The U.S. Imposes a 100% Punitive Tariff on Chinese Electric Vehicles ？
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- Опубліковано 25 вер 2024
- The U.S. government announced on May 14 that it will impose a 100% punitive tariff, equivalent to four times the current rate, on Chinese electric vehicles (EVs). Additionally, tariffs on $18 billion worth of imports, including semiconductors, photovoltaic panels, steel, and aluminum, will be increased.
Is this move by the U.S. a violation of free trade principles? Why has China remained so low-key about this tariff increase? What is the actual standing of Chinese electric vehicles in the world?
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#WangZhi'an #Biden #PunitiveTariff #TradeWar #ChineseEVs #BYD #BeijingAutoShow #NewEnergy #FuelVehicles
联系王局请发邮件：WangjuBGSH@gmail.com和lianxiwangju@gmail.com。欢迎爆料，欢迎提供新闻线索。新闻投稿，最需要讲自己的亲历，自己了解的信息，或者自己知道的事情的某个局部信息，都可以。如果发来视频，音频，最好能有说明，比如什么地方，什么人，是么时候，因为什么原因，等等。多谢！
王局这一期节目，完全可以在CCTV播😂
她就是大外宣
@@Eric-wt3wisnmb
这个倒没关系，本来这些政策就是政治安排而已😂大家都知道，只是如果反共的那这个政治安排就是正义的，如果粉红那这个政治安排就是邪恶的而已，但硬说这是个纯经济问题就没必要了
哪止这一期, 可以入选的真不少 🫢
@@Eric-wt3winzywt
更正王局所说，世界上第一辆汽车是德国人卡尔.本茨在1886年发明的，福特到1896年才造出汽车，但它首先创造了汽车生产流水线使得汽车进入工业化大规模生产。
我也记得福特是发明流水线，让汽车成本大幅下跌📉
福特发明的是汽车流水线
哈哈哈哈哈哈哈哈，基础常识了
按四轮作为汽车一个标准来说，应该是福特。
我还以为我记错了。当时在德国奔驰博物馆看到的第一台汽车，跟视频里一个样，放在展台中间。
很多人说这一期证明了王局是个大外宣，其实我反而觉得，这恰恰说明，王局不是带着意识形态看问题的：我们不能一分析问题，就先区分为反贼和粉红两个阵营，然后互相开骂，而是客观理性地就事论事。
（当然，也让我明白了为什么讨厌他的人那么多--因为他不讨好任何一个阵营）
关键王志安说的不是事实，只是在转述共产党的官方宣传。大量的国内网民的评论都是对此嗤之以鼻的，弯道超车，遥遥领先，一键火化，外燃机代替内燃机，天王老子来了也是电车省油就是大家喜欢用来讥笑诸如王志安的这种观点的段子。
台湾车评人对大陆新能源汽车评价~~
小七 ua-cam.com/video/dpNhk3_l1c8/v-deo.htmlsi=muKNWEtYKIIOWkQA
Hot Drive 熱駕/經典90 ua-cam.com/video/2WYT9OtueYg/v-deo.htmlsi=Uq09VawRhc0sAk6m
廖怡塵 【全民瘋車Bar】 ua-cam.com/video/fxJ-KNxdaCo/v-deo.htmlsi=B-NUMBVoWwwWE4bM
@@wallinnet-viewer转述有什么问题？立场客观，分析中肯，条理分明，逻辑清晰才是王局作为媒体人的职业操守，而不是反贼斗粉红的平台
@@tomchen6251转述谎言没问题？转述亩产万斤没问题？
非常赞同
遏制中国发展，只需一招即可，想办法让普通中国人享受劳动保护法。
沒有暴民，只有暴政
時代革命，光復🇺🇸
中国的低人权优势 有了劳动法就没有了
义和团为了大清的面子怎么可能允许老百姓享受劳动保护法
汽车厂里都是机器人，没用的。你的思想和认识已经落伍了。
这不可能。没有996福报，中国人不是苦难深重。
注意拜振华最后一句话了吗？ “make by union worker”,重点不是什么贸易争端，也不是产业保护，而是老头要拉拢union worker 的选票。这也是为什么中国反应很克制的原因。
拜振華😅
所有评论区只有你是最客观的
铁锈带是川普铁票仓，他图啥😂
用简单一句话概括：在经济全球化背景下，中国用“低人权”、“负福利”和“无独立工会”打败美国的“高人权”、“低福利”和“强势独立工会”。也就是导致了在经济全球化背景下的“劣币驱逐良币”现象。
所以解决问题的根本是中国必须要提高农民工的人权和福利保障。
大寒何所惧，大家齐努力。--秦晖
🎉
哈哈，看王局评论区真有意思。王局一批评中共，评论区拍手叫好，一旦有对美不利言论，立马成为大外宣😅
我和王局的思路转变都差不多，来外网的时候满心欢喜以为都是理性的自由主义人士。没想到都没啥脑子
@@HoneyRider-rd7vd主要是反贼离开中国太久，说的东西在国内观众看来一眼假，也就骗骗不在中国的人，信任感荡然无存
@@yunlongli3939有时候想换个角度看问题，要找几个有质量的反贼看看好难呀。
@@hl5478油管上就几乎没有质量的反贼频道。
王局没问题 非常客观 但观众扛不住了 观众是带立场的
王局，小提议，以后能不能把剪切片段和你的正片声音调到大致一样，视频片段有些很小声，调大了后你的正片声音突然变大，都吓着我家里人了😂
你还是别看了，你吓到我了
@@aini206提升用户体验不是应该的吗？我也经常闭着眼睛听，声音忽大忽小，或者+一些音效确实很烦人
@@aini206不可以提意见？
@@aini206 你和粉红有什么区别？
说明王局工作室的后期偷懒了，应该拷打一下后期
把王局脸打上马赛克，这期就能在中国顺利播出，甚至还可能被小粉红爆赞
人才啊
王局就算播天气预报, 中国政府也会不让
日本人亡菊有很多爱国粉丝，你不要得罪，真想用外号，那请叫我们大红粉，我们都是大红粉，我从08年出国读书至今，就说过美式民主体制是这个世界最差的制度，就是让你内斗撕裂，就是不发展，美国号称的自由包容人权更是假的，因为它连包容其他不一样体制的国家都做不到，还造谣抹黑跟他不同的体制的国家，中国就是被抹黑造谣最多的，连那么富裕的新加坡也经常被西方媒体抹黑，就是因为体制跟他们不一样，何来自由包容，虚假的不能再虚假
我看标题还以为是焦点访谈呢
确实，这期节目很有大外宣的味道，单方面指责美国，不说中国自己如何违反规则，妥妥的外交部口吻。王局为了证明自己看问题很准，不惜牺牲原则，这种情况也真的经常发生。
中国电动车并没有大举进入美国，美国更多的是预防性措施，是防止中国电动车大量进入美国。最近比亚迪在墨西哥推出一款电动皮卡，虽然嘴上说是面向墨西哥市场，但明眼人都知道那是针对美国市场的产品。看比亚迪想进入，只有在美国设厂一条路，但是就现在中美关系，美国的中央与地方政府很难同意比亚迪进入。
美国这么干那是要与几大经济体开打贸易战的😂，比亚迪那是在全世大经济体内都设厂的啊
