Pour avoir essayé les deux (et conclus pour la RE !), je partage l'avis de conclusion à propos de l'agrément. C'est un critère difficile à expliquer car il combine, à mon avis, l'ensemble de la moto : cadre, comportement, moteur, sonorité, position, etc. Dans ce sens, j'ai aimé la Triumph, mais j'ai adoooooooré la Royale qui offre des sensations de moto old-timer sans les inconvénients. J'ai 35 ans de route, et possédé env. 30 motos. Ce retour à la simplicité, au contact avec les éléments, à utiliser un moto exploitable dès les plus basses vitesses est une révélation. J'en boude ma "trop parfaite" Suzuki VStrom 1000 qui fait du garage :-/ Par contre, pas d'accord sur les justificatifs à propos de la différence tarifaire. Elle est trop élevé pour justifier la somme qui les sépare. Pour moins de 1'000 euros, j'ai acquis des sacoches, un déflecteur, un porte-bagage, des protège-carter, etc et je suis encore très loin de la Triumph... Ceci dit, bravo pour ce comparatif, c'est dynamique, exhaustif et sypma.
@@MrYds7 Salut, je fais perso 1.78 m. Les deux me conviennent avec cependant une impression d'être moins "ramassé" sur la RE qui présente une hauteur de selle plus importante. Quoiqu'il en soit, je te suggère de les tester les deux, car ce n'est pas seulement la taille qui importe, mais toute la morphologie. Par exemple, la VStrom n'a pas convenu a un pote de la même taille que moi, mais aux jambes plus courtes. J'espère avoir répondu a ta question. Bonne route 😉
J'adore les deux..! Mais j'ai choisi la v7 iii mieux fini et plus puissante que la royal et moin cher que la Triumph..Et en plus une superbe ligne italienne 👌
Possesseur depuis 3 mois de cette Triumph street twin, elle m'a redonné le smile. Facile et pas avarde de sensations en mode balade. Conso super raisonnable et entretien facile à faire soit même. J'aime bien la RE.....peut-être la prochaine qui sait !
@@Remix-xu8vc la mienne est un modèle 2019 (quelques modif par rapport à la version antérieure : étrier avant Brembo, 2 mode de conduite : road et rain, un peu plus de chevaux,.....
@@spencersixtysix9892 OK ça marche, je n'ai pas le budget pour une neuve dommage. Ils ont sûrement rajouté le compte tour aussi alors. Merci des infos en tout cas 😉
Et si on ajoute que la Royal Enfield 650 sort à 3500 euros en Inde ... les fournisseurs/distributeurs en Europe se gavent complétement avec un prix doublé, même sans oublier les 20% de TVA ça reste de l'abus. Ce serait pas mal de discuter du freinage aussi ! Surtout avec le passage à du Brembo sur la Street Twin, parce que avant ça freinait juste pas bien du tout avec un ABS beaucoup trop tardif (à la limite du scandaleux pour une moto dans les 10k€)
Merci pour la Vidéo. La Triumph Street Twin as du soucis a se faire car son prix n'est absolument pas justifié. J'avoue je ne trouve presque plus de motos qui me plaisent l’industrie de la Moto essaye de nous ventre des Motos Trop chères aux Performance inutiles et trop lourdes. Moi je veut juste rouler fun, sans perdre mon permis et profiter des dernières années avant l'interdiction de la mobilité personnelle.
j'ai une street cup declinaison de la street twin , j'adore cette moto meme si ma version fait 55cv je les trouve bien present comparé a mon autre moto cbf1000f qui elle fait plus de 100cv .rouler a vitesse legale voir moins est un plaisir que je connaisais pas avant cette moto autrement la consommation est ridicule une moyenne de 4l et plusieurs fois a 3,6l ,j'ai vu l'interceptor ce wk elle est magnifique
Ouaio, j'adore aussi ma Street twin. 3 ans de bonheur et des étapes jusqu'à 500 bornes pour un coût plus que réduit ! Pour les essayeurs, n'oublions pas qu'ils trouvent que 140 bourrions, c'est trop juste…
La vraie néo-rétro chez Triumph, c'est plutôt la Bonneville, dont le prix s'envole encore plus, hélas. La Street Twin est jolie, mais ses jantes à bâtons, sa profusion de noir mat et son tableau de bord post-moderne en font n'importe quoi, mais pas une néo-rétro, à mon avis.
Comment comparer un 650 avec un 900 ? (duel) mis à part le désign et 3000€ d'écart. Y'a pas photo. Ceci dit la triumph n'est pas très puissante pour un 900. Deux motos différentes. la RE qui pourra être comparée à une BSA qui devrait sortir bientôt. Par contre comparatif Triumph 900/Guzzi V9, oui !
match débile , pas la même cylindrée !Si on compare avec une 650 triumph , la royal gagne haut la main et ne se la pète pas " bobo " et coûte que dalle , vous faites mal votre travail
C’est vrai la speed est trop chère, 9990 € en 2023, pour avoir vu plusieurs RÉ avec de 2 ans en occasion elle avait l’air d’avoir 10 ans le tour du phare était tout terne, et quand même la speed fait 900 cm2 et teindra mieux la cote
Je préfère de loin, mais vraiment de très loin la triumph j’ai obtenu mon permis de conduire en 1968 et conduit je peux pas vous dire combien de moto j’ai conduit dans ma vie j’ai fait beaucoup de kilomètres à travers le monde maintenant vivant en Asie je prends ma moto tous les jours même à 74 ans j’ai essayé les deux la Royal c’est une très bonne moto. Par contre la finition laisse vraiment à désirer. Les soudures sont mal faite j’ai acheté la royale super 650 meteor je l’ai revendu huit mois après, pour la bonneville T100 , la triumph c’est vraiment du très bon travail en plus elle est légère donc pour une femme également.
Il est vrai que la finition de la Triumph, gage de meilleure tenue dans le temps qui semble se confirmer d'après votre retour très instructif. Merci et bonne route ! Alex.
