Ich fahre sehr gerne in diesen 612. Top Neigetechnik, klar von außen ist das absolut unverwechselbare Motorgeräusch nicht zu überhören... im inneren genieße ich bei der Fahrt das ruhige, aber irgendwie kraftvolle Geräusch. Perfekt zum zuhören und entspannen. Ich hoffe, dass diese 612 noch sehr lange unterwegs sein werden.
Ich genieße jede Fahrt im 612er. Schön mit Neigetechnik um die Kurven fetzen, macht jedes Mal Spaß. Bin gespannt, was dann mal als Ersatz kommt... Kann mir nicht vorstellen, dass die Fahrzeiten, die durch die Neigetechnik machbar sind, durch bessere Beschleunigung erreicht werden können.
Da kommt nix mehr in die Richtung! Die Neigetechnik hat sich nicht durchgesetzt, weil zu störanfällig. Man hätte ja nur beim Pendolino und ICE-T mit bewährter Fiat-Technik bleiben müssen. Alles deutsche, was danach kam, ist Scheiße!
Bundesweher-Technik funktioniert auf der Schiene einfach nicht. Das war bei BR 210.0 mit Hubschrauber Gasturbine so und bei BR 612 mit Panzerkanonen Neigetechnik nicht besser.
??? Mal in Thüringen unterwegs gewesen mit einem RE der genannten Baureihe ? Aktuelle sowie die letzten Monate läuft so gut wie alles reibungslos, kleine Aussetzer hier und da sind vollkommen normal
Dieser furchtbare Zug... Heiss (nur in der 1. Klasse kühl), laut, extremlaut und eng. Wie man bei der Bahn nur solch einen furchtbaren Zug beschaffen konnte und uns Pendler damit immer noch abstraft....
Also das mit heiß kann ich nur teilweise bestätigen. In den Bereichen mit Sitzplätzen ist die Klimatisierung absolut genial, für die damalige Zeit allemal. In den einstiegsbereichen, da ist es mitunter recht warm, aber nicht da wo die Sitze sind.
@@emre455 Und gerade der Lärm ist doch das tolle...ohne Worte. Was hatte ich die ruhige angenehme Fahrt im VS des 628 genossen. Die 612 können alle zum Bender gehen!
Es nervt wirklich, dass hier uralt Videos ohne Hinweis hochgeladen werden!!! Wäre schön wenn man so ehrlich und zuschauerfreundlich wäre und dazu schreibt, von wann der Bericht ist. Aber das bringt dann wahrscheinlich weniger clicks...
@@sorenfan1964 Sitzkomfort ist das eine Gangbreite, Einstieg, Barrierefreiheit.... Und dann noch als interregio mit nur einer Toilette.... Da war z.B. die lockbespannte RB 20 Eisenach Halle , mit 5 Waggons und einfachen aber funktionierenden Toiletten in jedem, viel komfortabler...und heute fährt die Hamsterbacke die rb20 , auch besser.
@@matthiasredler5760 einfach fürchterlich diese Dinger und dann der Lärm der DM !! Mussten ja die Knatterkisten vom "FREUNDEN" aus USA genommen werden anstatt das man aus eigener deutscher Produktion (MTU o. Damimler-Benz) welche hätte genommen. Wie immer zu teuer... Sparfuchs sei "Dank"... fein billig zusammengeschraubt & am Ende wurde alles zig mal teuer mit unzähligen Software Updates, Nachbesserungen etc., etc. !! Bei einer Gastfahrt in 2008 als meinereins noch als Rucksackeisenbahner kreuz & quer durch D reiste, sagte mir der Kollege von DB Regio bei welchem ich im Führerstand mitfahren durfte, man könnte nun 10 Jahre Erprobung BR 612 feiern. An diesem Tag streikte wieder mal die Neigetechnik in seinem Doppel 612'er welcher zudem auch noch vollkommen überfüllt war wie fast immer an den Wochenenden. Man konnte nur doppelt fahren, weil es für ein Trio wegen zu vielen schadhaften 612'er mangelte... die 612'er lösten auf einigen Strecken die U-Boote ab. Ein Schelm der dabei böses denkt, daß ausgerechnet die U-Boote mit Wendezug-Garnituren bei DB Regio in Thüringen aushelfen mussten. Warum dies meinerseits erwähnt wird... tja weil ähnliche Kinderkrankheiten hatte das U-Boot auch in dem Anfangsjahren ... unter Bedingungen des RGW und seiner sozialistischen Planwirtschaft verbunden mit der Zwangsvergabe diese BR in Rumänien BASTELN zu lassen anstatt dort wo sie konzipiert u. konstruiert wurde was dann ein erfolreicher Nachfolger der V180 geworden wäre ! Der 612'er wurde unter der so gen. Marktwirtschaft gut 20 Jahre später auf die Gleise gestellt (1. U-Boot 1977 u. 1. 612'er 1998) und zu Hauf gab's Probleme mit den Dingern. Eine Weiterentwicklung des 610'er war nicht gewollt. Schon der 611'er war bekanntlich ein Flop. Nix hatte man daraus gelernt !! Beim 612'er waren es mit großer Wahrscheinlichkeit genau ähnliche Typen welche wohl kaum was von der Eisenbahn verstanden wie bei den U-Booten (BR 219)... traurig aber wahr & wie sich doch die Geschichte nach so kurzer Zeit wiederholt... unter Marktwirtschaftlichen Bedingungen !!
