigue acelerando y después de unos segundos desacelera
Hola, muchas gracias por ver mis videos. Regula válvulas 0.05 en ambas, limpia filtro de aire, carbura como en el vídeo... Y si siguen los problemas quizás sea problema de chupada de aire o cable acelerador
Muy bueno el video bendiciones .
Para cuando video regulacion de valvulas 110cc.gracias
Y el relenti lo aflojas dl todo para comenzar o lo ajustas...???? No explicas esoo
@@josediaz8447 Hola! Muchas gracias por ver mis videos!!! En el minuto 0:31 explicó lo del tornillo de relenti, se ajusta lo necesario para que la motocicleta quede encendida mientras que el de aire esta cerrado.
Amigo hola saludos!!! Tengo una 100cc me esta consumiendo mucha gasolina!! queria hacerte una pregunta el no calibrar valvulas influye en el alto consumo de gasolina??? Gracias
Hola!! Si... si están cerradas y al calentar no funcionará como corresponde... perderá fuerza, lo que hara que aceleres más elevando el consumo, por eso es importante regular válvulas antes de carburar, otra cosa es el estado del motor... y también cómo manejas, si eres de andar fuerte obviamente también consumirá bastante... no cambiaron clicker del carburador o la aguja del mismo no le regularon la altura...?
@@estebanpablogutierrez9528 Hola estimado ya comprendo quizás sea mejor primero calibrar las válvulas?? y bueno yo lonque hice fue le heche limpiar carburador pero por fuera y saque la aguja la limpie y la volvi a meter no moví la altura nada la dejé tal.cual
@@pierrod84 exacto, dejalas en 0.05 a la de escape y admisión
@@estebanpablogutierrez9528 okok suena como una maquina de escribir jeje
Hola amigo como le va sabes calibre las válvulas pero la moto no enciende le falta como compresión!!! Noc si tome mal el tiempo para calibrar o las dejé muy cerradas que puedo hacer ahora jajaj
Hola buenas tengo un wave y se apaga , me deja regular solo con el cebador sino se apaga
@@yanelaaragon3641 hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Seguramente tienes cerrado u obstruido el conducto de baja, limpia el carburador, luego lo regulas.... Regula también válvulas en 0.05 ambas....
Hola, tengo una eco 70, hace poco le hice cambio de aro y pistón, quedó bien pero cuando pones la cuarta marcha empieza a fallar como queda sin nafta, hasta la tercera va bien, pero pones la cuarta empieza a fallar
Hola!!! Claro, al rectificar lo que sicede es que agrandas el cilindro... a lo que pide más nafta... en el carburador hay una aguja en la cortina, tiene un seguro y quizas 5 posiciones... si lo pones en la parte baja, la aguja sube y pasara más nafta, si la colocas arriba, disminuyes el paso de nafta...
@@estebanpablogutierrez9528 ah buenísimo, muchas gracias 😊
Hola si cambias la altura de la aguja oyra vez se debe carburar con el tornillo de aire?? @@estebanpablogutierrez9528
Buenas, el tornillo del aire de mi carburador da aprox una vuelta y cuarto nada más, y prácticamente no siento que se acelere o se intente apagar cuando lo muevo
Si funciona bien,déjalo ahí.
Yo no tengo el tornillo del pase de aire no vino cuando compre el carburador así que cuando hacelero tarda en ralentizar
@@DarkSilence-z1e Hola! Muchas gracias por ver mis videos!! Podrías comprar el kit de reparación de carburador, y de ahí puedes completar tu carburador con las piezas que faltan.
@@estebanpablogutierrez9528 si lose gracias ✌🏻
Cuants vueltas tiene que tener el relenti al comienzo para quitarle una vuelta y media? Espero se me entienda
Hola!! Las necesarias para q se quede encendida y te permita tocar el de aire
Hola te hago una consulta yo tengo el filtro de competición y escape como la tengo que carburar
De la misma manera. Regula válvulas adm 0.05 esc 0.06 por el escape libre que tiene.