Très bon comparatif. Je trouve la Royal beaucoup plus jolie. Et pour se balader, pas besoin de plus de puissance,ca suffit largement. Sur ce genre de moto cruising, l'esthétique est primordiale. La Triumph est moins jolie avec son gros bocal de liquide de frein, très moche et ses jantes à batons, trop modernes.✌😎
Dès les premiers mots on comprend le parti pris : "des performances un peu en retrait" 47ch contre 65ch.... Drôle de "un peu" et sur le test de reprise (qui avantage la moto la plus proche de son maxi: la Re) Elle est déposée puis larguée complètement. Quelle mauvaise foi ! En fait 40.9 contre 60ch près de 50% de plus ! Selon les dyno de Cycle World... Objectifs, eux.
Navré que nos conclusions vous déplaisent. Conséquence du jugement toujours délicat de l'aspect "sensations", forcément subjectif : l'Interceptor en prodigue davantage que la Triumph, malgré ses performances inférieures. Quant à notre soit disant "parti pris", sachez que la rédaction ne roule ni en Triumph ni en Royal Enfield ! Alex.
@@MotoNetComTV Moi non plus, et ni l'une ni l'autre ne m'attire. Mais un peu plus de neutralité, au moins au début de l'essai, et des rappels objectifs des caractéristiques seraient de bon aloi. 50% de puissance en plus, la cylindrée, la finition et donc le prix font que malgré leur look similaire de loin, ces 2 bécanes ne sont pas comparables.
La Triumph laisse sur place la RE, et ce n' est pas une correction, ???? nous n' avons pas la même définition du mot, mdr. je précise que j' envisage d' acquérir une interceptor mais faut pas raconter n' impawak non plus. Stop le bla-bla inutile
Tu a oublié l essentiel royal enfield chambre à air tu eclate à l avant la moto se couche dangereux je choisis la triumph sans problème pour la triumph révision tous les 16000 kms la royal tous les 5000 kms pour le même tarif pour les révisions
Bon faut arrêter de comparer n'importe quoi, avec l'une t'as un truc pour de balader, les finitions sont tout de même cheap, les pièces détachées risquent d'etre r'n'roll. L'autre ça reste du sérieux. Comparer un 650 a un 900 c'est tout simplement pas possible. Bon pour 6000 balles t'en as pour ton argent mais pas plus. De toute façon si tu veux traverser la France faudra penser a autre chose que ces 2 brèles.
Pour moi la royal fait plus vintage , le moteur est bien plus beau carter polie , pour les performance c'est sur 250 cm3 d'écart c'est énorme donc pas de comparaison possible , ces motos sont faites pour rouler pépère les performances au vue des limitations de vitesse sont amplement suffisante et puis 3000 euros d'écart c'est énorme , rien qu'avec 3000 euros ont peu s'acheter une deuxième moto d'occasion pas dégueu !!!! Alors mon choix serait vite fait c'est royal et de plus elles ont la côte en ce moment ; Je pense que la marge de prix de vente est énorme de plus se n'est pas une authentique Anglaise puisque fabriqué en asie ! La Royal ne trompe personne fabriquée en Inde avec les prix qui corresponde pas d'entourloupe !
Il manque sur la Triumph des roues à rayons, sur ce genre de bécane ( look Vintage) c'est pour ma part indispensable! Une émission sur la fiabilité de ces 2 bécanes serait le bien venu. Dans ce teste il manquait la Kawa W800 :((
J'aimais bien les 2 pour finir j'ai acheté une moto guzzi v7 ! Qui est la plus classique des classiques ! Plus classique que la triumph et moteur de 750cc par a port à la royal !! Le meilleur compromis..Vvv
Asie ne veut pas dire mauvaise qualité. L’Asie fabrique tout ce que vous voulez au prix que vous le désirez. Mettez le chèque qu’il faut, et vous aurez la qualité, surtout si les matériaux sont là. La qualité d’un produit fabriqué en Asie ne dépend que du donneur d’ordre.
C'est marrant jaguar land rover ont été racheté par le groupe tata et on parle de marque Anglaise idem pour rolls / bentley appartenant aux Allemands et toujours marque Anglaise . Royal Enfield appartient aux Indiens mais reste une marque Anglaise ..
Je viens d'éssayer l'Interceptor et la Bonneville T100 aujourd'hui. La Royal est beaucoup plus agile et fun sur les virages, probablement par son châssis Harris Performance. J'ai fait mon choix ;)
C’est bien d’insister sur le côté fade -très moderne en fait- du moteur de la Triumph. Celui de la RE ne semble pas formidable non plus, mais au moins il est très beau à regarder. À choisir entre une magnifique moto rétro, au prix abordable et aux performances modestes, la RE, et une jolie moto néo rétro, bien plus chère mais guère plus sensationnelle, la street twin, mon choix est vite fait. Pour mes ballades du dimanche, je choisis la RE. Bravo Royal Enfield!
Concernant la partie châssis de la royal enfield, avez-vous pu essayer la continental gt et sa position plus sur l'avant ? Associé à un réglage des amortisseurs un peu plus ferme, je serais curieux d'avoir votre avis et de jauger son comportement par rapport à la triumph.
Perso, quand je vais faire mes courses, je ne raisonne pas en valeur relative mais en valeur absolue. Entre un paquet de nouilles à 1€ et un autre à 1,50€, y'a 50% d'écart, mais ça n'a aucune importance pour moi parce que je ne fais pas mes comptes à 0,50€ près. La seule question que je me pose c'est : "Est-ce que j'en ai pour mon argent ?". Et au regard de la technologie embarquée (ou pas !) sur ces motos, ou des prix pratiqués aux USA, on voit bien que les tarifs sont exagérés pour les 2 motos en Europe. C'est vrai aussi pour la W800 qui est 2000€ trop chère à mon sens. Mais les 3 ont du charme...
