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十数年前、何度か三国峠から秩父側へ抜けましたが、当時は締まったフラットダートで近隣の林道より走りやすかったです。が、今は峠の秩父側がこんなに荒廃し通行不能だとは知りませんでした。貴重な動画ありがとうございます。
台風の被害で長年通行止めだったんですが、数年前に一旦再開通したんですよね。その時通行したんですが1年足らずくらいでまた、台風で崩落してしまったんですよね
オレがすんげえ金持ちだったら、私財を投げ打ってココを開通させるのに・・・！開通したら、また有料にするよ。営利ではなくて、どうせまた土砂崩れするから、その時の復旧費用として。ただし秩父市民と川上村民は無料(申請制)。そのぐらい好きな道でした。
2016年位までこの道は、東京湾をスタートし荒川沿いを上って三国峠を堺に今度は千曲川信濃川沿いを下って日本海へ出る「川の道フットレース」という日本最長マラソンのコースでもありました。通行止めになってからは別ルートになってしまいましたが、当時のランナーはこんな何もない山道を時には夜間に通っていたと思うとゾッとします。それにしても酷い荒れようですね…これだと当分開通は無さそう…。
昔の人の峠越えはこんな夜道は当たり前だった。初期の箱根駅伝ランナーも闇夜の箱根山中で迷いかけた時、母校の同輩が地元民の先導で提灯持ってきた明かりが見えて感動したとか。
秩父市の職員が「全面通行止め」の看板を設置しに来た時、上野村経由の299号で、わざわざ遠回りして設置しに来たという事か。
川上村の職員にお願いしたのかも
はるか遠く日本海へ続く信濃川（千曲川）の源流ですね。埼玉側は東京湾に流れる荒川の源流で、分水嶺になっていますね。
日本で陸地で県境を接しているにも関わらず自動車での通行ができないのは群馬ー福島(尾瀬)と長野ー富山(立山連峰)だけですが、ここも事実上同じ状況だったのですね。酷道ファンとしてはいつか復旧して欲しいです。
今から数十年前に車で秩父まで抜けました。いつ崩れても不思議はない道だと思いましたね
貴重な動画ありがとうございます✌️
中津川林道で検索するとオフローダーの走行動画がゴロゴロ出てきますね、秩父側。オフローダー的には結構定番の林道みたいですね。すくなくとも2021年は通れたっぽいです。
懐かしいです。このルートが好きで30年程前に4躯で、よく行きました。V字峠の写真、今でもあります。川上村まで降りると道の両側にコスモスが咲いててきれいなんですよねー。車も少なくて、静かで良い所ですね。埼玉の奥、長野、群馬、山梨県境は神秘的で雰囲気あり、行くのが好きです。動画ありがとうございます
30年以上前、埼玉から何度も往復しました。 その頃はまだ、有料林道の名残で大滝村料金所とゲートが残っていました。 県境の切り通しを抜けると高原の空気にガラッと変わります。埼玉側ダートも丁寧に走れば問題なく、長野側舗装路と共に天国のようでした。最後に出てくる徒歩で撮影された部分はもっと道幅がありました。冬季閉鎖もありましたが、夜間でも走り抜けたことがあります。鹿に何度か遭遇しましたが、十国峠などに比べると走りやすく、楽しい完抜け林道でした。 早朝、長野県道脇の畑で切り分けてもらったレタスを丸かじりしたことも、古きよき日の思い出です。
先日何気なくGoogle mapを見ると埼玉と長野の間にほんの少しの県境があったこと（知りませんでした）、道はどうなっているかを見せて下さった主様、そして何よりもこんなに沢山の方がこの県境を越えたことのある経験談を語って下さり、感動しております…！ありがとうございます
この道使えるだけで相当な時短に成るんだよね～景色も良いし非現実的な林道だけど通過によっての利便性は素晴しい。早く復旧してくれないかな～
このレベルの道だともはや高速とか使ってガッツリ迂回した方が時短になるのでは……
数年前に、数年ぶりに開通したのに大雨被害でまた通行止なんですよねー……やはり「いつか行こう」とか思っていては永遠に行かれないので思い立ったらすぐに行かねばならないようです
2016年の台風からずっとみたいです‥
@@marineBlue650 2019年5月に一度再開しています半年足らずで再び台風で通行止めになりましたが…
以前は普通車でも一応は問題なく走れる林道でしたが、ずいぶんと変わってしまいましたね。川上村の小川山周辺によくクライミングに出かけていたので、当時は東京方面への帰り道として使ったりしてました。
やはり中津川林道の三国峠でしたか4６年前自転車での日本一周した時にスタートから二日目（三峰口～信濃川上）に通ったのがこの道でした。当時は有料道路（自転車は無料）でした。通行止めになってたんですね...既に当時の景色など記憶から消えていたので林道の風景が見られてよかったです。
50年位前の中津川林道は有料で二輪車は50円だった覚えが有りますね。その後も二輪車、四輪車で何回か通りましたが、未舗装でも丁寧に整備されていて、難路では無かったですが、大変な工事だっただろうとは思いました。
2014年にサーキット仕様のDC2で無謀にも中津川林道から峠越えをするという、狂った行程をしましたが、なんやかんや通れたしとても楽しかったから復活して欲しいな……😢
長野側は無線中継所があるので通行不能にはならないでしょう事故が多発すれば麓側にゲートができてしまう可能性はあるかも
18年前にオフロードバイクで埼玉側から長野側へ走り抜けた事を思い出しました。峠越えたら舗装路になってて驚いた覚えがあります 今は通れないのが残念だけど唯一の埼玉長野県境が開通しますように
ロマンがあって良いですね。お声や語り口も穏やかで、綺麗な映像と素敵な音楽でまるでゲームの世界みたいですね。
うわああー。昔、埼玉から長野へツーリングで何度も通ったなぁ。まあ、その時代も林道なのでそれなりでしたが、今は通れないのですね。寂しい。。
秩父から山梨へは改良されましたもんねー。道路大切。
2019年に開通したのでバイクで８月に行きました。その年の台風でまた通行止めになったと聞いてましたがまだ不通なのですね。昔はオフロード初心者にも走りやすいフラットダートな良い林道でシーズンになると沢山のトレールバイクで賑わっていました。