美国的电费比他们的油价贵多了。只要美国拥有世界霸权，石油就是廉价的能源，不需要电动车产业。就算美国的自家一两个牌子都不可能占有太多市场。
在墨西哥建厂也是一条路……
这是逼着培养墨西哥的产业工人，我们不是也这么过来的。几十年后，就看出效果了
利好墨西哥🎉🎉🎉
建议王局关注一下美国的竞选周期，每当到了选举年，美国对中国的态度就会变的很激进。中国其实是两党的筹码，马上拜登跟trump要辩论了，两边要轮着对中国作出表态。至于电动车加关税对美国和中国的影响，我觉得是没影响，因为美国原本就不进口中国电车。你觉得现在美国宣布对华为手机加1000%的关税会对美国国产手机有任何影响吗。都是政治罢了
就是选举需要
作为一个中国人，我是支持美国加关税的，说实在的，加或不加对中国普通公民影响大吗？再大也大不过中共政府对资源的垄断，对老百姓的剥削……而因为贸易战等一系列措施导致哪怕轻微动摇中共的统治，都是利国利民的好事。
在我们有生之年，或者我们的后代里有一天可以推翻中共，或者中共内部演变，变成一个更民主一些的国家。
@@sun-kt5os 你差不多得了，世界允许13亿人和平变成发达国家吗？高端产业全放在中国，那美国算什么？难道之前中国只有纺织业的时候，我们两亿衬衫换飞机的时候，没人对衬衫说产能过剩？说压迫剥削？那些撤离中国去东南亚办厂的，是因为东南亚更人权？中共是有中国人民组成的，你为什么会觉得执政党和国家人民可以切割呢？
@@sun-kt5os然后被美国给卖了
两国配合一个自己的老百姓看的一出戏。私底下早就勾兑完了。
我记得我们大学（日本的大学）的时候有一节课，讲的就是2战后日美贸易摩擦。都是美国的恶意制裁制裁，最典型的就是：1.纤维。2.彩电。3.汽车
何止啊，美国二战后还对欧洲国家进行经济打压，比如说阿姆斯特丹
美国在2战后建立的自由贸易体系，是承认不同国家有不同优势产业，互相开放市场才能平衡贸易
中国官媒就是不承认1美国有优势产业，2中国贸易壁垒不让美国优势产业赚钱
美国的医疗水平远超中国，但是外资医院在中国给中国人治病是不能用医保的
美国生产的皮卡车有很多中国人想买，但进入中国的税费至少140%，而且在中国普通消费者不能买，因为归类到商用车
中国车在贸易战之前进入美国只有2.5%的关税。
你觉得如果互相开医院老美会答应吗？凭什么他不来就是我们的错，我们去不了还是我们的错?我虽厌恶老公，但你这样太舔了
@@yaoguainalipao 如果互相开放医疗市场，你看看是谁不愿意。中国的医疗服务水平远超美国，美国病人要排几个月才能排上，中国医院当天就能看，就这一条就能把绝大多数美国医院挤死。
@@yaoguainalipao 1.1不同国家有不同优势产业，医疗领域也是这样，美国的医疗水平不是处处远超中国
1.2是部分外资医院（或者说民营医院）拒绝接入医保，而不是医保拒绝他们，因为接入医保要按照医保统筹结算，这是主打高端的民营医院不能接受的
1.33官方医保不能用，别的医疗保险还是有的，这不才是市场经济的常态吗
2.1中国对美国产汽车（包括皮卡）的关税上限是WTO规定的25%，而且大多数时间是比这个低的
2.2商不商用不是按车型分的，中国消费者不喜欢皮卡是因为不实用和15年报废，但也有不少人买，前几年还有新闻说用皮卡拉东西走高速可以用绿通
3贸易战之前2.5%的关税也是WTO规定的，但那时候没什么美国人买中国车，这个规定也没什么利好，中国车对没出口一增加特朗普政府马上把关税提高到了25%
做为中国人，我只说一句：如果你真心为了帮助中国而来，探索更健全且适合中国当下的法律，教我们更好的科研方法，我是欢迎的。但你们只干两件事：一是大讲中国独裁暴政，二是大谈中国民不廖生。你们说这些会导致什么？导致中国变更好？还是扇动战乱？你们心里清楚，我们的和平得来不易，我们至少从饿肚子到今天吃饱吃好每年旅游几次，家家有车，人人有手机。真要帮助中国，把禁令取消了，如果还是搞这些阴阳怪气的言论，别把别人当傻子好吧？
有没有发现，他们对中国只描述问题、追究问题、抨击问题、嘲笑问题。
从没提过解决方案
正气❤❤❤！
说的没错
人人有手机，家家有车，你这不明显还没醒么？
@@leejayce3322人人有手机没问题，家家有车肯定还做不到，但至少有一半的家庭有车是没问题的？？
王局坚持客观立场值得赞赏，而不是说了某些人不愿意听到的立场内容，就有人蹦起来批判，正正说明了这个世界很多人是利益主观立场的先行者
这么客观的立场，在国内却不见容于政府和媒体，那代表大众在国内被允许接收到的资讯，几乎都是不客观的。
美国在2战后建立的自由贸易体系，是承认不同国家有不同优势产业，互相开放市场才能平衡贸易
中国官媒就是不承认1美国有优势产业，2中国贸易壁垒不让美国优势产业赚钱
美国的医疗水平远超中国，但是外资医院在中国给中国人治病是不能用医保的
美国生产的皮卡车有很多中国人想买，但进入中国的税费至少140%，而且在中国普通消费者不能买，因为归类到商用车
中国车在贸易战之前进入美国只有2.5%的关税
而且中国大力补贴电动车，王志安不知道吗？装什么外宾？
@@metrocity351 现在这个时代就是说真话双方都不讨好的
关键王志安说的不是事实，只是在转述共产党的官方宣传。大量的国内网民的评论都是对此嗤之以鼻的，弯道超车，遥遥领先，一键火化，外燃机代替内燃机，天王老子来了也是电车省油就是大家喜欢用来讥笑诸如王志安的这种观点的段子。
@@徐徐轩哲 不单止双方，只要说的话不符合他们阵营的，就不讨好🥲
另外自由贸易这个事儿，都是自身有优势的领先产品国家最倡导的，因为他们最受益。中国在不发达的时候一样对外国汽车加关税，保护本地企业是任何国家都会考虑的事。随着中国汽车企业的发展，中国对汽车进口的关税也一步步下调。什么自由民主，别人已经飞机大炮了，自身还是小米加步枪，只能等着别人对你进行资源掠夺。
美国在2战后建立的自由贸易体系，是承认不同国家有不同优势产业，互相开放市场才能平衡贸易
中国官媒就是不承认1美国有优势产业，2中国贸易壁垒不让美国优势产业赚钱
美国的医疗水平远超中国，但是外资医院在中国给中国人治病是不能用医保的
美国生产的皮卡车有很多中国人想买，但进入中国的税费至少140%，而且在中国普通消费者不能买，因为归类到商用车
中国车在贸易战之前进入美国只有2.5%的关税
@@yaoguainalipao你说的所谓美国医疗技术远超国内，那你怎么确认美国在中国开的医院一定比中国的好，这是两码事，还有为什么这个也要报销？美国医院一个病开价一个亿，你也要求报？
王局这种有数据、有深度，理性客观又大胆预测的节目，似乎之前10~15年前国内也可以看到，现在什么也看不到了。。。。
怀念胡锦涛时代呀
那时网络还不普及好吗
习主席更加爱护百姓、胡锦涛真的没有习近平这样带着对中华民族复兴的使命感！
胡锦涛那时的腐败真的很严重！他不敢动党内腐败的元老！
习近平是为了祖国人民他自己豁出去了！
这些年、习近平为中国人民付出太多太多的艰辛！
关键王志安说的不是事实，只是在转述共产党的官方宣传。大量的国内网民的评论都是对此嗤之以鼻的，弯道超车，遥遥领先，一键火化，外燃机代替内燃机，天王老子来了也是电车省油就是大家喜欢用来讥笑诸如王志安的这种观点的段子。
说这些不和谐
我完全支持王句这一期，很多人说王句在夸大中国电动汽车，其实他们不了解中国汽车厂商在迅速崛起，电动化，智能化会把汽油车完全淘汰，用过电车就不会再用油车了，就跟智能手机和功能手机一样，美国搞这个是短视，最重要的是跟中国合作，建立自己的电动汽车品牌，降低电车的成本，提高电车技术，靠产品竞争，
美国汽车产业的核心竞争力就是汽车工人工会！😊
底特律表示认可
铁锈带：太对了
老板:小子，赶紧过来加班。
反了
要不把这些万恶的美帝工会全部取缔吧
更正王局，涡轮增压技术最先应用的量产车型是瑞典，瑞典的saab 99turbo.