@@marc6652 Salut. Note, aux USA les prix sont mentionnés HTVA (de 0 à 10% suivant l'état!!!) et avec un an de garantie. Les extensions de garanties sont payantes. Et malgré tout, les motos restent moins chères là-bas qu'ici... Merci les taxes, les homologations foireuses, acquisses, les TVA et les normes européennes...!!! Il serait temps de réagir avant de se faire entuber encore plus (norme euro 5 et autres à venir). Je vais souvent aux USA en Californie où les normes anti-pollutions sont vraiment poussées (smog) et pourtant des motos de 20 ans sont toujours distribuées neuves (KLR, XLR, DR, pleins de customs, ...), à ce demander pourquoi car moins polluantes qu'ici.???.. L'europe s'en met plein les poches oui et le lobbyisme fait que tu dois changer fréquemment de machine oui. A part ça, rien ne justifie ces normes au regard d'une moto (gain de temps, de consommation, de rejet, ...).
J ai eu une Royal Enfield 350 bullet en Inde .elles ne sont pas sur le marché européen . Pour les routes indiennes ;c etait parfait,facile d entretien car c est une moto courante en Inde et au Népal. Leur look et le son est magique .par contre cote performances on oublie.le plaisir est différent.je trouve les nouveaux modèles très jolis neo rétro au prix accessible .
Bonjour, Ce que je retiens de ce comparo c'est qu'avec 3000€ d'écart les équipes de chez Royal ont su mieux faire. Ce qui peut donner à reflechir chez Triumph qui surfe peut être un peu trop sur leurs acquis, parce qu'attention les options ne sont pas données chez Triumph.
Triumph c'est devenu comme BMW... sélection de la clientèle par le fric. En quelques années c'est devenu débile. Leur politique tarifaire est absurde et il y a des options à gogo comme chez BMW... A gerber cette politique bagnole. En plus c'est même pas made in UK.
fait par des esclave en asie: vendu a prix usurier a la maison. jamais je n’achèterai du neuf, les prix sont completement fou mais les gens ''''''normaux''''' s'y sont habitué
Sélection de clientèle par le fric. Bah comme pour tout... Réflexion bien franchouillarde : l'argent c'est sale. Enfin, l'argent des autres surtout. On joue au loto pour être millionnaire tout en crachant sur ceux qui le sont.
Pour moi la R.E n'est pas une néo rétro mais une véritable rétro fiabilisée à tout points de vue.. C'est pour ça que j'ai craqué pour une Conti gt et je ne regrette absolument pas,bien au contraire. Puis pour quelques deniers de plus, vous pouvez faire un très grand pas à la finition. Garde boue alu, leviers,pédales..
Bonjour je possède une interceptor 650 , cette moto me semble low-cost amortisseurs en bois biplace idem .C'est la dacia du deux roues . Côté moteur c'est un veau ,pas de reprise . Je ne comprends pas la presse moto qui la trouve super , pour moi c'est une moto à 4000 Euros et non pas 7000, déçu par l'indienne !
Certes elle pourrait être vendue un peu moins cher. Mais on peut changer les amortisseurs et changer la matière de la selle pour un budget raisonnable et avoir une moto fort sympathique pour un budget pas délirant .
Signature acoustique indescriptible … de bi cylindre arrangé bof ça reste un bruit de 2 cylindres qui n’ a jamais fait des ravages ; le mono ok , le 4 interessant , le 6 en ligne à 10000 tours yes
Ah, le six-en-ligne : effectivement, en termes de signature acoustique, c'est quelque chose ! Le six à plat de Honda produit aussi une mélodie sacrément envoûtante. Alex.
Faut aussi préciser que l'autonomie de la RE est de l'ordre de 270/320 km. que d'origine vous avez des jantes à rayons plus vintage , une béquille centrale (pratique pour l'entretien chaîne), compte tours séparé, poignée passager, durits aviation... Le seul point vraiment positif de la ST c'est son couple.. la différence de tarif > 30% donne à réfléchir.
Nos olvidamos que la diferencia no es sólo estética y de calidad de acabados. También hay una enorme diferencia de par, de potencia y de intervalos de mantenimiento. Por otra parte, el precio de reventa en el mercado de ocasión será muy superior en la Triumph, sin duda.
Triumph : quand tus dis ‘traitement de surface impeccable’. On voit les pots d’échappements chromés mais jaunis par la chaleur en sortie de moteur … hasard
Avec les accessoires supplémentaires pour la Royal Enfield on arrive toujours à moins cher que la Triumph, attention la RE 850 arrive bientôt ! Bye bye Triumph...
N'importe quoi. Le son de la Triumph est pâle à côté de la RE,en version stock. Je le sais parce que j'ai roulé Triumph et le son était tellement aseptisé que j'ai du changer les pots. La RE a un joli son grave d'origine. Triumph est devenu trop cher pour ce que c'est.
j ai un scrambler 900 A2 de 2018. c est très simple tu roule en cinquième a 80 klm / heure a 2600 trs/ mn ;;; tiens une montée se présente et alors où est le problème ? il y a en pas;;, tu accélère là où bon te semble et puis voilà .. la RE a les perfs légèrement supérieures au twin honda 500 ; son moteur manque de couple ; t es obligé d être dans les tours pour avoir un tantinet de sensation dommage puisque c est le charme du bi après les goûts et les couleurs ;;;; beaucoup parle du prix de la RE a croire qu ils achèteraient le prix de la moto ;;; oui oui j ai bien noté le prix de la moto ;;; perso si c est pour me faire chier sur une becanne et ben elle reste où elle est ;;;;; et la Triumph est l excellent compromis pour les ballades tranquilles et le couple moteur est super intéressant ;;;; pour moi les deux cousines ne sont pas comparables ;;; a comparer peut être avec la w 800
Hello, alors je vois que tu as le scrabbleur 900, je crois qu'il me conviendrait bien, mais j'hésite avec le 1200 XC (XE trop haut perché) ; t'as essayé le 1200 en comparaison du 900.
