Honda CR-V Hybrid - rywal RAV4 (PL) - test i jazda próbna
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Honda CR-V Hybrid to SUV do miasta. Zanim obejrzysz ten test, zachęcam do zapoznania się z materiałami:
Honda CR-V • Honda CR-V 2019 (PL) -...
Toyota RAV4 • Toyota RAV4 Hybrid 201...
W tym teście będzie sporo nawiązań do zwykłej CR-V i hybrydowej RAV4. Czy hybrydowa Honda CR-V jest tak oszczędna jak hybrydowa Toyota RAV4 i prowadzi się w tak dobrze, jak CR-V z silnikiem 1,5L?
Uruchomiłem nowy kanał - Marek's Gear - Sprzęt Marka (www.youtube.co.... Na tym kanale będę opowiadał o sprzęcie, który wykorzystuję w moich budżetowych produkcjach. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba!
Cena od: 140 000 pln
Egzemplarz testowy: 187 000 pln
Obejrzyj też:
Citroen C5 Aircross • Citroen C5 Aircross - ...
Hyundai Tucson • Hyundai Tucson 48V - h...
Jeep Cherokee • (PL) Jeep Cherokee Tra...
Mazda CX-5 • Mazda CX-5 2017 (PL) -...
Mitsubishi Outlander • Mitsubishi Outlander 2...
Nissan X-Trail • Nissan X-Trail 2020 - ...
Peugeot 3008 • Peugeot 3008 (PL) - te...
Volkswagen Tiguan • Volkswagen Tiguan 2016...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszews...
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
#MarekDrives #Honda #CRVHybrid
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Tak, miałem pomroczność jasną i pomyliłem masę pojazdy z maksymalną masą całkowitą. Hybrydowy Executive waży ok. 1700 kg, czyli mniej więcej tyle, co benzynowy Executive z CVT. Niezależnie od tej pomyłki (za którą przepraszam) moim zdaniem zawieszenie w hybrydzie zachowuje się inaczej (gorzej) niż w wersji z silnikiem benzynowym.
Zawieszenie jest identyczne wiec nie wiem w jaki sposób może się zachowywać gorzej? Słaby test nie poparty żadnymi szczegółami.
2200kg to moze i bedzie wazyl w przyszlosci ale z bateria min. 75kWh ;)
Oglądałem kilka zagranicznych testów z różnych krańców Europy i 8/10 testujących również zwróciło na to uwagę, że resorowanie jest inne w hybrydzie, zmiana na minus
@@taiszo77 zawieszenie to samo a prześwit i masa zupełnie inne
@@taiszo77 jak może być identyczne jak prześwit jest inny??
Jestem w szoku. Mam zupełnie inne odczucia względem rav4. Uważam że Honda znacznie mniej buczy i znacznie mniej buja w zakrętach. Zawieszenie na nierównościach przyjemniejsze. Wiadomo że to subiektywne, ale jeśli ktoś rozważa rav vs honda niech koniecznie przejedzie się sam
Jeszcze nie kupiłem, ale przejechałem oba i mam podobne obserwacje i wrażenia. I nie jesteśmy odosobnieni, wielu kumatych pisze o lepszym prowadzeniu CRV hybrid. Pan Marek przegiął tym testem, albo rozkojarzony, albo leci w kulki.
@@TomAsz-zx4ff bardzo mnie zdziwiło że nie odniósł się ani słowem do porównania kultury pracy silnika. Honda w większości zakresu obrotów pracuje cichutko i przyjemnie. Dopiero przy gazie w podłodze wyje, a nawet ta nowa Toyota wyla mi nawet przy lekkim dodaniu gazu. Dla mnie różnica pomiędzy tymi autami jest kolosalna a nie delikatna. Piszę o tym bo wiele osób uważa że jak SUV w hybrydzie to najlepsza rav4. Honda zaskoczyla mnie bo moim zdaniem jest dużo fajniejsza jeśli chodzi o przyjemność z jazdy. Może kwestia gustu.
@@Bazuch87 Podzielam Twoje zdanie i preferuję CRV, ale tylko hybrydę z silnikiem 2.0 Atkinsona, nie ufam trwałości i niezawodności turbo 1.5 po masowych skargach problemach w Chinach i USA (choć w Polsce nie słychać o problemach z "engine oil dilution". Dlaczego jeszcze nie kupiłem? Bo stare jeszcze daje radę i mogę poczekać, a póki co hybryda CRV to jeszcze auto niszowe, nie sprawdzone co do niezawodności i trwałości układu hybrydowego. Tu Toyota ma dużą przewagę i bardzo wyrafinowane rozwiązanie e-CVT, sprawdzane latami, choć nadal udoskonalane. Imo gdyby jednak Honda podeszła agresywniej do ceny, a przede wszystkim do gwarancji na układ hybrydowy z baterią, to Toyota miałaby bardzo silną konkurencję i obecną Rav4 nie brałbym wcale pod uwagę.
Ja też jestem za CR-V Hybrid lepiej wykonana, cichsza i mało pali ok. 6l z napędem AWD. Pełne lampy LED, wszystkie podświetlane przyciski, ładniejszy interfejs i brak skrzyni uważam za + sam się przełącza na P jak wyłączam silnik. Mieszkam w górach i nigdy napęd zima mnie nie zawiodł trzeba umieć nią jeździć.
Własznie kupiłem Crv hybrid 4x4. Dostanę za killka dni. Mam na dzieje że napiszę wam jak się sprawuje.
Siema Mark
Też stanąłem przed wyborem przy zmianie auta Rav 4 czy Crv w hybrydzie...I mój wybór padł na Hondę. Testowałem oba pojazdy i CRV zdecydowanie bardziej przemówiło do mnie nawet małymi detalami, choćby wspomniana klapa bagażnika która telepie i wymaga odblokowania, choćby podświetlenie kabiny zwykłymi żarówkami ...w Hondzie są ledy ...doświetlanie zakrętów przez dodatkowe ledy działające zarówno przy skręcie , jak i przy zamiarze skrętu uruchamiają się automatycznie przy włączeniu kierunkowskazu,a nad wszytko totalny minus dla Toyoty ,,, NIE MA WSPARCIA dla android auto i Car Play.. !!! A za nawigację i dach panoramiczny wymaga dopłaty !!! O ZGROZO !!! System multimedialny do bani !!! A układ kierowniczy jest bardziej spokojny w Hondzie...Rav4 jest " zbyt nerwowo zestrojona" Reakcja na przyspieszenie w trybie sport jest natychmiastowa i start na światłach jest kosmiczny!!! Moim zdaniem jest lepiej zorganizowane połączenie napędów w Hondzie niż przekładnia planetarna w Toyocie. Pozdrawiam !!!
