Mam pytanie odnośnie pracy jako kierowca autobusu w MZA Warszawa. Jak wygląda w Warszawie ze zmianami jest pierwsza, druga zmiana i szczytówki, czy jak to u Was wygląda? Czy można wziąć wóz na stanie? Od czego zależy wybór zajezdni np. Kleszczowa, Woronicza, Stalowa czy Ostrobramska? Jak początkujący kierowca, który nie jest z Warszawy jak może poznać trasy poszczególnych linii? Czy w pierwszych dniach pracy, są jazdy z patronem, który tłumaczy wszystko? i jedno pytanie inne. Na jakich zajezdniach są Autosany LNG i Solarisy Urbino 18 i 12 IV CNG?
odpowiadam kolejno 1. mamy zmianę A, B i C czyli rana, popołudnia i noce | A/B całki/szczytówki i maratony czyli brygady jeżdzące od około 9/10 do 18/19 zależy zazwyczaj 10, 9h 2. można mieć wóz na stanie 3. niech Nervo się wypowie 4. Cabview lub kierowcy mają aplikacje z trasami linii, grafikiem itp. 5. w pierwszych dniach pracy masz jazdy z patronem 6. Autosany LNG są na R-3 ostrobramska 7. Solaris IV CNG są częściowo na R-2 i częściowo na R-3 ale możliwe że to się zmieni
Zmiany są podzielone na pierwszą, drugą i trzecią (noce oraz bardzo mała pula zmian typu 17-1³⁰). Dodatki są zazwyczaj zapychaczem dni do etatu, chociaż obecnie jest bardzo duża liczba zmian po nominalne 7-8 godzin. Praktycznie nie ma już tych długich rzędu 10-11h, co kiedyś miało miejsce, bo zostały podzielone na 3 lub na 2 i na część wieczorną wyjeżdża noc. Tak, można wziąć wóz, to Ty określasz czy chcesz markę, serię czy konkretny egzemplarz, oczywiście musi być wolny, jeśli ma kogoś na jedną zmianę to się możecie dogadać. Zajezdnia to Twój wybór, ale czasami jest tak, że przyjęcia na niektóre oddziały są wstrzymane, ze względu na braki, tudzież nadmiar na innych. Trasy poznajesz sam, małą pulę podczas patronatu, pomagasz sobie aplikacjami, potem okazuje się, że znasz też parę innych, bo się pokrywają, nic trudnego. Tak, pierwsze dni czy tygodnie, bo też tak czasami jest są z patronem, wszystko zależy od tego jak się odnajdujesz. Autosany są na Ostrobramskiej razem z U12 oraz U18 IV CNG, z tym, że przegubowa seria jest stacjonuje również na Kleszczowej.
O, widzę, że kolega mnie ubiegł, więc masz przegląd z dwóch stron :). Zapomniałem o maratonach, ale one występują tylko w weekendy i jest ich bardzo mało. Czasami są też linie specjalne np. cmentarne i tam zazwyczaj operuje się maratonami.
Super przejazd jak zwykle :) Swoją drogą jak często w serii 34xx spotykasz kierowców używających kickdowna ? Pytam bo to zupełnie nie moje okolice. Ciekawy jestem jak wypada to w porównaniu z 22xx62xx na R2, gdzie kickdowny się spotka mniej więcej w co 5 przejeździe czyli tak ok. 20 % przejazdów jest z kickdownami. Choć różnie to bywa, czasem są częściej, czasem rzadziej, wiele kierowców też używa tylko jak musi gdzieś wyjechać czy coś. Za to w 85xx na R1 to już straciłem wiarę, że ktokolwiek go użyje 😅
Ciężko powiedzieć, jadąc za kimś czasami się zdarzy, ale tak to raczej many kojarzą mi się ze spokojną jazdą. Komunikacją nie jeżdżę często, w ubiegłym tygodniu sporo korzystałem to na 9 przejazdów 7 (w godzinach szczytu) było z wykorzystaniem pełnej mocy (42 i 52 zaniżyły), w tym raz w 34, więc moje statystyki są raczej słabe do porównania.
@@nervoplantm9254 Okej dzięki za odpowiedź :) Na R2 kierowcy jeżdżą w większość umiarkowanie. Na R1 w Solbusach kickdowny trafiam zawsze, zaś w 85xx nigdy :D
@@nervoplantm9254 Udało się :D Trafiłem pioruny w 8559. Kickdowny przy każdym ruszeniu i wpadało po kilka jeszcze pomiędzy przystankami. Kickdowny non stop. Do tego nie były to takie kicki jak na twoim filmie w 8548 tylko takie jak na filmie z 8545 czyli dowalone po całości. A 3 bieg pod górę to ciągnął w nieskończoność 😄
![MAN NG363 Lion’s City GL #947 MPK Radom [🚍4]](http://i.ytimg.com/vi/4Q82jXQNK9U/mqdefault.jpg)
Fajnie stara kiera dużo przyjemniejsza niż nowa.
Totalnie tak, ta nowa jedynie do turystyków jest lepsza.
Możliwe że dziś nim wracałem z Warszawy do domu w Markach - był to taki wóz na linii 140..