@@escapadoenophileetcafeolog2522 salut ;; non je n ai pas essayé le 1200 xc ( c est prévu ) mais a mon avis on joue pas dans la même cour;;; couple et puissance ;; a plus
Perso j'ai une Speedmaster bien sur rien à voir avec les deux modèles du reportage, je n'ai aucun problème avec cette moto qui est très bien équipée très bien finie et qui m'emmène ou je veux. Faut arrêter de dénigrer Triumph ✌
Ma Street est l'ancien modèle et c'est nettement mieux que sur l'ancienne Bonnie sans être le Pérou, mais conforme à la philosophie du bouzin. Le brembo doit améliorer !
@@stephaniemolinier1774 Apparemment sur la nouvell, ils ont mis le digital qu'il y a sur la scrambler ! Regardez le compteur durant l'essai, on le voit !
back in time , t'à du fric t'achete une HRD une norton une velocette,t'à moin de tune une triumph ou une bsa, tu fait dans le pauvre populaire t'achete une Re, l'histoire ce repette
Aujourd'hui à 6500€ tu as plein d'options pétillantes autres qu'une R.E. Ce n'était pas le cas au début des années 60. Pas sûr que ce soit la même histoire.
Je n'ai pas eu l'opportunité d'essayer ces deux machines. J'ai par contre eu l'occasion d'examiner la Royal Enfield. Très franchement la finition de cette machine est médiocre. L'ensemble fait cheap : plastiques chromés de piètre qualité, commodos et commandes au guidon ultra basiques, compteurs simplissimes, jantes et moyeux de roues de qualité agricole, échappements trop volumineux et mal finis (cordons de soudure réalisés après chromage des différents éléments), pseudo collerettes d'échappement dégueulasses (!) et intégration des sondes misérable, bloc moteur à la finition approximative, etc... Ce n'est donc pas demain la veille que j'achèterai une RE et je n'ai même pas envie de l'essayer. En photo, la moto peut faire illusion, mais lorsque l'on est devant, c'est une autre affaire !
Pour la qualité des matériaux, il faudra attendre quelques années. J'ai essayé les deux royal enfield et pour le tarif et le plaisir de rouler, je te trouve sévère. Ne pas vouloir l'acheter c'est une chose, mais ne pas vouloir l'essayer pour se faire une idée... Concernant les finitions, quand je vois le câblage du guidon de la triumph dans la séquence en caméra embarquée , je rigole... Et ça tu l'as sous le nez tout le temps que tu passes au guidon.
Las calidades son incomparables. He visto muchos reviews de estas motos en varios paises y Triumph es muy superior en todo a la Royal E.... Las RE estan teniendo infinidad de problemas desde que las lanzaron a la venta..
Pour avoir essayé les deux (et conclus pour la RE !), je partage l'avis de conclusion à propos de l'agrément. C'est un critère difficile à expliquer car il combine, à mon avis, l'ensemble de la moto : cadre, comportement, moteur, sonorité, position, etc. Dans ce sens, j'ai aimé la Triumph, mais j'ai adoooooooré la Royale qui offre des sensations de moto old-timer sans les inconvénients. J'ai 35 ans de route, et possédé env. 30 motos. Ce retour à la simplicité, au contact avec les éléments, à utiliser un moto exploitable dès les plus basses vitesses est une révélation. J'en boude ma "trop parfaite" Suzuki VStrom 1000 qui fait du garage :-/ Par contre, pas d'accord sur les justificatifs à propos de la différence tarifaire. Elle est trop élevé pour justifier la somme qui les sépare. Pour moins de 1'000 euros, j'ai acquis des sacoches, un déflecteur, un porte-bagage, des protège-carter, etc et je suis encore très loin de la Triumph... Ceci dit, bravo pour ce comparatif, c'est dynamique, exhaustif et sypma.
Bonsoir, si tu as essayé les deux, la meilleure position pour toi ? Pour un 1m85 quel conseil? STP
@@MrYds7 Salut, je fais perso 1.78 m. Les deux me conviennent avec cependant une impression d'être moins "ramassé" sur la RE qui présente une hauteur de selle plus importante. Quoiqu'il en soit, je te suggère de les tester les deux, car ce n'est pas seulement la taille qui importe, mais toute la morphologie. Par exemple, la VStrom n'a pas convenu a un pote de la même taille que moi, mais aux jambes plus courtes. J'espère avoir répondu a ta question. Bonne route 😉
Superbe essai : objectif, pratique et clair. 3.000€ : injustifiables par la seule finition. Vraiment, Enfield a un look subliminal. Bravo.
Merci Fabrice 👍
J'adore les deux..! Mais j'ai choisi la v7 iii mieux fini et plus puissante que la royal et moin cher que la Triumph..Et en plus une superbe ligne italienne 👌
Possesseur depuis 3 mois de cette Triumph street twin, elle m'a redonné le smile. Facile et pas avarde de sensations en mode balade. Conso super raisonnable et entretien facile à faire soit même. J'aime bien la RE.....peut-être la prochaine qui sait !
Tu as un compte tour sur la street twin ?
@@Remix-xu8vc oui il y a un "mode " compte tour. Affichage à cristaux sur un cadran dans le compteur.
@@spencersixtysix9892 elle est de quelle année ? Il me semblait qu'il n'y en avait pas mais peut être l'on t'il rajouté sur la Version 2019
@@Remix-xu8vc la mienne est un modèle 2019 (quelques modif par rapport à la version antérieure : étrier avant Brembo, 2 mode de conduite : road et rain, un peu plus de chevaux,.....
@@spencersixtysix9892 OK ça marche, je n'ai pas le budget pour une neuve dommage. Ils ont sûrement rajouté le compte tour aussi alors.
Merci des infos en tout cas 😉
Et si on ajoute que la Royal Enfield 650 sort à 3500 euros en Inde ... les fournisseurs/distributeurs en Europe se gavent complétement avec un prix doublé, même sans oublier les 20% de TVA ça reste de l'abus. Ce serait pas mal de discuter du freinage aussi ! Surtout avec le passage à du Brembo sur la Street Twin, parce que avant ça freinait juste pas bien du tout avec un ABS beaucoup trop tardif (à la limite du scandaleux pour une moto dans les 10k€)
Autre gros point fort pour la RE : Ses 47ch la rendent accessible dès le permis A2... et dans le marché actuel, c'est pas rien !