Cześć, jak oceniasz samochód po kilku miesiącach? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
@@23radecki23 Witam.Tak rok już minął jak tłukę się tym sprzętem. Cóż mogę dodać do tego wszystkiego.Były i wyjazdy długie ,były i krótkie, były 4 osoby na pokładzie i walizy pod sufit był i pies i materiały budowlane , no i oczywiście normalna jazda miejska. Konkluzja na autostradach i eSach najlepsza prędkosc przelotowa 120 do 140 km na h, oczywiscie przy locie lewym pasem bylo i 170, nie ma z tym problemu...wejscie na predkosc lotu wiąze sie oczywiscie z praca benzyniaka na wysokich obrotach, ale zebym czul sie zmeczony...hm na pewno nie, wymaga to przyzwyczajenia bo silnik ora jakby miał slizg sprzęgła ale jak dochodzi do predkosci obroty spadają.Czyli zapotrzebowanie na moc cegła na pedale = wysokie obroty jak w jazdym aucie jak dajesz w palnik, przy wyprzedzaniu tryb sport i odejscie jak w 280 konnym motorze z pelnym ekwipunkiem.Solo start od swiatel ..nie ma przeciwników.Ale auto pokazuje pazur ponizej 130 na h...i w miescie.. spalanie przy 170 7,8 l na sto...przy 120 6,4 l na 100 w miescie zszedlem na 5,6 l na 100, .Takze w trasie sobie spokojnie radzi najlepiej w przedziale jak napisalem. Ogólnie mam pełną satysfakcję i micha po roku uzytkowania się cieszy.Jestem mega zadowolony.Pierwszy przegląd koszt 654 zł. Jesli jeszcze cos chcesz wiedziec pisz smiało Pozdrawiam.
@Konrad Żołnierz nie mam żadnych uwag.Sprawuje sie bez zarzutu. Wersja execitive ma w zasadzie wszystko co jest niezbędne.Systemy reagują prawidłowo chociaż w mieście wyłączam ostrzezenia o zmianie pasa ruchu...za duzo sie dzieje i to przeszkadza. W trasie ok w miescie zbędne.Przycisk off i elegancko. Komputer pamięta ustawienia. Wspólpraca z android auto genialna. Sterowanie głosem itp.Auto jak dla mnie genialne.
@Konrad Żołnierz skóra jest wentylowana ..brak tylko wiatraków.Jezdziłem ponad 20 lat na pełnych skórach...nigdy mi to nie przeszkadzało.Ale jeśli ten element komuś przeszkadza to jasne...przecież wszystko jest kwestią wyboru.Dla mnie np najważniejszym elementem też był banał, a mianowicie otwieranie bagażnika z kazdej pozycji nogą ręką od srodka z zewnątrz a szczególnie jak zajęte są ręce..A tu toyota dala ciala....jak nie odblokujesz auta z pilota czy od kierowcy zapomnij ze otworzysz klapę...Także kazdy czyms innym bedzie sie sugerował...pozdrawiam serdecznie.
@@ireneuszwloch1606 "jak nie odblokujesz auta z pilota czy od kierowcy zapomnij ze otworzysz klapę..." nie prawda, odblokujesz klapę gestem jak auto jest zamknięte, nie trzeba odryglować zamków.
Cześć , testowałem przed zakupem crv i rav4 i nie zgodzę się z podsumowaniem . Honda lepiej się prowadzi ( w zakrętach Toyota nie ma szans) jest cichsza bardziej komfortowa . Napęd hybrydowy to zupełnie inna bajka niż w Toyocie ( i innych hybrydach) szkoda ze o tym nie wspominasz ( silnik spalinowy w 80 % tylko ładuje akumulatory a tylko w szczególnych sytuacjach dołącza się do napędu). Crv nie posiada skrzyni biegów co moim zdaniem jest duża zaleta .
Dokładnie - napęd silnikiem elektrycznym, który od zera ma 315Nm to bajka przy ruszaniu. Toyota mocniejsza o kilkadziesiąt koni na autostradzie i ma wentylowane siedzenia oraz miejsce na roletę pod podłogą bagażnika - poza tym zalet nie widzę.
Rav4 jakby nie patrzec rowniez nie ma skrzyni biegow... to co nazywa sie ecvt tak naprawde skrzynia nie jest
@@andrzejbudzynski9237 Rav4 MA skrzynie biegow (Ecvt), Honda takowej nie posiada...polecam test Pertyna o Hondzie CRV Hybrid tam wszystko jest lopatologicznie wyjaśnione...pozdrawiam!
Najwieksza roznice poczujesz w tescie losia...
Marek Łuczyński no wlasnie napisalem ze ecvt nie jest skrzynia biegow.
0:18 Tu widać wielokrotnie wspomnianą w materiale rekupęrację.
Jak dla mnie wnętrze hondy jest o wiele ładniejsze niz w toyocie.
Czy tylko ja mam wrażenie ,że ten test to trochę na "odwal się " zrobiony ???? Jedyne co zostało w pamięci to szybkość działania klapy bagażnika ,że dużo waży i generalnie ,że toyota jest lepsza .... Spodziewałem się czegoś bardziej konkretnego
Hybrydowa CR-V sprawia wrażenie ociężałej (nawet jeśli pomyliłem masę własną z dopuszczalną, to nadal CR-V Hybrid sprawia wrażenie kloca), RAV4 może więcej holować, AWD w hybrydowej Hondzie jest tylko do poprawy stabilności na drodze, hybrydowa Honda ma mniejszy bagażnik. CR-V w ogóle jest moim zdaniem lepszym SUVem od RAV4, ale RAV4 jest lepszym hybrydowym SUVem.
Raz HONDA, zawsze HONDA!
:)
Hi Marek - może tak tabelka szybkości otwierania i zamykania bagażników ;)
600kg różnicy?
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
@@MarekDrives to bylo pytanie tylko haha
Nie ukrywam, że czekałem na prezentację tego samochodu. I jak widzę Marek dorwał się do niego jako pierwszy z testerów! Niezły start do setki! Pozdrawiam
ps. po obejrzeniu: też brałbym 1.5. Czasem kilogramy potrafią wiele zmienić. W tym przypadku niestety na niekorzyść.
Niestety z kilogramami się pomyliłem.
2240 to wg katalogu hondy maksymalna masa całkowita. Masa własna to 1614 - 1726 kg w zależności od wersji. Toyota odpowiednio 1450-1670 a maksymalna masa całkowita 2155 kg.
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
Nigdy nie miałem żadnej Hondy, Toyoty miałem 2 przez łącznie ok8 lat ( niedługo myślę to zmienić i kupić Hondę ), ale po porównaniu CRV Hybrid i RAV 4 Hybrid a także obejrzeniu testów (między innymi tego Pana i jeszcze jednego znanego) oraz przeczytaniu opinii na forach, że Toyota daje do testów auta tylko 2-3 Panom z Polski, którzy nigdy nic złego o żadnym z pojazdów tej marki nie powiedzieli, sprawdzeniu obu w/w pojazdów - śmiem twierdzić, że testy Hond nie są obiektywne. Chodzi mi tylko o hybrydy - wg. mnie zarówno CRV jak i HRV - biją na głowę RAV 4 i CHR - pod względem wielkości w środku, materiałów, wyciszenia oraz efektu tzw wycia. Toyoty rzeczywiście są troszkę szybsze i mają nieznacznie większe bagażniki (kosztem mniejszej ilości miejsca w środku) oraz nieznacznie mniejsze spalania na trasie podczas szybszej jazdy (powyżej 130 km). PROPONUJĘ SIĘ PRZEJECHAĆ OSOBIŚCIE SAMOCHODAMI - A NIE W CIEMNO WIERZYĆ W TESTY (TAK JAK JA KIEDYŚ ;) ).