saab原来的整个团队都被中国的车企收编了。属于吉利集团
这是在你所在的领域你发现问题了，在我的领域也发现了问题。一堆问题被发现意味着什么？做视频的信息依据，一点不严谨。
王局是个读稿子背稿子的，只不过披着ccav的衣服+二号小柜子罢了
@@bobobo4555 只是引用知识错了，手下的编辑整理的。并没有证据证明是大外宣。
@@waydsuttle8520 根本上来说还是一个自媒体频道，有问题提出来就好了，我相信没有任何一个博主每天说几十分钟，连续说几年没有一点差错的。
不允许质疑才是最大的问题，有问题就改。
美国加税我觉得还是有用的，只不过短期真的看不出效果，这样的加税政策就是要拼得两败俱伤，看谁的家底厚，毕竟中国补贴扶持电动车行业这么多年的目的是出口到全世界，在国内卖一台亏一台，要是长期都出口不了，别说企业，国家都吃不消的，所以美国的策略就是耗着不让你出口，熬不住的一方就会妥协
王局的确要提高一些考据，汽车是德国奔驰发明的，涡轮增压是瑞典萨博发明的
日本HKS机械增压 卖的很好
你也需要考据一下，如果你指的是废气涡轮增压，那是上世纪初瑞士人发明的，开始是用在航空发动机上，后来车用涡轮增压发动机也最早出现在美国，萨博只是搞了个泄压阀，就是涡轮车独有的那种发出嘶嘶嘶声音的东西，才让车用涡轮增压发动机变得普及起来。
@@jeremyshao9141不准确也是不对的 咱们下次更正就好
自燃電池車是中國發明的，有意外可以反告車主也是中國發明的😂
批量生产的是福特啊，要不然汽车只是奢侈品，贵族玩具
第一台汽车是福特发明的？请问是福特哪位领导？大众记忆里，第一台汽车是卡尔本茨发明的奔驰哦🎉
这一期看完感触很深，有点个人意见说了王局和他的粉丝可能不爱听。
新能源汽车产业看似东方大国遥遥领先，实则危机重重，我以高铁为例子来解释一下：目前高铁产业也是遥遥领先，四处开花，海量的超前建设，使用价格低，然后后果没几年就出现了，就是无法为继，难以接续，热门线路要涨价，偏门线路亏本靠输血养着，线路老化要么停运要么咬牙坚持提高事故率，而这一切成本最终是国民一起承担的，无论经济成本还是风险成本。
电动车产业也一样，依赖抄袭技术，外观，海量财政补贴，压榨工人成本，内部偷工减料，掩口式公关来实现市场繁荣，表面看成功却找不到真实的领先地位，比如实现了更先进的材料工艺，更省人力成本的设计开发组装销售模式，更透明的公关，更安全的使用体验，更先进的自动驾驶控制…一个都没，只靠价格卷自己，迟早要反噬自身，由消费者来埋单😢
抄袭技术😆哄堂大笑了
就你这水平，还写了这么多字，谁给你的勇气啊😂
确实是抄袭的，粉红可能不能接受，没特斯拉的开源国内的厂都不知道怎么去生产电动车
2014年特斯拉进入中国，是有条件的，整个供应链必须在大陆，跟着开源电动车技术，在此之前国内的电动车基本是工业垃圾
@@nglsdikeh9900 先去搜搜比亚迪第一辆电动车是什么时候，再去搜搜特斯拉开源是什么时候，别张口就来
如果一个国家开启高关税，不是水平比较落后，就是在走下坡路。以前中国的各种产业比较落后的时候，也有高关税保护本国产业，后来慢慢的就减少了关税，相信在不久的未来，中国对进口产品的关税还能进一步减少。反之号称自由贸易的美国，却逐步提高关税水平，不想着提升产品竞争力，只想着提高关税，无非是饮鸩止渴。
就喜欢王局这种有一说一的范儿❤
一只狼披着羊皮，一群羊傻傻地为他賺流量和付会员费，还帮他数钱！
@@LYT988老王说他特别欢迎您这样骂他的人。因为喜欢他的观众对骂他的人嗤之以鼻；而留言骂他客观上为他的节目增加了流量。所以是好事。
在我看来王局终于客观中立的说了一次中国和中国产业，中国确实很多方面存在问题，包括食品安全、言论自由、民主问题，但是总体来说是向好的，历史问题总是老调重弹很没意思，讨论蛋炒饭还有特供食品什么的跟郭文贵那些听床师之流有什么分别？
面对欧美主流媒体其实中国根本没有话语权或者说是很不占优势，只有144H免签等国外的人自己来发现才行，在一个发展中国家，太多的民主还有所谓的言论自由面对西方的围追堵截，好不容易取得的经济成果很容易就会胎死腹中，最后沦为大国牺牲品。
看看现在在二战战后秩序中发展起来的发达国家，无一不是存在一个强权政府，在没有吃饱饭，没有穿好衣的情况下，你跟民众谈所谓的自由跟何不食肉糜有何分别？大部分中国人要了这些自由吗？要这些自由的中国人中国有拦着你不让你出国吗？其实大部分中国人要的是一天比一天收入高，一天比一天更方便，一天比一天有盼头。
按我看，埋头发展，一定程度的牺牲这些所谓的自由，换来目前的国内稳定，换来子孙后代可以骄傲的作为一个中国人才是现在政府应该做的，就像朝鲜战争中打的一拳开免得百拳来一样。
等中国真的各个产业发展到了一定程度，民众仓禀实而知礼节，媒体可以与欧美主流抗衡，文化可以输出，再放开这些那些自由，到时候不管外媒怎么抹黑，安排多少蚣豸、NGO，也不会有问题，甚至台湾问题游刃而解，何必武统？
而中国真的衰落了，被打压成功了，在海外的那些二等公民有什么好结果？像CIVIL WAR里那样被红脖子想杀就杀？
这才是理智现实的思考，赞一个❤❤！
正是因为中共抑制了我们的创新，你懂吗？中共走苏联那条老路，搞那些产业升级都是亏损的，不符合市场规律的，就是浪费资源，跟苏联一样。
中国这次的汽车崛起跟之前日本的完全不一样，要知道2014年左右，上海通用还是中国的年度第一呢！而且上海通用常年霸榜。在中国，美系车可是一极呢。反观日本，这个国家可是最国外汽车品牌容忍度最低的国家，中国和日本的市场规模和体量也都不一样。所以对中国汽车的打压，美国朝野的意见还不一定一致呢。美国汽车企业也并不是不争气，而是美国国内的环境导致，工会的权力过大（选票的魅力），至今还让通用陷在泥潭里无法自拔，制造业转移和第三世界市场的崛起已经让他们抓住了一波行情，而美国制造业的空洞化，经济金融化本身就不利于制造业的发展，更别谈创新了，所以，企业是被美国这个国家给拖累的，王局通篇都在说企业不争气，对美国政府和体制的腐朽置若罔闻，显然立意的高度不够，不知道是你的格局和学识不足以让你看到这个层面，还是对美国这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的无知霸权 ----注意：不是霸权，而是无知霸权的行径熟视无睹呢？！
以前我是真心觉得国内做的事不光彩，不自由贸易，人家明明更好的东西，你各种穿小鞋，不让人家进来，不光彩，现在再看，还是他吗的我年轻了，比起不要脸，他美国也不遑多让，算了吧，我现在对国际博弈已经没有所谓谁正义谁不正义了，干吧，谁有本事谁上！
中国发展到某一阶段，你才会发现欧美的流氓无赖强盗本质。所谓制度估计也是同一回事
王局在谈国际政治和各类经济问题时，还是需要有一个更专业的团队。
他是学政治出身的吧？
日本不需要开车
@@shunhe3002 學政治的沒錯 但是感覺他不太了解國際政治 這次關稅明顯跟選舉有關都沒講到 白講了
@@徐宏宇-m6t王菊一聊国际问题就变成老中人看世界。
@@徐宏宇-m6t 有没有可能是选择了一个不同的切入点，所以不能面面俱到
电动车，一是安全，二是废旧电池的回收处理，两个问题解决不好，后面还是会有问题的
而且，在冰天雪地里，经常熄火。
有兴趣的话去查查现在锂电池的回收率达到百分之几？你担心啥
@@pyonghua1912没事看看磷酸铁锂电池这些，
@@wben4145我就在邦普锂回收下游公司废水处理公司工作，我这里工厂日夜不停，三班倒。现在锂的回收率中国遥遥领先，并且回收率在百分之九十以上。
BYD最新发布的第五代 DMI混动技术, 最低价9.98万人民币可以跑2100+公里, 实测有人跑到了2400+km, 我猜这个价格即使加了100%的关税, 似乎也比很多美国本土汽车要便宜吧
大哥，你是真能吹，2400公里，哥看笑了
@@wanlixiao 去看完实跑评测后再笑也不迟 UA-cam上很多
@@wanlixiao你是高兴的笑嘛 客观一点 又不是没有实测的视频