Merci pour la Vidéo. La Triumph Street Twin as du soucis a se faire car son prix n'est absolument pas justifié. J'avoue je ne trouve presque plus de motos qui me plaisent l’industrie de la Moto essaye de nous ventre des Motos Trop chères aux Performance inutiles et trop lourdes. Moi je veut juste rouler fun, sans perdre mon permis et profiter des dernières années avant l'interdiction de la mobilité personnelle.
les anglais se moque de nous, 3000 balles pour des moto asiatiques, la Raoyal est royale.. je la commande...
j'ai une street cup declinaison de la street twin , j'adore cette moto meme si ma version fait 55cv je les trouve bien present comparé a mon autre moto cbf1000f qui elle fait plus de 100cv .rouler a vitesse legale voir moins est un plaisir que je connaisais pas avant cette moto autrement la consommation est ridicule une moyenne de 4l et plusieurs fois a 3,6l ,j'ai vu l'interceptor ce wk elle est magnifique
Ouaio, j'adore aussi ma Street twin. 3 ans de bonheur et des étapes jusqu'à 500 bornes pour un coût plus que réduit ! Pour les essayeurs, n'oublions pas qu'ils trouvent que 140 bourrions, c'est trop juste…
La vraie néo-rétro chez Triumph, c'est plutôt la Bonneville, dont le prix s'envole encore plus, hélas. La Street Twin est jolie, mais ses jantes à bâtons, sa profusion de noir mat et son tableau de bord post-moderne en font n'importe quoi, mais pas une néo-rétro, à mon avis.
Au contraire cela en fait une néo-rétro et non une classique je pense.
Comment comparer un 650 avec un 900 ? (duel) mis à part le désign et 3000€ d'écart. Y'a pas photo. Ceci dit la triumph n'est pas très puissante pour un 900. Deux motos différentes. la RE qui pourra être comparée à une BSA qui devrait sortir bientôt. Par contre comparatif Triumph 900/Guzzi V9, oui !
match débile , pas la même cylindrée !Si on compare avec une 650 triumph , la royal gagne haut la main et ne se la pète pas " bobo " et coûte que dalle , vous faites mal votre travail
C’est vrai la speed est trop chère, 9990 € en 2023, pour avoir vu plusieurs RÉ avec de 2 ans en occasion elle avait l’air d’avoir 10 ans le tour du phare était tout terne, et quand même la speed fait 900 cm2 et teindra mieux la cote
Un argument à prendre en compte : merci pour cette remarque. Alex.
Je préfère de loin, mais vraiment de très loin la triumph j’ai obtenu mon permis de conduire en 1968 et conduit je peux pas vous dire combien de moto j’ai conduit dans ma vie j’ai fait beaucoup de kilomètres à travers le monde maintenant vivant en Asie je prends ma moto tous les jours même à 74 ans j’ai essayé les deux la Royal c’est une très bonne moto. Par contre la finition laisse vraiment à désirer. Les soudures sont mal faite j’ai acheté la royale super 650 meteor je l’ai revendu huit mois après, pour la bonneville T100 , la triumph c’est vraiment du très bon travail en plus elle est légère donc pour une femme également.
Il est vrai que la finition de la Triumph, gage de meilleure tenue dans le temps qui semble se confirmer d'après votre retour très instructif. Merci et bonne route ! Alex.
La Triumph est une enclume en virage et pour une thaïlandaise ils auraient faire un prix .
cant understand shit but sounds gud
Très bon comparatif.
Je trouve la Royal beaucoup plus jolie.
Et pour se balader, pas besoin de plus de puissance,ca suffit largement.
Sur ce genre de moto cruising, l'esthétique est primordiale.
La Triumph est moins jolie avec son gros bocal de liquide de frein, très moche et ses jantes à batons, trop modernes.✌😎
Tres bonne et belle machine la royal que du plaisir
Non mais n'importe quoi , comparer une Triumph à une Royal , un atout sérieux et la fiabilité faut en parler .
ah oui jai oublié ;;; première révision RE 250 euros ;; TRIUMPH 175 euros
Dès les premiers mots on comprend le parti pris : "des performances un peu en retrait"
47ch contre 65ch.... Drôle de "un peu" et sur le test de reprise (qui avantage la moto la plus proche de son maxi: la Re)
Elle est déposée puis larguée complètement. Quelle mauvaise foi !
En fait 40.9 contre 60ch près de 50% de plus !
Selon les dyno de Cycle World... Objectifs, eux.
Navré que nos conclusions vous déplaisent. Conséquence du jugement toujours délicat de l'aspect "sensations", forcément subjectif : l'Interceptor en prodigue davantage que la Triumph, malgré ses performances inférieures. Quant à notre soit disant "parti pris", sachez que la rédaction ne roule ni en Triumph ni en Royal Enfield ! Alex.
@@MotoNetComTV Moi non plus, et ni l'une ni l'autre ne m'attire.
Mais un peu plus de neutralité, au moins au début de l'essai,
et des rappels objectifs des caractéristiques seraient de bon aloi.
50% de puissance en plus, la cylindrée, la finition et donc le prix font que malgré leur look
similaire de loin, ces 2 bécanes ne sont pas comparables.
Vive les motos japonaise !!
La Triumph laisse sur place la RE, et ce n' est pas une correction, ???? nous n' avons pas la même définition du mot, mdr. je précise que j' envisage d' acquérir une interceptor mais faut pas raconter n' impawak non plus. Stop le bla-bla inutile
Pas tout a fait d'accord, je trouve effectivement qu'elle n'est pas si lâché que çà.