Bardzo słuszna rada.
Bardzo spodobała mi się miniaturka :D
God CRV for Boston...cool.
Czy mógłby Pan ocenić skuteczność świateł mijania Led w tych autach?
Dobra pomylka sie zdarza, ale tak na chlopski rozum patrzac na auto no widac ze Vw Tuareg 4.2 V8 to nie jest a tamten wazy 2200kg. Widoczna pewna nonszalancje w relacji ze wzgl na to ze auto sie Panu redaktorowi nie podpba co wiemy z pierwszego zdania testu bordowej CRV ;)
Nie wiemy, bo to świetny samochód, tylko wszyscy zatrzymali się na pierwszym zdaniu i założyli, że skoro mówię "brzydka", to już nic dobrego nie mam o niej do powiedzenia. Subiektywnie jest to potwór, którym można straszyć dzieci. Dlatego trzeba ją parkować w ciemnym garażu, a potem cieszyć się tym, jak fajnie jeździ, jak ma dobrze zaprojektowane wnętrze, itp. Mowa o 1.5, bo hybryda jest do bani.
Świetny, konkretny test. Jak zawsze. Pozdrawiam
#4:00 "gruba wersja" 🤪😜😝
Laguna 2 21 lat temu miała "guzik" start -stop 😎
Witaj Marku, kiedy będziesz testował nowe samochody marki Suzuki (Toyota)
Panie Marku jakieś te materiały ostatnio takie słabe. Czegos w nich brakuje, może za dużo danych, za mało wrażeń i emocji. Kiedyś oglądając materiał dowiadywałem się czegoś czego nie mogłem wyczytać. Teraz tego brak. Pozdrawiam
Jakie emocje z hybrydowego SUVa, którego wersję spalinową testowałem wcześniej? To jest P.S. do tamtego testu.
Panie Marku a podobno dłużej znaczy lepiej...tak odnośnie zamykania klapy to tego nie wiem 🤣🤣🤣
Niestety bardzo powierzchowny ten test, w dodatku z grubymi błędami. Jeden z najsłabszych pana Marka (ok. 10 oglądałem). Nie jestem czepialski, szanuję pracę testerów (i b. dobry j. angielski:), ale jednak ta nuta nonszalancji stała się już dla mnie troszeczkę odpychająca.
Pertyn pozostaje niezastąpiony, jeśli komuś zależy na porównaniu crv hybrid vs rav4 hybrid. Przynajmniej jako punkt wyjścia, potem można szukać dalej odpowiedzi na pojawiające się wątpliwości. Pertyn również nie stroni od subiektywnych uwag, ale chyba jako jedyny poświęcił dużo czasu na zrozumienie i wyjaśnienie technicznej budowy tych układów hybrydowych.
BTW test łosia rav4
ua-cam.com/video/VtQ24W_lamY/v-deo.html
600kg to tyle samo co paleta kostki brukowej. Serio taka spora pomylka?
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
Marek Drives Nie masz co się biczować. Szkoda za taki shitowe auto. Nie ma w tym aucie nic, co by tłumaczyło cenę, nic.
vertilozyska vertilozyska Skoda to gowniane auto.
Marku mam lexusa nx 300h i spalanie mam w okolicach 11 l na mieście w okresie zimowym ,to jakim cudem wam dziennikarzom spalanie oscyluje w granicach 5-6 l ?
NX300h nie jeździłem, więc nie umiem się odnieść. Powiem tylko, że odkąd na fali kryzysu z 2008 roku wielu importerów zakończyło wydawanie kart paliwowych do samochodów testowych, dziennikarze stali się mistrzami eko-jazdy :)
👍
Czyżby na początku filmu słychać sampel DJ Honda?
Fajny test
Z tą wagą to dałeś czadu wstyd ,brak wyobrażni. Straciłem zaufanie do takich recenzji.2200 kg. CBV.? Oj.
Ona ma taki element wspólny z aktualnymi citroenami - napompowany pod lampami zderzak. To wygląda jak opuchlizna pod oczami, albo jak efekt pożądlenia twarzy przez osy. Jestem na nie.
wygląd to rzecz gustu. Mi CRV od zawsze się podobała, Rav4 również jest ładny , ale widzę go bardziej w rękach kobiet. CRV kojarzy mi się z wyglądu z porządnie zrobioną maszyną- z taką solidnością. Natomiast toyota jako ładne takie trochę plastikowe autko. bardzo podobne skojarzenia mam patrząc na Audi vs Skoda.
Co to właściwości terenowych lepszych w RAV.
ua-cam.com/video/vTPvjjRpxS8/v-deo.html
Oczywiście debilny komunikat o niebezpieczeństwach korzystania z systemu multimedialnego w czasie jazdy dalej jest?
Chyba tak. Nie zwracam na niego uwagi i włączam Android Auto.
Nie ma jak rzetelny test bagara... I rekuperacji🤔słabe
Szanuje kanał , lubię sposób prowadzenia i narracje ale jak widzę takie nudne i nijakie auta to nie rozumiem kto to chce ogladac
Typowe auto dla "starych" ludzi.
@@albandy74 a no tak, przepraszam bo starszy to mądrzejszy. Kocham to typowe polaczkowe myślenie 🙄 Głównie chodzi o fakt nijakości bijącej od auta. Oglądając to nie wiedziałem czy to film o toyocie czy mitsubishi lub innym suwo podobnym tworze.
@@maciejpawowski5184 nie polaczkuj bez sensu, to cię dyskwalifikuje jako poważnego interlokutora
@@TomAsz-zx4ff pragnę zwrócić uwagę iż komentarz wyraża osobistą opinię względem przedstawionego samochodu w materiale. Nie ma na celu rozpoczęcia dyskusji co można wyczuć poprzez brak argumentacji. Wiec nazywanie mnie rozmówca w takim wypadku mija się z celem ;)
@@maciejpawowski5184 OK, mija się.
Kolejne SUVozidlo do przewozu kartofli.
wnętrze paskudne ! konsola jak w starych MPV ! brrr... wygląd taki sam jak poprzedniej tylko lifting świateł .