台風で道路が流されて埼玉県は予算あるのですが、場所が悪く入札工事業者がいないんだそうです。それで先日の中津川側のロックシェッド側の土砂崩れ。財政の問題ではなく、施工する業者の問題なので開通するか、そのまま廃道になるのか・・・・ 残念です
国道488号の三坂峠も廃道になりそう
それ予算があるというのか？笑入札額が低いから経費含めて採算取れないので業者が見つからないのでは？
長野県と埼玉県の県境の所の寂しい風景がピアノのBGMと相まって視ていて悲しくなりました😓
8つの県と接していながらまともに県境を通れる県は5つ…富山⇒関電トンネル自家用車ムリ、静岡⇒兵越とか中井侍とか…、埼玉⇒ここ
そう考えると長野県恐るべしですね‥
30年ぐらい前はR299も余り状態の良くないダートでした
ちなみに、三国峠は中央分水嶺です。山梨（太平洋）側と、長野（日本海）側とで、地勢も植生もガラリと変わるすごい場所です。舗装と未舗装とか、予算のかけかたもずいぶん違いますが。。。
懐かしい！9年位前にセレナで通りました！今はこんなに荒れてしまったんですね〜
昔、埼玉側から長野側に抜けました。埼玉側はかなり長いダートでしたが、普通の車（AE86）でも走れました。今の状態はその頃から比べるとかなり酷い状態に見えます。もしまた開通することがあったら今度はバイクで行ってみたいです。
30年前に普通の乗用車で埼玉県側から抜けました。埼玉県側の方が道は悪かった印象で、長野県側走行になった途端に凄くいい道になったような記憶があります。
そうだったんですね！昔は普通にオフロードバイクで通れて何回も通っていたのですが、ここ最近になって気が向いてバイクで行こうとすると通行止めの看板が手前からあるので、深く考えずまた今回タイミング悪かったなあなんて呑気に思っていました、、
2016年の台風からずっとダメみたいです‥
整備し直せば、全然有りのルートだと思うけどな…。
ひろきさんの動画から来ました。悪路ながら定期的に電柱と電線がある辺り、その供給先の道なんだろうと思いましたが、それは何なのでしょう？謎です。
見た感じ、バイクで行かれたようですね。ケッテンクラートで行くのが良いと思います。貴重な映像をどうも有り難う御座いました。
長年開かずの国道だった秩父－甲府間にまさかの高規格道路ができたことですし、何らかの状況の変かがあれば、ここにも立派な道路が作られるかもしれませんね関東から長野へ抜ける最短ルートですしそれにしても熊が出そうで怖い
逆に甲府へ抜ける道があれば秩父民も困らなそうだし、それ以外の埼玉県民は大体高速使って上信越or中央道で迂回しちゃうので、この峠は最短ルートでも通る人ほぼいないんじゃ...てか自信がないと通れない😅
佐久方面だったら国道299か254でなんとかいけるしな
２００９年の春に群馬県上野村、神流川源流から空峠経由で三国峠に行きました。すでに埼玉県側は林道が閉鎖されていて、平成大合併以降の大滝地区の衰退を見ているとこのルートは栃木県の塩那道路のようになってしまうかもしれません。大滝地区の中津川集落が現在何軒あるのか、調べていませんが日窒の金山鉱山から下の道路が確保されていれば中津川から上は廃道でもよいという認識なのだと思います。合併後の秩父市の予算が潤っているとは言えないでしょうし、栃本地区でかつて民宿をやっておられた山中さんも、旧大滝村は日本国憲法の及ばないところになってしまったと嘆いていました。
中津川区に15名、その手前中双里集落に1名だそうです（令和４年９月１３日の一般県道への土砂崩落による被害状況について（第４報）より）秩父の鉱山は廃鉱になってしまったので最悪これを機に市街附近に集団移転… なんて話にもなりかねませんね
40年くらい前に何度か秩父から中津川林道を通って三国峠経由で川上村まで走りました。当時も埼玉側はダートで三国峠で長野に入ったところから綺麗な舗装路でした。今は長野側もこんなに荒れてしまったのですね。川上村から信州峠を通って山梨に抜けるのが定番コースになっていたのですが、今はそちら側は対照的に綺麗に整備されているみたいです。
こういう林道をツーリングしてていつも思うのが、電力会社の送電網てほんますごいなぁー、と。この動画にもず〜っと電柱写っとるんですよねー。この先どこに供給しとるのかものっそい気になります。放送電波の送信所とかかな？
埼玉は長野県に対して失礼ですここは貴重な県境道路です秩父に修理費用が出せないなら、市道だからと言わずに金を出すべきでは？知事さん、先が見えてますよ
埼玉県側は途中まで不必要なほど広い道路になっている将来は長野に抜ける長いトンネル掘る前提かな？と感じました
数年前、若気の至りで積雪のある時期に行きましたが県境付近でスタックして死ぬかと思いました笑今となっては良い思い出です
…ひどい荒れ様ですね 四半世紀ほど以前に頻繁に行ってましたが埼玉側は当時から日陰の寒々とした相当な悪路でしたが三国峠を越えると長野、川上村梓山・大深山までは陽当たりのいい明るいカラマツ林の林道だったのに積雪期、路面結氷時に大滝村(当時)方面から死ぬ気で登ったら峠は対戦車壕のような2段構えの土砂山で封鎖されてて川上村へ抜けれずまた死ぬ気で結氷路を下ったいい思い出w埼玉側途中の奥秩父林道は地図からさえ消滅してしまいました 当時から封鎖、ほぼ廃道だったけど…なくなる前に完走できてよかった
いや〜見ちゃうなぁ〜ピストンご苦労様でした川上牧丘林道とか、まだ通れるんかな？
人がいない訪れないところでも道路電柱があるのを見るとなんともむなしいというか不思議な気持ちになる
雰囲気を出すため、音楽かけるんかい笑
1980年代中頃に何回か通りました。ある時、冬季閉鎖中でしたが「行ける所まで行ってみよう」と埼玉側から入ったのですが、結局峠まで特に問題無く通れました。だがしかし。峠に大きな罠が。なんと県境の切通し部分にブルドーザーで大きな盛り土が作られていたのです。これ、自動車やオンロードバイクで来たら引き返す以外無いところでした。私は幸いにもオフロードバイクだったので無理やり（と言う程でも無かったけれど）その盛り土を越えました。ゲートは無かったですね。それにしても。今は通行止めになっているのですか。このまま自然に還るのか、それとも再整備されるのか。どちらなのでしょうね。
