Электромотора нет. Есть стартер-генератор. Добавляет 50нм крутящего момента. Батарея заряжается при езде накатом. Он же запускает двигатель. Система старт-стоп. При езде берет часть нагрузки на себя от батареи. Бенз вроде как экономит. По разгону непонятно, уж очень он медленный
@@Motorview163 понятно. Вобщем сложная система особо не эффективная и доставит ненужных проблем через некоторое время.плюс удорожание авто .а двигун получается совсем дохлый для такой туши.
Хороший обзор. Естественно Лайк! Смутила проходимость, сухой лес, ни грязи ни луж, подъёмы не особо крутые, а на полном приводе выезжает как то не уверено. За грибочками придется ездить по аккуратнее. ;)
На видео всегда кажется что препятствия более безобидны, на самом деле геометрически сложный момент был, но это видно и по вывешиванию. За грибами доедет, за рыбой вот не факт)
@@Motorview163 говорят если с флешки запустить звук в разы лучше. Именно по блютусу какаято хрень. Я сам на 4х машинах в салоне запускал, чуть не блеванул. На моей китайское магнитоле в другой машине звук в разы лучше по блютусу чем тут. Я не знаю что китайцы натворили с блютусом здесь... Но чисто ради интереса затести именно просто радио. Я офигел когда там звук в разы лучше пошел чем по блютусу
Мои пять копеек, сам не люблю 3 х горшковые движки , зимой имхо обморозишься....но обзорщики пишут что эти двигатели уже на Вольво хс40 доехали до пробега 250 тыс
Цена ТО конячья, ресурс турбоперделки на 3х горшках с такой тушкой кузова сомнительный, обслуживание только у дилера, в случае поломки после гарантийного периода будет проблематично найти сервис, который будет иметь "разряд" по обслуживанию и ремонту мягких гибридов и трехгоршковых моторов, также сомнительно что будет много аналогов по запчастям, на кулрей, которые якобы пачками метут, не больно кто-то бросился делать запчасти, а с учётом того, что китайцы обновляются часто, в целом перспективы по выпуску даже оригинальных запчастей под вопросом, цена на вторичке с этими решениями по силовым установкам тоже крайне не ясна, а вернее ясна, нахрен не нужно это чудо например в 5 летнем возрасте и с пробегом в 100-150 ткм, да и изначально цена слишком высока для нашего рынка, понятно что из нового ничего с такими плюхами не купить, но здравомыслящим и умеющим считать деньги людям важны не только опции, а еще и надёжность, цена и возможность обслуживания, и остаточная стоимость. Поэтому в этой версии не будет высоких продаж, и большинство предпочтёт либо проще машину либо БУ.
Ну про что я и сказал, не угадали с начинкой под капотом для целевой аудитории, вы просто развили мою мысль. Очень смело с их стороны, но наш рынок к такому не готов. Ваговский 1.4 TSI до сих пор многие не котируют...
Да, атлас про хорош-хорош. Ничего лишнего, все что нужно есть. По динамике отличный, комфортный
Младшие переднеприводные машины идут с коробкой Aisin tf-72sc и таким же двигателем 1.5.
Ждали ждали!
Какая хорошая картинка, как в кино 😊
Этот или передний привод по экономнее будет?
Я бы взял но феврале взял уже 3й джилли с 2008г , сейчас у меня Джилли gz топчик
Насчёт гибрида не очень понял. Электромоторы есть или нет? Мощности добавляют? На разгоне помогает? Как бензин помогает экономить?
Электромотора нет. Есть стартер-генератор. Добавляет 50нм крутящего момента. Батарея заряжается при езде накатом. Он же запускает двигатель. Система старт-стоп. При езде берет часть нагрузки на себя от батареи. Бенз вроде как экономит. По разгону непонятно, уж очень он медленный
@@Motorview163 понятно. Вобщем сложная система особо не эффективная и доставит ненужных проблем через некоторое время.плюс удорожание авто .а двигун получается совсем дохлый для такой туши.