Czyli tak prostym językiem" chłopskim" nie bawiąc się w konwenanse to honda cr-v hybrid straszne badziewie, g.wno i nawet szkoda czasu na oglądanie tego auta. Ciekawie mnie dwie kwestie...jak wygląda poziom halasu w trasie przy 100 km/h...120 km/h..140 km/h oraz spalanie w takich warunkach, ( oczywiscie wiem że hybryda w mieście potrafi być oszczędna ale co z trasą ) nie było o tym mowy a to bardzo ważna kwestia.
po przejechaniu 11 tyś. km stwierdzam że przy prędkości 130 -140 km/h (staram sięj jezdzić zgodnie z przepisami więc szybciej jadę bardzo rzadko :)jest bardzo cicho spalanie w granicach 7,4-7,8 l/100km, najlepszy mój wynik w trasie około miejskiej do 90 km/h to 4,5 l :) , jezdziłem rav 4 i jest zdecydowanie głośniej, crv dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i silnika elektrycznego jest znacznie żwawsza od toyoty szczególnie to widać przy ruszaniu spod świateł itp co zaprzecza temu że jest ociężała, dla porównania mam 13 letniego accorda 2,0 l , 155 KM, (przejechane 100 tyś) pomimo znacznie mniejszej wagi i opływowego kształtu nie ma szans z CRV, !!! i ma znacznie więcej miejsca w środku w stosunku do rav4 ( mam 198 cm , 15 letni syn dobija do 190 cm)czuję się w środku komfortowo, oczywiście to nie jest samochód terenowy ale patrząc na testy na rolkach i w terenie nie ustępuje rav4, jeśli chodzi o przyśpieszenie do 100 to oglądałem chyba wszystkie dostępne w necie testy :) i w żadnym nie wyszło deklarowane przez hondę 9,2 s (przy 4x4) tylko....... znacznie mniej :) przy rozpiętości 8,3-9,0 s
@@piotrkowalski6610Dziękuje bardzo:)
@@piotrkowalski6610 Tak jakby czytał pan w moich myślach. Dodać mogę ,że po obejrzeniu testu łosia toyoty wybór był tylko jeden. I dziś pod domem stoi Honda CRV.....Szkoda tylko ,że to dom moich rodziców :). Ja ujeżdżam wciąż starą już Mazdę 6///
Przy 160km 8,5/100km prędkość maksymalna katalogowa 180km a jechałem 195km i jeszcze szedł 😁
Kupiliśmy tydzień temu hybrid CRV, szwagier ma od pół roku RAV4 hybrid. Ja wybrałem Hondę bo Toyota mi nie podpasowała z wielu powodów, którymi tu nie będę przynudzał . Wczoraj przypadek zrządził, że prawie pół dnia jeździł hondą mój szwagier. Przy oddawaniu auta niechętnie stwierdził, że dziś by wybrał Hondę. Nadmienie że kupując Toyotę nie wiedział o istnieniu hybrydy Hondy, czyli klasyczna i typowa ofiara zdominowania rynku hybryd przez Toyotę ;) . I tu zmierzam do sedna wywodu. Czas królowania Toyoty może nie tyle się skończył, bo absolutnie nie twierdzę ,że to złe auto, ale na pewno król od teraz musi podzielić się królestwem i nie ma już wyłączności na tron :) .
PS. Abstrahując od technicznych aspektów porównań tych aut, jeżeli chodzi o jakość i estetykę wnętrza to Toyota właśnie dostała pierwsze baty od Hondy i z tego tronu spada moim skromnym zdaniem z hukiem. Co do wyglądu zewnętrznego, to Honda ma w sobie coś dziwnego....im dłużej się na nią patrzę tym bardziej doceniam jej wyjątkową sylwetkę, a przyznam , że kiedy pierwszy raz zobaczyłem tył to mnie aż zemdliło. Przód z kolei stanowi udany moim zdaniem, delikatny powrót do stylistyki hondy CRV trzeciej generacji ( te cudne obłości przedniego zderzaka zalewające niczym fala przednie blotniki :) ) . W sumie dziwne, żaden testujący ten model nie wychwycił, że po IV generacji styliści odbyli chyba sentymentalna podróż kilkanaście lat wstecz.
I jeszcze jedno tak na koniec. W niektórych testach wielkim problemem dla prowadzących stał się brak dźwigni , zastąpionej tu przyciskami. Trochę kojarzy mi się to z biadoleniem starych kierowców nie znających automatów, którzy wiecznie narzekali że im sprzęgła brakuje i w ogóle nie wyobrażali sobie jazdy bez machania wajchą ;) . Teraz Ci, wydawałoby się postępowi z pokolenia automatów też chyba muszą swoje "odsapać" , bo bez potrzymania dźwigni najwyraźniej nie mają co z ręką zrobić ;) ....
Tomcio Paluch dokładnie tak jak piszesz.
Ponadto im dłużej patrzysz na crv tym bardziej dziś podoba. :) pierwsze wrażenie jak piszesz słabe. Ale komfort o wiele lepszy niż w rav. Dlatego jak zaparkuję to zerkam z uśmiechem za siebie 😉
Dla mnie Rav4 była zbyt toporna pod wzgl wyglądu zewn. te błotniki kwadratowe i ostre linie niby taki niedorobiony Lexus NX który jest ok i oczywiście archaizm zajrzał jak zwykle do środka Toyoty. Od dzwięku zamykania drzwi po jakość wykończenia i wygląd, wszędzie mi czegoś brakowało wzgl. CRV, ale zamawiając w grudniu 2018 widziałem tylko CRV 1.5 więc gdy przypłynęły pierwsze egzemplarze pojeździłem po mieście Łodzi i uzyskałem spalanie 5,5l a 1.5 ok.10l także odetchnąłem że jest rzeczywiście oszczędny tak jak pisali :D.
Cześć, jak oceniasz samochód po kilku miesiącach? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
Nie sugerujcie się tym testem. Najlepiej sprawdźcie CRV i RAV4 sami. Słuchając tego testu, to potencjalny kupiec nie kupił by Hondy, co jest błędem. CRV jest super, mam ten samochód, więc wiem co mówię. Auto bardzo dobrze spisuje się w terenie i mieście, ma bardzo dobre zawieszenie, i wnętrze, jest bardzo dobrze wyciszona. Gdzieś słyszałem, że Honda posiada specjalne maty wygłuszające. Rav4 na pewno jest porównywalna do CRV, ale co mnie skłoniło do kupna Hondy? Na pewno żywotny wolnossący 2l VTEC, ładniejsze wnętrze, lepsze wyciszenie, lepsze zawieszenie. W toyocie na +1 (4/5) był tylko wygląd zewnętrzny, co nie przechyliło szali za Toyotą - tak było w moim przypadku. A jeśli chodzi o napęd 4x4, to co jest pokazane na filmie w terenie z Hondą, to zapewniam Was, że Toyota na 100% zachowa się tak samo jak Honda (są testy w terenie). To tyle w temacie.
CR-V Hybrid nikomu bym nie polecił, za to 1.5 jest genialne (i brzydkie, ale to mi nie przeszkadza).
Sęk w tym, że mimo braku wału napędowego i realizowaniu napędu na 4 koła tylko za pomocą silnika elektrycznego przy tylnej osi, RAV4 radzi sobie lepiej w terenie.
ua-cam.com/video/q43fj4tPmDQ/v-deo.html&t=311
Miłość jest ślepa wiec Cię rozumiem.
Dla mnie Honda jest mocno opzewsrtosciowana od zawsze.
W trakcie testu można wyciągnąć wnioski że auto jest nawet ok. Aż tu nagle na koniec zdecydowany wybór na rav 4. ???
Niestety widzę u niektórych testujących ze z góry zakładają wyższość rav4. Trochę to słabe.
Ale dzięki za test.