神奈川県の丹沢湖と静岡県の明神峠を結ぶ林道も閉鎖になってから半世紀近くになる。ここも廃道になりそうで残念です。40年前に学生時代にサイクリング部で埼玉県側から上った時も埼玉県側は荒れていた。
通行止めからすでに4年は経っていますので、「秩父市道」のままでは復旧は絶望的なのかもしれません。観光的需要はあるので、願わくば埼玉県によって復旧＆舗装＆県道化して群馬県～長野県の「ぶどう峠」のような位置付けになってくれれば嬉しいです。
Googleマップだったらこの道で案内しそう
画面とBGMが合っていますね、どこか寂しくなるような、、三国峠は通った事ありますが他の場所かも、、ありがとう😂
人家もない険しい道沿いに電力柱があるのを不思議に思っていたのですが、峠から分岐しているNTT専用道の先にあるドコモの梓山無線中継所のためのものだったんですね。しかし無線中継所での作業用トラックがここまで来るとは、驚きです。
日航機が墜ちて数日後開通してから通りましたが峠には自衛隊の通信部隊が沢山集結していました。あの頃もやはり埼玉側は悪路で落石がゴロゴロしてました。今は不通となっているのですね
20年ほど前若かりし頃に、毎年川上村で高原野菜の栽培、収穫のアルバイトしてたので、懐かしい風景が見られて嬉しかったです。
車を持つものとして納めてる税金をいつかこの道のために使ってくれby埼玉県民より。
昭和の終わり頃から平成にかけての学生時代バイクでよくはしりました。佐藤信哉さんまねて豚岩のところでアクセルターンするのが恒例行事でした。サイクル野郎のりんちゃんもはしってたなぁ。当時は超有名林道でした。
昔々の日帰りサイクリング、塩山から大弛峠を登り、川上村に下ってから三国峠を越えて埼玉県に戻りました。大弛峠と三国峠の下りは当時もダートで有ったので周回は時計回りにしました、マウンテン仕様であれば左回りで走られた方も多かった様ですが23Cのロード仕様の細いタイヤでは無理なので、丈夫なタイヤ・アルマジロを選択しました、三国峠の下りゲートクローズが5時なので焦りましたが無事通過できました！長野県側は道が良かったですが、この状態は残念です。峠のV地を抜けた先に両神山が突然開ける眺めは素晴らしく、この景色は後世の人々にも是非楽しんで頂きたいものです！ 動画有難うございます。
10年以上前に埼玉県側から3度程、クーペで三国峠まで走ってきました😮当時からよく通行止になった悪路でしたが、オフロードバイクから乗用車、時にはRX8などで結構賑わっていた旧中津川林道（秩父市道）でした。車と車のすれ違いも普通にありました。こんなになってしまったとは…数年前の台風で、秩父辺りの林道は壊滅状態とは聞きましたが、こうして見ると復活はなさそう…長野県側は、農道も林道沿いにも集落は無かったんですね。レタス畑とかあるのかと思っていました😅
長野側は7kmで集落に出れるのならまあそれなりに整備はされてますね。秩父側は集落に出るのに30kmは走らないと付けないので走行は絶望的ですね。秩父に住んでる人が長野に遊び行くのに140号を使うぐらいでしょうか。
でも運転に自信がないとここを通ろうとは思わないと思うw最近甲府→秩父に抜ける道が整備された(一部有料道路に)から、そっち使って山梨回りで行く人が多いんじゃ無いかな？
動画ありがとうございました20年程前ゴールデンウイークに通りましたが、当時は頂上に盛り土がしてあり車は通れす、僕はオフロードオートバイなので何とか通れました 埼玉側と長野側の景色があまりにも違い感動しました そのまま大弛峠を通り山梨側へ行った記憶があります 林道の再開を希望しますが、かなり難しいと思います😅
45年くらい前、秩父から川上村にFRの車で走りました。川上村に入ったらアヤメがキレイでした。
埼玉側は市道化しちゃったし更に予算でなくなってるのでは…西関東道路の整備が終われば日の目を見れるのか…？
関東地方にもこういうところがあるんですね。地図を見ると、川上村の人達は埼玉に行くよりも山梨方面へ出るほうが便利みたいですね。村道のかなり山深いところまで電柱が立っていましたが、見る限り民家もなく、おそらく畑や作業小屋があるんでしょうね。埼玉県も広いですね。
昔NTTの無線中継所がありまして、げんざいではNTTドコモが管理する電波基地局が三国峠近くにあります。そのための給電の為の電線になります。
まあ秩父盆地から奥はひたすら山なんでね...。峠好きな人以外には縁のない道です😅
埼玉県は面積が大阪府の2倍ですから
@@jojiajordan5942 大阪は実質日本最小の県やしなｗ。インチキ（埋め立て）して香川を抜いたけどｗ
懐かしいです。2005〜2010年頃、ハーレーのスポーツスターで毎年三国峠を越えていました。埼玉側は中津川林道と呼ばれていてダート道が17〜18キロ続き、峠を越えて長野県に入ると舗装なのでホッと安心した記憶があります。
県境が多いと守りが大変だよね
もう登山道と同じですね。（汗）(^_^;)
もう数十年前の話になりますが、中津川林道～川上牧丘林道を抜ける、いわゆる林道ツーリングでよく通ってました。他の方も書かれてますが、ガレ場も少なくフラットで走りやすかった記憶があります。景色も良かったので実質的な廃道状態ってのはすごく残念ですね。
30年くらい前に秩父側から通り抜けました。秩父側では中津川林道の表記があり、三国峠までは未舗装路でした。三国峠を越えると舗装された綺麗な道路で、動画のように荒れた感じではなかったですね。（抜けた先が長野県だとは知りませんでした。ただ後で御巣鷹の尾根の近くだったのを知りました。） 増富ラジウム鉱泉に寄りその後昇仙峡に向かいました。
懐かしいですね、埼玉から入って峠の長野から雰囲気がガラッと変わるのが異国感あり好きでした。
何回も通ったけど、現状見るとつながらないままになりそう
登山で甲武信ヶ岳から三国山まで県境を全て通って三国峠から駅まで今回の道を歩きましたが、バイクの方はじめ結構ツーリングされている方が多かったですね〜＾＾
