Имах подобен проблем със Нисан примера,тия сензори са два (един на коляновия и един на клапаните)и е препоръчително като сменяш да смениш и двата и да са еднакви, както и да е открих кой е проблемния смених го и пак така,после взех два други защото не можах да намеря чифта на първия който бях взел.Пак нищо,проверих кабелите,веригата беше поразтегната смених я и пак нищо.колата отиде за скрап,проблема беше или във компютъра или във колелото на коляновия вал пукнато или липсва зъб.А колата беше 2005 и мотора не беше на нисан😂😂😂мисля че рено испалнение
Майсторите ти взимат парите,след това ти държат колата с дни при тях и накрая си я взимаш,ремонтираш си я и всичко е наред.Не казвам,че навсякъде е така,но на повечето места е така.124ката на дядо ми в началото на 2022 година замина на сервиз за смяна на доста неща,ама накрая я държаха една седмица,доволна сума пари и аз си оправих половината неща,а останалата половина я довърших.
Преди 2 месеца сърбах попарата на този датчик. Колата започна да изгасва в движение, но палеше и работеше на авариен режим и държеше 1200 обората на празен ход. Признака на този датчик е, че кътва горивото и не ти свети примерно копчето за газовата уредба, или като се опитваш да запалиш стрелката на оборотомера не се повдига. Набиваше си ми грешка P0322, и след смяната му нямам проблеми досега. Сложих пак на BOSCH за 90 кинти. По старият датчик имаше насъбрали се боклуци отпред на сензора, но не беше олят в масло, както на Митьо на Латвията. Интересното е, че се случи точно след основен ремонт на двигателя. Колата винаги си ми палеше от 1/4 оборот, след ремонта една идея по-трудно започна да пали... Оказа се новият бензинов филтър с вграден регулатор на налягането, който беше дефектен марка BOSCH. Върнах си стария и колата отново, както е била винаги започна да пали от 1/4 оборот. Само че, две седмици по-късно след зареждане на климатика, въпросният датчик на колянов вал, сдаде багажа. Направо ми беше писнало. Ти правиш тва и онова, и постоянно се бъгва нещо друго по периферията, деееба и копторете умреле. Засега 2 месеца се е закрепила, само карам 😁
Здравей, от всички авто влогъри, най ми допадат твоите видеа. Наскоро се разделих с моя Шаран поради ръжда в колонките и търся кола, която да не е с 10 належащи ремонта, не защото не ми се плаща, а защото частите не се читави, както видяхме и Алхамбрата от предно видео. Ако може видео съвет какви са вариантите Авенсис, Корола, Хонда Стрийм, Форестър, Деу моделите преди фалита или Хюндай.
Ако си намериш запаена бензинова хонда или тойота няма да съжаляваш. Там проблема е с частите. Примерно брони, фарове се намират трудно и са скъпи. Търси си запазена кола и не дръж толкова на марката.
Проблема не е, че датчика е прецакан, а тези стружки(метален прах)на него които бяха.Променят съпротивлението и оказват влияне на отчитането.С течение на времето и датчика заминава така.
Влоги, онзи нямаше какво да правя и изгледах всичките ти видеа за 3 или 4 път, най ми харесаха тези с алхамбрата на Митьо, днес отварям телефона и гледам качил си ново видео. Този ден е по хубав и от Коледа! А за тия майстори хитри де точат пари само и не прават нищо някви мерки трябва да взимат полицията, на един приятел Пежака му се прееба, отива в сервиз на Пежо забележи официален казват му ела довечера, идва довечера плаща си 700 лева и тръгва за дома и по средата на пътя бам блокира двигатела
До колкото съм запознат симптомите на развален датчик на колянов вал е, че като загрее спира да работи, след известно време като изстине пак можеш да караш докато загрее пак. Така, че най-вероятно е датчика.
@@VLOGISGARAGE не би трябвало и да има проблем, според мен това е бил проблема, понеже на моята 80тка умря датчик на хол и даваше горе долу същите симптоми. След смяната вече 1000км няма ядове.
@@VLOGISGARAGE Принципно датчик колянов вал се усеща като е за смяна, но не съм сигурен дали гасненето е от него. Трудното палене на горещ мотор по го разбирам. Та, аз като имах веднъж проблем с този датчик ми хрумна брилиянтната идея да го изкарам, да намокря кърпа със студена вода(за щастие бях до морето нощно време тогава), и да увия частта където не е буксата и не прави контакт. Върнах го в колата и взе че запали без проблем.
Може ли да кажеш от това ли беше проблема, понеже и аз имам подобен, щом загрее започва да гасне, когато е в ниски обороти или на свободна и мисля да го сменям, понеже преди ми излезе от него грешка, но вмомента тази грешка я няма, но все пак ми казаха, че е хубаво да се смени
Всички майстори са такива... Не се ли занимаваш сам, не става! Преди бях с 23г баба, яко зор със сервизите, все не беше ок. Сега с гаранционна кола, същия чеп...
Задължително първо се харесва клипа после се пуска на голям екран и чак тогава се гледа !
