10 CAUSAS de ROTURAS de TURBO 🚘o cómo se produce una rotura del turbo sí o sí 😱 ruido en el turbo
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- Опубліковано 26 вер 2024
- #ruido #turbo #roto
Cuando pensamos en el mantenimiento coche pocas veces caemos en la posibilidad que alargar los cambios puede producir una rotura del turbo o desgastes que producen ruido en el turbo.
ROTURAS de TURBO: 10 SÍNTOMAS indudables
Un turbo roto puede estar motivado por razones varias, pero para ir punto por punto, las que hoy queremos destacar están agrupadas en estos 3 aspectos:
A - Que no exista una correcta LUBRICACIÓN.
Un aceite sucio, licuado o con residuos, va generando desgaste en las piezas por donde éste va pasando. Todo empieza con una sencilla ralladura y acaba (antes de lo que esperas) en una pieza dañada y un turbo roto.
B - REFRIGERACIÓN no adecuada.
C - IMPACTOS o golpes que recibe la propia turbina.
¿Cómo saber si el turbo está roto?
Puede que estés escuchando un ruido extraño en el turbo y que no estés seguro de si este está roto. Incluso, si aún está en buen estado, es importante que veas este vídeo para evitar que se lleguen a producir estos fallos frecuentes que Robert nos explica.
Tener un turbo con problemas de la índole que sea, nos puede acarrear problemas de potencia o también puede llegar a romper el motor en el peor de los casos.
Siempre que nos sea posible hay que mantener en buen estado de mantenimiento el motor y sus elementos. Hay que tener en cuenta que un manguito de turbo roto puede provocarnos la entrada de residuos que deteriorarían sin solución el turbo.
Podemos estandarizar sobre los problemas en un turbo básicamente en las razones comentadas en el video en cuanto a cuidados sobre el mismo. ¿Pero porque tenemos problemas en turbos cuyo mantenimiento se ha realizado correctamente? Esa pregunta va mucho mas allá…. Todas las fallas en un turbo tienen explicación, pero muchas de ellas se deben a la propia fatiga de los materiales por el desgaste normal.
Nos interesa conocer los pormenores de estos elementos para evitar las fallas del turbo que son evitables, para las demás únicamente podremos substituir la unidad o reparar la misma según el caso.
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Para otra, ya sabes que MÁS VALE PREVENIR QUE CURAR. Es preferible invertir un poquito en una pieza nueva que romper el motor.
Y para que evitas estas y otras averías del turbo y problemas de turbo derivados, te hemos preparado este vídeo donde Robert te muestra las 7 mejores formas de EVITAR ROMPER EL TURBO (seguramente se te va a caer algún mito, y puede que hasta descubras que, intentando mantener la salud de tu vehículo, realmente lo estabas lastimando) ⬇⬇⬇
❗️ • ROMPER el TURBO del co... ❗️
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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¡Gracias por estar ahí!
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Este es uno de los pocos canales de mecánica, donde un profesional que sabe lo que dice, explica de manera entendible para los neófitos y profesionales del sector. Evidentemente no es perfecto, pero si es muy didáctico y sobre todo muy real. Gracias por dedicar tu tiempo.
Megandtei1900alisedtdi
¿Qué os parece este vídeo?
muy buen video hablando de las causas, otras de ellas es la acumulación de carbonilla en los alabes del turbo por mucha ciudad o por realizar conduccion muy tranquila..de ahí la recomendación para sacarlo a autovias etc. un saludo :D
P.D: esto que comento no es una rotura directa del turbo (eje etc..) pero ello conlleva a pensar muchas veces el porque entran en limp mode muchos de los vehículos actualmente.
Hola buenas, exactamente es una avería típica que ademas en ocasiones genera muchos dolores de cabeza para localizarla dependiendo de en que vehículo se da.
Tenemos un vídeo pendiente explicando justamente este fenómeno sobre un vehículo y resolviendo el caso para mostrar de la manera mas didáctica que nos sea posible los fallos memorizados en la UCE y la solución practica sobre el turbo.
Ese vídeo completara a este otro ua-cam.com/video/IfgsXf8BQec/v-deo.html que cuenta los motivos de la geometría y porque tanto revuelo con ella.
Saludos Cristian.
Excelente explicación, gracias por compartir tus conocimientos 👍🏼
Super interesante
Gracias x compartir tu conocimiento .
La mejor explicación sobre el turbo que he visto, me uno a tú canal, gracias
De lejos uno de los mejores canales de mecánica en UA-cam....
Muchas gracias Javi,
Saludos!!
@ 99
@ oo9
Nuevamente, tus videos son de lo mejor que hay en la Web...
