選択肢①～③ ① 中古車の故障修理が我慢出来ない人は新車買えばサービスパック付きで安心（当然）。 ② BMWは中古の値落ちが激しいので、それを安く買って壊れたら直せば良い修理費合わせても得だと考える。 ③ ①の新車が保証終了時に下取りされ、認定中古車で売られるのでそれを買う（ディーラーは①と③の回転で力を入れてます。そのため街の中古車店に良いタマが少ないです）。
Ow man. You can do it by yourself. All those money really unnecessary. Any way. What viscosity you using for your car? Your car should have 5-40. Or you can try Wakos オイル漏れ止.
水漏れ、オイル漏れ、配線焼けは車が耐久消費財である以上避けて通れません。
熱と振動を受け続けたゴムやプラスチックがどうなるかは容易に想像できます。
ドイツ製のパーツはやはり日本製に比べ劣化が早いようです。
アウトバーンを安全に高速走行が前提なので、消耗品は「交換すればよい」
その分シャシー剛性にコストをかける方がドイツ流哲学なんでしょうね。
なんだかなぁ～高速走行中にどこか不具合が出たら取り替えればいいって言ってられないよ。 だからなんでも無いのに事前に交換しろって言うのだろうね。 まあ購入する人は富裕層なので何10万円かかろうが痛くも痒くもないと思っているのだろうね。
定番中の定番ですね。
オイルフィルターケースは僕のは320iなんで簡単なので自分でやりました笑
シリンダーカバー、バキュームポンプからのオイル漏れは定番ですね。
逆に変なところから漏れなくて良かったと思います…笑
BMWとBMWミニはオイル漏れが多いメーカーとして業界では有名
いつも視聴させていただいております。
当方も前期323iの後期エンジン(黒ヘッドカバー)搭載モデルに乗っています。
現在8万キロ弱
やはり定番どころが漏れるようですね…。
当方も現在フィルターハウジングにうっすらと滲みが出ております。
6～7万キロの頃に、全く漏れてはいませんでしたが予防整備として、エンジンヘッド、オイルパン、ATオイルパンのガスケットを交換しました。
フィルターハウジングは社外品で3000円程の物をすでに手元に入手してますが、作業が簡単なので今まで放置していました。
ディーラー整備ではないとの事ですが、社外部品の使用が可能であれば少し安くなりますね。
よほど好きでなければ乗れないですね。
ご視聴&コメントありがとうございます！😄
今回は定番箇所でした(逆に変なところから漏れなくて良かったと思っています)。
ディーラーに頼むと部品代は同じくらいですが工賃が更に高くなるのでいつも利用しているショップでお願いしました。
社外品は不具合が出た経験があるのでなるべく純正品を使うようにしています。
今の時代、直6NAに乗る人はよほどモノ好きなんだと思います笑
BMWでは故障と言うか、定期交換部品ですね
初めまして。
私はE91の320iの直噴最終10万キロに乗ってますが、先月中頃に同じ修理を行いました。
ショップで合計5万円程でしたが、
その1週間後に今度はインジェクター壊れて、インジェクター、イグニッションコイル、プラグ4本交換して合計34万かかりました…笑
インジェクターは2番が完全に機能してなく、イグニッションコイルも2つ電力弱ってました。
壊れる前の日から出だしでかぶるような感じでしたが、翌日突然壊れてチェックランプ点滅しました。
インジェクター故障はディーラーで行いましたが、やはり10年10万キロはあちこち来ますね…😅
長文なりましたがご参考までに。
コメントありがとうございます😊
オイル漏れは臭いで分かるのですが予兆が無く突然壊れる系は怖いですね…
最終型は壊れにくいと言われてますが年式と距離には逆らえませんね…
2012年以降の、つまりF30からはトヨタの下請けがパッキンの様な部品を生産していると聞きました。それでオイル漏れも無くなったとか。
これから中古を買う方は年式を確かめて買われるのが良いかと。
昔M52エンジンのタペットカバーパッキンを自分で交換しました。
パッキンを外してみたらプラスチックのようにパキパキに折れて劣化していました。
交換したパッキンは社外品でスリーブ込みで5000円位だった記憶があります。
国産車も何度か交換したことがありますが10万キロ程度でパキパキになるほど劣化することは少ないですね。
日本の大野ゴム製のパッキンでも使ってくれれば耐久性は上がるんでしょうけど、
BMWの場合はどこのメーカーから調達しているんでしょうかね？
BMWは昔からゴムや樹脂製品は弱いですね。
バキュームポンプまたはヘッドガスケットからのオイル漏れですね
１０万キロでオイル漏れはBMWに限らず、あり得る表情ですね。
2006年E91/320iと2011年E90/325i(PH25)に乗りましたがE91はパワステ、エンジンオイル漏れ、E90はアイドリング不調が原因で売却しました。長く乗るにはお金が掛かりますね。
現在はF30/320iに３年弱乗っていますが今のところ大丈夫です。周りを見てもF系は壊れにくいかもです。