昔ここをチャリで越えたなあ、長野側からは楽勝、埼玉から来るのは変態です林道は楽しい、そして国道に入ってからのあのループ橋が超気持ちよかった
長野県在住です。三国峠を越えて埼玉県に行こうと一度車に乗ってチャレンジしたことあります。峠の入り口まで行くのに、信濃川上駅から距離があったのと、峠に近づくにつれて道幅が狭くなるのと、悪路になること。この先、本当に三国峠があって秩父に行けるのか⁇不安な道路です。県境頂上の埼玉県まで、何とかたどり着きましたが、この先旧大滝村の役場まで行けるのか危険なところでした。長野県から埼玉県まで行くのに、一度群馬県か山梨県に迂回して行かれた方が、安全の様に思われます。安易に一本の峠道で目的地に行けるとは言っても、多少遠回りでも安全なコースで目的地に行かれたほうが無難だと思います。結局、あの後来た道を引き返して、秩父には行かず、家に帰ることにしました。県境ドライブ、中止して良かったです‼︎
復活するとしたら、笑点に長野県出身の人間が入って林家たい平師匠と「秩父長野戦争」でもしない限り無理でしょうね
2019年の復旧したての頃、NSR150で川上牧丘林道とセットで走りに行きました。雨と霧だったんで、天気が良い日にまた行こうと思ってたらその数ヵ月後に不通、また走れる日が来るのやら…
ああ！ここか！2011年、カーナビがない時代に迷子になって辿り着いた場所！なつかしい！秩父鉱山から群馬に抜ける道もなかなか酷道だったと思います
2003年頃ワゴンＲ RRで往復しましたが、雨天で未舗装で泥だらけになり、街に降りたとき恥ずかしかった記憶があります。2006年頃にジムニーでも通過しましたが、閉鎖されてたとは😢野生の鹿とかにも出会えて、貴重な体験をさせてもらいました。
三国峠、懐かしいです‼️‼️昔 自転車ツーリングで 埼玉県側から 県境まで 行きました‼️‼️あの時は まだ 崖崩れが無かった⁉️⁉️
もう大昔ですが、40年前くらいにハーレーのロウライダー2台で埼玉側から川上村まで走りましたが、砂利を敷き詰めた様なフラットなダートで走り易かった、しかも2台ともタンデムでしたが、ロードバイクのタンデムでも問題なく走れたのに現状では難しい道路になってますネ👍
中津川林道はフラットダートという印象でした。長いこと通行止めで、何年か前？に開いたと思ったら直ぐに通行止めになってしまい残念です。
数十年前の会社員時代に自動二輪で２回、車で１回埼玉県側から長野県側に抜けました。埼玉県側はダート道で三国峠から長野県に入ると舗装道になり当時から息をついたものでした。オンロードバイクで良く走ったものだと今さらながら感心しています。
通ってみたいな行ったときに既に埼玉側が通行止め。その後二度と開かない道になっていました。長野側は比較綺麗って当時は聴いていましたが今はだいぶ荒れてきているんですね。ｋのままやっぱり復活はせず廃道になるのかなって気がしてみています
応札する業者が居ないそうな、シクシク。
中津川〜相木川上〜川上牧丘と走れたのが懐かしい。数年かけて治しても最近の台風一発で駄目になるから地図上だけの道になってしまうか心配だよ。
10年くらい前に長野側から下ったのが最後だったかな。埼玉側から登ったのはまだ大滝村だった頃だわ。
ここから2〜3キロの稜線歩きを北方向にすると、御巣鷹山の尾根のすぐ上の稜線に出ます。蟻が峰というのですが、川上村側の風景は手に取るような場所に見えます。そこから群馬側に降ると御巣鷹の尾根にすぐに着きます。日航機事故の現場ですね。長野側に降ると大きな北相木ダムの普通なら行けない一番奥に行けちゃいます。
貴重な映像❤ちょっと頑張って治してくれたらなーーーー
福島と群馬の県境も車道がありませんよ（長野と富山の県境は関電専用道路がある）
1978年に自転車で信州から埼玉〜東京へ行く時通りました。えらい事になってますね。残念。
マリンブルーさんの、奇をてらわない正攻法な感じの探索が良いと思います。しかし、この日本の中だけでもこういう険しい場所がたくさんありますね。だったら中国やロシア、ブラジルなんかのだだっ広い国にはどんな物凄い秘境や酷道があるのか、考えただけで恐ろしくなります（笑）
ありがとうございます！世界はもっとずっと過酷なんでしょうね恐ろしや‥
おすすめに出て来ました。珍道紹介動画、面白いです。少し前までは通れてたんですね。道もフルで撮影されてあり、説明も落ち着いた感じで丁寧、状況がよく伝わる動画でした。ただBGMはもう少し小さく設定した方が良いかもしれません。派手目の音楽なので結構うるさいかな。
今から30年位前に長野からの帰りに通ったことがあります途中落石があり驚いたことがありました車にわ当たらずにすみましたが山お見上げた時に親子の鹿が居たのお覚えています
10年前に長野から埼玉県へ帰る時にただ節約の為だけにトヨタシャコタンボクシーで通りました。段差で謎のエンストして泣きそうになりました😢ただ、バイカーもかなり走ってたので安心感はありました。😮
昔は結構走りやすいダート道だったように記憶してます。こんなに荒れちゃったんですね。
長野県の隣接県北の方からは#富山県 #新潟県 #群馬県辛うじて #埼玉県 #山梨県#静岡県 #岐阜県 #愛知県 と言った所ですね!
10年ぐらい前かな、原付で埼玉側から走り抜けた。夜間通行禁止を知らなくて、真夜中に走行した。山道の砂利だからパンクしないかひやひやした。長野側は舗装されていたのは驚いた。今は通れなくなっていたのか。
複数人なら良いですが、一人で真夜中に林道は怖いですね。高確率でシカに会えると思います。
埼玉県も直そうと工事業者を募集したのですが応募がなかったようで・・・いつかまた自転車で通ってみたいですね
中津川林道を通って三国峠を越えたのは1995年頃かも？今はダムに沈んでる中津川渓谷からの川沿いの道が懐かしい。拳大の石がゴロゴロしてて、埼玉側は崖下100ｍ以上あるガードレール無しの道とかあって、夜間通行禁止ってのも当然な道でした。山梨県民になってからたまに三国峠は見に行ってました。一時は切り通しの部分に赤土で盛り土がされて、バイクくらいが何とか乗り越えられる感じにされてました。埼玉側の奥にゲートあったんですね。路面のアスファルトがもう隠れちゃってる感じが、年月を感じますね。井川雨畑線も同じく昔通ってもう通れない林道ですが、思い出だけが思い起こされて懐かしいですね。