Muchas gracias amigo,
Saludos!
por problema de inyección se puede dañar el turbo?
Queríamos agradecerte el tiempo que tomaste con nosotros en el horario de visita. En ATC turbo, fue un placer estar frente a ti en videollamada y atendiendo nuestras dudas. Eres muy grande ❤️💪🏻
Pero es que nadie menciona la maravilla de humor absurdo que entremete en el contenido serio y profesional????
Este canal es una maravilla, une dos de mis pasiones que son lo absurdo y la mecánica
Muy buenas,
Me alegro mucho que le haya gustado, gracias por apoyar y comentar el vídeo,
Saludos Pedro 👍👍
Es la clase de humor que me gusta rn el curro. Trabajar formales pero con unas risillas
Es rollo muchachada nui y me encanta
Tremenda manera de enseñar, explicas muy muy bien muchas gracias por compartir esos conocimientos
Hola soy un alumno de grado medio de electromecánica con los que hablaste el otro por un vídeo conferencia en auto turbo chra muchas gracias por la atención que tuviste con nosotros explicas las cosas muy bien
Mas matat amb el tema del micro filtre del Turbo.. no tenía ni idea de que existiera. Muchísimas gracias por decirlo y te he reenviado a foros de 4x4 para que se suscriban. Te explicas muy bien y el contenido buenísimo. Moltes gràcies salutacions
Moltes gracies pel recolzament, alguns aspectes de la mecànica no son molt coneguts i en certa manera es important coneixe´ls, mes enllà de que no tots els models duen aquest filtre.
No obstant es igual de rellevant la resta de peças vistes, a tenir en compte de cara a evitar segones trencades o fer-ho abans de temps.
Per cert, gracies per mostrar el nostre contingut a d altres llocs, això ens ajuda a créixer de mica en mica.
Salutacions Marc.
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Muchas gracias por el apoyo, algunos de los aspectos de la mecánica no son muy conocidos y en cierto modo es importante conocerlos, aunque no todos los modelos lleven este filtro.
En cualquier caso, es igual de relevante para tener en cuenta, el resto de piezas vistas, ello nos evita roturas antes de tiempo o repeticiones de roturas.
Por cierto, gracias por mostrar nuestros contenidos en otros lugares, esto nos ayuda a crecer poco a poco.
Saludos Marcos.
Muchas gracias por la visita de ayer, aprendí mucho contigo
Muchas gracias por las explicaciones de ayer en atc turbos, un saludo.
BRAVOOOO!!!! muy buena explicación para nada aburrido ni cansón. Felicidades
Vaya clases magistrales se hacen cortas. Que buenas explicaciones.
Muchísimas gracias!!
SOS un prolijo, didáctico y sólido docente; excelente exposición
Muy buenas Juan,
Muchas gracias por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
Muchas gracias por la clase de ayer he aprendido cosas que no sabía Hasta luego 👋
Este hombre debería estar de ingeniero en la Fórmula 1, sus conocimientos no tienen límite.
Muchas gracias por la charla de ayer en atc turbo, un saludo 👍
Robert,en primer lugar te felicito por tu conocimiento y lo bien explicado, pues me estoy poniendo morado de ver tus videos,eres un gran maestro de la mecánica. La conclusión que saco de este video es que hay que concienciar a los usuarios de la importancia que es realizar un buen mantenimiento en los motores.Saludos y muchas gracias por la labor que haces.
Saludos. Gracias por su video. Lo he visto atentamente. Desde la Ciudad de México.
Bien maestro
Me gustan los videos aprendo mucho y ya no me engañan los mecanicos.Saludos desde Trelew Chubut
Normalmente los mecánicos somos personas honestas y profesionales, pero claro también está el mecánico aficionado o de barra de bar, que te cobrará menos, pero te arreglará poco y mal. Es cuestión de la persona, pero no se debe generalizar, porque es ofensivo.
Excelente. Saludos desde VENEZUELA
Quizá un punto importante para cuidar el turbo sería tambien importante mencionar, no parar en seco nada más llegar a destino después de un viaje largo, por ejemplo a mitad de camino por autovía para descansar, importante estando ya aparcado dejar el motor al ralentí unos minutos, (dos al menos), para que el turbo vaya bajando de temperatura por su propia lubricación, ya que alcanza por sus altas revoluciones, altísimas temperaturas. Si paras el motor de golpe, deja de lubricar el turbo que todavía sigue girando muy rápido y los restos de aceite que quedan en el eje ya sin circulación, se carbonizan por el excesivo calor, rayando el eje del turbocompresor. También muy importante al poner el coche en marcha en frío, esperar unos dos minutos para que los finos conductos que lubrican el eje del turbo se llenen y circule el aceite antes de empezar en frío a andar, empezando también sin acelerones, osea, poco a poco mientras se vaya calentando el motor. Por lo demás, una clase de mecánica de alto nivel, pocos canales he encontrado como esté de tan alta calidad en mecánica y tan bien explicada. Enhorabuena por tus conocimientos tan profundos, tienes un nuevo seguidor aficionado a la mecánica desde niño.