Tu a oublié l essentiel royal enfield chambre à air tu eclate à l avant la moto se couche dangereux je choisis la triumph sans problème pour la triumph révision tous les 16000 kms la royal tous les 5000 kms pour le même tarif pour les révisions
article .......00 !!!!!! qu'il compare la Triumph street Twin avec la motoguzzi V7iii, mais pas la royal Interceptor qui reste une marque low cost
L'interceptor coûte seulement 5800 $ / 5265 € aux USA. Bravo l'importateur français... À 6500 € je prends... une T120 d'occasion.
la différence taxe douanière en france !!!
@@alainberthaux2140 Certainement... C'est sans doute aussi ce qui rend les Harley tellement chères ici.
Reste les taxes locales a rajouter a ton prix us..
Quand même triste que ces machines soient fabriquées au tiers monde
Ils n'ont pas le droit de bosser ?
Bon faut arrêter de comparer n'importe quoi, avec l'une t'as un truc pour de balader, les finitions sont tout de même cheap, les pièces détachées risquent d'etre r'n'roll. L'autre ça reste du sérieux. Comparer un 650 a un 900 c'est tout simplement pas possible. Bon pour 6000 balles t'en as pour ton argent mais pas plus. De toute façon si tu veux traverser la France faudra penser a autre chose que ces 2 brèles.
Je l'ai fait avec ma ST…
@@pateris je suis alleé en tenere au Portugal, mais bon faut pas dire que c'est l'ideal. Faut pas etre pressé
@@laurentcerqueira4275 Bonjour, la 660 ? Pourtant, dans mes souvenirs, c'est un modèle de confort !
@@pateris non 600 améliorée pour les raid. Confort oui mais quand t'as fait 1000 bornes dans la journée tu rêve de poum poum toute la nuit
@@laurentcerqueira4275 Ah… oui, d'accord. Mon record (850/900) est pulvérisé. Bon, ce serait vrai de toute bécane et même de tuture !
quel dommage ce design du reservoir de la royal enfield!!! lui seul la rend kitch moche...
regarde la Continental GT, même machine, seuls le réservoir et la position de conduite changent. Et clairement elle n'a pas à rougir coté design :)
Pour moi la royal fait plus vintage , le moteur est bien plus beau carter polie , pour les performance c'est sur 250 cm3 d'écart c'est énorme donc pas de comparaison possible , ces motos sont faites pour rouler pépère les performances au vue des limitations de vitesse sont amplement suffisante et puis 3000 euros d'écart c'est énorme , rien qu'avec 3000 euros ont peu s'acheter une deuxième moto d'occasion pas dégueu !!!! Alors mon choix serait vite fait c'est royal et de plus elles ont la côte en ce moment ; Je pense que la marge de prix de vente est énorme de plus se n'est pas une authentique Anglaise puisque fabriqué en asie ! La Royal ne trompe personne fabriquée en Inde avec les prix qui corresponde pas d'entourloupe !
C'est clair
Il manque sur la Triumph des roues à rayons, sur ce genre de bécane ( look Vintage) c'est pour ma part indispensable! Une émission sur la fiabilité de ces 2 bécanes serait le bien venu. Dans ce teste il manquait la Kawa W800 :((
J'aimais bien les 2 pour finir j'ai acheté une moto guzzi v7 ! Qui est la plus classique des classiques ! Plus classique que la triumph et moteur de 750cc par a port à la royal !! Le meilleur compromis..Vvv
Asie ne veut pas dire mauvaise qualité.
L’Asie fabrique tout ce que vous voulez au prix que vous le désirez. Mettez le chèque qu’il faut, et vous aurez la qualité, surtout si les matériaux sont là.
La qualité d’un produit fabriqué en Asie ne dépend que du donneur d’ordre.
la T120 oui pas la Street twin
C'est marrant jaguar land rover ont été racheté par le groupe tata et on parle de marque Anglaise idem pour rolls / bentley appartenant aux Allemands et toujours marque Anglaise . Royal Enfield appartient aux Indiens mais reste une marque Anglaise ..
Je viens d'éssayer l'Interceptor et la Bonneville T100 aujourd'hui. La Royal est beaucoup plus agile et fun sur les virages, probablement par son châssis Harris Performance. J'ai fait mon choix ;)
Superbe machine
C’est bien d’insister sur le côté fade -très moderne en fait- du moteur de la Triumph. Celui de la RE ne semble pas formidable non plus, mais au moins il est très beau à regarder. À choisir entre une magnifique moto rétro, au prix abordable et aux performances modestes, la RE, et une jolie moto néo rétro, bien plus chère mais guère plus sensationnelle, la street twin, mon choix est vite fait. Pour mes ballades du dimanche, je choisis la RE. Bravo Royal Enfield!
Idem !
il y a pas photo vive la royal enfield
RE 650 Interceptor, elle est belle, elle a tout pour elle, je viens de la commander :)
Concernant la partie châssis de la royal enfield, avez-vous pu essayer la continental gt et sa position plus sur l'avant ? Associé à un réglage des amortisseurs un peu plus ferme, je serais curieux d'avoir votre avis et de jauger son comportement par rapport à la triumph.
La Triumph avec les jantes à bâtons, c'est moche
Le journaliste parle de 3000€ d'écart, mais c'est aussi 45%... ce qui est énorme !
Plus chère qu'une Street Triple alors que rien ne le justifie
Les 3000€ ne se justifies que pour les actionnaires de triumph, car les Thaïs n'en profitent pas eux .
Perso, quand je vais faire mes courses, je ne raisonne pas en valeur relative mais en valeur absolue. Entre un paquet de nouilles à 1€ et un autre à 1,50€, y'a 50% d'écart, mais ça n'a aucune importance pour moi parce que je ne fais pas mes comptes à 0,50€ près. La seule question que je me pose c'est : "Est-ce que j'en ai pour mon argent ?". Et au regard de la technologie embarquée (ou pas !) sur ces motos, ou des prix pratiqués aux USA, on voit bien que les tarifs sont exagérés pour les 2 motos en Europe. C'est vrai aussi pour la W800 qui est 2000€ trop chère à mon sens. Mais les 3 ont du charme...