また通りたいなと思う気はしますが、年間の修復工事予算の捻出、費用対効果がほぼゼロ、雁坂トンネルかR254またはR299を使って下さいって事で、このまま永年通行止めでしょうねぇ。＾＾；
2016年11月、1976年式Kawasaki Z900で川上村から上り、ここ三国峠で駐輪して、高天原山まで尾根伝いに登頂しました。日航機墜落現場への慰霊登山です。群馬県からの正規ルートからも登りました。また、奥三川湖からも登りましたので、三方面から登頂して、御巣鷹山慰霊地を事故から31年経ってから慰霊登山したわけです。当時事故機と同便の123便を3日前に仕事で大阪へ行った際に搭乗した事もあり、引き寄せられる様に登頂しました。もう7年ほど前の出来事です。動画の様子見るとあれからかなり道も荒れていますね。いつか埼玉側まできちんと整備される日がきて、一般車でも通過できるルートになれば良いなと思う次第ですが…需要的に困難ですかね。
![マリンブルー[珍道走行]](http://yt3.ggpht.com/PPADS0afLcjuE-ZIg0PgwEOdfIJTwspMaVn5ZxC0yEEvQHR_97TcKYakRPZItuB7_SESPaOB=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
十数年前、何度か三国峠から秩父側へ抜けましたが、当時は締まったフラットダートで近隣の林道より走りやすかったです。が、今は峠の秩父側がこんなに荒廃し通行不能だとは知りませんでした。貴重な動画ありがとうございます。
台風の被害で長年通行止めだったんですが、数年前に一旦再開通したんですよね。
その時通行したんですが1年足らずくらいでまた、台風で崩落してしまったんですよね
オレがすんげえ金持ちだったら、私財を投げ打ってココを開通させるのに・・・！
開通したら、また有料にするよ。営利ではなくて、どうせまた土砂崩れするから、その時の復旧費用として。
ただし秩父市民と川上村民は無料(申請制)。
そのぐらい好きな道でした。
2016年位までこの道は、東京湾をスタートし荒川沿いを上って三国峠を堺に今度は千曲川信濃川沿いを下って日本海へ出る「川の道フットレース」という日本最長マラソンのコースでもありました。
通行止めになってからは別ルートになってしまいましたが、当時のランナーはこんな何もない山道を時には夜間に通っていたと思うとゾッとします。
それにしても酷い荒れようですね…これだと当分開通は無さそう…。
昔の人の峠越えはこんな夜道は当たり前だった。
初期の箱根駅伝ランナーも闇夜の箱根山中で迷いかけた時、母校の同輩が地元民の先導で提灯持ってきた明かりが見えて感動したとか。
秩父市の職員が「全面通行止め」の看板を設置しに来た時、上野村経由の299号で、わざわざ遠回りして設置しに来たという事か。
川上村の職員にお願いしたのかも
はるか遠く日本海へ続く信濃川（千曲川）の源流ですね。埼玉側は東京湾に流れる荒川の源流で、分水嶺になっていますね。
日本で陸地で県境を接しているにも関わらず自動車での通行ができないのは群馬ー福島(尾瀬)と長野ー富山(立山連峰)だけですが、ここも事実上同じ状況だったのですね。酷道ファンとしてはいつか復旧して欲しいです。
今から数十年前に車で秩父まで抜けました。いつ崩れても不思議はない道だと思いましたね
貴重な動画ありがとうございます✌️
中津川林道で検索するとオフローダーの走行動画がゴロゴロ出てきますね、秩父側。オフローダー的には結構定番の林道みたいですね。すくなくとも2021年は通れたっぽいです。
懐かしいです。このルートが好きで
30年程前に4躯で、よく行きました。
V字峠の写真、今でもあります。
川上村まで降りると道の両側にコスモスが
咲いててきれいなんですよねー。
車も少なくて、静かで良い所ですね。
埼玉の奥、長野、群馬、山梨県境は神秘的
で雰囲気あり、行くのが好きです。
動画ありがとうございます
30年以上前、埼玉から何度も往復しました。
その頃はまだ、有料林道の名残で大滝村料金所とゲートが残っていました。
県境の切り通しを抜けると高原の空気にガラッと変わります。埼玉側ダートも丁寧に走れば問題なく、長野側舗装路と共に天国のようでした。最後に出てくる徒歩で撮影された部分はもっと道幅がありました。
冬季閉鎖もありましたが、夜間でも走り抜けたことがあります。鹿に何度か遭遇しましたが、十国峠などに比べると走りやすく、楽しい完抜け林道でした。
早朝、長野県道脇の畑で切り分けてもらったレタスを丸かじりしたことも、古きよき日の思い出です。
先日何気なくGoogle mapを見ると埼玉と長野の間にほんの少しの県境があったこと（知りませんでした）、道はどうなっているかを見せて下さった主様、そして何よりもこんなに沢山の方がこの県境を越えたことのある経験談を語って下さり、感動しております…！ありがとうございます
この道使えるだけで相当な時短に成るんだよね～
景色も良いし非現実的な林道だけど通過によっての利便性は素晴しい。
早く復旧してくれないかな～
このレベルの道だともはや高速とか使ってガッツリ迂回した方が時短になるのでは……
数年前に、数年ぶりに開通したのに
大雨被害でまた通行止なんですよねー……
やはり「いつか行こう」とか思っていては永遠に行かれないので
思い立ったらすぐに行かねばならないようです
2016年の台風からずっとみたいです‥
@@marineBlue650 2019年5月に一度再開しています
半年足らずで再び台風で通行止めになりましたが…
以前は普通車でも一応は問題なく走れる林道でしたが、ずいぶんと変わってしまいましたね。
川上村の小川山周辺によくクライミングに出かけていたので、当時は東京方面への帰り道として使ったりしてました。
やはり中津川林道の三国峠でしたか
4６年前自転車での日本一周した時にスタートから二日目（三峰口～信濃川上）に通ったのがこの道でした。
当時は有料道路（自転車は無料）でした。通行止めになってたんですね...