Cuando dices viaje largo, a cuántas horas te refieres?
O aunque viajé 10 esquinas, tengo que esperar unos minutos para apagar el auto?
@@davidhhlc2096 siempre que el motor haya alcanzado temperatura de trabajo. No cuesta nada esperar aunque sea un minuto.
excelente abordaje del tema lo felicito ampliamente lo saludo desde el otro lado del charco montreal canada
Buenas tardes mi estimado amigo, primero felicitarte por la manera tan sencilla y profesional que nos explicas q los apasionados de los carros. Quería preguntarte cuántos KM regularmente es la vida útil del turbo del Chevrolet Camaro 2.0T? y a qué se podría deber la perdida de fuerza en este mismo turbo, pese a que tiene buen aceite, refrigerante y no hace ruidos extraños?. Muchas gracias por su respuesta.
La pérdida de potencia, si es debida al sistema de sobrealimentación, puede ser una rotura o fisura en el sistema de vacío, rotura o fisura en los tubos de presión o en el intercooler o la válvula reguladora de vacío ( si el turbo lleva membrana ) el sensor de presión de sobrealimentación o la geometría variable del mismo turbo. Hay que comprobar y diagnosticar la avería.
agadezco tu enseñanza clara y practica
Que buen Video...
Claro ... Transparente...
Felicitaciones desde CHILE...
Hugo
Muchas gracias Hugo!
Saludos a los chilenos!!
Estimado GRACIAS por compartir su conocimiento y en forma muy didáctica, lo felicito
Muy buenas,
Muchas gracias a todos vosotros que poco a poco estáis haciendo el canal grande y mostráis interés en este gran mundo de la electromecánica, para muchos una pasión.
saludos, nos vemos por aquí.
el mejor canal de mecanica me gutaria ser tu dicipulo maestro
Gracias por la charla de ayer en ATC TURBO estuvo muy interesante.😉
Gran Torino : Clint Eastwood 👍
Hay una forma de calar un automático cuando se produce el maldito “ autoencendido “ taponar la entrada de aire ( camiseta, toalla playera, jersey, pantalones ) cualquier prenda antes de que explote 💣 “probado empíricamente” El último punto , la carbonización es algo que muy pocos conductores conocen y es muy habitual que paren el motor después de darle zapatilla sin saber que el turbo ( cojinetes y eje ) necesitan refrigeración, unos minutos a ralentí evitan esa carbonización .
Esto de estar jubilado y recordar ........ que años aquellos que no volverán.
Como siempre Robert 👍👍
Pues recién llegado al canal, y puedo decir que me encantan los videos que llevo vistos. Porque lo mejor es el ejemplo gráfico. Ese ...... mira, pasa esto......y así se queda esto.......
👍👍👍 Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar,
Saludos Arturo!!
Hola!,buenos dias!,mis felicidades por sus videos!,,son muy explícitos,puntuales y de mucha ayuda!,gracias!
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Excelente saludos desde chile
Pedazo de video. Un diez para este chico. Si no es ingeniero, lo parece
Un cordial saludo gracias por su amable informacion
Muy buena explicación ud se hace entender saudos desde falcón Venezuela
Gracias, saludos
el mejor vídeo de mecánica que he visto.
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar y comentar,
Saludos !!
Muy bueno y sencillo de entender. Feliciaciones al CEO.
Muchas gracias Florencio, por apoyar y comentar,
Saludos !
Gracias maestro, eres un genio.
👍👍👍 Muchas gracias por comentar y apoyar el canal
Saludos Jesus
Muy buena su explicación, sobre todo para los que no teniamos idea del funcionamiento .....hasta este video, un saludo. (José)
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo !!!,
Saludos.
Muy bueno sólo haces vídeo o bien eres mecánico y tienes taller si pue des da esta información
Profe saludos desde Guatemala , aplaudo su instruccion realmente sus conocimientos son admirables e aprendido mucho de sus explicaciones , soy mecanico sin titulo pero mis habilidades mejoran con ayuda de maestros como usted. GRACIAS """
Muy bueno , felicidades por un video muy currado y explicativo.
Muchas gracias!
Saludos!!