Ps ja wybrałem crv hybrid i jestem zadowolony. 😀
Hybrydowa CR-V ma mniejszy bagażnik, mniej może holować, słabsza w terenie... Rzeczywiście, nie wiadomo skąd wniosek, że hybrydowa RAV4 jest lepsza od hybrydowej CR-V.
Nie no można kupić Hondę ale chyba trzeba by być niewidomym żeby nie dostrzec, że to wyglada jak bojowy wóz do pokonywania brodów vel amfibia.
Cześć, jak oceniasz samochód po kilku miesiącach? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
Bardzo słabo przygotowany test.
1) Masa samochodu jest w okolicach 1650-1730kg wiec niewiele więcej niż z silnikiem benzynowym.
2) Rekuperacja jest włączona na stałe w trybie SPORT. Można ustawić sobie wybrany poziom i będzie działało cały czas. Wtedy działa automatyczne hamowanie przy odpuszczeniu pedału gazu.
3) Przyspieszenie jest lepsze niż 8,8s co pokazują inne testy na UA-cam.
1. Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
2. Kto jeździ hybrydą w trybie sport?
3. Tak, Honda specjalnie zaniża, żeby internet mógł się tym potem brandzlować.
Marek Drives Ten test tylko pokazuje ze Honda nie jest Pana ulubiona marką.
Brak jakichkolwiek szczegółów technicznych. Wszystko opisane zbyt ogólnie. Oglądając ten test dalej nie wiem w czym Toyota jest lepsza?
- spalanie podobne w obydwu markach
- masa własna i przyspieszenia podobne
- napędy 4x4 tez są na podobnym poziomie pomimo tego że Honda ma wał napędowy a Toyota silnik elektryczny
- zawieszenie i układ kierowniczy lepszy w Hondzie (jeździłem obydwoma)
- przestrzeń w środku większą ma Honda (zwłaszcza z tyłu) razem z możliwością składania tylnych siedzeń z poziomu bagażnika czego w Toyocie nie ma
- system multimedialny pomimo tego ze wolny jest dwa razy lepszy niż w Toyocie (przynajmniej w cenie jest nawigacja fabryczna Garmina z 5 letnia aktualizacją oraz Apple CarPlay i Android Auto)
@Łukasz Adamski następny. Nie lubię Mazdy, Hondy, Peugeot, Citroena, Ssangyonga... co to ja ostatnio jeszcze krytykowałem? VW też nie powinienem lubić, bo narzekałem na lagi w inforozrywce.
Marek Drives To widocznie chyba zaczynać brakować pomysłów na przeprowadzenie kreatywnych i czegoś wnoszących dla widzów testów. Trzeba było przynajmniej powiedzieć w czym Pana zdaniem Toyota jest lepsza od Hondy bo nawet tego nie ma.
@Łukasz Adamski to widocznie trzeba było słuchać ze zrozumieniem, bo to właśnie mówię w podsumowaniu.
Skoro CRV jest tańsza, szybsza, oszczędniejsza, jak wynika z Pańskiego testu (nawet bagażnik szybciej się zamyka😆), to dlaczego jednak RAV4 jest "lepsza w te klocki"? Test jak na zlecenie, z wynikiem określonym z góry🤔
Bo RAV4 ma większy bagażnik, może więcej holować i mam większe zaufanie do hybryd Toyoty.
Ale w cr v jest więcej miejsca z tyłu jak kto woli komfort podróżowania na tylnej kanapie czy większy bagażnik. Honda też ma 25 letnie doświadczenie w silnikach hybrydowych tylko idą na USA i Azję nie spotkałem Hondy która się psuje wieżę że to sprawdzona konstrukcja.
@@concordiafinanse555 dodam jeszcze moim zdaniem bardzo istotny czynnik który jest przez większość pomijany. Kultura pracy silnika i skrzyni. Toyota moim zdaniem zaczyna wyc przy każdym dotknięciu gazu a Honda tylko gdy gaz w podłogę. Polecam obejrzeć recenzje kicksteta RAV4 i CR-V hybrid. Mam takie odczucia jak on i dlatego kupiłem CR-V.
Hybrydowa RAV 4 waży wg katalogu 1705 kg. Honda tyle samo.
No własnie, aż w katalogu sprawdziłem. Skąd te 2,2 tony?
Adam Kucharski z diopuszczalnej masy całkowitej
Potwierdzam RAV4 hybrid AWD 1680kg. Może Marek sprawdził DMC bo to jest to ok 2.2 tony.
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
@@MarekDrives a ile Honda ma na haku ?
połowa to głupoty i nic merytorycznego, pora się wziąć do normalnej pracy.
Tak tak słaboooo się Pan przygotował do testu trochę "siara" ale cóż ważne że reklamę puscili😭 jaki kraj takie testy
Wraz z powiadomieniem o nowym teście powinien podjeżdżać kurier ze świeżym maślanym rogalem i kawą :)
Albo kurierka i lodem na deser xD
No i tutaj po poziomie komentarza można poznać kto jest mężczyzną a kto chłopcem. Rogaliki są dla dzieci 😁
@@marekpiontkowski9057 Mam właśnie zupełnie odmienne zdanie odnośnie poziomu komentarza.
Można się czasem trochę pośmiać 😁
@@HardStyleThiZ mówimy o lodzie śmietankowym?
To ujęcie z toalety na końcu czołówki mógłbyś sobie darować xD
Gdzie niby ravka ma haczyki w bagażniku?
1-2 wersja crv i rav4 były fajnymi łobuzami,całkiem dzielnymi w terenie,prosty kupę frajdy,teraz zrobili z tego opasłe mastodonty ,wielkie ciężkie nie bardzo w teren,
Wczoraj , będąc w ASO Hondy z moją HRV, przejechałem się CR-V Hybrid , cisza, cisza, cisza, nawet gdy się włączył spalinowy to nie odrazu skojarzyłem że już pracuje . Żadnego wyvmcia , buczenia , jedynie cichy pomrulk, bardzo cichy , żadnych odgłosów z kół .
To proszę się dla odmiany od tych trupów przejechać prawdziwym autem. Np. VW Tiguan, tam będzie Pan myślał, że to elektryk w porównaniu do tych wyjących ulepów
@@micha7974 ale pierdolisz głupoty XD
@@micha7974 kolega mial ulepa Tiguana. Codziennie chodzi uśmiechnięty odkąd go sprzedał.