コメントありがとうございます😃
やはりF系は改良されていますね。ただ初期型は2011年式なのでそろそろ不具合が出てきそうな時期でもありますね。
こんばんは。僕のE60もエアコンから焦げ臭い匂いがして、
ボンネット開けたところ、エンジンの左前の下側ホースにオイルべっとりでした笑
走行距離１２万キロでやられました～。
修理費用、参考にさせていただきます。
BMWは水回り、オイル回り、電気系統が弱いですね。
シフトの断線も先日発生し、気が向いたのでバラシて半田付けで直しましたが、
デフォルトで付いてた配線の取り回しが最悪でした笑
コメントです。部品交換は考えのように信頼性のある整備工場の方が良いと思います。下手にいじられて悪化よりいいと思います。私は前エアコンガス調整をしたら冷風ではない風が出て見てもらうとガスの入れすぎと言われ最初の工賃無駄になりました。以上です。
N46ですが去年フィルターハウジングのシールをディーラー発注しましたが 1500x2 で3000円でしたよ…
E46に乗っています
17k走ってます…タペットカバーパッキン・オイルエレメントハウジングパッキン…自分でやってます
工賃がやたらと高いですね、定番の箇所なので、チャレンジしてみても良いと思います
工賃は妥当だと思いますよ。
コーディングとかやってる業者なんかは診断機に繋いでアイドリングストップをOFFにするだけの10分も掛からない原価も掛からない手も汚さない作業で2万円以上取りますから。
確かに10年10万キロまでなかったのはよく持った気がします。だけど工賃高いですね。経験ありませんが。ベッドカバーって上ですよね、オイルフィルターハウジングも上ですよね。手間じゃないように思いましたがめんどいんですね。これで10年10万キロ持てば、買い替えが先になりそうでしょうか。
足回りはリフレッシュされてたから、あとは水関係を注意する感じでしょうか。
いつもありがとうございます😊
ディーラーよりは工賃安いですが、6気筒モデルなので作業スペースが少なく他の部品も取り外す必要があるみたいです。
次の車検時に乗り換えを検討していますので、それまでに水回りが壊れなければ良いのですが…
@@ShosNoCarNoLife 7ヶ月後から来ました。色々出てきましたね汗
初めてのオイル漏れなら優秀な車体ですね、スゴいです。
私もE90 335iが10万キロを超えたくらいで、冷却水とオイル漏れが発生し、なんだかんだ38万円くらいかかりました。。
その後直した車を売り、今は新しい車をかいましたw
やはり10万キロぐらいから色々と不具合出てきますね…
私はもう少し乗るつもりなので覚悟しておきます…笑
新車購入し、4年でオイル漏れした時、無償で修理してくれました。此れ販売店の差⁉️
新車購入ですとサービスパック加入できますので数年間は無償修理できますね。
私は中古で買いましたので1年保証のみでした。
自分で交換すれば、工賃7万いらないってことです。そんなに複雑なことはない。
自分もe90を14年ほど乗っていたけどオイル漏れでのパッキン交換は2回ほどした記憶があります。消耗品の一つとして5万ｋごとくらいで交換しました。
e90系はオイル洩るものと思っていたほうがいいよ。
今はｆ型のｂｍ乗ってるけどｅ型よりはオイルは洩らないと思う
工賃高く無いですか？？
バキュームポンプのパッキンも良く漏れますよ😄
私が通っていたディーラーでは工賃の時間単価、15分/￥3，000でした。
8時間ほどかかると言われていたので妥当だと思います。ディーラーより少し安い程度ですね。
8時間？bmwはいじってないですが、他の車でヘッドカバー開ける作業何回かやりましたが、30分かからなかったですよ。
やはり来てしまったのですね。10年10万kmで来るところまで一緒ですね。私の場合は、今回水回り全交換と、シリンダーヘッドカバーを丸ごと変えてしまいました。長く乗りたいので、高かったですがやむなしです。。。
いつもありがとうございます(^^)/
ついに漏れたかとは思いましたね。。シリンダーヘッドカバーも交換ということは、クラックが入っていたのでしょうか？
水回りは突然壊れるそうなのでヒヤヒヤしてます。。
@@ShosNoCarNoLife コメントありがとうございます^^
シリンダーヘッドカバーが樹脂材ということもあり、経年変化で若干の歪みが出ていたようです。パッキン交換だけでも良かったのですが、ディーラーさんの経験上、カバーごと交換した方が長持ちだということです。ここは本人の判断次第だと思います。。
水回りは、最初ポンプ周辺だけだったのですが、圧を掛けてみたら、ラジエター接続部も漏れ出したそうなので、全交換しました。高かったですが、長く乗るには仕方ない投資と思ってます。
そういうことだったのですね。。
お金はかかりますが、最後の直6NAモデルですからお互い大切にしていきたいですね！
10年10万キロでも最近のクルマは内外装とも古さを感じない事が多いです。
直6NAのマニュアル車を10マン円で所有し続けられるならむしろ安いと思います。
乗り換えればもっと費用が掛かるわけですから。
私もNAとターボの直6エンジンを積んだBMWの2台持ちですがホント楽しいです。