MUCHAS GRACIAS MUY AMENO Y BIEN EXPLICADO
Gracias a ti!!
excelente vídeo un abrazo para todos los que hacen posible esta maravilla de canal ,, lo recomiendo a mis amigos .... gracias
Muchas gracias Raul, se agradece el apoyo y que compartáis
Saludos !!
Saludos y bendiciones es muy importante interesante e instructivo visitar esta página Gracias por su instrucción
Bunisima explicacion del funcioma,iento del turbo .Pro por favor parael proximo video eliminen el ruido infernal de fondo .
Muy buenas,
Gracias por el apoyo y por comentar,
Saludos
Muy interesante genial saludos cordiales para usted Desde Chile
Muchas gracias,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Muy didáctico su vídeo, gracias por compartir su conocimiento!
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar, 👍👍👍👍
Saludos!!
excelente gracias desde chile....
Ok!,muchas gracias!, voy a verificar la culata!,y te comento!,feluz dia de pascuas!
Muchas gracias, igualmente,
Saludos!!
Todo muy bien explicado. Eres un máquina tio
Te agradezco mucho el apoyo!!
Saludos!
Estas contando tantas cosas que me va a entrar un toc con el puñetero coche, buen video, algun consejo?
Hola, soy nuevo y queria comentar dos temas. Uno que este robert es una maquina de transmitir sus conocimientos. Y el otro hacer una pregunta: teniendo tapado y/u obstruido el catalizador o filtro de particulas, obstrucción sistema de salida de humos, podrian salir los gases por el orificio de salida de escape del turbo????? Gracias y felicidades por el canal.
Eres muy istructivo
Saludos desde Uruguay, excelente el video y sus explicaciones, muchas gracias por compartir la información e ilustrar. En este oficio competitivo y egoísta que es la mecánica muchas veces es bueno encontrar gente como usted, saludos.
muy entretenido y bien expicado gracias desde chile.
Gracias a vosotros!,
Saludos!!
Hola me llamo francisco me gustan todas las explicaciones, que das de cada tema y ademas con las piezas in situ sigue así me encanta aprender la mecanica es impresionante y a la vez compleja. Pero cuando lo explicas lo entiendo mejor. Hay veces que veo videos tuyos y si no lo he entendido bien lo vuelvo a ver. Ahhh el de estar estop me gusto mucho. Sigue así gracias desde Cadiz.
Muchas gracias por reforzar lo que nos enseñan respecto al diésel. Me parece que este es el único canal que tiene bastante inflación sobre sistemas common rail. Y un plus, es la forma de narrar la situación, muy divertida
Lo bien que explicas espectacular
Muchas gracias Leremia,
Saludos y gracias por apoyar.
No me canso de ver tus consejos muchas gracias
Felicitaciones por su tiempo y míl gracias por compartir sus conocimientos
buenas noches bien explicado el video sobre turbos saludos desde Peru
Muchas gracias Arturo,
Saludos!!
Muy buenos los videos y bien técnicos, excelentes.
Gracias por comentar!
Acabo de terminar el grado medio de electromecánica y enserio que no había aprendido tanto como viendo estos videos 😍
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Buen video salvo la explicación de la rotura del eje que es causa de otro mal de los turbos...
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Sobre lo que comentas, es una de las cosas que produce la rotura de eje, ademas es una de las mas gráficas y fáciles de entender, existen mas, pero como el resultado es el mismo no tenia mucho añadido contar otras maneras de la misma finalidad, puesto que la solución siempre sera la misma, cojinetes mas turbina, etc o core nuevo o turbo si las caracolas también han quedado inservibles.
Nuevamente gracias por comentar.
Saludos Roberto.
Me encantan tus vídeos porque siempre apelan a la responsabilidad ambiental y personal del trabajador. ¡¡¡ENHORABUENA!!!
Larga vida a Motoparts! (Aquí van aplausos... ;)
👍👍👍👍, Muchas gracias por el apoyo,
Saludos !!
Gracias a Usted...🇨🇱
un saludo desde colombia exelente discurso
saludos a los colombianos y gracias por apoyar este canal.
Excelente video y mejor explicación de todo.
Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos!
Gran vídeo
Gracias
Exelente video, maestro de las 10 averías de los turbos.
Muy buenas,
Muchas gracias Miguel,
Saludos
Me encanta este canal!!!!
Admirable explicación. saludos desde chile
Muchas gracias amigo, por apoyar y comentar,
Saludos!
Menudo ingeniero👌
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Hola!,muy buenas tardes!siguiendo sus recomendaciones!,pude determinar que la averia estaba en la culata!,a nível de la cavidades de los inyectores! Y dos brazos de biela (torcidos),ya que el cliente intento prender el vehiculo por engate del embriagen!,muy agradecido!,saludos! Luego le enviare fotos de las averias!