@@micha7974 no właśnie. Byłem w drodze kiedy z VW zadzwonili mi powiedzieć ze się zepsuł model testowy. Zdążył się zepsuć jeszcze przed jazdą. Być może udało sie kiedyś naprawić
Hahahaha
Marku, obawiam się że pominąłeś w teście dość ważną kwestię, mianowicie wyciszenie. Ravka nawet hybrydowa to jest traktor, za każdym razem gdy odpala się silnik benzynowy nie dość że to słychać, wibruje całe wnętrze. Uważam, ze w aucie za takie pieniądze jest to niedopuszczalne. W Hondzie nie jestem nawet w stanie bez wsłuchania stwierdzić, kiedy włącza się silnik spalinowy. Prowadziłem obydwa samochody w niewielkim odstępie czasowym. Z racji, iż bardzo cenie sobie komfort i kulturę pracy, dla mnie Honda jest jedynym wyborem, a Ravka stała się rozczarowaniem, liczyłem na więcej... szczególnie po ostatniej generacji, która szczególnie w dizlu nadawała się jedynie na pole w roli traktora x)
Oczywiście zachęcam do dyskusji i wymiany poglądu w tej i nie tylko tej kwestii ;)
@M1kol4j słyszałem opinie na temat głośnej pracy silnika w RAV4. W tej chwili nie pamiętam szczegółów, ale mam wrażenie, że dotyczyło to wersji z napędem konwencjonalnym i to z silnikiem oferowanym na rynku US. Głowy nie dam sobie uciąć. W każdym razie nie przypominam sobie, żeby hybrydowa RAV4 głośnością odstawała od średniej.
@@MarekDrives na pewno była znacznie glosniejsza od hybrydowej CR-Vki. Tak jak wspomniałem, testowałem w krótkim czasie obydwie i mnie to osobiście dobiło. Jak będziesz miał możliwość oczywiście to zachęcam żebyś sam sprawdził i wyrobił swoje własne zdanie :)
Mowa o hybrydowej Ravce oczywiście, samochody, w wersji z konwencjonalnym napędem benzynowym problem jest taki sam.
Widac Honda poszla po rozum i juz nie wciska wiecej tych nieskladanych badziewnych kluczykow ktore latwo bylo zlamac.
Z wielką przykrością muszę stwierdzić, że nie jest Pan obiektywny w swoich ocenach samochodów. Sam gdy przymierzałem się do zakupu oglądałem Pana recenzje i przez to prawie bym nie kupił powyższej Hondy... Jeżeli Pan porównuj CRV do RAV4, to pierwsza podstawowa rzecz, czemu nie jest wyjaśniona różnica w konstrukcji napędu hybrydowego obu samochodów? Kwestia kolejna - ilość miejsca z tyłu, bo przy identycznym ustawieniu fotela przedniego wynosi ona ok 3 cm na korzyść Hondy, a to dla mnie przy używaniu fotelików RWF jest wielkim plusem, bardziej istotnym niż nawet te 80l pojemności bagażnika na korzyść Toyoty. Kolejna? Honda nie jest laikiem w produkcji hybryd. Można by tak wymieniać dalej. Chce Pan być dobrym dziennikarzem, to mimo sympatii do pewnych marek trzeba przede wszystkim oceniać obiektywnie, a na koniec dodać swoją subiektywną ocenę. Pewnie od czasu do czasu nabije Panu licznik wyświetleń, bo lubię analizować różne źródła informacji, ale łapki w górę póki co nie będzie:)
Mam podobne odczucia :). Profesjonalny dziennikarz nie mówi w 1 zdaniu że coś mu się nie podoba (jak było w przypadku testu bordowej CRV )bo oglądających nie obchodzi gust prowadzącego tylko fakty miejsce na odczucia subiektywne też jest, ale na koniec testu, a nie na początek bo to zaburza odbiór. Braki w przygotowaniu materiału spore, ale tutaj nie dziwmy się... każdy z nas nie przyłożyłby się na 100% do rzeczy która mu nie leży :D :D i tak właśnie jest z CRV hybrid. ps. bagażnik to wg pomiarów ADAC CRV 445l a RAV4 470l także tóżnica 25l to tyle co nic. Również cieszę się , że nie posłuchałem Pana redaktora w zakupie auta... pozdrawiam
Marku - zazwyczaj robisz świetną robotę na swoim kanale, ale nie przyłożyłeś sie tym razem do testu. Nie wspomniałeś zupełnie, że w CR-V silnik spalinowy zupełnie nie jest połączony z kołami i pełni wyłącznie funkcję generatora dla silników elektrycznych. Skupiając się w materiale na układzie hybrydowym dobrze byłoby powiedzieć o zasadach jego działania i różnicach z RAV4. Pozdrawiam serdecznie
Nie do końca.
ua-cam.com/video/ZRlY6fdca8c/v-deo.html
A Toyota hybryd lepiej tłumi nieròwności od zwykłej
Co ten gościu za brednie opowiada jakie 2,2 tony ? przecież gdyby tyle ważyła to te 2.0 by tego auta z miejsca nie ruszyło ...
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
@@MarekDrives Tak ,karygodna pomyłka .
Porównywałem oba samochody i dwie rzeczy były najbardziej uderzające. RAV-4 jest okropnie głośnym samochodem, dodawanie gazu jest trudne do zniesienia bo wycie jest straszne. Hondę prowadzi się jak limuzynę, czuć komfort i wygodę - bardzo łatwo zauważalna różnica. Cena nie jest bez znaczenia ale główny czynnik, który przekonał mnie do zakupu Hondy to czas oczekiwania, na Toyotę trzeba było czekać 6-7 miesięcy (wg dealera więc nie wiadomo jak byłoby na prawdę), Honda to kwestia tygodni.
Cześć, jak oceniasz samochód po kilku miesiącach? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
podpisuje się - zawsze testować samemu - jeździłem starszej generacji Lexus NX z 2020 r., RAV4, Prius 2019, Corollą 2020; dla mnie NX z 2020 r jest zbyt głośny i wyjący z gorszym zawieszeniem. W RAV4 jest lepiej. CRV jest najbardziej wyśrodkowany i najbardziej przypadał mi to gustu.
nikt nie kupi RAV4 czy CR-V w hybrydzie jak ma jeździć w terenie, holować a nawet gdy ciągle jeździ w trasie. Hybrydy są genialne w mieście i tam powinniśmy je testować/porównywać z innymi. Brakuje mi w tym teście argumentów w odniesieniu do tekstu z końca filmu, że RAV4 jest po prostu lepsza.
Hybrydowa RAV4 jest lepsza, CR-V benzynową poproszę o każdej porze dnia i nocy.
@@MarekDrives dzięki za odpowiedź! Ciekawi mnie jedynie co Cie przekonuje 🤔 Dla mnie Honda wygrywa bo ma Android Auto, brake hold, tylne drzwi się otwierają pod kątem prostym, ma nawet głupie ledy w kabinie.. 😅
Czemu nie może holować?
Wybrałem honde, bije na głowę Rav4 jakością wnętrza, wygodą foteli, większą sprawnością hybrydy dla prędkości do 80km/h, w podstawie ma sie adaptacyjny tempomat!!! Oraz bardzo dobre nagłośnienie z subem w bagażniku. Jbl w tojce za dopłatą brzmi gorzej. tylne drzwi hondy otwierają się pod kątem 90stopni i jest wiecej miejsca z tyłu bo rav4 ma baterie pod fotelem. Nikt nie mówi że honda używa nowssych baterii litowojonowych a toyjka starych nimh. No i wygląd ;) honda jest ładna a rav4 jak ciosana siekierą....ale niech wssystkim dobrze się jeździ
1700 kg a nie 2300, to nie Cayenne hybrid LOL. Same bzdury. Strata czasu.