不是吹，你看看相关视频就知道了@@wanlixiao
在电池产地补贴政策上，王局应该更严谨一些，之前中国也有同样的政策，援引纽约时报“跨国汽车制造商做出的回应是向韩国供应商施压，让它们在中国建厂，韩国当时曾在电动汽车的电池生产上领先。中国政府在2016年进一步宣布，即使是中国制造的电动汽车，它们需要使用中国公司拥有的工厂生产的电池，才有资格获得政府为消费者购车提供的补贴。这个政策导致汽车制造商（甚至包括韩国的现代汽车）放弃了韩国电池制造商在中国的工厂生产的电池，将合同转给宁德时代等中国电池制造商。”因此美国目前的电池产地补贴政策从某种程度上说也是对等的。这一点应该明确说出来。
并不对等，WTO对发达国家和发展中国家的要求是不一样的ok？
@@AaronWang-c8f 你这是这是混淆概念。所述议题没有讨论WTO的要求，更没有说发达国家和发展中国家的事儿，只是在讨论两个政府对同一个产业在这方面的补贴政策是一样的。
你回避了最关键的一点。美国可以要求中国电池厂去美国建厂，但是美国禁止中国电池厂在美国建厂，这个和韩国的例子本质上不一样
@@吴佳靓-i3v 在哪建厂是企业的选择，政府只是给政策，没有资格要求企业必须来建厂，政策合适了自然人家会来。特斯拉可以在中国建厂，福耀可以在美国建厂。
@@ackg1922 开玩笑呢哥们儿？懂不懂国际贸易的基本规则？你加入WTO就要遵守那一系列的基本协定，而WTO对各国经济如何发展是有规划的，其中就包括如何补贴。这些规则对发展中国家和发达国家就规定了不同责任与待遇，应该遵守的是WTO协定，而不是你自以为的对等原则OK？本来就不应该一样为什么要一样？
关于电动车，王局做过好几期节目了，观点也很明确，从新闻、世界经济格局乃至政治格局来讲，都是目前影响巨大的，无论你认不认可，都不能忽视
”影响巨大“ 对他的流量而言是正面的。既然提到了合订本，看他11个月前说的：特斯拉进工信部不怕泄密吗？- ua-cam.com/video/K079OPJOq9U/v-deo.html （这不是负面影响巨大，让中国电车难以卖到美国？）
另外， 关于经济方面的频道，也可看 小Lin说
中西方电动汽车推广的速度快慢与他们的燃油车性能质量也有很大的关系，这一点不容忽视。
中国国产燃油车啥水平应该都知道，进口车收高额关税，合资车和经销商加价减配，电动车只要稍微做得好点，大家肯定一窝蜂地买电动车。
国外燃油车不存在中国那些问题，所以大家开惯了燃油车以后再开电动车就没觉得有啥优势，干嘛非要额外再花钱把原来的燃油车换成电动车？所以电动车自然就推广得很慢。
别说什么以前和现在不一样这样那样的，我说的这些可都是查了近两年的数据
王局在日本一定要买BYD并且做期节目，最好买两辆以上，不然你这论点木有说服力😂😂😂
那还是算了，将来有自动驾驶技术的话，万一有程序后门，王局可惨了😅
沃尔沃早就国产了，买沃尔沃也行，莲花也行
@user-yn8sz5en6z日本对进口车是零关税，BYD两年前已经进军日本
特斯拉就是国产车
@user-yn8sz5en6z 去年开始在日本卖的，卖了1400辆左右
很早下了个结论，他讲国内的议题是非常精彩和入木三分的，讲国外的议题完全是灾难性的
从我妻之死到这一期，完全暴露了王志安对外面世界，尤其是北美的认知不足。
他在体制内就这样了，本身跟国内五六十岁大爷键政水平差别不大，主要是思维方式立场都挺像的
@@stephaniew4773 也是长期被信息封锁、愚民教育的受害者，跑出来是一个新生的开始
所以你们就喜欢听唱衰的话
确实，他根本不懂美国车企在美国的统治力，你丰田是牛逼，但是你猜常年销量霸榜的是什么汽车？三大的皮卡才是老美的选择，你电动车什么的还真以为美国会喜欢？
联合国调停小国与小国的矛盾，矛盾没了；调停小国与大国的矛盾，小国没了；调停大国与大国的矛盾，联合国没了。
哈哈哈哈哈哈
😂
给王局一个大大的建议,遇到专业图表,展示停留时间太短,还没看清楚,又切换到你大头照了,需要鼠标拖回去,来回反复暂停才能看清楚.每天我们都在忙工作,都是抽空悄悄看下你的视频, 你的小编制作需要再细致下,不要影响观感体验很耽误时间,造成你的很多视频看不到结尾, 也会影响你的完播率
能否做一期节目，解读一下中国加入wto后，有无实现承诺开放市场，以及是否在主要行业设置贸易壁垒。因为大多数中国人感受到进口汽车的价格贵的离谱，不知道中国政府是否设置了贸易壁垒。
连金融都开放了 你说还有啥没开放的
这种指责是无端的，因为从加入WTO前后看，中国在开放市场方面是相当激进的，在wto要求的领域全部都达到了
这点关税，很明显是为了选票吧。评论里面很多人说王局明显是在大外宣，我可真没听出来。虽然有些知识点讲的有争议，但大体上描述了事实而已。可怕的还是中美两国啊，有些东西单纯的只看国家，不看背后的势力与资本是不对的。只能说，没有永远的朋友或敌人，只有永远的利益。当有一天巨大的“洪水”来袭，选票还有个屁用啊？虽然不是反贼，但我真心希望美国能撑住，毕竟只有竞争才能带来进步，在商品面前我们都是普通的消费者，不是吗？
美国撑住？美国已经到了需要用撑住这种词汇了吗😂
动不动就扣帽子的跟小粉红有嘛区别
@@李癸豪美国太多的制裁了，为什么制裁？无非是正常竞争下，不是对手。越来越多的行业不是对手的情况下，前景不妙啊
请问中国本身就要求其他国家进去中国的市场就要共享技术。这个有没有违反WTO规则？
請問，WTO是誰癱瘓的?
对于这点，我也觉得王局偏袒中国，毕竟当年进入WTO时，中国政府承诺开放报禁，言论自由，开放垄断行业等等，而这些一个都没有做到，当然人家可以找借口来制裁了
共享了这么多年中国人还没学会芯片制造，光刻机制造？
并没有共享，中国企业最后还是靠收购才获得了技术，合资品牌基本上毫无建树（上汽通用除外）
你说的是什么技术？核心技术还是螺丝技术？你这种假设明显有很大的漏洞啊。用市场换技术这是摆在明面上的，你看中了我的市场，我看中了学习成长的机会，如果你认可就来做生意啊。什么叫偷学？光明正大的学不可以吗？难道没有专利吗？如果你认为侵犯了专利，那就去告啊。如果你认为核心技术不想外泄，可以落实合同，可以在别国生产再来组装就行了啊，可以选择去别的国家啊。谁拿枪逼着你来了吗？难道你不是看重市场要赚钱，然后拿钱继续投入搞研发吗？扯什么违反wto，除了喊口号，一点真凭实据具体条例都拿不出来。韩国车企不是学日本车企？撕毁合同搞自研？日本车企没有学欧洲？典型的被美媒洗脑
有一说一，有二说二，客观说话，好好说话。别一上来就意识形态，打倒一切。听不了真话，要想听爽视频，就去看听床师们
拜登的做法确实无耻，美国人不论有没有钱基本都会选择一台省油实用的日系汽车，如果中国汽车进入美国市场，那么也将是美国人的不二之选，欧洲方面北欧街头的中国新能源汽车更多，中西欧也有但是并不是很常见，中东地区的市场也非常广阔
没办法啊，这是拜登身后的财团要他这样做
耶伦来华是说，中国应该提高国人的收入和福利，让中国人能效费跟多的自己生产的商品。。而不是压低劳动力成本和补贴把这些商品廉价倾销到欧美，这样会影响欧美劳动人口的就业。。。结果谈崩了，。惩罚性关税就来了。。。。国际上对倾销是有定义的，比如你在本土的售价，你的劳动力成本。。。日本车在北美是比较便宜，那是小排量的，同等级的汽车跟美国本土的差不多。
@@LUOYING-nq1td 日本允许卖，是因为丰田，本田，尼桑背后的资本依旧是YOUTAI资本。如果这些企业都是日本掌控，包括三星，这些车企，手机厂根本进不去美国。
@@LUOYING-nq1td 别人说啥，你还真信啥啊，没电脑子。以前生产衣服鞋子玩具的时候咋没见她说，现在来说，真搞笑，
WTO刚开始 国内也保护呀 现在很多产业也不开放呀