Hola amigo, te consulto, yo tengo una Gilera smash 110, yo al encenderla cuando está frio el motor cuesta que quede regulando y cuando lo logro, ando circulando un rato y al parar de acelerar mermo la velocidad y se apaga
Hola, muchas gracias por ver mis videos!! Controla la luz de válvulas, filtro de aire, lava carburador y carbura como en el video... Si el problema persiste, puede deberse a una falla del motor, por lo general son válvulas
@@estebanpablogutierrez9528 muchas gracias amigo te agradezco
es normal que tiere humo blanco cuando ando calibro la moto
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! El humo blanco puede deberse a varias cosas... Retenes de válvulas (humo blanco todos los días solo en el encendido), otra es cuando hace mucho frío es solo condensación, y otra es exceso de aire en la mezcla...
hola amigo como hago para regular el aire para que funcione bien con el filtro que le puse de competicion ? antes andaba bien pero le puse filtro y ahora la moto abajo anda bien fuerte y arriba se queda a 100 y antes llegaba a mas con la caja filtrera
Es un poco complicado, ya que el flujo de aire de cada uno de ellos es diferente, flujo me refiero al volumen de aire que circula dentro de cada auno de ellos... tendrías q probar mover el punto de la aguja.... tiene en teoria 3 o 5 líneas, si la colocas abajo del punto actual seria darle más nafta, si subis el punto reducis la entrada de nafta... quias al tener mucho aire le falta nafta...
Hola, me compre una gilera 110 hace 2 semanas y ya presenta problemas de que se ahoga, puede ser el carburador? y por que seria que pasa siendo tan nueva? gracias
Hola! Muchas Gracias por ver mis videos!!! Viste si el ahogador (cebador) esta accionado? A veces sin darnos cuenta lo accionamos, el ahogador está del lado izquierdo del manubrio en la parte baja, otra es que la bujía esté fallando, bobina de alta, las causas pueden ser varias. Otra opción es que al ser nueva la lleves a ver con la garantia.
Sirve para Gilera smash 125x?
Hola! Si tiene el.mismo carburador... si...
Hola.Es una 1 1/2 (una vuelta y media) del tornillo de aire seria? Y el relenti a oido? Alguien me puede corregir si es asi.Saludos.
Hola! muchas gracias por ver mis videos! la cantidad de vueltas en el otrnillo de aire es relativo, no es una cantidad de vueltas exacta, varian de acuerdo al modelo de cada motocicleta como tambien el estado de cada una de ellas, en alguans queda en solo en 1/2, otras en 1 o 1 1 1/4, y con respecto al relenti es a oido, el relenti solo regula las revoluviones, con el oido sabras si esta muy acelerada o muy bajo, eso lo regulas tú mismo a tu criterio, pero no tiene que estar muy acelerada. de todas maneras aqui te dejo otro link con otro video carburando una 110cc
ua-cam.com/video/qKGyIbVsIPI/v-deo.html
Amigo, el tornillo del relenti en que posición tiene que estar antes de ajustar las vueltas???
Hola! Gracias por ver mis videos! En la posición que de teje encenderla y q se quede encendida... para así poder carburar con el tornillo de aire...
Y al final cuantas vueltas deberian de quedar ?
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! La cantidad de vueltas es relativo, depende de cada modelo de motocicleta y el estado de las mismas. La idea es dejar el tornillo de aire en la parte más acelerada de la motocicleta y después regular las revoluciones con el tornillo de relenti, no es complicado, ya lo entenderás como los demás, abrazo 🫂
Si el 110 es automático sirve igual esta carburacion??
Hola! Si tiene el mismo carburador si... la verdad que nose a que te refieres de automático, si es a inyeccion es diferente...
Lo que no entiendo cuando veo estos videos es de donde empiezo a contar las vueltas del tornillo que no es el de aire
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! En realidad lo que haces es, cerrar el tornillo de aire hasta q haga un suave tope, luego ajustas el tornillo de relenti para que la moto al encender no se apague, una vez q haya encendido comienzas a aflojar el tornillo de aire de a 1/2 vuelta, con esto la moto se va acelerar... No dejes q esté muy acelerada, en todo caso lo bajas aflojando el tornillo de relenti.
En el tornillo de aire lo vas aflojando hasta q sientas q se quiera apagar, entonces es ahí cuando comienzas a ajustar ese tornillo de 1/2 vuelta en 1/2 vuelta, mientras lo ajustas cuentas las vueltas y cuando sientas q se quiera apagar te detienes, supongamos que contaste 2 vueltas ENTONCES EL PUNTO INTERMEDIO ES 1 VUELTA, quiere decir que el tornillo de aire tiene que quedar en medio de cada vuelta ya sea ajustando o aflojando, si aflojas una vuelta desde el punto intermedio la moto quizas quiera apagarse y si ajustas una vuelta desde el punto intermedio también tendría que pasar lo mismo.