既に当時の景色など記憶から消えていたので林道の風景が見られてよかったです。
50年位前の中津川林道は有料で二輪車は50円だった覚えが有りますね。その後も二輪車、四輪車で何回か通りましたが、未舗装でも丁寧に整備されていて、難路では無かったですが、大変な工事だっただろうとは思いました。
2014年にサーキット仕様のDC2で無謀にも中津川林道から峠越えをするという、狂った行程をしましたが、なんやかんや通れたしとても楽しかったから復活して欲しいな……😢
長野側は無線中継所があるので通行不能にはならないでしょう
事故が多発すれば麓側にゲートができてしまう可能性はあるかも
18年前にオフロードバイクで埼玉側から長野側へ走り抜けた事を思い出しました。
峠越えたら舗装路になってて驚いた覚えがあります
今は通れないのが残念だけど唯一の埼玉長野県境が開通しますように
ロマンがあって良いですね。
お声や語り口も穏やかで、綺麗な映像と素敵な音楽でまるでゲームの世界みたいですね。
うわああー。昔、埼玉から長野へツーリングで何度も通ったなぁ。まあ、その時代も林道なのでそれなりでしたが、今は通れないのですね。寂しい。。
秩父から山梨へは改良されましたもんねー。道路大切。
2019年に開通したのでバイクで８月に行きました。その年の台風でまた通行止めになったと聞いてましたがまだ不通なのですね。
昔はオフロード初心者にも走りやすいフラットダートな良い林道でシーズンになると沢山のトレールバイクで賑わっていました。
台風で道路が流されて埼玉県は予算あるのですが、場所が悪く入札工事業者がいないんだそうです。それで先日の中津川側のロックシェッド側の土砂崩れ。財政の問題ではなく、施工する業者の問題なので開通するか、そのまま廃道になるのか・・・・ 残念です
国道488号の三坂峠も廃道になりそう
それ予算があるというのか？笑
入札額が低いから経費含めて採算取れないので業者が見つからないのでは？
長野県と埼玉県の県境の所の寂しい風景がピアノのBGMと相まって視ていて悲しくなりました😓
8つの県と接していながらまともに県境を通れる県は5つ…
富山⇒関電トンネル自家用車ムリ、静岡⇒兵越とか中井侍とか…、埼玉⇒ここ
そう考えると長野県恐るべしですね‥
30年ぐらい前はR299も余り状態の良くないダートでした
ちなみに、三国峠は中央分水嶺です。
山梨（太平洋）側と、長野（日本海）側とで、地勢も植生もガラリと変わるすごい場所です。
舗装と未舗装とか、予算のかけかたもずいぶん違いますが。。。
懐かしい！9年位前にセレナで通りました！今はこんなに荒れてしまったんですね〜
昔、埼玉側から長野側に抜けました。埼玉側はかなり長いダートでしたが、普通の車（AE86）でも走れました。今の状態はその頃から比べるとかなり酷い状態に見えます。もしまた開通することがあったら今度はバイクで行ってみたいです。
30年前に普通の乗用車で埼玉県側から抜けました。埼玉県側の方が道は悪かった印象で、長野県側走行になった途端に凄くいい道になったような記憶があります。
そうだったんですね！昔は普通にオフロードバイクで通れて何回も通っていたのですが、ここ最近になって気が向いてバイクで行こうとすると通行止めの看板が手前からあるので、深く考えずまた今回タイミング悪かったなあなんて呑気に思っていました、、
2016年の台風からずっとダメみたいです‥
整備し直せば、全然有りのルートだと思うけどな…。
ひろきさんの動画から来ました。悪路ながら定期的に電柱と電線がある辺り、その供給先の道なんだろうと思いましたが、それは何なのでしょう？謎です。
見た感じ、バイクで行かれたようですね。ケッテンクラートで行くのが良いと思います。貴重な映像をどうも有り難う御座いました。
長年開かずの国道だった秩父－甲府間にまさかの高規格道路ができたことですし、何らかの状況の変かがあれば、ここにも立派な道路が作られるかもしれませんね
関東から長野へ抜ける最短ルートですし
それにしても熊が出そうで怖い
逆に甲府へ抜ける道があれば秩父民も困らなそうだし、それ以外の埼玉県民は大体高速使って上信越or中央道で迂回しちゃうので、この峠は最短ルートでも通る人ほぼいないんじゃ...
てか自信がないと通れない😅
佐久方面だったら国道299か254でなんとかいけるしな
２００９年の春に群馬県上野村、神流川源流から空峠経由で三国峠に行きました。
すでに埼玉県側は林道が閉鎖されていて、平成大合併以降の大滝地区の衰退を見ているとこのルートは栃木県の塩那道路のようになってしまうかもしれません。
大滝地区の中津川集落が現在何軒あるのか、調べていませんが日窒の金山鉱山から下の道路が確保されていれば中津川から上は廃道でもよいという認識なのだと思います。合併後の秩父市の予算が潤っているとは言えないでしょうし、栃本地区でかつて民宿をやっておられた山中さんも、旧大滝村は日本国憲法の及ばないところになってしまったと嘆いていました。
中津川区に15名、その手前中双里集落に1名だそうです（令和４年９月１３日の一般県道への土砂崩落による被害状況について（第４報）より）
秩父の鉱山は廃鉱になってしまったので最悪これを機に市街附近に集団移転… なんて話にもなりかねませんね
40年くらい前に何度か秩父から中津川林道を通って三国峠経由で川上村まで走りました。
当時も埼玉側はダートで三国峠で長野に入ったところから綺麗な舗装路でした。今は長野側もこんなに荒れてしまったのですね。
川上村から信州峠を通って山梨に抜けるのが定番コースになっていたのですが、今はそちら側は対照的に綺麗に整備されているみたいです。
こういう林道をツーリングしてていつも思うのが、電力会社の送電網てほんますごいなぁー、と。この動画にもず〜っと電柱写っとるんですよねー。この先どこに供給しとるのかものっそい気になります。放送電波の送信所とかかな？
埼玉は長野県に対して失礼です
ここは貴重な県境道路です
秩父に修理費用が出せないなら、市道だからと言わずに金を出すべきでは？
知事さん、先が見えてますよ
埼玉県側は途中まで不必要なほど広い道路になっている
将来は長野に抜ける長いトンネル掘る前提かな？と感じました
数年前、若気の至りで積雪のある時期に行きましたが県境付近でスタックして死ぬかと思いました笑
今となっては良い思い出です
…ひどい荒れ様ですね 四半世紀ほど以前に頻繁に行ってましたが
埼玉側は当時から日陰の寒々とした相当な悪路でしたが三国峠を越えると長野、川上村梓山・大深山までは陽当たりのいい明るいカラマツ林の林道だったのに
積雪期、路面結氷時に大滝村(当時)方面から死ぬ気で登ったら峠は対戦車壕のような2段構えの土砂山で封鎖されてて川上村へ抜けれずまた死ぬ気で結氷路を下ったいい思い出w
埼玉側途中の奥秩父林道は地図からさえ消滅してしまいました 当時から封鎖、ほぼ廃道だったけど
…なくなる前に完走できてよかった
いや〜見ちゃうなぁ〜
ピストンご苦労様でした
川上牧丘林道とか、まだ通れるんかな？
人がいない訪れないところでも
道路電柱があるのを見ると