Kuzyn jeżdzi toyota corolla hybryd i przewiozłem go honda crv hybryd wg jego opinini honda jest cichsza a i pasowało by dodac że honda CRV całą moc ma z silnika elektrycznego (184KM i 315Nm)a Toyota podaje moc z jakis dziwnych przeliczników (???) (222KM i 221Nm?) i co do danych spalania nie można nigdzie znaleźć dokładnych danych Toyoty o cyklu WLTP gdzie podaje sie pięć wyników a Toyota podaje tylko jeden ??
Mogła być homolowana przed WLTP.
Cześć, jak oceniasz samochód po kilku miesiącach? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
W bagażniku na prawym nadkolu ślady po kimś komu musiała bardzo spodobać się CRVka. :) Spokojnie jak już wiemy z wcześniejszego testu to na pewno nie Marek...
Samochód był już mocno przechodzony.
Bardzo ciekawy test! Chętnie obejrzę również na kanale MotoWizja :D!
Fajny ale za wolny
Z tą rekuperacją to porażka że za każdym razem trzeba ustawiać stopień
Inne hybrydy tego nie mają. Regulacja ręczna jest potrzebna jak dojeżdżam do światel to trzeba zmieniać sobie siłę hamowania albo jak kto woli niech wciska hamulec 😉
Wszystko już w zasadzie zostało powiedziane, ale może jeszcze dodam, że auto nie waży 2,2 t tylko ok. 1,7 t😜
Potwierdzam waga Hondy CR-V Hybrid Executive w dowodzie rejestracyjnym to 1725kg, a nie 2,2tony.
Wchodzi jeszcze jeden gracz hybrydowy dla Kowalskiego, już w marcu ma być nowa Kuga może ja przetestujesz Marek?
Nie zaufałbym, mondeo hybrydowe o wiele gorzej jedzie I spala więcej niż np Camry
@@jakubek89 Mondeo było przerabiane na siłę.
A ja bym wybrał hondę. Ładniejsza jest :-P
Nie jest. Poprzednia była ładna, ale Honda postanowiła wypuścić kupę.
@@imho4990 Jedynym japoncem na ktorego da sie patrzec jest mazda. Reszta faitycznie jest kupa - taką kwadratową
@@imho4990 to jak nazwać toyotę xd?
@@unperfectcooking Piękna.
Rozbawiła mnie próba podjazdu pod wzniesienie, i nie tyle nieporadność CR-V co ilość dymu ;) - GO HYBRID! :D
MrQuashu No właśnie ,dym czy para wodna ...oto jest pytanie
SUV który nie podjedzie pod górkę... Wstyd za 4x4..
Ogólnie po jeździe tym autem to podczas przyspieszenia Tiguan w Dieslu jest cichszy. Spalanie natomiast na plus bo na drodze mieszanej udało mi się zejść bez problemu do 4.8L.
Fajny odcinek pozdrawiam
Kuga FHEV 4x4 jezdzi swietnie.
Ukryj
Masa własna (kg)1672 - 1726
Tak, udało mi się pomylić w tabelach. Idę się biczować (bo zasłużyłem).
@@MarekDrives sprawdzałem od razu bo aż strach obleciał że może być tak ciężki. Panie Marku, test fajny, każdy się myli, nie trzeba sobie lania fundować od razu
@Krzysztof Ćwik a ja już się tak na nie nastawiłem :)
Bardzo przyjemny podkład muzyczny.
Kiedy test nowej generacji?:)
W swoim czasie.
Auto waży 1617-1726kg a znacząca różnica zucajaca się w oczy prócz znaczków to brak podwójnego wydrchu. Jak już porównujesz to trzeba było coś powiedzieć o różnicach w napedzie między RAV4. Słabo. Łapka w dół 👎
...po kiego Honda daje lewarek do auta bez koła zapasowego?
Moze zeby soboe przyoszczedzic na wymianie opon z felgami u wulkanizatora hehe
Żeby podnieść auto na parkingu i zobaczyć jak rudy się bawi
Marek oglądam Twoje testy i jako użytkownik tej hybrydy muszę powiedzieć ze test nie jest rzetelny.
Crv to razem z RAV4 czołówka na świecie pod katem sprzedazy globalnej bo to po prostu auta spełniające oczekiwania rodzin.
Jestem wysoki i mam wysokich synów, crv to suv z największym wnętrzem w segmencie, przy 192 cm wzrostu, siadam za sobą nie dotykając kolanami fotela.
Układ napędowy CRV jest cichszy od RAV4 przy codziennej jeździe. Honda jest tez lepiej wykonana i wyciszona.
CRV jest w pełnym wyposażeniu tańsza i oszczędniejsza od RAV4.
Niemiecka alternatywa Tiguan Allspace, Kodiaq) będzie ciaśniejsza, droższa i albo będzie klekotał albo dużo palił do tego będzie miał dużo gorsza gwarancje.
Dla mnie jedyna wada auta jest zachowanie napędu w jeździe autostradowej powyżej 130 km/h - jest głośne. Ale po długim zastanawianiu stwierdziłem ze wole to niż klekot diesla na codzień.
Autem żona wozi dzieciaki do szkoły + czasem jakaś trasa, średnie spalanie z 8 tyś to 6,5 l (wersja 4x4).
Jako auto do miasta i na okazjonalne wypady poza (dzieciowóz) auto super się sprawdza.
Kodiaq ciaśniejszy od CR-V? Co ty palisz kolego? ;)
sennocyletniej Ja pisze na podstawie testów organoleptycznych obu modeli przed zakupem a ty ?
Tak to prawda CR-V ma więcej miejsca z tyłu na nogi jak Kodiaq
#MarekDrives czy ma Pan w planach test nowej X6?
tak
Marek Drives 👍🏻 no to czekam z niecierpliwością
Będzie test vw golfa 8?
tak
Piękna jest. Najlepsza 👍💪
Po obejrzeniu testu z mojej strony tylko i wyłacznie wersję z silnikiem turbo benzynowym bym brał....
Po obejrzeniu testu tak. Po jeździe próbnej bralbys hybrydę. Polecam osobistą jazdę próbną bo wiele osób w tym ja ma zupełnie inne odczucia względem tego auta po przejechaniu się
Ja miesiąc temu prawie kupiłem to auto... Prawie, bo w ostatniej chwili dowiedziałem się, że gwarancji na 300.000 km nie można rozszerzyć na baterię. Żywotność baterii wg gwarancji to jedynie 100.000 km. W razie uszkodzenia baterii jej się nie naprawia, tylko wymienia - koszt wymiany bagatela 40.000 zł. Informacje przekazane w Honda Karlik Poznań. Strasznie jestem wkurzony na Hondę, bo auto bardzo mi się podobało, ale trzeba mieć nierówno pod sufitem by kupić auto z ryzykiem, że po 3-4 latach trzeba będzie wyłożyć 40.000 na nową baterię. PS. W Honda Karlik mają takie podejście do klienta, jakby im na złość do salonu przychodził. Szukałem auta za 150.000 zł, a czułem się, jakbym im krzywdę wyrządził, że się w ogóle o coś pytam. Dramat.