大切にされているので長く乗れると良いですね。
マニュアルいいですね。
ATですが、LCI325iの直噴になる前のエンジンのクルマに乗っています。
昨年、12年120,000キロでシリンダーヘッドカバーにクラックが入り、DIYで交換しました。
オイルがベルトにかかり、そのためかベルト切れでエンジンルーム内が大変なことになってました。
それを機にエンジンのセンサー類を全交換、勢い余って足回りのショックとアーム、ブッシュも全て交換しました。
ネットの情報と国内外の通販サイトのおかげで、いい趣味ができました。
折りからのコロナ自粛時期と重なり、時間を有効に使えました。
いいクルマなので、長く乗りたいですね。
やっぱりエンジンの温度が高くしていたせいで、ガスケー類が劣化してルみたいですね。漏れが早いと思います。海外の事例とか見るとEボディーは20万越えたごろ漏れてますが、10万で漏れちゃんと早いですね。
いつもコメントありがとうございます😃
日本の道路事情だと早めに症状が出てくるようですね。
個体差は当然ありますが、周りのE型BMWに乗っている方も大体10万km辺りで漏れが発生しているようです。
@@ShosNoCarNoLife そうですね。道路の状況は信号多いのと渋滞も激しいからね。
オイルの残量はまめにチェックしないと自分のもの焦げ臭いのは通常運転なんでw
しかし耐久検査してんのかい！
試作車の1台だけやって検査通ればオッケーオッケー😆👌❤️
にしてるんでしょう(笑)
ダメだこりゃ(笑)
E90からは故障が少なくて良かったですね。
10年近くオイル漏れがないなんて素晴らしいです。
私はE46を2台(316ti&320i)を乗ったのですが、
5年過ぎてから点検時に毎回水漏れ＆オイル漏れで修理に20万掛かってました。
定期点検出す度にその他の不具合も重なり修理ばかりディーラーに出してました。
現在はF36に乗り換え7年目。
5年経過してから故障したのがABSのセンサーです。
それまでの電気系統の不具合は保証期間内だったので無料でしたが
来月車検なのでいくら掛かるんだろうなぁって思ってます。
コメントありがとうございます😄
オイル漏れはよく持った方だと思います。
ABSセンサーだけはこの車の持病で、時期ずれで4輪すべて故障しました。
E90でも私のは後期最終型なので色々と対策されていると思います。
F型はもっと故障しにくいですが、チャージパイプの抜けが心配ですね。
走るにはいい車なんだけどさ。
やっぱりこの型は特にこういう言われ方するよねー。エンジン内の下のほうだし、取り外しに手間かかるからとはいえ、この工賃はいただけないし、悲しい話です。メーカーも考えてほしものだ。走りが違うって言われてもさ。安心して走れないじゃん。駆け抜ける喜びは自分の財布にも言えてしまう・・・駆け抜ける喜び”をやめたのはそのせいかな？
コメントありがとうございます。
距離、年式が相応なので致し方無いと思ってますが、実際安心して乗れないのは事実ですね…いつ何が壊れるか分かりませんから、、
選択肢①～③
① 中古車の故障修理が我慢出来ない人は新車買えばサービスパック付きで安心（当然）。
② BMWは中古の値落ちが激しいので、それを安く買って壊れたら直せば良い修理費合わせても得だと考える。
③ ①の新車が保証終了時に下取りされ、認定中古車で売られるのでそれを買う（ディーラーは①と③の回転で力を入れてます。そのため街の中古車店に良いタマが少ないです）。
ボンネット開けた瞬間からオイルフィルターハウジングのとこだだ漏れやん(笑)
はい…😅
編集したあとに気付きました😅
@@ShosNoCarNoLife どこのことですか？ボンネット開けたところを見てもどこが漏れているか分からない・・・
@@stylishdrive ちょうど2:00の中央にオイルフィルターハウジングが映っていますが、そこから漏れて茶色いオイルが金属部分に溜まっています。。
外車はそれな。
ガソリン漏れとかブレーキオイル漏れは絶対にダメだが、Ｅオイル、デフオイルがにじむ程度の漏れは体制に影響なし、日本人は神経質すぎますね。
エンジンオイルのシミで真夏に炎上する外車は、あなたのようなオーナー様ですね。オイル漏れ舐め過ぎ。あなたは無頓着過ぎ。日本人の神経質さが正常。
Ow man.
You can do it by yourself.
All those money really unnecessary.
Any way.
What viscosity you using for your car?
Your car should have 5-40.
Or you can try Wakos オイル漏れ止.
部品代もボッタクリだし工賃なんてメチャクチャボッタクリですね。
自分で海外サイトからoem部品買って自分でやれば2万以内でできますよ。
工具もラチェットセットだけでできる箇所だと思います。
その程度のトラブルでショップ頼みで
その修理費が高いと感じるなら
BMW(に限らず外車)は中古で買うべきでは無い
そういうトラブルを込でそれらのメンテナンスも
趣味にできるくらいでないと無理。
車と一緒に最低限の工具類も買うつもりでないと。