なんともむなしいというか不思議な気持ちになる
雰囲気を出すため、音楽かけるんかい笑
1980年代中頃に何回か通りました。ある時、冬季閉鎖中でしたが「行ける所まで行ってみよう」と埼玉側から入ったのですが、結局峠まで特に問題無く通れました。だがしかし。峠に大きな罠が。なんと県境の切通し部分にブルドーザーで大きな盛り土が作られていたのです。これ、自動車やオンロードバイクで来たら引き返す以外無いところでした。私は幸いにもオフロードバイクだったので無理やり（と言う程でも無かったけれど）その盛り土を越えました。ゲートは無かったですね。それにしても。今は通行止めになっているのですか。このまま自然に還るのか、それとも再整備されるのか。どちらなのでしょうね。
神奈川県の丹沢湖と静岡県の明神峠を結ぶ林道も閉鎖になってから半世紀近くになる。ここも廃道になりそうで残念です。40年前に学生時代にサイクリング部で埼玉県側から上った時も埼玉県側は荒れていた。
通行止めからすでに4年は経っていますので、「秩父市道」のままでは復旧は絶望的なのかもしれません。
観光的需要はあるので、願わくば埼玉県によって復旧＆舗装＆県道化して
群馬県～長野県の「ぶどう峠」のような位置付けになってくれれば嬉しいです。
Googleマップだったらこの道で案内しそう
画面とBGMが合っていますね、どこか寂しくなるような、、三国峠は通った事ありますが他の場所かも、、ありがとう😂
人家もない険しい道沿いに電力柱があるのを不思議に思っていたのですが、峠から分岐しているNTT専用道の先にあるドコモの梓山無線中継所のためのものだったんですね。しかし無線中継所での作業用トラックがここまで来るとは、驚きです。
日航機が墜ちて数日後開通してから通りましたが峠には自衛隊の通信部隊が沢山集結していました。
あの頃もやはり埼玉側は悪路で落石がゴロゴロしてました。
今は不通となっているのですね
20年ほど前若かりし頃に、毎年川上村で高原野菜の栽培、収穫のアルバイトしてたので、
懐かしい風景が見られて嬉しかったです。
車を持つものとして納めてる税金をいつかこの道のために使ってくれby埼玉県民より。
昭和の終わり頃から平成にかけての学生時代バイクでよくはしりました。佐藤信哉さんまねて豚岩のところでアクセルターンするのが恒例行事でした。サイクル野郎のりんちゃんもはしってたなぁ。当時は超有名林道でした。
昔々の日帰りサイクリング、塩山から大弛峠を登り、川上村に下ってから三国峠を越えて埼玉県に戻りました。大弛峠と三国峠の下りは当時もダートで有ったので周回は時計回りにしました、マウンテン仕様であれば左回りで走られた方も多かった様ですが23Cのロード仕様の細いタイヤでは無理なので、丈夫なタイヤ・アルマジロを選択しました、三国峠の下りゲートクローズが5時なので焦りましたが無事通過できました！長野県側は道が良かったですが、この状態は残念です。峠のV地を抜けた先に両神山が突然開ける眺めは素晴らしく、この景色は後世の人々にも是非楽しんで頂きたいものです！ 動画有難うございます。
10年以上前に埼玉県側から3度程、クーペで三国峠まで走ってきました😮
当時からよく通行止になった悪路でしたが、オフロードバイクから乗用車、時にはRX8などで結構賑わっていた旧中津川林道（秩父市道）でした。車と車のすれ違いも普通にありました。
こんなになってしまったとは…
数年前の台風で、秩父辺りの林道は壊滅状態とは聞きましたが、こうして見ると復活はなさそう…
長野県側は、農道も林道沿いにも集落は無かったんですね。レタス畑とかあるのかと思っていました😅
長野側は7kmで集落に出れるのならまあそれなりに整備はされてますね。秩父側は集落に出るのに30kmは走らないと付けないので走行は絶望的ですね。秩父に住んでる人が長野に遊び行くのに140号を使うぐらいでしょうか。
でも運転に自信がないとここを通ろうとは思わないと思うw
最近甲府→秩父に抜ける道が整備された(一部有料道路に)から、そっち使って山梨回りで行く人が多いんじゃ無いかな？
動画ありがとうございました
20年程前ゴールデンウイークに通りましたが、当時は頂上に盛り土がしてあり車は通れす、僕はオフロードオートバイなので何とか通れました
埼玉側と長野側の景色があまりにも違い感動しました そのまま大弛峠を通り山梨側へ行った記憶があります 林道の再開を希望しますが、かなり難しいと思います😅
45年くらい前、秩父から川上村にFRの車で走りました。
川上村に入ったらアヤメがキレイでした。
埼玉側は市道化しちゃったし更に予算でなくなってるのでは…
西関東道路の整備が終われば日の目を見れるのか…？
関東地方にもこういうところがあるんですね。地図を見ると、川上村の人達は埼玉に行くよりも山梨方面へ出るほうが便利みたいですね。村道のかなり山深いところまで電柱が立っていましたが、見る限り民家もなく、おそらく畑や作業小屋があるんでしょうね。
埼玉県も広いですね。
昔NTTの無線中継所がありまして、げんざいではNTTドコモが管理する電波基地局が三国峠近くにあります。そのための給電の為の電線になります。
まあ秩父盆地から奥はひたすら山なんでね...。峠好きな人以外には縁のない道です😅
埼玉県は面積が大阪府の2倍ですから
@@jojiajordan5942 大阪は実質日本最小の県やしなｗ。インチキ（埋め立て）して香川を抜いたけどｗ
懐かしいです。2005〜2010年頃、ハーレーのスポーツスターで毎年三国峠を越えていました。埼玉側は中津川林道と呼ばれていてダート道が17〜18キロ続き、峠を越えて長野県に入ると舗装なのでホッと安心した記憶があります。
県境が多いと守りが大変だよね
もう登山道と同じですね。（汗）(^_^;)
もう数十年前の話になりますが、中津川林道～川上牧丘林道を抜ける、いわゆる林道ツーリングでよく通ってました。他の方も書かれてますが、ガレ場も少なくフラットで走りやすかった記憶があります。景色も良かったので実質的な廃道状態ってのはすごく残念ですね。
30年くらい前に秩父側から通り抜けました。秩父側では中津川林道の表記があり、三国峠までは未舗装路でした。三国峠を越えると舗装された綺麗な道路で、動画のように荒れた感じではなかったですね。（抜けた先が長野県だとは知りませんでした。ただ後で御巣鷹の尾根の近くだったのを知りました。） 増富ラジウム鉱泉に寄りその後昇仙峡に向かいました。
懐かしいですね、埼玉から入って峠の長野から雰囲気がガラッと変わるのが異国感あり好きでした。
何回も通ったけど、現状見るとつながらないままになりそう
登山で甲武信ヶ岳から三国山まで県境を全て通って三国峠から駅まで今回の道を歩きましたが、バイクの方はじめ結構ツーリングされている方が多かったですね〜＾＾
昔ここをチャリで越えたなあ、長野側からは楽勝、埼玉から来るのは変態です
林道は楽しい、そして国道に入ってからのあのループ橋が超気持ちよかった
長野県在住です。
三国峠を越えて埼玉県に行こうと一度車に乗ってチャレンジしたことあります。