@@marc6652 Salut. Note, aux USA les prix sont mentionnés HTVA (de 0 à 10% suivant l'état!!!) et avec un an de garantie. Les extensions de garanties sont payantes. Et malgré tout, les motos restent moins chères là-bas qu'ici... Merci les taxes, les homologations foireuses, acquisses, les TVA et les normes européennes...!!! Il serait temps de réagir avant de se faire entuber encore plus (norme euro 5 et autres à venir). Je vais souvent aux USA en Californie où les normes anti-pollutions sont vraiment poussées (smog) et pourtant des motos de 20 ans sont toujours distribuées neuves (KLR, XLR, DR, pleins de customs, ...), à ce demander pourquoi car moins polluantes qu'ici.???.. L'europe s'en met plein les poches oui et le lobbyisme fait que tu dois changer fréquemment de machine oui. A part ça, rien ne justifie ces normes au regard d'une moto (gain de temps, de consommation, de rejet, ...).
J ai eu une Royal Enfield 350 bullet en Inde .elles ne sont pas sur le marché européen .
Pour les routes indiennes ;c etait parfait,facile d entretien car c est une moto courante en Inde et au Népal. Leur look et le son est magique .par contre cote performances on oublie.le plaisir est différent.je trouve les nouveaux modèles très jolis neo rétro au prix accessible .
Commentaire intéressant mais essayer des motos sur d'interminables lignes droites, quel intérêt?
La interceptor me fait rêver depuis un certain temps, je vais finir par craquer cette année ...!
Tres bonne machine que du plaisir avec la mienne
Bonjour,
Ce que je retiens de ce comparo c'est qu'avec 3000€ d'écart les équipes de chez Royal ont su mieux faire.
Ce qui peut donner à reflechir chez Triumph qui surfe peut être un peu trop sur leurs acquis, parce qu'attention les options ne sont pas données chez Triumph.
Triumph c'est devenu comme BMW... sélection de la clientèle par le fric. En quelques années c'est devenu débile. Leur politique tarifaire est absurde et il y a des options à gogo comme chez BMW... A gerber cette politique bagnole. En plus c'est même pas made in UK.
fait par des esclave en asie: vendu a prix usurier a la maison. jamais je n’achèterai du neuf, les prix sont completement fou mais les gens ''''''normaux''''' s'y sont habitué
@@ragimundvonwallat8961 Bien parlé !
Sélection de clientèle par le fric. Bah comme pour tout...
Réflexion bien franchouillarde : l'argent c'est sale.
Enfin, l'argent des autres surtout.
On joue au loto pour être millionnaire tout en crachant sur ceux qui le sont.
belette 500? sinon, tres tres bon test!
Pour moi la R.E n'est pas une néo rétro mais une véritable rétro fiabilisée à tout points de vue..
C'est pour ça que j'ai craqué pour une Conti gt et je ne regrette absolument pas,bien au contraire.
Puis pour quelques deniers de plus, vous pouvez faire un très grand pas à la finition.
Garde boue alu, leviers,pédales..
Merci pour votre retour. Vrai que les Royal ont une dimension "authentique" très appréciable ! Alex.
J'ai toujours rêvé d'une Commando 750 ou 850 , avec la Royal j'ai trouvé une Commando 650.....fiable....😊
Bonjour je possède une interceptor 650 , cette moto me semble low-cost amortisseurs en bois biplace idem .C'est la dacia du deux roues . Côté moteur c'est un veau ,pas de reprise . Je ne comprends pas la presse moto qui la trouve super , pour moi c'est une moto à 4000 Euros et non pas 7000, déçu par l'indienne !
Certes elle pourrait être vendue un peu moins cher. Mais on peut changer les amortisseurs et changer la matière de la selle pour un budget raisonnable et avoir une moto fort sympathique pour un budget pas délirant .
mais pourquoi l'avoir achetée ?
@@pascalmarion1150 Pour rouler !!
Deux belles Bécanes mais vu le prix RE
Signature acoustique indescriptible … de bi cylindre arrangé bof ça reste un bruit de 2 cylindres qui n’ a jamais fait des ravages ; le mono ok , le 4 interessant , le 6 en ligne à 10000 tours yes
Ah, le six-en-ligne : effectivement, en termes de signature acoustique, c'est quelque chose ! Le six à plat de Honda produit aussi une mélodie sacrément envoûtante. Alex.
La Royal enfield est bien plus belle et ressemble vraiment à une néo rétro la nouvelle bonneville n'a pas de charme...
le meilleure duel de ces deux machines qui est très bien expliqué et parfait dans ces détails
Faut aussi préciser que l'autonomie de la RE est de l'ordre de 270/320 km.
que d'origine vous avez des jantes à rayons plus vintage , une béquille centrale (pratique pour l'entretien chaîne), compte tours séparé, poignée passager, durits aviation...
Le seul point vraiment positif de la ST c'est son couple.. la différence de tarif > 30% donne à réfléchir.
Nos olvidamos que la diferencia no es sólo estética y de calidad de acabados. También hay una enorme diferencia de par, de potencia y de intervalos de mantenimiento. Por otra parte, el precio de reventa en el mercado de ocasión será muy superior en la Triumph, sin duda.
C'eut été bien d'y rajouter le W800, surtout dans sa version 2020, ce qui n'était pas possible à l'époque ! A étudier, Merci
vous étiez entre Pargny les Reims et Ville en Tardenois
Triumph : quand tus dis ‘traitement de surface impeccable’. On voit les pots d’échappements chromés mais jaunis par la chaleur en sortie de moteur … hasard
On va dire qu'il s'agit de la touche "Vintage"... ;-) Alex.
3000 € de différence le choix est vite fait
Vous comparez l'incomparable.
J’ai une RE Continental GT. J’en suis raide dingue !!! La moto plaisir parfaite pour les balades.
Eh bien, nous vous souhaitons de belles balades à son guidon cet été ! Alex.
Avec les accessoires supplémentaires pour la Royal Enfield on arrive toujours à moins cher que la Triumph, attention la RE 850 arrive bientôt ! Bye bye Triumph...
Quand arrive t'elle ?