Да, туша великовата. А так эта технология давно обкатана на Вольво. Только там это считается как владение айфоном, а тут типо китайский шрот 😂
Хороший обзор. Естественно Лайк! Смутила проходимость, сухой лес, ни грязи ни луж, подъёмы не особо крутые, а на полном приводе выезжает как то не уверено. За грибочками придется ездить по аккуратнее. ;)
На видео всегда кажется что препятствия более безобидны, на самом деле геометрически сложный момент был, но это видно и по вывешиванию. За грибами доедет, за рыбой вот не факт)
движков других не будет, а коробас в дешевых 6 ступенчатый айсит, это прописано в ОТТС
Дизайн и размер и отделку все хорошо, только 3 цилиндра и батарейка смущает
По музыке тоже самое заметил. Но радио кстати играет хорошо. Очень странно что с блютусом беда
Радио даже и не пробовали, предпочитаю по БТ слушать
@@Motorview163 говорят если с флешки запустить звук в разы лучше. Именно по блютусу какаято хрень. Я сам на 4х машинах в салоне запускал, чуть не блеванул. На моей китайское магнитоле в другой машине звук в разы лучше по блютусу чем тут. Я не знаю что китайцы натворили с блютусом здесь...
Но чисто ради интереса затести именно просто радио. Я офигел когда там звук в разы лучше пошел чем по блютусу
К сожалению затестить не получится, отдал уже тачку дилеру. Просто на Тугелле та же самая ммс, и я включал музло также по БТ и звук был отличный.
Мои пять копеек, сам не люблю 3 х горшковые движки , зимой имхо обморозишься....но обзорщики пишут что эти двигатели уже на Вольво хс40 доехали до пробега 250 тыс
Землякам лайк
В том и дело что всё современное≠надежное(
Грм в масляной ванне 😕. А так конечно китайцы красавцы чё сказать👏
Цена ТО конячья, ресурс турбоперделки на 3х горшках с такой тушкой кузова сомнительный, обслуживание только у дилера, в случае поломки после гарантийного периода будет проблематично найти сервис, который будет иметь "разряд" по обслуживанию и ремонту мягких гибридов и трехгоршковых моторов, также сомнительно что будет много аналогов по запчастям, на кулрей, которые якобы пачками метут, не больно кто-то бросился делать запчасти, а с учётом того, что китайцы обновляются часто, в целом перспективы по выпуску даже оригинальных запчастей под вопросом, цена на вторичке с этими решениями по силовым установкам тоже крайне не ясна, а вернее ясна, нахрен не нужно это чудо например в 5 летнем возрасте и с пробегом в 100-150 ткм, да и изначально цена слишком высока для нашего рынка, понятно что из нового ничего с такими плюхами не купить, но здравомыслящим и умеющим считать деньги людям важны не только опции, а еще и надёжность, цена и возможность обслуживания, и остаточная стоимость. Поэтому в этой версии не будет высоких продаж, и большинство предпочтёт либо проще машину либо БУ.
Ну да типа 1.4 перделка от вага лучше и ренмонтопригодней)))))
Ну про что я и сказал, не угадали с начинкой под капотом для целевой аудитории, вы просто развили мою мысль. Очень смело с их стороны, но наш рынок к такому не готов.
Ваговский 1.4 TSI до сих пор многие не котируют...
@@Motorview163 да ваговские 2.0 tsi не далеко ушли от 1.4...да и дилезь 150 лошадей тоже уже совсем нет тот 140....
@@chepaschepasov7461 не воспринимаю такие объёмы, и пусть 1.4 и шустрый мотор, но себе не купил бы.
Это да, хотя эти технологии в Атласе давно обкатаны и работают в Вольво. Только стоят немного других денег)
Только избранные знают какой у него разгон до 100😂😂
Не вошло в обзор потому что порога для замера начала парить мозги. В среднем получилось около 12,5 секунд.