Имах подобен проблем със Нисан примера,тия сензори са два (един на коляновия и един на клапаните)и е препоръчително като сменяш да смениш и двата и да са еднакви, както и да е открих кой е проблемния смених го и пак така,после взех два други защото не можах да намеря чифта на първия който бях взел.Пак нищо,проверих кабелите,веригата беше поразтегната смених я и пак нищо.колата отиде за скрап,проблема беше или във компютъра или във колелото на коляновия вал пукнато или липсва зъб.А колата беше 2005 и мотора не беше на нисан😂😂😂мисля че рено испалнение
Майсторите ти взимат парите,след това ти държат колата с дни при тях и накрая си я взимаш,ремонтираш си я и всичко е наред.Не казвам,че навсякъде е така,но на повечето места е така.124ката на дядо ми в началото на 2022 година замина на сервиз за смяна на доста неща,ама накрая я държаха една седмица,доволна сума пари и аз си оправих половината неща,а останалата половина я довърших.
Преди 2 месеца сърбах попарата на този датчик.
Колата започна да изгасва в движение, но палеше и работеше на авариен режим и държеше 1200 обората на празен ход.
Признака на този датчик е, че кътва горивото и не ти свети примерно копчето за газовата уредба, или като се опитваш да запалиш стрелката на оборотомера не се повдига. Набиваше си ми грешка P0322, и след смяната му нямам проблеми досега. Сложих пак на BOSCH за 90 кинти. По старият датчик имаше насъбрали се боклуци отпред на сензора, но не беше олят в масло, както на Митьо на Латвията.
Интересното е, че се случи точно след основен ремонт на двигателя. Колата винаги си ми палеше от 1/4 оборот, след ремонта една идея по-трудно започна да пали... Оказа се новият бензинов филтър с вграден регулатор на налягането, който беше дефектен марка BOSCH.
Върнах си стария и колата отново, както е била винаги започна да пали от 1/4 оборот.
Само че, две седмици по-късно след зареждане на климатика, въпросният датчик на колянов вал, сдаде багажа.
Направо ми беше писнало. Ти правиш тва и онова, и постоянно се бъгва нещо друго по периферията, деееба и копторете умреле. Засега 2 месеца се е закрепила, само карам 😁
👌😁👍
Здравей, от всички авто влогъри, най ми допадат твоите видеа. Наскоро се разделих с моя Шаран поради ръжда в колонките и търся кола, която да не е с 10 належащи ремонта, не защото не ми се плаща, а защото частите не се читави, както видяхме и Алхамбрата от предно видео. Ако може видео съвет какви са вариантите Авенсис, Корола, Хонда Стрийм, Форестър, Деу моделите преди фалита или Хюндай.
Ако си намериш запаена бензинова хонда или тойота няма да съжаляваш. Там проблема е с частите. Примерно брони, фарове се намират трудно и са скъпи. Търси си запазена кола и не дръж толкова на марката.
Много ме зарадва, че споделяш и моето мнение за естествения подбор.
Проблема не е, че датчика е прецакан, а тези стружки(метален прах)на него които бяха.Променят съпротивлението и оказват влияне на отчитането.С течение на времето и датчика заминава така.
Айде бе, момче, качвай по-често видеа😊 Давай за БМВто, за Реното, с Аудито какво става😊
Влоги, онзи нямаше какво да правя и изгледах всичките ти видеа за 3 или 4 път, най ми харесаха тези с алхамбрата на Митьо, днес отварям телефона и гледам качил си ново видео. Този ден е по хубав и от Коледа! А за тия майстори хитри де точат пари само и не прават нищо някви мерки трябва да взимат полицията, на един приятел Пежака му се прееба, отива в сервиз на Пежо забележи официален казват му ела довечера, идва довечера плаща си 700 лева и тръгва за дома и по средата на пътя бам блокира двигатела
Хахха, страшна мелодия на телефона. Тоя Бумер, като хване, няма пускане. ахаха
До колкото съм запознат симптомите на развален датчик на колянов вал е, че като загрее спира да работи, след известно време като изстине пак можеш да караш докато загрее пак. Така, че най-вероятно е датчика.
Да, като загрее гаснеше. След като го смених не е имало проблеми 2 дни.
@@VLOGISGARAGE не би трябвало и да има проблем, според мен това е бил проблема, понеже на моята 80тка умря датчик на хол и даваше горе долу същите симптоми. След смяната вече 1000км няма ядове.
@@VLOGISGARAGE Принципно датчик колянов вал се усеща като е за смяна, но не съм сигурен дали гасненето е от него. Трудното палене на горещ мотор по го разбирам. Та, аз като имах веднъж проблем с този датчик ми хрумна брилиянтната идея да го изкарам, да намокря кърпа със студена вода(за щастие бях до морето нощно време тогава), и да увия частта където не е буксата и не прави контакт. Върнах го в колата и взе че запали без проблем.
Да поясня - за няколко минути само го увих в кърпата докато се охлади. Не съм го пъхал с нея.
Струва ли ми се или мелодията е от филма Бумер
Бате ти всеки ден с различни коли 😂
Има скрап много.
Оня шушляк с Москвича защо не качва?
Може ли да кажеш от това ли беше проблема, понеже и аз имам подобен, щом загрее започва да гасне, когато е в ниски обороти или на свободна и мисля да го сменям, понеже преди ми излезе от него грешка, но вмомента тази грешка я няма, но все пак ми казаха, че е хубаво да се смени
Да, това беше проблема.
На мазда ли мина пич
На жена ми е, имаме я от 2016-та година.
Разбрах те , пускай по често видеа , интересни са
Всички майстори са такива... Не се ли занимаваш сам, не става! Преди бях с 23г баба, яко зор със сервизите, все не беше ок. Сега с гаранционна кола, същия чеп...