Muy bien Carlos !!!, genial, si manda fotos, gracias,
Saludos!!
hola buena explicación , porque silvan los turbos ???? , Saludos desde Teruel
Hola primer lugar darte las gracias por difundir y compartir tan fácil vender tu conocimientos y experiencias. No soy profesional de la mecánica simplemente un usuario que le gusta el mundo del motor. Por eso pido perdón por si digo alguna burrada. Mis sugerencias a la manera de apagar un vehículo automático . Aclaro que solo una sugerencia no lo he probado y no sé si podía tener alguna otra repercusión. Sería desconectar el combustible quitándole el conector de la bomba inyectora o bien desconectando el manguito hacia los inyectores. Desconectar el sensor de la rampa inyectores. Sería una forma relativamente rapida. Como ya he dicho. Pido perdón por si he dicho alguna burrada. Espero su respuesta o cualquier otro comentario un saludo a todos y en especial a usted y muchas gracias por compartir.
muchas gracias
Una esposizione eccellente, da vero professionista! Complimenti 👍🔝🔝🔝
Grazie mille, apprezzo il supporto
Saluti a tutti gli italiani
Forza 46, lui ha la mia età.
_Muchas gracias, agradezco el apoyo,_
_Saludos a todos los italianos_
_Fuerza 46, "tiene mi edad"_
Puf! Buen vídeo pero no sé si es que hay nuevo editor o las intensas ganas del primer vídeo de la temporada, pero el editor tiene "demasiado protagonismo", es demasiado graciosete con los cortes, vamos. Un vídeo un poco más sobrio, estaría mejor. Aunque claro, yo ya soy de los que peino canas y no entiendo TikTok 😅
Pero el contenido, de 10! muchas gracias por volver, y esperamos ansiosos los siguientes vídeos!!
Excelente video
Muy buena explicación y fácil de entender.Se puede reparar un turbo de un Hyundai H-1 Diesel q tiene juego entre el cojinete y el eje ??
Muy buena hermano
Muy buena espliacciónes 👏👏,muy detallada x eso tengo un aspirado menos complicaciones 👌...
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Por cierto.... Gran maquina el de tu nick...
Saludos!!
@ gracias x responder,un sueño algún día poder alcanzar, GTR,NISMO 👌😍...
se merienda a bastantes coches mucho mas caros
buen video. gracias
Buenas tardes una verdadera maravilla sus explicaciones, tengo una pregunta puede una rotura del turbo en su enfriamiento provocar aire y temperatura el sistema de enfriamiento en el motor ???, muchas gracias por sus excepcionales explicaciones
Muchas gracias por lo enseñado. soy nuevo en tu canal y me ha gustado el contenido, saludos desde mallorca
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y apoyar el canal,
Saludos!!!
Genial, he aprendido un montón gracias
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar el canal,
Saludos!!!
Robert tus magníficas explicaciones me crean una duda; si después de un largo recorrido o a altas revoluciones, se recomienda unos minutos con el motor a relenti para refrigerar el turbo y no producir daños en el eje. Sin embargo el motor a relenti nos dices que no hay suficiente lubricación por menor caudal o presión del aceite. Que hacer entonces para cuidar el turbo en nuestros coches diésel?? En mi caso tengo un Honda con motor 1.6 i-dtec.
Gracias por tus vídeos, claridad y técnica sin igual.
Muy buen vídeo gracias por compartir tus conocimientos
👍👍👍
Muchas gracias a todos vosotros, por apoyar y por comentar.
Saludos !!
Muy bueno el vídeo.
Mi enhorabuena
Muchas gracias Javi
Saludos.
Un video espectacular!!! Enhorabuena
Muy buenas,
Muchísimas gracias, por ver el vídeo, por compartir y por felicitarnos, ese detalle recompensa el gran esfuerzo que hay detrás de estos vídeos.
Nos vemos por aquí.
Saludos
Impresionante
Muy buenos videos , técnica y explicaciones
Que opinas de los turbo timer?
Eres el mejor ánimo y sigue. Gracias
Maquina total
Le sigo en todos sus vídeos, por cierto muy interesantes, me gustaría que en los próximos vídeos explicará cuando empieza a silvar un tubo que está pasando gracias
Quise decir turbo
Hola. Muy buenos tus videos. Mi pregunta es donde va situado el microfiltro generalmente? Gracias por todo y un saludo.
Necesariamente han de ir en la tubería de entrada de engrase o en sus racores de empalme.