峠の入り口まで行くのに、信濃川上駅から距離があったのと、峠に近づくにつれて道幅が狭くなるのと、悪路になること。
この先、本当に三国峠があって秩父に行けるのか⁇不安な道路です。
県境頂上の埼玉県まで、何とかたどり着きましたが、この先旧大滝村の役場まで行けるのか危険なところでした。
長野県から埼玉県まで行くのに、一度群馬県か山梨県に迂回して行かれた方が、安全の様に思われます。
安易に一本の峠道で目的地に行けるとは言っても、多少遠回りでも安全なコースで目的地に行かれたほうが無難だと思います。
結局、あの後来た道を引き返して、秩父には行かず、家に帰ることにしました。
県境ドライブ、中止して良かったです‼︎
復活するとしたら、笑点に長野県出身の人間が入って林家たい平師匠と「秩父長野戦争」でもしない限り無理でしょうね
2019年の復旧したての頃、NSR150で川上牧丘林道とセットで走りに行きました。
雨と霧だったんで、天気が良い日にまた行こうと思ってたらその数ヵ月後に不通、また走れる日が来るのやら…
ああ！ここか！2011年、カーナビがない時代に迷子になって辿り着いた場所！
なつかしい！
秩父鉱山から群馬に抜ける道もなかなか酷道だったと思います
2003年頃ワゴンＲ RRで往復しましたが、雨天で未舗装で泥だらけになり、
街に降りたとき恥ずかしかった記憶があります。
2006年頃にジムニーでも通過しましたが、
閉鎖されてたとは😢
野生の鹿とかにも出会えて、
貴重な体験をさせてもらいました。
三国峠、懐かしいです‼️‼️昔 自転車ツーリングで 埼玉県側から 県境まで 行きました‼️‼️あの時は まだ 崖崩れが無かった⁉️⁉️
もう大昔ですが、40年前くらいにハーレーのロウライダー2台で埼玉側から川上村まで走りましたが、砂利を敷き詰めた様なフラットなダートで走り易かった、しかも2台ともタンデムでしたが、ロードバイクのタンデムでも問題なく走れたのに現状では難しい道路になってますネ👍
中津川林道はフラットダートという印象でした。
長いこと通行止めで、何年か前？に開いたと思ったら直ぐに通行止めになってしまい残念です。
数十年前の会社員時代に自動二輪で２回、車で１回埼玉県側から長野県側に抜けました。埼玉県側はダート道で三国峠から長野県に入ると舗装道になり当時から息をついたものでした。オンロードバイクで良く走ったものだと今さらながら感心しています。
通ってみたいな行ったときに既に埼玉側が通行止め。その後二度と開かない道になっていました。
長野側は比較綺麗って当時は聴いていましたが今はだいぶ荒れてきているんですね。
ｋのままやっぱり復活はせず廃道になるのかなって気がしてみています
応札する業者が居ないそうな、シクシク。
中津川〜相木川上〜川上牧丘と走れたのが懐かしい。
数年かけて治しても最近の台風一発で駄目になるから地図上だけの道になってしまうか心配だよ。
10年くらい前に長野側から下ったのが最後だったかな。埼玉側から登ったのはまだ大滝村だった頃だわ。
ここから2〜3キロの稜線歩きを北方向にすると、御巣鷹山の尾根のすぐ上の稜線に出ます。
蟻が峰というのですが、川上村側の風景は手に取るような場所に見えます。
そこから群馬側に降ると御巣鷹の尾根にすぐに着きます。日航機事故の現場ですね。
長野側に降ると大きな北相木ダムの普通なら行けない一番奥に行けちゃいます。
貴重な映像❤
ちょっと頑張って治してくれたらなーーーー
福島と群馬の県境も車道がありませんよ
（長野と富山の県境は関電専用道路がある）
1978年に自転車で信州から埼玉〜東京へ行く時通りました。えらい事になってますね。残念。
マリンブルーさんの、奇をてらわない正攻法な感じの探索が良いと思います。しかし、この日本の中だけでもこういう険しい場所がたくさんありますね。だったら中国やロシア、ブラジルなんかのだだっ広い国にはどんな物凄い秘境や酷道があるのか、考えただけで恐ろしくなります（笑）
ありがとうございます！
世界はもっとずっと過酷なんでしょうね
恐ろしや‥
おすすめに出て来ました。珍道紹介動画、面白いです。少し前までは通れてたんですね。道もフルで撮影されてあり、説明も落ち着いた感じで丁寧、状況がよく伝わる動画でした。ただBGMはもう少し小さく設定した方が良いかもしれません。派手目の音楽なので結構うるさいかな。
今から30年位前に長野からの帰りに通ったことがあります
途中落石があり驚いたことがありました
車にわ当たらずにすみましたが
山お見上げた時に親子の鹿が居たのお覚えています
10年前に長野から埼玉県へ帰る時にただ節約の為だけにトヨタシャコタンボクシーで通りました。段差で謎のエンストして泣きそうになりました😢
ただ、バイカーもかなり走ってたので安心感はありました。😮
昔は結構走りやすいダート道だったように記憶してます。こんなに荒れちゃったんですね。
長野県の隣接県
北の方からは
#富山県 #新潟県 #群馬県
辛うじて #埼玉県 #山梨県
#静岡県 #岐阜県 #愛知県 と
言った所ですね!
10年ぐらい前かな、原付で埼玉側から走り抜けた。
夜間通行禁止を知らなくて、真夜中に走行した。
山道の砂利だからパンクしないかひやひやした。
長野側は舗装されていたのは驚いた。
今は通れなくなっていたのか。
複数人なら良いですが、一人で真夜中に林道は怖いですね。
高確率でシカに会えると思います。
埼玉県も直そうと工事業者を募集したのですが応募がなかったようで・・・いつかまた自転車で通ってみたいですね
中津川林道を通って三国峠を越えたのは1995年頃かも？今はダムに沈んでる中津川渓谷からの川沿いの道が懐かしい。拳大の石がゴロゴロしてて、埼玉側は崖下100ｍ以上あるガードレール無しの道とかあって、夜間通行禁止ってのも当然な道でした。山梨県民になってからたまに三国峠は見に行ってました。一時は切り通しの部分に赤土で盛り土がされて、バイクくらいが何とか乗り越えられる感じにされてました。埼玉側の奥にゲートあったんですね。路面のアスファルトがもう隠れちゃってる感じが、年月を感じますね。
井川雨畑線も同じく昔通ってもう通れない林道ですが、思い出だけが思い起こされて懐かしいですね。
また通りたいなと思う気はしますが、年間の修復工事予算の捻出、費用対効果がほぼゼロ、雁坂トンネルかR254またはR299を使って下さいって事で、このまま永年通行止めでしょうねぇ。＾＾；
2016年11月、1976年式Kawasaki Z900で川上村から上り、ここ三国峠で駐輪して、高天原山まで尾根伝いに登頂しました。日航機墜落現場への慰霊登山です。群馬県からの正規ルートからも登りました。
また、奥三川湖からも登りましたので、三方面から登頂して、御巣鷹山慰霊地を事故から31年経ってから慰霊登山したわけです。
当時事故機と同便の123便を3日前に仕事で大阪へ行った際に搭乗した事もあり、引き寄せられる様に登頂しました。
もう7年ほど前の出来事です。
動画の様子見るとあれからかなり道も荒れていますね。
いつか埼玉側まできちんと整備される日がきて、一般車でも通過できるルートになれば良いなと思う次第ですが…
需要的に困難ですかね。