Effectivement, la règlementation impose un un survol de 3300ft/sol et même de 5000ft/sol au dessus des agglomérations les plus grandes. Ici nous évoluons en CTR et TMA sous contrôle de la Tour de Lille et toujours en tangentant au maximum les dites agglomérations.
Bonjour, le survol de l’autoroute est une tolérance de Lille Approche. Réglementairement il faut contourner par l’ouest de Douai a partir du Point SW (Pont de la Deule) et ressortir par l’ouest de l’AD définitivement fermé Vitry en Artois.
Salut à toi, sur DA 40, la Vfe position T/O (1er cran) est de 108kts max, donc hors de l'arc blanc. Il n'y a donc pas d'erreur ici ;) L'arc blanc correspond à la Vfe pour des volets en position LDG (2ème cran), et est de 91kts max.
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37:38 ça a faillipartir en pigeon haché
grave !
Bonjour, Belle vidéo👍👍
Qu'utilises tu pour de son, un micro cravate dans un des écouteurs du casque ou un cable Y ?
Salut Michel, j'utilise le micro kit main-libre de mon téléphone, que je place dans un des écouteur du casque ;)
@@RDY2FLY59 Ok merci
L'altitude minimale de survol des agglomérations survolées pendant ce vol n'est-elle pas de 3300 ft ?
Effectivement, la règlementation impose un un survol de 3300ft/sol et même de 5000ft/sol au dessus des agglomérations les plus grandes.
Ici nous évoluons en CTR et TMA sous contrôle de la Tour de Lille et toujours en tangentant au maximum les dites agglomérations.
@@RDY2FLY59 Merci pour cet éclaircissement.
Bonjour, le survol de l’autoroute est une tolérance de Lille Approche. Réglementairement il faut contourner par l’ouest de Douai a partir du Point SW (Pont de la Deule) et ressortir par l’ouest de l’AD définitivement fermé Vitry en Artois.
@@geraldcharbonier6313 merci pour cette précision
32:54 Volets sortis dans l’arc vert et l’instructeur qui ne relève pas 🤨
Salut à toi, sur DA 40, la Vfe position T/O (1er cran) est de 108kts max, donc hors de l'arc blanc. Il n'y a donc pas d'erreur ici ;)
L'arc blanc correspond à la Vfe pour des volets en position LDG (2ème cran), et est de 91kts max.