@@olivertwist3920 Stimmt, die Lautstärke war noch nicht das Thema. Das Vieh, was die Taigatrommel aushält in unseren Breiten ist sicher schon verblichen!! In Gotha wenden die Dinger immer "gedreht", ein Lärm!
Ich fahre sehr gerne in diesen 612. Top Neigetechnik, klar von außen ist das absolut unverwechselbare Motorgeräusch nicht zu überhören... im inneren genieße ich bei der Fahrt das ruhige, aber irgendwie kraftvolle Geräusch. Perfekt zum zuhören und entspannen. Ich hoffe, dass diese 612 noch sehr lange unterwegs sein werden.
Großartiger zug. Unser hier verrichtet seit jahren seinen dienst ohne echte probleme.
Ich genieße jede Fahrt im 612er. Schön mit Neigetechnik um die Kurven fetzen, macht jedes Mal Spaß. Bin gespannt, was dann mal als Ersatz kommt... Kann mir nicht vorstellen, dass die Fahrzeiten, die durch die Neigetechnik machbar sind, durch bessere Beschleunigung erreicht werden können.
Da kommt nix mehr in die Richtung! Die Neigetechnik hat sich nicht durchgesetzt, weil zu störanfällig. Man hätte ja nur beim Pendolino und ICE-T mit bewährter Fiat-Technik bleiben müssen. Alles deutsche, was danach kam, ist Scheiße!
Das ding ist vorallem unglaublich laut
ja und es hat damals in diesen Dingern gestunken wie sau@@avgeek_a321
WAP-fähiges Handy! 😁😁
dachte ich mir auch gerade 😀
Ich habe ein WLAN Kabel fürs Handy daheim.
War die GST überhaupt Mal an?
Herrgott wie alt ist denn das VHS Video
Hat die WAP fähiges Handy gesagt?
Sind die jemals auf der Marschbahn gefahren? Einer der 612 da kannte Heide (Holstein) in der Zugzielanzeige :)
Sehr gute Frage!
Ein 611 er hatte Itzehoe auf der Anzeige...
Damptriebwagen Kittel 😉
Optisch absolut gelungene Triebzüge, schade das man die Technik weiter entwickelt wie so oft in D.....
Bundesweher-Technik funktioniert auf der Schiene einfach nicht. Das war bei BR 210.0 mit Hubschrauber Gasturbine so und bei BR 612 mit Panzerkanonen Neigetechnik nicht besser.
Die Gasturbinen der 210 wurden von einem U.S.-Hersteller produziert und von KHD in Lizenz gefertigt.
??? Mal in Thüringen unterwegs gewesen mit einem RE der genannten Baureihe ? Aktuelle sowie die letzten Monate läuft so gut wie alles reibungslos, kleine Aussetzer hier und da sind vollkommen normal
Bombardier Qualität
Falsch. Hersteller war ADtranz
Dieser furchtbare Zug... Heiss (nur in der 1. Klasse kühl), laut, extremlaut und eng. Wie man bei der Bahn nur solch einen furchtbaren Zug beschaffen konnte und uns Pendler damit immer noch abstraft....
Find den klasse :) Und gerade der Lärm ist doch das tolle
Also das mit heiß kann ich nur teilweise bestätigen. In den Bereichen mit Sitzplätzen ist die Klimatisierung absolut genial, für die damalige Zeit allemal. In den einstiegsbereichen, da ist es mitunter recht warm, aber nicht da wo die Sitze sind.
@@Darude453 Ja weil in den Einstiegsbereichen auch nicht klimatisiert wird, sondern nur belüftet.