我在美国开了快16年车了，说实话我还是喜欢开燃油车。电车的种种自动驾驶和加速什么的我一点不感兴趣。我开燃油车要的就是那个感觉。我只会把我的生命握在我自己手中，当你习惯了自动驾驶，出问题是迟早的事。更何况很多极端天气的情况下如果你没能及时接管车辆，等待你的只有灾难。我会是最后那批开燃油车的人。忘记说了，我是位十多年的卡车司机。我一年见过太多恶劣天气了。雨刷都没有用的倾盆大雨，路上看不见标记线的大雪，规避发生在眼前的车祸事故，规避危险障碍物 大型动物如鹿 危险驾驶者太多太多。汽车出故障和事故简直家常便饭。一年爆的胎都能围个球场。谁能在出故障的情况下保证你的安全?以上一些情况碰掉一个可能自动驾驶就应付不了。我反正还没有说服我自己把自己和他人的生命全权交给机器。还有冬天夏天的冷暖空调也是硬伤，一旦被困在路上，电车如果想维持长时间冷暖那会消耗巨大的电力。顺便一提，我的小车还是手排挡，开手排挡对我而言是种乐趣。
开过的都直呼真香。
骑马的人也是这样考虑的吧？
那可能是你接触的电动车少，我以前和你一样的态度，我第一台车福特，第二台宝马，我现在要是换车肯定换电车，电动车比传统油车好太多了现在
你不喜欢，不代表你儿子不喜欢。
肯定你对安全驾驶的重视，但都知道新能源车是个趋势。我看你的忧虑多在自动驾驶系统，但local的自动驾驶的普及可能要很久，首先它的软件支持是付费项目，不一定开启；其次，相关的规范制定也是复杂的，估计会论证很久。关注到你是一位卡车司机，我想请教你们同行间讨论过自动驾驶服务对长途货运的影响吗？有人说，因为长途路线路况相对单一，使用自动驾驶后就好比飞机在高空中的自动巡航。可能卡车司机以后多半以跑local为主，local路况复杂，交给自动驾驶风险大。
麻烦去查一下，中国对进口车关税有低于100%吗？
25%，其他根据排量来。大排量最高也只有40%，建议喷之前，度娘，货Google 一下。
伸手党？😂
@@Space_Magic_cube なぜアルファは中国でそんなに高いのですか
@@胡杰-m2k 因为丰田想让某些人挣钱
@@胡杰-m2k 那你得问下这个厂家为什么长期允许这样的暴利事情发生？
WTO咋能想到中共能在私企里直接建党支部，空手进董事会？一言以蔽之，中国企业的生死，发展，管理，都要在中共的控制之下。字节跳动可以找一个新加坡人当CEO，但党让你下架啥，你就得下架啥。
扯JB蛋， 党委基本不插手运营的。 如果插手， 那华为的成功是不是要归功于中共的优越性？
国际版下架了什么？
中国的制度是资本永远掌握在党手里，由党支配，这么做有好也有坏吧
根据Carbon Brief机构汇总的数据，目前欧洲普通汽油车全生命周期（行驶15万公里）平均二氧化碳排放量为258克/公里（汽车制造排放46克、燃油过程生产排放47克、行驶尾气排放165克）。相比之下，平均而言在欧洲运行的特斯拉Model3全生命周期（行驶15万公里）的碳排放为/公里（汽车制造排放38克、电力生产排放48克、电池生产排放88克）为174克，比普通汽油车减排32%。请那些说电动车碳排放比汽油车高的弱智们闭嘴。😂
欧洲电动车全生命周期碳排放低是因为欧洲的绿电占比大，对于火电占比大的国家电动车FLC排放可能比燃油车大。不过随着全球清洁能源发电占比的提升，电动车FLC碳排会越来越低
这个还没计算石油开采和提炼过程中的排放量
第一辆车是德国的戴姆勒哈哈哈哈
提高关税->延长通胀预期->降低美债降息可能性->中企美元融资成本居高不下->全球贸易受阻，但是很天真
通过压榨员工，996、大小周、狼性文化、35岁门槛，不顾环境保护问题(化学电池等 未来潜在)和可持续发展，如此所得到的"低价"商品，对西方来说不是倾销，是什么呢？
做袜子做衣服的时候你们可不是这么说吧
请问王局，中共遵守WTO协议了吗？利用低人权优势和财政补贴获得低价优势，这么明显的事实你也选择性忽视吗？
现在说低人权优势了？当年中国纺织工在服装厂800块钱一个月加班到半夜给全世界生产衣服袜子时候不说低人权优势？孟加拉服装企业我看条件工资也能多好，怎么又心安理得的享受别人低人权优势生产的低价服装？说个不好听的话，美国起家时候的黑奴贸易和奴隶制农场才是真正的低人权优势
電車最大的優勢就是電車是個巨大的電力能源！能給一切電力設備供能。
未來的電車就是一座移動城市，帶上足夠多的電力工具，就能滿足一切需求。
格局小了，智能化已经开始了，电车不仅是个小型储能中心，还是个小型算力中心，小型智能中心，潜力非常大😀
王局显然对中国的汽车市场并不了解。中国汽车靠性价比在国内有巨大优势，同时存在着巨大隐患。各厂商不断推出的新车型，开发成本高，效益比很低。最终的结果是缺乏验证，问题不断，后续零部件成本高，甚至无法保证供应年限。而生产企业为了生存，想的是赚快钱，挤压竞争者的生存空间。这并不是良性的，因为没有可能打磨自己的产品，也没办法真正的做基础研发，因为要在激烈的环境下生存，没有绝对的优势，只能取巧，拼实力也真拿不出啥。
国际汽车市场，油车依然是绝对的主力，外国品牌在国内凄凉惨淡已是有目共睹。但拿丰田来看，公司整体的运营和效益都非常好。中国汽车品牌在这方面差太多，可以不用看营收总额，因为没法比，可以看公司经营状况，负债率，营收比。
新能源方面：目前国产的新能源车，都是建立在特斯拉对自己产品资料开源基础上的。不是泼冷水，在中国电动车制造上，马斯克不只是领跑者，他是把作业本摊开给你抄，抄完了有什么可骄傲的？在科技的基础领域和原始创新方面，中国缺乏储备和环境，即使抛开油车这种别人率先研究100多年的，看看电车里的锂电池，电机和电控依然要给别人交专利费用。目前国际汽车企业，没有敢花大力气去直接开干的，因为电动车技术上的瓶颈没有解决。所以基本上，国外车企针对电动车做的，只是让自己不要疏离了这块区域，避免当技术突破的时候而措不及防，成为另一个诺基亚。而国内则是直接上马开干，先抢占赛道，玩死对手。但是，直接开干的情况很有可能是大家扎堆冲向一个死胡同（目前所有液态电解液锂电池都会生成锂枝晶，锂金属储能的物理特性目前在车用方面无法被替代，未来的固态电池，半固态电池还在实验室阶段）。而我们靠的是廉价劳动力和中端制造，大量的成本投入全都得重来，这代价会是巨大的。除了改进锂电池，现在也有超级汽油技术在开发，配合新型的发动机技术，最终也可以实现零碳排放。而且更加环保（锂电池污染环境，电池中的锂可提炼含量低，可以理解为炸一对鸡翅膀，要用一锅的油）。
石化燃料依然是未来相当长时间的人类主要能源。石油在提炼加工过程中，不会只产出一种油品，也不会只提供燃料，石油的副产品包含建设材料（沥青），服装和新型纺织材料（氨纶，丙纶，聚酯纤维等），塑料、轮胎、合成树脂、涂料、漆料………………。即使全世界都是电动车，石油依然要开采，那么多出来的油干嘛用去。
一看你说的开源就知道你懂的不多，特斯拉开源了哪些关键专利你可以发出来
对，特斯拉只对简体中文开源，不对英语德语法语繁体中文开源。
等買王大哥的書！祝你暢銷長紅！
当手纸用吗
急也没用
@user-vr5zu8wf4e 我支持讓中國人日子過得更好的政體！我支持中國人在國際地位提升的政體！我生長在台灣，但是在大陸工作20餘年！大陸發展的確比台灣更進步！我在南京的工廠和年輕人討論64事件，也沒有人找我喝茶！也沒有人監視我！我去新疆，西藏旅遊和當地人結為好友，也完全不像西方說的那樣！眼見為實！你說我支持誰？
@user-vr5zu8wf4e 在南京半導體工廠和新竹科學園區，ㄧ樣勤奮的工程師和作業人員，ㄧ樣的工作理念和表現！工作之餘ㄧ起大籃球，ㄧ起旅遊，同樣黑頭髮黃皮膚！同樣的語言文字！享受同樣的節日！我拜的媽祖，關聖帝君，觀世音都在大陸都是香火鼎盛！你們說大陸不自由落後？來大陸看看吧！
有新书？
牺牲别的产业给电动汽车大量的补助，我们老百姓承包的工程 连工资不给。一拖就是一年多 还没有消息。
土地财政崩了都能怪到新能源车上，喷子真是咋样都能喷
想问王局一个问题：如果在中国目前这个制度下，除了人权和自由不能保障，其他都发展得很好，比如各种科技行业、汽车、飞机、高铁等民生行业都发展的越来越红火，人民的收入也在提高，生活水平也确实在往上走，家家户户也基本上都有一辆私人小汽车或电动车代步… 那么这个制度还有必要被改变或被推翻吗？ 简单来说，就是除了人民不能乱说乱动，除了共产党必须永远执政下去，其他都可以尽量满足你，那么这个制度还有必要改朝换代吗？