Wszędzie piszesz te glupoty
@@asuss28122 To nie są głupoty. To są fakty. A piszę o tym dlatego, ponieważ przed zakupem sam oglądałem filmy popularnych youtuberów nt tego samochodu - w tym Pana Marka W. i Pana Macieja P. I w żadnym z tych nagrań nie poruszono tematu zakresu gwarancji. Być może dla kogoś, kto zamierza kupić to auto te informacje będą wartościowo. Ocenę pozostawiam czytelnikom.
@@jakubs8135 Fakty są takie, że wstawiasz ten sam komentarz pod każdym testem CR-V. Problem w tym, że siejesz rzeczy, które nie maja nic wspólnego z rzeczywistością. Łykasz głupoty co Ci nieuki opowiedzieli w ASO a Ty je łykasz jak pelikan. Pomyśl sam trochę. Nie wprowadzaj ludzi błąd. Zamiast oglądać testy na YT poczytaj lepiej jakieś książki.
@@TruChaMontada Przepraszam, ale w którym miejscu napisałem nieprawdę? Czy Honda daje możliwość rozszerzenia gwarancji na baterię do 300kkm?
A piszę to pod każdym komentarzem, ponieważ sam chciałbym przeczytać taki komentarz przed zakupem hondy.
PS. Nie jestem jakimś hejterem. Nadal rozważam zakup hondy - tym razem civica. Tu jednak pojawia się problem benzyny w oleju, więc też jest źle.
@@jakubs8135 Odpisałem w sumie na Twój powyższy komentarz pod Twoim postem ale....pod innym filmem :) Znajdziesz. A jak poczytasz w dobrych miejscach to dowiesz się, że użytkownicy w naszym kraju raczej z tym problemu nie mają. Choć jak jeszcze trochę poczytasz to się dowiesz , że problem benzyny w oleju w silnikach z bezpośrednim wtryskiem są w sumie bardzo możliwe w specyficznych warunkach. I to skutek uboczny zastosowanej technologii nie tylko w silnikach Hondy, nawet pisanej wielką literą. Ale to temat na dłuższy wykład..... Civic 1.5T w hatchbacku świetne auto. Polecam i pozdrawiam.
Moglibyście chociaż ten bagażnik wyczyścić do prezentacji po ptakach.....
Uwierz mi, że spędziłem więcej czasu próbując auto doczyścić, niż to warte.
@@MarekDrives ktoś tam nieźle się bawił w bagażniku ;)
Dlaczego nie zrobiłeś pełnego testu a7?
Bo nie ma o czym mówić. A6 w innej budzie.
Brzydkie te światła z tyłu
Żecz gustu.
@Piotr jak już powiewasz polską flagą w avatarze, to przynajmniej naucz się pisać po polsku.
Nadal nie wiem czemu Toyota jest po prostu lepsza
tym bardziej, że nie jest
tylko i wyłącznie hybryda toyoty/lexusa hybryda typu plug-in to jeszcze nie czas na to, spoko jak masz baterie naładowane, gorzej jak sie rozładują w czasie jazdy, to auto pali jak smog!
Koncowy wniosek, ze hybryde omijac szerokim lukiem i brac samego benzyniaka zadziwiajacy bo nie poparty właściwie zadnymi argumentami....
CRV pomimo,że to nowy model wygląda jak kolejny lifting. Generalnie nadwozie jest smutne i mało ciekawe. Toyota RAV 4 ładniejsza. No i płacić za taki plastikowy samochód ponad 150.000 PLN, to trochę przesada,choć wiadomo,że ceny aut rosną.
To nie jest nowy model. W Stanach właśnie był lifting. To jest jeszcze przedliftowa.
@@MarekDrives Chodziło mi bardziej o to, że to 5 generacja modelu, a wygląda jak zliftowana 3 i zliftowana 4 generacja. Nie ma nic świeżego w tym aucie. RAV 4 ma dużo więcej wyrazu i jest bardziej zauważalny.
Nie przekonalo mnie to auto, ogólnie te 1.5 turbo w CRV do mnie nie przemawia
Ogólnie ładny samochód, ale toyota wyraźnie lepsza. Hyundai/Kia zrobi hybryda SUV to wtedy nie wiem kto kupi Honde hybrid.
@piotr piotrowski gdybym chciał się przejechać każdym autem które mi się podoba albo nie podoba to musiałbym być dziennikarzem motoryzacyjnym...a nie jestem ;)
Po prostu, uważam że w tak dużym aucie taki silnik nie pasuje...2.0 turbo byłoby spoko.
@piotr piotrowski W jakim celu jeździć tym autem skoro nie podoba się, a parametry ma słabe.
To teraz czekam na nową, hybrydową Vitarę i SX4 scross
Czekasz tez pewnie na slomiany kapelusz, 13 emeryturę i miejsce na turnusie w Ciechocinku
Ja tez
Póki co wchodzą tylko mild hybrid.
Lipa
Kiedy możliwy test nowego audi r8 ?
Nie.
VAG zarezerwowany dla Zachara 🤫
Czy sugerujesz, że wersja 1.5T ma sprawniejszy napęd 4x4?
Tak.
Marek Drives napęd jest taki sam. Proszę oglądać testy na rolkach które wychodzą identycznie zarówno w wersji 1,5T i hybrydowej oraz RAV4 HYBRID. Aby stwierdzić ze napęd jest słabszy trzeba było przeprowadzić test dla wszystkich wersji w tym samym miejscu. RAV4 tez by nie wyjechała pod górkę z taką małą prędkością.
@@taiszo77 no właśnie widziałem te testy i Hybryda CR-V wypadła w nich lepiej niż Rav-4. Na czym wg Ciebie polega wyższość napędu benzyny względem hybrydy w Hondzie? Jestem przed zakupem.
Bartosz Kawalec Przdde wszystkim niższe spalanie w mieście, brak GPF i turbiny. Moja jazda to przede wszystkim miasto na krótkich odcinkach a turbina i GPF oraz bezpośredni wtrysk nie są do tego stworzone. Dodatkowo to lepsze przyspieszenie od 0-100 oraz wyciszenie spowodowały wybór hybrydy. Przyczepy nie zamierzam ciągnąć i uważam że za kilka lat będą więcej warte na rynku wtórnym niż 1,5T
@@MarekDrives Oj upsss ufff.
Czyli ciężki, drogi SUV z słabym napędem. Brałbym Subaru Forestera z genialnym S-AWD.
Stop hybryd, go diesel !!
140tys za dupowoz...swiat oszalal.nie sadze aby koszt produkcji przewyzszal 35tys.reszta to podatki i marza producenta.kombinuja jak moga aby auto spalilo 0,5 l mniej na 100 kosztem pozniejszych skomplikowanych i kosztownych napraw.niby taki trend eko a coraz mniej silnikow ,ktore da sie bezproblemowo zagazowac.
Zanim zacznę oglądać testy japońskich aut wiem, że coś będzie zjebane... Tak jak te haczyki na początku... Dotrwałem do końca i już wiem, bo padłem po tym rzekomym 4x4, że to typowe gówno dla nieświadomych użytkowników, którzy zamiast jeździć będą się brandzlować gadżetami...