@@fabricegrard1001 année prochaine sûrement 😉
@@fabricegrard1001 je trouve la RE, très belle avec son look vintage. Et de plus pas déguisée. Bravo RE
amoureux d'anglaise depuis plus de 50 ans ,la RE c'est top
Mais re c'est indien
N'importe quoi. Le son de la Triumph est pâle à côté de la RE,en version stock. Je le sais parce que j'ai roulé Triumph et le son était tellement aseptisé que j'ai du changer les pots. La RE a un joli son grave d'origine. Triumph est devenu trop cher pour ce que c'est.
Le plaisir de la Street est de reprendre au quasi-ralenti avec un bon gros couple pour tracter…
Nice Comparison. Nicely placed both bikes for visual comparison 👍 many miss that while comparing.
j ai un scrambler 900 A2 de 2018. c est très simple tu roule en cinquième a 80 klm / heure a 2600 trs/ mn ;;; tiens une montée se présente et alors où est le problème ? il y a en pas;;, tu accélère là où bon te semble et puis voilà .. la RE a les perfs légèrement supérieures au twin honda 500 ; son moteur manque de couple ; t es obligé d être dans les tours pour avoir un tantinet de sensation dommage puisque c est le charme du bi après les goûts et les couleurs ;;;; beaucoup parle du prix de la RE a croire qu ils achèteraient le prix de la moto ;;; oui oui j ai bien noté le prix de la moto ;;; perso si c est pour me faire chier sur une becanne et ben elle reste où elle est ;;;;; et la Triumph est l excellent compromis pour les ballades tranquilles et le couple moteur est super intéressant ;;;; pour moi les deux cousines ne sont pas comparables ;;; a comparer peut être avec la w 800
Hello, alors je vois que tu as le scrabbleur 900, je crois qu'il me conviendrait bien, mais j'hésite avec le 1200 XC (XE trop haut perché) ; t'as essayé le 1200 en comparaison du 900.
@@escapadoenophileetcafeolog2522 salut ;; non je n ai pas essayé le 1200 xc ( c est prévu ) mais a mon avis on joue pas dans la même cour;;; couple et puissance ;; a plus
Perso j'ai une Speedmaster bien sur rien à voir avec les deux modèles du reportage, je n'ai aucun problème avec cette moto qui est très bien équipée très bien finie et qui m'emmène ou je veux. Faut arrêter de dénigrer Triumph ✌
J'aime bien ces essais mais un petit mot sur le freinage aurait ete apprecie. C'est important le freinage.
vondenballs j’en ai une et ça freine bien. Pas méchant mais bien.
Ma Street est l'ancien modèle et c'est nettement mieux que sur l'ancienne Bonnie sans être le Pérou, mais conforme à la philosophie du bouzin. Le brembo doit améliorer !
Freinage tres correcte sur la royal
La belette 500 !!? really 🤭
Aaaah la prononciation du "u" de "bullet" est à mi-chemin entre le "e" et le "u" français, pas facile ^^
Très bon compte-rendu ! ça change des banalités, bravo. Au point de vue éclairage ? ça donne quoi l'Enfield svp ?
Eclairage plus que parfait moto sublime la royal a essayer absolument
Il y a un compte tour sur la street twin ?
Non il n'y en a pas mais on s'habitue facilement...
@@stephaniemolinier1774 Apparemment sur la nouvell, ils ont mis le digital qu'il y a sur la scrambler ! Regardez le compteur durant l'essai, on le voit !
Peut-être pas l'écart de prix n'était pas assez important...
back in time , t'à du fric t'achete une HRD une norton une velocette,t'à moin de tune une triumph ou une bsa, tu fait dans le pauvre populaire t'achete une Re, l'histoire ce repette
Aujourd'hui à 6500€ tu as plein d'options pétillantes autres qu'une R.E.
Ce n'était pas le cas au début des années 60.
Pas sûr que ce soit la même histoire.
Toi, c'est clair, tu ne sais pas de quoi tu parles. Tu sens le beauf' à plein nez. Retourne rouler avec ton scooter...
Quelle publicité sur les Royal , sa doit vraiment pas se vendre
mais euh donc 2 motos pas vraiment comparables en fait
les belettes 500?
Bullets
@@pinochiob lol oui merci mr obvious ^^.....
Je n'ai pas eu l'opportunité d'essayer ces deux machines. J'ai par contre eu l'occasion d'examiner la Royal Enfield. Très franchement la finition de cette machine est médiocre. L'ensemble fait cheap : plastiques chromés de piètre qualité, commodos et commandes au guidon ultra basiques, compteurs simplissimes, jantes et moyeux de roues de qualité agricole, échappements trop volumineux et mal finis (cordons de soudure réalisés après chromage des différents éléments), pseudo collerettes d'échappement dégueulasses (!) et intégration des sondes misérable, bloc moteur à la finition approximative, etc...
Ce n'est donc pas demain la veille que j'achèterai une RE et je n'ai même pas envie de l'essayer. En photo, la moto peut faire illusion, mais lorsque l'on est devant, c'est une autre affaire !
@Tonton Oyo Il ne faut pas compter sur les essayeurs pour cracher dans la soupe !
Pour la qualité des matériaux, il faudra attendre quelques années. J'ai essayé les deux royal enfield et pour le tarif et le plaisir de rouler, je te trouve sévère. Ne pas vouloir l'acheter c'est une chose, mais ne pas vouloir l'essayer pour se faire une idée... Concernant les finitions, quand je vois le câblage du guidon de la triumph dans la séquence en caméra embarquée , je rigole... Et ça tu l'as sous le nez tout le temps que tu passes au guidon.
Las calidades son incomparables. He visto muchos reviews de estas motos en varios paises y Triumph es muy superior en todo a la Royal E.... Las RE estan teniendo infinidad de problemas desde que las lanzaron a la venta..
RE perdu par KO
@@gusrubio2139 Al contrario, están saliendo muy buenas de fiabilidad. La gente que lleva un tiempo con ellas está muy contenta