对人权自由的追求是人的天性。没有它的社会一定会发生很多悲剧。好比被饲养的宠物，给你好吃好喝给你一个温暖的小窝，让你永生舒服，只要你永远讨好主人，，，我会选者做一个自由人，能自由表达我的喜怒哀乐，包括有对最高领袖缺点批评的自由，，，这就是人和人的区别，体验到自由人权的人们越多，社会变革的可能就越大，这也是专制统治者封闭网络高筑城墙的原因，这样可以抹杀人的天性。
@@RelaxSpace11 很尊重你的选择。但我个人觉得在目前中国，要很多人放弃现在小康的生活现状，放弃岁月静好的现状是非常困难的。由俭入奢易，由奢入俭难。很多国人已经习惯了目前还算衣食无忧的生活方式，要说服他们改朝换代去面对一个不确定的社会，这确实非常非常艰难。这也是共产党一直给中国人洗脑的观点，就是一旦改朝换代，人民的生活水平就很可能一落千丈，正常人都不愿冒这个险，毕竟现在吃吃喝喝、小富即安的生活是实实在在看得到的。
@@RelaxSpace11 这就像《黑客帝国》中描写的情节一样，你是愿意继续待在Matrix给你营造的美好虚幻里，让你时不时就能吃顿上好的牛排，时不时就能去蹦迪、度假、休闲、享受生活… 还是你愿意面对真实的残酷世界，面对饿一顿饱一顿的不确定，面对混乱不堪破破烂烂的下水道生活，面对动不动就被机器杀死的结局？电影中还是有很多人宁愿待在虚幻的美好世界里，因为他们已经习惯这样被保护起来的生活了。所以，对于类似的中国，对于让中国人起来推翻目前的制度，我觉得可能性几乎为零，毕竟中国人已经安逸生活了几十年了。
@@DreamzCatcher23 改朝换代不意味着生活水平降低，像台湾那样，台湾由一个专治社会和平演变为医疗福祉养老有保障，贫富差距小的安康社会，要不是大陆的威胁，绝大数台湾人是会选择相对公平法治平等的台湾社会的。中国因贫穷，遭受不公，遭遇专治铁拳的人间惨剧太多太多，每天都在发生，只是不让发声而已。你之所以感到舒服，是暂时没有遇到而已。这种违背人性的制度是不可能永远下去的。
王局吹了一波国产电动车，默默下单特斯拉。
特斯拉确实不错，支持你。马斯克也是人类之光，佩服他。希望他能带我们上火星，老美顶尖科技创新这块确实有两把刷子。
晒出订单就信你，估计你能买得起自行车就不错了
证据呢
喜欢看王局视频的一个原因就是王局视频会将重要的片段的原视频挑重要部分展现出来，很直观，让没看过类似新闻或者只看了一眼标题的人一下子就能抓住重点。当然还能水个时长，一举两得
王局这期可以拿到cctv播放了，呵呵
只能说中共的不好，说好的就是不行呗，你这意思。但是话又说回来了，没有坏哪有好呢？坏和好根本就是存在的。
你的学历不高可以理解
刚从美国旅游回来，不可否认，日系车在美国保有量巨大，但是美系车也没有像王局说的日落西山，美国马路上跑的suv、皮卡有大量的是福特、凯迪拉克、雪佛兰、GMC，在美国，美系车和日系车保有量可以说一半一半吧。还有就是美国的特斯拉也挺多，但是感觉电车的保有量没有国内这么多，在美国10辆车里面，可能有3辆是特斯拉这样的电车，其他都是燃油车，而且在美国人口稠密的城市里面，特斯拉相对较多一些，越往人口稀少的地方，电车就少了很多，感觉老美还是喜欢开燃油车吧，一方面他们的油比较便宜，另一方面老美他们觉得充电比较麻烦
王局这段时间估计是为回国纳投名状哈哈哈
给老胡点赞
xswl
美国与中国在经济上的竞争，美国除了制裁还是制裁也无计可施了。
经济上的竞争不以技术获胜，以政治打压制裁对方，短期有效，长期必败无疑，
這段話把主詞換成中國不更合適嗎...？
@@l9548083 中国政治制裁美国？rz
@@l9548083 ?
@@l9548083中国什么时候制裁过美国？政治打压过美国？
@@l9548083中国有能力政治打压美国？祖国什么时候这么强大了？
7:45 這裏説的沒錯 之前就有很多美國博主采訪當地企業 都説自從不能把東西賣到中國 或者不能從中國進口便宜的設備\零件那些后日子真的難過了很多 我記得最清楚就是過傑瑞采訪當地的漁民 本來他們賣的東西歐美人是不吃的 但中國人吃 就大量銷往中國 結果美國一刀切 明眼人也看得出這種行爲的惡意 說對美國企業傷害是小 搞中國才是主要的
这期我不太同意王局的观点，刚好自己在汽车行业供职，中国电动车只有成本优势并没有科技优势，成本优势依然还是人工成本优势。能崛起是因为国家扶植的政策（说白了就是明的暗的补贴，加上各种限牌限号）。又赶上西方尤其是欧洲激进环保。其实电车成本比油车高的太多。英国为例（完全自由竞争没补贴），model 3价格和宝马5系一样，不限牌限号的情况下，很不好卖，反而日系混动供不应求。美国没有激进环保，其实没必要限制。欧盟就没办法了，自己找死，不给自己人活路。但是欧盟感觉应该会取消白痴一样的10年取消燃油车的政策。那国产电动车这种产能过剩问题就致命了。
你在汽车行业;你别逗了;还成本优势;燃油车都快二百年了;行业早需要颠覆了;你还在唱歌
国内环保主义者不同意，论文明程度，欧洲当然是在美国之前
我有点好奇你是哪家车厂的？ 在国内吗？ 我虽然不是汽车行业的， 但有些已经是共识的事情，为什么你还要否认呢？ 对电动汽车的补贴在早期是疯狂和泛滥的，但是你要说现在还是靠各种补贴，我想请问补贴的过来吗？ 作为汽车业内人士，你应该知道2023年我国的汽车产销均超过9,000,000辆吧？ 对这么庞大数量的新能源汽车进行补贴得花多少钱？ 你用计算器自己算算。
另外，你说的成本问题，电车成本比油车高太多？ 这放在过去老黄历是对的，但现在的电动汽车的成本肯定是大大降低了，因为电动汽车的逻辑和油车完全不同，至少有一半电子科技产品的属性，随着产能提升成本降低是必然的，比亚迪的低端产品已经能够做到比同级别的油车更便宜。就连特斯拉的产品价格也随着电池等主要成本的降低一降再降。
所以我就真的看不懂你这个业内人士说出来的这些话，最后还是忍不住要问你是哪家车企的具体是做什么岗位的呢？
你这水平还在供职汽车行业。。。
呵呵，拭目以待呗
美国对日本的汽车贸易保护, 并没能挽救美国汽车, 如今的美国汽车也没有竞争力.
但更值得深思的是, 个个都宣称在某个行业打败了美国, 但美国依旧是老大.
真正的原因才是重点. 美国一个新科技. 可以赢回所有的损失. 比如谷歌, 比如苹果. 比如芯片,.....比如现在的AI.
只是追着人家的脚步和赛道, 然后说我打败了你, 永远不会有出路. 创新才可以通吃.
继续再看吧，美国确实有新科技，但是美国的新科技没法落地啊，没法形成产业啊，各种利益保护团体会杯葛新科技，不准应用。
而中国一句话就全国上马，立马创造多少就业和产值，美国那边还在开会和工会环团扯皮呢。
就像电动车，要不是有上海厂，特斯拉已经完了，是上海厂才把特斯拉从一个PPT公司变成了实实在在的能有现金流的公司。
@@style4807 但上海设厂的代价就是让中共学会了造电动车，然后反过来满世界用补贴来抢市场，自由资本市场最大弱点，就是会把绞死自己的绳子，卖给自己的敌人
不准应用那英伟达为什么靠ai能站到世界前5的市值，不能应用那马斯克的为什么星舰能成功发射？你不理解因为美国正是因为有市场为主导的竞争淘汰机制，所以内部更新才会一直活跃下去，这是你党的这个举国体制永远也无法做到的，因为你党永远都是后知后觉跟在别人后面亦步亦趋
@@style4807继续嗨😅
王志安从根本上不承认中共的低人权体制，才会在此基础上又得出美国怕中国的竞争。美国从来不怕中国的正当竞争，否则根本没有入世和15年期保护。正如拜登总统在拜习会上问习近平的那样：如果美国效仿中国政府对待在华外企的措施对待来美中企，中国政府愿意吗？习近平面对此问，竟默不作声了。
有没有低人权优势,任他绕的天花乱坠,看看劳动法执行情况就知道了,不知道这有什么好洗的.