@@emre455 Und gerade der Lärm ist doch das tolle...ohne Worte. Was hatte ich die ruhige angenehme Fahrt im VS des 628 genossen. Die 612 können alle zum Bender gehen!
@@olivertwist3920 Wie kann man ein Fahrzeug nur so hassen😂😂 Hauptsache eine Kiste ohne Klima dem 612 vorziehen
Es nervt wirklich, dass hier uralt Videos ohne Hinweis hochgeladen werden!!!
Wäre schön wenn man so ehrlich und zuschauerfreundlich wäre und dazu schreibt, von wann der Bericht ist.
Aber das bringt dann wahrscheinlich weniger clicks...
Dir ist bewusst das es ein Auschnitt einer DVD ist??
In der Beschreibung steht, dass die Probleme im Jahr 2000 aufgetreten sind. Wer lesen kann ist klar im Vorteil...
Schreckliche Züge... Sardinenbüchse in jeder Hinsicht
Sind besser als viele andere Nahverkehrszüge was Sitzkomfort angeht,nur der Einstieg ist etwas nervig
@@sorenfan1964 Sitzkomfort ist das eine Gangbreite, Einstieg, Barrierefreiheit.... Und dann noch als interregio mit nur einer Toilette.... Da war z.B. die lockbespannte RB 20 Eisenach Halle , mit 5 Waggons und einfachen aber funktionierenden Toiletten in jedem, viel komfortabler...und heute fährt die Hamsterbacke die rb20 , auch besser.
@@matthiasredler5760 einfach fürchterlich diese Dinger und dann der Lärm der DM !! Mussten ja die Knatterkisten vom "FREUNDEN" aus USA genommen werden anstatt das man aus eigener deutscher Produktion (MTU o. Damimler-Benz) welche hätte genommen. Wie immer zu teuer... Sparfuchs sei "Dank"... fein billig zusammengeschraubt & am Ende wurde alles zig mal teuer mit unzähligen Software Updates, Nachbesserungen etc., etc. !!
Bei einer Gastfahrt in 2008 als meinereins noch als Rucksackeisenbahner kreuz & quer durch D reiste, sagte mir der Kollege von DB Regio bei welchem ich im Führerstand mitfahren durfte, man könnte nun 10 Jahre Erprobung BR 612 feiern. An diesem Tag streikte wieder mal die Neigetechnik in seinem Doppel 612'er welcher zudem auch noch vollkommen überfüllt war wie fast immer an den Wochenenden. Man konnte nur doppelt fahren, weil es für ein Trio wegen zu vielen schadhaften 612'er mangelte... die 612'er lösten auf einigen Strecken die U-Boote ab. Ein Schelm der dabei böses denkt, daß ausgerechnet die U-Boote mit Wendezug-Garnituren bei DB Regio in Thüringen aushelfen mussten.
Warum dies meinerseits erwähnt wird... tja weil ähnliche Kinderkrankheiten hatte das U-Boot auch in dem Anfangsjahren ... unter Bedingungen des RGW und seiner sozialistischen Planwirtschaft verbunden mit der Zwangsvergabe diese BR in Rumänien BASTELN zu lassen anstatt dort wo sie konzipiert u. konstruiert wurde was dann ein erfolreicher Nachfolger der V180 geworden wäre ! Der 612'er wurde unter der so gen. Marktwirtschaft gut 20 Jahre später auf die Gleise gestellt (1. U-Boot 1977 u. 1. 612'er 1998) und zu Hauf gab's Probleme mit den Dingern. Eine Weiterentwicklung des 610'er war nicht gewollt. Schon der 611'er war bekanntlich ein Flop. Nix hatte man daraus gelernt !! Beim 612'er waren es mit großer Wahrscheinlichkeit genau ähnliche Typen welche wohl kaum was von der Eisenbahn verstanden wie bei den U-Booten (BR 219)... traurig aber wahr & wie sich doch die Geschichte nach so kurzer Zeit wiederholt... unter Marktwirtschaftlichen Bedingungen !!
@@sorenfan1964 Billige Geschwüre! Wenn ich über den Ami-Motoren sitze, bekomme ich einen Gehörschaden. Ist mir mangels freiem Platz schon 2x passiert.
@@olivertwist3920 Stimmt, die Lautstärke war noch nicht das Thema. Das Vieh, was die Taigatrommel aushält in unseren Breiten ist sicher schon verblichen!! In Gotha wenden die Dinger immer "gedreht", ein Lärm!
was scheiße aussieht ist halt auch scheiße