Do opisu błąd się wkradł bo zamiast #3449 jest #3459.
wiesz może co z 3463? długo nie wyjeżdża a to był bardzo zadbany wóz
Jeśli nie pomyliłem to czeka na silnik.
@@nervoplantm9254 ale wróci? czy czeka w takim sensie że może się uda może nie>
Wróci na pewno.
Mam pytanie odnośnie pracy jako kierowca autobusu w MZA Warszawa. Jak wygląda w Warszawie ze zmianami jest pierwsza, druga zmiana i szczytówki, czy jak to u Was wygląda? Czy można wziąć wóz na stanie? Od czego zależy wybór zajezdni np. Kleszczowa, Woronicza, Stalowa czy Ostrobramska? Jak początkujący kierowca, który nie jest z Warszawy jak może poznać trasy poszczególnych linii? Czy w pierwszych dniach pracy, są jazdy z patronem, który tłumaczy wszystko? i jedno pytanie inne. Na jakich zajezdniach są Autosany LNG i Solarisy Urbino 18 i 12 IV CNG?
odpowiadam kolejno
1. mamy zmianę A, B i C czyli rana, popołudnia i noce | A/B całki/szczytówki i maratony czyli brygady jeżdzące od około 9/10 do 18/19 zależy zazwyczaj 10, 9h
2. można mieć wóz na stanie
3. niech Nervo się wypowie
4. Cabview lub kierowcy mają aplikacje z trasami linii, grafikiem itp.
5. w pierwszych dniach pracy masz jazdy z patronem
6. Autosany LNG są na R-3 ostrobramska
7. Solaris IV CNG są częściowo na R-2 i częściowo na R-3 ale możliwe że to się zmieni
Zmiany są podzielone na pierwszą, drugą i trzecią (noce oraz bardzo mała pula zmian typu 17-1³⁰). Dodatki są zazwyczaj zapychaczem dni do etatu, chociaż obecnie jest bardzo duża liczba zmian po nominalne 7-8 godzin. Praktycznie nie ma już tych długich rzędu 10-11h, co kiedyś miało miejsce, bo zostały podzielone na 3 lub na 2 i na część wieczorną wyjeżdża noc. Tak, można wziąć wóz, to Ty określasz czy chcesz markę, serię czy konkretny egzemplarz, oczywiście musi być wolny, jeśli ma kogoś na jedną zmianę to się możecie dogadać. Zajezdnia to Twój wybór, ale czasami jest tak, że przyjęcia na niektóre oddziały są wstrzymane, ze względu na braki, tudzież nadmiar na innych. Trasy poznajesz sam, małą pulę podczas patronatu, pomagasz sobie aplikacjami, potem okazuje się, że znasz też parę innych, bo się pokrywają, nic trudnego. Tak, pierwsze dni czy tygodnie, bo też tak czasami jest są z patronem, wszystko zależy od tego jak się odnajdujesz.
Autosany są na Ostrobramskiej razem z U12 oraz U18 IV CNG, z tym, że przegubowa seria jest stacjonuje również na Kleszczowej.
@@szewqsgh6477 Dzięki wielkie za odpowiedź
O, widzę, że kolega mnie ubiegł, więc masz przegląd z dwóch stron :). Zapomniałem o maratonach, ale one występują tylko w weekendy i jest ich bardzo mało. Czasami są też linie specjalne np. cmentarne i tam zazwyczaj operuje się maratonami.
Super przejazd jak zwykle :) Swoją drogą jak często w serii 34xx spotykasz kierowców używających kickdowna ? Pytam bo to zupełnie nie moje okolice. Ciekawy jestem jak wypada to w porównaniu z 22xx62xx na R2, gdzie kickdowny się spotka mniej więcej w co 5 przejeździe czyli tak ok. 20 % przejazdów jest z kickdownami. Choć różnie to bywa, czasem są częściej, czasem rzadziej, wiele kierowców też używa tylko jak musi gdzieś wyjechać czy coś. Za to w 85xx na R1 to już straciłem wiarę, że ktokolwiek go użyje 😅
Ciężko powiedzieć, jadąc za kimś czasami się zdarzy, ale tak to raczej many kojarzą mi się ze spokojną jazdą. Komunikacją nie jeżdżę często, w ubiegłym tygodniu sporo korzystałem to na 9 przejazdów 7 (w godzinach szczytu) było z wykorzystaniem pełnej mocy (42 i 52 zaniżyły), w tym raz w 34, więc moje statystyki są raczej słabe do porównania.
@@nervoplantm9254 Okej dzięki za odpowiedź :) Na R2 kierowcy jeżdżą w większość umiarkowanie. Na R1 w Solbusach kickdowny trafiam zawsze, zaś w 85xx nigdy :D
W 85 raczej chodzi o przycisk, tam nie da się tego przypadkowo wcisnąć.
@@nervoplantm9254 Udało się :D Trafiłem pioruny w 8559. Kickdowny przy każdym ruszeniu i wpadało po kilka jeszcze pomiędzy przystankami. Kickdowny non stop. Do tego nie były to takie kicki jak na twoim filmie w 8548 tylko takie jak na filmie z 8545 czyli dowalone po całości. A 3 bieg pod górę to ciągnął w nieskończoność 😄