别老说 “低人权优势了”。。如果中國这是低人权有势，那全世界的发达国家都经历过低人权优势。。
中国现在产业能发展起来主要是靠中国老百姓的习俗、奋斗，也不主要靠中共的政策。
所以美国对华为中兴移动车企等等特别优待，给了很多政策扶持像特斯拉苹果微软等等一样。习肯定默不作声啊，从未见过有如此厚颜无耻之人😂
低人权优势？阿富汗和巴勒斯坦经济怎么不发展？所谓低人权优势就是荒诞概念，打打舆论战的，真信就傻了，提出概念的自己都不信，中国人权再差总比阿富汗巴勒斯坦强吧？
奥巴马的fuyao工厂纪录片，对超高福利和工会也不是100%支持吧
王局说话还是挺可观的、现在美国人也是非常喜欢日系汽车，加200%的关税也阻挡不了美国有钱人买好东西的决心
就别提wto了，当年中国加入wto时承诺的没几个遵守了。
中国不遵守，美国也不遵守了那老美和老中还有啥区别呢
净扯蛋，哪个没遵守？讲事实摆道理，别一天到晚喊口号。别扯什么电信开不开放之类的屁话，本来一些特定行业在入市之前就谈判规定好了是否开放，开放到何种程度。规则是要在执行前先定好，而不是执行了一半耍赖退群，单方面放赖要求修改规则。美国这种就是典型的飞机上天了叫你补钱的做法
因为美国也没有遵守
懂了，只要你违法在先闯了红灯，交警就算抽你大嘴巴子你也觉得合理
WTO 早就名存实亡了，还提wto就要暴露智商了哈哈
不要再自己不熟悉的领域大方厥词。首先发明汽车的不是美国人是德国奔驰。你说汽车产业就相当于盲人摸象你只能看到一部分。美国的福特汽车在全球的销量还是可以的，ranger 系列的销量很好，还有电动车只适合人口密集基础设施完善的区域，天还不能太冷。还有欧洲并没有欢迎中国的电动车你但凡看一下新闻看一下欧盟的对中国电动车的表态就知道了。欧洲之所以没有跟进美国是因为欧洲向中国的汽车出口量也很大。知道泰国为什么很多日本车吗？因为泰国是日本汽车的海外生产基地,对于与他们来说日本车就是本地产的车。不光是汽车还要摩托很多都在东南亚地区生产。你所说的欧洲希望中国电动车而让他们尽快的达到零排放这个就是一个伪命题。奔驰公司已经推迟了结束燃油车生产的时间，如果他们害怕中国电动车占领市场他们应该大力推广自己的电动车为什么要他要推迟生产燃油车的时间。因为现阶段的电动车只是一个过渡产品它并没有达到燃油车的一些基本的功能，EV的安全性还有稳定性达不到燃油车的标准。你现在看中国的电动车发展的很迅速但是10年之后可能会造成一个巨大的无可挽回的灾难。在一个产品没有成熟之前去大规模推广绝对是一个下下策
業配！業配！純屬業配！不需要太熟悉😂😂
@@阿里-v9r 业配到底是什么意思啊？
@@sensemake7116 广告
你是不知道插电混动吗？比亚迪卖得好的是插电混动。
深圳在2010年就开始运营电动出租车了，很多车都跑了80万公里以上，这还达不到你说的安全性稳定性？还需要等10年以后？
我真不知道中国的电车有哪个地方是创新？大屏幕？冰箱？
可是豐田特斯拉都用比亞迪的電池電機啊
不需要创新，只需要省钱，一公里5分钱，油车6毛
电池全球第一，特斯拉也是宁德时代的电池
人家有冰箱、彩电、大沙发，并不代表它其它方面做得不好。例如理想Mega的10分钟充500km全球首台5C量产车；例如欧洲ENCAP碰撞测试史上唯4台满分车，蔚来占了3台；例如华为系媲美Tesla FSD的全自动驾驶以及比Tesla领先得多的AEB、自动泊车；例如极氪/领氪/MG的高性能赛车。最最最重要的是，2022开始，几乎所有的国产车，底盘、操控都极优秀。
另外现在国产车，自研GPT大模型都已经上车了。你可以问：【帮我规划一个5天的上海行程，不要去东方明珠，但要包括复旦大学，晚上不要安排活动，中午要去当地著名餐厅吃饭】这么复杂的问题，国产车都可以理解。
你倒是说说，日本、德系、美系车有什么创新？？？？？他们连一个语音助手都做不好。再次强调，2022年之后，几乎所有国产车底盘、操控等机械素质都极优秀，绝对秒杀同价位德日美系车。
能耗更低里面也可以有创新，百公里加速更快也可以是创新
其实王局可能不在美国不太了解，在日本汽车的冲击下，美国三巨头开始是受到了打击，但现在依然是美国三巨头，不光如此，现在日本车企在美国的管理层工人基本上是美国人，他们生产的大皮卡SUV在日本甚至全世界都是没有的，这些日本公司在美国的分公司几乎就是美国公司，美国让这些日本公司融入了美国，并不能说美国汽车公司被日本公司打败了，而是被改变了
其实就是被打败了 三巨头中两家已经不推出轿车了，大皮卡的电动转型也惨淡到几乎无人问津。油车时代比不过德日，电车时代也几乎看不到希望打败中、特。在这个语境下的大皮卡们，跟山东老头乐其实没什么区别
@@leek9 电动皮卡本身就没有存在的价值 车厂生产这些完全是为了骗补的 没有所谓的电车时代 电车目前的种种问题不是靠销量就能解决的 反而三巨头皮卡和SUV在美国的销量依旧稳健 美国市场本就没有什么轿车的需求了
互惠互利别人才会给你机会 很多人不懂这个道理
没被打败有个背景是广场协议日元大升值，就这大升值都一片铁锈带，当初要是没升值三巨头早没了
@@jimmyh9015 美国所有汽车品牌都有在中国销售，JEEP、克莱斯勒、道奇、别克、雪佛兰、福特。请问中国的企业能享有相同的待遇吗。
王志安的水平不行，美国给中国开关税的目的不是贸易保护，而是与中国全面脱钩。
如今美国的政策就是遏制任何与中国贸易有深化关系的行业，逐渐脱离已经与中国有深度绑定的行业，直到使中国完全排除在美国贸易体系之外。以后中国只能去发展中国家甚至是贫穷国家挣辛苦钱，而美国则把供应链分散在多个小国以分散风险。
这视频只论述关税违反wto、无法阻止中国电动车的崛起和无法保护美国汽车行业的败落，而丝毫未提及美国要脱钩的真正目的，真可谓是买椟还珠。
If US want to decouple from China then US is going to lose terribly
我觉得你错了，资本主义一切以利益为先，对于资本凡事只讲利益，为了利益资本可以做任何事。
我觉得也是，其主要目的应该是有步骤与中国脱钩。基本遵循着制裁----巩固消化----新一轮制裁得路径，因而对电动车得加税肯定不是最后一轮制裁。
@@beanwang5851前几年的制裁，巩固出什么来了？
还把供应链分散到小国，你要笑死我么！
美国难道不知道墨西哥和越南的产品是怎么回事么？他是没那个能力，不是他不想！
中国不光掌握了很多技术，更重要的是产业配套优势，以及原材料优势，这才是核心！
可以用一句话总结：任何国家想要取代中国的产业，除非是中国愿意，要不然压根没有任何可能！这就是为什么低端制造业虽然搬到了越南和墨西哥，但工厂老板很多还是中国人，要么就是有中国投资，而且原材料还要依赖中国！
就这么简单的道理，除非美国愿意学中国，从生产衣服鞋子从新做起，用几十年来慢慢建恢复自己的工业能力，但他来不及啊，他现在就是不愿意这样才打贸易战！
我觉得王局不是全能的不是什么领域都专业。他做很多题材就很不专业。但是王局又标榜自己绝对正确。这让我感觉很不舒服就像体质内的思维和模式。如果王局铁粉认为王局什么都对什么都懂那王局和普大帝，习，金正恩没有什么区别。
你说说这一期哪里不专业， 不然你和你口里的体制内思维也没什么区别啊
只想听爱听的是吧 你和你反对的有什么区别😅
@@wuyuan6329 你和崇拜习和普京的人一样没区别
其实这标准有问题。
因为东西转个弯就可以是东南亚、墨西哥出口了。
还不如查到哪些企业有中国补贴的，补多少加多少的税， 把税补给同类企业。
也许美国中国车的售价不会增加很多，但是中国工程师会有更严重的加班，更低的时薪，更难稳定的工作。。。没有任何制约的内卷，就是胜利吗？
电动汽车基本上都是机械手臂再制造了 去看下新闻，中国做一台电车需要多长时间 好像只需要40分钟
其实是好事，让中国的过剩超能去洗劫外国，然后所有国家都对中国高关税，中国产品卖不出去以后只能依赖内销，推动工人涨工资才能有消费。
无知啊，现在EV生产线全是自动化，车间没有人
是的，美国对世界的霸权，才是让全世界工人剥削的根源，美国加税，让中国的工人生活更艰难。
你先公平贸易，卖得多了我不就可以跟你们一样955
台湾大选时看到王局被打压，挺气愤的。现在看来，的确事出有因。
本人就是从事电车行业的，中国的电车，在国内都是各种的补贴，就像输着氧气，插着营养液
我是從事養枸行業的，枸吠聽得麻木了
美国 欧盟同样补贴的
这两年少了很多，这几年内卷很严重，你如果真在主机厂工作感觉到压力了，哪来的氧气营养
@@ofo101 电费补贴，购置税，还有各个城市的限行限号，你在多了解下吧，现在最新政策电车都要下乡卖了
非常失望的一集，很多观点不能同意。请问中国遵守WTO哪个规定了？ 和日本当时的情况有着本质的区别。
我在美国就没见过中国产的车
这是胡锡进给你写的文案吗？
你喜欢听中国对也是错，错也是错。
见不得实话实说!