La cuestión es encontrar un punto intermedio entre que se quiera apagar ya sea aflojando o ajustando el tornillo de aire. Espero poder haberte quitado la duda, muchas gracias 🫂
@@estebanpablogutierrez9528 muchas gracias por la respuesta hno lo voy a intentar👌
Cuando abro el del aire no aumentan las revoluciones y se apaga la moto, a qué se debe?
HOLA! Muchas gracias por ver mis videos!!! Y si pasa como en el vídeo es porque se está ahogando, cuando abres el tornillo, se apaga, vuelves a encender y tendría q estar muy acelerada y luego regulas el relenti.. en mi canal tengo otro vídeo carburando una moto 110, es el 1er video de mi canal. Abrazo 🫂
@estebanpablogutierrez9528 gracias genio, te convertiste en mí ídolo
Hola que tal, una pregunta, tengo una Gilera smash 110 automática y le cuesta prender y cuando prende es como que las revoluciones no tiene fuerza y cuando la aceleró apenitas se apaga, eso sería que está con revoluciones bajas?
Hola! Gracias por ver mis videos, las causas pueden ser varias... desde una mala carburacion, hasta falta de compresión (mal estado de válvulas). Intenta limpiar el filtro de aire, regular válvulas, lavar carburador y carburar... si con eso no se quita, puede ser bujia, o válvulas en mal estado... en mi canal tengo un video de una gilera smash que falla, se apaga por falta de compresion, si por ahí quieres quitarte la duda míralo.
@@estebanpablogutierrez9528 Muchísimas gracias, sos un genio!
@@estebanpablogutierrez9528 te hago otra pregunta, que tipo de aceite usa la Gilera smash 110 automática??
@@kain6729 mineral y/o semi-sintetico...
Te comento. Calibre mi carburador con este video. Te pregunto. El carburador es nuevo. cuando lo compre ayer, tambien compre bujia y aceite. Le cambie todo y arranco pero dps de estar un rato apagada no arranco mas. Tambien le siento floja la patada.. Algo mal estare haciendo? por favor,...cualquiera que lea este mensaje, que me ayude.
Hola!!! Gracias por ver mis videos, intenta regular válvulas, déjalas en 0.05 a las 2, si con eso no mejora, entonces tu problema debe ser fuga de compresión por lo que me comentas de la patada, te dejo un vídeo en el que puedas guiarte... ua-cam.com/video/1v_IXeydG-A/v-deo.html
Laflojedad de la patada pueden ser muchas cosas(desde el aceite demasiado espeso,el embrague mal,la compresion,etc)....
Pregunto,que puede ser que cuando ando en la moto bajo la lluvia,empieza a andar mal y es como que pierde fuerza,cómo que se quiere parar ?
Se moja la bujía... colocale un caucho al guardabarros para q no le llegue tanta salpicadera a la parte del motor
Hay beses pasa eso con el filtro de aire ficate si la caja de filtro esta bien cerrada por que si tiene alguna fisura y se te moja el filtro pasa lo mio
Cambie el carburador arranca todo perfecto cuándo salgo a probarla anda pero se ahoga y se apaga que puede ser
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Tienes que revisar que el ahogador (cebador) no esté accionado, también al colocarlo tienes que regular el carburador (carburar), revisa y limpia el filtro de aire, si con todo eso persiste quizás le falta gasolina en la alta, para ello tendrías que regular en nivel de la aguja de la cortina, por lo general tiene entre 3 a 5 puntos, los cuales se regula con un seguro seger, por lo general está en la posición del medio, tendrías que colocarla en un punto más abajo para que la aguja suba un poco y deje pasar más nafta a la mezcla.
@@estebanpablogutierrez9528cuando mueves la aguja hay que carburar de nuevo con los tornillos??
@eltallerdejohnys Hola!!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Podría variar un poco más, pero se nota más en altas revoluciones el cambio del punto en la aguja y en la bujía, quizás veas que sale más oscura