省流：真能卷
你技术比不过我，还卷不过我，你不死谁死？只靠卷就行，八国联军能打进北京？
王局的节目很客观，不仅怼国内还怼国外，并不是为了黑而黑，比很多喷子要好，值得敬佩！
孤身在国外每天就指着王局的节目活着呢
为什么。。。
宏大叙事了，王局希望你还能看到具体的人的遭遇，去看看中国新三样对人的影响
@taamei4514 富人吃肉人民品汤是吗，这样的施舍不能再奴役中国人了吧
@taamei4514 我真正的去电动车品牌哪吒的车间看过，中国用低人权压榨工人的历史从没有过去，我感觉这些工人并不是追求像西方那样有更多的自由和权利，他们是想能够分享到发展带来的成果，想做到共产主义多年来给他们承诺的努力就有回报
@@shengcaijianmai 现在车间真没几个工人🤣
@@gatebill9654 大多都是临时工，干几天就跑路了
福利不是凭空变出来的，不占领高端市场永远都是被人收割，给人家赚福利，况且人口还这么多，估计我们如果是资本主义上限也就是印度
美国反对的不是新能源车进入，反对的是低人权优势带来的低成本优势，换句话说，如果中国新能源车企出口换汇带来的利润能反哺给中国的产业工人，那么一来可以提振国内的消费，二来国际上就能得到更多国家（包括美国）公平竞争的认可，从而可以顺利进入国际市场，实现双赢。
王局民生问题很专业 遇到经济问题总觉得有点像出租车司机吹牛 没有太多深刻的调研和见解
你都能违反劳动法，那人家为什么不能违反wto
那说明美国也并没有所谓的什么法治，也都是吹嘘而已
民主灯塔和邪恶轴心干一样的事情那还有什么区别呢
脑子坏掉了吧
@@zhengwang7052 你脑子不要可以拿来烫火锅！
@@李德胜-w8j沒區別不更好嗎？我們不一直非常討厭美國和我們有區別嗎
新闻调查记者不做调查就胡说八道😂
你所谓的正说八道是什么呢😂
王菊说的就是正说八道啊，不用杠
@@ss13157你说得对，但是法轮大法好
这里适合有脑子有眼睛的观众，不适合睁眼瞎
我一直說，歐美也絕對不是什麼善男信女，但是！它對得起自己人。
那是因为手里揣着会下金蛋的鸡😂😂
当这些又是产业没有了你再来说这话😁
对得起自己人，会放那么多非法移民进来，扰乱社会吗？
是指满大街吸嗨的人吗
欧美殖民劫夺世界一百多年你怎么不说？两次世界大战都是欧美人挑起的你怎么不说？
WTO还对工会有要求呢，中国也没遵守啊。当然了，中国有中国智慧，毕竟纸面上有“工会”，但是中国的假“工会”发挥没发挥作用，中国人心里清楚
发挥了，工会帮着一起欺负打工人
条款都是限制弱国的，谁强谁不遵守
你想说明什么？我原来以为只有中国是乌鸦，到了现在我发现他妈的原来大家都是乌鸦！没有最黑只有更黑
批评违反WTO协定，其实不是美国先违反的，WTO要求每个参会国制定并执行劳动法。如果某个国家劳动法没用，那么首先就构成了非正当竞争了😢
对，这就是国际贸易复杂之处，王局欠缺专业性，浮于表面文字
对就像说别人国家没有人权，其实自己国家除了犹太人，其他的国民人权情况也是堪忧的
实话实说就好。王志安是调查记者！
今年吹了好几期国产电动车了🤣
国内现在是汽车爱好者的天堂 颜值+技术+电池+自动驾驶+价格。真的天堂
不是吹，只是你不了解中国电动汽车现在发展到什么程度！
@@hongyangli619技术😂😂😂，从小米三年造出一辆车来看电动车有几把技术😂，电池技术是高精尖？美国没这技术？电机谁能干过特斯拉？智能驾驶打得过fsd？车机系统是绝密技术？中国车核心竞争力就是便宜！还技术😂
@@Killer-i1x理想哪款车卖的不比特斯拉贵，理想哪款车卖的不比特斯拉好，还几把便宜，你买不起就直接说自己穷，穷逼还想买好车…
@@Killer-i1x小米有自己的投资集团，投资各种行业十几年了。不是你想的有钱就能整合的那样简单。
王局这期视频观点的大前提是电动汽车会完全代替燃油车或者至少占汽车市场的主导地位，但是这个前提是否可能在未来成为现实有待商榷。即使电车的安全性、环保问题、续航问题等在未来能够得到解决，但是仍然看不到电车能凭借哪些绝对优势完全代替燃油车。国内的电车热更像是一种“泡沫”，政府在其中起到一定导向作用。很大可能电车只是未来购车的多种选项之一，占据一定市场份额，但是很难完全吞噬掉燃油车的市场。
就一个优势就能吊打你 智能化。很多人根本没去试驾过，就在网上开始输出观点了…我家曾经买过大众 奥迪 路虎我都体验过，但是我去试驾了理想，真的就是降维打击，前提是你别是玩不明白智能化的老年人😅
汽车不如骑马，骑马不用修柏油路
王局对中国电动车是有什么执念吗？
电车和燃油车当然各有利弊，但是这个要基于各自国家的具体情况来考虑；考虑到中国目前建设的发达高铁网络，逐步恢复发展的航空业以及持续居高不下的油价，300km以上的中长途移动 私家车几乎已经没啥竞争优势了。而如果只考虑短途移动（比如日常上下班通勤），电车的成本优势（包括混动）过于明显，油车基本没啥竞争优势（当然也和老牌油车企业迭代太慢 跟不上节奏有关）。而像中东，马来西亚，美国这种油价低且铁路运输不发达（当然美国的航空业还是非常发达的）的地方，油车大概还会长期占据优势地位。
亲，电车和油车的体验差距，就像智能机和功能机，开上电车的，没听说过换回油车的。亲自己去体验下多好。。。当然电车的体验有赖于充电桩的配套程度。至少在中国，这个趋势不可逆。
评论区都比你现在的内容精彩😅
讲得真客观。棒棒哒！！！
王局做新闻调查非常专业，对国际形势和未来大局观的判断，可以说是小学生水平😂
同意
小学生比较单纯，看见国外没穿新衣， 就直接说出来了。专家们就要考虑很多， 比如zzzq
你来发表一个大学生的判断，让我这个双985研究生开开眼界
@feiminzhan8406 第一，我没有抨击别人，我开不开跟这个没有因果关系，你先把语文好好学一遍，搞清楚逻辑再来哔哔；第二，我不是你爹，没有这个义务。
@@astajones8284回复错了，兄弟😂
我是从事汽车制造行业十多年了，但是王局今天的观点不敢苟同，隔行如隔山。你确实不懂这个行业，而是对当下行业形式判断简直是反方向。电动汽车的闹剧快结束了
愿闻其详
哈哈，闹剧？！
啥时候人人都可以成为砖家的了啊🤣
展开说说
如果是闹剧，美国何至于如此大动干戈？
来讲讲😅
歐盟也一定會出台保護措施的，原先討論會訂在36%關稅左右，並加上進口限額等措施。
但這下子美國看來是堅壁清野擺出完全拒絕中國電動車的態勢了。
而歐盟為了避免與美國對中關稅差額太大、造成關稅傾斜使中國電動車大量流入歐盟，唯一的因應措施就是再更拉高一點關稅，可能拉到50%左右吧。
汽車本來就是高貿易保護行業，歐洲同樣有大量汽車產業要保護的。
汽车涉及到太多的就业，太多的税收。
那就制裁德国那些车企，中国就是那些德系车最大的市场，看看到底是谁产能过剩
那可以宣布欧洲的电动车死亡了.
这就是美国加关税的目的，逼欧洲跟中国脱钩。欧盟确实是刀枪入库马放南山的太平日子过久了，俄乌战争欧盟是既没能力阻止它爆发也没能力在爆发以后迅速的结束战争，连出卖乌克兰的能力都没有，但很显然，这战争打的越久对欧盟伤害越大。
必须出的，美国的小弟们不听大哥指令，以后混不下去的